সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্প অনেকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এক সময়ে গার্হস্থ্য গাড়িকর্মকর্তা ও নেতারা ভ্রমণ করেন বড় কারখানা. আজ এই গাড়িগুলি সংগ্রাহকদের মধ্যে মূল্যবান। বিরল গাড়িগুলি ব্যয়বহুল এবং অস্বাভাবিক দেখায়। ইউএসএসআর থেকে সর্বাধিক বিপরীতমুখী গাড়িগুলির রেটিং আপনাকে সেই সময়ের ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের সৃজনশীল সম্ভাবনার মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে।

10টি বিপরীতমুখী গাড়ি মূলত ইউএসএসআর থেকে

ইন্টারেস্টিং গঠনমূলক সমাধানগাড়ি সংগ্রাহকদের জন্য পাগল পরিমাণে অর্থ প্রদান করুন বিপরীতমুখী গাড়িইউএসএসআর একটি সমগ্র যুগের ইতিহাস এই মার্জিত এবং উপস্থাপন করা হয় নামী গাড়ি. বিপরীতমুখী শৈলী অনেক আকর্ষণ. অতএব, আধুনিক কোটিপতিরা তাদের গ্যারেজে সংগ্রহ করা মর্যাদাপূর্ণ বলে মনে করেন ভিনটেজ গাড়ি. সুন্দর বেশী বিশেষভাবে প্রশংসা করা হয় সোভিয়েত গাড়ি, যা চলন্ত রয়ে গেছে. 1941 সালের আগে উত্পাদিত ইউএসএসআর থেকে এক্সক্লুসিভ রেট্রো গাড়ি (নাম সহ ফটোগুলি নিবন্ধে পাওয়া যাবে)

GAZ-A - গাড়ী, যা 1932 সালে নিজনি নভগোরড অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উপস্থিত হয়েছিল। ব্র্যান্ডটি 4 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। এই সময়ে, 40,000 এরও বেশি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এই জাতীয় বিপরীতমুখী গাড়ি, যার ফটোগুলি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে, ব্যক্তিগত হাতে পড়েনি। তাদের সরকারী পরিবহন হিসাবে জারি করা হয়েছিল। রেড আর্মির নেতারাও গাড়ি ব্যবহার করতেন। এই মডেলগুলি এমনকি স্টাফ রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল। লেনিনগ্রাদে, মডেলটি 1938 সাল পর্যন্ত ট্যাক্সিগুলিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ZIS-101 - গাড়িটি 1936 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। নামকরণ করা মস্কো প্ল্যান্টে। স্ট্যালিন। পুরো সময়কালে, 8,752টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এই ধরনের দুর্লভ গাড়ি রাষ্ট্রপ্রধান এবং সাধারণ নাগরিকদের মালিকানাধীন ছিল। এটি ছিল সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল এক্সিকিউটিভ ক্লাস. সাতের কারণে আসনদীর্ঘ রুটে গাড়িটি অভিজাত ট্যাক্সি হিসেবে ব্যবহৃত হতো। যুদ্ধের পরে, উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা হয়নি, গাড়িটি একটি বিপরীতমুখী গাড়িতে পরিণত হয়েছিল, ফটোটি নীচে দেখা যেতে পারে। দাম সরঞ্জামের কনফিগারেশন এবং চেহারা উপর নির্ভর করে। গড় খরচ RUB 300,000 থেকে শুরু।

GAZ M-1 "Emka" 1936 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল অটোমোবাইল প্ল্যান্টতাদের গোর্কি (মোলোটভ)। মডেলের অস্তিত্বের 7 বছরে, প্রায় 60,000 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর এই জাতীয় বিপরীতমুখী গাড়িগুলি সক্রিয়ভাবে ট্যাক্সিগুলিতে এবং কর্মকর্তাদের দ্বারা সরকারী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটিকে অনন্য বলে মনে করা হয়েছিল, যেহেতু সমাবেশের শীর্ষ যুদ্ধের সময় ঘটেছিল। গাড়িটি সহজে রাস্তা থেকে সরে গেল। এর সর্বোচ্চ শক্তি ছিল 50 অশ্বশক্তি. গাড়িটি মাত্র 24 সেকেন্ডের মধ্যে 80 কিমি/ঘন্টা বেগে বেগ ছাড়ে। এই রেট্রো গাড়িগুলি (নীচের ছবি) 70 এর দশক পর্যন্ত সোভিয়েত রাস্তায় দেখা যেত।

ইউএসএসআর-এ 1945 সালের পরে উত্পাদিত বিরল বিলাসবহুল গাড়ি

কর্মকর্তাদের কাঙ্খিত গাড়ি সোভিয়েত আমলনিম্নলিখিত ব্র্যান্ডগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল:

