Renault Logan je moderní vůz, který svému majiteli prakticky nezpůsobuje žádné nepříjemnosti a problémy v provozu. I takto spolehlivé auto však může někdy selhat. Majitel se často potýká se skutečností, že Renault Logan nestartuje. Podívejme se na hlavní důvody, proč může auto odmítnout nastartovat, a zjistěte, jak tyto poruchy opravit. Tyto informace budou užitečné pro každého majitele.

Nejběžnější problémy

Odborníci identifikují několik hlavních důvodů, které mohou bránit normálnímu nastartování motoru. Pokud auto startuje s obtížemi, neustále se zastaví nebo odmítne nastartovat, lze rozlišit následující poruchy:

• Pokud Renault Logan nenastartuje, nepropadejte ihned panice. Pravděpodobně selhal regulátor tlaku paliva. Pokud je v rozdělovači paliva nedostatečný tlak, elektronická řídicí jednotka motoru jednoduše nevydá povel ke spuštění.

• Pokud jsou značky časování nesprávně nastaveny, motor také nenaskočí. V tomto případě Renault Logan nestartuje, protože je narušen synchronní chod zapalovacích fází palivové směsi ve válcích. Takový problém se může vyskytnout zřídka, ale neměl by být vyloučen. Kromě toho se značky mohou posunout kvůli skutečnosti, že pás přeskočil jeden nebo více zubů. V tomto případě lze diagnostikovat špatné napnutí rozvodového řemene. Odborníci doporučují pravidelně kontrolovat stav tohoto řemene a v případě potřeby jej vyměnit.

• Startování bude špatné nebo motor nenaskočí kvůli poruše škrticí klapky. Je nutné regulovat množství vzduchu, který je přiváděn do sacího potrubí, když sešlápnete plynový pedál.

• Problémy se startováním jsou také možné kvůli selhání systému imobilizéru. Majitelé si často stěžují na ztrátu zpětné vazby od jednotky imobilizéru s čipem na klíčku.

• Pokud se auto na cestách často zastaví, odborníci doporučují zkontrolovat trysky - možná se z různých důvodů zhoršila kvalita stříkacího proudu paliva. Často může být příčinou tak vážného problému ucpaný nebo ucpaný palivový filtr.

• Pokud Renault Logan nestartuje dobře nebo se okamžitě po nastartování zastaví, může to být způsobeno nedostatečně účinným palivovým čerpadlem. Může také selhat čerpadlo.

Startér se točí, motor nestartuje

Pokud se Renault Logan nespustí a startér otočí setrvačník, pak je prvním krokem ujistit se, že palivové čerpadlo funguje správně. Někdy jsou v kabině slyšet zvuky palivového čerpadla. Nejčastěji je zvuk uzlu slyšet zvláště dobře v oblasti zadního sedadla. Mělo by se ozývat krátké charakteristické bzučení.

Pokud během takové diagnostiky bylo možné zjistit, že čerpadlo nefunguje, pak je prvním krokem zkontrolovat, zda jsou pojistky neporušené a zda relé systému ECU a relé palivového čerpadla sepnou.

Pokud jsou pojistky plně funkční, měli byste se ujistit, že je relé zapnuto. Pokud se rozsvítí, uslyšíte charakteristické cvaknutí.

Palivový systém

Pokud se Renault Logan nespustí, může být příčinou palivový systém. Pokud se palivové čerpadlo zapne a poté funguje normálně, zkontrolujte hladinu tlaku v palivové liště automobilu. Pro diagnostiku je vhodný obyčejný tlakoměr. Můžete také provést kontrolu zraku. Na konci rampy je cívka - lisuje se vhodným zařízením. U normálně pracujícího čerpadla by měl být tlak alespoň 2,8 atm.

Když stisknete cívku bez tlakoměru, palivo by mělo proudit rovnoměrným proudem. V tomto případě musí být tlak konstantní. Pokud čerpadlo funguje normálně, ale v railu není žádný tlak, pak buď není v nádrži palivo, nebo jsou ucpané palivové filtry, nebo není průchodnost palivového potrubí. Možná je vadné samotné palivové čerpadlo.

Kontrola regulátoru tlaku

Pokud dojde k poruchám v regulátoru tlaku, musí být vyměněn. Pro diagnostiku této jednotky stačí odpojit hadici, kterou přitéká palivo zpět do nádrže. Po odpojení hadice zapněte zapalování. Pokud z hadice vyteče palivo okamžitě pod tlakem, pak je regulátor vadný.

