04/09/2013 | ছবি: Carscoops.com

সাংহাইতে আসন্ন অটো শোতে BMW স্ট্যান্ডের তারকা নিঃসন্দেহে X4 ধারণা হবে - একটি প্রাক-প্রোডাকশন নমুনা যা দেখায় যে বাভারিয়ান কোম্পানির পরবর্তী শারীরিক পরীক্ষাটি কেমন হবে

সাংহাইতে আসন্ন অটো শোতে BMW স্ট্যান্ডের তারকা নিঃসন্দেহে X4 ধারণা হবে - একটি প্রাক-প্রোডাকশন নমুনা যা দেখায় যে বাভারিয়ান কোম্পানির পরবর্তী শারীরিক পরীক্ষাটি কেমন হবে। বৃহত্তর X6-এর মতো, BMW একটি কুপের গতিশীল এবং মার্জিত ছাদ লাইনের সাথে একটি SUV-এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং পাওয়ার দিককে একত্রিত করতে চেয়েছিল।

এটি প্রথমবার নয় যে বিএমডব্লিউ ডিজাইনাররা পরস্পরবিরোধী উপাদানগুলিকে একত্রিত করতে পেরেছেন। যাইহোক, ডিজাইন প্রধান ডোমাগোজ ডুকিকের মতে, X4 ধারণার শক্তি... এবং শক্তি রয়েছে। মনে রাখবেন: তিনি BMW এর জন্য কাজ করেন, তাই গাড়ির দুর্বলতার প্রশ্নই আসে না।

যাইহোক, প্রশ্ন থেকে যায়: X4 কি বিএমডব্লিউ লাইনআপের জন্য তাজা বাতাসের একটি শ্বাস, নাকি এটি সামান্য ভিন্ন অংশ সহ X6 এর একটি ছোট অনুলিপি? প্রোডাকশন X4 ধারণাটির সাথে প্রায় একই রকম দেখাবে (অপ্রকাশ্যভাবে ধারণা-কার বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিয়োগ করে) এবং 2014 সালের প্রথম দিকে উৎপাদনে যাবে।

ভিজ্যুয়াল BMW তুলনা X4 এবং BMW X6

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

BMW X4 এবং BMW X6 এর ভিজ্যুয়াল তুলনা

সহপাঠী

autoutro.ru

6 বছর পর X6 - BMW X4

ছয় বছর আগে বাভারিয়ানরা তাদের X6 উপস্থাপন করেছিল। প্রাথমিকভাবে কিছু উদ্বেগ ছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে রাশিয়ার বিএমডব্লিউ থেকে এই এসইউভিটি এক ধরণের পরীক্ষা হিসাবে বিবেচিত হবে। কিন্তু ভয় নিরর্থক ছিল - X6 বিএমডাব্লু এক্স 5 এর মতো একই সাফল্যের সাথে রাশিয়ান বাজারকে জয় করতে শুরু করেছিল। যদি এটি একবার কাজ করে তবে কেন আবার চেষ্টা করবেন না? বিশ্বের বিখ্যাত উপর জেনেভা মোটর শো Bavarians তাদের উপস্থাপন নতুন ক্রসওভার. এবং অবশ্যই এটি BMW X3 এর উপর ভিত্তি করে একটি BMW X4 ছিল।

এই উপস্থাপনার চক্রান্ত ছিল যে জেনেভায় নায়ক নিজেই সরাসরি দেখানো হয়নি। তারা শুধু ছবি এবং বৈশিষ্ট্য উপস্থাপন করেছে। প্রশ্ন "কখন?" তুমি কি উত্তর দিয়েছ? - এপ্রিল মাসে। নিউইয়র্ক অটো শো আনুষ্ঠানিকভাবে এই সম্মান পেয়েছে। তবে গত বসন্তে, গত বছর সাংহাইয়ে আমাদের এমন একটি সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। এখানে আপনি দেখতে পারেন নতুন BMW X4. সত্য, এটি কেবল একটি প্রোটোটাইপ ছিল। দেখা গেল, যে গাড়িটি উপস্থাপিত হয়েছিল তা এখনও উত্পাদন মডেল থেকে অনেক দূরে ছিল। নিজের জন্য বিচার করুন। এটিতে কোনও দরজার হাতল ছিল না, আয়নাগুলি পাতলা মাউন্টগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল, আলোকিত সন্নিবেশ সজ্জিত ছিল সামনের বাম্পার, শক্তিশালী পাইপ নিষ্কাশন গ্যাসআমার মাধ্যমে বেরিয়ে এসেছি পিছনের বাম্পার, এবং না, যথারীতি, নীচে থেকে।

স্বাভাবিকভাবেই, প্রোডাকশন মডেলে এই সব ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, হেডলাইটগুলি কনসেপ্ট থেকে রঙ এবং বাদ্যযন্ত্রের পরিবর্তে আরও পরিচিত চেহারা অর্জন করেছে। কিন্তু প্রোটোটাইপ থেকে কিছু এখনও অবশেষ. হ্যাঁ, নীতিগতভাবে, এটি "কিছু" নয়, তবে "সেই জিনিস" যা গুরুত্বপূর্ণ। প্রোটোটাইপের মতো প্রোডাকশন মডেলের সিলুয়েটটি উইন্ডশীল্ড সহ স্কোয়াট থেকে যায় এবং ফিরে পঞ্চমদরজা একটি শক্তিশালী ঢাল আছে. একই সময়ে, X3 3.6 সেমি লম্বা, কিন্তু উপস্থাপিত BMW X4 থেকে 1.4 সেমি ছোট। যদিও এই মডেলগুলি মৌলিক পরামিতিগুলিতে খুব অনুরূপ, তারা এখনও বিএমডব্লিউ এক্সচারটি বিএমডব্লিউ এক্স থ্রি নয়। ডিজাইনাররা তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল এবং গাড়িটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠল। ব্যবহারিক গাড়ির অনুরাগীরা অভ্যন্তরীণ স্থানের সমস্যা সম্পর্কে অবিলম্বে উদ্বিগ্ন ছিলেন, যা নীচের ছাদের কারণে হ্রাস পেতে পারে।

এই জাতীয় সিদ্ধান্তের একমাত্র শিকার হবে পিছনের সিটের যাত্রীরা, এবং তারপরেও খুব বেশি নয়। তবে চালক এবং সামনের সিটের যাত্রীর মধ্যে কোনো পার্থক্য লক্ষ্য করা যাবে না। স্পোর্টস কার দুনিয়া থেকে সমাধান নেওয়া হয়েছে। আসনগুলি X3-এর তুলনায় সামান্য কম ছিল। এছাড়াও ট্রাঙ্কের সাথে কোন বড় রূপান্তর ঘটেনি, যা প্রকৃতপক্ষে বিস্ময়কর এবং খুশি করে। এটি 10 ​​লিটারের কম হতে দেখা গেছে। এখানে ইঞ্জিন বিপ্লবের কোনো প্রতিশ্রুতি ছিল না। আমরা এই সব ভাল জানি. এবং X4 মোটরগুলি BMW X3 এর চাকা ঘোরানো মোটরগুলির থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাভারিয়ানদের এই কাজটি এই গ্রীষ্মে কেনার জন্য উপলব্ধ হবে। ফলস্বরূপ, এই ক্রসওভারগুলি খুব শীঘ্রই আমাদের রাস্তায় উপস্থিত হবে।

carsunit.ru

BMW X4-এর সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছে - বিহাইন্ড দ্য হুইল ম্যাগাজিন

উপলক্ষ: রাইডিং BMW উপস্থাপনা X4.

