Cena: od 3 150 000 rublů.

Dnes budeme diskutovat o nové generaci nádherného a známého auta - to je Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 v zadní části W213. Jedná se o nové auto, které ve srovnání s předchozí verzí neobdrželo tolik rozdílů.

Vzhled

Auto dostalo modernější design, ale od předchozího modelu se bohužel příliš neliší. Skutečně zběhlý motorista dokáže rozlišit. Vzhledem k tomu, že se u nás milují předvádění, tento model s největší pravděpodobností nebude používat velký spor, protože nevyčnívá a nebude fungovat.

Na tlamě je dlouhá reliéfní kapota, která je redukována na velkou, plně chromovanou masku chladiče, která má tři rovněž chromované propojky. Na kapotě je firemní logo vozu na noze. Optika je zde malá, dobrou zprávou je, že je xenonová a má LED denní svícení. Opravdu masivní nárazník dostal velké vstupy vzduchu, které jsou určeny k chlazení předních brzd vzduchem. Sání vzduchu má nahoře chromovaný lem.

Strana třídy E 2019 se dá nazvat ikonou stylu, protože na jedné straně je vše provedeno jednoduše, ale na druhé straně vypadá opravdu stylově. Mírně nateklé šikmé podběhy kol, chromované lemy oken a spodní vložka. To vše je zdůrazněno aerodynamickou linkou v horní části, která je však téměř neznatelná. V základu má vůz 17 kol, ale pokud chcete, můžete nainstalovat až 20 kol.

Za autem je malá LED optika s krásnou strukturou. Víko kufru má hladké tvary, chromovanou vložku a jeho tvar tvoří nahoře malý spoiler. Masivní nárazník dostal tenké reflektory, hliníkovou vložku ve spodní části a chromované trysky výfukového systému.

Změnily se také rozměry těla:

• délka - 4923 mm;
• šířka - 1852 mm;
• výška - 1468 mm;
• rozvor - 2939 mm.

Kdo chce, může si také pořídit vůz kombi a v nabídce je i terénní verze All-Terrain.

Specifikace Mercedes-Benz třídy E

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	Maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,0 l	184 HP	300 H*m	7,7 sekundy	240 km/h	4
Diesel	2,0 l	150 HP	360 H*m	8,4 s	223 km/h	4
Diesel	2,0 l	195 HP	400 H*m	7,3 sekundy	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	245 HP	370 H*m	6,2 sekundy	250 km/h	4
Benzín	3,5 l	333 HP	480 H*m	5,2 sekundy	250 km/h	V6

Nová generace obdržela velkou řadu pohonných jednotek, ruským kupujícím je k dispozici 6 motorů a celá řada má 10 motorů. Všechny motory dostaly turbínu, jsou poměrně výkonné a relativně ekonomické. Jednotky také splňují normy Euro-6, což znamená, že milovníci rychlosti budou moci změnit firmware a získat více energie bez újmy na spolehlivosti.

Benzín

1. Základní motor, spřízněný s verzí 200, je 2litrový motor, ze kterého se vymáčklo 184 koní a 300 jednotek točivého momentu. Již základní model zrychlí na stovky za 7,7 sekundy a maximální rychlost bude 240 km/h. Co se týče spotřeby paliva, je malá, jen 8 litrů benzinu 95. ve městě.
2. Druhý motor Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 je výkonnější, i když objem je stejný. Návrat 245 koní a 370 jednotek točivého momentu stačí autu na zrychlení na první stovku za 6 sekund, takovou dynamiku vykazují některé nabité hatchbacky. Spotřeba paliva bude o něco vyšší – konkrétněji o 1 litr.
3. Nejvýkonnější zástupce benzinových motorů má objem 3,3 litru a patří do verze 400 4Matic. Nyní je to V6 s výkonem 333 koní. Jednotka, jak jste již pochopili, spolupracuje se systémem pohonu všech kol rodiny 4Matic, který vám umožní rozjet se na stovku za 5 sekund. Výkon určitě ovlivnil spotřebu, na klidnou jízdu městem je potřeba přibližně 11 litrů na každých 100 kilometrů.

Dieselové motory Mercedes-Benz třídy E

1. Nejjednodušší naftový motor o objemu 2 litry produkuje 150 koní. Nízký výkon, ale pokud potřebujete tichý ekonomický motor, tak tento vám bude dokonale vyhovovat. 8 sekund zrychlení na sto a nějakých 5 litrů nafty ve městě na 100 km.
2. Pokud rádi šetříte, ale chcete jet trochu rychleji, pak je tu pro vás další modifikace. Má stejný objem, ale výkon v něm je 195 koní, s nimiž zrychlení trvá už 7,3 vteřiny. Spotřeba paliva zůstává stejná.

Posledním motorem řady je hybridní. V Rusku jsou málo preferované, ale je zde malá poptávka. Dvoulitrový agregát spárovaný s elektromotorem produkuje 211 koní, což umožňuje sedanu zrychlit za 6 sekund na 100 km/h. Motor je ideální pro ty, kteří rádi šetří palivo, v kombinovaném cyklu spotřeba nepřesáhne 3 litry benzínu.

Spojovacím článkem mezi motory a koly je 9stupňová automatická převodovka 9G-Tronic, která přenáší veškerý točivý moment na zadní nápravu. Ale jak jste již pochopili, existují verze s pohonem všech kol vybavené patentovaným systémem pohonu všech kol.

Odpružení pro kupujícího Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 se nabízí jinak, celkem jsou 4 typy. Výběr závisí na vašem stylu jízdy, Comfort vyjadřuje svou podstatu svým názvem. Comfortable Avantgarde a Sport jsou tužší a mají o 15 mm nižší světlou výšku. Příznivcům maximálního komfortu je nabízeno pneumatické odpružení Air Body Control. Nejnovější odpružení přizpůsobuje tuhost podvozku stylu jízdy, rychlosti a vozovce.

Salon

Interiér vozu byl také změněn, stal se krásnějším a modernějším. Je v ní spousta volného místa, vpředu potěší kožená křesla s elektrickým nastavením a pohodlným usazením. Zadní řada je určena pro tři osoby, místa je také hodně, také kožené sedačky a celkově krásný design.

Středová konzola má dva propojené velké displeje, z nichž jeden funguje jako palubní deska a druhý je určen pro multimédia a navigaci. Pravá obrazovka je dotyková, pod ní jsou kulaté deflektory vzduchu. Níže je horizontálně navržená samostatná jednotka ovládání klimatizace. Poté se konzole postupně přesouvá do tunelu, je zde velký výklenek pro drobnosti, multimediální řídicí jednotka s touchpadem a podložkou, stejně jako držáky nápojů a mnoho dalšího.

Sedadlo řidiče Mercedes-Benz třídy E 2018 má stylový 3ramenný volant, na kterém jsou duplikovány ovládací prvky multimediálního systému. Samotný volant je výškově i dosahově nastavitelný a za ním je palubní deska. Uklizená může být buď obrazovka v drahých verzích, nebo mít dva velké číselníkové úchylkoměry a velký palubní počítač uprostřed.