Chcete-li odstranit tuto poruchu na silnici, zablokujte okraj regulátoru nebo přiskřípněte trubku. Po dokončení těchto opatření bude moci vůz dojet na místo opravy.

Systém zapalování

Když bylo možné se ujistit, že je tlak v rozdělovači paliva, doporučuje se přistoupit k diagnostice zapalovacího systému. Odborníci radí kontrolovat jiskru speciálním jiskřištěm. Pokud dojde k jiskření, ale Renault Logan se nespustí, nejprve se vizuálně postaví a poté pomocí speciálního vybavení zkontroluje provozuschopnost svíček. Pokud jsou správné, pokračujte.

škrticí klapka

Pokud klapka nefunguje správně, lze tuto poruchu diagnostikovat různými způsoby. Pro odstranění problému odšroubujte přívodní potrubí a vizuálně zkontrolujte těleso uvnitř a přímo tlumič, zda není poškozeno nebo opotřebeno.

Pokud motor neběží, je klapka vždy uzavřena. Pokud se z nějakého důvodu nemůže úplně zavřít, musí být uzel vyčištěn speciálními prostředky. Poté je nutné provést postup přizpůsobení počítače.

Běží a umírá

Renault Logan se spustí a zastaví, pokud dojde k poruchám v imobilizéru. To lze diagnostikovat podle příslušné kontrolky na palubní desce. Pokud bliká, můžete bezpečně mluvit o poruchách uzlu. Obvykle imobilizér ztratí komunikaci s čipem na klíči.

Palivový filtr

Zanesený filtr může výrazně ovlivnit výkon motoru. Motor se odmítne nastartovat nebo nastartovat a zastaví se. Pokud se auto Renault Logan nespustí a neexistují žádné jiné vážné důvody, musíte zkontrolovat a vyměnit filtr.

Otevřete kapotu a vyjměte hadici přívodu paliva. Poté zapněte zapalování. Pokud je palivo dodáváno pod nízkým tlakem, kapacita filtru se snížila. Chcete-li zvýšit průchodnost, vyjměte prvek a vyfoukněte jej v opačném směru. Snaží se také co nejvíce vyčistit filtr.

Po vyčištění se prvek instaluje na původní místo. Pokud se motor nesnaží zastavit, ale jeho otáčky jsou stabilní, musíte vyměnit palivový filtr.

Nestartuje za tepla

Mezi důvody tohoto chování vozu lze rozlišit pouze jeden možný - jedná se o poruchu snímače DTOZH. Snímač je samozřejmě potřeba změnit, ale nejprve se vyplatí diagnostikovat.

Motor se startuje studený a zahřátý. Dále se ICE ztiší. Pokud již není možné nastartovat motor, pak se DTOZH pod kapotou vypne. Pokud se poté auto nastartovalo správně, důvodem je vadný snímač.

Pokud motor nenastartuje, musíte pod kapotou najít konektor s číslem R212 - odborníci doporučují otřít a vyčistit kontakty. Vedení B8 v tomto konektoru je přímo připojeno ke spínači zapalování. Pokud dojde k přerušení okruhu, auto otočí startér, Renault Logan se zároveň nerozjede - start je automaticky zablokován.

Za studena se nespustí

Zde můžete upozornit na všechny výše uvedené poruchy a příčiny. Existuje však další malá porucha, která je vlastní pouze těmto modelům automobilů. Jedná se o drobnou závadu firmwaru ECU u motorů Euro-3. ECU je třeba přeflashovat. Sedany vyrobené od prosince 2007 podléhají blikání. Majitelé by tento okamžik měli vědět, pokud se Renault Logan náhle nenastartuje za studena.

Závěr

To jsou všechny důvody, proč může motor Renault Logan odmítnout nastartovat. Po znalosti těchto informací budou moci majitelé odstraňovat problémy na silnici a dostat se na místo další opravy nebo parkování. Nejčastěji však auto nenastartuje, protože v nádrži není palivo nebo jsou zapalovací svíčky opotřebované a vadné. Mnoho lidí na to zapomíná, ale musíte začít s tímto.

.
ptá se: Mozart Valery.
Podstata otázky: Renault Logan startuje za studena, ale Renault Logan nestartuje za tepla.

Koupil jsem Logana od bývalého majitele, auto z "fáze 1". Počet najetých kilometrů je malý, ale nedávno se objevila závada: při startování „za studena“ vše funguje, ale při startování „horký start“ motor nenastartuje. Ukazuje se, že musíte počkat 5-6 minut, než se motor ochladí. Startér se točí, ale motor „nebere“. Dříve tomu tak nebylo.