অবস্থান: সেন্ট পিটার্সবার্গ, রাশিয়া।

ইমপ্রেশন: একজন ক্রেতা পাওয়ার নিশ্চয়তা পেতে, আপনাকে শুধু তাকে প্রদান করতে হবে প্রচুর সুযোগপছন্দ এবং BMW এর উজ্জ্বল মন এটি অন্য অনেকের চেয়ে ভাল বোঝে।

অভ্যাসের বাইরে, এই কোণ থেকে X6 এর জন্য X4 ভুল করা সহজ।

2008 সালে, সংশয়বাদীদের উচ্চ শব্দের মধ্যে, কোম্পানিটি তার ধরণের প্রথম কুপ-ক্রসওভার X6 চালু করেছিল, যা খুব জনপ্রিয় হয়েছিল। এবং এখন এটি পরিপূরক মডেল লাইনএর ছোট এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ হল X4। আমি বাজি ধরেছি আমাদের সামনে একটি ভবিষ্যৎ আঘাত আছে!

নতুন পণ্যটি BMW X3 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং প্রযুক্তিগতভাবে এটির সাথে অভিন্ন। একই পেট্রোল (245 এবং 306 এইচপি) এবং ডিজেল (249 এবং 313 এইচপি) ইঞ্জিনগুলি বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ। প্রস্থ এবং হুইলবেসমিলিমিটার নিচে মেলে. এবং এমনকি দুটি ক্রসওভারের অভ্যন্তরীণ অংশও অভিন্ন, একমাত্র ব্যতিক্রম যে X-4 এর আসনগুলি কয়েক সেন্টিমিটার নীচে ইনস্টল করা হয়েছে।

সামনের প্যানেলটি হুবহু X3 মডেলের মতো।

মডেলের খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা অসামান্য গতিশীল বৈশিষ্ট্য দ্বারা সমর্থিত: 245 অশ্বশক্তি সহ বেস X4 পেট্রল ইঞ্জিনএবং একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মাত্র 6.4 সেকেন্ডে প্রথম শতকে পরিবর্তন করে। এবং ডিজেল xDrive35d সম্পূর্ণরূপে 5.2 সেকেন্ডের মধ্যে অনুশীলনের সাথে মোকাবিলা করে। এবং চ্যাসিস (বিশেষত ঐচ্ছিক অভিযোজিত) পাওয়ার ইউনিটগুলির থেকে পিছিয়ে নেই।

এই ডেটা X4 এর সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেয় পোর্শে ম্যাকান, যা BMW প্রতিনিধিতারা তাদের নতুন পণ্যের অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, দামের সুবিধাটি BMW এর দিকে রয়েছে - বেস X4 এর দাম 2,304,000 রুবেল - 400,000 সস্তা।

BMW-X4 এর দাম 2,304,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। তুলনার জন্য: মৌলিক X3 প্ল্যাটফর্মের জন্য আপনাকে কমপক্ষে 1,938,000 রুবেল দিতে হবে। বড় ভাইয়ের জন্য X6 - 2,999,000।

সম্ভাবনা: কোন ক্রেতা অবশিষ্ট থাকবে না!

রেটিং: এটি দেখতে যতটা ভালো ড্রাইভ করে। উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিংয়ের জন্য, বেস 245-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি যথেষ্ট।

বিস্তারিত: ZR, 2014, নং 11

ZR অপারেটিভ: BMW X4 শ্রেণী সংগ্রামের জন্য প্রস্তুত

লেখায় ত্রুটি? আপনার মাউস দিয়ে এটি নির্বাচন করুন! এবং চাপুন: Ctrl + এন্টার

www.zr.ru

BMW X4 - ইতিহাসের সাথে একটি কুপ

আরেকটি বছর এবং আরেকটি সেক্টর মোটরগাড়ি বাজারতার সম্ভাব্য ক্রেতাদের সন্তুষ্ট. বিএমডব্লিউ-এর পণ্য পরিকল্পনা অফিসের দেওয়ালে, একটি বড় চার্টে—যার একটি অক্ষে গাড়িগুলি আকার অনুসারে এবং অন্যটি শৈলী অনুসারে সাজানো হয়েছে—আরেকটি নোট দেখা গেছে।

এই সময়, একটি গাঢ় মার্কার একটি নতুন গাড়ির আগমনকে চিহ্নিত করে - BMW X4, যেটির দৈর্ঘ্য প্রায় BMW X3 বা BMW 3 সিরিজের সমান, কিন্তু এতে অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ফ্যাশনেবল কুপ বডি রয়েছে৷

X4 এর সরাসরি পূর্বসূরি নেই, তবে BMW একটি সম্মানজনক SUV ইতিহাস নিয়ে গর্ব করে। এটি সবই 1999 সালে X5 দিয়ে শুরু হয়েছিল, যখন BMW এখনও মালিক ছিল ল্যান্ড রোভারএবং সম্ভবত নিজেকে প্রমাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে কোম্পানির একাধিক তৈরি করার প্রচুর ক্ষমতা রয়েছে বড় এসইউভিপ্রিমিয়াম ক্লাস।

এর পরে ছিল X3, X6 এবং X1 এর পরে। BMW X4 এর উপস্থিতির অনেক কারণ রয়েছে, তবে সম্ভবত প্রধানটি হল পোরশে ম্যাকান। ম্যাকান SUV আর্কিটেকচার শেয়ার করে, কিন্তু অডি Q5 এর চেয়ে অনেক বেশি গতিশীল এবং সুবিন্যস্ত, যার সাথে এটি অনেক বৈশিষ্ট্য শেয়ার করে।

এইভাবে, X4, যা X3 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, এর লক্ষ্য পোর্শের গতিশীলতার সাথে মিলিত হওয়া এবং এর শ্রেণীর অন্যান্য প্রতিনিধিদের ছাড়িয়ে যাওয়া। দেখা যাক সে তার লক্ষ্য অর্জন করতে পারে কিনা।

"একটি ক্লাসিক কুপের খেলাধুলাপূর্ণ কমনীয়তা" আপনার এখানে দেখতে হবে। আপনি এটা দেখতে পারেন? এটি অসম্ভাব্য যে একটি SUV একটি ক্লাসিক কুপের মতো দেখতে পারে। কিন্তু তা করতে পারলেও, BMW X4 খুব কমই এর সেরা উদাহরণ।

অনেক বাইরের পর্যবেক্ষক এবং পথচারী একটি বিষয়ে একমত: এটি একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ি নয়। এটি একটি লজ্জাজনক, কারণ আপনি X6 সম্পর্কে আপনি যা চান তা বলতে পারেন, তবে যারা এটিকে অশ্লীল বলে তাদের জন্য এমন কেউ আছেন যিনি এর বিশেষ চেহারা এবং গতিশীলতা অস্বীকার করতে পারবেন না। X6 হল X5 থেকে X4 এবং X3 এর মতই X6 এবং তাই এটি থেকে কী আশা করা যায় তা স্পষ্ট৷ চেহারা X4.

X6 একটি ঢালু ছাদের অনুসরণে আরও অভ্যন্তরীণ স্থান ত্যাগ করেছে। এবং X6, অন্তত মধ্যে মান, পিছন দিকে মাত্র দুটি আসন আছে, X4 ক্রেতারা সম্ভবত তিনটি চাইবেন।

যাইহোক, অনেক আপাতদৃষ্টিতে অস্বাভাবিক গাড়ি ইতিমধ্যে তাদের অনেক ক্রেতা খুঁজে পেয়েছে। প্রদত্ত গাড়ির ছাদের নীচে কী রয়েছে তা আসলেই গুরুত্বপূর্ণ। X4 X3 এর চেয়ে মাত্র 14 মিমি লম্বা, কিন্তু 36 মিমি কম। সামনের এবং পিছনের আসনগুলিও যথাক্রমে 20mm এবং 28mm কম৷

ডিজাইন।

IN মৌলিক কনফিগারেশনতিনটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি সুবিন্যস্ত বডি দেওয়া হয় - সবই এর সাথে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম BMW থেকে xDrive। একটি ছয় গতির সঙ্গে উপলব্ধ একটি 20d পরিবর্তন আছে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ারস (ইউরোপের জন্য) এবং একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অন্যান্য সমস্ত সংস্করণে উপলব্ধ: 20i, 28i, 35i, 30d এবং 35d।

এখন পর্যন্ত সবকিছু অল-হুইল ড্রাইভ মডেলবিএমডব্লিউ অক্ষ বরাবর একই পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম ব্যবহার করেছে, এই কারণেই তাদের একটি অনুরূপ বিন্যাস রয়েছে - পিছনে একটি গিয়ারবক্স সহ একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন। গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভশ্যাফ্টের মধ্যে, আছে মাল্টি-প্লেট ক্লাচ. সামনের চাকাগুলো আরেকটি ড্রাইভশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় যা কাপলিংকে সংযুক্ত করে এবং " সামনের এক্সেল».

