Pokud alespoň jednou za čas zapínáte televizi (a rozhodně byste to neměli dělat často), pravděpodobně máte přehled o nejnovějších reklamních módních trendech. Takže pokud byly dříve v reklamě všechny druhy módních prášků srovnávány s „obyčejnými“ a „levnými“, nyní se v důsledku těžkých časů propagace produktů odehrává pod heslem „Proč platit více“. A tato reklamní strategie dokonale zapadá do obecného myšlení. Dnes se proto blíže podíváme na jeden z nejdostupnějších a nejuniverzálnějších vozů, který si tímto prizmatem nezískal mezi Rusy skutečné uznání.

Píšeme „cenově dostupné“ – a to je fakt: za takové peníze taková Priora nemá obdoby. Kombík Lad na bázi Priory je však mimo jiné právě nejdražší, navíc v celé historii AvtoVAZ. Je pravda, že sedan je pouze o 10 567 rublů levnější a hatchback je ještě méně - 5350 rublů.

Náklady na auto, které vidíte na fotografiích, jsou o něco více než 357 000 rublů. Toto je luxusní balíček. Co se za tyto peníze nabízí? ABS, posilovač řízení, dva airbagy, parkovací senzory, elektropříslušenství, klimatizace, dešťový a světelný senzor, atermální okna, střešní ližiny, úchyty na síťku do kufru... Ale bohužel síť samotná není součástí dodávky balík. Neexistuje žádné rádio - je nabízeno pouze ve verzi Superlux za cenu 362 000 rublů. Ale v takových superladech nebude nic menšího než Bluetooth a USB port.

Existují levnější možnosti - za 314 000 rublů, ale tam už je upřímně prázdno.

Je pozoruhodné, že antikorozní úprava, jako dříve, se provádí za příplatek a není součástí standardní výbavy. Záruka na průchozí korozi bez použití antikorozního prostředku je však 6 let.

Po technické stránce se s vydáním kombi žádná revoluce nekonala - pod kapotou je stejný známý motor z Priore (1,6 l, 98 k a 145 Nm) a 5stupňová manuální převodovka, v r. který podle recenzí také vibruje všechen rocker. Nespočet půjček od vlády neumožnil vypořádat se s tímto "základem". Vedení projektu Priora však ujišťuje: trochu víc - a mechanismus bude radikálně přepracován a na minulé starosti bude možné zapomenout jako na noční můru.

V řadě případů se však obyvatelé Togliatti rozhodli jít cestou nejmenšího odporu a šlápli na hrdlo vlastní písně a obrátili se na specialisty. Stačí říci, že přední světoví výrobci na nové Prioře tvrdě pracovali: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climate Control, Panasonic. Celkem bylo během přípravy kombíku zvládnuto 227 originálních dílů a dalších 407 pozic bylo modernizováno.

V důsledku toho se ukázalo, že vůz je mezinárodní: interiér kabiny byl přepracován Italem, airbagy - francouzskými specialisty, jednotlivé prvky motoru pocházejí z Německa, všechna razítka pro nové prvky karoserie vozu byla vyrobena v Japonsku , klimatizaci vyvinuli Korejci a značkový (!) Hudební systém - Japonci .

Nevyplatí se analogicky přilákat ZF k vývoji automatické převodovky a přestat vyhazovat peníze?

Možná to je částečně důvod, proč se karoserie, na jejímž návrhu pracovali specialisté AvtoVAZ na plný úvazek, ukázala jako obecně úspěšná. Po absurditě, kterou se vyznačoval předchůdce – kombík vycházející z „desátého“ modelu, není alespoň ani stopy.

Nová Priora dostala výraznou bočnici, dobře navržené zadní blatníky a výklopné víko zavazadlového prostoru se může pochlubit originální světelnou technikou, která působí docela moderně. Díky tomu kombi vyšlo harmoničtěji než sedan, a ještě víc hatchback - takový vůz si jazyk netroufá nazvat stodolou. Tedy kromě uvozovek. A když si ještě vzpomeneme na jeho funkčnost - prostorný kufr, který lze zvětšit sklopením zadních sedadel a získat ložný objem 777 litrů? .. Pokud chcete, můžete zde i přespat.

Bohužel není zajímavé rozebírat, jaké je auto v pohybu. Za prvé se málo liší od nám známého Prioru, o kterém můžeme pouze konstatovat: auto jede. Zadruhé není třeba čekat zázraky – Lada nikdy nezkoušela koketovat s požitkem z jízdy. O viditelnosti lze říci pouze - stejně jako u mnoha kombíků není příliš dobrá, takže parkovací senzory, kterými je vůz vybaven ve verzi „lux“, nejsou vůbec extra možností.

Plány AvtoVAZ jsou i přes nedostatek financí skutečně napoleonské.