Proč můj Renault Logan nenastartuje správně?

Hlavní důvody

Pro závadu uvedenou v dotazu může být pouze jeden důvod - vadný snímač DTOZH. Tento snímač samotný bude nutné vyměnit, ale nejprve lze provést jeden test.

snímač teploty chladicí kapaliny

Následující dvě karty mění obsah níže.

Vlastním vůz Renault Megan 2, před tím byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v servisní oblasti dealerství, takže znám zařízení vozu "od a do". Vždy se na mě můžete obrátit o radu.

Pojďme tedy simulovat problémovou situaci:

1. Startujeme "na studeno", zahřejeme motor;
2. Je nutné dosáhnout toho, aby motor přestal startovat. Není třeba čekat 5 minut;
3. Pokud motor nelze nastartovat, otevřete kapotu a vypněte snímač DTOZH. Zkusme začít hned.

Závěry: pokud v „kroku 3“ motor znovu nastartoval, pak je důvodem vadný snímač. Další komentáře jsou zbytečné.

Další možný důvod

Konektor, který způsobuje problémy

Při vypnutém zapalování odpojte konektor. Nezapomeňte shromáždit vše, jak to bylo.

Vedení B8 v konektoru R212 je připojeno ke spínači zapalování. Pokud se rozbije, startér bude fungovat, ale startování motoru je zablokováno.

Zvažte důvody, kdy Renault Logan nestartuje „za studena“. Vypadají banálně:

• Zamrzlá nebo vybitá baterie;
• Voda se dostala do nádrže;
• Palivové čerpadlo je vadné;
• Atd.

Ale je tu ještě jeden důvod, který je pro rodinu Loganů jedinečný.

Závada programu ECU na motoru s Euro-3

Pokud motor splňuje normy Euro-3, může být nutné vyměnit řídicí jednotku ECU za firmware. Svého času byla provedena revize, ale ne všichni reagovali na požadavek Renaultu.

Jediný "dopis štěstí" od Renaultu

Sedany Logan, které jsou předmětem stažení, se vyrábějí od prosince 2007, těsně před restylingem. Hovoříme o přechodu na „fázi 2“ (na normy Euro-4).

Renault Logan nejde nastartovat? Sami kontrolujeme snímač DTOZH - příklad na videu

Situace, kdy startér aktivně roztočí klikovou hřídel, ale motor Renault Logan nenaskočí, dokáže odradit i toho největšího optimistu. Hledání příčiny poruchy někdy trvá déle než hodinu a vyžaduje hodně síly a nervů. Pro zkrácení této doby je nutné orientovat se v typických členěních a znát algoritmus pro jejich vyhledávání. Dnes si povíme, jaké mohou být důvody, proč 8ventilové motory 1.6 a 1.4 Renault Logan, Largus, Sandero nestartují.

Hlavní příčiny a způsoby jejich odstranění

Příčina 1. Nastavení volnoběhu je nefunkční

V některých případech vede porušení regulace volnoběžných otáček k tomu, že během startování motoru nevstoupí palivová směs do válců. Diagnostikovat poruchu elektroniky je celkem snadné. Pokud je problém v tomto uzlu, pak stačí sešlápnout plynový pedál a mírně otevřít plyn - motor okamžitě naskočí. Řešením problému je vyčištění regulátoru volnoběhu.

Důvod 2. Vadný snímač polohy klikového hřídele (DPKV)

(DPKV) vysílá impulsy do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU). V budoucnu je mikroprocesor interpretuje do signálů, které řídí napájecí systémy, zapalování atd. Proto lze poruchu snímače klikového hřídele zjistit nejen přímou výměnou, ale také nepřímými příznaky spojenými s nedostatkem napětí na klíči komponenty spalovacího motoru.

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Abychom zkontrolovali provozuschopnost snímače klikového hřídele, zkontrolujeme jiskru. Za tímto účelem vyjmou špičku z jakéhokoli válce a připevní ji ke známé zapalovací svíčce. Jeho karoserie je spojena s "hmotou" vozu, načež se klikový hřídel posouvá startérem. Absence jiskry není přímou známkou poruchy DPKV - kromě toho byste měli zkontrolovat, zda je palivové čerpadlo dodáváno energie.

Kontrola napájení palivového čerpadla

Chcete-li získat přístup k palivovému čerpadlu, posuňte zadní sedadlo Renault Logan a zvedněte víko plynové nádrže - je drženo plastovými západkami, které lze snadno vymáčknout šroubovákem nebo jiným plochým předmětem. Dále byste měli odstranit blok z konektoru palivového čerpadla a připojit testovací 12voltovou žárovku k jejím černým a hnědým vodičům (další dva jsou zodpovědné za údaje ze snímače hladiny paliva).

