মরসুম অর্ধেক পয়েন্ট পেরিয়ে গেছে, মাইলেজ 8000 কিলোমিটারের কাছাকাছি পৌঁছেছে, Yamaha FZ6-S 2005-এর মালিকানার মধ্যবর্তী ফলাফলগুলি যোগ করার সময় এসেছে।

আমি আমার মোটরসাইকেল জীবনের শুরুর বিস্তারিত বর্ণনা করেছি, যেখানে আমি আমার প্রথম সম্পর্কেও লিখেছি হোন্ডা মোটরসাইকেল CB-1 1991. প্রত্যেকেরই সিবিভানের সাথে ভাল সময় কাটে, কিন্তু শহরটি একজন ব্যক্তিকে শ্বাসরোধ করে এবং আমি এমন একটি গাড়ি খুঁজতে শুরু করি যা কেবল শহরের চারপাশে নয়, এর বাইরেও গাড়ি চালানোর জন্য আরামদায়ক হবে।

আমি বেশ কয়েকটি মডেলের মধ্যে বেছে নিয়েছি; তালিকায় এই ধরনের যোগ্য ডিভাইস রয়েছে যেমন: Honda CBF 600S, Suzuki GSF 650, Suzuki V-Storm 650, Honda VFR800, Honda Transalp 650 এবং Yamaha FZ6-S৷ এটি শীতের শেষের দিকে, আমি আমার তালিকা থেকে মোটরসাইকেল বিক্রির বিজ্ঞাপনগুলি দেখছিলাম, একই সাথে ইন্টারনেট থেকে সামগ্রী পড়ছিলাম, আমি গিয়ে বেশ কয়েকটি বিকল্পের দিকে তাকালাম, কিন্তু আমি ফেজারে বসার সাথে সাথে বুঝতে পারলাম - এটা আমার! আরামদায়ক ফিট, মনোরম চেহারা, মডেলের ব্যাপক প্রাপ্যতা (যার অর্থ সর্বদা অ্যাক্সেসযোগ্য তথ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা), তবে মূল জিনিসটি অবশ্যই "আপনার" মোটরসাইকেলের অভ্যন্তরীণ অনুভূতি। সেলুনে ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের সাথে কাজ করে এমন বেশ কয়েকটি ডিভাইস দেখার পরে, আমি 2005 মডেলটি বেছে নিয়েছিলাম, যা চালু হয়েছিল ভাল অবস্থাএবং সর্বোচ্চ প্রবাহ, অনুযায়ী যুক্তিসঙ্গত মূল্য. এবং তাই, 8 মার্চ, কয়েক সপ্তাহ অনুসন্ধানের পরে, আমি আমার ভবিষ্যতের ফেজারের সাথে দেখা করি। পরের কয়েক দিনে, আমরা সমস্ত সমস্যা মিমাংসা করেছি, মোটরসাইকেলটি ট্রাফিক পুলিশের কাছে এনেছি সকলের নিবন্ধন ও নিবন্ধন মুক্ত করার জন্য। প্রয়োজনীয় কাগজপত্রএবং এখন, আমি একটি চমৎকার মোটরসাইকেলের খুশি মালিক!

মরসুম শুরু হওয়ার আগে এটি এখনও অবিশ্বাস্যভাবে অনেক দূরে ছিল, এবং শীত মস্কো থেকে পিছু হটতে চায়নি, মোটরসাইকেলটি গ্যারেজে পড়ে ছিল, এবং এর মালিক এটির সাথে স্থবির হয়ে পড়েছিলেন, তুষার গলে যাওয়ার এবং সূর্য শুরু হওয়ার অপেক্ষায় ছিলেন। বসন্তের মত চকচকে। 20শে এপ্রিলের কাছাকাছি, আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে আবহাওয়া ইতিমধ্যেই যথেষ্ট শান্ত হয়ে গেছে এবং এটি একটি ডায়াগনস্টিক কার্ড এবং বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা করার সময়। এটি একটি ফেজারে আমার প্রথম ট্রিপ; কিছু জায়গায় রাস্তায় এখনও প্রচুর কাদা এবং তুষার ছিল, কিন্তু অপেক্ষা ইতিমধ্যেই অসহনীয় ছিল। এই চাচা দিয়ে আমার পথ তৈরি করে, আমি প্রথম দিনেই আমার মোটরসাইকেলটি প্রায় ফেলে দিয়েছিলাম, যখন পিছনের চাকাটি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে পাশের কোথাও যেতে শুরু করেছিল, কিন্তু গতি কম ছিল এবং আমি এটি ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিলাম। একই দিনে, আমার বান্ধবী নাতাশা এবং আমি, যার মোটরসাইকেল আমরা একটি Honda CBR 600 F4i-তে আপগ্রেড করেছি, তৈরি করেছি ডায়াগনস্টিক কার্ডএবং বীমা গ্রহণ.

সেই সময়ে, আমি ইতিমধ্যেই আমার আসন্ন ছুটি সম্পর্কে জানতাম, মে মাসের প্রথম দুই সপ্তাহ, যা আমরা যাওয়ার জন্য ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। দীর্ঘ ভ্রমণ, যা সম্পর্কে আমি লিখেছিলাম।

প্রথম দীর্ঘ ভ্রমণ থেকে ফিরে আসার পর, আমি সন্দেহ করতে শুরু করি যে আমার বিশ্বস্ত ঘোড়ার আচরণে কিছু ভুল ছিল। আমি শহরের চারপাশে সক্রিয়ভাবে গাড়ি চালানো শুরু করার পরে আমার সন্দেহ আরও তীব্র হয়। এবং এখন বোঝার টার্নিং পয়েন্ট এসেছে: মোটরসাইকেল সবসময় একই পরিস্থিতিতে এবং একই লক্ষণগুলির সাথে ব্যর্থ হয়! প্রধান সমস্যা ছিল যে তিনি স্টল ছিল নিষ্ক্রিয় গতি, যত তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন তাপমাত্রা স্কেল মাঝখানে অতিক্রম. আমি একটি উত্তর খুঁজতে ফোরামগুলি ঘষতে শুরু করেছি এবং এটি পাওয়া গেছে - আমার সমস্ত পর্যবেক্ষণের 99% সমস্যাযুক্ত সেন্সরের বর্ণনার সাথে মিলে গেছে থ্রোটল ভালভ(টিপিএস সেন্সর)। এটি জরুরিভাবে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ... আবহাওয়া আরও গরম হয়ে উঠছিল এবং স্টল ইঞ্জিনের সমস্যা আরও ঘন ঘন হয়ে উঠছিল। দুর্ভাগ্য সেন্সর অবিলম্বে আদেশ করা হয়.