ট্র্যাকশন 40% সামনে এবং 60% অনুপাতে বিতরণ করা হয় পিছনের চাকাস্বাভাবিক অবস্থায়, কিন্তু স্লাইড করার সময় 99% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। X4-এও ঠিক এই নকশা রয়েছে।

BMW X4 তিনটি সংস্করণে অফার করা হয়েছে: বেসিক, এক্সক্লুসিভ এবং এম স্পোর্ট। তাদের সবাই বেশ সুসজ্জিত। এমনকি মডেলও প্রবেশ স্তরডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ক্রুজ কন্ট্রোল, ড্যাব টিউনার, মিডিয়া এবং নেভিগেশন সিস্টেম, ব্লুটুথ, উত্তপ্ত আসন এবং পার্কিং সেন্সর রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ।

আসুন গাড়ির পিছন থেকে আমাদের পরিদর্শন শুরু করি, যেহেতু X4 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য শুরু হয় এবং যেখানে আসল X6 উপলব্ধ স্থানের অদক্ষ ব্যবহারের জন্য অভিযুক্ত হয়েছিল।

প্রথমত, নতুন BMW X6-এ 2+2 কনফিগারেশন কখনও সংশোধন করা হয়নি। কিন্তু X4 একটি নিয়মিত পিছনের আসন পেয়েছে, 40:20:40 অনুপাতে ভাঁজ করা হয়েছে, যেখানে তৃতীয় যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে।

দ্বিতীয়ত, চাকার পিছনে থাকাকালীন, ড্রাইভাররা সম্ভবত কোনও বড় পরিবর্তন লক্ষ্য করবে না। শরীরের ছাদ লাইন X3 এ উপলব্ধ স্থান হ্রাস করে। যাইহোক, স্বচ্ছ সানরুফের জন্য ধন্যবাদ, যা গাড়িটিকে একটি বিশেষ কবজ দেয়, বিএমডব্লিউ এমন একটি সমাধান খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল যা অনুমতি দেয় দিনের আলোভিতরে প্রবেশ

ভারি পার হচ্ছে পিছনের স্তম্ভবডি এবং ক্রমবর্ধমান বেল্ট লাইন গাড়িটিকে একটি বিশেষ কঠোর চেহারা দেয়, তবে আকর্ষণীয় নয়। যা অবশ্য বেশ প্রত্যাশিত।

উপরন্তু, ট্রাঙ্ক ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত। বিশাল বুটের ঢাকনা খুললে একটি সমতল, বর্গাকার মেঝে দেখা যায় যা X3 এর বুটের থেকে 50 লিটার কম ধারণ করে। আসন ভাঁজ করে, পার্থক্য হল 200 লিটার, যা X4 কে নিকৃষ্ট করে তোলে স্কোডা ইয়েতি.

আপনি যখন বসে থাকবেন তখন আপনি এটি সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করবেন না সামনের আসন. চালকের আসন থেকে, ছাদের সর্বোচ্চ পয়েন্টের নীচে, গাড়িটি বেশ প্রশস্ত বলে মনে হচ্ছে। সামনের সিটটি বেশিরভাগ SUV-এর থেকে কম বসে।

উজ্জ্বল ফ্রন্ট প্যানেল আর্কিটেকচার BMW X3 থেকে এসেছে। যদিও এটি শক্ত দেখায়, এটির সবচেয়ে ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরেও বিলাসিতা নেই। যতক্ষণ না আপনি গাড়ির পিছনে কী আছে তা দেখতে চান ততক্ষণ দৃশ্যমানতা দুর্দান্ত বলে মনে হচ্ছে।

আপনার যা প্রয়োজন তার বেশিরভাগই ইতিমধ্যেই বিএমডব্লিউ বিজনেস মিডিয়া সিস্টেমে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা একটি 6.5-ইঞ্চি স্ক্রিন, ব্লুটুথ (স্ট্রিমিং অডিও সহ), ইউএসবি, স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং ড্যাব টিউনার, সেইসাথে একটি iDrive কন্ট্রোলারের সাথে দ্রুত এবং তাদের মধ্যে দ্রুত আরামদায়ক আন্দোলন।

যাইহোক, যদি এটি আপনার কাছে অপর্যাপ্ত বলে মনে হয়, তবে নিশ্চিত থাকুন যে উন্নত সিস্টেম আপনাকে উদাসীন রাখবে না। আধুনিকীকৃত নেভিগেশন সিস্টেমপেশাদার (184,000 রুবেল), অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, একটি বড় স্ক্রীন রয়েছে যা BMW X4 এর সামনের প্যানেলের জন্য উপযুক্ত।

ডিসপ্লে অন উইন্ডশীল্ড 92,000 রুবেল খরচ, এবং দেখার কোণ অনুকরণীয়। স্পিকার সিস্টেমহারমান কার্ডন প্রায় একই দামে পড়বে।

ইঞ্জিন।

BMW X4 তিনটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল ইঞ্জিনের পছন্দের সাথে আসে। বেস পেট্রল শক্তি 184 এইচপি এবং 20i সংস্করণে 7.2 লিটারের গড় খরচ হয়েছে, যা 8.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। তালিকার পরবর্তী স্থানে রয়েছে যথাক্রমে 245 এবং 306 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ 28i এবং 35i। আরও শক্তিশালী পরিবর্তন 5.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.3 লিটার খরচ করে। 28i xDrive প্রায় এক সেকেন্ড ধীরগতির -6.4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, এবং আর তৃষ্ণার্ত নয় মৌলিক সংস্করণ- 7.3 লি/100 কিমি।

190 এইচপি সহ ছোট ডিজেল। X4 xDrive20d এর পরিবর্তন, নতুন সবকিছুকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং মূলত সেরা BMW ইঞ্জিন. এই মডেলটি 8.0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়, 5.4 লি/100 কিমি খরচ করে৷ পরবর্তী মডেল xDrive30d ইতিমধ্যে আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু অনেক দ্রুত। 5.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং 5.9 লি/100 কিমি নিয়ে সন্তুষ্ট হয়।

xDrive35d 5.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি পায়। যাইহোক, এটি 6 লি/কিমি খরচের সাথে খুব কমই লাভজনক। সমস্ত সংস্করণ একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়.

