Jak nastavit zapalování na Chery Tiggo. Rychlá a kvalitní výměna rozvodového řemene Chery

Potřebujete Cherie Tigo 1.8 vlastníma rukama, sadu klíčů, ve kterých jsou klíče pro „16“ a „18“ a šestiúhelníky, dále dvě příslušenství, destičku a špendlík, samozřejmě potřebujete také samotný řemen (originál 481H1007073BA) s válečky (napnutí 473H1007060AB a bypass 481H1007070).

Všechno, můžete začít, první věc, kterou uděláme, je zvednout auto, postavit ho na podpěru (zapnout 5. rychlostní stupeň a zatáhnout ruční brzdu). Pravé přední kolo musí být odstraněno. Motor je také potřeba zvednout, aby se zvedl.

Expanzní nádrž je odstraněna, trubka je z ní vytažena, poté ji vyjmeme z držáku.

Nosič motoru se demontuje odšroubováním 2 matic a 4 šroubů. Odstraňte vložku a plastovou ochranu motoru.

Nyní pomocí klíče 16 vyjměte váleček a poté vyjměte napínací mechanismus. Pod ním je upevňovací šroub pouzdra. Zároveň můžete zkontrolovat vůli a neporušenost ložisek.

Je nutné demontovat řemenici klikového hřídele, při demontáži klikového hřídele nevyšroubovávejte středový šroub, ale je nutné demontovat obtokový váleček. Dále začneme rozebírat 2. část držáku motoru, k tomu budete muset odšroubovat 3 šrouby. Horní a spodní kryty musí být odstraněny.

Nyní jsou výbušné dráty vypnuty a svíčky jsou zhasnuté, snímač klepání je vypnutý, výfukové potrubí klikové skříně je odstraněno a kryt ventilu musí být stále demontován.

Nezapomeňte dát klikový hřídel na servisní místo. Vaším úkolem je toto, musíte vodorovně zarovnat značky na rozvodových hřídelích tak, aby se ozubené řemenice pohybovaly do bodu, ve kterém se malé značky shodují.

Existuje další způsob nastavení, polohu klikového hřídele lze nastavit pomocí čtyř stejných tyčí, k tomu je třeba je spustit do jamek svíčky. Jakmile je klikový hřídel ve správné poloze, tyče budou ploché.

Dále pomocí desky (CH-20010) jsou hřídele upevněny ve vodorovné poloze. Nyní se na napínací kladce uvolní upevňovací šroub, poté pomocí šestihranu otáčíme vnitřní částí, dokud se pás neuvolní. Všechno, časování lze odstranit.

Horní hřídele jsou nyní zajištěny pojistnou deskou a samotný pás je utažen. Nyní budete muset povolit dva šrouby horní ozubené řemenice. Abyste zabránili ohnutí pojistné desky, držte spodní klikový hřídel klíčem. Nyní hledáme zásuvný šroub v přední části motoru, je umístěn vpravo a těsně nad oblastí s číslem, musí být odšroubován. Při otáčení spodní klikové hřídele pomocí klíče budete muset vložit upevňovací šroub (CH-20003), ale můžete použít i čep, s čepem pracujte opatrně, protože pokud je kliková hřídel ve špatné poloze, čep může spadnout přes.

V případě, že je čep správně nainstalován, bude spočívat a asi 2-3 cm přebytku zůstane venku, klikový hřídel se zastaví. Podíváme se na polohu pístů, měly by být vyrovnány, deska není deformovaná a je na svém místě. To je vše, můžete utáhnout šrouby a nakreslit novou značku. Vyjmeme všechny úpravy a shromáždíme vše v opačném pořadí. Chcete-li se uklidnit, otočte kolem a ujistěte se, že nejsou žádné zarážky a písty nespočívají na ventilech. Řemen co jsem měnil podle návodu byl jako nový a zdá se mi, že by prošel před 80 - 90tis.

Mechanismus distribuce plynu (časování) v každém autě je zaměřen na zlepšení výkonu motoru a zvýšení jeho výkonu. To zajišťuje pohodlnější ovládání vozidla.