ইতিমধ্যে, আমরা ইলেকট্রনিক্সের একটি অসম্পূর্ণ নির্ণয়ও করেছি এবং জানতে পেরেছি যে রিলে-নিয়ন্ত্রক প্রায় মৃত, তাই তারা এটি প্রতিস্থাপন করেছে। যাইহোক, দীর্ঘ ভ্রমণের আগে ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, কারণ ... পুরানোটি মোটেই চার্জ ধরেনি। আর কোন সমস্যা পাওয়া যায়নি, যদিও এটি ভাল। টিপিএস সেন্সরটি নিজেই কয়েক সপ্তাহ পরে এসেছিল এবং পরের সপ্তাহান্তে, এক বন্ধুর সহায়তায়, অসুস্থ সেন্সরটিকে একটি সুস্থ অবস্থায় প্রতিস্থাপন করার জন্য গ্যারেজে একটি সাধারণ অপারেশন করা হয়েছিল, যা আমার অপ্রশিক্ষিতের সাথে 3-4 ঘন্টা লেগেছিল। প্রোগ্রামার হাত, কিন্তু সফলভাবে শেষ. এর পরে, মোটরসাইকেলটি অচেনা ছিল - এটি আরও গতিশীল হয়ে উঠেছে, গ্যাসের মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, এটি স্থবির হয়ে গেছে এবং আমার চুল নরম এবং সিল্কি হয়ে উঠেছে!

আমি সম্প্রতি খিলানগুলি ইনস্টল করেছি নাতাশা আমার জন্মদিনের জন্য আমাকে দিয়েছিল। রোল বারগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে, আমি অবশেষে নিজেকে ফিরসানোভকাতে যেতে এবং টায়ারগুলিকে একটু গরম করার অনুমতি দিয়েছিলাম। ফেজার, অবশ্যই, একটি খেলা নয় - একটি সামান্য কাত এবং এখন ফুটরেস্টটি অ্যাসফল্টকে চিহ্নিত করে, তবে এটি ট্র্যাজেক্টোরিটিকে একটি টার্নে ভালভাবে ধরে রাখে এবং স্টিয়ারিং হুইলে সামান্য চাপ এবং এখন এটি ইতিমধ্যে বাম দিক থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে ডানদিকে এবং অবশ্যই, আর্কসের সাথে, ধীর গতিতে কৌশল অনুশীলন না করা একটি পাপ হবে।

সিটি রাইডিং সম্পর্কে লেখার কিছু নেই; মোটরসাইকেল চালানো থেকে কোন নেতিবাচক আবেগ নেই, ট্রাফিকের মধ্যেও, এমনকি ঘন ট্রাফিক জ্যামেও। ওজন আমার পক্ষে খুব বেশি ভারী নয় (এই মরসুমে কয়েকবার, ময়লা রাস্তায়, আক্ষরিক অর্থে মাটির কাছে, আমি এটি ধরেছি এবং এটিকে টেনে নিয়েছি)। এটি আক্ষরিক অর্থে একটি সাইকেলের মতো দুর্দান্ত পরিচালনা করে। একমাত্র জিনিস যা অসুবিধাজনক তা হল মূল আয়নাগুলি আয়নাগুলির স্তরে রয়েছে বড় গাড়িএবং অন্যান্য ভ্যান, কিছু জায়গায় আমি সেগুলি ভাঁজ করি যখন আমি সারিগুলির মধ্যে পরবর্তী ফাঁকে ক্রল করি।

এবং অবশেষে, ফেজার সংক্রান্ত ভবিষ্যতের জন্য আমার পরিকল্পনা। পরিবর্তন এয়ার ফিল্টার(আমি আমার নিজের ইন্সটল করতে চাই, অন্যথায় আমি HiFlo ইন্সটল করেছি, কিন্তু এটা সব ধরনের ফালতু কাজ করতে দেয়, যা আমাকে খুব দুঃখ দেয়)। আমার ক্লাচ কেবলটি পরিবর্তন করতে হবে, বা পুরানোটিকে সঠিকভাবে লুব্রিকেট করতে হবে, আমি এখনও সিদ্ধান্ত নিইনি, তবে ক্লাচটি এখন একরকম অসমভাবে আঁকড়ে ধরে এবং বেশ শক্তভাবে চলে, অন্তত আমি ছাড়া প্রত্যেকেরই এতে অসুবিধা হয়, আমি কেবল অভ্যস্ত এটা, কিন্তু ঘন ট্র্যাফিক জ্যামে আমার হাত কিছুক্ষণের জন্য এটি এমনভাবে হাহাকার করতে শুরু করে। একটু স্টাইলিং করুন, ট্যাঙ্কের চারপাশে ফুটপেগগুলি, হ্যান্ডলগুলি, স্টিকারগুলি পরিবর্তন করুন, অন্যথায় ট্যাঙ্কটি ইতিমধ্যে আমার হাঁটুতে বেশ ভালভাবে ঘষে গেছে। একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ট্যুরিং উইন্ডশীল্ড ইনস্টল করুন। এবং অবশ্যই কাণ্ড, আমরা তাদের ছাড়া কোথায় থাকব?

তবে শীতের জন্য আমার এই সমস্ত পরিকল্পনা রয়েছে এবং আমি যখন ফেজারে চড়ছি এবং বিয়ের জন্য অপেক্ষা করছি, সেপ্টেম্বরে নাতাশা এবং আমি অফিসিয়াল নিবন্ধনের মাধ্যমে সমাজের একটি নতুন ইউনিট গঠন করব। তাছাড়া, আমরা একটি পূর্ণাঙ্গ মোটরসাইকেল বিবাহ অনুষ্ঠিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে! যোগাযোগে থাকুন, আমি অবশ্যই এই বিষয়ে আবার লিখব। :)

Honda CB600F Hornet 2004; Yamaha FZ6S Fazer 2006

যখন প্রথম ছোট-ক্ষমতার মোটরসাইকেলটি বেছে নেওয়া এবং কেনা নিয়ে দ্বিধা আমাদের অনেক পিছনে থাকে (এবং এটি ইতিমধ্যেই বিরক্তিকর বলে মনে হয় এবং বহুদূর অধ্যয়ন করা হয়েছে), এবং জমাকৃত অর্থ একটি পকেট পুড়িয়ে দেয়, তখন মোটরসাইকেল চালকের বিবর্তনের পরবর্তী ধাপ শুরু হয় . একজন ব্যক্তি ইন্টারনেট এবং ক্যাটালগগুলিতে পৃষ্ঠাগুলি ঘষে, তার বন্ধুদের, পরিচিতদের এবং এমনকি অপরিচিত "ভাইদের অস্ত্রে" জিজ্ঞাসাবাদ করে, একটি দ্বিতীয়, ইতিমধ্যে "প্রাপ্তবয়স্ক" বাইকের পছন্দের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করে। এই মোটরসাইকেল, তার মতে, অন্তত তিনটি আছে প্রয়োজনীয় গুণাবলী: এর "প্রাপ্তবয়স্ক" মাত্রা আছে, একজন যাত্রীর সাথে অনেক দূর ভ্রমণ করতে সক্ষম এবং... সহজেই 200 কিমি/ঘন্টার জাদু বার অতিক্রম করে। যদি এটি একটি মহানগরের বাসিন্দা হয় তবে তিনি অবশ্যই সর্বজনীনের দিকে মনোযোগ দেবেন রাস্তার মডেল, যা আমাদের আজকের নায়ক: Honda CB600F Hornet এবং Yamaha এবং FZS6 Fazer (উভয় মোটরসাইকেল 2004 মডেল বছর).