Řidič a spolujezdci si v tomto voze mohou vychutnat skvělou hudbu s 23 reproduktory, které vydávají prostě skvělý zvuk. Objem kufru zde v zásadě není špatný, jeho objem je 540 litrů. Ve vagónu je to samozřejmě víc.

Cena nového Mercedesu třídy E 2018 (W213)

Zařízení	Cena	Zařízení	Cena
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Nyní se pojďme bavit o ceně tohoto vozu, protože je opravdu důležitá. Existuje velké množství kompletních sad a minimální náklady 3 150 000 rublů a bude obsahovat následující:

• kožené čalounění;
• pomoc při startu do kopce;
• senzor únavy řidiče;
• elektrická sedadla;
• systém start-stop;
• 2zónová klimatizace;
• Tempomat;
• vyhřívaná sedadla;
• zadní parkovací senzory;
• senzor světla, deště a tlaku v pneumatikách;
• navigační systém.

Nejdražší verze v podstatě nedostane nic, protože kupující platí pouze za motor. Pokud chcete vybavení zpestřit, pak je za poplatek nabízeno následující vybavení:

• vyhřívání volantu;
• paměť nastavení;
• kontrola mrtvého úhlu a jízdního pruhu;
• adaptivní tempomat;
• audio systém s 23 reproduktory;
• alcantara na střeše;
• automatický parkovací systém;
• autokorekce optiky;
• automatický vzdálený;
• bezklíčový přístup;
• kruhový přehled;
• ochrana proti kolizi a tak dále.

Na závěr bych rád řekl, že Mercedes-Benz třídy E 2018-2019 je elegantní sedan, který majiteli umožní užít si pohodlí a na přání i relativně rychlou jízdu. Vypadá opravdu krásně a navíc má nádherný ergonomický interiér. Věříme, že pokud existuje příležitost a model se vám líbí, měli byste ji bez váhání využít.

Video

Německá auta jsou drahá, takže kupovat nové auto není vždy vhodné. AVILON Used Cars nabízí ke koupi ojetý Mercedes Benz E200: jeho cena je mnohem nižší, vůz si můžete vyzvednout v našem skladu v Moskvě.

Ušetříte značnou částku a pořídíte si vůz, který z hlediska technického a estetického stavu není o moc horší než nový analog. Navrhovaný Mercedes-Benz třídy E prošel náležitou kontrolou, která dospěla k závěru, že:

• nejsou uvedeny jako odcizené;
• nezastaveno bance a nezatčeno;
• nepodléhají celnímu, pojistnému, občanskému, soudnímu a jinému řízení.

Každý použitý Mercedes Benz byl předprodejně připraven. Zahrnuje nezbytné opravy, běžnou údržbu a preventivní údržbu.

Výhody nákupu ojetého Mercedesu třídy E u AVILON Used Cars

Nabízí se různé formy spolupráce. Automobily lze prodávat na úvěr a za podmínek leasingu. Funguje systém protiúčet, bezplatné konzultace, pojištění a odborná pomoc při přihlášení vozu.

Ojetý Mercedes Benz třídy E si můžete objednat na kontaktním telefonu nebo prostřednictvím elektronického formuláře.

Historie tohoto oblíbeného modelu, který vždy spojoval komfort, spolehlivost a vysokou míru bezpečnosti, je velmi rozsáhlá. První vůz této řady (model 170) vznikl v roce 1947 a znamenal začátek poválečné výroby. V roce 1953 následovaly 180 a 190, známější jako „Ponton Mercedes“. Za dalších 9 let se prodalo více než 468 tisíc vozů této řady včetně dieselových. Výroba řady W110 začala v roce 1961 a do února 1968 bylo vyrobeno více než 628 000 vozidel. Tuto úspěšnou řadu vystřídal neméně úspěšný W114/115. V roce 1968 poprvé spatřila světlo světa sedan s prodlouženým rozvorem a také verze kupé. V roce 1976 následovala řada vozů W123. Kromě toho se objevila verze kombi. A nakonec debut série W124, který se odehrál v listopadu 1984. Než se v roce 1995 objevila třída E, bylo vyměněno 5 generací automobilů, které opravdu překvapily svou zásadně novou „čtyřokou“ tlamou.

Od kopií skutečné třídy E, vyrobených nejdříve koncem roku 93, se modely řady W124 z prvních let odlišují hlubokým vybráním pro zadní poznávací značku a úzkými černými bočními lištami. Zvláště zajímavý je "jednoruký tanec" školník ". W124 se vyznačoval automatickou uzávěrkou diferenciálu (ASD), protiprokluzovým systémem (ASR) a poprvé u sériového osobního vozu Mercedes také pohonem všech kol s automatickým rozdělováním točivého momentu (4Matic). V září 1988 byl kupujícím W124 nabídnut airbag jako doplňková výbava... .. O čtyři roky později se airbag i ABS dostaly do základní výbavy všech Mercedesů.

Docela konzervativní (v dobrém slova smyslu) a snadno ovladatelný, spolehlivý, s odolnými motory a prostorným interiérem, spojený s dobře navrženým interiérem a ergonomií, je Mercedes-Benz W124 prakticky referenčním osobním vozem 80. let. K dispozici bylo sedm možností interiéru s tapisériem nebo koženým čalouněním sedadel. Obrovská rezerva pro nastavení sedadla řidiče, dálkově výsuvné opěrky hlavy vzadu, pohodlné bezpečnostní pásy, těsnost a výborná zvuková izolace karoserie – to se vyplatí těm, kteří si cení jízdního komfortu a bezpečnosti nade vše. Jedinou nevýhodu obrovského zavazadlového prostoru o objemu 520 litrů – nemožnost umístit do kabiny dlouhé náklady – kompenzuje dobré osvětlení, nízký okraj zavazadlového prostoru a praktické kapsy na drobnosti a nářadí.

V srpnu 1989 dostal W124 kosmetickou retuš. Dostal široké plastové obložení dveří a spodku karoserie s chromovaným prolisem. Na náraznících a klikách dveří se objevil chrom. Byly vyměněny čočky světlometů. V kabině bylo více místa, objevila se pohodlnější sedadla a ve výzdobě se začala více uplatňovat vzácná dřeva. Ve stejném roce byly poprvé uvedeny motory s plně elektronicky řízeným pohonem a zapalovacími systémy u Mercedesu W124.

Takže v důsledku další modernizace modelu W124 na konci roku 1993 se objevila první třída E, která stále zůstává poměrně prestižním vozem. V té době byla zavedena nová indexace všech "Mercedes-Benz": místo "200E", "220E" a tak dále přišlo modernější "E200", "E220", "E280" ... Písmeno v přední část označuje třídu E a následující čísla - objem motoru. Objevila se tedy první třída E, o které bude řeč.