Přes rozvodový řemen v Cherie Tiggo, jako v každém autě, je poháněno také vodní čerpadlo. Ta zase dodává nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs do chladicího systému. Proto je velmi důležité sledovat stav rozvodového řemene a v případě poruchy jej včas vyměnit.

Další informace o tom, jaké rozvodové řemeny existují na Cherie Tiggo, analogy této části a také o tom, jak je nahrazena, budou popsány v tomto článku.

Kde je rozvodový řemen?

U všech moderních modelů automobilů je mechanismus distribuce plynu umístěn v přední části motorového prostoru. Přesněji se nachází mezi blokem motoru a chladičem.

Provozuschopný rozvodový řemen pohání dva hřídele najednou - klikový hřídel a vačkový hřídel. To umožňuje dosáhnout zvýšení otáček, což vede ke zvýšení výkonu motoru. Dostat se k pásu je dostatečně snadné, zvláště pokud vozidlo vlastní zkušený řidič. V případě problémů s rozvodovým řemenem s jeho opravou by tedy neměly nastat žádné problémy.

Cena, článek a analogy

Pokud jde o náklady, v průměru může rozvodový řemen na Cherie Tiggo stát 1 000–2 000 rublů. Je však třeba mít na paměti, že v případě vážné poruchy budete muset koupit další komponenty pro konstrukci, v důsledku čehož se cena výrazně zvyšuje. Každý detail v autě má svůj vlastní článek. SKU původního rozvodového řemene pro Cherie Tiggo je tedy 481H1007073BA01.

Pokud mluvíme o analogech rozvodových řemenů a sad, pak níže uvedená tabulka ukazuje nejoblíbenější možnosti.

Sada rozvodů	kód dodavatele	Cena v rublech
Točivý moment	KR5147	2300
Dayco	94327	3400
SNR	GT37315	3700
Brány	SMD336149	3800
V	531077610	4000
Ruville	57315	4200

Výměna rozvodového řemene

Výměna rozvodového řemene za Cherie Tiggo není tak jednoduchá, jak by se na první pohled mohlo zdát. Práce však může být vykonána tím, že se naučíte, co je prvek a kde se nachází. Také ti, kteří jsou již dlouho zvyklí na servis vozu vlastníma rukama, snadno vymění pás.

Náhradní materiály

Před výměnou rozvodového řemene je nutné připravit všechny materiály potřebné pro práci. Mezi hlavní patří:

nový pás;
obtokové válce;
závěsný pás klimatizace;
sada nářadí, která obsahuje šroubováky a klíče na různé průměry.

Poté můžete provést výměna rozvodového řemene.

Přípravné práce

Nejprve jej musí majitel vozu připravit tak, aby jej bylo možné bez problémů vyměnit. K tomu potřebujete:

Demontujte pravé kolo. K tomu můžete použít zvedák. Pro každý případ budete také muset nainstalovat podpěry kol.

Odstraňte všechny stávající plastové kryty a vložky podběhů kol.
Demontujte nádržku posilovače řízení.
Odpojte vodič, který umožňuje funkci snímače klikového hřídele.
Demontujte nádržku chladicí kapaliny.

Zvedněte motor pomocí zvedáku.

Nakonec posledním krokem je odstranění horního krytu konstrukce pásu. Poté začíná hlavní práce.

Přímá výměna rozvodového řemene

Chcete-li provést výměnu, musíte nejprve povolit napínací šroub řemene. Stojí za zmínku, že ve většině případů problém nevzniká v samotném pásu, ale ve válečcích, které jsou zodpovědné za jeho napnutí. Proto byste neměli být překvapeni, pokud budete muset tyto konkrétní díly vyměnit.

Majitel vozu bude také muset odpojit svorky od baterie. To je nezbytné pro organizaci bezpečnosti práce, jinak je vysoká pravděpodobnost, že osoba bude zasažena elektrickým proudem.

Po uvolnění pásu můžete pokračovat v následujících akcích:

Demontujte čerpadlo a řemenice klikového hřídele.

Odšroubujte spodní kryt řemene a vyjměte snímač klikového hřídele.
Nainstalujte všechny potřebné značky, aby výměna dílů mohla být provedena bez překážek.

