কারণ:

1. এটি প্রায়শই গুরুতরভাবে জীর্ণ পিস্টন রিং বা সিলিন্ডারের দেয়ালের কারণ।
2. ভালভ স্টেম গাইডে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স বা গুরুতরভাবে জীর্ণ ভালভ সিলগুলির কারণেও তেল চেম্বারে টানা যেতে পারে।
3. ধৃত তেল সিল.
4. স্পার্ক প্লাগটি খুব "ঠান্ডা" (স্পার্ক প্লাগের তাপমাত্রা ইঞ্জিনের জন্য অনুপযুক্ত)।

কি করতে হবে:

1. সম্ভাব্য বড় মেরামতের জন্য ইঞ্জিন কম্প্রেশন পরীক্ষা করুন।
2. ভালভ সামঞ্জস্য করুন বা ভালভ সিল প্রতিস্থাপন করুন।
3. একটি গরম প্লাগ দিয়ে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করুন।

পোড়া মোমবাতি

কেন্দ্রীয় অগ্রভাগের স্কার্টে বুদবুদ, গলিত ইলেক্ট্রোড এবং উচ্চ তাপমাত্রায় এক্সপোজারের অন্যান্য চিহ্ন। একটি পোড়া স্পার্ক প্লাগ মানে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্ফুলিঙ্গটি উচ্চ তাপমাত্রায় প্রবাহিত হচ্ছে এবং প্লাগটি আরও পরিধান করার সাথে সাথে তাপমাত্রা কেবল বাড়বে, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং বর্ধিত পেট্রল খরচ দ্বারা অনুষঙ্গী. স্পার্ক বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি স্টল নাও হতে পারে (চাবি দিয়ে ইগনিশন বন্ধ করা)।

কারণ:

1. ভুলভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইগনিশন (ইগনিশন অগ্রিম)।
2. খুব দুর্বল জ্বালানী সমাবেশ।
3. ইঞ্জিনের জন্য ভুল স্পার্ক প্লাগ তাপমাত্রা (খুব ঠান্ডা)
4. ভারী বোঝা নিয়ে গাড়ি চালানো।

কি করতে হবে:

1. পোড়া স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করুন (উপযুক্ত তাপমাত্রা সেটিং সহ)।
2. ইগনিশন সামঞ্জস্য করুন।

স্কার্টের দূষণ (গ্লাজিং)

এই উপসর্গটি উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে ভুল আগুনের কারণ হতে পারে। চকচকে আমানত সাধারণত হলুদ রঙের হয়।

কারণ:

এই উপসর্গ একটি উচ্চ সীসা কন্টেন্ট সঙ্গে গ্যাসোলিন ব্যবহার নির্দেশ করে.

কি করতে হবে:

লালচে স্কার্ট

স্পার্ক প্লাগ স্কার্ট একটি লালচে আভা দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায় - এটি পরিবাহী।

কারণ:

পেট্রোলে ভারী ধাতুর পরিমাণ বৃদ্ধি এবং স্পার্ক প্লাগের স্কার্টে (এবং অন্যান্য অংশে) তাদের জমা।

কি করতে হবে:

স্বাভাবিক গ্যাস স্টেশন প্রতিস্থাপন করা উচিত।

পুরো স্পার্ক প্লাগের যান্ত্রিক ক্ষতি

পাশের ইলেক্ট্রোডটি ভেঙে গেছে, এমনকি পুরো স্পার্ক প্লাগের যান্ত্রিক ক্ষতি হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার সম্ভবত কাজ করবে না।

কারণ:

দহন চেম্বারে একটি বিদেশী বস্তুর কারণে যান্ত্রিক ক্ষতি হয়।

কি করতে হবে:

বিদেশী বস্তুর জন্য দহন চেম্বার পরীক্ষা করুন.

স্কার্টের যান্ত্রিক ক্ষতি

কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের স্কার্ট ভেঙে গেছে বা সামান্য যান্ত্রিক ক্ষতি হয়েছে।

কারণ:

বিস্ফোরণ, যার ফলে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়েছিল, যা স্পার্ক প্লাগের কার্যকরী পৃষ্ঠের দুর্বলতম অংশ হিসাবে স্কার্টটিকে ধ্বংস করেছিল। এবং এই ধরনের বিস্ফোরণের কারণগুলি:

1. ইগনিশনের সময় ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
2. ত্রুটিপূর্ণ নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ.
3. পেট্রলের অপর্যাপ্ত অকটেন সংখ্যা।
4. মোমবাতি হঠাৎ শীতল.
5. স্পার্ক প্লাগ নিজেই ত্রুটিপূর্ণ।

কি করতে হবে:

1. ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করুন।
2. এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ পরীক্ষা করুন।
3. ব্যবহার করা পেট্রোলের অকটেন নম্বরটি গাড়ির বৈশিষ্ট্যের সাথে মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

মোমবাতি গলে গেল

উভয় বা একটি ইলেক্ট্রোড ঝলসানো বা গলিত দেখায়। এই ক্ষেত্রে, মেশিনটি শক্তি হ্রাস অনুভব করতে পারে।

কারণ:

1. ইগনিশনের সময় ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
2. চর্বিহীন বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ।
3. স্পার্ক প্লাগ তার বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী খুব "ঠান্ডা"।

কি করতে হবে:

1. একটি উপযুক্ত মোমবাতি চয়ন করুন যদি কারণটি তাপমাত্রার অবস্থার সাথে অমিল হয়।
2. ইগনিশনের সময় পরীক্ষা করুন।

সাইড ইলেক্ট্রোড ক্ষয়

পাশের ইলেক্ট্রোডটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, বা গলিত দেখায়, অনেক খাটো হয়ে যায়, তার দৈর্ঘ্য বরাবর কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড পর্যন্ত পৌঁছায় না।

কারণ:

উচ্চ সীসা কন্টেন্ট সঙ্গে পেট্রল. সীসা প্রায়শই শুধুমাত্র পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডকে প্রভাবিত করে, যেহেতু এটি একটি নিকেল খাদ দিয়ে তৈরি এবং সীসার সাথে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে, ভঙ্গুর এবং দুর্বল হয়ে পড়ে।

কি করতে হবে:

আপনার স্বাভাবিক গ্যাস স্টেশন পরিবর্তন করুন.

বাইরের অন্তরক উপর ধাতু "জিপার"

বাইরের ইনসুলেটরে (যেটি ইঞ্জিনের বাইরে স্পার্ক প্লাগটি ইঞ্জিনে স্ক্রু করার সময় অবস্থিত) একটি মোচড়ানো ধাতব স্ট্রিপ রয়েছে।

কারণ:

এটি ইলেক্ট্রোডের পরিধানের কারণে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্পার্ক ব্যবধান ব্যাপকভাবে প্রসারিত হওয়ার ফলাফল, এবং স্পার্ক প্লাগের জন্য অনেক বেশি ভোল্টেজ প্রয়োজন। একটি ইনসুলেটরের উপর এই ধরনের বজ্রপাত ঘটে যখন ইলেক্ট্রোডের পিনের মধ্যে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ ইনসুলেটর সমর্থন করতে পারে তার চেয়ে বেশি হয়, যার ফলস্বরূপ একটি স্পার্ক ইলেক্ট্রোডের মধ্যে নয়, স্পার্ক প্লাগ বডি এবং উপরের যোগাযোগের মধ্যে প্রদর্শিত হয় (যেখানে স্পার্ক প্লাগ তারের প্লাগ ঢোকানো হয়)। অবশ্যই, প্লাগের জীর্ণ-আউট ইনসুলেটরগুলির কারণেও এই অবস্থা একই সাথে ঘটে, যা ভোল্টেজ ধরে রাখতে পারে না।

যেহেতু টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োজন, তাই এই ধরনের ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এটা চিনতে হবে যে প্লাগ একটি ভোগ্য জিনিস যা পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

কি করতে হবে:

স্পার্ক প্লাগ তারগুলি এবং স্পার্ক প্লাগগুলি নিজেরাই প্রতিস্থাপন করুন।

মোমবাতির গায়ের রং লাল

চিন্তা করবেন না, 99% সম্ভাবনা রয়েছে যে এটি কেবল মরিচা, যা ইঞ্জিনের বডিতে স্পার্ক প্লাগ সহ রিসেসে জল প্রবেশের কারণে প্রদর্শিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন ধোয়ার পরে বা ইঞ্জিনের বগির দুর্বল ওয়াটারপ্রুফিংয়ের কারণে (উদাহরণস্বরূপ, ফেন্ডার লাইনারের অভাব)। এই ধরনের একটি স্পার্ক প্লাগ, তবে, প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, কারণ এটি একটি সম্ভাব্য সমস্যা।

স্পার্ক প্লাগটি প্রথম নজরে একটি সাধারণ অংশ, তবে এটির নির্বাচনে ভুলগুলি অত্যন্ত অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
সুতরাং, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে। নির্বাচন করার সময় ভুল এড়ানোর সবচেয়ে সহজ উপায় হল ঠিক একই জিনিস কেনা। তার সাথে তার নিজের মডেল হিসাবে নিয়ে যাওয়া। কিন্তু যদি আপনি সেগুলি খুঁজে না পান এবং আপনাকে অন্যদের কিনতে হবে। আপনি প্রথমে কি মনোযোগ দিতে হবে? সবচেয়ে বিরক্তিকর জিনিস ভুল থ্রেড অংশ বা একটি ভিন্ন কী আকার সঙ্গে মোমবাতি কিনতে হয়. একটি স্পার্ক প্লাগকে একটি যান্ত্রিক সীল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করবেন না একটি শঙ্কুযুক্ত সীল দিয়ে অন্য একটি দিয়ে, বা তদ্বিপরীত। এই "ছোট জিনিসগুলি" মোমবাতিগুলির কার্যকারিতা এবং তাদের শীতলতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনের অপেক্ষাকৃত ঠান্ডা অংশ এবং 2500-3000 °C পর্যন্ত তাপমাত্রা সহ দহন চেম্বারের শিখার মধ্যে সীমানায় কাজ করে। এটি স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলি চেম্বারে কতদূর প্রবেশ করে তার উপর নির্ভর করে। শুধুমাত্র কাজের মিশ্রণের ইগনিশনের সাফল্যই নির্ভর করে না, অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিও নির্ভর করে, তাই নকশাটি অবশ্যই পর্যাপ্ত তাপ অপসারণ প্রদান করবে - ব্লক হেড এবং তার বাইরে প্রাপ্ত সর্বাধিক তাপ স্থানান্তর।