ইউএসএসআর-এর সাধারণ নাগরিকরাও গাড়িতে ভ্রমণ করতে চেয়েছিলেন। এই ব্র্যান্ডগুলি প্রায়শই অতীতের চলচ্চিত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়:

ভলগা GAZ-21 - উত্পাদন 1970 সালে খোলা হয়েছিল। ইউএসএসআর পতনের আগে, এই গাড়িটি অনেক উচ্চ-পদস্থ ব্যক্তিত্ব দ্বারা প্রশংসিত এবং পছন্দ করেছিল। এই গাড়িটিকে পুরো যুগের প্রতীক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়িটিকে সাফল্য এবং সমৃদ্ধির সূচক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তাই সোভিয়েত রেট্রো গাড়িগুলির মধ্যে আপনি অনিবার্যভাবে এটিকে প্রথম হিসাবে মনে রাখবেন। লক্ষ লক্ষ নাগরিক ভলগার স্বপ্ন দেখেছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন. এই গাড়িটি কখনোই ব্যাপকভাবে বিক্রি করা হয়নি; এটি শুধুমাত্র মাতৃভূমির সেবার জন্য এবং একটি পরিষেবার যান হিসাবে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রস্তুতকারক বেশ কয়েকটি পরিবর্তন উপস্থাপন করেছেন, সর্বাধিক জনপ্রিয় "সেডান"।

ZAZ 965 একটি কমপ্যাক্ট পিপলস কার যা 1959 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এই রেট্রো গাড়িটি দেখতে সুন্দর এবং আকর্ষণীয়। গাড়িটি একটি ইতালীয় রানআবউটের মতো ছিল। এই যানটি 50 এর দশকের পরিবেশ দিতে অনেক চলচ্চিত্রের নির্মাতারা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিলেন। তারা আন্দোলনের বিরুদ্ধে দরজা খুলেছে।

সেই দিনগুলিতে, এই সমাধানটি গাড়িটি লোকেদের দ্বারা ব্যবহার করার অনুমতি দেয় অক্ষমতা. কিন্তু নড়াচড়া করার সময় যে দরজা খুলে যায় তা একজন ব্যক্তির জীবনের জন্য সত্যিকারের হুমকি হতে পারে। "হাম্পব্যাকড" বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এটি কেবল প্রযুক্তিগতভাবে নয়, ডিজাইনের ক্ষেত্রেও উন্নত হয়েছিল। মডেলটি 1965 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। তবে এটি 80 এর দশক পর্যন্ত সোভিয়েত রাস্তায় দেখা যেত।

ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে ব্যয়বহুল রেট্রো গাড়ি

"চাইকা" এমন একটি গাড়ি যা তাত্ক্ষণিকভাবে সরকারী চেম্বারের সমস্ত কর্মকর্তাদের প্রেমে পড়ে যায়। 1959 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল, গাড়িগুলি কেবলমাত্র সরকারী পরিবহন হিসাবে জারি করা হয়েছিল। দুই পর প্রধান মেরামতপরিবহন নিষ্পত্তি করা হয়. 70 এর দশকে, অর্থ উপার্জনের জন্য একটি গাড়ি ব্যবহার করা বৈধ ছিল। বিয়েবাড়ি ও হোটেলে পরিবহন ব্যবহার করা শুরু হয়। নবদম্পতি এটি পছন্দ করেছে, এবং এমনকি এখন এই ধরনের বিরলতা বিবাহের ফটোগ্রাফগুলিতে দুর্দান্ত দেখায়।

আজ এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিপরীতমুখী গাড়িইউএসএসআর বার। এটির খরচ শর্তের উপর নির্ভর করে, তবে মূল্য ট্যাগ RUB 2,000,000 থেকে শুরু হয়। একটি বিলাসবহুল গাড়ি অনেক সোভিয়েত নাগরিকের স্বপ্ন ছিল। কিন্তু তা ব্যক্তিগত হাতে পড়েনি। আজ এই রেট্রো স্টাইলটি প্রবণতা রয়েছে; প্রতিটি সম্মানিত গাড়ি সংগ্রাহক একটি চাইকা কেনার স্বপ্ন দেখে। এটা কিছুর জন্য ছিল না যে এটি সোভিয়েত সময়ের সবচেয়ে সুন্দর পরিবহন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