BMW X4 এর 3-লিটার N57 টার্বোডিজেলটিতে একটি ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইউনিট রয়েছে এবং এটি শান্ত এবং মসৃণ। শক্তিশালী ইঞ্জিন খুবই প্রতিক্রিয়াশীল। এটি একটি সত্যিকারের শক্তিশালী মেশিন ছাড়াই দুর্বল পয়েন্ট. ঘটনাটা একটা ফ্যাক্ট থেকে যায়। আপনার কাছে সত্যিই দ্রুত X4 আছে বলে মনে করার জন্য আপনার 35d প্রয়োজন। সিস্টেমে সজ্জিত ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণলঞ্চ কন্ট্রোল, পরীক্ষামূলক গাড়িটি 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে 5.9 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়নি।

রাস্তায়, X4 সর্বদা ত্বরান্বিত করতে প্রস্তুত। ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এত ভাল যে আপনি খুব কমই স্যুইচ করতে চাইবেন ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ. স্বয়ংক্রিয় ক্রিয়াকলাপটি স্বজ্ঞাত এবং মসৃণ, ইঞ্জিনটিকে ধারাবাহিকভাবে চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদান করতে দেয়।

আপনি কি আরপিএম কমিয়ে ১৫০০ আরপিএম করতে চান? কোন সমস্যা নেই। ওভারটেক করতে আপনার কি 4500 rpm এর বেশি প্রয়োজন? এটা সহজ হতে পারে না. এই ইউনিটের অপারেটিং পরিসীমা প্রশংসার বাইরে। X4 এর পারফরম্যান্স সবচেয়ে আকর্ষক উপায়ে ব্যবহার করে, যা আপনাকে আকারের কথা ভুলে যেতে এবং সত্যিকারের খেলাধুলার অভিজ্ঞতা পেতে দেয়।

এছাড়াও, আপনি কিছু সত্যিকারের চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্সের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন। কিছু টার্বোডিজেল V6 এর বিপরীতে, BMW এর ইনলাইন-সিক্স কঠোর নয়: মোটেও নয় অলস, না স্টার্টআপে না কাজ করার সময় সম্পূর্ণ ক্ষমতা. ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময়, যেমন টেস্ট ড্রাইভ দেখিয়েছে, জ্বালানি খরচ 6.5 লি/100 কিলোমিটারের বেশি হবে না।

বিশ বছর আগে, এই ধরনের দক্ষতা সম্ভাবনার সীমার বাইরে বিবেচিত হয়েছিল। আজ এটা মঞ্জুর জন্য নেওয়া হয়. ডিজেলের জন্য 3-লিটার ছয়-সিলিন্ডার BMW.

যাত্রার মান।

বিএমডব্লিউ স্পষ্টভাবে তার X4 এর জন্য পোর্শে তার ম্যাকানের চেয়ে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় গতিশীল সমাধান খুঁজে পেয়েছে। X4 যে কোনো হিসাবে মসৃণভাবে রাইড BMW SUVএম স্পোর্ট, এবং ইস্পাত সাসপেনশন সহ ম্যাকানের তুলনায় অনেক নরম।

একমাত্র উদ্বেগের বিষয় হল যে স্টিয়ারিংটি পোর্শের তুলনায় কম খেলাধুলাপূর্ণ। যাইহোক, তারা সমতুল্য X3 বা X5 থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।

একজন BMW X4 ক্রেতার জন্য যারা আরও ঐতিহ্যগত থেকে এই মডেলে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেবে অল-হুইল ড্রাইভ BMW, এই গাড়িটির বিশেষত্ব কী ছিল তা বোঝা কঠিন হবে।

অল-হুইল ড্রাইভ পুরোপুরি যেমন একটি বড় এবং ঝুলিতে লম্বা গাড়ি. তার স্টিয়ারিংএবং আন্ডারস্টিয়ার রেজিস্ট্যান্স মাঝারি আকারের এসইউভি থেকে উচ্চতর। তবে M Sport X3 বা X5 অনেক ভালো।

BMW খুব বেশি ত্যাগ ছাড়াই আরও গতিশীল গাড়ি তৈরি করতে পারে। কিন্তু, হায়, কোম্পানিটি একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং মেকানিজমকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রবর্তন করে। পাওয়ার স্টিয়ারিং ক্রমাগত তার সম্পৃক্ততার স্তর পরিবর্তন করে, সমস্ত পরিস্থিতিতে স্টিয়ারিং হুইলে ন্যূনতম প্রতিরোধ প্রদান করে। প্রায় অবিরাম প্রচেষ্টা একঘেয়েতার অনুভূতি দেয় এবং আপনাকে অর্জন করতে দেয় না সম্পূর্ণ ছবিটায়ার লোড সম্পর্কে।

কমফোর্ট মোডে চলাফেরা বেশ আরামদায়ক। তবে অভিযোজিত শক শোষককোমলতা নেই যার জন্য তারা বিখ্যাত বিখ্যাত গাড়ি প্রদত্ত আকার. ক্রীড়া মোডখুব কঠিন এবং জন্য উপযুক্ত নয় রাশিয়ান রাস্তা.

xDrive30d M Sport মডেলটি 1 মিনিট 20 সেকেন্ড শুকনো ল্যাপ টাইম সেট করে রেস ট্র্যাক. দুটি গাড়িতেই ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে পোর্শে কেয়েনএবং BMW X5 M50d এর গতি ছিল কয়েক সেকেন্ড।

X4 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 204 মিমি, এবং প্রস্থান এবং অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল হল 20 ডিগ্রী। হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, যা বিএমডব্লিউ ল্যান্ড রোভারের দিন থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে, অবতরণে সাহায্য করবে। তাছাড়া, চার চাকার ড্রাইভ xDrive যেকোনো ট্রিম স্তরে বাধ্যতামূলক।

দাম।

বিএমডব্লিউ-এর ধারণা আরও বেশি চাওয়ার ফ্যাশনেবল গাড়িসিউডো-কুপ শেলটি বোধগম্য, এবং দাম, যা BMW X3 এর তুলনায় 300,000 রুবেল বেড়েছে, কাউকে অবাক করবে না। BMW আশা করে যে 2.0-লিটার ইঞ্জিনটি শীর্ষ বিক্রেতা হবে, যদিও 3.0-লিটার মডেলটি X3 এর থেকে আরও বেশি প্রতিযোগিতা দিতে পারে।

সঙ্গে দেওয়া হয় BMW X4 স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভট্রাঙ্ক দরজা, সামনে এবং পিছনের সেন্সরপার্কিং, উত্তপ্ত সামনের আসন, 40:20:40, 18 অনুপাতে পিছনের সোফা ভাঁজ করা ইঞ্চি চাকাএবং BMW সিস্টেমবিজনেস মিডিয়া। এই সব ইতিমধ্যে ডাটাবেসে উপলব্ধ.

যাইহোক, এটি কিছু ক্রেতাদের এম স্পোর্ট প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত 300,000 রুবেল প্রদান করা থেকে বিরত করবে না, যার মধ্যে একটি কঠোর সাসপেনশন এবং স্পোর্টস সিট, সেইসাথে একটি বাহ্যিক বডি কিট এবং 19-ইঞ্চি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। খাদ চাকা.

উপসংহার।

এসইউভিগুলির গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং তাদের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য, যা কয়েক দশক আগে একটি বাস্তব উদ্ঘাটন ছিল, এখন সাধারণ বিষয়। X4 এর ক্ষেত্রে, স্পোর্টস অ্যাক্টিভিটি কুপ ধারণাটি X6 এর তুলনায় কম পাগল বলে মনে হয়। আমরা এমন জিনিসগুলির প্রতি আরও সংবেদনশীল যেগুলি ইতিমধ্যে পরিচিত, যখন সেগুলিও ব্যবহারিক হয়, তারা জীবনকে সহজ করে তোলে৷

শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য BMW ক্রমবর্ধমান দর্শকদের কাছ থেকে দূরে সরে যাচ্ছে, কঠোর অভ্যন্তরএবং এক্সক্লুসিভিটির স্পর্শ। যাইহোক, এর অনেক প্রতিযোগী ভাঁজযোগ্যতার মধ্যে একটি চমৎকার আপস খুঁজে পায়, আকর্ষণীয় চেহারাএবং এর ঐতিহ্য।