Stojí za zmínku, že najít štítky není vůbec obtížné. Například na řemenici je speciální štěrbina, která by měla být připojena ke značce umístěné na bloku motoru.

Když jsou značky nainstalovány, můžete odšroubovat šroub, který se nachází za výfukovým potrubím. Místo toho je nutné nainstalovat dlouhou M6 pro upevnění.
Pomocí nástrčky 14 mm povolte napnutí rozvodového řemene a vytáhněte vadný řemen.

Nainstalujte nový na jeho místo a také vyměňte napínací kladku řemene.

Poté budete muset napnout řemen a provést všechny výše uvedené kroky v opačném pořadí. Zvláštní pozornost byste měli věnovat také štítkům, jinak budete muset postup opakovat znovu, pokud je nainstalujete nesprávně.

Po výměně budete muset znovu nastartovat motor a zkontrolovat jeho výkon. Pokud byl problém v rozvodovém řemenu, všechny dříve zjištěné závady nebo poruchy zmizí a auto bude fungovat. Pokud problém přetrvává, měli byste se obrátit na odborníky o pomoc, protože rozvodový řemen nebyl na vině poruchy.

Mnoho odborníků doporučuje měnit napínací mechanismus spolu s rozvodovým řemenem. Jak však ukazuje praxe, takový mechanismus trvá déle než pás. Proto byste se neměli obávat jeho výměny ani po zjištění opotřebení rozvodového řemene. Jediná věc, která stojí za pozornost při výměně dílu, je stav válečku vyvažovacího hřídele. Pokud tedy byly například zaznamenány poruchy, je lepší jej vyměnit.

Na závěr je třeba říci, že aby nedocházelo k pravidelným přestávkám nebo předčasnému opotřebení rozvodového řemene (méně než 60-70 tisíc km), doporučuje se pravidelně provádět technickou kontrolu vozu.

Abyste mohli začít pracovat na výměně rozvodového řemene Chery Tiggo 1.8 vlastníma rukama, musíte si připravit sadu klíčů, ve kterých jsou klíče pro „16“ a „18“ a šestiúhelníky, a také připravit dvě zařízení - toto je talíř a špendlík. No samozřejmě si kupte předem samotný řemen (originál 481H1007073BA) s kladkami (napínák 473H1007060AB a bypass 481H1007070).

Nyní se můžete pustit do práce, nejprve zvedneme auto a postavíme ho na podpěru (zařaďte 5. rychlostní stupeň a zvedněte ruční brzdu). Demontujte pravé přední kolo a zvedněte motor, abyste jej zvedli.

Nyní musíte vyjmout expanzní nádrž, proto vyjmeme trubku a vyjmeme nádrž z držáku.

Nosič motoru se demontuje odšroubováním 2 matic a 4 šroubů. Odstraňte vložku a plastovou ochranu motoru.

Dále musíte demontovat řemenici klikového hřídele (při demontáži klikového hřídele nevyšroubovávejte centrální šroub, ale obtokový válec musí být odstraněn). Dále začneme rozebírat 2. část držáku motoru, k tomu budete muset odšroubovat 3 šrouby. Odstraňujeme také horní a spodní kryt.

Nyní jsou výbušné dráty vypnuty a svíčky jsou zhasnuté, snímač klepání je vypnutý, výfukové potrubí klikové skříně je odstraněno a kryt ventilu musí být stále demontován.

Řemen musí být nasazen tak, aby se spodní klikový hřídel nepohyboval. Řemen musí být napnutý, jinak se mezi velkými horními kladkami prověsí až na dno. Napnutí řemene se nastavuje otáčením vnitřní části napínací kladky, dokud se neotáčí, dokud nejsou drážky zarovnány se šipkou, poté ji zafixujeme. Nyní zkontrolujeme správnost načasování. Stojí správně, pokud: značky na horních kladkách souhlasí, spodní klikový hřídel na servisním místě. Horní hřídele jsou nyní zajištěny pojistnou deskou a samotný pás je utažen. Nyní budete muset povolit dva šrouby horní ozubené řemenice. Abyste zabránili ohnutí pojistné desky, držte spodní klikový hřídel klíčem. Nyní hledáme zásuvný šroub v přední části motoru, je umístěn vpravo a těsně nad oblastí s číslem, musí být odšroubován. Při otáčení spodní klikové hřídele pomocí klíče budete muset vložit upevňovací šroub (CH-20003), ale můžete použít i čep, s čepem pracujte opatrně, protože pokud je kliková hřídel ve špatné poloze, čep může spadnout přes.