První třída E se vyznačovala téměř plochou zadní stěnou víka zavazadlového prostoru (velmi podobná „stočtyřicítce“), takže hluboký výklenek SPZ ustoupil jednoduchému lisování, chromované liště a široké obložení na bocích karoserie, mřížka chladiče byla „utopena“ v kapotě. Když se třída E začala prodávat, bylo ve skladech prodejců Mercedesu po celé Evropě poměrně dost vozů staré generace, které se začaly měnit na třídu E. To vyžadovalo vesměs vyměnit pouze kapotu za falešnou masku chladiče a víko kufru. Evropští prodejci provedli takovou operaci pouze s vozy 92-93, ve kterých se již objevily benzínové motory se čtyřmi ventily na válec (technicky se tyto vozy neliší od třídy E). Na našem trhu se však můžete setkat údajně s třídou E obecně z osmdesátých let! Prostě ke všemu jsou místo staromódních bočních lišt instalovány moderní plastové obložení na bočnice karoserie. Takové stroje poskytují především motory se dvěma ventily na válec. Ve službě si můžete ověřit rok výroby vozu stažením jeho VIN čísla do počítače.

Vozy Mercedes jsou zpočátku velmi drahé, ale zároveň velmi pevné a odolné. Třída E existuje v několika karosériích, především jsou to „sedany“, které převažují na trhu ojetých vozů. Kombi třídy E (Touring) jsou nejlepší volbou pro praktické lidi. Při zachování všech předností sedanu má kombi přednosti - velký užitný objem kabiny, který při sklopené zadní (střední) řadě sedadel dosahoval 2180 litrů. Do jeho kufru můžete nainstalovat další 2místné sedadlo, s nímž celkový počet míst dosahuje sedmi. Hlavní zadní sedadlo lze ale sklopit i v poměru 2:1. Model si zachoval unikátní zadní hydraulické odpružení s automatickým pumpováním pro udržení konstantní úrovně zadní části karoserie nad vozovkou. V programu Mercedesu je kombi označeno písmenem „T“ za číslicemi, například „E280T“. Jedná se o jeden z nejprostornějších kombíků ve své třídě.

Tradičně byly za vynikající vždy považovány „osobní“ modely Mercedes-Benz s dvoudveřovou karoserií kupé bez průměrného střešního sloupku – tzv. pevná střecha, která je se staženými bočními okny srovnatelná s kabrioletem z hlediska „ větrání“ kabiny. Zároveň je taková karoserie mnohem praktičtější, její pasivní bezpečnost je vyšší. Aerodynamická karoserie vyrobená na zkráceném (o 85 mm) podvozku sedanu se ukázala jako velmi stylová. Kupé bylo označeno písmenem „C“.

Kabriolet "Cabrio" vznikl na základě kupé. Jeden z mála kabrioletů vytvořených na bázi auta business třídy. Tento plně čtyřmístný vůz (který je mezi moderními vozy tohoto typu vzácný) s automaticky sklopnou střechou byl vybaven pouze benzinovými motory.

Mercedes třídy E je jedním z mála vozů nabízených s tak širokou škálou motorů, od skromných čtyřválců po vícelitrové V8…

Řada M111 je vybavena dvěma čtyřválcovými motory - "E200" o výkonu 136 koní. a "E220" - 150 hp Tyto motory jsou samy o sobě spolehlivé a odolné, ale byly vybaveny různými vstřikovacími systémy. Neúspěšnou variantou je tzv. PMS injekce. Jeho řídící jednotka je příliš citlivá na vodu a sůl. Bojí se základního mytí motoru.

Dále šestiválcové řady E třídy "M104" - modifikace "E280" (193 k) a "E320" (220 k) - s typickou bezhlučností a dynamikou Mercedesu i při plném naložení. Za to si však musíte připlatit solidní spotřebu paliva. Ve městě žerou šestiválce cca 17l/100km. Motory řady M104 jsou velmi odolné.

Výkonný E420 řady M119 s osmiválcovým motorem může rovnocenně konkurovat vysokootáčkovým moderním Mercům. Vůz je vybaven 4,2litrovým V8 s kapacitou 279 sil. Tento motor je možná nejspolehlivější, ale také dost žravý: při zdrženlivé jízdě každých sto kilometrů vlétne do potrubí dvacetilitrový kanystr ne nejlevnějšího benzínu. Jedním slovem, auto je určeno pro ty, kteří opravdu milují rychlou jízdu a jsou schopni udržovat tak rychlé auto.

Sen mnoha sběratelů – legendární „E500“ – spolehlivý a neuvěřitelně rychlý sedan. Navenek se Supermery vyznačují samostatnými světlomety, nárazníky jiného tvaru se standardními předními mlhovkami, široce nafouklými předními a zadními podběhy a bohatým interiérem se sportovními sedadly. Zbytek - klasické a ušlechtilé "sto dvacáté čtvrté". Tento těžký model (326 k) s 5litrovým motorem M117 V8 z „500.“ třídy S dosahuje rychlosti 100 km/h za pouhých 6,1 sekundy. Montáž tohoto modelu byla provedena na montážní lince Porsche. Pro obzvlášť horké hlavy byla nabízena verze E60 AMG s 6litrovou V8 s výkonem 381 koní. a zrychlení za 5,4 sekundy. Ale i v Německu je jich velmi málo. Podle tradice „Mercedes-Benz“ byly oba modely vybaveny pouze automatickými převodovkami.

Za pozornost stojí také dieselové Mercedesy třídy E. Verze E200 Diesel svého času přitahovala kupce svou levností. Stál ještě méně než benzín "E200"! Vznětový čtyřválec je však upřímně hlučný a produkuje znatelné vibrace. Nejoblíbenější byl kvůli poměru cena / výkon 5válcový diesel. V provozu je mnohem měkčí a tišší. Řadová „šestka“ o objemu tři litry byla nabízena ve dvou verzích: atmosférická (136 k) a přeplňovaná (147 k). Vozy s takovými motory jsou drahé jak samy o sobě, tak na údržbu. „Šestka“ funguje prakticky bez charakteristického dieselového drnčení, výjimečně měkce. A konečně, EZ00 Diesel a EZ00 Turbodiesel jsou velmi rychlé a dynamické.

V roce 1995 představil Mercedes-Benz vozy třídy E v nové karoserii - W210 se 4 kulatými světlomety. 210. byl důstojným nástupcem vozu řady 124, kterého se po celém světě prodalo 2,7 milionu. Velkooký Mercedes zdědil hlavní rysy korporátní identity, což bylo potvrzeno nebývalým nárůstem evropských prodejů tohoto modelu v příštích třech letech, takže mnoho jeho konkurentů v segmentu vyššího trhu (F) muselo pokoj, místnost. Na špici střední třídy zůstává nejúspěšnější řada sedanů 210.

Stejně jako její předchůdce s karoserií 124 je třída E silným a spolehlivým vozem. Hladkost tohoto vozu je působivá. Vylepšené zavěšení kol téměř zcela neutralizuje nárazy silničních nerovností. Na strojích této třídy bylo poprvé použito hřebenové řízení. Mezi novinky patří dešťový senzor, venkovní senzor znečištění ovzduší a systém Parktronic. O rok později se objevil „adaptivní“ 5-stupňový elektronicky řízený FRG, který umožňuje měnit algoritmus přepínání v závislosti na stylu jízdy.

Pro vozidla třídy E je k dispozici více než 6 400 individuálních designových a technických možností. Mezi doplňkovou výbavou a příslušenstvím: dětské sedačky, chladnička, pohodlná sedadla s ventilací, dynamický navigační systém (DynAPS), ovládací a zobrazovací systém Comand s integrovaným rádiem a navigačním systémem atd.