মাঝখানে X4 র‍্যাঙ্ক। এটি X6 এর থেকে ভালো, কিন্তু সম্ভবত সস্তা X3 এর চেয়ে কম পছন্দনীয়। হতাশাজনক ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়াও, পোর্শে ম্যাকান হল সব কিছু যা X4 স্বপ্ন দেখেছিল।

ক্রসওভার-সিউডো-কুপের উদ্ভাবনী শরীরের জন্য অবিলম্বে আদর্শ অনুপাত খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল না: অনেকে E71 সিরিজের "X-6" কে সম্পূর্ণরূপে সুরেলা নয় বলে মনে করেন। যাইহোক, অনুভব করুন সঠিক উপায়এটি বেশ দ্রুত সম্ভব ছিল - X4 এর উপস্থিতি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ করা কঠিন। ন্যূনতম পরিবর্তন সহ সামগ্রিক মাত্রা বড় ক্রসওভারসূচক F16 এর সাথে, এটি একটি গরুর হাল্কের সাথে তার সাদৃশ্য হারিয়েছে এবং ব্যাভারিয়ান মডেলগুলির দ্রুততা এবং গতিশীলতা বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে।

X6 কার্যত কোন পরিবর্তন ছাড়াই X5 থেকে হুড, রেডিয়েটর গ্রিল, হেডলাইট এবং বাম্পারের উপরের অংশ ধার করেছে। মূল বৈশিষ্ট্যগুলি প্রশস্ত-স্পেসযুক্ত ফগলাইট এবং এয়ার ইনটেক কাটআউট দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়। সত্যিই কি পরিবর্তন হয়েছে খাদ্য, যদিও "চার" এর অন্তর্নিহিত মোটিফ এখনও সেখানে অনুভূত হয়। আয়তক্ষেত্রাকার পাইপ নিষ্কাশন সিস্টেম, একটি বিশাল বাম্পার, বড় লাইট, সেইসাথে প্যানেলের আকর্ষণীয় কার্ভগুলি নতুন প্রজন্মের গাড়িটিকে এর দেহাতি এবং বিরক্তিকর পূর্বসূরি থেকে আলাদা করে৷

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরটির সাথে যে রূপান্তর ঘটেছে তা কয়েকটি শব্দে বর্ণনা করা যেতে পারে - এটি এখন নতুন X5 এর মতোই, সিলিংয়ের বাঁকটি বাদ দিয়ে, যা দ্বিতীয় সারির হেডরেস্টে আরও তীব্রভাবে নেমে আসে। সোফা

এবং এখন আরো বিস্তারিত. প্রথম নজরে, অভ্যন্তরটি স্টাইলিস্টিকভাবে E71 প্রজন্মের মতোই। কিন্তু এখনও একটি পার্থক্য আছে. আপনার চোখ ধরা প্রথম জিনিস মনিটর হয় মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, যা সামনের প্যানেলের একটি কুলুঙ্গি থেকে উঠেছিল এবং একটি বিশেষ অবকাশের মধ্যে একটি ছদ্ম-ট্যাবলেট আকারে এটির উপরে বসতি স্থাপন করেছিল।

এটি কেবল ডিসপ্লের আকার বাড়ানোই নয়, ড্যাশবোর্ডের স্তরকেও কমানো সম্ভব করেছে। কেন্দ্র কনসোলে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং রেডিওর জন্য নিয়ন্ত্রণগুলি ভিন্নভাবে একত্রিত হয়।

স্টিয়ারিং হুইলটি ম্যাট ক্রোম দিয়ে তৈরি "গুল উইংস" দিয়ে সজ্জিত। চালু ড্যাশবোর্ডজ্বালানী স্তর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রার জন্য পৃথক বৃত্তাকার সূচক উপস্থিত হয়েছে। এবং একটি ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ স্পর্শ - অভ্যন্তরটি LED আলোর একটি থ্রেড দ্বারা বেষ্টিত হয়, যার রঙ আপনি নিজেকে পরিবর্তন করতে পারেন। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি এখন আরও পরিশীলিত, আরও আধুনিক এবং সমৃদ্ধ দেখায়।

গতিশীলতা এবং দক্ষতা

সমস্ত ইঞ্জিন সহ, গাড়িগুলি আরও গতিশীল এবং অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে।

পরম রেকর্ড ধারক হল xDrive 50i মডেল, 450 এইচপি শক্তি সহ একটি V-আকৃতির আট দিয়ে সজ্জিত, যা শহরে 4.4 লিটার এবং হাইওয়েতে 1.8 লিটার দ্বারা তার ক্ষুধা নিয়ন্ত্রিত করেছে।

যাইহোক, গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই পরিবর্তনটি প্রায় পুরানো X6 M এর সাথে ধরা পড়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন 249-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন নেতৃত্ব দেবে, হাইওয়েতে 1.1 লিটার কম এবং শহুরে পরিস্থিতিতে 1.9 লিটার কম খরচ করবে। পেট্রল ইঞ্জিনগাড়িটিকে শত শত 0.3-0.6 সেকেন্ড দ্রুততর করুন, এবং ডিজেল সংস্করণতারা তাদের পূর্বসূরীদের কাছে আরও "আনে" - 0.7 থেকে 0.8 সেকেন্ড পর্যন্ত।

ব্যতিক্রম হল M50d পরিবর্তন মোটর। এর বৈশিষ্ট্যগুলি - শক্তি এবং টর্ক - কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে গাড়িটি কিছুটা দ্রুত হয়ে উঠেছে। রাশিয়ান সীমান্তে তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি আকর্ষণীয় রূপান্তর ঘটে, যার শক্তি ইউরোপে 258 এইচপি এবং আমাদের দেশে - 249 এইচপি। কিন্তু করের বোঝা অপ্টিমাইজ করতে কে আপত্তি করবে?

X6 M, যা অন্যান্য দেশে বিক্রি হচ্ছে, শীঘ্রই আমাদের কাছে পৌঁছাবে৷ এটি তার উপর ইনস্টল করা হয় নতুন মোটরভলিউম 4.4 লিটার, 575 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 750 Nm, যা গাড়িটিকে 4.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয়।

নিরাপত্তা

EuroNCAP, কিছু কারণে, X6 পরীক্ষা করতে বিরক্ত করেনি - পূর্ববর্তী প্রজন্ম বা বর্তমান প্রজন্মেরও পরীক্ষা করা হয়নি। আমেরিকান ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি একইভাবে বৃহৎ ব্যাভারিয়ান ক্রসওভারকে বাদ দিয়েছে।

যাইহোক, কোন সন্দেহ নেই যে গাড়ী তার যাত্রীদের সর্বোচ্চ ডিগ্রী সুরক্ষা প্রদান করে। তালিকায় যোগ করুন মৌলিক সরঞ্জামছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS এবং ডাইনামিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।

উচ্চ-শক্তির স্টিলের ব্যাপক ব্যবহার শরীরের অনমনীয়তা বাড়িয়েছে। BMW কানেক্টেড ড্রাইভ প্রোগ্রাম বিকল্প হিসাবে একটি হেড-আপ ডিসপ্লে, ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্ট প্লাস, ট্র্যাফিকের সময় গাড়ি চালানোর সময় উপযোগী, গতিশীল স্পট লাইটিং সহ একটি নাইট ভিশন সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু অফার করে।

বাজেট

306-হর্সপাওয়ার ইনলাইন-সিক্স সহ মৌলিক পরিবর্তন xDrive 35i এর দাম 27 জানুয়ারী থেকে 3,703,000 রুবেল, যার অর্থ বছরের শুরুতে বর্তমান মূল্যের তুলনায় 6 শতাংশ বৃদ্ধি।