চিরন্তন প্রতিযোগী হোন্ডা এবং ইয়ামাহা রাস্তার গর্জন থেকে দূরে থাকতে পারেনি এবং "অস্ত্র প্রতিযোগিতায়" যোগ দিয়েছে।
বাইকের একটি নগ্ন, দ্বিতীয়টিতে সেমি-ফেয়ারিং রয়েছে। শহরে বসবাসের জন্য, বায়ু সুরক্ষা এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে যারা দূর ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন তাদের জন্য এটি কেবল প্রয়োজনীয়। এবং সর্বোচ্চ গতি, যদি আপনি একটি অর্জন করতে চান, একটি নগ্ন বাইকের পক্ষে হবে না। এটি অন্য উপায় হতে পারে - ইয়ামাহা এবং হোন্ডা উভয়ই উভয় বিকল্প তৈরি করে, বেছে নেওয়ার সুযোগ দেয়।
কেন এই দুটি মডেল পরীক্ষার জন্য নেওয়া হয়েছিল? হ্যাঁ, কারণ 600 cm3 ধারণক্ষমতা সহ শহরের জন্য এই দুটি সবচেয়ে জনপ্রিয় সর্বজনীন মোটরসাইকেল। ট্র্যাফিক লাইট থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, কিন্তু একই সময়ে "টিনের ক্যান" এর স্রোতে খেলার জন্য স্ল্যালম করার জন্য কম্প্যাক্ট এবং চালচলনযোগ্য। তাদের ইঞ্জিনে স্পোর্টবাইকের শিকড় রয়েছে, যদিও এটি পাতলা হয়ে গেছে। হোন্ডা হল "নগ্ন" নিওক্ল্যাসিকস-এর একটি প্রতিনিধি, এবং ইয়ামাহা হল "আধুনিক" স্টাইলে বাইকের প্রতিনিধি৷ এটা অদ্ভুত, কিন্তু উভয় মোটরসাইকেলের চেহারা তাদের অভ্যন্তরীণ বিষয়বস্তুর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। হরনেট স্পোর্টস ক্লাসিক ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি বৃত্তাকার হেডলাইট এবং মসৃণ লাইন। এই সমস্ত "সৌন্দর্য" "কার্বন-লুক" ব্রেক এবং আয়নার সাথে যুক্ত ক্লাচ হ্যান্ডেল দ্বারা পরিপূরক। ফাজার প্লাস্টিকের ভাঙা লাইন, অপটিক্সের তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং লেজে ফ্যাশনেবলভাবে লুকানো মাফলার, যেন এর প্রধান চরিত্রের উপর জোর দেয়।

দেখে মনে হবে যে তারা গতিশীলতায় এরকম হবে: হোন্ডা - শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গত, এবং ইয়ামাহা - টুইচি এবং গুন্ডা। কিন্তু একবার আপনি মোটরসাইকেলে উঠলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে চেহারাগুলি কতটা প্রতারণামূলক হতে পারে।

Fazer এর ergonomics হয়, বসার অবস্থান সোজা এবং আরামদায়ক হয়, একটি আরো আক্রমনাত্মক ভঙ্গি নিতে, এটা অনুমান করা যুক্তিসঙ্গত যে এটি কারণ ছাড়া নয় মোটরসাইকেলগুলির আচরণ এটিকে পুরোপুরি নিশ্চিত করে থিয়েটারে, সবকিছু হ্যাঙ্গার দিয়ে শুরু হয় এবং গতিশীল অংশযে কোনো টেস্ট ড্রাইভ ইঞ্জিন স্টার্ট দিয়ে শুরু হয়। এখানেই এই মোটরগুলির অক্ষরগুলির মধ্যে প্রথম পার্থক্যগুলি দেখা যায়: হর্নেটের নিষ্কাশনটি সুস্বাদু, বেসি, কিছুটা র‍্যাগড এবং রক্তকে উত্তেজিত করে (ইউরো 3, তবে!) সমানভাবে এবং আরও অনেক কিছু। একটি হোন্ডায়, একটি সক্রিয় ড্রাইভিং শৈলীর জন্য কেবল ল্যান্ডিং টিউন নয় - ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে 3000 আরপিএম থেকে ভালভাবে টানে, পাঁচ হাজার থেকে এটি খুব আনন্দের সাথে ঘোরে, সামান্য পিক-আপের সাথে এবং 7 এর পরে এটি কম "মজা" করে না। সামনের চাকাঅ্যাসফল্ট থেকে এবং এই পরিসরে থ্রটলটি সাবধানে পরিচালনা করা উচিত। কিন্তু, আপনি যদি ইতিমধ্যেই হুইলিতে থাকেন, তাহলে মোটরসাইকেলটি ধরে রাখা সহজ হবে না: নন-লিনিয়ার টর্ক বৈশিষ্ট্য এটিকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে। কিন্তু গিয়ারবক্স হল নিখুঁততার উচ্চতা, লিভার স্ট্রোক এবং সুইচিংয়ের স্বচ্ছতা (নিরপেক্ষ অনুসন্ধান সহ) সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে, দুই মিনিট ড্রাইভ করার পরে মনে হচ্ছে এটি শুধুমাত্র আপনার জন্য তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু ক্লাচ লিভার খুব টাইট; অবিরাম সিটি ড্রাইভিং, একটি অপ্রশিক্ষিত হাত ক্লান্ত হয়ে যাবে।
প্রতিযোগী সম্পর্কে কি? প্রতিযোগী - সম্পূর্ণ বিপরীত. সরাসরি অবতরণ এবং একটি ছোটখাটো নিষ্কাশন দিয়ে শুরু করে, এই ফপ্পিশ চেহারার শহরবাসী তার "ড্যান্ডি" স্টাইলকে গতিশীল করে চলেছে: খুব আত্মবিশ্বাসী, কিন্তু একেবারে মসৃণ (আমি বলব: কিছু জায়গায় এমনকি বিরক্তিকর) ত্বরণ গতিশীলতা (সীমাবদ্ধ অপারেশন পর্যন্ত) ), গ্যাস ছাড়ার জন্য এবং এটি খোলার জন্য উভয়ই অনুমানযোগ্য প্রতিক্রিয়া - মনে হবে, শহরের চারপাশে প্যারেড করুন এবং জীবন উপভোগ করুন! কিন্তু চেকপয়েন্ট মলম মধ্যে একটি ছোট মাছি এই idyll মধ্যে পরিচয় করিয়ে দেয়. না, স্যুইচিং অ্যালগরিদমের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি এখনও পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইয়ামাহা গিয়ারবক্স থেকে বেশ দূরে, যেগুলি তাদের অত্যন্ত অস্পষ্ট অপারেশনের জন্য "বিখ্যাত" ছিল, তবে এখনও এটিতে লিভার স্ট্রোকটি বেশ দীর্ঘ, এবং জড়িত থাকার স্বচ্ছতা প্রতিটি গিয়ার এখনও হোন্ডার থেকে নিকৃষ্ট। কিন্তু ইয়ামাহা সামগ্রিক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে কেকটি গ্রহণ করে: একটি আরামদায়ক অবতরণ ছাড়াও, Fazer রাইডারকে একটি মোটামুটি শালীন সেমি-ফেয়ারিং প্রদান করতে প্রস্তুত, যা 160 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে বায়ু প্রবাহ থেকে ভালভাবে রক্ষা করে এবং আরও শক্তি- নিবিড় সাসপেনশন যা আমাদের অ্যাসফল্টে প্রচুর পরিমাণে পাওয়া সমস্ত ধরণের ভাঁজ, ডিম্পল এবং বাম্পগুলিকে আরও ভালভাবে শোষণ করে। এই বাইকগুলির হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলিও তাদের চরিত্রগুলির সাথে মিলে যায়: হর্নেটের তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং রয়েছে, এটি আনন্দের সাথে "পড়ে" এবং বেশ সহজে "উঠে যায়" বিপ্লবের সেটের সাথে তবে এই প্রক্রিয়াটির বৈশিষ্ট্যটিও অ-রৈখিক , পুরো মোটরসাইকেলের মতো এবং যদিও FZ6S ঘুরতে আগ্রহী নয়, কিন্তু খুব বেশি নয় অভিজ্ঞ ড্রাইভারআপনি এটিকে আরও পছন্দ করবেন, যেহেতু পুরো প্রক্রিয়াটি একেবারে রৈখিক এবং অনুমানযোগ্য, শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত, এবং সেই অনুযায়ী, একটি বাঁক অতিক্রম করার সময়, পুরো প্রক্রিয়াটি, এটিতে প্রবেশের শুরু থেকে ট্র্যাজেক্টোরি সোজা করা পর্যন্ত, অনেক সহজ। নিয়ন্ত্রণ করতে উভয় বাইকের ব্রেকগুলিই ভাল, তবে বর্তমান প্রবণতা একই থাকে: হরনেটে (হার্ড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ) এগুলি কঠোর এবং লিভার স্ট্রোকের শেষ ত্রৈমাসিকে সহজেই সামনের (পাশাপাশি পিছনের) চাকা ব্লক করে। Fazer'e (স্টক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) - সবকিছু একটি ফার্মেসিতে মত: রৈখিকভাবে ডোজ করা। সিরিজ থেকে উপসংহার "যার জন্য উপযুক্ত" সহজ: আপনি যদি "বার্ন আউট" করতে চান, স্রোতে ঝাঁকুনি দিতে এবং রক্তের সাথে উত্তেজনাপূর্ণ গ্যাসের পরিবর্তন, Honda CB600F এই ধরনের একটি ডিভাইস যা খুবই ভারসাম্যপূর্ণ, কিন্তু আরো উপযোগী এবং পরিমাপ করা মোটরসাইকেল "প্রতিদিনের জন্য", যেখানে "মশলা" এর অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং সাধারণ জ্ঞান এবং সুবিধার প্রাধান্য রয়েছে।