Zpočátku měla třída E poměrně bohatý základní balíček, který obsahoval elektrické příslušenství (zrcátka), výškově nastavitelná přední sedadla. Z bezpečnostních důvodů byl vůz vybaven airbagem Window-Bag, který se při bočním nárazu nafoukl ve formě závěsu mezi předními a zadními sloupky; dvoustupňové čelní airbagy; inerciální bezpečnostní pásy; multifunkční volant, ABS, ESP. Veškerá tato výbava byla k dispozici bez ohledu na verzi a vnitřní vybavení, z nichž byly k dispozici tři: Classic, Elegance a Avantgarde. Nejlevnější z nich je považován za Classic, který se vyznačuje absencí kůže a minimálním použitím dřeva v obložení interiéru, jednoduchými ráfky, zeleně tónovaná okna a „nízká“ středová konzola – bez loketní opěrky mezi předními sedadly. Ale i tato možnost je velmi reprezentativní. Kufr sedanu je i přes velký objem 520 litrů také velmi pohodlný.

Vozy ve stylu elegance vypadají bohatěji díky chromu na vnějších klikách dveří a nárazníkech. Interiér této verze se chlubí obložením z ořechového dřeva. Volant a řadicí páka jsou potaženy kůží, kterou lze ozdobit i sedadly. Kola - litá, desetipaprsková. Místo otočných madel ventilace, klimatizace a „sporáku“ na středové konzole je již použita moderní řídicí jednotka mikroklimatu s displejem a tlačítky.

Nejelitnější představení je Avantgarde. Má to takříkajíc sportovní zaujetí. Interiér je obložen tmavým, téměř černým javorem a kůží. Speciální ráfky a téměř povinné xenonové světlo dodávají exteriéru slušnost. Ve verzi Avantgarde jsou navíc okna tónována nikoli do široce používané zelené, ale do modré. Pravda, nutno podotknout, že nízký sportovní podvozek Avantgarde nesnáší ruské silnice zrovna nejlépe.

Od roku 1997 je do všech vozů třídy E instalován systém brzdového asistenta, který rozpozná extrémní brzdění a pomáhá řidiči zkrátit brzdnou dráhu na minimum. Tento systém navíc sám hlídá závady na motoru, elektrikáři nebo převodovce a připomene vám výměnu oleje nebo brzdové kapaliny pomocí kontrolky „Check Engine“ na palubní desce. I v servisní knížce je uvedeno, že návštěvy čerpací stanice se provádějí v intervalech 15 000-22 000 km na signál této žárovky.

Od roku 1997 se v programu objevují verze s pohonem všech kol třídy E - „4Matic“ (převodovka „4x4“). Jedná se o sofistikovanou převodovku, která kombinuje 5stupňový „automat“ a systém kontroly trakce – v případě prokluzu zpomaluje protáčející se kolo a poskytuje tak lepší trakci. Tato převodovka 4Matic neustále plynule přerozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím viskózních spojek (při běžné jízdě v poměru 33:66), nechybí uzávěrky mezikolového a středového diferenciálu, protože je nahrazují „chytré ” Systém ETS, který sám zpomaluje prokluzující kolo pro prostřednictvím standardního brzdového systému.

Pro třídu E je představena nejširší nabídka motorů, které jsou rozděleny do tří skupin. První zahrnuje ekonomické benzínové a naftové motory s pracovním objemem 2,0-2,7 litru s kapacitou 115-170 koní. Vozy s takovými motory mají nízkou spotřebu paliva a plně uspokojují potřeby většiny majitelů třídy E.

Další skupinou jsou výkonnější 6válcové 2,8- a 3,2litrové motory, které již zpravidla spolupracují s automatickými 5stupňovými převodovkami. Tyto motory vám umožní plně odhalit plný potenciál designu začleněného do třídy E. V roce 1997 se objevily modernější motory. Nejedná se o řadové, ale již „šestky“ ve tvaru V o objemu 2,4, 2,8 a 3,2 litru (170, 204 a 224 sil). V6 jsou v průměru o 25 % lehčí než řadové šestky předchozí generace, jsou perfektně vyvážené a jejich práce na ovládání prakticky není cítit. Ano, a spotřeba paliva se ve srovnání s in-line protějšky snížila - ve městě to bude asi 13 litrů. Ve třídě E byly tak oblíbené modely kombi vybaveny také novými šestiválcovými motory ve tvaru V (129-279 k)

Třetí zahrnuje nejprestižnější „osmičky“ ve tvaru V s pracovním objemem 4,3 a 5,4 litru. Modely jimi vybavené lze snad přiřadit k reprezentativním. U výkonného „E420“ s 4,2litrovým V8 o objemu 279 sil od roku 1997 Němci zvětšili motor o 100 „kostek“, přičemž výkon ponechali beze změny, aby zvýšili již tak značný točivý moment. Průměrná spotřeba paliva je cca 20 l/100 km. V roce 1996 uvedlo tuningové studio Mercedes na trh model E50 AMG a o rok později, v roce 1997, se ve Frankfurtu představila úprava E 55 AMG, nejvýkonnější sportovní sedan. Hlavní změny, které do standardní třídy E zavedli mistři AMG, se týkaly vylepšení motoru, zavěšení a karoserie vozu.

E50 AMG tedy obdržel nucený 5litrový V8 s kapacitou 347 sil. S takovým potenciálem vůz zrychlil na stovky za 7,2 sekundy a maximální rychlost byla omezena na standardních 250 km/h. Model E55 AMG měl ještě působivější 5,4litrovou „osmičku“ s kapacitou 354 sil. Zrychlení na stovky proto trvá pouze 5,7 sekundy a silný točivý moment (530 Nm) doslova vrhne auto vpřed i z 200 km/h. Navenek se vozy AMG vyznačují plastovými prahy dveří, spodními nárazníky, přídavnými spoilery a speciálními sportovními koly. Světlá výška sportovní třídy E je o 2,5 cm menší než u standardního modelu. Elegantní interiér ve dvoubarevné kůži je charakteristickým znakem výtvorů AMG.

A v roce 1998 začal být „velkooký“ vybaven novou generací dieselových motorů s pohonem Common Rail (Mercedes s takovými motory jsou označeny indexem CDI). Dříve známé E200CDI a E220CDI zůstaly, ale dostaly silnější motory o výkonu 115 a 143 koní. místo dosavadních 102 a 125 koní

Od roku 1995 do roku 1999 Bylo vyrobeno více než 1 milion vozů W210, z nichž většina je provozována v Evropě. Není divu, že tento model byl a zůstává jedním ze standardů obchodní třídy. V létě 1999 byl „velkooký“ modernizován, v designu bylo provedeno více než 1800 různých změn. Objevily se nové motory, převodovky, změnila se výbava. Nejrozsáhlejší program modelů třídy E do začátku roku 2000 zahrnoval 27 základních konfigurací. Vnějším rozdílem mezi „novými“ vozy a těmi „starými“ je tvar spodní přídě s integrovaným nárazníkem, jehož hrana zasahuje do středu světlometů. Takové auto se snadno pozná podle směrovek implantovaných do vnějších zpětných zrcátek, zatímco raná verze „blikaček“ se nachází na předních blatnících. Mezi vlastnosti kombi třídy E patří velmi prostorný zavazadlový prostor, jehož objem při sklopeném zadním sedadle dosahuje 1,97 m3. Ve standardní výbavě Mercedesu třídy E je instalován elektronický stabilizační program (ESP). U verzí 4Matic s pohonem všech kol se již nepoužívá tradiční uzávěrka diferenciálu, ale imitace uzamčení přibrzděním prokluzujících kol pomocí ABS.

