কেন আমরা আমাদের পোর্টালে এই সমস্যাটি স্পর্শ করেছি? এবং কেন আমরা আপনাকে হাইব্রিড ইঞ্জিনের অপারেশন সম্পর্কে শিক্ষিত করতে চাই? সবকিছু অত্যন্ত সহজ এবং পরিষ্কার. আসল বিষয়টি হ'ল আমাদের জীবনের অনেক ক্ষেত্র আক্ষরিক অর্থে সমস্ত ধরণের প্রযুক্তির মিথস্ক্রিয়া দ্বারা পরিবেষ্টিত, যা তাদের সিম্বিওসিসে অনেক বেশি কার্যকর পদ্ধতি, গ্যাজেট এবং প্রক্রিয়ার জন্ম দেয়। এবং অবশ্যই, আমরা আমাদের চার চাকার পছন্দের জন্য ইঞ্জিনগুলিকে একপাশে রাখার সাহস করিনি। এবং এটি সঠিকভাবে এই ইউনিটগুলি, তাদের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিকগুলি এবং তারা কীভাবে কাজ করে যা আমরা এই বিষয়ে কথা বলব। এরই মধ্যে, আসুন ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ নেওয়া যাক। যাওয়া!

একটু ইতিহাস

হাইব্রিড "হার্ট" সহ গাড়িগুলি কোনও নতুন আবিষ্কার নয়, কারণ এটি প্রথম নজরে মনে হতে পারে। হাইব্রিড ইঞ্জিনের ধারণার আবিষ্কারক এবং মূর্ত প্রতীক ছিলেন একজন জেসুইট ধর্মযাজক। ফার্দিনান্দ ভার্বিয়েস্ট। 1665 সালে, তিনি বাষ্প এবং ঘোড়ার ট্র্যাকশন দ্বারা চালিত সাধারণ চার চাকার গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা নিয়ে কাজ শুরু করেন। কিন্তু হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ প্রথম উত্পাদন মডেলগুলি 19 এবং 20 শতকের শুরুতে আলো দেখেছিল। দশ বছর ধরে, 1887 সালে, ফরাসিরা শুরু করে Compagnie Parisienne des Voitures Electriquesহাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ির একটি সিরিজ প্রকাশ করেছে। এবং 1900 সালে, জেনারেল ইলেকট্রিক একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করেছিল। শিকাগোর ওয়াকার ভেহিকেল কোম্পানি 1940 সাল পর্যন্ত হাইব্রিড ট্রাক তৈরি করেছিল।

অবশ্যই, সেই সময়ে এই ধরনের গাড়ির উত্পাদন ছোট ব্যাচ এবং বিভিন্ন ধরণের প্রোটোটাইপ তৈরির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। যাইহোক, আমাদের সময়ে, তেল সম্পদের তীব্র ঘাটতি এবং ক্রমাগত অগ্রগতিশীল অর্থনৈতিক সংকট অটোমোবাইল ডিজাইনার এবং ডেভেলপারদের তাদের মূলে ফিরে যেতে এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ির উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে প্ররোচিত করেছে।

কীভাবে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন কাজ করে - নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে সহজ কথায়

আচ্ছা, এখন সময় এসেছে হাইব্রিড ইঞ্জিন কী ধরনের ইউনিট এবং কেন তারা এত উদ্যোগীভাবে এমন হৃদয় দিয়ে গাড়ি তৈরি করছে? একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন হল দুটি আন্তঃসংযুক্ত ইঞ্জিনের একটি সিস্টেম: পেট্রল এবং বৈদ্যুতিক। দুটি ইঞ্জিন একযোগে বা পৃথকভাবে কাজ করতে পারে, এটি সবই নির্ভর করে বর্তমানে কোন অপারেটিং মোড ব্যবহার করা হচ্ছে তার উপর। "কর্তৃপক্ষ" এর পুনঃবন্টন প্রক্রিয়া একটি শক্তিশালী কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা এক সময় বা অন্য সময়ে সিদ্ধান্ত নেয় কোন ইঞ্জিনটি এখন চালানো উচিত। শহরতলির মোডে গাড়ি চালানোর জন্য, জ্বালানী ইঞ্জিন সমস্ত কাজ করে, কারণ ব্যাটারি হাইওয়েতে দীর্ঘস্থায়ী হয় না। শহরে ঘুরে বেড়ানোর জন্য বৈদ্যুতিক মোটর চালু করা হয়।

যদি গাড়িটি ভারী বোঝার শিকার হয় বা এটিকে ঘন ঘন এবং বেশ নিবিড়ভাবে ত্বরান্বিত করতে হয়, তবে উভয় ইঞ্জিন ইতিমধ্যে একসাথে কাজ করে। একটি মজার তথ্য হল যে গাড়িটি যখন জ্বালানী ইঞ্জিনে চলছে, তখন বৈদ্যুতিকটি একই সময়ে চার্জ হচ্ছে। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি প্রচলিত জ্বালানী ইঞ্জিনের তুলনায় বায়ুমণ্ডলে 90% কম পদার্থ নির্গত করে এবং এটিতে একটি পেট্রল ইউনিটও অন্তর্ভুক্ত থাকা সত্ত্বেও। এছাড়াও, শহরে পেট্রল খরচ শূন্যে হ্রাস করা যেতে পারে, যা অবশ্যই দেশের ভ্রমণ সম্পর্কে বলা যায় না।

আসুন দেখে নেওয়া যাক কীভাবে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি শুরু হয়। চলাচলের একেবারে শুরুতে এবং কম গতিতে, শুধুমাত্র ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে। ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তি শক্তি কেন্দ্রকে শক্তি দেয়, যা এটিকে আরও বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মধ্যে বিতরণ করে, যা তারপর নীরবে এবং খুব মসৃণভাবে গাড়িটিকে স্থবির থেকে শুরু করে। বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য সর্বাধিক গতি পৌঁছে যাওয়ার পরে, পেট্রল ইউনিটটিও সংযুক্ত থাকে। রাতারাতি দুটি মোটর থেকে ইতিমধ্যেই ড্রাইভের চাকায় টর্ক সরবরাহ করা হয়েছে। এই ক্রিয়াকলাপের সময়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন জেনারেটরে উত্পন্ন শক্তির অংশ স্থানান্তর করে, যা তারপরে বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি দেয়, ব্যাটারি আনলোড করে, যখন অতিরিক্ত শক্তি ব্যাটারিতে স্থানান্তরিত হয়, চলাচলের শুরুতে হারিয়ে যাওয়া রিজার্ভ পুনরায় পূরণ করে।

যদি গাড়িটি স্বাভাবিক মোডে চলমান থাকে, তবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র সামনে-চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করে; অন্যান্য ক্ষেত্রে, টর্কের বিতরণ দুটি অক্ষে সরবরাহ করা হয়। ত্বরণ মোডে, চাকার টর্ক প্রধানত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে আসে এবং যদি গতিশীলতা বাড়ানোর প্রয়োজন হয় তবে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিপূরক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তবে আরও আকর্ষণীয় পয়েন্ট হল ব্রেকিং।গাড়ির ইলেকট্রনিক "মস্তিষ্ক" এটিকে চালু এবং বন্ধ করার উপর নিয়ন্ত্রণ রাখে। যখন এটি হাইড্রলিক্স সংযোগ করা মূল্যবান, এবং যখন এটি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করা মূল্যবান, তবে এখনও দ্বিতীয়টিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। অর্থাৎ, হাইব্রিড গাড়ির চালক যখন ব্রেক প্যাডেল চাপেন, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জেনারেটর অপারেটিং মোডে চলে যায়, যার ফলে চাকার উপর ব্রেকিং টর্ক তৈরি হয়, যা বিদ্যুৎও উৎপন্ন করে, যা বিদ্যুৎ বিতরণ কেন্দ্রের মাধ্যমে ব্যাটারি ফিড করে। এখানেই হাইব্রিড ইঞ্জিনের "জেস্ট" এর পুরো সারাংশ লুকিয়ে আছে।