ZIL 112-S - সোভিয়েত যুগের একটি গাড়ির কিংবদন্তি, সর্বাধিক উজ্জ্বল উদাহরণ ঘরোয়া সমাবেশরেসিং পরিবহন। এটি নামকরণ করা উদ্ভিদের ডিজাইনার দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। লিখাচেভা। 1961 সালে, এই আশ্চর্যজনক ইউনিটের প্রথম মডেলটি নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি 260 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল। অবশ্যই, আমরা নিরাপত্তা সম্পর্কে অবিরাম কথা বলতে পারি শুধুমাত্র একটি হেলমেট শক্তিশালী প্রভাব এবং আঘাত থেকে রক্ষা করতে পারে। এটি সত্যিই দ্রুততম রেট্রো গাড়ি। এই ধরনের গাড়ির চাকা পিছনে পেতে আপনাকে সত্যিই গতি ভালবাসতে হয়েছিল। এই রেসিং কারেই গেনাডি জারকভ 1965 সালে ইউএসএসআর চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। এটি আশ্চর্যজনক যে সেই দিনগুলিতে একটি অপসারণযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

আজ ZIL 112-S যাদুঘরে দেখা যায় সড়ক পরিবহন. যদিও এটি বিশ্বাস করা হয় যে কিছু ব্যক্তিগত সংগ্রহকারী তাদের গ্যারেজে এই ইউনিটটি লুকিয়ে রাখে। এই ধরনের একটি ডিভাইস নিঃসন্দেহে কোন সংগ্রহের গর্ব।

কেন এই মডেলগুলি সবচেয়ে ব্যয়বহুল? বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন;
• গাড়ির নকশা সেই সময়ের অটো ইঞ্জিনিয়ারদের মূল সৃজনশীল সম্ভাবনার প্রকাশ;
• ভি সোভিয়েত যুগএই গাড়িগুলিও অত্যন্ত মূল্যবান ছিল।

"চাইকা" এবং ZIL 112-S হল বিশেষ গাড়িইতিহাসে চিরতরে নেমে যাও।

সোভিয়েত রেট্রো গাড়ি প্রতিটি সংগ্রাহকের স্বপ্ন!

সোভিয়েত রেট্রো গাড়ি, যার ফটোগুলি এই নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, ভিনটেজ পরিবহনের সত্যিকারের মনিষীর সংগ্রহের "মুক্তা" হিসাবে বিবেচিত হয়। অনেক নাগরিক মনে রাখবেন কিভাবে তারা তাদের লালিত গাড়ী পেতে চেয়েছিলেন। ব্যক্তিগত পরিবহনসর্বদা সমৃদ্ধির সূচক হিসাবে বিবেচিত হয়। আজ এই দুর্লভ গাড়িগুলি যাদুঘরে দাঁড়িয়ে আছে এবং উপস্থিত হয় পাবলিক জায়গাশুধুমাত্র পেশাদার পুনরুদ্ধারকারীদের ধন্যবাদ।

নিবন্ধে উপস্থাপিত ফটোতে রেট্রো গাড়িগুলির দাম কত? এটি সব গাড়ির চেহারা এবং সরঞ্জাম উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িটিকে "চাইকা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়। IN নিখুঁত অবস্থাএটির দাম প্রায় 4,000,000 রুবেল।

বিরল যানবাহনগুলি গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট বিভাগ। এই ধরনের গাড়ি তাদের চেহারা সঙ্গে বিস্মিত. অবশ্যই, পটভূমিতে আধুনিক গাড়ি, তারা নিস্তেজ এবং অ কার্যকরী চেহারা. যাই হোক, সোভিয়েত গাড়ি- এটি একটি সম্পূর্ণ যুগ যা চিরকাল ইতিহাসে থাকবে। এই সত্যের সাথে কোনও ভুল নেই যে অনেকেই সেই সময়ের একটি অংশ চায়, পাগলাটে অর্থের জন্য ভিনটেজ গাড়ি কেনা।

ইতালীয় গাড়িগুলি মূল্য এবং মানের একটি পরম সমন্বয়। এবং নিছক মরণশীলরা এই জাতীয় বিলাসিতা বহন করতে পারে না তা সত্ত্বেও, আজ ইতালীয় নির্মাতাদের ব্র্যান্ডগুলি বিশ্বের প্রায় সবচেয়ে সফল। বুগাটি আটলান্টিক শিল্পের একটি সত্যিকারের কাজ। এটা কল্পনা করা কঠিন যে এই গাড়িটি একবার ব্যবহার করা হয়েছিল; বাহ্যিক seams বিশেষ করে মূল চেহারা। আসল বিষয়টি হ'ল প্রোটোটাইপে সমস্ত শরীরের অংশগুলি উচ্চ ম্যাগনেসিয়াম সামগ্রী সহ একটি খাদ দিয়ে তৈরি হয়েছিল। অবশ্যই, এই জাতীয় সমাধান কোনওভাবেই উপযুক্ত ছিল না সিরিয়াল উত্পাদন. অতএব, অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি বুগাটি সিরিজে চালু করা হয়েছিল। তবে তারা সিমগুলি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেহেতু তারা গাড়িটিকে সম্পূর্ণ অনন্য চেহারা দিয়েছে। আজ অবধি, দুটি গাড়ি সর্বদা কাজের অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়েছে, যার প্রতিটির দাম চল্লিশ মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, কিংবদন্তি গাড়ির বংশধর, বুগাটি ভিরন, বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