Od roku 2000 jsou modely vybaveny motory 270 CDI a 320 CDI. V programu se objevil pohon všech kol E430 4 Matic, jehož přední kola se však připojují až při prokluzu zadních kol. Nejvýkonnější sportovní sedan E55 AMG 4 Matic a kombi E55T AMG 4 Matic se vyznačují speciálním designem a vynikajícími rychlostními charakteristikami. Koncem roku 2001 představení modelu E400 CDI s nejnovějším 4,0litrovým turbodieselem V8 o výkonu 250 k.

V listopadu 2001 byla výroba W210 ukončena. Úpravy kombi byly montovány až do začátku roku 2003. Přesný počet vyrobených vozů s karoserií W210-1350128. To je asi 24 % z počtu osobních Mercedesů vyrobených v letech 1995 až 2001. Významnou událostí v listopadu 2001 bylo dosažení čísla 10 milionů prodejů vozů třídy E v jejich historii.

V lednu 2002 se uskutečnila premiéra nového sedanu třídy E (typ karoserie W211). Stroj se o něco více rozrostl a jeho vzhled získal impulzivnější vzhled - velkolepou sochařskou formu skla a oceli. Nejvyšší úroveň komfortu pro řidiče i cestující odpovídá stejné úrovni aktivní a pasivní bezpečnosti.

Externě si vůz zachoval styl svého předchůdce: stejné samostatné kulaté světlomety vpředu, pouze nyní sestávají z několika lamp skrytých pod jedním uzávěrem. Záď nové třídy E je vyrobena ve stylu manažerského sedanu Mercedes třídy S. Interiér vozu je nyní výrazně prostornější díky zvětšenému rozvoru a také nově navrženému interiéru. Informační zařízení v podobě sloupců s tekutými krystaly budou hlásit jen ty nejnutnější a nejrelevantnější informace a zvuk běžícího motoru a hluk městských ulic vás nebude rušit díky téměř dokonalé zvukové izolaci.

Zpočátku tvůrci opatřili vozy třídy E nejen bohatou výbavou, ale také je vybavili nejinovativnější technikou. Speciálně pro třídu E bylo vyvinuto semiaktivní vzduchové odpružení Airmatic Dual Control, které je standardně vybaveno modelem E 500. Umožňuje vozu „nevšimnout si“ nerovností a vznést se nad vozovku.

Brzdový systém Sensotronic Brake Control (SBC) se stará o bezpečnost cestujících: automaticky vysušuje brzdové kotouče na mokré vozovce a díky svým výhodám optimalizuje funkce ostatních bezpečnostních systémů ESP, ASR, ABS a BAS. Počítač vypočítá potřebnou brzdnou sílu a rozděluje ji konkrétně na kola. Kromě technických předností jsou k dispozici také volitelná vícevrstevná sedadla s dynamickou přizpůsobivostí více obrysům. V případě potřeby lze provést masáž zad a nohou. Lze zaznamenat osm airbagů (dva přední, čtyři boční pro cestující vpředu a vzadu, dva boční horní nafukovací „závěsy“) a také automatické otevírání a zavírání kufru. Jako doplňková výbava bude instalován nový tempomat a značkový zábavní systém COMAND.

Pro novinku je poskytována celá řada moderních motorů. Pro začátek nabídnou osvědčené benzínové a naftové motory s pracovním objemem 2,2-5,0 litru ve výkonovém rozsahu 150-306 koní. 2,4litrový motor o výkonu 177 koní a 3,2litrový motor s výkonem 224 koní. Později k této sérii přibyl pětilitrový V8 s kapacitou 306 „koní“ z Mercedesu třídy S. Dieselové motory: 220 CDI s výkonem 150 koní a 270 CDI s výkonem 177 koní. Tato sada byla doplněna o motor 320 CDI o výkonu 197 koní a od března 2003 také čtyřlitrový V8 o výkonu 260 koní. Všechny modely (kromě E320 a E500) jsou vybaveny buď mechanickou 6-stupňovou převodovkou nebo hydromechanickým adaptivním 5-stupňovým „automatem“.

Nyní třída E dostala tři nové motory najednou - benzín a dva naftové. Dvě z těchto nových pohonných jednotek lze nazvat „rozpočtovými“, protože jsou hospodárnější. Prvním z nových motorů je 1,8litrový benzínový motor, jehož výkon byl díky použití mechanického kompresoru zvýšen na 163 koní. Maximální točivý moment tohoto motoru 240 Nm je dosahován v rozsahu od 3 000 do 4 000 ot./min. Mercedes E 200 Kompressor spotřebuje 8,4 litru paliva na sto kilometrů a jeho maximální rychlost dosahuje 230 km/h.

Další novinkou je čtyřválcový turbodieselový motor se systémem přímého vstřikování paliva. Dvoulitrový motor o výkonu 122 koní umožňuje dosáhnout maximální rychlosti 203 km/h. Nový motor je přitom velmi hospodárný – průměrná spotřeba paliva je 6,3 litru.

A třetí novinkou byl další naftový motor o objemu 3,2 litru. Jeho výkon byl zvýšen na 204 koní. Až sto km / h třída E s takovým motorem zrychlí za 7,7 sekundy a jeho maximální rychlost je 243 km / h.

Apoteózou motorového programu je E 55 AMG, který zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy. „Nabitý“ sedan třídy E, na kterém pracovalo tuningové studio AMG, má 5,5litrový motor V8 o výkonu 476 koní a jeho maximální rychlost je omezena na 250 kilometrů za hodinu. E 55 AMG standardně! je doplněn o novinku světového technického myšlení - poloaktivní vzduchové odpružení AIRMATIC Dual Control. Světlá výška vozidla je řízena elektronicky. Při zatáčení vysokou rychlostí systém automaticky „přitáhne“ odpružení, čímž sníží amplitudu příčného a podélného nahromadění karoserie.

Na podzim roku 2002 dostal Mercedes třídy E systém pohonu všech kol 4Matic. Systém 4Matic bude zatím dostupný pouze pro kupující benzinových verzí třídy E, a to E240 s motorem o výkonu 177 koní, E320 s motorem o výkonu 224 koní a E500 s motorem o výkonu 306 koní. Všechny verze Mercedesu třídy E s pohonem všech čtyř kol jsou o 10 milimetrů vyšší než základní modely kvůli vyšší poloze karoserie nad vozovkou.