মতামত:
ভ্যালেরি কালিনচুক
উচ্চতা: 178 সেমি।
ওজন: 87 কেজি।
সমমনা মোটরসাইকেল তুলনা করা সবসময়ই ভালো। সর্বোপরি, তারা যতই ঘনিষ্ঠ হোক না কেন, নির্মাতার শিকড়গুলি তাদের সৃষ্টিতে তাদের চিহ্ন রেখে যায়। আজ আমরা দুজন সহপাঠীর দিকে তাকাব এবং তাদের মধ্যে কোনটি ভাল তা বের করার চেষ্টা করব। প্রথম নজরে মোটরসাইকেলগুলো হুবহু একই রকম। ওজন, শক্তি এবং টর্কের পার্থক্য ন্যূনতম। তাদের পাশে দাঁড়িয়ে থাকা মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল সামনের ফেয়ারিং, যা Fazer গর্বিতভাবে flaunted।হর্নেট নগ্ন গাড়ির প্রতিনিধি ছিল এবং এর হেডলাইটের উপরে একটি উইন্ডশীল্ডের ইঙ্গিতও ছিল না। মানে, সর্বোচ্চ গতিতার ক্রীড়া ভাইদের যতটা সম্ভব কাছাকাছি রয়ে গেছে. অর্থাৎ, "নীচে" ইঞ্জিনটি শান্ত, এবং টেকোমিটারের সুই 7 হাজার বিপ্লবের কাছে গেলেই "সম্পূর্ণ দক্ষতা" এ কাজ করে। তারপরে কেবল একটি বিস্ফোরণ হয় এবং কাটঅফের আগে হর্নেটটি বন্য জন্তুতে পরিণত হয়। এই সময়ের মধ্যে, মোটরসাইকেলটি সহজেই পিছনের চাকায় উঠে যায়, তবে এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যাস দিয়ে "মোমবাতিতে" রাখা কাজ করবে না, যেহেতু ট্যাকোমিটারের সুই দ্রুত লাল অঞ্চলে উড়ে যাবে এবং মোটরসাইকেলটি আপনাকে বেশ অবতরণ করবে। দুই চাকায় শক্ত। উপায় দ্বারা, এই হার্ড স্টল সামনে কাঁটাচামচ একটি ভাঙ্গন কারণ. এটি এই ধরনের লোড সমর্থন করে না, এবং ফলস্বরূপ, মোটরসাইকেলের পিছনের অংশ "sags"। Fazer নিজেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে দেখান. খুব ভালভাবে সুর করা ইঞ্জিনটি পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে সুন্দরভাবে টানে, তবে এটি একেবারে মসৃণভাবে করে। ইতিমধ্যেই মাঝারি গতি থেকে, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে সামনের প্রান্তটি টেনে নিয়ে যায় এবং গাড়ি চালানোর সময় পুরোপুরি গ্যাস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়পিছনের চাকা . সামনের কাঁটাটি ল্যান্ডিংয়ের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে এবং গর্তে এটি হোন্ডারের চেয়ে অনেক ভাল কাজ করে। যাইহোক, ইয়ামাহার সর্বোচ্চ গতি বেশি: 240 কিমি/ঘন্টা বনাম হোন্ডায় 205। কিন্তু এখানে এটি ইঞ্জিনের ক্ষমতার চেয়ে ফেয়ারিং সম্পর্কে বেশি। হরনেটে, 160 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর পরে, সাধারণত মনে হয় হেলমেট জোতা আপনার গলা কেটে ফেলবে, এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহ আপনাকে মোটরসাইকেল থেকে টেনে নেওয়ার জন্য এতটাই কঠোর চেষ্টা করছে যে আপনাকে হ্যান্ডেলবারগুলিতে গুরুতরভাবে আঁকড়ে থাকতে হবে। . সহপাঠীদের ব্রেকগুলি প্রায় একই রকম। পিছনের চাকা সহজেই স্কিড করে এবং সামনের চাকা মোটরসাইকেলটিকে পুরোপুরি থামিয়ে দেয়। এখানে কোন অভিযোগ নেই.. এটি "ফ্যাশনেবল জামাকাপড়" পরিহিত, যন্ত্রের স্পেস ডিজাইন ফ্লান্ট করে এবং মাফলারগুলি একটি আসল এবং আধুনিক উপায়ে পিছনে একটি প্যাকেজে একত্রিত হয়। অন্যদিকে, হর্নেট এমন লোকদের জন্য উপযুক্ত যারা ক্লাসিকের প্রশংসা করে। এখানে সর্বত্র ক্লাসিকের একটি ঝকঝকে আছে। কিন্তু এখনও তাদের অনুলিপি করার চেয়ে ক্লাসিকদের উদ্দেশ্য দ্বারা বেশি। এই সব উপাদানের মধ্যে মৌলিকতা আছে। বৃত্তাকার হেডলাইটে এবং অ্যানালগ যন্ত্রের স্কেলে উভয়ই। এমনকি মাফলারটি কেবল পাশে স্ক্রু করা হয় না, তবে পাশের কুলুঙ্গিতে সুন্দরভাবে প্যাকেজ করা হয়। হোন্ডার জন্য একমাত্র প্রশ্ন হল ইঞ্জিনের ছিন্নভিন্ন প্রকৃতি। কিন্তু কিছু জন্য এটি শুধুমাত্র একটি পরিতোষ হবে. ব্যক্তিগতভাবে, ইঞ্জিন সক্রিয় হলে আমি সর্বদা সন্তুষ্ট হই।