রূপান্তরযোগ্য Horch

দেখে মনে হচ্ছে যে কোনও রাজকুমারী, কেবল অতীতের নয়, সবচেয়ে আধুনিকও এই গাড়িটির মালিক হওয়ার স্বপ্ন দেখবে। কনভার্টেবলকে নিরাপদে অনন্য বলা যেতে পারে - মাত্র পনেরটি কপি দেখা গেছে। তদুপরি, তাদের প্রত্যেককে হাত দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল, অর্থাৎ, অন্য কথায়, কাজটি প্রায় গহনার মতো করা হয়েছিল - গাড়িটি সত্যিকারের গাড়ির চেয়ে ভবিষ্যতের কল্পনার মতো দেখতে অনেক বেশি। অল্প সংখ্যক মডেলগুলি কেবল সমাবেশের কাজের জটিলতা দ্বারাই ব্যাখ্যা করা হয় না, তবে এই মেশিনটি উচ্চ-পদস্থ জার্মান কর্মকর্তাদের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

শেভ্রোলেট কর্ভেট

এই গাড়িটি 1963 সালে মুক্তি পেয়েছিল, একটি স্পোর্টস কার সম্পর্কে তখনকার সমস্ত ধারণাকে সম্পূর্ণরূপে উড়িয়ে দিয়ে। প্রথম মডেল, সেইসাথে আরও অনেক আইকনিক গাড়ি, হাত দিয়ে একত্রিত করা হয়েছিল, কাজের সময় অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়েছিল, তবে বিগত বছরগুলির গাড়ি উত্সাহীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শক ছিল অভূতপূর্ব গতি যা এটি ত্বরান্বিত করতে পারে। নতুন স্পোর্টস কার- ঘন্টায় 100 কিলোমিটার! 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সীমাটি কার্যত অপ্রাপ্য। আজ মাত্র 300 কপি বাকি আছে শেভ্রোলেট কর্ভেট. তাদের প্রতিটি একক ব্যক্তিগত মালিকদের অন্তর্গত. এটি উল্লেখযোগ্য যে দুটি খুব প্রথম মডেল রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তাদের অবস্থান সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি।

ক্যাডিলাক ডেভিল

এটা অনেক বেশি সাদৃশ্য মহাকাশযানএকটি পার্থিব গাড়ির চেয়ে। প্রধানত দুটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ: একটি সুবিন্যস্ত (যা 1950 এর দশকের জন্য মোটেও সাধারণ নয়) বডি এবং একটি অবিশ্বাস্যভাবে ডিজাইন করা বাম্পার। পরেরটি, দৃশ্যত, কিছু ধরণের বিজাতীয়তার ছাপ তৈরি করে।

যাইহোক, এই মডেলটি অস্পষ্টভাবে আরেকটি বিখ্যাত রেট্রো গাড়ির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ - পন্টিয়াক স্টার চিফ, যা পিছনের শেষএটি একটি বিমানের মতো দেখায়, যদিও ক্যাডিলাকের ক্ষেত্রে, ডিজাইনার প্রাথমিকভাবে এটিকে যতটা সম্ভব কাছাকাছি আনার ইচ্ছা করেছিলেন চেহারাবিমানে গাড়ি।

ফোর্ড থান্ডারবার্ড

ফোর্ড আজ পর্যন্ত একটি সুপরিচিত এবং জনপ্রিয় গাড়ি। সত্য, খুব কম লোকই জানেন যে এক সময়ের সবচেয়ে ধনী বাবা অটোমোবাইল কর্পোরেশনগ্রহে বিশেষভাবে নিম্নমানের গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। এটি দুর্বল যোগ্যতার কারণে করা হয়নি, বিপরীতে, মিঃ ফোর্ডের দক্ষতার অভাব ছিল না - খারাপ গাড়িতিনি শুধুমাত্র অর্থ উপার্জন করতে দিয়েছিলেন আরো টাকা, কারণ যদি আপনি শুধুমাত্র বিক্রি ভালো মানেপরিবহণের জন্য, কারও কেবল নতুন গাড়ির প্রয়োজন হবে না। ফোর্ড থান্ডারবার্ড তাদের মধ্যে একটি - নিখুঁত চেহারা সঙ্গে মিলিত দরিদ্র মানের।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ

মোটরগাড়ি শিল্পের এই মাস্টারপিসটি প্রায় আশি বছর বয়সী, এবং এখনও বেঁচে থাকা উদাহরণগুলির অনেকগুলি এখনও চলছে। যাইহোক, এটি দেখা যাচ্ছে যে একবার যানবাহন উত্পাদনকারী একটি সংস্থা (এটি তাদের গাড়ি বলা বেশ কঠিন ছিল) কেবল তার স্রষ্টার সম্মানে বেঞ্জ নামে পরিচিত ছিল - একজন প্রতিভাবান তবে দুর্ভাগ্য মেকানিক। তিনি তার প্রিয় স্ত্রীর জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন - মহিলাটি তার একটি অদ্ভুত আবিষ্কারের উপরে উঠেছিল এবং তার স্বামীর নাম চিৎকার করে আশেপাশের চারপাশে ঘোরাফেরা করেছিল - তারপরে তার পূর্বপুরুষ আধুনিক গাড়িবিলাসবহুল ক্লাসটি স্থানীয় ধনী ব্যক্তিদের একজন কিনেছিলেন। মার্সিডিজ উপসর্গটি অনেক পরে উপস্থিত হয়েছিল এবং প্রথম গাড়ির স্রষ্টার সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই: এই নামটি তার নবজাতক কন্যার সম্মানে তার প্রথম মালিকদের একজন দ্বারা দেওয়া হয়েছিল।

কনভার্টেবল ডেলাহায়ে

গাড়িটি সত্যিকারের গাড়ির চেয়ে সালভাদর ডালির একটি চিত্রকর্মের অনেক বেশি স্মরণ করিয়ে দেয় এবং তবুও এই গাড়িটি 30 এর দশকে ইংল্যান্ড এবং আমেরিকাতে ব্যাপক জনপ্রিয় ছিল। এই অস্বাভাবিক সৃষ্টির একটি অনুলিপি সেই বছরের জনপ্রিয় ইংরেজ অভিনেত্রী ডায়ানা ডরসের ছিল।

ফেরারি 250 GTO

কয়েক বছর আগে, ফেরারিকে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল রেট্রো কার হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যদিও এখন এটিকে বুগাটি আটলান্টিকে পাম ছেড়ে দিতে হয়েছিল, কারণ প্রথম ইতালীয়টি একটি নিলামে মাত্র 17,000 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, যখন বুগাটিটি ছিল একটি পরিমাণের জন্য হাতুড়ি যা লাল রঙের দ্বিগুণ দাম ছিল রেসিং গাড়ী. উভয়ই এখন এবং অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে সুনাম ফেরারি গাড়িত্রুটিহীন এটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িগুলি এই প্রস্তুতকারকের সমাবেশ লাইন থেকে এসেছিল।

সমস্ত গাড়ি সময়ের সাথে সাথে মূল্য হারায় না; তাদের মধ্যে কিছু, বিপরীতে, ওয়াইনের মতো, বছরের পর বছর ধরে আরও ভাল হয় এবং বিশেষ মূল্য অর্জন করে। এটা সম্পর্কে কিংবদন্তি গাড়িএকটি সমৃদ্ধ অতীতের সাথে, যা আজ প্রাচীন জিনিসে পরিণত হয়েছে এবং ইতিহাসের একটি সম্পূর্ণ মাইলফলককে মূর্ত করে তুলেছে।

.

ডেসমোড্রোমিক ভালভ প্রথমবারের মতো একটি গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং যান্ত্রিক সিস্টেমসরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন, গাড়িটি একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যেখানে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একজন যোদ্ধার বিমান ইউনিটের ধারণাগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল। W196 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত কিংবদন্তি মডেল 1955 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য 300 এসএলআর, এবং এর দুর্ঘটনা, যা একটি বিশাল বিপর্যয়ে পরিণত হয়েছিল এবং মোটরস্পোর্টের বিশ্বকে হতবাক করে দিয়েছিল, লে ম্যানস রেসে নেতৃস্থানীয় মার্সিডিজ গাড়িগুলির বিজয়কে কেবল শেষ করে দেয়নি, তবে এর উত্পাদনও শেষ করেছিল। W196 মডেল। তদতিরিক্ত, উদ্বেগটি স্পোর্টস প্রোগ্রাম বন্ধ করে দেয়; ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি কেবল 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রেসিংয়ে অংশগ্রহণ শুরু করে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ W196-এর বেশ কয়েকটি উদাহরণ আজ পর্যন্ত টিকে আছে। বনহ্যামস নিলামে ফর্মুলা 1-এ বিজয়ীর দাম ছিল $29 মিলিয়নেরও বেশি।