Nejnovější generace Mercedesu třídy E může být brzy doplněna o několik nových úprav. Od roku 2003 si kupující mohli pořídit kombi na bázi Mercedesu třídy E. Jeho verze s pohonem všech kol je již k dispozici. A není to tak dávno, co se objevila AMG verze kombi Mercedes-Benz třídy E - E 55 AMG s motorem V8 turbo, což z něj udělalo nejvýkonnější kombi na světě. Vůz zrychlí na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy, zatímco jeho předchůdci to trvalo 5,9 sekundy. Jeho maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

Jako další v řadě třídy E by se měla objevit limuzína – verze sedan prodloužená o 50 centimetrů. Tento vůz dostane luxusní výbavu a bude určen pro ty, kteří chtějí mít manažerský vůz, ale ještě nejsou připraveni za podobnou verzi Mercedesu S-Class zaplatit hmatatelnou částku.

A konečně posledním přírůstkem do nabídky Mercedesu třídy E bude čtyřdveřové kupé. Tento vůz se objeví v roce 2005 a dostane trochu jiný design karoserie.

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2006 měl světovou premiéru přepracovaný Mercedes-Benz třídy E, který nastavuje nová měřítka a nová měřítka. Při další modernizaci vůz dostal nové motory, sportovní podvozek a další bezpečnostní prvky. Přestože celkově není tolik změn vzhledu, designéři vzhled modelu docela dobře osvěžili. Mezi nové ve vzhledu - změněný tvar nárazníků, mřížky chladiče, prahů a zpětných zrcátek.

Uvnitř kabiny se objevil stylový čtyřramenný volant a změnil se panel ovládání klimatizace, který je nyní součástí základního paketu výbavy. Celkem bylo kupujícím nabídnuto 29 modelových možností - 16 modifikací sedanu a 13 - kombi.

Standardní vybavení aktualizované třídy Mercedes E zahrnovalo bezpečnostní systém Pre Safe, který debutoval u třídy S v roce 2002. Jakmile senzory nainstalované na vozidle „podezřívají“ nebezpečí kolize, opěradla sedadel a opěrky hlavy se automaticky posunou do správné polohy a aktivují se předpínače bezpečnostních pásů. Hlavové opěrky Neck Pro s dotykovými senzory chrání hlavu řidiče a spolujezdce. Blikající brzdová světla jsou standardní součástí aktualizované třídy E. Řidič dalšího vozu reaguje na blikající světlo o 0,2 sekundy rychleji než na trvale rozsvícené světlo. Plus inovativní systém inteligentního osvětlení. Světlomety nyní automaticky mění intenzitu a směr světelného paprsku v závislosti na rychlosti. Pro nejaktivnější řidiče je určen balíček Direct control s ostřejším řízením a tužším odpružením. Celkově bylo ve voze přepracováno nebo modernizováno téměř 2 000 dílů.

Aktualizovaná třída E je vybavena deseti různými motory, z nichž šest prošlo významnými modernizacemi. Dieselovou řadu tvoří E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI a od podzimu 2006 se do automobilů začal montovat E 320 BLUETEC, nejčistší vznětový motor na světě podle společnosti. dodáno do USA. BLUETEC navíc spotřebuje o 20-40 % méně paliva než benzínové motory stejného výkonu. Nejskromnější verze, E 200 Kompressor, byla posílena na 184 koní, zatímco vrcholný model dostal 5,5litrový V8 s výkonem 388 koní, který se dříve nacházel ve třídě S. E 500 zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 5,3 sekundy.

„Nabitá“ verze od studia AMG dostala atmosféricky plněnou V8 o výkonu 514 koní, což je o 38 koní více než u předchůdce E 55 AMG.

Čtvrtá generace třídy E W212 byla představena na začátku ledna 2009 na autosalonu v Detroitu. Elegantní, sofistikovaný vzhled jeho předchůdce, vytvořený před šesti lety pod vedením bývalého šéfdesignéra Petera Pfeiffera, je pryč. Vůz si zachoval „čtyřoka“, ale světlomety už nejsou oválné (jako tomu bylo u předchozích generací), ale kosočtvercové. Ostré hrany, jak zdůraznil nový šéfdesignér Gordon Wagener, připomínají Mercedes W120/121 z 50. let, přezdívaný Ponton, předchůdce třídy E.

Mercedes třídy E tradičně nastavuje standard pro konkurenty ve své třídě. Každý detail, od ozdobných materiálů až po četné bezpečnostní systémy, hovoří o vysokém stavu vozu. Sedan výrazně narostl v klíčových parametrech. Délka se zvětšila o 14 mm (až 4868 mm), rozvor se protáhl o 20 mm (až 2874), šířka se zvětšila o 32 mm (až 1854 mm) a výška se snížila o 13 mm (až na 1470 ).

Kombi mělo premiéru na frankfurtském autosalonu v roce 2009. Oproti předchůdci je nové kombi o 50 milimetrů delší a objem zavazadlového prostoru se sklopenými sedadly druhé řady zůstane stejný - 1950 litrů. Kromě toho dveře zavazadlového prostoru a měkký závěs, který skryje obsah prostoru před zvědavými pohledy, dostanou servopohon ve všech verzích, včetně základní.

V rodině 212 E-Class se znovu objevilo kupé a kabriolet. Kupé třídy E (kód karoserie C207) bylo představeno na ženevském autosalonu v roce 2009. Po karoserii W124 jde o druhé kupé v rodině třídy E. E 220 CDI BlueEFFICIENCY je standardně nejefektivnějším sériovým kupé na světě s Cx pouhých 0,24. Kupé se montuje v továrně v Brémách.

Mercedes-Benz třídy E kabriolet (kód karoserie A207) byl veřejnosti představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2010. Po karoserii W124 jde o druhý kabriolet v rodině třídy E. Kabriolet je vybaven látkovou měkkou skládací střechou, která se složí nebo otevře za 20 sekund, a to buď tlačítkem ovládání střechy z prostoru pro cestující, nebo tlačítkem na klíčku. Střešní mechanismus je objednán u společnosti Karmann. Podle Mercedes-Benz je střecha dimenzována na 20 000 cyklů skládání. Kabriolet je vybaven systémy AirScarf a AirCap. AirScarf - přivádí teplý vzduch ke krku řidiče a spolujezdce. A když je aktivován AirCap, vysune se spoiler z horního rámu čelního skla a čelní sklo za opěrkami hlavy zadních sedadel, které odvádějí proudění vzduchu při pohybu vozu, takže kabina je tichá a klidná.

Na autosalonu v Pekingu v roce 2010 se představila verze sedan prodloužená o 14 cm. Vůz dostane index „L“, jeho délka je 5012 mm a rozvor je 3014 mm.

Interiér je navržen v duchu třídy C a GLK: stejná hranatá středová konzola, také architektonické řešení palubní desky. V designu interiéru byla použita drahá kůže na židlích, kovové kování, kvalitní plast a dokonce i oku neviditelné světlovody, linoucí jantarovou záři zpod obložení dveří a palubní desky. Standardní verze sedadel s reliéfním měkkým čalouněním zajišťuje vysoký komfort na dlouhých cestách a optimální boční oporu i při velmi sportovním stylu jízdy. Pro řidiče a spolujezdce jsou jako volitelná výbava k dispozici dynamická víceobrysová sedadla. Jejich samostatně nastavitelné vzduchové komory umožňují optimální přizpůsobení obrysu sedáku individuálním vlastnostem sedící postavy. Boční podpěry se automaticky a dynamicky nastavují v závislosti na způsobu jízdy vozidla. Hloubka sedáku, boční opěrky a bederní opěrka jsou pneumaticky nastavitelné. Dodatečný komfort zajistí funkce dynamické masáže sedmi zón a nadstandardní komfort opěrek hlavy.