V blízké budoucnosti návrháři slibují vydání verze s automatickou převodovkou, zahájení výroby 1,8-litrových motorů a přidání několika dalších možností pro Superlux, jako je standardní navigační systém a boční airbagy. A ještě jedno tělo pomůže zbavit se „důchodového“ obrazu modelu. Ano, ano, kupé!
Takové jsou plány. Hlavní věc je, že vláda souhlasí s financováním všech těchto podniků, protože dosud, navzdory mnohamilionovým injekcím a omezení cen komponent, je AvtoVAZ jedním z nejvíce nerentabilních automobilových podniků na světě.

Stalo se však, že nová Priora bude muset hrát na prázdném hřišti sama se sebou. A ne proto, že by soupeři složili nebo nedorazili na zápas. Prostě nikdo jiný v této Lize nemá zastoupení. Kombi Focus, Lacetti, Fabia, Ceed jsou dražší v průměru o 150 000 rublů. A mimochodem i při tom je výbava chudší. Přístupnější hity ruských prodejů Renault Logan nebo Chevrolet Lanos zastupují výhradně sedany. A proto otázky kvality a potřeby další modernizace leží zcela na svědomí vedení Volžského automobilového závodu. Je zde potenciál udělat auto nejen cenově dostupné, ale také dobré. Byla by touha.

A pak s čistým svědomím řekneme: proč vlastně platit víc, když můžete ušetřit, když jste jako bonus zažili nával vlasteneckých emocí?

Specifikace

Délka, mm	4330
Šířka, mm	1680
Výška, mm	1508
Základna, mm	2492
Rozchod předních kol, mm	1410
Rozchod zadních kol, mm	1380
Objem zavazadlového prostoru, cu. dm	444/777
Hmotnost v provozním stavu, kg	1088
Celková hmotnost vozidla, kg	1593
Přípustná celková hmotnost taženého přívěsu s brzdami, kg	800
Povolená celková hmotnost taženého přívěsu bez brzd, kg	500
Kolový vzorec / hnací kola	4 x 2 / přední
Uspořádání vozidla	pohon předních kol
Typ korpusu / počet dveří	kombi / 5
typ motoru	benzín, čtyřtakt
Zásobovací systém	distribuované vstřikování s elektronickým ovládáním
Počet a uspořádání válců	4, in-line
Objem motoru, cu. cm	1596
Maximální výkon, hp / ot./min	98/5600
Maximální točivý moment, Nm při ot./min	145/4000
Pohonné hmoty	bezolovnatý benzín AI-95 (min)
Spotřeba paliva podle jízdního cyklu, l/100 km	7,2
Maximální rychlost, km/h	183
Přenos	ručně ovládané
Počet převodů	5 dopředu, 1 dozadu
Převodový poměr hlavního páru	3,7
Řízení	typ hřeben a pastorek, elektrický posilovač řízení
Převodovka
Počet přenosů RK
Pneumatiky	185/65 R14 (86, H); 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H)
Objem palivové nádrže, l	43

Kombi nebo hatchback – která možnost je pro Prioru nejlepší? Lada priora hatchback nebo sedan, což je lepší

Kmen

Viz také: Spotřeba paliva na 100 km u Priore

Rozměry a další parametry

Porovnejme některé velikosti těchto modifikací.

Délka vozu v úpravě sedan je 4350 mm, výška obrubníku je 1420 mm s rozchodem kol 1410 mm pro přední kola a 1380 mm pro zadní.

Vozy s tímto typem karoserie jsou vybaveny měkčím odpružením a mají dobré vyvážení (rozložení hmotnosti) podél náprav.

Ne náhodou znamená slovo „hatchback“ v angličtině „zkrácený“. Délka vozu Lada Priora v takové karoserii je 4210 mm s výškou 1435 mm. Kratší zadní převis hatchbacku usnadňuje parkování a řízení. Tomu napomáhá i dobrý aerodynamický tvar. Vozy v obou modifikacích mají zároveň stejnou světlou výšku (135 mm pod výfukovým systémem a 170 mm pod pohonnou jednotkou), celkovou šířku (1680 mm, bez zpětných zrcátek) a rozchod kol vzadu a vpředu. kola, specifikace hmotnosti. Spotřeba paliva se mírně liší.

Z rozdílů chci také poznamenat rozdíly v instalaci dětských sedaček (UF nebo U).

Cena

Ceny vozů s různými tvary karoserie ve stejné konfiguraci se liší jen velmi málo, i když hatchback je kvůli kratší délce stále o něco levnější.

Zde rozdíly mezi úpravami sedanu a hatchbacku pro vozy tohoto modelu končí.

Viz také: Priora se nespustí a startér se neotáčí

Lada Priora sedan nebo hatchback, což je lepší, recenze majitelů naznačují, že při výběru typu úpravy převažují dva faktory: vzhled vozu a objem jeho kufru. Fanoušci klasiky preferují sedan a vyznavači mladistvého, sportovního stylu a často převážejícího nadrozměrný náklad - Lada Priora v úpravě hatchback.