আমরা যে ক্লাসিকগুলিতে অভ্যস্ত, ব্রেক করার সময় নিঃসৃত শক্তি নষ্ট হয়, ব্রেক ডিস্ক এবং অন্যান্য অংশগুলি থেকে তাপ হিসাবে স্থানটিতে হারিয়ে যায়। শহরের পরিস্থিতিতে ব্রেকিং শক্তির ব্যবহার খুবই কার্যকর, যেখানে ট্র্যাফিক লাইটে ঘন ঘন ব্রেক করা সাধারণ। ভিডিআইএম সিস্টেম, যা একটি যানবাহন গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সমস্ত যানবাহন সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, তাদের একক "জীব" তে একত্রিত করে।

সম্ভবত জনসাধারণের জন্য প্রকাশিত একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম সফল নমুনা ছিল এখন বিখ্যাত "প্রিয়াস"কোম্পানি থেকে টয়োটা। এই অলৌকিক গাড়িটি শহরের মোডে প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য মাত্র তিন লিটারের বেশি পেট্রল খরচ করে। জাপানী কোম্পানি তার বিলাসবহুল হাইব্রিড ক্রসওভার Lexus RX400h রিলিজ করে আরও এগিয়ে গেছে। কিন্তু এই গাড়ির দাম গড়ে 70,000 USD এর মধ্যে। উল্লেখ্য যে প্রথম প্রজন্মের টয়োটা প্রিয়াস গতি এবং শক্তি বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একই শ্রেণীর গাড়ির তুলনায় নিকৃষ্ট ছিল, Lexus RX400h এর বিপরীতে, যা প্রাথমিকভাবে এর ক্লাসে একটি ভাল প্রতিযোগী ছিল।

টয়োটার পরে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমোবাইল উদ্বেগগুলিও হাইব্রিড ইঞ্জিনের ব্যবহারকে উপেক্ষা করেনি, কারণ এটিকে পরিবেশ দূষণ এবং জ্বালানী অর্থনীতির বৈশ্বিক সমস্যার সমাধান হিসাবে দেখা হয়েছিল। এবং তাই ভলভো গ্রুপ থেকে হাইব্রিড কার্গো এবং পরিবহন সরঞ্জাম তৈরির ঘোষণা এসেছিল। তাদের গণনা অনুসারে, এই পণ্যগুলির মুক্তি শেষ পর্যন্ত 35% পর্যন্ত জ্বালানী খরচ হ্রাস করবে।

কিন্তু অটোমোবাইল উদ্বেগের সব বড় আকাঙ্ক্ষা এবং গণনা সত্ত্বেও, হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এখনও বিশ্বজুড়ে হট কেকের মতো বিক্রি হচ্ছে না। হাইব্রিড গাড়ির জনপ্রিয়তা কেবল কানাডা এবং রাজ্যগুলিতেই গতি পাচ্ছে৷ আমেরিকান জনসংখ্যার মধ্যে হাইব্রিডের চাহিদা বেড়েছে জ্বালানির দামের তীব্র বৃদ্ধির কারণে, যা অতীতে নির্দয়ভাবে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। সর্বোপরি, আমেরিকান অটো শিল্প সর্বদা অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং দাহ্য তরল বিপুল খরচ সহ "পেশীর গাড়ি" এর জন্য বিখ্যাত। ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীরা সাধারণত হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির প্রতি নিরপেক্ষ ছিল। এটি একটি মোটামুটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আরও অর্থনৈতিক, বিশ্বস্ত অভিজ্ঞ - ডিজেল দ্বারা পরিচালিত হয়।

ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ি ডিজেল দিয়ে জ্বালানি করা হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হয় না। তদুপরি, ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি হাইব্রিডগুলির তুলনায় অনেক সস্তা এবং তাদের নকশায় আরও সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। সর্বোপরি, সবাই এই অনুমানটি জানেন: "সিস্টেমটি যত বেশি জটিল ডিজাইন করা হয়েছে, এটি তত কম নির্ভরযোগ্য।" এই ফ্যাক্টরটি আমাদের দেশে হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করে। সরকারীভাবে, এই জাতীয় গাড়িগুলি আমাদের সরবরাহ করা হয় না এবং ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে পরিষেবা স্টেশনের সমস্যাটি কেবল অনিবার্য। আমাদের দেশে হাইব্রিড ইঞ্জিন মেরামতের জন্য কোন বিশেষ সার্ভিস স্টেশন নেই। এবং আমরা মনে করি যে কেউ নিজেরাই এই জাতীয় ডিভাইস মেরামত করার উদ্যোগ নেবে এমন সম্ভাবনা কম।

হাইব্রিড ইঞ্জিন নকশা - সার্কিট বিবরণ

সুতরাং, আমরা সংক্ষিপ্তভাবে পরীক্ষা করেছি যে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন কী এবং কেন এর ব্যবহার বিশ্বে আমাদের পছন্দ মতো ব্যাপক নয়। এখন আমি আরও গভীরে "খনন" করতে চাই এবং এর কাঠামোর চিত্রটি বিবেচনা করতে চাই। তবে তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে। আমরা সবচেয়ে সহজ সার্কিট দিয়ে শুরু করার পরামর্শ দিই, যা আমাদের সবচেয়ে কম আগ্রহের কারণ হয় - এটি একটি ক্রমিক হাইব্রিড ইঞ্জিন।

হাইব্রিড ইঞ্জিন অনুক্রমিক সার্কিট

এই স্কিমে, গাড়িটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা শুরু হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ব্যাটারিকে শক্তি দেয়। একটি ক্রমিক পাওয়ারট্রেন সার্কিট (প্লাগ-ইনহাইব্রিড) সহ হাইব্রিড গাড়িগুলি প্রায়শই ট্রিপ শেষে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার ক্ষমতা সহ উত্পাদিত হয়। এই ফাংশনের উপস্থিতি উচ্চ শক্তি ক্ষমতা সহ ব্যাটারির ব্যবহার বোঝায়, যা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যার ফলে বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ হ্রাস পায়। এই ধরনের গাড়ির মধ্যে রয়েছে শেভ্রোলেট ভোল্ট এবং ওপেল অ্যাম্পেরা। এগুলিকে বিস্তৃত-পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়িও বলা হয়। এই গাড়িগুলি শুধুমাত্র ব্যাটারি শক্তিতে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিনকে 500 কিলোমিটার পর্যন্ত শক্তি প্রদানকারী জেনারেটরের শক্তি ব্যবহার করে ভ্রমণ করতে পারে।

একটি হাইব্রিড গাড়ির সমান্তরাল সার্কিট

এই স্কিমের সাথে, একটি সমান্তরাল-সংযুক্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর এমনভাবে ইনস্টল করা হয় যে তারা একে অপরের থেকে আলাদাভাবে বা একসাথে কাজ করতে পারে। এই প্রভাবটি ইউনিটের নকশার জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছে, যেখানে পেট্রল ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক মোটর এবং ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সার্কিট সহ একটি গাড়ি একটি কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, প্রায় 20 কিলোওয়াট। এর প্রধান কাজ হল গাড়িকে ত্বরান্বিত করার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে শক্তি যোগ করা।

এই ডিজাইনের মধ্যে অধিকাংশ বৈদ্যুতিক মোটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং মধ্যে ইনস্টল করা হয়এটি একটি জেনারেটর এবং স্টার্টারের কার্য সম্পাদন করে। একটি ক্রমিক হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সর্বাধিক বিখ্যাত প্রতিনিধি হল BMW Active Hybrid 7, Honda Insight, Volkswagen Touareg Hybrid, এবং Honda Civic Hybrid। এই স্কিমটি Honda এর ইন্টিগ্রেটেড মোটর অ্যাসিস্ট - IMA সিস্টেমের সাথে উদ্যোগের জন্য উপস্থিত হয়েছে৷ এই সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যগত মোডে বিভক্ত করা যেতে পারে:

- একটি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে অপারেশন;

বৈদ্যুতিক মোটর এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের যৌথ অপারেশন;

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে ব্যাটারির সমান্তরাল চার্জিং সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে অপারেশন, যা একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে;

রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের সময় ব্যাটারি রিচার্জ করা।

সিরিজ-সমান্তরাল হাইব্রিড সার্কিট

এই স্কিমে, বৈদ্যুতিক মোটর এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি গ্রহের গিয়ারবক্স ব্যবহার করে সংযুক্ত থাকে। এটি আপনাকে রেট করা পাওয়ারের 0 থেকে 100% অনুপাতে প্রতিটি মোটর থেকে ড্রাইভের চাকায় একই সাথে শক্তি স্থানান্তর করতে দেয়। সিরিজ-সমান্তরাল সার্কিটটি আগেরটির থেকে আলাদা যে প্রথমটিতে একটি জেনারেটর ইনস্টল করা আছে, যা বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনার জন্য শক্তি তৈরি করে।