মতামত:
ডেনিস লস
উচ্চতা: 176 সেমি।
ওজন: 72 কেজি।
Yamaha FZ-6 Fazer এবং Honda Hornet 600 আজ খুবই সুস্বাদু "টুকরা"। আমাদের হোন্ডা, 2004 সালে জন্মগ্রহণ করেছে, ইতিমধ্যেই একটি যোগ্য উত্তরসূরি পেয়েছে "ফেজার" (এটি একই মডেল বছরের) একটি নতুন পণ্যের উপস্থিতির জন্য অপেক্ষা করছে। এর মানে হল যে আজ আপনি বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের অর্থের জন্য একটি আধুনিক সিটি বাইকের সুখী মালিক হতে পারেন।
FZ-6 এবং Hornet 600 ক্লাসে "সহকর্মী" হিসেবে শপথ নেওয়া হয়। উভয় ফেয়ারিং এবং নগ্ন সংস্করণ উভয় উপলব্ধ. এবার আমাদের পরীক্ষা দল একটি "নগ্ন" হর্নেট এবং একটি ইয়ামাহাকে একটি ফেয়ারিং সহ পেয়েছে, যাতে হাইওয়ের পরিস্থিতিতে এটি ব্যবহার করা সহজ হবে, যেখানে ইয়ামাহা, সুস্পষ্ট কারণে, থাকবে স্পষ্ট সুবিধা, আমরা মূল্যায়ন করিনি, তবে নিজেদেরকে শহুরে শাসনের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছি।
একটি মহানগরে, উভয় মোটরসাইকেলই সানন্দে মালিককে খুশি করবে চমৎকার গতিবিদ্যা, কারণ তাদের উভয়ই তাদের বংশানুক্রমিক শুদ্ধ জাত স্পোর্টবাইকের সাথে পরিচয় করে। আসলে, মোটরসাইকেলগুলি তাদের কাছ থেকে ইন-লাইন "চার" পেয়েছে। তরল কুলিং, যা ঐতিহ্যগতভাবে সামান্য বিকৃত হয়েছে, একই সময়ে টর্ক বৈশিষ্ট্যকে শহুরে অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। Yamaha FZ-6 Fazer এর 98 hp আছে, Honda ইঞ্জিন "কাট ডাউন" হয়ে 95 hp করা হয়েছে। দেখে মনে হবে মোটরসাইকেলগুলি চরিত্রে অনুরূপ হওয়া উচিত, তবে অনুশীলনে এটি সম্পূর্ণ আলাদা হতে দেখা যায়। হ্যাঁ, উভয় ইঞ্জিন প্রায় 7000 rpm-এ জেগে ওঠে, কিন্তু যদি ইয়ামাহা ইঞ্জিন প্রায় রৈখিকভাবে কাজ করে, তাহলে টর্ক এবং শক্তিতে একটি মসৃণ বৃদ্ধি সহ বিস্তৃত পরিসর, তারপর হর্নেট ইঞ্জিন রিভ করুন! তিনি কখনই তার খেলাধুলার অভ্যাস থেকে মুক্তি পাননি এবং "স্পিন" করতে ভালবাসেন। এই কারণে, হর্নেটে চড়া একটি পরীক্ষার মতো মনে হয়: মোটরসাইকেল ক্রমাগত আপনাকে আদর্শের বাইরে যেতে উস্কে দেয়। ট্রাফিক বিধিনিষেধ. ইয়ামাহা এক্ষেত্রে অনেক শান্ত। না, আপনি এটিতে একটি বিস্ফোরণও করতে পারেন, এবং এটি হোন্ডার চেয়েও বেশি স্বেচ্ছায় পিছনের চাকায় চড়ে। কিন্তু তবুও, ফাজার একটি শান্ত ড্রাইভিং শৈলী নির্দেশ করে।
উভয় মোটরসাইকেল পরিচালনার বিষয়ে অভিযোগ করার কিছু নেই। শক্ত ফ্রেম (ইয়ামাহার জন্য তির্যক এবং হোন্ডার জন্য মেরুদণ্ডের নকশা) আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে মোড় আক্রমণ করতে দেয়। Hornet 600 পুরোপুরি একটি সরল রেখায় দাঁড়িয়ে আছে, কিন্তু আপনি যখন তীক্ষ্ণভাবে বাইকটি ঘুরানোর চেষ্টা করেন, তখন এটি কিছুটা বিশ্রাম নেয়, তারপরে পড়ে যায় বলে মনে হয়। ইয়ামাহার মালিকএই অসুবিধাগুলি অনুভব করে না। বাইকটি মসৃণভাবে এবং অনুমানযোগ্যভাবে চালায়। উভয় মোটরসাইকেলের সাসপেনশন বাইকের দাম বিবেচনায় নিয়ে নির্বাচন করা হয়েছে। সামনের অংশে নন-অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপ রয়েছে, পিছনে একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইল দিয়ে তৈরি পেন্ডুলাম এবং প্রিলোড সামঞ্জস্য সহ মনোশক শোষক রয়েছে।
সম্ভবত আমরা বলতে পারি যে সাধারণভাবে মোটরসাইকেলগুলির সাসপেনশনগুলি তুলনামূলক, তবে আমি এখনও হর্নেট 600-এ আরও বেশি ফর্ক অনমনীয়তা রাখতে চাই। (তবে, এটি একটি পরিষেবা স্টেশনে সহজেই সংশোধন করা যেতে পারে।)

অনেক মিল থাকা সত্ত্বেও, মোটরসাইকেলগুলি খুব আলাদা। Yamaha FZ-6 Fazer হল একটি "সংস্কৃতি" এবং "সভ্য" মোটরসাইকেল যা প্রতিদিনের ড্রাইভিং এর সময় অনেক আনন্দ দেয় এবং তুচ্ছ বিষয় নিয়ে আপনাকে বিরক্ত করে না। এবং একটি ফর্সা সঙ্গে সজ্জিত, এটি একটি দীর্ঘ ভ্রমণের একটি ভাল সঙ্গী হয়ে ওঠে.