Na našem webu máme speciální nabídku. Můžete získat bezplatnou konzultaci od našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

ladaautos.ru

Priora sedan nebo hatchback: což je lepší

Pýcha AvtoVAZ

Lada Priora je poměrně kvalitní domácí auto, které má příjemný vzhled a relativně nízkou cenu. Při výběru auta si ale majitelé aut kladou otázku, jakou karoserii dát přednost: hatchback, kombi nebo sedan? Abychom na to odpověděli, stojí za to zvážit vlastnosti každé konfigurace. Je důležité si správně vybrat, protože chcete, aby se vám vůz líbil dlouhá léta.

Při výběru jakéhokoli vozu Priora budete spokojeni s kvalitou a pohodlím. Model, který nejlépe vyhovuje vašim požadavkům, vám poskytne maximální pohodlí. A zde je důležité pochopit, jaký typ těla je nejvhodnější pro realizaci vašich cílů.

Každý z prezentovaných typů těla má určité vlastnosti, které ho odlišují od ostatních. Při výběru je velmi důležité zohlednit nejen jízdní komfort. Je třeba dbát na kapacitu a ovladatelnost vozu.

Zpět na index

sedan

Priora v této konfiguraci se vyrábí od roku 2007 a je prvním modelem řady. Sedan může připomínat VAZ 2110, ale upravený interiér, nový motor a přítomnost elektrické výbavy svědčí o vyšší úrovni vozu. Přestože změněné prvky nejsou nijak markantní, udělalo se hodně práce.

Model má klasický design těla. Navenek vůz vypadá pevněji než ostatní, takže jej lze použít pro reprezentativní potřeby. Auto má měkčí odpružení a samostatný kufr.

Stojí za to věnovat pozornost nedostatkům konfigurace. Prvním z nich je méně pohodlné ovládání kvůli vyčnívajícím částem stroje. Druhý - kmen je menší než zbytek řádku. Pokud je pro vás důležitý pevný vzhled vozu a kapacita je až na druhém místě, můžete si tento model bezpečně vybrat.

Zpět na index

Tento typ karoserie se vyrábí od roku 2008. Lada Priora v této konfiguraci postrádá ty designové chyby, které měl předchozí model vozu. Byly provedeny změny:

• zadní pás luceren, který byl umístěn ze strany na stranu v jednom kuse;
• oblouk zadních kol, často kritizovaný majiteli automobilů;
• prvky bočního povrchu těla.

Úprava Hatchback

Vozy typu Hatchback se vyznačují ve srovnání se sedanem nebo kombi dobrou manévrovatelností. Majitel tohoto vozu si navíc může zvětšit zavazadlový prostor sklopením zadních sedadel. To vám umožní převážet dostatečně velké náklady.

Hatchback odráží sportovní styl. Díky tomuto designu je vůz velmi oblíbený mezi mladými lidmi. Spotřeba paliva tohoto modelu není vyšší než u sedanů. Díky své hospodárnosti a kapacitě a také atraktivnímu vzhledu je vůz velmi oblíbený mezi aktivními lidmi.

Zpět na index

kombi

Tato sada je nejpraktičtější. Upravená střecha, upravené nárazníky, dveře a blatníky dělají vůz atraktivní a zajímavý. Pokud:

• velká přihrádka kufru;
• mlhovky;
• vyhřívaná sedadla;
• posilovač řízení;
• klimatizace.

Kombi je dobrou volbou pro ty, kteří často cestují s celou rodinou. Auto je pohodlné a prostorné. Můžete dokonce spát v autě, aniž byste zažili jakékoli nepohodlí. Mějte ale na paměti, že manipulace s touto konfigurací je poněkud horší. Kombi je navíc vybaveno tužším odpružením.

Určete si sami, co přesně potřebujete. Při volbě mezi prostorností, sportovním stylem a reprezentativním vzhledem nezůstávejte u rozboru výhod a nevýhod vozu. Pokuste se pochopit, který typ těla Priora se vám nejvíce líbí. A pokud možno usedněte za volant každého ze tří modelů.

V první řadě je samozřejmě potřeba se řídit ohledy na praktičnost. Pokud jste rodinný člověk, je lepší si koupit prostorné auto. V případě používání auta na pracovní cesty byste si neměli pořizovat sportovní model, který bude působit lehkovážným dojmem. Pestrá nabídka vozů Lada vám umožní vybrat si přesně to, co jste hledali.

Priora sedan nebo hatchback? + video

Vybrat to správné auto pro vás je ve světě rychle se rozvíjejícího automobilového trhu téměř věda. Pokud zůstanete věrní domácí značce, pak je Lada Priora vynikající, poměrně levná a vysoce kvalitní volba. Má však i své variace. Podívejme se podrobně na každý z nich a zjistěte, co je lepší: hatchback nebo sedan Priora?

Priora sedan.

Priora v sedanu se začala vyrábět v roce 2007 a zároveň se stala prvním modelem své řady, jakýmsi kvalitním doplňkem VAZ 2110 vyšší úrovně.