এই জাতীয় হাইব্রিড ইঞ্জিন স্কিম সহ গাড়িগুলির সুপরিচিত প্রতিনিধিরা হলেন টয়োটা প্রিয়স, ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড, লেক্সাস আরএক্স 450h। টয়োটা তার হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ - এইচএসডি সিস্টেম সহ "হাইব্রিড" বাজারের এই বিভাগে শীর্ষস্থানীয়। হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ সিস্টেমের পাওয়ারট্রেনটি নিম্নরূপ উপস্থাপন করা হয়েছে:

- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গ্রহের গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত;

একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা গ্রহের গিয়ারবক্সের রিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত;

গ্রহের গিয়ারবক্সের সূর্য গিয়ার জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি অ্যাটকিনসন চক্রের উপর কাজ করে, যার মানে এটি কম গতিতে সামান্য শক্তি উৎপাদন করে, যার ফলে জ্বালানি দক্ষতা উন্নত হয় এবং কম নিষ্কাশন নির্গমন ঘটে।

একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ি - সুবিধা এবং অসুবিধা

হাইব্রিড ইঞ্জিনের ইতিবাচক দিক

1. হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল তাদের দক্ষতা। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক গাড়িগুলির তুলনায় এই জাতীয় গাড়িগুলির জ্বালানী খরচ 25% কম। এবং ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান গ্যাসোলিনের দামের সাথে আমাদের পরিস্থিতিতে, এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

2. পরবর্তী কোন কম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয় হাইব্রিড ইঞ্জিনের ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে পরবর্তী সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব। হাইব্রিড গাড়ি ক্লাসিক গাড়ির তুলনায় আমাদের পরিবেশের অনেক কম ক্ষতি করে।এটি আরও দক্ষ জ্বালানী খরচের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এবং যখন গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে আসে, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করে দেয়, লাগামটি বৈদ্যুতিক মোটরের হাতে তুলে দেয়। অতএব, হাইব্রিড গাড়ি বন্ধ হয়ে গেলে, CO2 নির্গমন দ্বারা বায়ুমণ্ডল দূষিত হয় না।

3. হাইব্রিড ইঞ্জিনের ব্যাটারিগুলি পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা রিচার্জ করা হয়, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে হয় না, যা জ্বালানী ইঞ্জিনের পরিসরকে অনেক বেশি দীর্ঘ করে তোলে। এবং এটি জ্বালানি ছাড়াই দীর্ঘ যেতে পারে।

4. আধুনিক হাইব্রিড গাড়িগুলি কোনওভাবেই সমস্ত মৌলিক বৈশিষ্ট্যে ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়৷ সুতরাং আসুন এই পৌরাণিক কাহিনীটি দূর করি, যা সম্ভবত অনেকেই বিশ্বাস করে।

5. স্টপ-এন্ড-গো শহুরে পরিবেশে, হাইব্রিড যানবাহন বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো কাজ করে।

6. যখন স্থির থাকে, তখন একটি হাইব্রিড গাড়ি সম্পূর্ণ নীরব থাকে কারণ এটি শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়।

7. হাইব্রিডটি একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির মতো একইভাবে পেট্রোল দিয়ে রিফুয়েল করা হয়।

হাইব্রিড গাড়ির অসুবিধা

পৃথিবীতে কিছুই নিখুঁত নয়, যার অর্থ হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলিরও তাদের ত্রুটি রয়েছে।

1. এবং প্রধান অসুবিধা হল ব্যয়বহুল মেরামত। যেহেতু এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির নকশাটি খুব জটিল, তাই সমস্যাগুলি সমাধান করবে এমন একজন বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। এটি হাইব্রিড সার্ভিসিং এর উচ্চ খরচ ব্যাখ্যা করে।

2. হাইব্রিডগুলিতে ইনস্টল করা ব্যাটারিগুলি স্ব-স্রাবের বিষয়। তারা হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তন সহ্য করতে পারে না। এবং তাদের সেবা জীবন খুবই সীমিত। কিন্তু আমরা এখনও বুঝতে পারিনি যে ব্যাটারিগুলি পরিবেশের উপর কী প্রভাব ফেলে, তাই তাদের পুনর্ব্যবহার করা একটি সমস্যাযুক্ত কাজ।

এটা অবশ্যই স্পষ্ট যে হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে, তবে তারা এখনও আমাদের দেশে শিকড় নেয়নি। এর প্রথম কারণ হল দাম। ইউক্রেনের জনপ্রিয় টয়োটা প্রিয়সের দাম 850,000 রিভনিয়া থেকে শুরু হয়। তবে এটি কেবল তার জনপ্রিয়তায় সবচেয়ে জনপ্রিয় নয়, সস্তাও। এছাড়াও রাশিয়াতে "ইয়ো-মোবাইল" নামে একটি হাইব্রিড উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে প্রকল্পটি হ্রাস করা হয়েছিল। আজ, সবচেয়ে শক্তিশালী হাইব্রিড গাড়ি হল BMW ActiveHybrid X6।

আমাদের সময়ে পরিবেশের জন্য লড়াই পুরোদমে এবং খুব উদ্যোগীভাবে চলছে এবং তাই গাড়িচালকদের হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনার জন্য উত্সাহিত করা হয়। তাই আমেরিকায়, এই ধরনের গাড়ির মালিকদের নির্দিষ্ট সুবিধা এবং বিনামূল্যে পার্কিং স্পেস দেওয়া হয়। আমাদের দেশেও অনুরূপ আইন প্রবর্তনের পরিকল্পনা রয়েছে, বিশেষত, হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ি আমদানিতে শুল্ক হ্রাস করা হবে। পেট্রল ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে তাদের অবস্থান হারিয়ে ধীরে ধীরে পটভূমিতে ফিরে যাচ্ছে।আর এর জন্য হাইব্রিড ইঞ্জিন নেওয়া হচ্ছে অন্যতম প্রধান পদক্ষেপ। তবে যতদিন এই গাড়িগুলির দামের বিভাগ একই স্তরে থাকবে ততক্ষণ তাদের চাহিদা কম থাকবে।

হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ির দাম সম্পর্কে

নতুন, অস্বাভাবিক এবং আকর্ষণীয় সবকিছুর মতো, হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল হওয়ার কারণে তাদের ক্লাসিক পার্টনার থেকে আলাদা। আজ, হাইব্রিড গাড়িগুলি একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত কিন্তু পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। উদাহরণস্বরূপ, হাইব্রিড টয়োটা ক্যামরি তার পেট্রোল প্রতিরূপের তুলনায় প্রায় $7,000 বেশি ব্যয়বহুল। Honda Civic Hybrid এর দাম তার ঐতিহ্যবাহী মডেলের তুলনায় $4,000 বেড়েছে। Lexus GS 450h একটি চমৎকার, গতিশীল (শুধু 5.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 পর্যন্ত) গাড়ি, যা একই ক্ষমতার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ সেডানের তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক। সম্মিলিত চক্রে এই গাড়ির জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 8 লিটার। ইউক্রেনে এই গাড়ির গড় খুচরা মূল্য প্রায় $80,000 হবে।

হাইব্রিড গাড়ি প্রবর্তনের বিষয়ে, অবশ্যই, আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য কথা বলতে পারেন এবং নির্দিষ্ট অবস্থান নিতে পারেন এবং আপনার দৃষ্টিভঙ্গি রক্ষা করতে পারেন, তবে একটি জিনিস পরিষ্কার - ভবিষ্যত একেবারে কোণে এবং শীঘ্রই এই লাফ দেওয়া হবে। স্বয়ংচালিত শিল্পে বড় পরিবর্তন আসছে! এবং আমরা আশা করি এটি আমাদের সকলের প্রয়োজন হবে।

বিশ্বে যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং গত কয়েক দশক ধরে মানবতা যে পরিবেশগত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে তার কারণে স্বয়ংচালিত শিল্পে গুরুতর পরিবর্তন হয়েছে।