মোমবাতির অপারেটিং শর্ত অত্যন্ত পরস্পরবিরোধী। যদিও কুল্যান্টের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি। কিছু ইঞ্জিনের অংশ অনেক বেশি গরম। মোমবাতির গরম অংশ বিশেষ করে গরম। ইনসুলেটর এবং ইলেক্ট্রোডের তাপীয় শঙ্কু (স্কার্ট) 900 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে। সুতরাং, একটি মোমবাতি কতটা তাপ গ্রহণ করে এবং একটি প্রদত্ত মোডে এটি কতটা বন্ধ করে তা তার নকশা এবং উপকরণের উপর নির্ভর করে। একটি দীর্ঘ স্কার্ট, একই অবস্থার অধীনে, একটি সংক্ষিপ্ত এক তুলনায় আরো heats। প্রথম মোমবাতি গরম বলা হয়, দ্বিতীয় - ঠান্ডা। স্পার্ক প্লাগের প্রধান হিটার হল কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড। আধুনিক - একটি নিয়ম হিসাবে, দ্বিধাতু। উদাহরণস্বরূপ, কোরটি তামা (ভাল তাপ অপচয়ের জন্য), এবং শেলটি আগুন-প্রতিরোধী নিকেল দিয়ে তৈরি। সিলভার উপর ভিত্তি করে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড আছে। প্লাটিনাম স্টেডি-স্টেট ইঞ্জিন অপারেশনে, দহন চেম্বার থেকে স্পার্ক প্লাগ দ্বারা প্রাপ্ত তাপ অবশ্যই কুলিং সিস্টেম এবং আংশিকভাবে তাজা কার্যকরী মিশ্রণ দ্বারা অপসারণ করতে হবে। হায় হায়। এটা সবসময় কাজ করে না।

কম জ্বালানী খরচে - নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সিলিন্ডারে ন্যূনতম তাপ উৎপন্ন হয়। এখানে এটি গুরুত্বপূর্ণ যে স্পার্ক প্লাগের তাপ শঙ্কুটি ন্যূনতম স্ব-পরিষ্কার তাপমাত্রার (প্রায় 500 ডিগ্রি সেলসিয়াস) নীচে ঠান্ডা হয় না। এই ক্ষেত্রে, এটির স্তরগুলি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় এবং স্পার্ক গঠন বাধাগ্রস্ত হয় না। যদি. স্পার্ক প্লাগ আউট করার পরে, আমরা কালো কার্বন জমা দেখতে পাই - এটি খুব ঠান্ডা। যখন ইঞ্জিন কম লোডে কাজ করে, এটি শীঘ্রই ব্যর্থ হবে।

পূর্ণ শক্তিতে কাজ করার সময়, কাজগুলি আরও গুরুতর হয়। স্কার্ট এবং ইলেক্ট্রোডের তাপমাত্রা 900 °C এর বেশি নয় গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। অন্যথায়, ইলেক্ট্রোডের ক্ষয় ত্বরান্বিত হবে। এবং প্রায় 1100 °C এ কুখ্যাত গ্লো ইগনিশন সম্ভব। এটা অকাল। একটি স্পার্কের অংশগ্রহণ ছাড়াই, অতিরিক্ত উত্তপ্ত স্পার্ক প্লাগ স্কার্ট এবং ইলেক্ট্রোড সহ দহন চেম্বারের গরম অংশগুলির সংস্পর্শে থেকে মিশ্রণের ইগনিশন। প্রভাবটি প্রতারণামূলক: উচ্চ গতির একজন চালক বুঝতে পারবেন না যে স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোড ইতিমধ্যেই পুড়ে গেছে এবং ইলেকট্রিশিয়ানদের অংশগ্রহণ ছাড়াই ইঞ্জিনটি গান করছে। গ্লো ইগনিশন অনিয়ন্ত্রিত। কোন মিসফায়ার আছে. ইনজেক্টর ECU বন্ধ হবে না. বিস্ফোরণ ঘটলে, এসওপি হ্রাস করা সাহায্য করবে না। এই ধরনের ঘোড়দৌড় প্রায়ই পিস্টন, জ্যামিং ইত্যাদি ধ্বংসের সাথে শেষ হয়। সুতরাং, যদি স্পার্ক প্লাগের গরম অংশের তাপমাত্রা 1,000 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি হয়, তবে এটি একটি প্রদত্ত ইঞ্জিনের জন্য খুব গরম।

ইঞ্জিনের স্ট্যান্ডার্ড স্পার্ক প্লাগ গরম বা ঠান্ডা নয়। সে স্বাভাবিক। ইঞ্জিন বিকাশকারী এটির যত্ন নেন। যেমন. একটি নিয়মিত সামারার ইঞ্জিনে, A17DVRM স্পার্ক প্লাগগুলি নিখুঁতভাবে কাজ করে, তবে একটি রেসিং গাড়িতে তারা অতিরিক্ত গরম হবে। আগুন উস্কে দিচ্ছে। এবং স্বাভাবিক ব্যবহারে, রেসিং স্পার্ক প্লাগগুলি অনুপযুক্ত - তারা কার্বন জমার সাথে অতিরিক্ত বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যর্থ হবে।

আমাদের পছন্দ সহজ করার জন্য, উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি তাদের পণ্যগুলিকে লেবেল করে: একটি নিয়ম হিসাবে, একই স্পার্ক প্লাগ বিভিন্ন তৈরি এবং মডেলের গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত, তবে সবগুলি নয়। কোম্পানিগুলি প্রচলিত তাপ সংখ্যা নির্দেশ করে, কিন্তু এখনও এটিতে কোন অভিন্নতা নেই। জ্ঞানী বিক্রেতারা তুলনা সারণি দেখবেন। তবে ক্রেতাদের জন্য বিষয়টি সম্পর্কে অন্তত সামান্য জ্ঞান থাকাও কার্যকর। উদাহরণস্বরূপ: উপযুক্ত স্পার্ক প্লাগ কেনা হয়েছে, কিন্তু তাদের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। আমি কি করব?

এটি জানা যায় যে ফাঁক বাড়ার সাথে সাথে মিশ্রণটি আরও ভালভাবে জ্বলে ওঠে। তবে আপনি এটি খুব বেশি বাড়াতে পারবেন না - স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে যাবে। অনুমতিযোগ্য ব্যবধান ইগনিশন সিস্টেমের শক্তি ক্ষমতা, সিলিন্ডারে চাপ, কার্যকরী মিশ্রণের গঠন, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে তাপমাত্রা ইত্যাদির উপর নির্ভর করে। দুর্বল সিস্টেমে (যেমন ঝিগুলি সিস্টেম), একটি ফাঁক প্রায় 0.6 মিমি বাঞ্ছনীয়। (কিন্তু 0.A মিমি-এর কম ব্যবধানে, মিশ্রণের ইগনিশন এতটাই মন্থর হয়ে যায় যে ইঞ্জিন পরিচালনায় বাধা হতে পারে।) প্রায় 1 মিমি ব্যবধান সহ আধুনিক স্পার্ক প্লাগ কেনা। এটি সম্ভবত পুরানো মডেলের গাড়ির জন্য কমাতে হবে।
আধুনিক শক্তিশালী ইগনিশন সিস্টেমগুলি 1-1.2 মিমি এবং আরও বেশি প্রবেশ করে। কিন্তু দীর্ঘ পরিচর্যার সময়, ইলেক্ট্রোডগুলি ব্যাপকভাবে জীর্ণ হয়ে যায় এবং ফাঁকগুলি বৃদ্ধি পায়। স্পার্কিং ব্যাহত হয়। যদি ECU লক্ষ্য করে যে অনেকগুলি ভুল ফায়ার আছে, তাহলে স্ব-পরীক্ষা ত্রুটিপূর্ণ সিলিন্ডারের ইনজেক্টরটি বন্ধ করে দেবে এবং চেক ইঞ্জিনের আলোকে আলোকিত করবে। অতিরিক্ত জ্বালানী কনভার্টারে পুড়ে নষ্ট করবে না।

কিন্তু স্ব-নির্ণয় ছাড়া গাড়ি কখনও কখনও আসল রহস্য উপস্থাপন করে। একদিন একজন লোক "নয়"-এ আমার কাছে এসেছিল: "ত্বরণ করার সময়, ইঞ্জিনটি ঝাঁকুনি দেয়!" এর সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল ফাঁকগুলি খুব বড়, ভাঙ্গনের জন্য কয়েল ভোল্টেজ যথেষ্ট নয় এবং উচ্চ গতিতে এটি নেমে যায়। অবশেষে, থ্রোটল যত বেশি খোলা থাকবে, মিশ্রণের চাপ তত বেশি হবে - একটি স্পার্কের পক্ষে এটি ভেঙ্গে যাওয়া আরও কঠিন। আমরা স্পার্ক প্লাগগুলি বের করেছি, এবং বিজ্ঞানের স্বার্থে আমি সেগুলিকে 0.7-0.8 মিমিতে কমিয়ে দিয়েছি এবং সেগুলিকে আবার স্ক্রু করেছি৷ এবং ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত কাজ করেছে! আমরা মোমবাতি. অবশ্যই তারা এটি প্রতিস্থাপন করেছে।
আরেকটি উদাহরণ। "লোগান" এর যত্নশীল মালিক শীতকালে খুব কম গাড়ি চালাতেন। কিন্তু প্রতি মুহূর্তে ইঞ্জিনটি এক মিনিটের জন্য শুরু হবে কেন" "এবং যাতে ব্যাটারি শেষ না হয়!" ফলস্বরূপ, মোমবাতিগুলি অপারেটিং মোডে না পৌঁছেই ধূমপান করে। তারা মাঝে মাঝে কাজ করতে শুরু করে... আমরা ফাঁক কমিয়ে দিয়েছি - এবং ইঞ্জিন স্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করে। আমি প্রশ্নটি পূর্বাভাস দিয়েছি: ফাঁকগুলি হ্রাস করা কি শক্তি এবং জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করবে না? তাত্ত্বিকভাবে - অবশ্যই1 তবে সবাই 5-6 শতাংশ শক্তির ক্ষতি লক্ষ্য করবে না এবং কমপক্ষে একটি সিলিন্ডারের ব্যর্থতার তুলনায় এই ক্ষতিগুলি নগণ্য। এবং যখন স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা হয়, তখন ফাঁকগুলি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে পারে।