V případě, že je čep správně nainstalován, bude spočívat a asi 2-3 cm přebytku zůstane venku, klikový hřídel se zastaví. Podíváme se na polohu pístů, měly by být vyrovnány, deska není deformovaná a je na svém místě. To je vše, můžete utáhnout šrouby a nakreslit novou značku. Vyjmeme všechna zařízení a složíme vše v opačném pořadí. Chcete-li se uklidnit, otočte kolem a ujistěte se, že nejsou žádné zarážky a písty nespočívají na ventilech.

Náhradní nářadí

Sada klíčů, včetně klíčů pro 16 a 18
Sada imbusových klíčů
Speciální zařízení - čep a deska pro upevnění vačkových hřídelů.
No, samozřejmě, musíte si pořídit nový pás. Během toho se může ukázat, že je třeba vyměnit i rozvodové válečky, ale není to nutné. Stává se, že válečky v autě jsou absolutně tiché a fungují perfektně a je opotřebovaný pouze pás.

Přípravná fáze

Před výměnou rozvodového řemene je nutné vůz zvednout pomocí zvedáku. Přední kolo ze strany spolujezdce a také expanzní nádržku je nutné po vyjmutí trubky z ní a uvolnění z jejího upevnění demontovat. Nezapomeňte před zvednutím zatáhnout ruční brzdu a zařadit pátý rychlostní stupeň.

Výměna rozvodového řemene

Abyste mohli vyměnit řemen, musíte se k němu dostat. To vyžaduje:

Odstraňte podpěru motoru tak, že ji odpojíte odšroubováním 4 šroubů a 2 matic, které zajišťují polštář.
Poté odstraňte plastovou ochranu motoru a také vložku blatníku z požadované strany.
Teď potřebujeme klíč pro 16. Natáčejí video.
Mechanismus napínače řemene musí být také demontován.
Pod ním najdeme šroub, který drží plastové pouzdro rozvodu, odšroubujeme jej a odstraníme ochranu.
Následovat bude demontáž klikového hřídele. Řemenice klikového hřídele musí být odstraněna, stejně jako obtokový válec, ale je lepší neodšroubovat centrální šroub, který je na něm. Odstraňujeme také spodní a horní kryt odšroubováním tří šroubů, které jej drží.
Odpojíme vysokonapěťové vodiče a snímač klepání, odšroubujeme svíčky. Překážkou pro odstranění víka ventilu bude výfuková hadice klikové skříně, musí být také odpojena od motoru. Po uvolnění krytu ventilu jej také odstraníme.
Na vačkových hřídelích je nutné nastavit značky, které se musí shodovat, když se hřídele otáčí. Zuby na kladkách by se měly pohybovat, dokud se malé značky neshodují.
Existuje alternativní způsob nastavení polohy klikového hřídele. Chcete-li to provést, musíte použít čtyři kovové tyče, které jsou instalovány ve svíčkách. Při správné poloze hřídele motoru budou tyto tyče přísně rovné.
Nyní potřebujeme desku, která fixuje vačkové hřídele ve vodorovné poloze.
Poté, co jsou hřídele bezpečně upevněny, uvolněte napínací kladku.
Pomocí šestihranného klíče pomalu odšroubujte upevňovací šroub válečku na držáku. Otáčíme jeho vnitřní částí, dokud se rozvodový řemen neuvolní.
A teprve nyní ji lze z auta vyjmout.
Velmi opatrně nasaďte nový řemen a pečlivě se ujistěte, že je klikový hřídel ve stejné poloze. Aby se řemen správně napnul a zabránilo se prověšení, musíte upravit stupeň napnutí otáčením vnitřku napínací kladky.
Otáčíme válečkem, dokud se šipka a štěrbiny neshodují. Poté video opravíme.
Správnost instalace mechanismu distribuce plynu kontrolujeme následovně: značky na řemenicích vačkového hřídele se musí shodovat s klikovým hřídelem. Šrouby na horních řemenicích hřídele musí být povoleny.
Aby se fixační deska neohnula, je lepší držet klikový hřídel klíčem. Odšroubujte zátku, která je umístěna před motorem, a pomocí klíče pomalu otáčejte klikovým hřídelem.
Teď potřebujeme špendlík. S jeho pomocí musíte uzamknout spodní hřídel. Při správné poloze kolík spočine a ven bude koukat pouze jeho špička. Hřídel se tímto způsobem zastaví.
Řemen musí být nasazen tak, aby se spodní klikový hřídel nepohyboval. Musí být napnutý, jinak se mezi velkými horními kladkami prověsí až ke dnu.
Napnutí řemene se nastavuje otáčením vnitřku napínací kladky. Otáčí se, dokud se drážky nezarovnají se šipkou. Poté je nutné polohu zafixovat.
Nyní musíte zkontrolovat, zda je rozvodový řemen správně nainstalován. Je to správné, pokud: značky na horních kladkách souhlasí, spodní klikový hřídel na servisním místě. Pokud jedna z položek chybí, je nutné postup opakovat.
Horní hřídele jsou nyní zajištěny pojistnou deskou a samotný pás je utažen.
Dále musíte povolit dva šrouby zajišťující ozubené horní řemenice. Držte spodní klikový hřídel klíčem tak, aby se pojistný plech neohnul. Nyní hledáme zásuvný šroub v přední části motoru, je umístěn vpravo a těsně nad oblastí s číslem, musí být odšroubován.
Otočením spodního klikového hřídele klíčem budete muset vložit upevňovací šroub, ale je také možný kolík (pracujte s kolíkem opatrně, protože pokud je klikový hřídel ve špatné poloze, kolík může propadnout).
V případě, že je čep správně nainstalován, bude spočívat a asi 2-3 cm přebytku zůstane venku, klikový hřídel se zastaví. Podíváme se na polohu pístů, musí být vyrovnány, deska není deformovaná a stát na místě. Pokud je vše v pořádku, můžete utáhnout šrouby a nakreslit novou značku. Vyndáme veškeré použité nářadí a vše smontujeme v opačném pořadí. Chcete-li se uklidnit, otočte kolem a ujistěte se, že nejsou žádné zarážky a písty nespočívají na ventilech.

U Chery Tigo 1.6 je rozvodový řemen poháněn řemenem. Na něm závisí synchronní chod jak celé jednotky, tak vačkových a klikových hřídelí. Výrobce říká, že řemen bude nutné vyměnit po 100 000 km. Je možné, že tomu tak skutečně je, ale přesto je nutné čas od času provést diagnostické postupy týkající se řemenového pohonu.

Známky opotřebení a kdy vyměnit řemen

Faktem je, že pás se může stát nepoužitelným i dříve, než je období stanovené výrobcem, a mohou k tomu přispět následující důvody:

příliš agresivní styl jízdy řidiče;
špatné cesty;
místní povětrnostní podmínky;
kontakt s povrchem oleje nebo chladicí kapaliny;
porucha čerpadla;
porucha válců.

Pokud zjistíte, že na řemenu jsou stopy oleje, znamená to, že musíte vyměnit nejen jej, ale také olejová těsnění. Další únik na již nový řemen způsobí jeho předčasné selhání, protože olej má škodlivý vliv na pryž. Přítomnost vůle nebo jiných vad na válečcích naznačuje, že je také lepší je vyměnit, protože se stejně velmi brzy stanou nepoužitelnými, ale pak se bude muset demontovat mechanismus pouze kvůli nim.

Jaké vnější znaky však naznačují, že tento spotřební materiál musí být okamžitě vyměněn:

povrch je pokryt trhlinami;
objevil se otok;
konce jsou rozcuchané.

Ne náhodou se hovořilo o okamžité výměně v případě zjištění takových závad. Pokud není pás vyměněn, když se na něm objeví závady, může se v budoucnu odlomit, a to je již velmi nepříjemné, protože bude vyžadovat velké opravy. Posuďte sami: přerušení v převodovce způsobí kolizi pístů s ventily. Tím se to druhé zdeformuje. Ukazuje se tedy, že pokud jste příliš líní vyměnit vadný spotřební materiál, budete muset vynaložit peníze a čas na velké opravy vozu, kterým se dalo dobře předejít.