একটি Hornet 600 এর মালিক, সংজ্ঞা অনুসারে, একটি খেলাধুলাপ্রি় স্ট্রিক সহ আরও আবেগপ্রবণ ব্যক্তি হতে হবে। হোন্ডার পক্ষে একটি অতিরিক্ত যুক্তি মডেল প্রজন্মের পরিবর্তনের কারণে আরও আকর্ষণীয় দাম হতে পারে।

1. মেগামোটো অনলাইন স্টোর 2006 সাল থেকে মোটরসাইকেল সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম বিক্রির বৃহত্তম পোর্টাল। কোম্পানির কেন্দ্রীয় মোটরসাইকেল শোরুম মস্কোতে অবস্থিত, তবে পুরো রাশিয়া জুড়ে বিতরণ সম্ভব।
2. আমরা যা অফার করি:
3. নতুন এবং ব্যবহৃত মোটরসাইকেল বিক্রয়;
4. মহিলাদের এবং পুরুষদের সরঞ্জাম বিক্রয়, সেইসাথে শিশুদের পোশাক;

সমস্ত ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলের জন্য আনুষাঙ্গিক বিক্রয়;

জরুরী মোটরসাইকেল ক্রয়।

এছাড়াও আপনি আমাদের সহায়তায় মোটরসাইকেল নিলামে অংশ নিতে পারেন। সর্বজনীন নিলামে অংশ নেওয়া আপনাকে একটি ব্যবহারযোগ্য বাইক (সাধারণত আমেরিকান বা জাপানি) একটি অনুকূল মূল্যে কিনতে অনুমতি দেবে। ব্র্যান্ডেড বাইক কেনার সুযোগআপনি কি একজন অভিজ্ঞ বাইকার এবং একটি পেশাদার মোটরসাইকেল কিনতে চান? অথবা সম্ভবত আপনি একজন শিক্ষানবিস মাত্র বাইক পাথে শুরু করছেন এবং প্রশিক্ষণের দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জাম খুঁজছেন? সমস্ত বাইকারদের জন্য, মস্কোতে একটি ব্যবহৃত মোটরসাইকেল ডিলারশিপ রয়েছে, যেখানে আপনি কিনতে পারেন

লোহার ঘোড়া

1. ভালো দামে। এখানে নিম্নলিখিত দেশে উত্পাদিত ব্র্যান্ডেড মোটরসাইকেল রয়েছে:আমেরিকা এবং গ্রেট ব্রিটেন -
2. জাপান - কাওয়াসাকি, ইয়ামাহা, হোন্ডা;
3. ইতালি - ডুকাটি, গিলেরা;
4. জার্মানি - BMW;
5. অস্ট্রিয়া - KTM।

শুধুমাত্র একটি ব্যবহৃত মোটরসাইকেলই নয়, একটি নতুনও কেনা সম্ভব। শোরুমে উপস্থাপিত বাইকগুলির মূল সরঞ্জাম রয়েছে, বিক্রির আগে বাইকগুলি সম্পূর্ণরূপে মেগামোটো বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়।

প্রকৃত বাইকারদের জন্য সরঞ্জাম

মস্কোর অন্যান্য মোটরসাইকেল ডিলারশিপগুলি মোটরসাইকেল চালকদের জন্য বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড আইটেম যেমন হেলমেট এবং জ্যাকেট অফার করে। অন্যদিকে, মেগামোটো বাইকারদের তাদের পোশাক সম্পূর্ণরূপে আপডেট করার সুযোগ দেয় এবং একই সাথে রাস্তায় নিজেদের রক্ষা করে।

অনলাইন স্টোরের সরঞ্জামের ক্যাটালগে নিম্নলিখিত বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

1. প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম: হেলমেট, কচ্ছপ, রেইনকোট, হাঁটু, কনুই এবং পিছনের প্যাড;
2. পোশাক (পুরুষ ও মহিলাদের): জ্যাকেট, টি-শার্ট, প্যান্ট এবং জিন্স, মোটরসাইকেলের বুট, ওভারঅল;
3. আনুষাঙ্গিক: চশমা, গ্লাভস, বালাক্লাভাস, মুখোশ।

মোটরসাইকেল ডিলারশিপ শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেড যন্ত্রপাতি বিক্রি করে। মস্কো মোটরসাইকেল শোরুম ওয়েবসাইটের সংশ্লিষ্ট বিভাগে আপনি Icon, Dainese, Held, Thor, ইত্যাদি নির্মাতাদের পোশাক এবং জিনিসপত্র পাবেন।

আপনার লোহার ঘোড়া জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ

আমরা অনেক ব্র্যান্ডেড মোটরসাইকেলের খুচরা যন্ত্রাংশ অফার করি। মেগামোটো ক্যাটালগে ভোগ্য সামগ্রী রয়েছে যা মস্কোর অন্যান্য মোটরসাইকেল ডিলারশিপে পাওয়া যায় না (উদাহরণস্বরূপ, বাইকের মডেলগুলির জন্য যা ইতিমধ্যে বন্ধ করা হয়েছে)৷ রেঞ্জে পাওয়া যাচ্ছে ৫ হাজারের বেশি খুচরা যন্ত্রাংশ ও আনুষাঙ্গিক।

যদি হঠাৎ করে আপনি প্রয়োজনীয় অংশটি খুঁজে না পান, পোর্টাল পরিচালকদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা আপনার জন্য একটি ভোগ্য জিনিস খুঁজে বের করব এবং তাৎক্ষণিকভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের যেকোনো শহরে পাঠাব।

একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য - মোটরসাইকেল ফেরত কেনা

আপনি যদি জরুরীভাবে আপনার মোটরসাইকেল বিক্রি করতে চান বা এটি একটি নতুন মডেলের জন্য বিনিময় করতে চান, আমরা সাহায্য করতে প্রস্তুত। আপনি নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন:

1. কমিশন বিক্রয়;
2. জরুরী মুক্তি;
3. বিনিময়.

গ্রহণ করতে বিস্তারিত তথ্যখালাস, বিক্রয় বা বিনিময় সম্পর্কে, অনুগ্রহ করে আপনার বিশদ বিবরণ দিন (সম্পূর্ণ নাম, মডেল এবং মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য, পছন্দসই মূল্যমোটরসাইকেল ইত্যাদির জন্য) একটি বিশেষ ফর্মে এবং পোর্টাল পরামর্শদাতার সাথে যোগাযোগ করুন।

মস্কোতে অনেকগুলি মোটরসাইকেল ডিলারশিপ রয়েছে, তবে শুধুমাত্র একটিই সেরা। আপনার লোহার ঘোড়াকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করতে মেগামোটোর সাথে যোগাযোগ করুন!

পুরানো Fazer 600 নতুন ইউরোপীয় ইউনিয়ন নির্গমন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে অক্ষম হওয়ার কারণে, 2003 সালে ইয়ামাহা ইয়ামাহা FZ6 Fazer মোটরসাইকেলের আকারে একটি বিকল্প নিয়ে এসেছিল। বাইকটি শুধুমাত্র আজকের সমস্ত মানই পূরণ করে না, তবে এর একটি সুন্দর ডিজাইন, চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং বহুমুখী।

নতুন Yamaha FZ6 Fazer মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন (পাশাপাশি নগ্ন FZ6) একটি ডিরেটেডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল ইয়ামাহা মোটর YZF-R6। এটা স্পষ্ট যে এই জানোয়ার যথেষ্ট শক্তি আছে ভাল ত্বরণ. 2007 সালে, Yamaha FZ6-S2 Fazer আপডেট সহ মুক্তি পায় জ্বালানী সিস্টেমএবং সাধারণ কিছু বিবরণ।