নিচের লাইন

ডিজাইনারদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যোগ্যতা হ'ল তারা শৈশবের অসুস্থতা থেকে গাড়িটি মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল - দ্বিতীয় প্রজন্মে এটি আরও সুরেলা দেখাতে শুরু করে। পরিমার্জিত হ্যান্ডলিং, আরো শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিনএবং অক্ষ বরাবর প্রায় আদর্শ ওজন বন্টন আপনাকে ড্রাইভিং প্রক্রিয়া থেকে সর্বাধিক আনন্দ পেতে দেয় এবং বিলাসবহুল সেলুনএর সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য প্রায় বাড়ির আরাম তৈরি করে।

শ্রদ্ধেয় ব্যাভারিয়ান BMW ক্রসওভার X5 এবং X6 এর একই রকম ডিজাইন রয়েছে, তাই তুলনা করা সহজ নয়। আসল বিষয়টি হ'ল এই মডেলগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং ধারণার ক্ষেত্রেই কিছুটা আলাদা। অতএব, এই পার্থক্যগুলিকে স্পষ্টভাবে দেখার জন্য, সংক্ষিপ্তভাবে তাদের প্রতিটিতে থাকা বোধগম্য।

BMW X5 স্পেসিফিকেশন

BMW X5 এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অংশ অনবদ্য। পর্যাপ্ত প্রশস্ত বায়ু গ্রহণ, অভিযোজিত সহ হেডলাইট LED প্রযুক্তি, হেডলাইটের চাক্ষুষরূপে বৃদ্ধি প্রস্থ, প্রশস্ত চামড়া অভ্যন্তর, নরম সামঞ্জস্যযোগ্য আসন, প্রচুর সংখ্যক বিভিন্ন কী সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি শক্তিশালী প্রসেসর সহ একটি 9-ইঞ্চি স্ক্রিন এবং একটি জিপিএস মডিউল, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক - এই সমস্তই প্রশংসার কারণ হয়৷ BMW X5 তিনটি প্রধান ইঞ্জিন সংস্করণে উপলব্ধ:

- xDrive30d এর শক্তি 249 hp, যেখানে খরচ প্রতি 100 কিমি 6.2 লিটার, 100 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ হল 6.9 সেকেন্ড।
– M50d: শক্তি – 381 hp, খরচ – 6.7 l, ত্বরণ – 5.3 s;
- xDrive50i: শক্তি - 450 এইচপি, খরচ - 10.1 লি, ত্বরণ - 5 সেকেন্ড।

সাসপেনশন, ঐতিহ্যগতভাবে জার্মানদের জন্য, কিছুটা কঠোর, তবে এটি সুনির্দিষ্ট পরিচালনা এবং উচ্চ কোণে স্থিতিশীলতার জন্য মূল্য দিতে হবে।

BMW X6 স্পেসিফিকেশন

BMW X6 এর সামনের অংশ, X5 এর সাথে এর সমস্ত মিলের জন্য, সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। বড় বায়ু গ্রহণ এবং একটি প্রশস্ত ডবল রেডিয়েটর গ্রিলের জন্য ধন্যবাদ, এটি আরও আক্রমণাত্মক দেখায় এবং জুয়া খেলার সম্ভাবনার ইঙ্গিত দেয়। কেবিনের ভিতরে কোন পরিবর্তন নেই: BMW X5 এর মতো একই চামড়া, একই আরামদায়ক আসন, একই ইলেকট্রনিক্স। এমনকি একটি আদর্শ দুই-জোন আছে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, তবে, যদি ক্লায়েন্ট ইচ্ছা করে, গাড়িটি চার-জোন ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে অভ্যন্তরীণ ক্ষমতার দিক থেকে পঞ্চম মডেলের সাথে BMW X6 তুলনা করা স্পষ্টভাবে ছয়টির পক্ষে নয়। এটি এর ঢালু ছাদের কারণে, যা পিছনের যাত্রীদের জন্য কিছু অসুবিধার সৃষ্টি করে। এমনকি কেবিনের ভিতরেও সেকেন্ড জেনারেশনের X6 রিলিজ হয়েছে 2016 সালে, যা কিছুটা আছে বড় মাপ, এখনও কিছু নিবিড়তা একটি অনুভূতি আছে. মনে হচ্ছে ডেভেলপাররা যাত্রীদের আরামের কথা ভুলে গেছেন পিছনের আসন. যাইহোক, X6 এর ট্রাঙ্কটিও ছোট।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে এবং যাত্রার মান, তারপর এটি লক্ষ করা উচিত যে BMW X6 আরও উত্তেজনাপূর্ণ, কঠিন এবং আরও গতিশীল। সক্রিয় স্টিয়ারিং, অভিযোজিত সাসপেনশন এবং বুদ্ধিমান সিস্টেম xDrive অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িটিকে স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য করতে দেয় এমনকি শীর্ষ গতিতেও। BMW X6 ইঞ্জিনিয়াররা প্রায় বেমানান জিনিসগুলিকে একত্রিত করতে পেরেছিলেন: চমৎকার হ্যান্ডলিং সহ একটি মোটামুটি উচ্চ আসনের অবস্থান।

গাড়ির দাম নিয়ে কথা বলে লাভ নেই। এটি সব একটি নির্দিষ্ট মডেলের কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, উভয় গাড়ির উচ্চ মূল্যের সাথে, BMW X6 X5 কে ছাড়িয়ে গেছে।

উপসংহার হিসাবে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে গাড়িগুলির তুলনা করা হচ্ছে সত্য পণ্য জার্মান অটো শিল্প, অতএব, তাদের যেকোন ক্রয় ক্রেতার সম্মান, বিলাসিতা এবং ভাল স্বাদের একটি অভিব্যক্তি হবে। একই সময়ে, X6 এর সাথে BMW X5 এর তুলনা দেখায় যে ষষ্ঠ মডেলটি প্রেমীদের জন্য উপযুক্ত আড়ম্বরপূর্ণ গাড়িযারা ড্রাইভিংয়ে উত্তেজনা, গতি এবং ড্রাইভিং পছন্দ করেন এবং X5 হল আরও ব্যবহারিক ব্যক্তিদের জন্য যারা নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা পছন্দ করেন।

আজ আমরা BMW ক্লাস x5 এবং x6 সিরিজের যথাক্রমে তুলনা করব। আমি এখনই বলব যে গড় চালক যারা হালকা এবং পারিবারিক বন্ধুত্বপূর্ণ কিছু খুঁজছেন তাদের আর পড়া উচিত নয়।

এই দুটি গাড়ির মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া উচিত? এই প্রশ্নটি এত কঠিন নয়, বিশেষ করে যদি আপনি এই দুটি গাড়ির মধ্যে বেছে নিচ্ছেন। হ্যাঁ, আমি অনেকবার শুনেছি যে x6 আরও ব্যয়বহুল এবং গতির দিক থেকে একটু দ্রুত হবে, তবে সাধারণভাবে এগুলি ঠিক একই মডেল। তুমি কি জানো আমি তোমাকে কি বলব? নীতিগতভাবে, এটি তাই, তবে প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে আপনি বলতে পারেন যে সবকিছুই কেবল সামান্য সজ্জিত।

BMW x6 2008 সালে মুক্তি পায়, যখন চক্র BMW x5ইতিমধ্যে 2006 সালে শেষ হতে শুরু করেছে, অর্থাৎ 2 বছরেরও বেশি সময় পর BMW উপহার দিল নতুন মডেল, যদিও 2014 সালে BMW x5 মডেলের চক্রের পুনরাবৃত্তি করার পরিকল্পনা করেছিল।

BMW x6- এটি সেই মডেলের নাম যা 2008 সালে বিক্রি হয়েছিল, যদিও এই বছরগুলিতে বৈশ্বিক আর্থিক সংকট সত্ত্বেও, গাড়ির বিক্রয় এতে রাখা সমস্ত প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে এবং সংকট এই মডেলটিকে বাইপাস করেছে, যা এটিকে যথেষ্ট মুনাফা আনা সম্ভব করেছে। বিএমডব্লিউ।