স্পার্ক প্লাগগুলি যে কোনও পেট্রল গাড়ির ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই অংশটিই প্রয়োজনীয় স্পার্ক সরবরাহ করে, যা তারপরে দহন চেম্বারে বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে জ্বালায়। অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিনের অংশগুলির মতো, সেগুলিও ব্যর্থ হতে পারে এবং যদি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের সামান্যতম চিহ্নও থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই মেরামত করতে হবে।

যদি একটি অংশ ব্যর্থ হয়, লোড বৃদ্ধি পায় এবং ফলস্বরূপ এটি ভেঙ্গে যেতে পারে। একটি মোমবাতির দাম একটি কুণ্ডলীর দামের তুলনায় অতুলনীয়। আপনি যদি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যান, তাহলে ড্রাইভার নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশন পর্যবেক্ষণ করবে। প্রায়শই, যখন সবকিছু ভাল অবস্থায় থাকে, তখন ইঞ্জিনটি 1000 rpm এ চলে। মসৃণ এবং নরম। যদি স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে ট্যাকোমিটারের সুইটি লাফিয়ে উঠবে এবং ইঞ্জিনটি কম্পিত হবে এবং অপ্রীতিকর কঠিন শব্দ করবে।

আজ, কম্পিউটারটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের লক্ষণ সনাক্ত করতে গাড়ি উত্সাহীকে সাহায্য করবে৷ বেশ কয়েক দশক আগে এটির অস্তিত্ব ছিল না, এবং যারা স্বাধীনভাবে তাদের গাড়িগুলিকে পরিষেবা দেয় তাদের এই উপাদানগুলি নির্ণয় করতে হয়েছিল। একটি সঠিক নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে মোমবাতিগুলির সাথে সাধারণ সমস্যাগুলি জানতে হবে এবং সেগুলিকে চাক্ষুষভাবে সনাক্ত করতে সক্ষম হতে হবে।

খারাপ স্পার্ক প্লাগের লক্ষণ কি?

সুতরাং, যখন স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যর্থ হয়, তখন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয়। ইঞ্জিন তার নির্ধারিত কার্য সম্পাদন করতে অস্বীকার করে। এখানে লক্ষণগুলির একটি তালিকা রয়েছে যার জন্য জরুরি বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন।

যদি ইঞ্জিনটি গুরুতর এবং দৃশ্যমান অসুবিধাগুলির সাথে শুরু হয়, তবে এটি স্পার্ক প্লাগ নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে মালিকের কাছে একটি সংকেত। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের প্রকৃতি আপনাকে একটি ব্যর্থ স্পার্ক প্লাগ সম্পর্কেও বলবে: যদি ইউনিটটি কাঁপতে থাকে, মোচড় দেয় তবে কোনও ট্র্যাকশন বা শক্তি না থাকে তবে এটি অন্য একটি চিহ্ন। একই সময়ে, প্রায়শই যখন স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিযুক্ত হয়, তখন নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণে CO প্রাধান্য পায়। যদি কম শক্তি থাকে বা আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপেন তখন ইঞ্জিন গতি পেতে না চায়, তবে এটি ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজনীয়তাও নির্দেশ করে।

আপনি যদি সময়মতো ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের এই প্রধান লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দেন তবে পরিস্থিতিটি সমাধান করা যেতে পারে। আপনি যদি এই সংকেতগুলিতে মনোযোগ না দেন তবে ফলাফল হবে বিপর্যয়।

ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ এর পরিণতি

সিলিন্ডারে বিস্ফোরণ ঘটে, যার ফলে একটি শক্তিশালী শক ওয়েভ হয়। এটি এখনও সিলিন্ডারে থাকা চার্জের বিস্ফোরণকে উস্কে দিতে পারে। এর পরে, মোটরটি সম্পূর্ণরূপে তার শক্তি হারাবে। এই এক্সপোজারের সময়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলি মারাত্মক অতিরিক্ত গরমের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়। ছোট ছোট অংশগুলিও পুড়ে যায় এবং সিলিন্ডারের তেল ফিল্ম ধ্বংস হয়ে যায়।

কখন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে

প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক রক্ষণাবেক্ষণের সময় নির্ধারিত প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করে। কিন্তু অভিজ্ঞ চালকরা এসব কথার সাথে একমত নন। বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীরা মাইলেজের উপর ভিত্তি করে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করে - প্রতি 20-30 হাজার কিমি।

স্পার্ক প্লাগ নির্মাতারা 15 হাজার কিলোমিটারে ক্লাসিক স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। প্ল্যাটিনামের তৈরি অংশগুলি কম ঘন ঘন পরিবর্তন করা যেতে পারে - তাদের পরিষেবা জীবন 100 হাজার কিমি। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলির প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না। যদি নিম্নমানের জ্বালানী নিয়মিত ট্যাঙ্কে ঢালা হয়, তাহলে স্পার্ক প্লাগগুলি কার্বন জমা হতে শুরু করবে এবং নির্মাতাদের দ্বারা নির্ধারিত সময়সীমার আগে ব্যর্থতা ঘটবে।

ডায়াগনস্টিকস: ত্রুটি সহ একটি স্পার্ক প্লাগ খুঁজছেন৷

এমনকি খালি চোখেও সমস্যাগুলি চাক্ষুষভাবে সনাক্ত করা যায়। যাইহোক, যখন গাড়ি অসমভাবে চলে এবং স্টল করে তখন ক্ষতি সুস্পষ্ট। এটি মনে রাখা উচিত যে এই ধরণের ত্রুটিগুলি সিলিন্ডারে জ্বালানী-এয়ার স্পার্ক প্লাগ জ্বালানো অসম্ভব করে তোলে।

এর ফলে যে জ্বালানি জ্বলে না, এটি অনুঘটকের মধ্যে যেতে পারে। গ্যাসোলিনের তীব্র গন্ধ থাকবে। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের আরেকটি স্পষ্ট লক্ষণ হল জ্বালানি খরচের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। এটি ঘটে কারণ মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না

পেট্রল ইঞ্জিনে দক্ষ দহনের জন্য, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা অবশ্যই 400-500 ডিগ্রি বা তার বেশি পৌঁছাতে হবে। এটি জ্বালানী মিশ্রণকে সংকুচিত করে সম্ভব, যা আরও তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে। এটি একমাত্র উপায় যা মিশ্রণটি সহজেই, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সম্পূর্ণরূপে, জ্বলতে এবং পোড়াতে পারে।

যাইহোক, উচ্চ তাপমাত্রা মোমবাতিগুলির পরিষেবা জীবনের উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলে না। প্রায়শই, স্তরগুলি পুরানো অংশগুলিতে পাওয়া যায়। আপনি ইলেক্ট্রোডগুলিতে জমাও দেখতে পারেন, যা স্পার্কের গুণমানকে প্রভাবিত করে। এটি মনে রাখা উচিত যে একটি কার্যকরী স্পার্ক প্লাগে, ইলেক্ট্রোডের একটি অভিন্ন রঙ এবং অভিন্ন আকৃতি রয়েছে এবং সেখানে কোনও জমা নেই।

স্পার্ক প্লাগ টেস্টিং

একটি সাধারণ অংশ ইলেক্ট্রোডে কার্যত কোন বার্নআউট নেই। এমন একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে ইঞ্জিনটি ঘড়ির মতো কাজ করবে।

একই সময়ে, স্পার্ক প্লাগের ত্রুটিগুলি কী ঘটতে পারে তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। এটি নতুন গাড়ি চালকদের সাহায্য করবে।

কাঁচ জমা

যদি আমানত গ্রাউন্ডিং উপাদান, সেইসাথে ইলেক্ট্রোড এবং স্পার্ক প্লাগের শরীরে দৃশ্যমান হয়, তাহলে স্পার্ক প্লাগ সঠিকভাবে কাজ করছে না। এর কারণ হল মিশ্রণের অনুপযুক্ত প্রস্তুতি। উদাহরণস্বরূপ, রচনাটিতে খুব বেশি বাতাস থাকতে পারে বা বিপরীতভাবে, যথেষ্ট নয়। নোংরা এয়ার ফিল্টার, ইনজেকশন সিস্টেমের ত্রুটি, তাপমাত্রা সেন্সর বা ল্যাম্বডা প্রোবের ব্যর্থতার ফলেও এই জমাগুলি দেখা দিতে পারে।

মোমবাতিতে তেল

এই ক্ষেত্রে, গ্রাউন্ডিং উপাদান, হাউজিং এবং ইলেক্ট্রোড একটি অভিন্ন তেল আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অতিরিক্ত তেলের কারণে ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের এই লক্ষণগুলি দেখা দেয়। ইঞ্জিনে তেল ওভারফ্লো হওয়ার কারণে এই ঘটনাটি ঘটে। উপরন্তু, এই উপসর্গ জীর্ণ পিস্টন রিং, পিস্টন নিজেই, বা ভালভ গাইড নির্দেশ করতে পারে। টার্বো কম্প্রেসার সহ গাড়িগুলিতে, তেলের স্পার্ক প্লাগগুলি সংকোচকারীর সাথে সমস্যা নির্দেশ করতে পারে।

বার্নিশ জমা

যদি মোমবাতিতে বাদামী-হলুদ বা সবুজ রঙের আমানত পরিলক্ষিত হয়, তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণ হল তেলের উপস্থিতি। এগুলি হল ইঞ্জিন খুব চর্বিহীন জ্বালানীর মিশ্রণে বা গ্যাসে চলার লক্ষণ।

স্ল্যাগ জমা

এগুলি গ্রাউন্ডিং উপাদানের পাশাপাশি ইলেক্ট্রোডগুলিতেও লক্ষ্য করা যায়। এগুলি জ্বালানী এবং তেলের বিশাল আমানত। এর কারণ হতে পারে তেলে অ্যাডিটিভের উপস্থিতি, যা লুব্রিকেন্ট নির্মাতাদের মধ্যে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। এটি ইঞ্জিন এবং ইগনিশন সিস্টেম উভয়ের ত্রুটির কারণও হতে পারে। আপনি প্রায়শই VAZ-2110 স্পার্ক প্লাগগুলির ত্রুটির এই জাতীয় লক্ষণগুলি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।

কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড গলিত হয়

আপনি গলিত কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড এবং গ্রাউন্ডিং উপাদানের গলিত প্রান্ত দেখতে পারেন।

এর কারণ ইগনিশন সিস্টেমের ভুল অপারেশনের ফলে স্পার্ক প্লাগের অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এগুলি VAZ-2114 স্পার্ক প্লাগগুলির ত্রুটির লক্ষণ। এই ধরনের গাড়িগুলিতে আপনি প্রায়শই ইগনিশন মডিউল নিয়ে সমস্যা দেখতে পারেন।

স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড খুব দ্রুত নিঃশেষ হয়ে যায়

ইলেক্ট্রোড এবং গ্রাউন্ডিং উপাদানগুলিতে পরিধান বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়, যার ফলে স্পার্ক প্লাগের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির উপাদানের ক্ষতি হয়। এর কারণ হ'ল প্রচুর সংখ্যক সংযোজন সহ নিম্ন-মানের পেট্রোল। সংযোজনযুক্ত তেলও এর কারণ হতে পারে। বিস্ফোরণ বা অতিরিক্ত উত্তাপের সময় স্পার্ক প্লাগের দ্রুত পরিধান লক্ষ্য করা যায়।

মোমবাতি গলে গেল

এটি গ্রাউন্ডিং উপাদান এবং ইলেক্ট্রোডে ভারী জমা দ্বারা নির্দেশিত হয়। দহন পণ্যের চেম্বারে বিভিন্ন জমার উপস্থিতির কারণে এটি ঘটে, যা স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলতে পারে। এটি একটি চিহ্নও হতে পারে যে ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। ভাল, সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণ খারাপ জ্বালানী।

জীর্ণ সংযোগকারী

প্রায়শই স্পার্ক প্লাগটি যেখানে স্পার্ক তৈরি হয় সেখানেই শেষ হয়ে যায়। যাইহোক, অন্য দিকেও ক্ষতি হতে পারে - যেখানে উচ্চ-ভোল্টেজের তার সংযুক্ত থাকে।

এই ত্রুটির কারণ হল তারের একটি পুরানো সংযোগকারী বা অতিরিক্ত উত্তাপ।

স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করা হচ্ছে

একে একে, একটি বিশেষ রেঞ্চ দিয়ে স্পার্ক প্লাগগুলি খুলুন এবং ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ শুনুন। যদি ইঞ্জিনটি তার ছন্দ না ভাঙে এবং স্বাভাবিক শব্দের সাথে স্থিরভাবে কাজ করতে থাকে, তবে এই মুহূর্তে একটি অ-কাজ করা স্পার্ক প্লাগ বের করা হয়েছে। আপনি স্পার্ক প্লাগ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং সিলিন্ডার ব্লকে এটি স্পর্শ করতে পারেন। যদি কোন স্পার্ক না থাকে, তাহলে স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এছাড়াও ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারেন. উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি গাড়ি Peugeot পার্টনার টিপি নিন। স্পার্ক প্লাগ, যার ত্রুটির লক্ষণগুলি শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে না, কম্পিউটার ব্যবহার করে মালিক দ্বারা পরীক্ষা করা যেতে পারে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি করা এত কঠিন নয়। এটি আসলে জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ মানে অনুপযুক্ত ইঞ্জিন অপারেশন, গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির ক্ষতি এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত। এবং যদি আপনি জানেন যে স্পার্ক প্লাগগুলি কীভাবে কাজ করে এবং তাদের ত্রুটির লক্ষণ, ইঞ্জিনের সাথে বড় সমস্যাগুলি এড়ানো যেতে পারে।

পেট্রোল ইঞ্জিনের অনেক পরামিতি স্পার্ক প্লাগের সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে।

তাদের সেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ এবং সময়মত প্রতিস্থাপন গাড়ির সঠিক পরিচালনার জন্য একটি শর্ত।

তাদের স্বাভাবিক এবং অকাল পরিধান জন্য কারণ

স্পার্ক প্লাগ অত্যন্ত চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে:

• কাজের সিলিন্ডারে উচ্চ তাপমাত্রা;
• জ্বালানী, বায়ু এবং তেলের মিশ্রণের আকারে আক্রমনাত্মক পরিবেশ;
• ইগনিশনের সময় উচ্চ চাপ;
• বৈদ্যুতিক স্পার্কের উচ্চ ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা।

এই কারণগুলির একযোগে ক্রিয়া তাদের প্রাকৃতিক পরিধানের প্রক্রিয়াগুলির তীব্রতার দিকে পরিচালিত করে। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে এই প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করা যেতে পারে:

• কাজের পরিমাণে তেল প্রবেশ করার কারণে কম্প্রেশন হ্রাস, ভালভ স্টেম সিল পরিধান;
• ইগনিশন কোণের ভুল সেটিং, বর্ধিত কার্বন আমানত গঠনের দিকে পরিচালিত করে;
• ইঞ্জিন ব্র্যান্ডের সাথে মেলে না এমন স্পার্ক প্লাগ নির্বাচন করা;
• সিলিন্ডারে অগ্নিকাণ্ড;
• ফ্লো মিটারের ত্রুটির কারণে ভুল পেট্রল/এয়ার অনুপাত, এয়ার লিক;
• ইনজেক্টরের ভুল অপারেশন।

লক্ষণ যে তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার প্রধান লক্ষণ হল মিসফায়ার (ট্রিবিলিং)। এটি সবসময় স্পার্ক প্লাগের সমস্যার কারণে হয় না। অবশেষে তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে, সবচেয়ে সহজ উপায় হল সমস্যাযুক্ত স্পার্ক প্লাগের পরিবর্তে একটি পরিচিত ভাল ইনস্টল করা।

একটি সম্ভাব্য ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ সনাক্ত করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল ইঞ্জিন চলমান। এটি করার জন্য, তাদের প্রতিটি থেকে ক্রমান্বয়ে উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি (বা পৃথক ইগনিশন কয়েলের সংযোগকারী) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। নন-ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি এমন একটি হবে যা থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, ইঞ্জিন অপারেশনের প্রকৃতি পরিবর্তন হয় না।

এছাড়াও স্পার্ক প্লাগগুলির একটি প্রয়োজনীয় প্রতিস্থাপনের লক্ষণগুলি হল:

• চাক্ষুষ ত্রুটি (দূষণ, ফাঁক এলাকায় কার্বন জমা, কার্বন জমার স্বাভাবিক ধূসর রঙের পরিবর্তন, এর ভিজানো, অন্তরকের উপর যান্ত্রিক চিপ);
• অস্থির ইঞ্জিন গতি;
• নিষ্কাশন গ্যাসের ধূমপান বৃদ্ধি;
• ইঞ্জিন বিস্ফোরণ;
• বার্তা বা অন-বোর্ড কম্পিউটার।

কত ঘন ঘন আপনি স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে?

প্রতিটি প্রস্তুতকারক স্পার্ক প্লাগের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের সময়কাল বা মাইলেজ নির্দেশ করে। এই সময়কাল পাঁচ বছরের বেশি নয় এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য গণনা করা হয়। যদি গাড়িটি একটি পুরানো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে স্পার্ক প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন (মাইলেজ) হ্রাস পায়।

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের জন্য মাইলেজ এবং সময়ের কোন স্পষ্ট গ্রেডেশন নেই। অভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহীরা একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করা এবং প্রতিটি শরৎ-শীতকালীন অপারেশন শুরুর আগে তাদের প্রতিস্থাপন করা সঠিক বলে মনে করেন। যদি গাড়িটি ঠান্ডা ঋতুতে ব্যবহার না করা হয়, তবে বসন্তে তাদের পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা যুক্তিসঙ্গত।

ভিডিও - কখন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ:

গাড়ির মাইলেজের উপর ভিত্তি করে, স্পার্ক প্লাগগুলি 15 - 20 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ইরিডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগগুলি সহজেই 100,000 কিমি বা তার বেশি মাইলেজ সহ্য করতে পারে, তবে এটি তুলনামূলকভাবে নতুন ইঞ্জিনের সাথেও।

গ্যাসে চলমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের দহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় তাদের পরিষেবা জীবন 20-30% হ্রাস করা উচিত। স্পার্ক প্লাগের প্রতিস্থাপনের সময়কালের অনুরূপ হ্রাসের আরেকটি কারণ হল নিম্নমানের পেট্রল ব্যবহার।

তাদের অসাধারণ প্রতিস্থাপন বড় এবং বড় জরুরী মেরামতের পরে বা গাড়ি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করার পরে বাহিত হয়।

প্রতিস্থাপন ক্রম

এর আপাত সরলতা সত্ত্বেও, এই অপারেশনটি দায়িত্বের সাথে নেওয়া উচিত। প্রতিস্থাপন একটি সম্পূর্ণ সেট হিসাবে করা উচিত (!). এক বা দুটি "হারানো" স্পার্ক প্লাগের আংশিক প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্যই সম্ভব।

বিভিন্ন ফাঁক এবং ধরনের স্পার্ক প্লাগ এবং তাদের অবস্থার কারণে ইগনিশন টাইমিং অনিবার্য ব্যর্থতা, বিস্ফোরণ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিন পরিধান বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

রেফারেন্স তথ্য উপর ভিত্তি করে. আপনার "এগুলি সেরা" সুপারিশগুলির উপর নির্ভর করা উচিত নয়। শুধুমাত্র বিশ্বস্ত নির্মাতাদের কাছ থেকে পণ্য ক্রয় করা ভাল।

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের প্রধান হাতিয়ার হিসাবে, স্পার্ক প্লাগটি সরানোর জন্য রাবার সন্নিবেশ সহ একটি বিশেষ লম্বা মাথা ব্যবহার করা ভাল। এটি কেনার আগে, আপনার মাউন্টিং গর্তের ব্যাস পরিমাপ করা উচিত।