তারা প্রথমত, উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোর পরিবেশগত মান এবং বর্ধিত জ্বালানির দাম দ্বারা নির্দেশিত হয়, যার কারণে গাড়ি নির্মাতারা গাড়িতে বিষাক্ত নির্গমন এবং সামগ্রিক জ্বালানী খরচ কমানোর উপায়গুলি সন্ধান করতে বাধ্য হয়।

একই সময়ে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের উত্থান এবং জ্বালানী কোষ সহ যানবাহনের বিকাশ সত্ত্বেও, আজ একমাত্র কার্যকর উপায় হ'ল হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ি তৈরি করা - অর্থনৈতিক মানগুলিতে "ফিট" করার এবং ভোক্তাকে একটি সহজ অফার করার সবচেয়ে সহজ উপায়। -ব্যবহারযোগ্য পণ্য।

আমরা এই উপাদানটিতে আজ "হাইব্রিড" গাড়ির বাজার কী তা নিয়ে কথা বলার চেষ্টা করব, কারণ আজ অনেক সম্ভাব্য ক্রেতারা হাইব্রিড গাড়ির অর্থ কী এবং এটি কী সুবিধা দেয় সে সম্পর্কে কোনও ধারণা নেই।

হাইব্রিড গাড়ি - তারা কি?

হাইব্রিড সার্কিটে নির্মিত গাড়ির নীতি খুবই সহজ। এটি একটি প্রচলিত গ্যাস জেনারেটরের নীতির উপর ভিত্তি করে, যখন গাড়ির পাওয়ার ইউনিট জেনারেটরকে ঘোরায় এবং ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জ করে।

ভিডিও - একটি হাইব্রিড গাড়ি কীভাবে কাজ করে:

পরিবর্তে, ব্যাটারি শক্তি গাড়িটিকে কিছু সময়ের জন্য একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক শক্তিতে "শূন্য" বিষাক্ত নির্গমনের সাথে চলতে দেয়। ব্যাটারির শক্তি ফুরিয়ে যাওয়ার পরে, পেট্রোল ইঞ্জিনটি আবার শুরু হয়, যা আপনাকে ড্রাইভিং চালিয়ে যেতে দেয় এবং একই সাথে ব্যাটারির চার্জ পুনরায় পূরণ করে।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই স্কিমের সাথে প্লাগ-ইন হাইব্রিড নামে আরেকটি আছে। এটিতে, ব্যাটারিটি কেবল মোটর থেকে নয়, একটি নিয়মিত গৃহস্থালীর বৈদ্যুতিক আউটলেট থেকেও চার্জ করা হয় এবং এর ক্ষমতা স্বল্প দূরত্বে (সাধারণত প্রায় 30-40 কিলোমিটার) ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। প্রকৃতপক্ষে, এর মানে হল যে আপনি কোনও পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার না করেই (এবং, সেই অনুযায়ী, জ্বালানী নষ্ট না করে) কাজ করতে এবং ফিরে যেতে পারেন।

হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়ির সুবিধা

নিশ্চয়ই অনেকেই প্রশ্ন করবেন, ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক মোটর, ব্যাটারি এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ "বাগানের বেড়া" কেন? একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্লান্ট কি অফার করে?

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, একটি "ঐতিহ্যবাহী" গাড়ি কখন সবচেয়ে বেশি জ্বালানি ব্যবহার করে তা মনে রাখা দরকার। এটা জানা যায় যে সর্বাধিক খরচ (এবং, তদনুসারে, নির্গমনের বিষাক্ততা) ত্বরণ পর্যায়ে ক্রুজিং গতিতে, সেইসাথে ঘন ঘন ত্বরণ এবং হ্রাসের সাথে শহুরে গাড়ি চালানোর সময় ঘটে।

ভিডিও - আপনি কীভাবে একটি হাইব্রিড গাড়ি উন্নত করতে পারেন:

এইভাবে, একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ গাড়িগুলিতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এই মোডগুলিতে অবিকল কার্যকর হয়। যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, তখন "হাইব্রিড" বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলতে শুরু করে এবং যখন একটি নির্দিষ্ট গতির থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে যায় (মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি প্রতি ঘন্টায় 20 থেকে 40 কিলোমিটার পর্যন্ত হয়), অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি কার্যকর হয়। .

একই সময়ে, টয়োটা থেকে "হাইব্রিড" এর বিস্তৃত পরিসর সরাসরি জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপস্থাপিত হয়। গার্হস্থ্য জাপানি বাজারে, গাড়িগুলি টয়োটা ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয় এবং আমেরিকাতে, ঐতিহ্যগতভাবে, লেক্সাস সবচেয়ে জনপ্রিয় (রাশিয়ায়, এটি অবশ্যই বলা উচিত, বেশিরভাগ হাইব্রিড গাড়িও এই ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়)।

টয়োটা থেকে হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যার দিক থেকে জাপানের বাজারটিকে যথাযথভাবে সবচেয়ে স্যাচুরেটেড হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। কোম্পানী এটিতে সমস্ত সর্বশেষ মডেল চালু করে, যার উপর এটি "পরীক্ষা" করে যে প্রযুক্তিগুলি "গ্লোবাল" মডেলগুলির সিরিজে যাওয়া উচিত।

একটি গাড়ী একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু একটি দৈনিক পরিবহন মাধ্যম হওয়া উচিত; এই সত্য দীর্ঘকাল ধরে চালকদের হৃদয় জয় করেছে। ওস্ট্যাপ বেন্ডারের এই স্বপ্নটি উপলব্ধি করার জন্য, মালিকরা তাদের প্রিয় "বন্ধু" এর খরচ সর্বনিম্ন করার জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করে। আপনি নিজেই কিছু প্রভাবিত করতে পারেন: সাবধানে গাড়ি চালান - সেখানে কম হবে, উচ্চ-মানের যন্ত্রাংশ কিনুন - আপনাকে সেগুলি কম ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে, ব্যয়বহুল, উচ্চ-মানের পেট্রল দিয়ে জ্বালানি করতে হবে - ইঞ্জিনের বিচ্ছেদ হ্রাস করা হয়। তবে অপারেশনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশটি এখনও জ্বালানি সরবরাহ করছে। দাম আমাদের উপর নির্ভর করে না। এ কারণেই গাড়িতে হাইব্রিড ইঞ্জিন এখন দারুণ জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করেছে।

এর জন্য বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে এবং গাড়ি উত্সাহীদের দুটি শিবিরে বিভক্ত করা যেতে পারে। পূর্বের জন্য, প্রধান এবং সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল জ্বালানির দাম। আমরা ভেনিজুয়েলা, সৌদি আরব বা কুয়েতে বাস করি না, যেখানে পেট্রল পানির চেয়ে সস্তা। এবং চার চাকার "বন্ধু" কে নিয়মিত "খাওয়ানো" দরকার। পরেরটির জন্য, প্রাকৃতিক পরিবেশের সুরক্ষা এবং এর সাথে যুক্ত সমস্ত কিছু অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

কেন এই ধরনের ইঞ্জিন তৈরির ধারণা জন্মেছিল? চলুন চলমান গাড়ির অপারেশন নীতি, সুবিধা এবং অসুবিধা বিবেচনা করা যাক, এবং. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী, কিন্তু একই সময়ে, বিকাশকারীরা পরিবেশে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করতে অক্ষম। এই ফ্যাক্টরটি হল বিশ্ব তেলের রিজার্ভের হ্রাস এবং ফলস্বরূপ, এই জাতীয় শক্তির উত্সের দামে নিয়মিত এবং পদ্ধতিগত বৃদ্ধি।

বিদ্যুতের তার অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে, প্রথমত, এটি পরিবেশ বান্ধব এবং সস্তা। তবে একই সময়ে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বর্তমানে খুব জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারে না, যেহেতু রূপকভাবে বলতে গেলে, "অবকাঠামো" প্রয়োজন: গাড়ির চার্জিং স্টেশন, এই ধরণের ইঞ্জিনের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ বিশেষ পরিষেবা স্টেশন। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হল শক্তি, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। এবং ফলস্বরূপ, গতিটি পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে যায় (হুডের নীচে কেবল পর্যাপ্ত "ঘোড়া" নেই)।