ইয়ামাহা এফজেড 6 ফেজার মোটরসাইকেলটির হ্যান্ডলিং অন্যতম সেরা চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যমোটরসাইকেল, একটি ভাল চ্যাসিস, পুরু টায়ার, চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং ভাল সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ (সীমিত সমন্বয়যোগ্যতা সত্ত্বেও)। R6 থেকে নেওয়া ব্রেকগুলি সর্বাধিক দক্ষতার সাথে কাজ করে। প্রথম মডেলগুলিতে জ্বালানী সিস্টেম সম্পর্কে কিছু অভিযোগ ছিল, তবে 2007 সালে আপডেট হওয়া FZ6-S2 প্রকাশের সাথে সাথে সেগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়। Yamaha FZ6 Fazer-এর ড্যাশবোর্ডে একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, একটি অ্যানালগ ট্যাকোমিটার এবং একটি জ্বালানি নির্দেশক রয়েছে। মোটরসাইকেলটির আর্গোনোমিক্স সব দিক থেকে চমৎকার; যেকোন কনফিগারেশনের একজন মোটরসাইকেল চালক ইয়ামাহা এফজেড 6 ফেজারের স্যাডেলে আরামদায়ক হবে।

সংক্ষিপ্ত ইয়ামাহার ইতিহাস FZ6 Fazer

1998: ইয়ামাহা থান্ডারক্যাট ইঞ্জিন সহ প্রথম Yamaha FZS600 Fazer প্রকাশিত হয়
2000: Yamaha FZS600 একটি নতুন স্যাডল এবং একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছে
2002: মোটরসাইকেল একটি বড় ট্যাঙ্ক, নতুন ফেয়ারিং সহ আপডেট করা হয়েছে, ড্যাশবোর্ডএবং স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন
2003: নতুন ইয়ামাহা এফজেড 6 ফাজার আসল ফাজারের যুগের অবসানের পর মুক্তি পায়।
2004: Yamaha FZ6 নগ্ন বাইক মুক্তি পায়
2005: সুজুকি দস্যুদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নগ্ন FZ6 এর দাম দ্রুত হ্রাস পেয়েছে।
2006: ABS সহ Fazer মুক্তি পেয়েছে
2007: জ্বালানী সিস্টেম এবং কিছু অন্যান্য অংশে পরিবর্তন। মডেলটির নাম FZ6-S2
2010: ইউরোপে, FZ6 এবং Fazer নতুন মোটরসাইকেল এবং Fazer8 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়

প্রযুক্তিগত ইয়ামাহা স্পেসিফিকেশন FZ6 Fazer (2004-2009)

সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা
400 মিটার: 11.6 সেকেন্ড
শক্তি: 90 এইচপি
টর্ক: 57 Nm
ওজন: 186 কেজি
আসন উচ্চতা: 795 মিমি
ফুয়েল ট্যাঙ্ক: 19.4 লিটার
গড় খরচজ্বালানী: প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.7 লিটার
ইঞ্জিন: 600 cm3, ইন-লাইন চার, 16 ভালভ
গিয়ারবক্স: 6 গিয়ার
সামনের সাসপেনশন: অ-নিয়ন্ত্রিত
রিয়ার সাসপেনশন: প্রিলোডের জন্য সামঞ্জস্য
সামনের টায়ার: 289 মিমি ডিস্ক
পিছনের টায়ার: ডিস্ক 245 মিমি
সামনের টায়ার: 120/70 x 17
পিছনের টায়ার: 180/55 x 17

Yamaha FZ6 Fazer এর ছবি (2004-2009)

আমাদের মধ্যে আধুনিক বিশ্বআমরা আমাদের চারপাশের সবকিছুতে অভ্যস্ত। এই কারণে, প্রকৃতি থেকে ধার করা উপাদানগুলি আমরা প্রায়শই লক্ষ্য করি না। ইয়ামাহা এফজেড 6 এমন একটি উদাহরণ।

পরিবর্তন

কিভাবে এই মডেল সম্পর্কে আসা? 2003 সালে কার্যকর হওয়া কঠোর ইউরো 2 পরিবেশগত বিধিনিষেধের কারণে, সমস্ত বৈশ্বিক মোটরসাইকেল নির্মাতারা তাদের সংশোধন করেছে মডেল সিরিজ. 600cc মোটরসাইকেল বিখ্যাত উদ্বেগইয়ামাহাও এর ব্যতিক্রম ছিল না। Yamaha FZ6 হল একটি বাইক যা স্পোর্টস R6 থেকে একটি ডিরেটেড ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে৷" মডেলটি শুধু পরিবর্তিত হয়নি৷ এমনকি এর উদ্দেশ্যও পরিবর্তিত হয়েছে৷ এখন এটি এর অন্তর্গত মধ্যবর্তী- এটি নগ্ন এবং ক্লাসিকের মধ্যে কিছু।

চেহারা

এটা লক্ষনীয় যে ইয়ামাহা মোটরসাইকেল FZ6 খুব সুদর্শন এবং দেখতে সুন্দর। যখন একজন ব্যক্তি প্রথমবার এটি দেখেন, তখন একটি স্পোর্টবাইকের চিত্র, যা প্রকৃতি বা মহাজাগতিক দ্বারা তৈরি বলে মনে হয়, তার অবচেতনে দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে। বড়, বর্ম-সদৃশ বাইকটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ওপেনওয়ার্ক ফ্রেম দিয়ে আচ্ছাদিত। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি বিশেষ হাইড্রোফর্মিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি দুটি অর্ধেক নিয়ে গঠিত, যা একসাথে বোল্ট করা হয়। ইঞ্জিন ব্লক, খুব সংক্ষিপ্ত, ফ্রেমে খুব শক্তভাবে বসে - সামান্য ফাঁক দৃশ্যমান নয়। এটা লক্ষ করা উচিত স্টিয়ারিং কলামএকটি অত্যাশ্চর্য সুন্দর হেডলাইট এবং একটি সামান্য অফসেট ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার সহ। মোটরসাইকেলটিতে কম্পোজিট ক্রোম মিররও রয়েছে, যা এটিকে আরও বেশি বাড়াবাড়ি দেয়। এছাড়াও, পিছনের অংশটিও খুব আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে - প্লাস্টিক এবং স্টিলের তৈরি হ্যান্ডলগুলি সহ একটি দ্বি-স্তরের আসন, যা একটি আক্রমণাত্মক নকশায় তৈরি দুটি হ্যান্ডেলের সাথে মুকুটযুক্ত।

যন্ত্রপাতি

ইয়ামাহা এফজেড 6 এর একটি খুব সংক্ষিপ্ত ওয়ার্ম-আপ পিরিয়ড রয়েছে। এই বাইকের কারিগরি বৈশিষ্ট্য, এটা লক্ষণীয়, খুবই ভালো। তার বেশ শক্তিশালী এবং শো চমৎকার ফলাফল. চাবি সামান্য ঘুরিয়ে সঙ্গে সঙ্গে এটি জীবন আসে. ইলেকট্রনিক ইউনিটডিভাইস, যার পরে স্ব-পরীক্ষা প্রক্রিয়া শুরু হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে ইঞ্জিন নিজেই এই ধরনের নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শ্রবণযোগ্য নয়। বসার অবস্থানটি প্রায় সোজা, হুবহু একটি সর্বজনীন বাইকের মতো, সবচেয়ে আরামদায়ক। আপনার পায়ে মনে হচ্ছে তারা একটি দস্তানা - আপনাকে ফুটরেস্ট খুঁজতে হবে না।