Nechybí vylepšený interiér, moderní elektrická výbava a výkonný motor. Vůz má přitom reprezentativní klasický vzhled. Vytváří ho pevná karoserie, samostatný kufr a měkčí odpružení.

Nevýhody sedanu Priora zahrnují:

1. vyčnívající části vozu, které mu nedávají nejlepší ovladatelnost;
2. nejmenší kmen vzhledem k ostatním zástupcům vybrané linie.

Pokud pro vás není důležitá kapacita vybraného vozu, můžete se u tohoto modelu klidně zastavit.

Priora hatchback.

Když už mluvíme o hatchbacku, lze poznamenat, že se vyrábí od roku 2008. A také, že tento model nemá konstrukční chyby, které byly zmíněny v předchozí konfiguraci vozu, a to vše proto, že hatchback Priora prošel určitými úpravami: změnili zadní pás světel, podběh zadního kola (předchozí verze byl kritizován majiteli automobilů), prvky bočního povrchu karoserie.

Hatchback Priora se ve srovnání se sedanem vyznačuje poměrně atraktivní manévrovatelností. Majitel takového vozu si navíc bez větší námahy může zavazadlový prostor několikanásobně zvětšit sklopením pouze zadních sedadel, což mu umožní převážet značné náklady.

Charakteristickým rysem hatchbacku Priora je také jeho sportovní styl, díky kterému je tento model žádaný mezi mladými lidmi.

Palivo v tomto modelu se spotřebuje stejně jako v sedanu (ne více).

Závěr.

Hatchback Priora je aerodynamičtější, má prostorný zavazadlový prostor a pohodlný volný interiér (ne méně než sedan). S tím vším je hatchback také o 14 centimetrů kratší než jeho „kolega“ v řadě. Kvůli svému vzhledu ale tato karoserie není vhodná pro každého (například pro ty, kteří často cestují ve svém autě za prací). O chutích se však nehádají, takže byste si měli vždy vybrat to, co je více „podle vašich představ“ - přímo pro vás to bude lepší.

Video.

autoepoch.ru

Zpětná vazba od majitele LADA Kalina hatchback 1.6 MT (I generace). Lada viburnum sedan nebo hatchback, který je lepší

Kalina nebo Priora - které auto je lepší vybrat?

Potřebujete nové auto? Je výběr mezi LADA Kalina a LADA Priora? Pojďme si oba modely porovnat, zjistit nedostatky a rozhodnout se, který je lepší.

Láďa Kalina

Vývoj modelu Kalina začal v roce 1993. Ale teprve v roce 2005 uvedl AvtoVAZ na trh auto. Nejedná se již o úpravu vyrobených vozů a ne o modernizovanou verzi - jedná se o nový vůz. V roce 2013 začala výroba druhé generace Kaliny v nové karoserii a se sportovními rysy.

Výkon motoru dosáhl 106 koňských sil a ve sportovním modelu - 114 koní byl maximální točivý moment zvýšen ze 120 na 148 Nm. Vstřikování paliva bylo řízeno elektronicky.

Láďa Priora

Priora se na trhu objevila v roce 2007. Za deset let se změnil vzhled vozu, zvýšila se bezpečnost, zlepšila se hluková izolace, modernizovala se převodovka. Objem motoru dosáhl 1,8 litru. Tento model nehájil právo být jedinečný a je považován za prototyp VAZ-2110. V roce 2019 je plánováno zastavení vydávání Priora.

Obecné vlastnosti v různých autech

Uvažovaná rodina VAZ je prezentována v typu sedan, hatchback a kombi. Priora a Kalina jsou vyráběny s kompletní sadou "Standard", "Norma" a "Lux". Rozdíl spočívá v ceně a dostupnosti dalších funkcí.

"Standard" zahrnuje pouze to nejnutnější pro pohyb. Má elektrický posilovač řízení, centrální zamykání. Byla provedena pouze zvuková příprava. Elektricky ovládaná okna - přední.

"Norma" je vybavena posilovačem řízení, alarmem proti vloupání, 14palcovými koly a drobnými doplňky.

No, v "Lux" jsou elektricky ovládaná okna instalována pro všechna okna, opěrky hlavy jsou již přítomny na zadních sedadlech. Airbagy se aktivují pro řidiče a předního spolujezdce. Mlhovky, vyhřívaná sedadla, multimediální a navigační systém, litá kola, ABS, klimatizace je také v paketu Lux.

U každého uvažovaného modelu je motor umístěn vpředu, jeho objem je 1596 ccm. Palivová nádrž - 50l. Pro tankování potřebujete benzín A-95. Odpružení přední nezávislé, zadní - polonezávislé. Vůz má 5 míst pro cestující. Manuální převodovka.

Normy toxicity pro moderní vozy této řady jsou Euro-5. A to znamená, že můžete bez problémů jezdit po Evropě. Co se o strojích první generace říci nedá. Mají normu toxicity - Euro-3.