1956 সালে জন্ম নেওয়া ফেরারি স্টেবলের আরেকটি বিলাসবহুল এবং নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে ব্যয়বহুল স্ট্যালিয়ন, মডেলের নাম অনুসারে মিল মিগলিয়া রেসে অংশগ্রহণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 290 MM এর মোট চারটি কপি তৈরি করা হয়েছিল, যা 320 হর্সপাওয়ার উত্পাদনকারী 3.5-লিটার V12 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1956 সালে, ফেরারিগুলির মধ্যে একজন মিলে মিগলিয়া রেসের বিজয়ী হয়েছিলেন, অন্যটি ফ্যাঙ্গিও দ্বারা চালিত হয়েছিল, চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিল - এই বিশেষ গাড়িটি 2015 সালে সোথেবির নিলামে 28 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল, স্পষ্টতই, সেরা রেসারদের একজনের নাম। সব সময় মূল্য ট্যাগ অত্যধিক মাত্রা উচ্চতা বৃদ্ধি করে তোলে

275 GTB/4 এর উপর ভিত্তি করে একটি 1967 ফেরারি, লুইগি চিনেত্তি দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং 10 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, 2013 সালে RM নিলামে $27.5 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল। আইকনিক উজ্জ্বল লাল রোডস্টারের নতুন মালিক হলেন কানাডিয়ান টাইকুন লরেন্স স্ট্রোহল।

মডেলটি 300 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 12-সিলিন্ডার 3.3-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম হলুদ ফেরারি 275 GTB/4 S NART অবিলম্বে সেব্রিং-এ 12-ঘণ্টার রেসে অংশগ্রহণের জন্য আমেরিকায় পাঠানো হয়েছিল, যা গাড়ির সাফল্য নিশ্চিত করেছিল এবং 1967 সালের সেপ্টেম্বরে এটি ইতিমধ্যেই বিখ্যাত অটোমোবাইল ম্যাগাজিন Road & এর কভারে প্রদর্শিত হয়েছিল। ট্র্যাক IN পরের বছর(এখন একটি লাল ফেরারি) থমাস ক্রাউন অ্যাফেয়ারে জড়িত ছিল। মডেলটির দুর্দান্ত সাফল্য চিনেটিকে আরও 9টি কপি অর্ডার করতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু দুর্দান্ত খ্যাতি সত্ত্বেও, গাড়িগুলি প্রত্যাশার মতো জনপ্রিয় ছিল না এবং পরবর্তীগুলি 275 GTB/4 কুপের চেয়েও কম দামে বিক্রি হয়েছিল।

ফেরারি কোম্পানির আরেকটি প্রতিনিধি, যা তার অনন্য এবং অতুলনীয় গাড়ির জন্য বিশ্বজুড়ে বিখ্যাত। 1965 সাল থেকে এই বিরল খুঁটিজাতীয় স্ট্যালিয়নের দাম 2014 সালে সোথেবির নিলামে $26 মিলিয়নেরও বেশি ছিল।

ফেরারী এই ধরনের তিনটি মাস্টারপিস তৈরি করেছে, তাদের প্রত্যেকটির একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং একটি 12V 3.2-লিটার ইঞ্জিন ছিল যা 316 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। পরিস্থিতির কারণে, এই রেসিং বিরলতা কখনও রেস করা হয়নি, তাই এটি আজ অবধি পুরোপুরি সংরক্ষিত হয়েছে।

অবিশ্বাস্য সৌন্দর্য এবং শক্তি দিয়ে কেবল ফেরারিই বিশ্ব জয় করে না। বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর এবং ব্যয়বহুল বিরল গাড়িগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ের পরবর্তী অংশগ্রহণকারী হল 1956 অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিআর1, 2017 সালে সোথেবির নিলামে $22.6 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল৷ পঞ্চাশের দশকে, কোম্পানিটি সহনশীলতা প্রতিযোগিতার জন্য মডেলটির মাত্র পাঁচটি কপি তৈরি করেছিল। আজ এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল ব্রিটিশ গাড়ি, পাঁচটির মধ্যে প্রথম এবং একমাত্র তার আসল আকারে সংরক্ষিত।

অত্যাশ্চর্য ফিরোজা সুন্দরী অ্যাস্টন মার্টিন ডিবিআর 1 এর একটি সমৃদ্ধ রেসিং অতীত রয়েছে, এটি 1959 সালে বিখ্যাত রেসে অংশগ্রহণ করেছিল, স্টার্লিং মস এই গাড়িতে 1000 কিলোমিটার রেস জিতেছিল। নুরবার্গিং"।

বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত রেসিং স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি, সবচেয়ে ব্যয়বহুল হিসাবে বিবেচিত ইংরেজি গাড়ি, এখন পর্যন্ত 2017 সালে এটি সম্মানসূচক শিরোনামঅ্যাস্টন মার্টিন, একটি ধনী সঙ্গে একটি মডেল পাস না ক্রীড়া ইতিহাস, যা 1955 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত লে ম্যানসের 24 ঘন্টার রেসে তিনটি জয় এনেছিল।

জাগুয়ার ডি-টাইপ, যা 1956 সালে লে ম্যানস প্রতিযোগিতায় জিতেছিল, কার্যত আর কখনও রেসিংয়ে অংশ নেয়নি, অত্যাশ্চর্য বিজয়ের এক বছর পরে এটি একজন সংগ্রাহকের কাছে বিক্রি হয়েছিল, তাই গাড়িটি সংরক্ষিত ছিল। চমৎকার অবস্থা. যাইহোক, এটিই একমাত্র উদাহরণ যা সি- বা ডি-টাইপ সিরিজে রেস জিতেছে, যা আজ পর্যন্ত টিকে আছে। 2016 সালে Sotheby এর নিলামে, তারা এর জন্য $21,780,000 প্রদান করেছিল।

2.9-লিটার সুপারচার্জড ইনলাইন 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ 8C বেসে নির্মিত এই অত্যাশ্চর্য গাড়িগুলি, কিন্তু Carrozzeria ট্যুরিং স্পাইডার স্টুডিওর মাস্টারদের দ্বারা তৈরি দেহগুলি সহ, 12 এর সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, যখন মাত্র কয়েকজন তাদের দেখেছেন আজ নিলামে মাস্টারপিসের দাম ছিল $19.8 মিলিয়ন।

এটা ঠিক তাই ঘটেছে যে সবচেয়ে সুন্দর তালিকার সিংহভাগ এবং দামী গাড়িফেরারি মেক আপ, এবং অনেক মডেল তাদের আধিপত্য ভেঙ্গে পরিচালনা করে না। তদুপরি, এই বিরল গাড়িগুলির প্রত্যেকটির নিজস্ব রয়েছে সবচেয়ে আকর্ষণীয় গল্পএবং নিলাম ঘরগুলির বাইরে, এই কিংবদন্তি সুন্দরীদের মূল্য আরও বেশি অবিশ্বাস্য উচ্চতায় পৌঁছতে পারে, আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে কিছু লেনদেন ব্যক্তিগতভাবে হয় এবং সর্বদা জনসাধারণের কাছে পরিচিত হয় না।

নতুন গাড়ি কেনার জন্য সেরা দাম এবং শর্ত

ক্রেডিট 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / সেলুনে উপহার

মাস মোটরস

বিগত শতাব্দীর রেট্রো গাড়িগুলি কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়, তারা আমাদের সভ্যতার বিকাশের ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এছাড়াও, কিছু পুরানো গাড়ি স্বয়ংচালিত শিল্পের অনন্য এবং অনবদ্য কাজ, এবং সেগুলি যখন প্রথম হাজির হয়েছিল তার চেয়ে এখন গাড়ি উত্সাহীদের দ্বারা কম প্রশংসিত নয়। আমরা আপনার নজরে 20 শতকের সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুন্দর বিপরীতমুখী গাড়ির একটি নির্বাচন উপস্থাপন করছি।