স্পার্ক প্লাগ হেডের স্ট্যান্ডার্ড মাপ হল 16 এবং 21। বসার জায়গার দৈর্ঘ্য ভিন্ন হতে পারে, নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলে 180 মিলিমিটার পর্যন্ত। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি একটি স্পার্ক প্লাগ টিউব ব্যবহার করতে পারেন, তবে মনে রাখবেন যে এর নির্ভরযোগ্যতা কম। সুন্দর প্যাকেজিংয়ে অজানা নির্মাতাদের থেকে বিশেষ কী ব্যবহার করা আরও খারাপ। আপনি তাদের প্রথমবার খুলে ফেললে তারা ভেঙে যেতে পারে।

স্পার্ক প্লাগ অপসারণের ক্রম:

• ইনস্টল করা উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি সরিয়ে ফেলুন, পূর্বে তাদের ইনস্টলেশনের ক্রমটি নোট বা ছবি তোলা হয়েছে;
• যদি গাড়িতে পৃথক ইগনিশন কয়েল বা স্পার্ক প্লাগ স্পেসে একটি কয়েল ব্লক ইনস্টল করা থাকে, তবে সেগুলি ভেঙে ফেলুন (ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে এই প্রক্রিয়াটি গ্রহণের মেনিফোল্ডের অংশ এবং অন্যান্য ইঞ্জিন উপাদানগুলি ভেঙে ফেলার প্রয়োজনে জটিল হতে পারে);
• বিদেশী বস্তুর উপস্থিতির জন্য স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন এলাকাগুলি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না (যখন স্পার্ক প্লাগ অপসারণ করা হয়, ইনসুলেশনের টুকরো এবং অন্যান্য বস্তু সরাসরি সিলিন্ডারে পড়ে এবং বড় সমস্যা হতে পারে);
• নিরাপদে স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ইনস্টল করুন, মাঝারি বল প্রয়োগ করুন এবং স্ক্রু করা শুরু করুন;
• যদি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটি কঠিন হয়ে যায়, তবে থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি ডিকোক করার জন্য বিশেষ উপায়গুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন এবং অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োগ করার চেষ্টা করবেন না;
• স্পার্ক প্লাগটি সরান (যদি ধরে রাখা রাবার ব্যান্ডটি বন্ধ হয়ে যায়, আপনি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ডগা ব্যবহার করে এটি করতে পারেন);
• একটি প্লাগ ইনস্টল করা বা স্পার্ক প্লাগের খালি গর্তে একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া নিক্ষেপ করা ভাল (এমন অনেক ক্ষেত্রে রয়েছে যখন মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, বাদাম, ওয়াশার এবং অন্যান্য "আশ্চর্য" সেখানে যায়, অর্থাৎ সিলিন্ডারে) .

ভিডিও - Renault Logan এবং Largus (8 ভালভ) এর জন্য স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে:

নিম্নলিখিত নিয়ম অনুযায়ী নতুন ইনস্টল করা হয়:

• প্রথমে, তেল এবং ময়লা থেকে ইনস্টলেশনের জায়গাটি পরিষ্কার করতে একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া ব্যবহার করুন (যদি এই জায়গাটি চাক্ষুষ পরিদর্শনের জন্য দুর্গম হয় তবে এটি না করাই ভাল: থ্রেডযুক্ত সংযোগের উপরে থেকে দূষণ অপসারণের চেষ্টা করে, আপনি এটিকে থ্রেডে পুনঃনির্দেশিত করতে পারেন। );
• নতুন ইনস্টল করার সময়, আপনাকে আবার একবার পরীক্ষা করতে হবে যে স্পার্ক প্লাগের বসার গভীরতা পুরানোটির সাথে মেলে;
• স্পার্ক প্লাগের প্রাথমিক দিকটি একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করে সাবধানে করা হয়;
• প্রাথমিক আঁটসাঁট করা উচিত সামান্য শক্তি দিয়ে; যদি আন্দোলন কঠিন হয়, তাহলে আপনাকে স্পার্ক প্লাগটিকে আবার স্ক্রু করে শক্ত করা শুরু করতে হবে;
• স্পার্ক প্লাগের চূড়ান্ত "সঙ্কোচন" মাঝারি শক্তির সাথে করা হয় (পরিষেবা স্টেশনগুলিতে, এটির জন্য একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়; থ্রেডের ব্যাস এবং ফিট ধরণের উপর নির্ভর করে 15 থেকে 35 Nm এর মধ্যে টাইটিং টর্ক সেট করা হয় );

• স্পার্ক প্লাগগুলির ইনস্টলেশনের শেষ পর্যায়ে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ইনস্টলেশন।

পুরনোগুলো কাজ করলে স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করবেন কেন?

তাত্ত্বিকভাবে, তারা দশ বছর বা তার বেশি স্থায়ী হতে পারে, বিশেষ করে যদি তারা পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা হয়।

একটি মতামত রয়েছে যে স্পার্ক প্লাগগুলি কেবল তখনই পরিবর্তন করা উচিত যখন পরিধানের সুস্পষ্ট লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, বা যখন ইগনিশন এবং সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনের সমস্যা সম্পর্কিত মেরামত করা হয়। যাইহোক, পুরানো, যদিও পরিষেবাযোগ্য, স্পার্ক প্লাগগুলি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে:

• ফাঁক এলাকা পরিবর্তন ইগনিশন সময় প্রভাবিত করে;
• ছোটখাটো অগ্নিকাণ্ডের ফলে বিস্ফোরণ এবং যান্ত্রিক চাপ বৃদ্ধি পায়;
• নোংরা স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন কয়েল, উচ্চ-ভোল্টেজ তার এবং স্লাইডার প্রতিরোধকের ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে;
• ভুলভাবে কাজ করা স্পার্ক প্লাগগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে।

স্পার্ক প্লাগগুলি কদাচিৎ প্রতিস্থাপন করার সময় সবচেয়ে বিপজ্জনক সমস্যা হল থ্রেডযুক্ত সংযোগ এলাকার কোকিং।. এটি থ্রেড ভেঙে যাওয়ার এবং ভাঙার সময় স্পার্ক প্লাগের ক্ষতির সম্ভাবনায় পরিপূর্ণ। পরিবর্তে, এই ধরনের ত্রুটি বড় মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে, এমনকি সিলিন্ডার ব্লকের প্রতিস্থাপন।

অতএব, অভিজ্ঞ গাড়ী উত্সাহীরা গাড়ী অপারেশনের পরবর্তী শরৎ-বসন্ত মরসুমের আগে প্রতিরোধমূলক ভাঙা এবং ইনস্টলেশন পরিচালনা করে। একই সময়ে, আপনি তাদের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করতে পারেন (এবং উচিত)।

পরিষেবাযোগ্য এবং পরিষেবাযুক্ত স্পার্ক প্লাগগুলি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের অন্যতম প্রধান কারণ।

ভিডিও - স্পার্ক প্লাগ পরিধান এবং কখন পরিবর্তন করতে হবে:

আগ্রহী হতে পারে:

একটি গাড়ির স্ব-নির্ণয়ের জন্য স্ক্যানার

কিভাবে দ্রুত একটি গাড়ী শরীরের উপর scratches পরিত্রাণ পেতে

গাড়ির মালিকদের জন্য দরকারী জিনিসপত্র নির্বাচন

মূল্য এবং মানের দ্বারা অটো পণ্যের তুলনা করুন >>>

সম্পর্কিত নিবন্ধ

নিবন্ধে মন্তব্য:

এগর

প্রধান চিহ্ন যা আপনাকে স্পার্ক প্লাগগুলিতে মনোযোগ দিতে বাধ্য করে, অবশ্যই, ইঞ্জিন চলাকালীন "ট্রিপল"। কখনও কখনও এটি স্পার্ক প্লাগটি ধুয়ে ফেলতে, কার্বন জমা অপসারণ করতে এবং ফাঁকটি পরীক্ষা করতে বা একই মডেলের একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করতে সহায়তা করে।

সের্গেই ভ্যাসিলিভিচ

মৌলিক নিয়ম হল গ্যাস ট্যাঙ্কে কোনো বাজে জিনিস ঢেলে দেবেন না এবং স্পার্ক প্লাগগুলো ঠিক থাকবে। সাধারণভাবে, নিবন্ধে সবকিছু স্বাভাবিকভাবে বর্ণনা করা হয়। এবং এছাড়াও, যদি একটি নতুন গাড়ি স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে মোটেও বিরক্ত করার মতো না হয়, যদিও এটি আমাদের অটো শিল্প।

সের্গেই

আমি এক বছর আগে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করেছি, তাই আমি তাদের অবস্থা দৃশ্যত মূল্যায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটা স্বাভাবিক হতে পরিণত, কিন্তু আমি লালচে আবরণ এবং কালি দ্বারা বিভ্রান্ত ছিল. আশ্চর্যজনকভাবে, স্পার্ক প্লাগগুলি মরিচা অপসারণকারী দিয়ে পুরোপুরি ধুয়ে ফেলা হয়েছিল (আমি সেদিন থ্রেশহোল্ডে কাজ করছিলাম)। ক্লিনারে ভিজানোর পরে, আমি একটি ব্রাশ এবং একটি ন্যাকড়া দিয়ে সমস্ত আমানত সরিয়ে ফেললাম এবং সেগুলি প্রায় নতুনের মতো জ্বলজ্বল করে। জলে ধুয়ে শুকিয়ে নিন। ইনস্টলেশনের আগে, আমি ফাঁকটি পরীক্ষা করেছি - স্বাভাবিক সীমার মধ্যে। এখন তারা দুর্দান্ত কাজ করে।

মাইকেল

আমি সর্বদা প্রতি ছয় মাসে একবার বা 10 হাজার কিলোমিটার পরে (যেটি প্রথমে আসে) স্পার্ক প্লাগের অবস্থা পরীক্ষা করি। সাধারণত, উচ্চ-মানের স্পার্ক প্লাগগুলি সহজেই 50 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়। চেক করার সময়, আমি ফাঁকে একটি 0.8 মিমি পুরু প্রোব স্থাপন করে গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোডগুলি বাঁকানো নিশ্চিত করি। সাধারণত, 10 হাজার কিলোমিটারের বেশি, ইলেক্ট্রোডগুলি এক মিলিমিটারের এক বা দুই দশমাংশ দ্বারা পুড়ে যায়, তাই আমি ব্যবধান সামঞ্জস্য করা বাধ্যতামূলক বিবেচনা করি।
কার্বন আমানত থেকে অন্তরক পরিষ্কার করাও প্রয়োজন - হয় স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের মাধ্যমে, বা কমপক্ষে যান্ত্রিকভাবে এটিকে বেছে নিন (সাবধানে), যেহেতু কার্বন জমা একটি পরিবাহী, এবং যদি এটি পুরু হয় তবে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্কের পরিবর্তে, একটি ছোট। সার্কিট কার্বন আমানত মাধ্যমে ফলাফল হবে, এবং আমরা misfires পেতে হবে.