এই কারণগুলি নির্মাতাদের বিকল্পগুলি সম্পর্কে চিন্তা করতে এবং হাইব্রিড যানবাহন বিকাশ করতে বাধ্য করেছে যা সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে এবং এই দুটি ধরণের যানবাহনের অসুবিধাগুলি দূর করে৷

হাইব্রিড গাড়ির বৈশিষ্ট্য

বিকাশকারীরা ব্যাপকভাবে এই সমস্যাটির সাথে যোগাযোগ করেছে। এই ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল: ন্যূনতম হ্রাস করা হয়েছে, যা কেবল শহরগুলিতেই নয়, সমগ্র পৃথিবীতেও পরিবেশগত পরিস্থিতির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে; দুই ধরনের শক্তি একত্রিত করে, অপারেটিং খরচ হ্রাস করা হয়; বৈদ্যুতিক মোটর (কম শক্তি) এর অসুবিধাগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের ঊর্ধ্বমুখী দিকের সুবিধার দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। আসলে, হাই-স্পিড মোডে এই জাতীয় গাড়িগুলি পেট্রলগুলির থেকে আলাদা নয়। উপরে বর্ণিতগুলির বিপরীতে, একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির দুটি শক্তির উত্স রয়েছে, দুটি পাওয়ার ইউনিট এবং কয়েকটি উপাদান রয়েছে:

• জ্বালানি ট্যাংক. পেট্রল, বিপরীতে, একটি উচ্চ শক্তি ঘনত্ব আছে. বোঝার জন্য, আসুন একটি উদাহরণ দেওয়া যাক - 1 লিটার পেট্রলের শক্তি প্রায় 450 কেজি ওজনের একটি ব্যাটারির সমতুল্য;
• পেট্রল ইঞ্জিন. সাধারণত, তারা ছোট এবং সর্বশেষ প্রযুক্তির সাথে আপগ্রেড করা হয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে গাড়ির সামগ্রিক ওজন হ্রাস করে এবং শক্তি বৃদ্ধি করে;
• একটি বৈদ্যুতিক মোটর কেবল আরও শক্তিশালী নয়, এটি একটি পেট্রোলের সাথে একত্রে কাজ করার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর হিসাবেও কাজ করতে পারে;
• ব্যাটারি, যার প্রধান কাজ হল বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য শক্তি সঞ্চয় করা, যা ঘুরেফিরে, তাদের পারস্পরিকভাবে খাওয়াতে পারে;
• জেনারেটর - একটি বৈদ্যুতিক মোটর নীতিতে কাজ করে, কিন্তু বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে।
• ট্রান্সমিশনগুলি নিয়মিত গাড়ির মতো প্রায় একই ফাংশন রয়েছে। কিন্তু একই সময়ে, হাইব্রিড ধরনের উপর নির্ভর করে, তারা ভিন্ন হতে পারে। টয়োটা ব্র্যান্ডের ট্রান্সমিশন ব্রাঞ্চিং পাওয়ার প্রবাহ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, মোটরটি লোড এবং গতির সবচেয়ে আরামদায়ক পরিসরে কাজ করে। এবং এই, ঘুরে, উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সঞ্চয় অবদান.

কাজের মুলনীতি

হাইব্রিড শব্দের অর্থ ক্রসিং। আমাদের ক্ষেত্রে, দুটি ভিন্ন প্রযুক্তি এবং দুটি শক্তির উত্স একটি কাজ সম্পাদন করতে একত্রিত হয় - এগিয়ে যাওয়া। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ হ'ল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি ঘোরায় এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে, যা ঘুরে, ট্রান্সমিশনকে ঘোরায়, যার ফলে তার "অংশীদার" অনুকূল মোডে কাজ করতে সহায়তা করে, অতিরিক্ত শক্তি তৈরি করে। ফলস্বরূপ, আকস্মিক ওঠানামা এবং লোড নির্মূল করা হয়, এবং উত্পাদনশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

বেশ কয়েকটি বিকল্প আছে:

সমান্তরাল. পেট্রল ইঞ্জিন একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক দ্বারা চালিত হয়, এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। ফলস্বরূপ, উভয় ইঞ্জিনই ট্রান্সমিশন ঘোরায়, যার ফলে চাকা চালিত হয়।

মাইক্রোহাইব্রিড।এই নীতিটি টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। "হাইব্রিড" কম গতিতে চলে এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে সম্পূর্ণভাবে ধন্যবাদ শুরু করে। বর্ধিত গতিতে স্যুইচ করার সময়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) সংযুক্ত থাকে। কিন্তু একই সময়ে, আরোহণের সময়, রাস্তার কঠিন অংশে (বালি, কাদা) গাড়ি চালানো এবং অন্যান্য লোড বাড়ানোর সময়, বৈদ্যুতিক মোটরটি সমান্তরাল অপারেশন এবং বর্ধিত ট্র্যাকশনের জন্য অতিরিক্তভাবে ব্যাটারি থেকে খাওয়ানো হয়। এই সমস্ত ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ড্রাইভারের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না।

মাঝারি হাইব্রিড।হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ এই জাতীয় গাড়ির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে - বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে গাড়ি চালানো অসম্ভব। কিন্তু একই সময়ে, বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন তাপ ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে যা ব্যাটারিগুলি সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে সামান্য বেশি ভোল্টেজ তৈরি করে, যা ঘুরে, প্রধান ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়।

সম্পূর্ণ হাইব্রিড।এই বিকল্পে, বিদ্যুৎ প্রথমে আসে। আন্দোলন শুধু তার খরচে এগোয়। উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ধন্যবাদ চার্জ করা হয়. দুটি ইঞ্জিন প্রকারের মধ্যে বিদ্যমান পৃথক ক্লাচ এই সিস্টেমগুলির পৃথকীকরণ নিশ্চিত করে। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুধুমাত্র প্রয়োজন হলে সংযুক্ত করা হয়।

বিচ্ছিন্ন।এটিতে একটি জেনারেটর ইঞ্জিন এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। একটি গ্রহের গিয়ারের মাধ্যমে, টর্ক প্রেরণ করা হয়। শক্তির একটি অংশ সরাসরি মেশিনটি সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, অন্যটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক শক্তির আকারে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে জমা হয়।

সামঞ্জস্যপূর্ণ।একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন যেভাবে কাজ করে তা হল একটি পেট্রল ইঞ্জিন একটি জেনারেটরকে শক্তি দেয়, যা ব্যাটারিগুলিকে চার্জ করে, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে যা ট্রান্সমিশন ঘোরায় এবং ফলস্বরূপ, চাকাগুলিকে।

সুবিধাদি

আপনি যদি হাইব্রিডের দাম বিশ্লেষণ করেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে তারা প্রচলিত গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। আপনি "কামড়" পরিমাণ ভয় করা উচিত? এই বিকল্পটি কেনার সময় আপনি শেষ পর্যন্ত কী পাবেন তা বিশ্লেষণ করার জন্য প্রথমে এটি প্রয়োজনীয়। এবং এর পরেই সিদ্ধান্ত নিন যে আপনি মূলধন বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত কিনা (এমনকি এটি ক্রেডিট থেকে কেনা হলেও), যা শেষ পর্যন্ত দৈনিক সঞ্চয়ে পরিণত হবে। আর পেট্রলের দাম যত বাড়বে, আপনার নিট আয় তত বেশি হবে।

তবে একটু অন্যভাবে শুরু করা যাক। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন কমাতে সাহায্য করে, যা দশগুণ কমে যায়। ফলস্বরূপ, শহরের জীবন আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে এবং আপনি গ্রহের উন্নতিতে অবদান রাখেন। উপরন্তু, আপনি বায়ুমণ্ডলীয় নির্গমন অতিক্রম করার জন্য জরিমানা বাঁচান।

ব্যাটারিগুলি অন-বোর্ড পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে রিচার্জ করা হয়, ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মতো ধ্রুবক চার্জিংয়ের জন্য কোনও বাহ্যিক উত্সের প্রয়োজন হয় না। মূলত, আপনি শক্তির একটি অতিরিক্ত উৎস অর্জন করছেন, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বাড়ায়।

অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, পেট্রল ইঞ্জিনের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং ফলস্বরূপ, গাড়ির সামগ্রিক ওজন। প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী জানেন এর অর্থ কী। ওকার প্রতি 100 কিলোমিটার গ্যাসোলিন খরচের সাথে তুলনা করা যায় না। এবং এটি মূলত ভরের উপর নির্ভর করে। রিফুয়েলিং এবং বিদ্যুত ব্যবহারের ফলে ব্যাপক সাশ্রয় হয়।

হাল্কা উপকরণগুলি শরীর সহ সমস্ত অংশ তৈরির জন্য ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, তারা শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য: ধাতু (অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, ম্যাগনেসিয়াম), পাশাপাশি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। সাধারণ তথ্যের জন্য: 1-লিটার ইনসাইট ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 56 কেজি, যখন শক্তি বেশ শালীন (67 হর্সপাওয়ার) এবং rpm (5,700)। শুরুতে বৈদ্যুতিক মোটর থেকে "সহায়তা" 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণের জন্য অনুমতি দেয়।

এই ধরনের গাড়িগুলিতে গিয়ারবক্সের প্রয়োজন নেই। ড্রাইভ চাকার ট্র্যাকশন শক্তিতে একটি স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তন রয়েছে, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

ডিজাইনারদের ধ্রুবক উন্নয়নের জন্য ধন্যবাদ, এরোডাইনামিকস উন্নতি করছে। এটি সমস্ত ডিজাইনারদের জন্য প্রচেষ্টা। এটি বায়ু এবং বাতাসের শক্তির প্রতিরোধ যা একজনকে সমান্তরাল শক্তি ব্যবস্থার সাহায্যে গুণিত অভ্যন্তরীণ "হৃদয়" এর উল্লেখযোগ্য সংস্থানগুলিকে "খাবার" অনুমতি দেয় না।

আরেকটি সঞ্চয় সংস্থান হ'ল প্রচলিত টায়ারের তুলনায় বিশেষ, আরও কঠোর ইনস্টলেশন। তারা অপেক্ষাকৃত উচ্চ চাপ অধীনে স্ফীত হয়. এটি রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিরোধ কমাতে সাহায্য করে।

যান্ত্রিক প্রকৌশলের এই ক্ষেত্রটির বিকাশের সম্ভাবনাগুলি কেবলমাত্র একটি সমন্বিত পদ্ধতির সাথেই সম্ভব: লাইটওয়েট বডিগুলির বিকাশ, ধারণক্ষমতাসম্পন্ন, তবে একই সাথে কমপ্যাক্ট ব্যাটারিগুলি (যাতে তারা হুডের নীচে বেশি জায়গা না নেয়); সহজ, দ্রুত এবং আরো সাশ্রয়ী ব্যাটারি চার্জিং উন্নত করা; শক্তি "পুনঃব্যবহার" সিস্টেমের উন্নতি।

একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, আমরা এই সিদ্ধান্তে আসতে পারি: অবশ্যই, এটি একটি চিরস্থায়ী মোশন মেশিন নয় যা কোনও মোটরচালক এবং পরিবেশকর্মীরা স্বপ্ন দেখেন। বরং, এটি ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণের দিকে আরেকটি ধাপ, ক্রমহ্রাসমান প্রাকৃতিক সম্পদ বাঁচানোর সংগ্রাম। কিন্তু তারা আপনাকে প্রতিটি ফিল-আপে প্রচুর অর্থ সঞ্চয় করতে সহায়তা করে। অতএব, আপনি যদি একটি নতুন গাড়ি বেছে নেওয়ার মুখোমুখি হন, তবে এই সত্যটি সম্পর্কে চিন্তা করুন যে এই জাতীয় মডেল কেনা শেষ পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য বোনাস দেবে: প্রকৃতপক্ষে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় প্রতি শত কিলোমিটার ভ্রমণ আপনার ওয়ালেটে অতিরিক্ত অর্থ "একপাশে রাখবে"। .

হাইব্রিড গাড়িগুলি সম্প্রতি বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে; তারা সমস্ত শ্রেণীর গাড়ির জন্য প্রযোজ্য; অনেক নির্মাতারা এই গাড়িগুলিকে ভর পর্যায়ে নিয়ে আসছে। হাইব্রিড এখন চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা প্রদান করছে. আমরা হাইব্রিড গাড়ির একটি রেটিং কম্পাইল করেছি, যা ইউনিভার্সাল গাড়ির প্রেমীদের অনুমতি দেবে যেগুলি শহর এবং অফ-রোড ড্রাইভিং উভয়ের জন্য উপযুক্ত গাড়ি বেছে নিতে পারে৷

একটি হাইব্রিড গাড়ি এমন একটি গাড়ি যা কেবলমাত্র পেট্রল বা ডিজেলে চলমান একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনই ব্যবহার করে না, বরং বৈদ্যুতিক মোটরের আকারে একটি বিকল্প উত্সও ব্যবহার করে।

দ্বিতীয় ইঞ্জিন কম গতিতে কাজ শুরু করে, যা আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তায় ব্যস্ত ট্র্যাফিকের সময়। হাইব্রিড গাড়িগুলি আরও পরিবেশ বান্ধব, যা তাদের আরও জনপ্রিয় করে তোলে।

হাইব্রিডের সুবিধা এবং অসুবিধা

হাইব্রিড গাড়ির সুবিধা:

• জ্বালানী খরচ লক্ষণীয় হ্রাস. হাইব্রিড প্রতিনিধিদের জ্বালানী খরচ প্রচলিত গাড়ির তুলনায় 30% কম। একই সময়ে কম জ্বালানী পোড়ানোর ফলে হাইব্রিডের বিষাক্ততার মাত্রা কমে যায়। এটি দেখা যাচ্ছে যে হাইব্রিড গাড়িগুলি কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত অ্যানালগগুলির তুলনায় আরও অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ;
• অপারেশন সময় শব্দ হ্রাস;
• ব্রেক সিস্টেম অংশ দীর্ঘ সেবা জীবন;
• বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় হাইব্রিড গাড়ির পরিসীমা দীর্ঘ এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বহুমুখী। হাইব্রিড অগত্যা মেইন থেকে চার্জ করা প্রয়োজন হয় না; এটি পেট্রল দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে। জ্বালানী জ্বলনের পরে, শক্তির একটি অংশ ব্যাটারিতে সংগ্রহ করা হয়, যার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর কাজ শুরু করে। ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি অতিরিক্ত শক্তির উৎস হল একটি চলন্ত গাড়ির গতিশক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করা;
• হাইব্রিডগুলিতে প্রচুর সঞ্চয় এবং ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাসের জন্য অনেকগুলি নকশা সমাধান এবং সহায়ক সিস্টেম রয়েছে: স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম ইত্যাদি।

হাইব্রিড গাড়ির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ প্রাথমিক খরচ, সেইসাথে এই মডেলগুলি মেরামত এবং পরিষেবা দেওয়ার ক্ষেত্রে কিছু অসুবিধা। আরেকটি অসুবিধা হল ব্যাটারির সম্ভাব্য জটিল স্রাব এবং তাপমাত্রার বড় পরিবর্তনের কারণে এর দ্রুত ব্যর্থতা।

হাইব্রিড গাড়ির রেটিং 2018-2019

আধুনিক গাড়ির বাজার হাইব্রিড প্রতিনিধিদের একটি বড় নির্বাচন অফার করে। সমস্ত বৈচিত্র্যের মধ্যে সঠিক যানবাহন নির্বাচন করা সহজ নয়। আমরা আপনার নজরে শীর্ষ হাইব্রিড গাড়ি উপস্থাপন করছি, যার মধ্যে আপনি বিশ্বের বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি পাবেন।

সেরা হ্যাচব্যাক হাইব্রিড গাড়ি - শেভ্রোলেট ভোল্ট হাইব্রিড

শেভ্রোলেট ভোল্ট হাইব্রিড। এই গাড়িটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ফোর-সিটার হ্যাচব্যাক। এই মডেলের প্রধান সুবিধা হল 149 এইচপি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক মোটর। জ্বালানি খরচ ছাড়া এবং কর্মক্ষমতা বজায় রাখার সময় শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় 60 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, শেভ্রোলেট ভোল্টের বড় অসুবিধা হল এর উচ্চ খরচ।