16টি ফটো

1. 1937 কর্ড 812 ক্যাব্রিওলেট। না, এখানে কোন ভুল নেই। ব্র্যান্ডটিকে ফোর্ড বলা হয় না, বরং কর্ড বলা হয় এবং এটি অবার্ন অটোমোবাইলের মালিকানাধীন।
2. অস্টিন-হেলি 3000 (1959-1967)। ব্রিটিশ স্পোর্টস কার"বিগ হিলি" নামে পরিচিত।
3. বুইক রিভেরা "বোটটেল" (1973-1973)। দুই দরজার কুপএকটি V8 ইঞ্জিন পেট্রল চালিত সঙ্গে. এই গাড়ির আগে থেকেই বৈদ্যুতিক জানালা ছিল।
4. ডজ চ্যালেঞ্জার 1970 এই আইকনিক গাড়িক্রাইসলার ক্যামারো বা এর মতো দানবদের প্রতিযোগী ছিল ফোর্ড মুস্তাং. হ্যাঁ, আপনি এই জাতীয় সৌন্দর্যকে উপেক্ষা করে রাখতে পারবেন না, বিশেষত সরঞ্জাম ছাড়া পার্কিং লটে, যেমন http://stolzgrupp.ru-এ। অনেক হিংসুক মানুষ থাকবে।
5. ফেরারি 275 GTB (1964-1968)। একটি দুই-সিটের ক্লাসিক স্পোর্টস কার, এই গাড়িটি ছিল ব্র্যান্ডের প্রথম নন-রেসিং গাড়ি।
6. 1959 ক্যাডিলাক এলডোরাডো বিয়ারিটজ কনভার্টেবল। এক্সিকিউটিভ গাড়ি 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
7. 1969 জিটিও জজ। সর্বোচ্চ গতি- 213 কিমি/ঘন্টা, এবং এই সৌন্দর্য 5.2 সেকেন্ডে শত শত ত্বরান্বিত হয়।
8. 1954 জাগুয়ার XK140। ব্র্যান্ডের অন্যতম জনপ্রিয় স্পোর্টস কার।
9. 1987 ফেরারি F40। একটি দুই-দরজা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার যা পরে একটি রেসিং কার হয়ে ওঠে।
10. 1965 অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 5। জনপ্রিয় DB4 সিরিজের ধারাবাহিকতা। এটি একটি জেমস বন্ড গাড়িও।
11. ল্যান্সিয়া অরেলিয়া 1955। ইতালীয় নির্মাতা ল্যানকোয়ার একটি গাড়ি।

13. 1962 ফেরারি 250 জিটি স্পাইডার ক্যালিফোর্নিয়া SWB।

বিগত শতাব্দীর রেট্রো গাড়িগুলি কেবল পরিবহনের মাধ্যম নয়, তারা আমাদের সভ্যতার বিকাশের ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এছাড়াও, কিছু পুরানো গাড়ি স্বয়ংচালিত শিল্পের অনন্য এবং অনবদ্য কাজ, এবং সেগুলি যখন প্রথম হাজির হয়েছিল তার চেয়ে এখন গাড়ি উত্সাহীদের দ্বারা কম প্রশংসিত নয়। আমরা 20 শতকের সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ এবং সুন্দর রেট্রো গাড়ির একটি নির্বাচন আপনার নজরে উপস্থাপন করছি। 1937 কর্ড 812 ক্যাব্রিওলেট। না, এখানে কোন ভুল নেই। ব্র্যান্ডটিকে ফোর্ড বলা হয় না, বরং কর্ড বলা হয় এবং এটি অবার্ন অটোমোবাইলের মালিকানাধীন।
অস্টিন-হেলি 3000 (1959-1967)। "বিগ হিলি" নামে পরিচিত ব্রিটিশ স্পোর্টস কার।
বুইক রিভেরা "বোটটেল" (1973-1973)। পেট্রলে চলমান V8 ইঞ্জিন সহ দুই-দরজা কুপ। এই গাড়ির আগে থেকেই বৈদ্যুতিক জানালা ছিল।
1970 ডজ চ্যালেঞ্জার। এই আইকনিক গাড়িটি ক্রিসলার ক্যামারো বা ফোর্ড মুস্তাং-এর মতো দানবদের প্রতিযোগী ছিল।
ফেরারি 275 GTB (1964-1968)। একটি দুই-সিটের ক্লাসিক স্পোর্টস কার, এই গাড়িটি ছিল ব্র্যান্ডের প্রথম নন-রেসিং গাড়ি।
1959 ক্যাডিলাক এলডোরাডো বিয়ারিটজ কনভার্টেবল। এক্সিকিউটিভ কারটি 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
1969 জিটিও জজ। সর্বোচ্চ গতি 213 কিমি/ঘন্টা, এবং এই সৌন্দর্য 5.2 সেকেন্ডে শত শত ত্বরান্বিত হয়।
1954 জাগুয়ার XK140। ব্র্যান্ডের অন্যতম জনপ্রিয় স্পোর্টস কার।
ফেরারি F40 1987। একটি দুই-দরজা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার যা পরে একটি রেসিং কার হয়ে ওঠে।
1965 অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি 5। জনপ্রিয় DB4 সিরিজের ধারাবাহিকতা। এটি একটি জেমস বন্ড গাড়িও।
ল্যান্সিয়া অরেলিয়া 1955। ইতালীয় নির্মাতা ল্যানকোয়ার একটি গাড়ি।
1968 ফোর্ড মুস্তাং জিটি।
1962 ফেরারি 250 GT স্পাইডার ক্যালিফোর্নিয়া SWB।
1934 মার্সিডিজ-বেঞ্জ 540 কে স্পেশাল রোডস্টার।
জাগুয়ার XJ6 1970।
BMW 507 রোডস্টার (1956-1959)।