V zadní části kabiny je místo, což je patrné zejména na samostatných luxusních sedadlech, která jsou nabízena jako volitelná výbava. Tato sedadla jsou navíc vybavena vyhříváním a pohodlnými opěrkami hlavy. Cestující ve druhé řadě těží také ze slunečních clon na zadních dveřích a středové loketní opěrky se dvěma integrovanými držáky nápojů.

Zajímavé je, že pokud vozy se čtyřválcovými motory mají páky pětistupňové „automatické“ a manuální převodovky umístěné na středovém tunelu, pak dražší verze se „šestkami“ a sedmistupňovou „automatickou“ 7G-Tronic mají páku voliče na sloupku řízení.

Ve standardní výbavě je systém ATTENTION ASSIST pro rozpoznání stupně únavy řidiče, který rozpozná projevy únavy řidiče ve způsobu jeho jízdy a začne vydávat varovné signály. Obecně platí, že Mercedes-Benz třídy E 2009 přišel na start s řadou inovativních řešení: plně automatické brzdění v případě přímého ohrožení kolize, adaptivní systém řízení světlometů. Standardní výbava Mercedesu E 212 zahrnuje elektronický zabezpečovací systém (ESP) a airbagy. Karoserie se zvýšenou tuhostí o 30 % o 75 % se skládá z vysoce pevných ocelí.

Nabídka pohonných jednotek je úžasná: existuje pět dieselových verzí: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 Bluetec. První tři vznětové verze jsou vybaveny stejným čtyřválcovým motorem s dvojitým sekvenčním přeplňováním turbodmychadlem, ale ve třech možnostech přeplňování: 136 k, 170 a 204. Modifikace E 350 CDI a E 350 Bluetec se také liší návratností: méně ekologická verze CDI je výkonnější - výkon 231 proti 211. Dalších pět benzínů: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC a E 500. Z nabídky zmizely dva mladší neoblíbené motory V6 2.5 a 3.0 a s nimi i Verze E230 a E280.

Přední vzpěry McPherson a zadní „multi-link“ jsou uzpůsobeny pro použití tlumičů s proměnným odporem: buď „pasivních“, s charakteristikou závislou na amplitudě, nebo elektronicky řízených. Ten navíc u třídy E poprvé pracuje v tandemu se vzduchovým odpružením: je standardně instalován na verzích s motorem V8 a za poplatek - na šestiválcových vozech.

Nejvyšší bezpečnostní opatření, spolehlivost, ovladatelnost šperků a dynamika jsou základní vlastnosti skutečného vozu, kterým Mercedes-Benz třídy E je.

V lednu 2013 byla na autosalonu v Detroitu představena aktualizovaná rodina Mercedes-Benz třídy E. Po restylování vůz obdržel řadu zásadně nových stylistických řešení. Hlavní je, že čtyřdílné světlomety charakteristické pro třídu E jsou minulostí, nyní jsou optikou hlavy jednoblokové světlomety. Mimochodem, full LED světlomety jsou na seznamu možností. Změny přední části se neomezují pouze na nové světlomety. Němci předělali i kapotu a přední nárazník. Záď modernizovaného vozu vypadá protáhlejší a elegantnější díky upraveným zadním blatníkům a nově tvarovaným LED světlům. Sportovnější verze třídy E dostanou velký odznak zabudovaný do masky chladiče, zatímco základní modely jsou dodávány s klasickým zaměřovačem kapoty. Barva karoserie je nabízena ve 2 nemetalických smaltech, a to Calcit a Black, a také 10 metalických.

Změn v interiéru není tolik, ale jsou docela znatelné. Restylizované verze dostaly novou designovou palubní desku, na které jsou tři ciferníky, obrazovka palubního počítače je umístěna v centrálním ciferníku. Jinak navrhli středovou konzolu, která se nyní chlubí stylovými analogovými hodinami. Z interiérových novinek stojí za zmínku také multifunkční volant, který může být 2, 3 nebo 4ramenný, v závislosti na preferencích kupujícího. Kromě toho se v kabině objevily analogové hodiny. Pro obložení interiéru jsou nabízeny nejkvalitnější a nejdražší materiály, včetně hliníku a pravého dřeva. Objem kufru je cca 540 litrů, po sklopení druhé řady se objem zvětší na 1 220 litrů.

Řadu pohonných jednotek, stejně jako dříve, představují benzínové, naftové a hybridní motory. Základním benzinovým motorem byl dvoulitrový agregát o výkonu 184 koní pro verzi E200. Nabídka dieselových motorů začíná 2,1litrovým motorem o výkonu 136 koní. pro E200 CDI. Novinkou bude verze E400, která dostane přeplňovaný benzínový V6 o výkonu 333 koní. Tento motor se ale do nabídky pohonných jednotek zařadí až na podzim roku 2013. Vlajkovou lodí zůstane E500 s V8 o výkonu 408 koní. Všechny motory splňují vysoké ekologické standardy a vykazují skromnou „chuť k jídlu“. Dvojice motorů na výběr může být šestistupňová manuální převodovka nebo „automatická“ 7G-TRONIC PLUS pro sedm poloh.

Zvláštní pozornost si zaslouží bohatá výbava vozu elektronickými asistenty. Elektroničtí asistenti, kteří jsou vybaveni aktualizovanou třídou E, jsou propojeni do jediného řešení nazvaného Intelligent Drive. Jedním z hlavních dodavatelů informací pro elektroniku bude stereo kamera umístěná v oblasti vnitřního zrcátka, která je schopna sledovat dění ve vzdálenosti 500 m mimo jízdní pruh, systém sledování chodců který může zahájit preventivní brzdění, aby se zabránilo srážce, a systém pojištění proti nárazu zezadu. Rodina navíc dostane adaptivní světlomety, aktivního parkovacího asistenta, prostorovou kameru a systém sledování dopravních značek.



„Rodina“ Mercedes-Benz třídy E ztělesňuje kultivovanost, eleganci a vytříbenou sportovní povahu. Nová třída E dokonale kombinuje moderní styl a nejinovativnější trendy s klasickým luxusem a aristokracií.

V Rusku se Mercedes-Benz třídy E prodává v karoseriích sedan, kupé, kombi a kabriolet, z nichž každá je ztělesněním dokonalé kvality, vynikajícího designu a výjimečného pohodlí.

Vnější

V každém detailu exteriéru aktualizované třídy E je viditelný princip smyslné stručnosti. Svalnaté tvary, dokonalé proporce, elastické linie a chromované nebo hliníkové designové prvky dodávají modelům zvláštní eleganci a optimálně zdůrazňují jejich skutečně sportovní charakter, zatímco ladné horizontální linie karoserie vytvářejí pocit neuvěřitelné prostornosti.