Jaké jsou rozdíly mezi Priorou a Kalinou?

Pro čistotu „experimentu“ porovnejme vozy v kombíku, s objemem motoru 1,6 litru, s 16 ventily a výkonem 106 koní, s výkonem 5800 ot./min (1,6 l 16-KL. (106 HP) ) ) , 5MT).

1. Priora je delší, ale zároveň již nižší. Vizuálně nejsou rozdíly patrné. V Kalině ale budou pohodlnější tři cestující na zadních sedadlech.
2. Světlost Kaliny je o 5 cm menší. Což v tomto případě není důležité. Oba vozy projedou bez problémů na nerovné polní cestě nebo skrz jámy na asfaltové dálnici.
3. Objem zavazadlového prostoru Priora je o 75 litrů větší.
4. Kalina na 11 s. zrychlí na rychlost 100 km/h. Jeho maximální rychlost deklarovaná výrobcem je 181 km/h. Priora naproti tomu zrychlí na 100 km/h za 11,5 sekundy a jeho maximální rychlost je 183 km/h. V tomto případě je bez komentáře jasné, kdo je cool.
5. Spotřeba paliva u těchto vozidel v mimoměstském cyklu je 5,6 l/100 km. V městském a kombinovaném cyklu je Kalina hospodárnější.

Výhody a nevýhody

Výhody Kaliny:

• Moderní design odlišuje Kalinu od běžného provozu. A náklady na toto auto jsou o řád nižší než Priora.
• Manévrovatelný, speciálně navržený pro jízdu ve městě.
• Dostupné ceny za opravy a údržbu. S nákupem náhradních dílů není problém.
• Auto je zvenku malé, ale uvnitř prostorné.
• Světlomety jsou jasné. Výhled na čelní sklo je široký.
• V zimě teplo. Specialisté čerpacích stanic se však často musí potýkat s problémy při provozu kamen.
• Karoserie je mírně náchylná ke korozi. I když auto pravidelně tráví noc venku v mrazu a dešti, nijak to neovlivní jeho výkon a vzhled.
• V kabině se bude cítit pohodlně osoba jakékoli výšky.

Nevýhody Kaliny:

• Elektricky ovládaná okna milují být zlobivá.
• Čerpadlo rychle selže.
• Hlučná převodovka a podvozek.
• Při rychlostech nad 100 km/h se v kabině objevuje cizí hluk. Pevné odpružení. Špatná zvuková izolace.

Pozitivní aspekty Priora:

1. Auto má dobrou směrovou stabilitu, snadné a bezpečné projíždění zatáček.
2. S velkým zrychlením - silnice drží sebevědomě.
3. Jasné osvětlení ovládacích prvků a přístrojů.
4. Pevná sada možností.

Nevýhody Priora:

• Nákladné na údržbu.
• Špatné odhlučnění interiéru. Hlučný motor a zadní police.
• Tři cestující na zadních sedadlech je málo místa.
• Těleso a rezonátor tlumiče jsou vysoce náchylné ke korozi.
• Nespolehlivá opěrná ložiska.
• Elektrický posilovač je slabé místo.
• Stěrače často selhávají.
• Špatné těsnění skla.

Pojďme si to shrnout. Rozhodování, které auto si vybrat

1. Pokud potřebujete auto na výlet do země a přepravu zboží, je lepší zvolit Kalinu. U Priory se po roce provozu může „propadnout zadkem“. Budete muset předčasně vyměnit vzpěry a pružiny. Přátelům na zadních sedadlech bude těsno.
2. Karoserie Priory je velmi náchylná na korozi. To znamená, že musíte jet opatrně. Tohle auto by mělo bydlet v garáži.
3. Vlastnosti vozů jsou téměř stejné. Priora je ale o řád dražší než Kalina. A také ve službě.
4. Podle crash testu se zjistilo, že při nehodě tělo Priore velmi trpí. Řidič a spolujezdec utrpí zranění neslučitelná se životem. V Kalině je tělo lehce poškozeno, ale cestující jsou vážně zraněni.
5. Oba považovány za „vzorek“ s vysokou světlou výškou a nízkou spotřebou paliva. Cestování mimo město mírným terénem pro tyto vozy není nic hrozného.
6. Priora opakuje VAZ 2110 v designu karoserie a interiéru. Vzhled Kaliny není jako jiná auta domácího automobilového průmyslu.

Všechny charakteristiky Kaliny a Priory jsou známy. Výhody a nevýhody jsou odhaleny. Zbývá jen vybrat si vůz, který je pro vás ten pravý.

Sedan nebo hatchback: co si vybrat

Dilema ohledně sedanu nebo hatchbacku LADA je věčné! Obrovské množství lidí má konzervativní lásku k sedanům. Jak však všichni víme, pokrok neznačí čas, inovace se dotkly i automobilového sektoru, a jakmile vyzkoušíte unikátní hatch, uvědomíte si, že se světlo nesbíhalo k sedanům.