আনাতোলি

একটি ToYoTa ইঞ্জিনে আপনি স্পার্ক প্লাগের কাছাকাছি যেতে পারবেন না এবং সেগুলি নিজে পরীক্ষা করা কঠিন। এবং গাড়ি পরিষেবার মেরামতকারী বলেছেন যে এটির কারণ নয় ...

ব্যাচেস্লাভ

আজকাল তারা এমন মোমবাতি বিক্রি করে যে 10,000টিও স্থায়ী হয় না (আপনাকে একটি প্রতিস্থাপন করতে হবে)। শুধুমাত্র কারখানাগুলোই 3 বছর (51 হাজার মাইলেজ) টিকে থাকতে পেরেছিল।

আন্দ্রে

যদি গাড়ির ইঞ্জিনটি নতুন হয় বা একটি বড় ওভারহোলের পরে এবং স্ট্রেন ছাড়াই মসৃণভাবে চলে, তাহলে আপনি কিছুক্ষণের জন্য স্পার্ক প্লাগগুলির কথা ভুলে যেতে পারেন। যদি না, নিবন্ধের লেখক উদ্দেশ্যমূলকভাবে সুপারিশ করেন, থ্রেডযুক্ত সংযোগ সম্পর্কে ভুলবেন না। ইঞ্জিন যখন তেল "খায়" তখন এটি অন্য বিষয়। সেখানে সুতোয় মরিচা পড়বে না। মোমবাতিগুলি পরিষ্কার এবং শুকানোর জন্য ঘন ঘন অপসারণ করতে হবে। মাসে প্রায় কয়েকবার এবং সর্বদা একটি নতুন মোমবাতি স্টকে থাকে।

আলেক্সি

আমিও এখন তিন বছর ধরে মোমবাতি রেখেছি। আমি স্পষ্টভাবে বলতে পারি যে আপনি তাদের সাবধানে নির্বাচন করতে হবে। আমি এগুলিকে বাজারে কেনার সুপারিশ করব না; বিশ্বস্ত দোকানে কেনা ভাল।

ইভান কোজিন

আমি মোমবাতিগুলি খুব সাবধানে বেছে নেওয়ার বিষয়টির সাথে যোগাযোগ করি;

ওলেগ

আমি সবসময় শীতের আগে স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি যাতে এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়। গাড়িটি ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সী, কোনও সমস্যা হয়নি। পরে একটি বড় জিনিস দিয়ে শেষ করার চেয়ে একটি ছোট জিনিস পরিবর্তন করা ভাল।

সের্গেই

আপনি সস্তা মোমবাতি কিনুন - সর্বাধিক এক মাসের জন্য, ব্যয়বহুলগুলি কিনুন - সর্বাধিক এক বছরের জন্য। এই বাজারের সাথে, অভিশাপ, সবকিছু শীঘ্রই ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত কঠোরভাবে কাজ করবে।

আন্দ্রে

প্রায়শই, জ্বালানী সিস্টেমের অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যর্থ হয়। এজন্য আমি খুব কমই স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি।

ভাদিম

আমি প্রবিধান অনুযায়ী স্পার্ক প্লাগগুলি কঠোরভাবে পরিবর্তন করি: 15,00 কিমি বা ইনস্টলেশনের এক বছর পরে। কখনো আমাদের হতাশ করবেন না।

ওলেগ

রাস্তার মাঝখানে দাঁড়িয়ে নিজেকে খুঁজে না পাওয়ার জন্য, অবশ্যই আপনাকে স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতার লক্ষণ এবং কীভাবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে তা জানতে হবে। পূর্বে, সোভিয়েত গাড়িগুলিতে, যখন তাদের মধ্যে কার্যত কোনও ইলেকট্রনিক্স ছিল না, তখন তারা স্পার্ক প্লাগটি বের করত এবং ইঞ্জিন চলাকালীন এটিতে একটি স্পার্ক আছে কিনা তা দেখতে লাগত। এখন আধুনিক গাড়িতে, এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক, আপনি ইগনিশন মডিউল, সুইচ বা কুণ্ডলী বার্ন করতে পারেন। অতএব, আমি পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দিই না। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্রে যাওয়া ভাল। সত্য, আপনি যদি আপনার গাড়িটি জানেন এবং এটি খুব পরিশীলিত না হয় তবে আপনি স্পার্ক প্লাগগুলি থেকে এক এক করে তারগুলি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং ইঞ্জিনটি কীভাবে আচরণ করে তা শুনতে পারেন। আপনি যদি একটি কার্যকরী স্পার্ক প্লাগ বন্ধ করেন, তবে এর ক্রিয়াকলাপের প্রকৃতি পরিবর্তন হবে, যেমনটি বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এটি রাশিয়ান ভাষায় "ভ্রমণ শুরু করবে"; যদি কিছুই পরিবর্তন না হয়, আমরা স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি, এটি কাজ করছে। যদি আবার কিছু পরিবর্তন না হয় তবে পরিষেবার জন্য সরাসরি রাস্তা রয়েছে। এবং একবারে একটি মোমবাতি কিনবেন না - সেটটি পরিবর্তন করুন। মোমবাতি কেনার সময়, গাড়ির নিবন্ধন শংসাপত্র নিতে ভুলবেন না (সেখানে একটি ভিআইএন নম্বর রয়েছে) যাতে বিক্রেতা ক্যাটালগে সঠিক স্পার্ক প্লাগগুলি খুঁজে পেতে পারেন। এবং আপনাকে সেগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে ভাবতে হবে যখন: ইঞ্জিন স্থবির হয়ে গেছে, শক্তি কমে গেছে এবং জ্বালানী খরচ বেড়েছে।

কার্পুখিন ভিত্য

আমি বিশ্বাস করি যে প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা দরকার। সর্বোপরি, তাদের খুব বেশি ব্যয় হয় না এবং নীতিগতভাবে এগুলি ভোগযোগ্য। সেই দিনগুলি চলে গেছে যখন ফাঁকটি পরীক্ষা করার জন্য তাদের স্ক্রু খুলে দেওয়া হয়েছিল, স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং আগুনে ক্যালসাইন করা হয়েছিল। আমার মতে, তারা এমনকি তাদের নকল করা বন্ধ করে দিয়েছে একটি সস্তা ভোগ্য জিনিস কপি করার মানে কি? অবশ্যই, গ্যারেজে আমার প্রতিবেশীর মতো স্পার্ক প্লাগগুলিতে 30-40 হাজার কিমি ড্রাইভ করবে এমন বিশেষভাবে মিতব্যয়ী লোক রয়েছে। কিন্তু আমি এখনও এই ধরনের সঞ্চয় বুঝতে পারি না। সকালে ইঞ্জিনটি গরম না হওয়া পর্যন্ত বা রুক্ষ না হওয়া পর্যন্ত রুক্ষভাবে চলার কথা শোনার চেয়ে তিনশত খরচ করা ভাল।

দিমা

বাড়ি থেকে অনেক দূরের যাত্রায় মোমবাতি নিয়ে বেশ কিছু সমস্যা ছিল। তাই এখন আমি আমার সাথে এক সেট নতুন মোমবাতি নিয়ে যাই। ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে আমি প্রতি শরতে তাদের প্রতিস্থাপন করি। শীতকাল সবচেয়ে কঠোর অপারেটিং অবস্থা, তাই শুধুমাত্র শরত্কালে।

দিমিত্রি

আমরা সকলেই জানি যে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা দরকার, যে শুরু, অপারেশন, দক্ষতা, শক্তি ইত্যাদি তাদের মানের উপর নির্ভর করে। এগুলিকে সীমিত পরিষেবা জীবন সহ "ভোগ্যযোগ্য" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই গাড়ি এবং স্পার্ক প্লাগ উভয়ের নির্মাতা নিজেই তাদের পণ্যগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট সংস্থান ঘোষণা করে।
এই চিত্রটি স্পার্ক প্লাগের ধরণের উপর নির্ভর করে (একক ইলেক্ট্রোড, মাল্টি-ইলেকট্রোড, প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম ইত্যাদি)
একক-ইলেক্ট্রোড স্পার্ক প্লাগগুলির জন্য, বহু-ইলেক্ট্রোড স্পার্ক প্লাগগুলির জন্য, পরিষেবা জীবন কমপক্ষে 50 হাজার ইরিডিয়াম বা প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোড সহ ব্যয়বহুল স্পার্ক প্লাগ রয়েছে 100,000 কিমি। অবশ্যই, এটি পরীক্ষাগারগুলির দেয়ালের মধ্যে সমস্ত তাত্ত্বিক, তাই অনুশীলনে আমি প্রতি বছর শরতে মোমবাতি পরিবর্তন করি (শীতকালে, সবচেয়ে খারাপ অপারেটিং অবস্থার মধ্যে একটি)। শুধু কিমি লিখুন। তারা যখন মোমবাতি জ্বালিয়েছিল, আমার মনে হয় খুব কমই কেউ আসবে। অতএব, আমরা যা সুবিধাজনক তা করি। তাই এই সময়টাকে শীতের সাথে বেঁধেছি।
এখন স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার লক্ষণ সম্পর্কে। প্রথমটি হ'ল ইঞ্জিনটি বিরতি দিয়ে চালানো, ট্রিপিং ইত্যাদি। আমরা স্পার্ক প্লাগগুলি বের করে দেখি - প্রায়শই ইলেক্ট্রোডটি পুড়ে গেছে। স্পার্ক প্লাগগুলিতে বড় আমানত থাকতে পারে - এটি হল পাওয়ার সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। সিরামিক ইনসুলেটরের ত্রুটিগুলিও ইনসুলেটরের বাদামী চিহ্ন দ্বারা পাওয়া যায়।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমি একটি সেট হিসাবে সমস্ত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি যাতে কিছুক্ষণ পরে আমাকে আবার এটি করতে না হয়। রাস্তায় সকলের জন্য শুভকামনা।