Interiér

Interiér vozu Mercedes-Benz třídy E 2020 je bezkonkurenční z hlediska pohodlí, stylu a prostornosti. Vnitřní obložení je vyrobeno z materiálů prémiové kvality: kombinace kůže, kovu a dřeva zdůrazňuje luxus v moderním designu. Koncepční akcenty jsou nastaveny detaily, jako jsou větrací otvory ve tvaru turbíny a integrální sedadla. Vozidla jsou vybavena širokoúhlým displejem, systémem prostorového zvuku Burmester® a příjemným osvětlením interiéru.

Sportovní dynamika

Řadu pohonných jednotek představují benzínové, naftové a hybridní motory. Základním benzínovým motorem je 184koňová jednotka o objemu 2 litry a nejvýkonnější je 4,7litrový motor, který produkuje 408 koní. Naftové verze jsou zastoupeny dvěma 2,1litrovými motory o výkonu 170 a 204 koní. Všechny motory splňují vysoké ekologické a palivové normy. Elektrárny pracují ve spojení se 7-pásmovou automatickou převodovkou 7G-Tronic Plus.

Bezpečnostní systémy

Pro modely Mercedes-Benz třídy E 2020 je nabízena řada systémů a zařízení pro zajištění maximální bezpečnosti při jízdě pro řidiče i cestující. Komplex pasivních systémů zahrnuje airbagy, úchyty pro dětské sedačky, předpínače bezpečnostních pásů, automatickou aktivaci alarmů při nouzovém brzdění a další. Aktivní bezpečnost je zaměřena na předcházení nehodám pomocí systémů jako ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC a mnoha dalších.

Prodej Mercedes-Benz E-Class v Moskva

V autosalonu oficiálního prodejce AVILON můžete vozy této třídy lépe poznat, vyzkoušet si a koupit Mercedes-Benz třídy E v Moskvě za nejvýhodnějších podmínek. Vždy k dispozici - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 a 400 d, E 200 a 220 d, stejně jako verze AMG: E 53 a 63 AMG.

Specifikace, možnosti výbavy a ceny pro Mercedes-Benz třídy E 2020 jsou k dispozici, obraťte se na obchodní oddělení našeho dealerství. K vašim službám - speciální programy úvěru, leasingu a pojištění a také systém "protiúčet", díky kterému můžete vyměnit ojetý vůz za novou třídu E za nejatraktivnější cenu.

Mercedes-Benz třídy E je model, který kombinuje techniku ​​a vysokou estetiku. Vůz této úrovně je určen pro znalce krásy a luxusu, dynamiky a jízdy.

Mercedes-Benz třídy E prošel výraznými vnějšími změnami. Zejména hladké linie karoserie se staly dynamičtějšími. Přední převis dostal nový vzhled, zachoval si klasickou mřížku chladiče a dostal aktualizovaný nárazník ve tvaru křídla. To vše dodává vzhledu vozu poněkud sportovní styl.

Upraven a rozšířen byl také interiér třídy E. Přístrojová konzola je vyrobena v tradičním stylu a zdobena hliníkem. Zvláštní postavení vozu zdůrazňují hodinky exkluzivního designu. Displej palubního počítače je namontován v jedné rovině s panelem bez vyčnívajícího rámečku, jaký byl vidět u předchozích modelů, což konzoli dodává dynamický a moderní vzhled.

Exteriér a interiér

Nákup nového Mercedesu-Benz třídy E 2019 je způsoben především vysokou úrovní jízdního komfortu, kterou jednomyslně zaznamenali všichni, kteří již vůz stihli otestovat. Typ ovládání - elektromechanické. Ovládání se díky tomu stalo poslušnějším a měkčím, nárazy volantu nejsou cítit. Elektromechanika také zvyšuje agilitu vozu, která je zachována i ve vysokých rychlostech.

Koncept inteligentního pohonu

Jízda bez nehod – s novým Mercedesem-Benz třídy E 2019 to není fantazie, je to realita. Vůz je vybaven komplexem Intelligent Drive, který zahrnuje celou řadu systémů zvyšujících aktivní i pasivní bezpečnost. V závislosti na ceně bude třída E vybavena autopilotem DISTRONIC, brzdovým systémem ADAPTIVE BRAKE s funkcí anti-rollback, systémem regulace rychlosti DRIVE PILOT, parkovacím autopilotem s 360stupňovou kamerou atd.

Standardní a doplňková výbava

Náklady na nový Mercedes-Benz třídy E závisí na zvolené výbavě. V ceně vozu v základní výbavě je variabilní řízení, systém DYNAMIC nastavující různé jízdní režimy, sada systémů aktivní a pasivní bezpečnosti, multimediální systém Audio 20 s 21,3 cm dotykovým displejem a mnoho dalšího.

Za vyšší cenu pořídíte Mercedes-Benz třídy E v jedné ze tří řad: AVANTGARDE, EXCLUSIVE nebo AMG. Příplatková výbava je k dispozici jak v komplexních balíčcích, tak samostatně, takže vybavit vůz tak, jak si přejete, nebude těžké.

Specifikace

Modifikace	Motor	Přetaktování	Max. Rychlost	Spotřeba paliva	Odbavení	Pohonná jednotka	Hmotnost
E 200 4MATIC	184/135 na 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Úplný	1665
E200d	150/110 při 3200–4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Zadní	1680
E 200	184/135 na 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Zadní	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 na 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Úplný	1735
E 300	245/180 na 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Zadní	1655
E 350 e	211/155 na 5500	6.2	250	2.5	125	Zadní	1925
E 400 4MATIC	333 / 245 na 5250–6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Úplný	1820
E 400 d 4MATIC	340 / 250 při 3600–4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Úplný	1905
E 450 4MATIC	367 / 270 na 5500–6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Úplný	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 na 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Úplný	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 na 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Úplný	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612 / 450 na 5750–6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Úplný	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 na 5750–6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Úplný	1875

Údaje pro jmenovitý výkon a jmenovitý moment jsou uvedeny v souladu se směrnicí (ES) č. 595/2009 v platném znění.
Uvedené údaje o spotřebě paliva a emisích CO 2 byly získány předepsanou výpočtovou metodou (podle § 2 č. 5, 6, 6a směrnice o energetických štítcích pro osobní automobily (Pkw-EnVKV) v platném znění). Údaje se nevztahují na konkrétní vozidlo, nejsou součástí nabídky a jsou poskytovány výhradně za účelem srovnání popsaných modelů. Hodnoty se liší v závislosti na kolech/pneumatikách.

Technické vlastnosti Mercedes-Benz E-Klasse se zlepšily. Takže například novinka je vybavena systémem COLLISION PREVENTION ASSIST, který předchází kolizím, a systémem ATTENTION ASSIST, který hlídá ukazatele míry únavy řidiče. Ekonomika třídy E 2019 byla výrazně zlepšena zavedením technologie BlueEFFICIENCY, která zajišťuje maximální životnost motoru při nízké spotřebě paliva.

Mercedes-Benz třídy E se prodává v moskevském autobazaru MB-Belyayevo. Jsme připraveni nabídnout výhodné smluvní podmínky i vozy různých konfigurací dle vašich potřeb.

*Počet vozů je omezen. Akční cena platí při předání vozu Mercedes-Benz nebo jiné prémiové značky v Trade-in, žádosti o CASCO politiku a úvěr u Mercedes-Benz Bank Rus. Do vozidel může být instalováno další vybavení