Milovníci sedanů uvádějí jako přednosti mnoho předností, které poklopy údajně nemají, nicméně proti nim stojí řada přesvědčivých argumentů. Například po metropoli je pro jejich skladnost mnohem pohodlnější jezdit na poklopu; je zde funkce rozšíření kufru sklopením zadních sedadel.

Věděli jste, že zájem o evropskou karoserii začal rychle narůstat v letech 2007-2008, přesně v době, kdy koncern AVTOVAZ inicioval uvedení takových modelů jako LADA Kalina a LADA Priora. Tato možnost se ukázala být nejen pohodlná, ale také velmi cenově dostupná, což nijak neovlivnilo její kvalitu. Proto zaznamenáváme zvýšenou poptávku po těchto vozidlech.

Pokud jde o sedany, jak poznamenal odborník na auto Evgeny Vetsel, „model sedanu je docela pohodlný na používání, praktický a vypadá výhodně. Kufr je jakoby ve slušné izolaci od prostoru pro cestující, díky tomu nevznikají žádné zbytečné zvuky a zvuky a výskyt cizích pachů z produktů v zavazadlovém prostoru je zcela vyloučen. Zavazadlový prostor není vytápěn kamny, což zase výrazně šetří vynaložené prostředky. Jak víte, bude poptávka - bude nabídka, protože ne nadarmo zahraniční výrobci vytvářejí nejnovější modely sedanů speciálně pro Ruskou federaci.

V moderním světě se s automobily zachází mnohem jednodušeji: velké množství motoristů nezvažuje určitý model z hlediska trvanlivosti a všestrannosti. To znamená, že touha pořídit si vozidlo na desetiletí upadla v zapomnění. Teď je všechno úplně jiné: nelíbilo se mi to - po několika letech jsem udělal náhradu. Výrobci automobilů navíc neustále rozšiřují řadu LADA. Proto nemá smysl zavěšovat se na jeden typ auta, když můžete zkoušet, experimentovat a dělat si vlastní závěry.

lada.bashauto.com

Co si vybrat - sedan nebo hatchback?

Od té doby začaly z montážních linek automobilek sjíždět stejné modely, ale v různých provedeních karoserie

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Lada Priora sedan nebo hatchback: což je lepší, recenze majitelů

U sedanu je karoserie dvouobjemová, to znamená, že kufr vozu je konstrukčně oddělen od prostoru pro cestující. Objem kufru je 430 litrů. V zimě se při jejím otevření do interiéru nedostane studený vzduch, který se také rychleji prohřeje. Zadní okno se špiní méně než u hatchbacku (který má ostřikovač skla zadních výklopných dveří). V případě nárazu zezadu při nehodě nedochází k odtlakování prostoru pro cestující. Řidič a cestující tak necítí ze zavazadlového prostoru nepříjemné pachy (například náhradní kanystr s benzínem).

Kmen

U hatchbacku je karoserie jednoobjemová, protože kufr není oddělen od prostoru pro cestující. Jeho kryt je doplňková dvířka. To usnadňuje nakládací a vykládací operace a umožňuje dostat se do vozu v případě, že například v zimě zamrznou zámky jiných dveří. Na druhou stranu jeho otevření rychle ochladí vzduch uvnitř vozu. Vzhledem k tomu, že zavazadlový prostor nemá dostatečnou zvukovou izolaci, zvyšuje se celková hladina hluku uvnitř vozu. To je také usnadněno klepáním zadní police, které se objeví, když není pevně upevněna.

Lada Priora 7 let provozu. Kolik stojí oprava předchozích. Recenze z testovací jízdy AS

I přesto, že užitečný objem kufru je v tomto případě (zde jen 360 litrů) mnohem nižší než u sedanu, při sklopených zadních sedadlech se jeho objem téměř zdvojnásobí na 705 litrů. Zadní sedadla lze v závislosti na velikosti nákladu sklopit buď zcela nebo částečně. Umožňuje přepravu objemného zboží: kočárky, ledničky, lyže, zahradní nářadí atd., což je v mnoha případech praktické.

Nyní zvažte: Priora sedan nebo hatchback, který je lepší z hlediska ostatních vlastností.

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, který model domácího automobilového průmyslu je lepší: Priora sedan nebo hatchback? Zde nejsou na první pohled mezi oběma často prodávanými modely hmatatelné rozdíly, hlavní rozdíl těchto úprav spočívá ve tvaru karoserie a výkonovém provedení. Vývojáři této značky automobilů představili na trhu 3 možnosti karoserie: pohodlné sedan, prostorný hatchback, kombi.

Mnoho motoristů volí Prioru kvůli pohodlí a skvělému zpracování. Maximální pocit pohodlí poskytnou názvy modelu, který plně splňuje všechny navrhované požadavky. Při výběru modelu domácího automobilového průmyslu byste měli věnovat pozornost úrovni kapacity vozu a manévrovatelnosti.