IN সাধারণ রূপরেখাগাড়ী পুনরাবৃত্তি ডিজাইন x5এবং শুধুমাত্র এখানে এবং সেখানে থেকে কিছু পার্থক্য আছে আগের মডেলগাড়ী একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ডিজাইনার এই গাড়িতে কাজ করেছেন, কিন্তু আমার কাছে মনে হচ্ছে তিনি এই শ্রেণীর গাড়ির ডিজাইনের ক্ষেত্রে কিছু মিল রাখতে চেয়েছিলেন।

সামগ্রিকভাবে গাড়ির বৈশিষ্ট্যএগুলি একে অপরের থেকে প্রায় একই, তাই আমি এখানে সমস্ত কিছু বিশদভাবে বর্ণনা করব না, যদি আপনার প্রয়োজন হয় তবে আপনি প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে যেতে পারেন বা সংশ্লিষ্ট সাইটগুলিতে যেতে পারেন এবং সমস্ত বৈশিষ্ট্য অনুসারে এই মডেলগুলির তুলনা করতে পারেন।

এই মডেলের দাম এর থেকে খুব একটা আলাদা নয় x5এবং এটি প্রায় 300,000 রুবেল বেশি ব্যয়বহুল হবে, যা, আমার মতে, খুব, খুব গ্রহণযোগ্য, যদিও এটি কারও উপর নির্ভর করে, আমি এখানে তর্ক করব না।

যে কোনও গাড়ি, তা যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, তাড়াতাড়ি বা পরে মেরামত করতে হবে। প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব সম্পদ আছে। আপনার যদি 740 মডেল থাকে, তাহলে BMW 740 এর খুচরা যন্ত্রাংশ সরাসরি ওয়েবসাইটে অর্ডার করা যেতে পারে। প্রতিটি অংশের জন্য মূল্য বিস্তারিত আছে. আপনাকে নিম্নলিখিত তথ্যগুলি পূরণ করতে হবে: অতিরিক্ত অংশের নাম, ভিআইএন নম্বর, উত্পাদনের বছর, মডেল, বডি, ইঞ্জিন চিহ্নিতকরণ, নাম এবং টেলিফোন নম্বর।

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমি যা লিখি তা সম্পূর্ণরূপে আমার ব্যক্তিগত মতামত এবং এটি আপনার সাথে মিলে নাও যেতে পারে, এবং যদি তা হয় তবে আমি অন্তত এতে খুশি হব।

সুতরাং, আমি এখনও 2013-এর জন্য এই গাড়িগুলির দাম দিতে চাই৷

তাই: BMW x5 - 3,028,000 RUR

BMW x6 - 3,320,000 RUR- এই দামগুলি পরিবর্তন হতে পারে, কারণ... আমার কাছে শুধুমাত্র আনুমানিক তথ্য আছে এবং এটি প্রকৃত তথ্য থেকে ভিন্ন হতে পারে।

আচ্ছা, এখন আসলে প্রশ্নে আসা যাক - "কি বেছে নেবেন?", কিন্তু প্রথমে, একটি ভূমিকা। আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, আমি এখানে BMW x5 সম্পর্কে কিছু লিখিনি, কারণ... আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বিশ্বাস করতে পারি যে আপনি যদি এই মুহূর্তে এই নিবন্ধটি পড়ছেন, তবে আপনার কাছে ইতিমধ্যেই BMW x5 সম্পর্কে কিছু (অন্তত "মৌলিক") তথ্য রয়েছে।

ঠিক আছে, আমরা পছন্দের যন্ত্রণার দিকে এগিয়ে যাই। কি নির্বাচন করতে? তুমি কি জানো আমি তোমাকে কি বলবো? যদি আমার একটি গাড়ি থাকত এবং এটি একটি BMW x5 হয়, তাহলে আমি এটিতে পরিবর্তন করতাম না x6 মডেল. আপনি আমাকে পাগল বলতে পারেন, আমাকে এই সত্যের জন্য অভিযুক্ত করে যে x5 মডেলের চক্রটি কেবল অতিবাহিত হয়েছে এবং এটি মানিয়ে নেওয়ার সময়, তাই বলতে গেলে, "নতুন প্রযুক্তি"।

প্রথমত, আমার কাছে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হ'ল নকশা নয়, তবে মডেলের গুণমান এবং এর কার্যকারিতা। হ্যাঁ, আপনি বলছেন, উভয় মডেলের গুণমান রয়েছে, তবে x6 এর কার্যকারিতা বেশি থাকবে। আমি সত্যিই আপনাকে উত্তর দেব না, সত্যিই না। আসল বিষয়টি হ'ল, যেমনটি আমি আগে লিখেছি, এই মডেলগুলির মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই এবং যদি আমরা সাধারণভাবে কার্যকারিতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে এখানে পরিস্থিতি প্রায় ভিন্ন।

প্রকৃতপক্ষে, x6-এ, x5-এর তুলনায়, কার্যকারিতা কিছু "অসাধারণ উচ্চতায়" এতটা বৃদ্ধি পায়নি, এবং সেইজন্য আমি সবকিছুকে এই সত্যের দিকে নিয়ে যাই যে আমি যদি x5 মডেলের মালিক হতাম তবে আমি এটিকে x6 এ পরিবর্তন করতাম না। আমি ইতিমধ্যে বলেছি, আমি যা লিখি তা আমার মতামত এবং সেইজন্য, পছন্দটি অবশ্যই সর্বদা আপনার। যদি আপনার সাথে আগে কোনো গাড়ি না থাকে, কিন্তু আপনার কাছে প্রচুর টাকা বা শুধু কিছু অতিরিক্ত বিল থাকে, তাহলে BMW x6 আপনার জন্য একটি চমৎকার ক্রয় হবে, কেন জিজ্ঞাসা করবেন না। সহজভাবে - এটা কিনুন. এই নিবন্ধটি পড়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. আমি গভীরভাবে আশা করি যে আপনি এখানে নতুন কিছু শিখেছেন, বা কেবল আপনার স্মৃতিকে রিফ্রেশ করেছেন।

এক কিংবদন্তির দুটি ক্রসওভার জার্মান কোম্পানি. 2016 সালে, সমস্ত প্রশংসক BMW ব্র্যান্ডএর প্রতিষ্ঠার শতবর্ষ পূর্তি উদযাপন করেছে। উৎপাদন দিয়ে শুরু বিমানের ইঞ্জিন, এবং ঐতিহাসিক অতীতের স্মৃতি হিসাবে, বিখ্যাত প্রতীকটি গাড়িতে ফ্লান্ট করে: নীল আকাশ এবং মেঘ যা প্রপেলার ব্লেডের মাধ্যমে দৃশ্যমান। যাইহোক, BMW এর জন্মস্থান বাভারিয়ার অস্ত্রের কোটটিতে নীল এবং সাদা রঙ রয়েছে।

BayerischeMotorenWerkeAG উদ্বেগের পণ্যগুলি সর্বদা সম্মানিত হয়েছে এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে উন্নত সাফল্যের প্রতীক। শক্তিশালী ইঞ্জিন, নির্ভরযোগ্য উপাদান, BMW এর বৈজ্ঞানিক বিভাগের প্রগতিশীল উন্নয়ন, আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম - এই সমস্ত উপাদানগুলি কোম্পানিটিকে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম নেতা করেছে।