Samozřejmě můžete opravy svěřit odborníkům, ale tento článek je napsán pro ty, kteří jsou zvyklí dělat vše vlastníma rukama. Náklady na nový spotřební materiál dosahují 5 000 rublů. Pokud k tomu připočtete náklady na opravy, dostanete poměrně vysokou částku, pokud navíc pamatujete na to, že kromě samotného řemene bude potřeba vyměnit ještě některé díly - válečky, gufera a možná i něco dalšího.

Při nákupu nového spotřebního materiálu byste neměli šetřit peníze, protože nekvalitní pás se velmi rychle stane nepoužitelným a budete jej muset znovu vyměnit. Nekupujte proto spotřební materiál z ruky, ale raději šetřete na opravách – vyrobte si je sami. Kromě úspory peněz získáte také neocenitelné zkušenosti s opravami, které se vám v budoucnu určitě budou hodit.

Pokud se rozhodnete, že opravu provedete sami, pak si připravte sadu klíčů, hever, upevněte auto na rovný povrch a nastartujte.

Výměna řemenového pohonu

Nejprve demontujte pravé kolo, zvedněte motor a zvedněte jej. Nyní musíme demontovat expanzní hlaveň. Chcete-li to provést, budete muset odstranit trubku a vyjmout hlaveň z jejích upevňovacích prvků.

Odstraníme podpěru motoru. To bude vyžadovat povolení čtyř šroubů. Dále je nutné demontovat vložku blatníku a plastovou ochranu motoru.

Nyní potřebujeme klíč 16. S ním vyjmeme váleček spolu s napínacím mechanismem. Pod ním je skrytý šroub pouzdra. Nyní jej můžeme snadno odšroubovat. Zkontrolujeme vůle na válečcích a stav ložisek. Pokud je nevyhovující, ložiska by měla být bez váhání vyměněna.

Nyní můžete začít s demontáží řemenice klikového hřídele. Při demontáži klikové hřídele není třeba vyšroubovávat její středový šroub, ale je nutné demontovat obtokovou houkačku. Zbytek držáku je nyní odstraněn. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat 3 šrouby. Oba pouzdra také demontujeme - spodní i horní. Poté se odstraní kryt ventilu, svíčky se odšroubují a výstupní potrubí plynu se odstraní.

Klikový hřídel musí být v úvrati. Je nutné posouvat ozubené řemenice, dokud nejsou značky zcela vyrovnány.

Existuje další způsob, jak můžete upravit klikovou hřídel, abyste ji dostali do správné polohy. Vezmeme 4 tyče a spustíme je do sedadel pro svíčky. Budou umístěny přesně, když je klikový hřídel ve správné poloze. Hřídele fixujeme speciální kovovou deskou. Povolíme napínací válec a otáčíme s ním, dokud se pás nepovolí. K soustružení používáme šestihran. Pás lze nyní snadno sejmout.

Nyní začínáme instalovat nový spotřební materiál. Během toho dbejte na to, abyste nevychýlili klikový hřídel. Otáčíme napínací kladkou, aby se pás napnul. Napnutí by mělo být optimální: pás by se neměl prověšovat, neměl by být příliš napnutý a drážky by měly být zarovnány se šipkou. Značky na horních kladkách by měly být zarovnané. Pokud se tak nestane, pak je uzel nesprávně sestaven. V tomto případě musí být spodní klikový hřídel v úvrati. Nyní povolíme šrouby ozubených řemenic. V tomto případě musí být spodní klikový hřídel upevněn klíčem. To se provádí tak, aby se fixační deska neohýbala.

Odšroubovali jsme zátku na motoru. Nachází se na jeho přední straně. Otočíme spodní klikovou hřídel a zafixujeme čepem. Kontrola pístů. Měly by být na úrovni. Poté jsou všechny šrouby utaženy a všechny součásti jsou smontovány v opačném pořadí než při demontáži.