Priora sedan: obecný popis

Priora v oblíbené konfiguraci sedan je v sériové výrobě od roku 2007, od té doby je považována za první model automobilové řady. Vizuálně sedan připomíná tradiční VAZ 2110, ale na rozdíl od druhého má sedan upravený interiér, nový výkonný vnitřní motor a vestavěná kvalitní elektrická výbava svědčí o vyšší úrovni vozu.

Tělo tradiční Priory je vyrobeno v klasický design. Externě model vypadá pevněji, má měkké odpružení a samostatný prostorný kufr.

Kromě výhod má tento model určité nedostatky, o kterých musí každý motorista vědět. Jedna z nich spočívá v nedostatečně pohodlném ovládání kvůli vyčnívajícím prvkům. Kapacita kufru je menší než u jiných úprav domácího automobilového průmyslu. Ti motoristé, pro které je důležitý reprezentativní vzhled vozu a jejich celková kapacita je v pozadí, by měli směle zvolit tento model.

Modifikace vozu s tímto typem karoserie se vyrábí od roku 2008. Lada Priora v podobné designové konfiguraci doznala velkých změn, které měly předchozí modely. Vnějšími změnami prošel pás zadních svítilen, hustý oblouk zadních kol a jednotlivé prvky boční části karoserie.

Hatchback vozy vyčnívají z ostatních konfigurací výborný manévr, ve srovnání s kombi a klasickým sedanem. V původní poloze se kufr vejde 360 l nákladu. Sklopením zadních sedadel může řidič zvětšit celkový zavazadlový prostor až o 705 l nezbytné pro přepravu nadrozměrných nákladů.

Hatchback je vyroben v klasickém sportovním stylu. Díky tak zajímavému výkonu je sportovní úprava mezi mladými lidmi žádaná. Vyznačuje se také ekonomickou spotřebou paliva během provozu. Ziskovost, praktičnost a kapacita jsou hlavní parametry, díky kterým si hatchback vysloužil lásku a uznání mezi aktivními lidmi.

Co mají společného

Vozy obou modifikací mají podobný aerodynamický tvar, stejná světlá výška, při měření to vypadá takto: 135 mm nad výfukovým systémem a 170 mm nad pohonnou jednotkou. Mají téměř stejný rozchod kol zadního a předního kola, podobné hmotnostní parametry. Jejich náklady na palivo jsou jen stěží rozlišitelné.

Hlavní rozdíly

Odborníci berou na vědomí následující rozdíly v těchto dvou úpravách vozu:

1. Společné parametry. Délka vozu v úpravě pohodlného „sedanu“ je 4350 mm, výška - 1420 mm, šířka rozchodu předních kol - 1410 mm, zadní - 1380 mm. Hatchback je zkrácen z hlediska rozměrů: délka 4210 mm, výškové parametry - 1435 mm. Díky zkrácené zádi se zjednodušuje parkování a jízda pohodlného hatchbacku.
2. Kapacita kufru. Kapacita kufru sedanu má parametr kapacity 430 litrů, hatchback pojme až 360 litrů, po sklopení zadní pohovky se tento prostor rozšíří na 705 litrů.
3. Rozdíly v instalaci povinných dětských sedaček - u sedanu se to provádí podle typu UF, u hatchbacku - U.

Výběr

Konečný výběr vozu podle tvaru karoserie je možný až při pořízení nového modelu, který právě opustil salon. Při výběru modelu na sekundárním trhu stojí za zvážení aktuálních nákladů a obecných technických parametrů. Pokud pro všechny uvedené kvality stroj splňuje všechny požadavky, je vhodné jej zakoupit.

Při prohlídce karoserie se přihlíží k vašim vlastním potřebám a přáním. Zakoupený model by měl být co nejpohodlnější, splňovat provozní podmínky.

Pokud analyzujeme náklady na tyto dvě možnosti, pak jsou ceny za sedan demokratičtější, na sekundárním trhu požadují sedan 345 tisíc rublů., ale dobrý hatchback bude stát trochu víc - 354 tisíc rublů.

Pevný sedan se hodí na cesty do práce, raději ho volí zkušení muži. To je skvělá volba pro časté jízdy po dálnici bez dalšího zatížení nákladem. Má dobrou dynamiku, snadno dopraví svého majitele na pracoviště.

Pokud je cesta do práce kombinována s návštěvou velkoobchodních prodejen potravin nebo velkých nákupních center, je lepší koupit Priora s prostornou karoserií hatchback.

Co je pro koho nejlepší?

Rodinní lidé s dětmi si zpravidla vybírají prostorné univerzální auto z řady domácího automobilového průmyslu. Můžete jej naložit nezbytnými pro rodinné výlety do země. Vyznavači sportovního stylu mládeže raději řídí krásný hatchback.