মডেলের বিবর্তন

বিবেচনাধীন X4 এবং X6 ক্রসওভার দুটি ভাইবোনের মতো একই রকম। বাভারিয়ান উদ্বেগের বিপণনকারীরা সংবেদনশীলভাবে কুপ-আকৃতির গাড়ির জন্য মোটর চালকদের চাহিদা উপলব্ধি করেছে খেলার ধরন. প্রথমে একজন মডেল ছিলেন মাঝারি আকারের ক্রসওভার 2008 সালে X6 প্রতীক E71 এর অধীনে। আসলে এটি ছিল X5 মডেলের স্পোর্টস কার সংস্করণ। 2014 সালে, এর দ্বিতীয় প্রজন্ম F16 বডিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং মাত্র তিন বছর পরে - স্পোর্টস কুপের সর্বশেষ সংস্করণটি অনেকের কাছে প্রিয়। "ছয়" বেহি অনেক মহাদেশে অত্যন্ত জনপ্রিয়। প্রতি বছর, পরিসংখ্যানবিদরা হিসাবে গণনা করেছেন, X6 মালিকদের সেনাবাহিনী গড়ে চল্লিশ হাজার লোকের দ্বারা বৃদ্ধি পায়। দশম বছরের শুরুতে, গাড়িটি চারবার রুনেট অনুসারে বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং "ড্রিম কার" শিরোনাম পেয়েছিল।

SportsActivityCoupe-এর একই ধারণা, এবং X6 হল এই শ্রেণীর পূর্বপুরুষ, কমপ্যাক্ট ক্রসওভার X4-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। সংক্ষেপে স্পোর্টস অ্যাক্টিভিটি কুপ-এর জন্য একটি গাড়ি সক্রিয় বিনোদন. এটি সফলভাবে একটি SUV-এর উপাদানগুলিকে একত্রিত করে, যথা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অল-হুইল ড্রাইভ, কঠিন মাত্রা এবং একটি কুপের মতো শরীরের আকৃতি। ছোট ভাই, X4, 2014 সালে জন্মগ্রহণ করেন। প্রোটোটাইপটি ছিল BMW এর জনপ্রিয় "troika" যেখান থেকে গাড়ির প্ল্যাটফর্ম উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল।

চেহারা

মডেলগুলি চেহারায় খুব অনুরূপ। বিএমডব্লিউ-এর স্বাক্ষর নকশায় কুপ-আকৃতির বডিটি মনে হয় অনেক সুন্দর।

X4 এর মাত্রা বাভারিয়ান "ট্রোইকা" এর মতো। তার বহিরাবরণ খুব বিশ্বাসযোগ্য দেখায়. পরিচিত আকৃতির রেডিয়েটর গ্রিলটি মসৃণভাবে প্রধান হেডলাইটের তির্যক চোখের মধ্যে স্থানান্তরিত হয়। বায়ু গ্রহণের একটি বৃহত্তর এলাকা রয়েছে - শক্তিশালী মোটরভাল ঠান্ডা প্রয়োজন। জটিল কনফিগারেশনের একটি বিশাল সামনের বাম্পার গাড়ির সামনের অংশের দর্শনীয় ছবি সম্পূর্ণ করে। নতুন মডেলে শরীরের বায়ুগত বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে এটির 0.33 Cx এর ড্র্যাগ সহগ রয়েছে।

পিছনের দিকেও পরিবর্তন হয়েছে, যার ফলস্বরূপ ক্রসওভারের চেহারা আরও সুন্দর হয়ে উঠেছে। টেইল লাইটতাদের নিয়মিত জায়গায় "দূরে যায় নি" এবং সুন্দরভাবে ট্রাঙ্কের ঢাকনায় অবস্থিত ছিল। এমবসড রিয়ার বাম্পার যৌক্তিকভাবে সামগ্রিক আকর্ষণীয় ছবির পরিপূরক।

প্রথমবার নতুন বিকল্প 2016 এর অটো শোতে প্যারিসে জনসমক্ষে হাজির। X6-এর বাহ্যিক দিকটি BMW X4-এর মতোই, কিন্তু, একজন বড় ভাইয়ের মতো, এটি আরও শক্ত এবং সম্মানজনক দেখায়। একটি শহুরে ক্রসওভারের জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট বেশি: 212 মিমি। আকারে সামান্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে গাড়ির ওজন প্রায় 50-70 কেজি কমেছে। গাড়ির ওজন কমানোর বৈশ্বিক প্রবণতা অনুসরণ করে, মিউনিখের অটোমেকাররা তাদের তৈরিতে হালকা ওজনের উপকরণ ব্যবহার করেছে: ম্যাগনেসিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, টেকসই থার্মোপ্লাস্টিক। গাড়ির হালকা ওজন এটিকে অল্প পরিমাণে জ্বালানি খরচ করতে, এর গতির বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করতে এবং পরিবেশে ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে দেয়।

বাভারিয়ান কুপের সেলুনে

জার্মানি থেকে উভয় ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবি রাখে। এমনকি দীর্ঘতম ভ্রমণকে আনন্দদায়ক করতে এখানে সবকিছুই চিন্তা করা হয়েছে। উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ, সামনের আসন নির্ভরযোগ্যভাবে তাদের দখলকারী, আসল নকশা সমাধানডিজাইনে - এই সবই রয়েছে BMW শোরুম X4 এবং X6।

জার্মানরা ক্রুদের নিরাপত্তার জন্য বড় দাবি রাখে। ক্রসওভারগুলি বিভিন্ন ধরণের সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা লোকেদের জোরপূর্বক পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করে: চালকের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা, গাড়ি চালানোর সময় একটি লেন বজায় রাখা ইত্যাদি।

X4 এর মাঝখানে একটি সামান্য প্রসারিত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি বড় পর্দা রয়েছে। এটি সহজেই ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য পড়তে পারে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে অভ্যন্তরের খেলাধুলাপ্রি় শৈলীর উপর ভিত্তি করে, সমস্ত আসনের একটি নিম্ন আসনের অবস্থান রয়েছে।

"চার" এ, এর পিছনের অংশে, কুপের ঢালু ছাদ এটিকে প্রভাবিত করে। লম্বা যাত্রীদের পর্যাপ্ত হেডরুম নাও থাকতে পারে। দ্বিতীয় সারিতে একসাথে চড়া ভাল; তৃতীয় যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। লাগেজ বগিটি প্রশংসার বাইরে: স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে 540 লিটার এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1700 লিটার।

BMW X6 এর ভিতরের অংশ আলোকিত LED ব্যাকলাইট, যার রঙ পছন্দসই সেট করা যেতে পারে। আসল চামড়া এবং উচ্চ-মানের প্লাস্টিক ক্রসওভারের ভিতরে বাড়ির আরামের পরিবেশ তৈরি করে। এই অভিজাত গাড়ির বিকল্প এবং সমন্বয় পৃথকভাবে আলোচনা করা উচিত। তাদের নিয়ে গল্প এক পাতার বেশি লাগবে। জার্মানরা একটি আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য সমস্ত অনুমানযোগ্য এবং অকল্পনীয় শুভেচ্ছার প্রত্যাশা করেছিল।

"ছয়" এর ট্রাঙ্কটিও শালীন আকারের: 580/1525 লিটার।

কোন শব্দ নেই...

এই কথাগুলো দিয়ে আমরা তুলনা শেষ করতে পারি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার BMWX4 এবং মাঝারি আকারের X6। এই ধরনের গাড়ি অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি স্বপ্ন। এটা খুবই স্বাভাবিক যে প্রত্যেকের বস্তুগত সুস্থতা এক নয় এবং সবাই 3.5 মিলিয়ন রুবেল খরচ করতে পারে না। একটি ষষ্ঠ সিরিজ ক্রসওভারের জন্য একটি "চার" এবং 4.5 "লেবুর" জন্য। IN এই ক্ষেত্রেএর মানে হল মডেলের সর্বনিম্ন খরচ। যারা এটি করতে পারে তাদের কেউ সত্যিই ঈর্ষা করতে পারে: তাদের পছন্দ সম্পূর্ণ ন্যায়সঙ্গত। নির্ভরযোগ্য গাড়ি কিংবদন্তি ব্র্যান্ডটাকা মূল্য.