ফেড

যারা নিয়মিত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করে তাদের সাথে আমি সম্পূর্ণ একমত, যখন তারা তাদের মেশিনে একটি নির্দিষ্ট শব্দ শুনতে পায় এবং অনুভব করে। কিছু লোক বাজে কথা বলা শুরু করে, যেমন আপনি এটি ধুয়ে ফেলতে পারেন ইত্যাদি। বলা বাহুল্য, এটা কঠিন... আপনি অবশ্যই কিছু সময় বাঁচাতে এটি ধুয়ে ফেলতে পারেন, তবে নতুন কেনা এবং এখনই সবকিছু প্রতিস্থাপন করা ভাল।

নিকোলে

আমি শেষবার স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করেছি 20,000 কিমি পরে। চতুর্থ সিলিন্ডারে, স্পার্ক প্লাগের একটি সুস্পষ্ট ভাঙ্গন ছিল এবং ইনসুলেটরে ছোট স্ট্রাইপগুলি উপস্থিত হয়েছিল। আমি তারগুলি পরিবর্তন করিনি, আমি পুরো দৌড়ের সময় স্পার্ক প্লাগগুলি স্পর্শ করিনি। আমার মতে, ধোয়া এবং পরিষ্কারের সাথে যাদু করার চেয়ে পুরো সেটটি পরিবর্তন করা সস্তা। অনেক কিছু জ্বালানীর উপর নির্ভর করে, তাই আমি এটিকে কোনো বাজে জিনিস দিয়ে পূরণ না করার চেষ্টা করি। অবশ্যই, গুণমানটি কোথায় এবং কোথায় তা অনুমান করা কঠিন, তবে আমি "বাম-ক্ষেত্র" গ্যাস স্টেশনগুলিতে যাই না।

ওলেগ

স্পার্ক প্লাগগুলির অবস্থা ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে, তাই ড্রাইভারদের জানা উচিত কখন এবং কীভাবে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে হবে। পূর্বে, সোভিয়েত সময়ে, সবকিছুর অভাবের যুগে, আমরা সেগুলি পরিষ্কার করেছি, সেগুলিকে বাঁকিয়েছি, একটি ফাঁক স্থাপন করেছি, পরীক্ষা করে দেখেছি যে তাদের মধ্যে কোনও স্ফুলিঙ্গ আছে কিনা, কখনও কখনও আমরা হতবাক হয়েছিলাম, তবে আমরা কিছুতেই ভয় পাইনি। আজকাল, এটি সম্ভবত বিরল যে কেউ এটি করে এবং এটি সঠিকভাবে করে, যেহেতু একটি আধুনিক ইঞ্জিনে, একটি স্পার্কের জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করার জন্য স্পার্ক প্লাগের চেয়েও কিছু পরিমাণের অর্ডার বেশি খরচ হতে পারে। এই ধরনের পরীক্ষা সহজেই ইগনিশন মডিউল, কয়েলের ক্ষতি করতে পারে, আল্লাহই জানেন আর কি।
একটি গাড়িতে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন তিনটি ক্লাসিক ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয়:
1. ইঞ্জিনটি অসমভাবে চলতে শুরু করে বা, যেমন তারা বলে, ট্রিপ করতে;
2. ইঞ্জিনের শক্তি কমে গেছে, আপনি প্রচেষ্টার সাথে ত্বরান্বিত করতে শুরু করেছেন, যেমন ইঞ্জিন আরও খারাপ হতে শুরু করে;
3. জ্বালানী খরচ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
তারপর আমরা অটো স্টোরে যাই। আমরা আমাদের সাথে CRC (রেজিস্ট্রেশন সার্টিফিকেট) নিয়ে যাই কারণ সেখানে VIN নম্বর লেখা থাকে। আপনি সঠিক স্পার্ক প্লাগগুলি বেছে নিতে পারেন শুধুমাত্র এটির উপর ভিত্তি করে, না গাড়ির তৈরি, না ইঞ্জিনের শক্তি, না উত্পাদনের বছর, যেমন ভিআইএন নম্বর৷
যাইহোক, একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার বা সার্ভিস স্টেশন মেকানিক আপনাকে স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের রঙ দ্বারা ইঞ্জিনের ত্রুটি সম্পর্কে বলবেন। যদি রঙ লাল-বাদামী হয় তবে এটি খারাপ পেট্রল, কালো ঘন আবরণ মানে মিশ্রণে তেল জমেছে, ইঞ্জিন মেরামত করা প্রয়োজন ইত্যাদি।

ড্যানিলা

ভ্রমণের মাইলেজটি বিবেচনায় নিয়ে বিরক্ত না করার জন্য, আমি নিয়মিত শরত্কালে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করি, যেহেতু শীতকাল তাদের জন্য সবচেয়ে প্রতিকূল অবস্থা। আমি ইলেক্ট্রোডের চেহারা দ্বারা স্পার্ক প্লাগের গুণমান বিচার করি - এটিতে জমার রঙ দ্বারা। এবং ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব সম্পর্কেও, যদি ইঞ্জিনটি "সমস্যা" করে বা স্থিরভাবে কাজ না করে, আমি প্রথমে যা করি তা হল স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করা।

আন্দ্রে

আমি সর্বদা শরৎকালে আমার গাড়ি পরিদর্শন করি, যেহেতু শীতকাল একটি গাড়ির জন্য সবচেয়ে কঠিন সময়। আমি তেল, ফিল্টার, ওয়াইপার ব্লেড এবং স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি (তাদের অবস্থা নির্বিশেষে)। শীতকালে হিমশীতল রাস্তায় আটকে থাকার চেয়ে নিরাপদে থাকা ভাল। আমি সরানো মোমবাতিগুলি পরিদর্শন করি এবং যদি সেগুলি ভাল অবস্থায় থাকে তবে আমি সেগুলি পরবর্তী বসন্তে ব্যবহার করি। এবং দ্বিতীয় বছরের শরত্কালে আমি এটি ফেলে দিই।

ভ্যাসিলি

আমি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সাথে প্রতি 8-10 হাজারে তাদের প্রতিস্থাপন করি, আমি মনে করি আসলগুলি আরও ভাল, সেগুলিতে কোনও ফাঁক সেট করার দরকার নেই।

আনাতোলি

যেকোনো পেট্রল ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগ চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে। তাদের কাজটি প্রকৃতপক্ষে অনেকগুলি কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়, তবে ড্রাইভার নিজেই, ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে শুরু করার, সঠিক তেল, উচ্চ-মানের পেট্রল এবং সেইসাথে গাড়ির স্টোরেজ শর্তগুলি বেছে নেওয়ার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। আমার জীবনে, আমাকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে একটি গাড়ি সংরক্ষণ করতে হয়েছে, এবং এমনকি শীতকালে একটি ছাউনির নীচে, এটি ইঞ্জিন শুরু হওয়া এবং স্পার্ক প্লাগগুলির পরিষেবাযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। আমার একটি Lada-10 গাড়ি ছিল। এটি উঠানের একটি ছাউনির নীচে দাঁড়িয়ে ছিল, শূন্যের নীচে মাইনাস 25 ডিগ্রি তাপমাত্রায়, এটি একটি ম্যাচের মতো শুরু হয়েছিল, তাপমাত্রা শূন্যের নীচে 30 ডিগ্রির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটি প্রথমবারের মতো শুরু হবে না এবং আপনি চালিয়ে গেলে এটি চালু করতে, এটি শুরু করার চেষ্টা করে, কিছুই কাজ করেনি। মোমবাতিগুলি একটি দাহ্য মিশ্রণে ভরা ছিল এবং ব্যর্থ হয়েছিল। এমনকি ইঞ্জিন ফুঁ দেওয়াও সাহায্য করেনি যা প্রয়োজন ছিল স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা। এবং এখানে, প্রথমত, আপনাকে জানতে হবে যে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে আপনার অবশ্যই একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ থাকতে হবে, যা সমস্ত ধরণের এবং ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির জন্য সম্পূর্ণ আলাদা। আপনাকে আরও জানতে হবে যে আপনাকে একবারে স্পার্ক প্লাগের পুরো সেটটি পরিবর্তন করতে হবে এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য সুপারিশ করা হয় এমন ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলির থেকে সেগুলি কিনতে হবে, অন্য ক্ষেত্রে, থ্রেডের দৈর্ঘ্য দীর্ঘ হবে বা থ্রেডের ব্যাস পুরোপুরি একই নয়, আপনার যা প্রয়োজন তা অবিলম্বে কিনে নেওয়া ভাল।

অ্যান্টন

আমি স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করি যে তারা কতক্ষণ ধরে কাজ করছে বা স্পার্ক প্লাগগুলি দিয়ে গাড়িটি কত কিলোমিটার চালিয়েছে তার উপর ভিত্তি করে নয়। আমি সবসময় শীতের আগে এটি পরিবর্তন করার চেষ্টা করি। শীতকালে, স্পার্ক প্লাগগুলির চরম কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পায়; যখন গাড়িটি শীতকালে ব্যবহার করা হয় না, এটি শুধুমাত্র গ্রীষ্মের ঋতুতে ব্যবহার করা হয়, তখন স্প্রিং-এ স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল যা ইঞ্জিনে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ না করে ব্যর্থ হতে পারে; এমনকি ইঞ্জিন চালু করাও সম্ভব হবে না।

ভাইটালি

আমি বছরে একবার স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি, বসন্তে এই পদ্ধতিটি তেল পরিবর্তনের সাথে একত্রিত করে। আমি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল প্রস্তাবিত মোমবাতি ব্যবহার. কিছু স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে এটি অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। আপনি সর্বদা আপনার গাড়িতে অতিরিক্ত স্পার্ক প্লাগগুলির একটি সেট বহন করেন, শুধুমাত্র নিজের জন্য বা রাস্তার মাঝখানে দাঁড়িয়ে থাকা লোকটির জন্য। আমি সর্বদা পুরানো (প্রতিস্থাপিত)গুলি এখনই ফেলে দিই যাতে বিভ্রান্ত না হয়। সঞ্চয় করলে আপনার খরচ বেশি হবে। বার্ষিক মাইলেজ 13-15 হাজার কিমি।

আন্দ্রে

আমি স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করেছি, একটি নিয়ম হিসাবে, যখন ইঞ্জিনটি মিসফায়ার শুরু হয়েছিল, এবং শীতকালে কোন সমস্যা ছাড়াই মাইনাস 20 এ শুরু হয়েছিল। এবং আমরা প্রায় আর কোন আছে.