আপনি যদি এটি এবং এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য যানবাহনের ভবিষ্যত সম্পর্কে আগ্রহী হন, তাহলে আমরা সর্বশেষ শেভ্রোলেট খবরগুলি পরীক্ষা করে দেখার পরামর্শ দিই৷

সেরা হাইব্রিড গাড়িগুলির মধ্যে একটি - ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিড

ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিড। এই গাড়িটির একটি ভাল ডিজাইন করা স্পোর্টি আকৃতি এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে। ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিডটিতে একটি চার-সিলিন্ডার 2.5-লিটার হাইব্রিড ইঞ্জিন রয়েছে। আপনি যদি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি কিনতে চান এবং ভবিষ্যতে জ্বালানি সাশ্রয় করতে চান তবে হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এটি একটি ভাল বিকল্প। এটি পুরো পরিবারের জন্য একটি মাঝারি আকারের সেডান বলা যেতে পারে।

ফোর্ড ফিউশন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, অ্যান্টি-রোল বার সহ মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত - গাড়িটি স্কিডগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে। হাইব্রিডের হ্যান্ডলিং স্থিতিশীল। সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, ঝাঁকুনি হয়, এবং গাড়ির চলাচল ড্রাইভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

সেরা হাইব্রিড সেডানগুলির মধ্যে একটি - টয়োটা ক্যামরি হাইব্রিড

টয়োটা ক্যামরি হাইব্রিড। এই মডেল শুধুমাত্র ভাল জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে না, কিন্তু একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা আছে। গাড়িটির একটি আকর্ষণীয় ডিজাইন, 2.5 লিটার ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং উচ্চ প্রযুক্তি রয়েছে। কেবিন উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করে যা অভ্যন্তরকে আরাম দেয়। টয়োটা ক্যামরি 7.4 সেকেন্ডে শূন্য থেকে একশ কিলোমিটার পর্যন্ত গতি বাড়ায়, যা একটি হাইব্রিড গাড়ির জন্য একটি চমৎকার ফলাফল। গাড়ির অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.4 লিটার এবং সম্মিলিত চক্রে 4.6 লিটার।

সেরা হাইব্রিড এস্টেট - Volvo V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড

Volvo V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড। হাইব্রিড সেটআপে একটি 2.4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা 215 এইচপি উত্পাদন করে। এবং একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর, যা প্রায় 50 কিলোমিটার চলাচলের জন্য যথেষ্ট। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়িটির একটি অল-হুইল ড্রাইভ ফাংশন রয়েছে: আপনি যখন কেবিনে কন্ট্রোল প্যানেলে একটি কী টিপুন, তখন ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ক্রিয়াকে একযোগে চাকা ঘোরানোর জন্য সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

কিংবদন্তি জাপানি হাইব্রিড - টয়োটা প্রিয়স

টয়োটা প্রিয়াস। এই মডেলটি সাশ্রয়ী মূল্যে একটি অর্থনৈতিক হাইব্রিড গাড়ি হিসাবে পরিচিত, তাই এটির চাহিদা বেশি। হাইব্রিডটি 98 এইচপি শক্তি সহ একটি 1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একজোড়া বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে, শক্তি 134 এইচপি পৌঁছেছে। শহরে, গাড়িটি প্রায় 8 লিটার জ্বালানী খরচ করে এবং শহরের বাইরে - 5.5 লিটার।

গাড়ির অপারেটিং নীতি একটি উচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণ অটোমেশন নির্ধারণ করে। অন-বোর্ড কম্পিউটার স্বাধীনভাবে ইঞ্জিন অপারেটিং প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ করে, সর্বোত্তম ব্যাটারি চার্জ নিশ্চিত করে।

2018-2019 সালের সেরা হাইব্রিড গাড়িগুলির মধ্যে একটি - হোন্ডা ইনসাইট III

হোন্ডা ইনসাইট III। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হাইব্রিড সেডান যা সলিড ডিজাইন, আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধান এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলিকে একত্রিত করে। এই গাড়িটি 1.5-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত। মোট শক্তি 153 এইচপি। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি মোটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করে এবং একটি জেনারেটরের ভূমিকা পালন করে এবং দ্বিতীয়টি কম গতিতে অ্যাক্সেল চাকাগুলিকে ঘোরায়। উচ্চ গতিতে পেট্রোল ইঞ্জিন চালু হয়। সুতরাং, সময়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়।

এটি এবং এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ি সম্পর্কে সর্বশেষ তথ্য পাওয়ার জন্য, আমরা আপনাকে Honda থেকে গাড়ির খবর পড়ার পরামর্শ দিই।

জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে লাভজনক হাইব্রিড গাড়ি - হুন্ডাই আয়নিড হাইব্রিড

হুন্ডাই আইওনিক হাইব্রিড। গাড়ির ভিত্তি একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম। ভবিষ্যতে এর ভিত্তিতে অনেক হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। নতুন Hyundai এর ইঞ্জিন ক্ষমতা 1.6 লিটার এবং মোট শক্তি 141 hp। ড্রাইভারকে সহায়তা করার জন্য, দুটি অপারেটিং মোড দেওয়া হয়েছে - স্পোর্ট এবং ইসিও। গাড়িটি 10.8 সেকেন্ডে 100 কিমি গতি সম্পন্ন করে। এটি সবচেয়ে লাভজনক হাইব্রিড গাড়ি। মডেলটির সর্বোচ্চ গতি 185 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, এবং খরচ প্রায় 3.4 লিটার। গাড়িটির সবচেয়ে সুষম সাসপেনশন, টিউন করা স্টিয়ারিং এবং প্রায় নীরব অভ্যন্তর রয়েছে।

আরামদায়ক আমেরিকান হাইব্রিড - শেভ্রোলেট মালিবু হাইব্রিড

শেভ্রোলেট মালিবু হাইব্রিড। এটি একটি বড়, আরামদায়ক এবং প্রশস্ত সেডান যার একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ নকশা এবং আধুনিক প্রযুক্তি এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ একটি ভাল ডিজাইন করা অভ্যন্তর রয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, গাড়িটি সেইসব গ্রাহকদের জন্য উপযুক্ত যারা খালি জায়গা পছন্দ করেন। হাইব্রিড ইনস্টলেশনের মধ্যে রয়েছে 1.8 লিটার ইঞ্জিন এবং এক জোড়া বৈদ্যুতিক মোটর। এই মডেলের গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.2 লিটার। গাড়িটি দশটি এয়ারব্যাগ এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে আরও নিরাপদ করে তোলে।

শীর্ষ হাইব্রিড SUV

সেরা হাইব্রিড SUV - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. এটি একটি নির্ভরযোগ্য ক্রসওভার যা একটি উচ্চ-মানের এবং টেকসই বিল্ড রয়েছে। বাহ্যিকভাবে, এই মডেলটি তার পূর্বসূরীদের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। তবে তার ব্যক্তিত্বের উপাদান রয়েছে। ক্রসওভারটি LED ফিলিং সহ হেড অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, এই গাড়ির জন্য একটি স্পোর্টস বডি কিট পাওয়া যায়। এটির জন্য ধন্যবাদ, হাইব্রিডের চেহারা আরও আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে। গাড়ির অভ্যন্তরটি হালকা এবং গাঢ় রঙে জেনুইন চামড়া দিয়ে তৈরি। এই মডেলটিতে 2.5 লিটারের 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। হাইব্রিড পাওয়ার প্লান্টের মোট আউটপুট 299 এইচপি। লেক্সাস 6-7 সেকেন্ডে 100 কিমি প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 9-10 লিটার। এই গাড়িটি সঠিকভাবে একটি জায়গা দাবি করে।

কোরিয়ান হাইব্রিড ক্রসওভার - কেআইএ নিরো

প্রিয় দেশবাসী, আজ আমরা একটি গাড়িতে একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন কী, এটি কীভাবে কাজ করে, এতে কী রয়েছে এবং নতুন উন্নয়নের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলব।