Závěr

Při výběru typu karoserie se vyplatí zvážit všechny její komplexní vlastnosti. Nejprve musíte pochopit, k jakému účelu auto potřebujete. Toto porozumění vám pomůže uvědomit si své vlastní potřeby a učinit informované rozhodnutí. Zároveň byste neměli spěchat s první možností, která se objeví. Je nutné analyzovat všechny dostupné nabídky na trhu, to platí i pro stávající autobazary.

Porovnejme některé velikosti těchto modifikací.

Délka vozu v úpravě sedan je 4350 mm, výška obrubníku je 1420 mm s rozchodem kol 1410 mm pro přední kola a 1380 mm pro zadní.

Vozy s tímto typem karoserie jsou vybaveny měkčím odpružením a mají dobré vyvážení (rozložení hmotnosti) podél náprav.

Ne náhodou znamená slovo „hatchback“ v angličtině „zkrácený“. Délka vozu Lada Priora v takové karoserii je 4210 mm s výškou 1435 mm. Kratší zadní převis hatchbacku usnadňuje parkování a řízení. Tomu napomáhá i dobrý aerodynamický tvar. Vozy v obou modifikacích mají zároveň stejnou světlou výšku (135 mm pod výfukovým systémem a 170 mm pod pohonnou jednotkou), celkovou šířku (1680 mm, bez zpětných zrcátek) a rozchod kol vzadu a vpředu. kola, specifikace hmotnosti. Spotřeba paliva se mírně liší.

Z rozdílů chci také poznamenat rozdíly v instalaci dětských sedaček (UF nebo U).

Cena

Ceny vozů s různými tvary karoserie ve stejné konfiguraci se liší jen velmi málo, i když hatchback je kvůli kratší délce stále o něco levnější.

Zde rozdíly mezi úpravami sedanu a hatchbacku pro vozy tohoto modelu končí.

Při výběru vozu dbáme nejen na objem motoru, typ převodovky a její výbavu. Důležitý je výběr typu postavy. Mnozí si vybírají z hatchbacku, kombi nebo sedanu na základě „tohle se mi líbí“, ale nezapomeňte, že každý styl karoserie byl navržen pro specifické účely. Navíc každý z nich má své klady i zápory.

hatchback

Tento typ těla je ideální pro městské výlety. Krátká základna poněkud snižuje poloměr otáčení a umožňuje pohodlné manévrování mezi ostatními stroji. Také hatchback zabírá málo místa na parkování, což je ve velkém městě důležité. Zadní okno bývá poměrně velké, poskytuje dobrý výhled ve zpětném zrcátku a má vlastní stírací lištu.

Hatchback má ale i své nevýhody. Za prvé – malé množství zavazadel. Pokud v autě jede jeden nebo dva lidé, můžete samozřejmě sklopit nebo vyjmout zadní sedadlo, ale čtyři z vás v takovém autě do přírody nemohou.

Další negativní stránkou je, že kufr je kombinován s interiérem. Vzhledem k tomu, že dno kufru je téměř u všech modelů špatně odhlučněné, je hladina hluku v kabině poměrně vysoká. Hatchbacky jsou navíc jen zřídka vybaveny velkoobjemovými motory, takže na venkovské výlety se příliš nehodí.

kombi

Ve skutečnosti je kombi protáhlý hatchback s delším rozvorem. Vzhledem ke své délce je hůře ovladatelný, ale má působivý kufr. Tento typ automobilu se zpravidla používá k přepravě, takže kombi jsou často vybaveny motory s velkým zdvihovým objemem a dieselovými motory. Tím možná plusy skončily.

Kabina vozu je poměrně hlučná, ze stejného důvodu jako kabina hatchbacku. Zadní okno je dost daleko od řidiče, takže je omezený výhled do zpětného zrcátka. Vzhledem k tomu, že je záda vysoká, při couvání ji neustále škrábou nízké větve stromů. Ano, a parkování v takovém autě není příliš pohodlné. Takové auto je vhodné pro ty, kteří zřídka navštěvují velké město, ale spíše je vhodné pro výlety po venkově.

sedan

Základ sedanu je delší než u hatchbacku, u některých modelů je stejný jako u kombi. Kufr je poměrně prostorný a s přihlédnutím ke skutečnosti, že lze sklopit nebo vyjmout opěradla zadních sedadel, je docela přijatelný pro přepravu objemných věcí.

Dalším pozitivním bodem je, že kufr je oddělen od kabiny, takže kabina má nízkou hladinu hluku. Zpravidla jsou to sedany, které jsou vybaveny nejširší nabídkou motorů, od maloobjemových benzínových až po velkoobjemové naftové motory.

Jeden špatný bod - sedan nemá stěrač na zadním okně. Také objem kabiny lze přičíst negativním stránkám tohoto typu karoserie. Vzdálenost mezi zadními a předními sedadly je zpravidla o něco menší než u hatchbacku nebo kombi. Sedan je v principu auto, se kterým se dá jezdit po městě i mimo město, svým způsobem je univerzální.