মানবদেহে যেভাবে ওষুধ প্রবেশ করে তা অনেক রোগের চিকিৎসার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষত, মহিলাদের মধ্যে প্রজনন ব্যবস্থার কিছু প্যাথলজির জন্য, যোনি সাপোজিটরিগুলি ব্যবহার করা হয়, যা সরাসরি যোনিতে ঢোকানো উচিত। তাদের মধ্যে থাকা ঔষধি পদার্থ রক্তে শোষিত হতে পারে, সেখান থেকে কাজ করে বা সরাসরি যোনিতে প্রভাব ফেলতে পারে, বিপজ্জনক উদ্ভিদকে ধ্বংস করে। গর্ভনিরোধক হিসাবে ব্যবহৃত হয় suppositories ফর্ম আছে.

এই ধরনের স্থানীয় থেরাপি প্রধানত মহিলা প্রজনন ব্যবস্থায় প্রদাহজনক প্রক্রিয়াগুলির চিকিত্সার জন্য ব্যবহৃত হয়। যোনি সাপোজিটরিগুলিতে একটি ঔষধি সক্রিয় পদার্থের একটি নির্দিষ্ট ডোজ থাকে, যা শোষণের মাধ্যমে রক্ত ​​​​প্রবাহে প্রবেশ করে।

এই কারণেই, এগুলি ব্যবহার করার আগে, আপনার একজন ডাক্তারের সাথে দেখা করা উচিত যিনি, প্রতিষ্ঠিত রোগ নির্ণয়ের অনুসারে, সঠিক ডোজ এবং চিকিত্সার সময়কাল নির্ধারণ করবেন।

এছাড়াও, কিছু মহিলার সাপোজিটরিতে থাকা ঔষধি পদার্থ এবং এর ভিত্তি তৈরিকারী উপাদান উভয়ের প্রতিই অতি সংবেদনশীলতা থাকতে পারে, তাই এই ওষুধগুলি প্রথমে একজন ডাক্তারের সাথে পরামর্শ না করে ব্যবহার করা উচিত নয়।

যোনি সাপোজিটরি ব্যবহারের জন্য প্রধান ইঙ্গিত:

1. বিভিন্ন যৌন সংক্রমণ প্রতিরোধ (গনোরিয়া, ট্রেপোনেমা প্যালিডাম, ক্ল্যামিডিয়া, ট্রাইকোমোনাস, ইউরিয়াপ্লাজমা);
2. মহিলা প্রজনন সিস্টেমের অঙ্গগুলিতে কোনও আক্রমণাত্মক ম্যানিপুলেশনের পরে সংক্রামক জটিলতা প্রতিরোধ;
3. যোনি এবং জরায়ুর বিভিন্ন ধরনের প্রদাহের জন্য স্থানীয় থেরাপি;
4. জরায়ুর ক্ষয়জনিত ক্ষত;
5. গর্ভনিরোধক উপায় হিসাবে।

যোনি সাপোজিটরিগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যে বাহ্যিক পরিবেশে তারা একটি শক্ত অবস্থায় থাকে এবং যখন তারা মানবদেহে প্রবেশ করে তখন তারা দ্রবীভূত হয়। এই কারণে, অনেক মেয়ে যারা এই পণ্য ব্যবহার করে, জরুরী প্রশ্ন হল যোনি সাপোজিটরি লিক কিনা।

ওষুধের ভিত্তি হল কোকো মাখন বা অন্যান্য চর্বিগুলির সাথে এর বিভিন্ন মিশ্রণ। সাপোজিটরিতে একটি জেলটিন-গ্লিসারিন বেস এবং নিজেই ঔষধি পদার্থ রয়েছে। ওষুধের আকৃতি ডিম্বাকৃতি, গোলাকার বা বৃত্তাকার প্রান্ত সহ সমতল হতে পারে।

গর্ভনিরোধক হিসাবে, তাদের প্রভাব যোনিতে প্রবেশকারী শুক্রাণুকে ধ্বংস করে। যোনি সাপোজিটরিগুলি পরিচালনা করা উচিত এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশের মধ্যেযৌন মিলনের আগে বা একটু আগে। এই জাতীয় সাপোজিটরিগুলি ব্যবহার করার সময়, আপনার ডাক্তারের সাথে পরামর্শ করা উচিত, যেহেতু গর্ভনিরোধকের অনেকগুলি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং contraindication রয়েছে।

প্রতিটি ধরণের যোনি সাপোজিটরি যথাযথ নির্দেশাবলী সহ আসে, যা সাবধানে অধ্যয়ন করা উচিত এবং সেখানে নির্দিষ্ট নিয়মগুলি মেনে চলা উচিত। এমন প্রস্তুতি রয়েছে যা ব্যবহারের আগে অবশ্যই ভেজাতে হবে। তদুপরি, যদি এটি করা না হয়, তবে ওষুধের সম্পূর্ণ থেরাপিউটিক প্রভাবটি অদৃশ্য হয়ে যাবে - সাপোজিটরিগুলি কেবল যোনিতে দ্রবীভূত হবে না এবং পড়ে যাবে। আরেকটি নিয়ম, যারা জানেন না কেন যোনি সাপোজিটরি লিক হয় তাদের জন্য প্রাসঙ্গিক, বলে যে যতক্ষণ সম্ভব একটি অনুভূমিক অবস্থানে থাকার জন্য তাদের ঘুমানোর আগে ব্যবহার করা উচিত। ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য, মেয়েটিকে বিছানায় তার পিঠের উপর শুয়ে তার পা প্রশস্ত করে হাঁটুতে বাঁকানো উচিত। ওষুধটি আঙুল দিয়ে যোনিতে যতটা সম্ভব গভীরভাবে ঢোকানো হয়, অন্যথায় কোনও প্রভাব থাকবে না এবং সাপোজিটরিটি পড়ে যেতে পারে।

প্রদাহজনক প্রক্রিয়াগুলির চিকিত্সার জন্য উদ্দিষ্ট কিছু যোনি সাপোজিটরিগুলি একটি ভিন্ন নীতিতে কাজ করে। এই ধরনের যোনি সাপোজিটরি ফাঁস কারণ এটি উত্পাদনের সময় প্রদান করা হয়। ওষুধটি রক্তে শোষিত হয় না, তবে যোনির ভিতরে দ্রবীভূত হয়, এতে প্যাথোজেনিক অণুজীব ধ্বংস করে এবং তারপরে আবার ঢেলে দেওয়া হয়।

যোনি সাপোজিটরি ব্যবহার করার জন্য বেশ কয়েকটি সাধারণ নিয়ম রয়েছে:

• অবিলম্বে ড্রাগ পরিচালনার আগে, মহিলার অন্তরঙ্গ এলাকার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পায়খানা সঞ্চালন করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ডাচিংকে উত্সাহিত করা হয়, যদিও বেশ কয়েকটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার কারণে তাদের ব্যবহার খুব সতর্ক হওয়া উচিত।
• একটি যোনি সাপোজিটরি ঢোকানোর সময়, আপনার হাত যতটা সম্ভব পরিষ্কার হওয়া উচিত, কারণ যোনিতে পুনরায় সংক্রমণ সম্ভব।
• সাপোজিটরি প্রবর্তনের পরে সমস্ত স্বাস্থ্যকর পদ্ধতিগুলি চালানো উচিত নয়, কারণ এটি ওষুধের থেরাপিউটিক প্রভাবকে হ্রাস করবে।
• যোনি সাপোজিটরিগুলি সংরক্ষণ করার জন্য বিশেষ শর্ত প্রয়োজন যাতে তারা গলে না যায় বা তাদের আকৃতি হারায় না। মোমবাতি সংরক্ষণের জন্য একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা প্রয়োজন। তদতিরিক্ত, যখন কোনও ব্যক্তির হাতে দীর্ঘ সময় ধরে রাখা হয়, তখন মোমবাতিটিও গলে যায়, যেহেতু এটি শরীরের তাপমাত্রায় পৌঁছালে এর কার্যের ভিত্তিটি দ্রবীভূত হয়। প্যাকেজ থেকে সাপোজিটরি অপসারণ করার সময়, এটি অবিলম্বে যোনিতে ঢোকানো উচিত।
• যদি ডাক্তার দিনে কয়েকবার অ্যান্টি-ইনফ্ল্যামেটরি সাপোজিটরি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, তবে স্যানিটারি প্যান্টি লাইনার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ স্রাবের পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে। এই ক্ষেত্রে, মোমবাতি ব্যবহার করার পরে কোন অতিরিক্ত স্বাস্থ্যবিধি পদ্ধতির প্রয়োজন হয় না। অন্তরঙ্গ এলাকায় সর্বাধিক অ্যাসেপসিস অর্জনের জন্য যতবার সম্ভব গ্যাসকেটগুলি পরিবর্তন করা উচিত।
• চিকিত্সার সময়কালে আপনার প্রয়োজন যৌন জীবন সীমাবদ্ধসংক্রমণের বিস্তার এবং অতিরিক্ত দূষণ প্রতিরোধ করতে। নিয়মিত যৌনতার পটভূমির বিরুদ্ধে, সাপোজিটরিগুলির থেরাপিউটিক প্রভাব ন্যূনতম বা সম্পূর্ণভাবে অনুপস্থিত হবে।

প্রথমে ডাক্তারের পরামর্শ ছাড়াই যোনি সাপোজিটরি ব্যবহার করা অগ্রহণযোগ্য। স্ব-ঔষধ রোগটিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার জন্য শুধুমাত্র স্থানীয় নয়, সিস্টেমিক থেরাপিরও প্রয়োজন হবে।

উপরন্তু, প্রজনন সিস্টেমের সমস্ত রোগ তাদের জটিলতার কারণে বিপজ্জনক, বিশেষত, বন্ধ্যাত্ব, তাই এই এলাকায় কোন সমস্যা সনাক্ত করার সময় একজন বিশেষজ্ঞের সাথে দেখা করা একটি অগ্রাধিকার।