আরামদায়ক অপারেশন

Yamaha FZ6 Fazer চলন্ত অবস্থায় চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে। নিয়ন্ত্রণগুলি সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক; আপনি মোটেও অনুভব করেন না যে আপনাকে 187 কিলোগ্রাম ওজন পরিচালনা করতে হবে। এবং এটি প্রায় বিলম্ব না করে গ্যাস হ্যান্ডেল খোলার প্রতিক্রিয়া জানায়।

অবশ্যই, আপনি যদি 9000-এর বেশি রেভস বাড়ান, তাহলে আপনাকে আরও একটু সাবধানে চালাতে হবে, কিন্তু সেই কারণেই এটি একটি স্পোর্টবাইক। এটি সমস্ত বিপর্যয়মূলক নয় - ট্র্যাজেক্টোরি অনুসরণ করার সময় এটি কেবল সেই তীক্ষ্ণতা প্রদর্শিত হয়। এবং গিয়ারগুলি অত্যন্ত নির্ভুলতার সাথে এবং অপ্রয়োজনীয় ক্লিক ছাড়াই নিযুক্ত থাকে বহিরাগত শব্দ. আমি লক্ষ্য করতে চাই যে তারা কিছুটা আলাদাভাবে ছড়িয়ে পড়েছে গিয়ার অনুপাতচেকপয়েন্ট। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরাম যোগ করে। সাধারণভাবে, আমরা যদি এই মোটরসাইকেলটির হ্যান্ডলিংকে অন্যান্য মডেলের সাথে তুলনা করি, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এই Yamaha FZ6 তাদের থেকে অনেক ভালো। রাস্তার পরিস্থিতির দিকে সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়, সর্বনিম্ন - নিয়ন্ত্রণগুলিতে। বৈশিষ্ট্য সুবিধা ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার. ট্যাকোমিটারটি এত ভাল নয় - রিডিংগুলি পড়তে কিছুটা কঠিন, স্ক্রিনের স্ট্রিপটি খুব সংকীর্ণ। লক্ষণীয় একটি ভাল উদ্ভাবন হল সর্বদা চালু কম মরীচি। এই জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার সবকিছু দেখতে পারে। অবশ্যই, আমরা আরামদায়ক আসন সম্পর্কে ভুলে যেতে পারি না, যেখানে একজন যাত্রীর জন্য জায়গাও রয়েছে।

বিশেষত্ব

এটি একটি ডিরেটেড মোটরের শক্তি বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। এটিতে একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন, যা R6 স্পোর্টবাইকের অনেক মোটরসাইকেল চালকের কাছে পরিচিত, এর একটি লাইনারহীন, নতুন ফ্যাঙ্গলযুক্ত সিলিন্ডার ডিজাইন রয়েছে। পরিবর্তনগুলিও প্রভাবিত করেছে ভালভ স্প্রিংস, প্রোফাইল এবং ইনলেট চ্যানেল। এই কারণে, মোটরসাইকেলের স্বভাবগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে মসৃণ করা হয়েছিল। শহরের রাস্তায় গাড়ি চালানো আরামদায়ক, কিন্তু হাইওয়ের জন্য খুব একটা উপযুক্ত নয়। গতিতে যখন স্পিডোমিটারের সুই 150 ছাড়িয়ে যায়, বাতাসের চাপ আপনাকে শিথিল হতে দেবে না। আমরা যদি ইয়ামাহা এফজেড 6 সম্পর্কে কথা বলি, মোটরসাইকেল চালকদের ফেলে যাওয়া চেসিস সম্পর্কিত পর্যালোচনাগুলি দ্বিধাবিভক্ত। সুতরাং, প্রথমটি হ'ল কঠোর সাসপেনশন এবং ছোট হুইলবেস, যার কারণে বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করা অত্যন্ত সহজ। এক-পিস সংকীর্ণ হ্যান্ডেলবারের কারণে, আপনি অন্য মোটরসাইকেল ভাড়া দেওয়া জায়গায় ভারী ট্র্যাফিক অতিক্রম করতে পারেন। উপরন্তু, এটি সময়-পরীক্ষিত এবং যৌক্তিক নকশা লক্ষ্য করা মূল্যবান - এবং এটি একটি পেন্ডুলাম যা একটি শক শোষকের উপর স্থির থাকে। বিয়োগগুলির মধ্যে - কোনও প্রিলোড সামঞ্জস্য নেই তবে এটি একটি প্লাস হিসাবেও পাওয়া যেতে পারে - এই সত্যটি আবারও বাইকের বহুমুখীতার উপর জোর দেয়।

বিস্তারিত

কিছু ছাড়া কিছুই না যানবাহনএটি এমন হতে পারে না - এটি চাকা ছাড়াই। এবং, সেই অনুযায়ী, টায়ার ছাড়া। তারা এই মডেলের জন্য সর্বোচ্চ প্রশংসা প্রাপ্য - তাদের চমৎকার আছে আনুগত্য বৈশিষ্ট্য, উভয় শুকনো এবং ভিজা ডামার উপর. আরেকটি বিষয় লক্ষণীয় তা হল পিছনের টায়ার, যা অন্যান্য মডেলের তুলনায় অনেক চওড়া। এর কারণে উচ্চ দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব. দুটি বড়, প্রায় 300 মিমি, ডিস্ক রয়েছে যার সামনের দিকে আকেবোনো টুইন-পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে এবং একটি নিসানের পিছনে রয়েছে। এই সব বর্ধিত দক্ষতা নির্দেশ করে. সঙ্গে উচ্চ গতিমোটরসাইকেল নিখুঁতভাবে বসতি স্থাপন, কিন্তু যোগ করার জন্য ব্রেকিং ফোর্স, আপনার খুব বেশি দরকার নেই - দুটি আঙ্গুলই যথেষ্ট। আমরা বলতে পারি যে মোটরবাইকটি আগেরটির মতো প্রায় একই মডেল থেকে গেছে, যেটি সমস্ত মোটরসাইকেল চালক দেখতে অভ্যস্ত। এটি একটি ব্যবহারিক বাইক, যা স্পষ্টতই খেলাধুলাপূর্ণ নোট এবং একটি সামান্য আক্রমনাত্মক চরিত্র রয়েছে, তবে নিঃসন্দেহে এটির স্বতন্ত্র দ্বারা আলাদা চেহারা. এই সুবিধাগুলির সম্পূর্ণ তালিকাটি চমৎকার মানের সাথে শেষ হয়, যা প্রকৃতপক্ষে এই বিশ্ব-বিখ্যাত উদ্বেগের সমস্ত মডেলের সম্পূর্ণ অন্তর্নিহিত। একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা এবং চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সুরেলাভাবে মিলিত এই মোটরসাইকেলটি কেবল গুণমানের সত্যিকারের অনুরাগীদের খুশি করতে পারে না। আগের মডেলঠিক এমন একটি মোটরবাইকের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছে এবং ইয়ামাহা এফজেড 6-এ এই সমস্ত কিছু নিশ্চিত করা হয়েছিল।