বেশিরভাগই পাওয়ার প্লান্ট হিসাবে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, কিন্তু তেলের মজুদ হ্রাস এবং ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত বন্ধুত্বের জন্য ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, অটোমোবাইল কর্পোরেশনগুলি নতুন প্রযুক্তির বিকাশ শুরু করেছে যা আমাদেরকে প্রধান জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোকার্বনকে পরিত্যাগ করতে বা অন্ততপক্ষে হ্রাস করতে দেয়। তাদের খরচ।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা এখনও কার্যকর নয়, কারণ ব্যাটারির শক্তির তীব্রতা বড় ওজনের সাথে যুক্ত এবং সেই অনুযায়ী, তাদের উচ্চ ব্যয়।

যাইহোক, বিশ্বের প্রায় সব বড় অটো প্রস্তুতকারক ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব মডেলের হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছে। তারা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্লান্টকে একত্রিত করে।

টয়োটা হাইব্রিড গাড়ির উন্নয়ন ও উৎপাদনে স্বীকৃত নেতা। এই উদ্বেগ 1997 সালে প্রথম হাইব্রিড চালু করে এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির আরও বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করে চলেছে।

হাইব্রিড - ক্রসিং হিসাবে রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে। এই দুটি ভিন্ন প্রযুক্তির সংমিশ্রণ সফলভাবে গাড়ি চালানোর মূল কাজটি সম্পাদন করে।

একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের কাজ হল এটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালায়, যা পাওয়ার প্লান্টে শক্তি সরবরাহ করে: ব্যাটারি-ইলেকট্রিক মোটর। এবং পাওয়ার প্লান্ট, ঘুরে, ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে।

এইভাবে, একটি সর্বোত্তম আন্দোলন মোড অর্জন করা হয় এবং অতিরিক্ত বল তৈরি করা হয়। উপরন্তু, পিক লোড এবং ওঠানামা মসৃণ করা হয়, ফলে উত্পাদনশীলতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

হাইব্রিড ইঞ্জিন। যন্ত্র

বিভিন্ন হাইব্রিড ইঞ্জিন বিকল্প আছে:

• সমান্তরাল। পেট্রল ইঞ্জিন জ্বালানী ট্যাঙ্ক দ্বারা চালিত হয়, এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাটারি দ্বারা। ফলস্বরূপ, দুটি ইঞ্জিন ট্রান্সমিশন ঘোরায়, যা তারপরে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে।
• মাইক্রোহাইব্রিড। এই বিকল্পটি টয়োটা বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছেন। তাদের হাইব্রিড গাড়ি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক চালনা ব্যবহার করে কম গতিতে শুরু করে এবং চলে। কিন্তু বর্ধিত গতিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কাজ শুরু করে। একই সময়ে, রাস্তার কঠিন অংশগুলিতে - বাঁক, বালি, কাদা এবং অন্যান্য লোডগুলিতে, বৈদ্যুতিক মোটরটি সমান্তরাল অপারেশন এবং বৃদ্ধি ট্র্যাকশনের জন্য ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। এই সমস্ত মোড ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
  
• মাঝারি হাইব্রিড। এই জাতীয় গাড়ির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে - বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে ড্রাইভিং সরবরাহ করা হয় না। কিন্তু বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ব্যাটারি প্রদানের চেয়ে উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করে কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং এটি সেই অনুযায়ী সামগ্রিকভাবে পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বৃদ্ধি করে।
  
• সম্পূর্ণ হাইব্রিড। এখানে বিদ্যুত প্রথম আসে - এটি আন্দোলন প্রদান করে। পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যাটারি চার্জ করা হয়। এবং দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি পৃথক ক্লাচ এই সিস্টেমগুলিকে আলাদা করা সম্ভব করে তোলে। ফলস্বরূপ, পেট্রোল ইঞ্জিন শুধুমাত্র যখন একেবারে প্রয়োজনীয় তখনই চালু করা হয়।
  
• বিচ্ছিন্ন। একজোড়া ইঞ্জিন-জেনারেটর এবং পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। একটি গ্রহগত গিয়ারের মাধ্যমে, গিয়ারবক্সে টর্ক সরবরাহ করা হয়। কিছু শক্তি গাড়িকে চালিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং অন্যটি উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিতে পাঠানো হয়।
  
• সামঞ্জস্যপূর্ণ। এখানে স্কিমটি নিম্নরূপ: পেট্রোল ইঞ্জিন জেনারেটরকে ঘোরায়, যা ব্যাটারি চার্জ করে এবং এটি থেকে শক্তি বৈদ্যুতিক মোটরে যায়, যা তারপরে ট্রান্সমিশন এবং প্রকৃতপক্ষে চাকাগুলিকে ঘোরায়।

হাইব্রিড গাড়ির ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা

অবশ্যই, সুবিধাগুলি সুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে যায়, তবে সমস্ত নতুন পণ্যগুলির মতো অসুবিধাগুলিও রয়েছে৷ উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যাসোলিন হাইব্রিড ইঞ্জিন বেশি সাধারণ, যদিও এটি সন্দেহের মধ্যে নেই।

তবে এটি ঠিক তাই ঘটেছে - প্রযুক্তিটি আমেরিকায় বিকশিত হয়েছিল, এবং সেখানে ডিজেল জ্বালানীকে উচ্চ মর্যাদায় রাখা হয় না। হ্যাঁ, এবং একটি হাইব্রিড ডিজেল ইউনিটের দাম বেশি হবে, এবং মূল্য ইতিমধ্যেই গড়ের অনেক বেশি, সমস্যাটিকে বন্ধ বলে বিবেচনা করা যেতে পারে।

হাইব্রিড ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির উত্সাহীদের যে জিনিসটি সবচেয়ে বেশি বিভ্রান্ত করে তা হল ব্যাটারি। এটি একটি খুব কৌতুকপূর্ণ উপাদান, কারণ এটি ক্রমাগত ব্যবহারের প্রয়োজন, অন্যথায় এর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

ব্যাটারিগুলি তাপমাত্রার পরিবর্তন এবং স্ব-স্রাবের প্রতিও সংবেদনশীল। প্লাস খুচরা যন্ত্রাংশ এবং মেরামতের উচ্চ খরচ. তদুপরি, এটি অসম্ভাব্য যে আপনি নিজেই এটি করতে সক্ষম হবেন।

তবে আসুন আনন্দদায়ক জিনিস সম্পর্কে কথা বলি। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল কম জ্বালানী খরচ এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের ন্যূনতম নির্গমন, এবং এই সমস্ত ধন্যবাদ:

• বৈদ্যুতিক মোটরের সমন্বিত অপারেশন;
• উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারির ব্যবহার;
• ব্রেকিং শক্তির ব্যবহার (পুনরুত্থিত ব্রেকিং), যা গতিশক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে।

এছাড়াও, হাইব্রিড ইঞ্জিনটি অন্যান্য অনেক উদ্ভাবনকে একত্রিত করে যা জ্বালানী সাশ্রয় করবে এবং বায়ুমণ্ডলকে বাঁচাবে। তাদের মধ্যে:

• ভালভ সময় পরিবর্তন;
• শুরু বন্ধ;
• নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্সঞ্চালন;
• নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে এন্টিফ্রিজ গরম করা;
• জল পাম্পের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং;
• উন্নত ঘূর্ণায়মান সঙ্গে টায়ার.

শহুরে চক্রে একটি হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহার করার সময় একটি লক্ষণীয় প্রভাব পরিলক্ষিত হয়, যখন ঘন ঘন স্টপ হয় এবং ইঞ্জিন অলস হয়।

কিন্তু হাইওয়েতে, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, হাইব্রিড ইঞ্জিনটি আর ততটা দক্ষ নয়।
অন্যদিকে, একই ব্যাটারি জ্বালানি ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালানো সম্ভব করে। তাছাড়া, ব্যাটারি চার্জ করা যাবে না, তবে গাড়িতে শুধুমাত্র জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি করা যাবে।

ইঞ্জিন, কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, সর্বদা সর্বোত্তম মোডে কাজ করে, আপনি এটিকে ওভারলোড করার চেষ্টা করুন না কেন।

প্রায়শই এই ধরনের হাইব্রিড গাড়ি জ্বালানি ছাড়াই ভ্রমণ করতে পারে। মোটরটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য এতেও তাদের পার্থক্য রয়েছে।

আমি আশা করি যে নিবন্ধটি আপনাকে হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার প্রশ্ন উঠলে সঠিক সমাধান খুঁজে পেতে সহায়তা করবে।

পরের বার পর্যন্ত।