Nedoporučuje se měřit napětí multiampérmetrem, protože jeho hodnoty neumožňují posoudit sílu proudu a spotřebu energie. Po zapnutí zapalování by se měla kontrolka rozsvítit jen na několik sekund. To poskytne jistotu, že palivové čerpadlo je napájeno a pravidelně provádí primární čerpání paliva do rozdělovače paliva.

Pokud se poté kontrolka nerozsvítí (není žádná další dodávka paliva), pak v kombinaci s absencí jiskry je tato skutečnost přímým důkazem poruchy DPKV, což je důvod, proč 8ventilový Renault Motor Logan, Sandero, Largus se nespustí.

Důvod 3. Poruchy palivového čerpadla

Mezi důvody, proč se palivová směs nedostane do válců, patří na prvním místě poruchy spojené s palivovým čerpadlem. Dále vám řekneme, jak diagnostikovat výkon samotného palivového čerpadla a zkontrolovat stav elektrické části.

Palivové čerpadlo selhalo

Po získání přístupu k horní části palivového čerpadla očistěte všechny povrchy od prachu kartáčem nebo stlačeným vzduchem. Odstraňte armaturu přívodu paliva (na fotografii je označena šipkou) a vezměte ji spolu s hadicí na stranu.

Kontrola, zda čerpadlo čerpá palivo, je velmi jednoduchá. K tomu je k výstupu čerpadla připojena tenká trubka, jejíž druhý konec je spuštěn do malé nádoby. Stačí otočit klíčkem zapalování na několik sekund a protočit motor startérem, abyste se ujistili, že palivo vstupuje do potrubí. A přesto, i když se tak nestane, nedělejte unáhlené závěry - je možné, že čerpadlo není napájeno 12 V. Jak zkontrolovat elektrickou část již bylo zmíněno výše. Pokud je vše v pořádku s napájením, můžete bezpečně vyměnit turbínu čerpadla - s vysokou pravděpodobností je v ní příčina poruchy.

Žádné napájení na konektoru palivového čerpadla

Pokud bylo v důsledku kontroly palivového čerpadla zjištěno, že jeho konektor není napájen, nejprve zkontrolujeme pojistku. Tavná vložka je umístěna na levé straně (ve směru vozu) motorového prostoru, v bezpečnostním bloku. V napájecím obvodu palivového čerpadla 8-ventilových motorů o objemu 1,4 a 1,6, Renault Logan, Largus, Sandero a další podobná auta používají tavný prvek dimenzovaný na proud 25 A - jeho umístění v bloku je označeno šipka na fotografii.

Spálená pojistka z 99 % svědčí o problémech s palivovým čerpadlem, i když nelze vyloučit možnost zkratu jeho kladného vodiče k zemi. Není těžké to zkontrolovat - stačí vložit funkční pojistku do jednotky s konektorem vyjmutým z čerpadla. Pokud se současně rozsvítí kontrolka, můžete přistoupit k demontáži a výměně čerpadla. V opačném případě byste měli zazvonit vodiče jeho napájení a odstranit zkrat.

Pokud se při kontrole pojistky ukázalo, že zůstala neporušená, měli byste zkontrolovat, zda je k jejím kontaktům dodáváno „plus“ z palubní sítě automobilu. Kromě toho zkontrolujte činnost relé, které je zodpovědné za spínání výkonu palivového čerpadla.

Za tímto účelem se zařízení zakroužkované na horní fotografii odstraní z bloku a na jeho místo se nainstaluje propojka. Konektory odpovídající výkonovým kontaktům spínacího prvku se sepnou jako poslední. Vzhled napájení na svorkách čerpadla indikuje stav okruhu. V opačném případě se musíte ujistit, že samotný spínací prvek funguje a na jeho kontaktech je řídicí signál.

Aby zjistili, zda je do relé přiváděno řídicí napětí, zkontrolují přítomnost konstantního „plus“ na odpovídající svorce v bloku pojistek a diagnostikují, zda do bloku přichází ovládací „mínus“.

Mějte na paměti, že "-12V" se na vstupním kontaktu relé objeví pouze při běžícím motoru, takže byste měli nejen zapnout zapalování, ale také protočit motor pomocí startéru. Pokud se kontrolka připojená k ovládacímu „mínusu“ a kladná svorka nerozsvítí, příčinou může být buď přerušený vodič k řídicí jednotce, nebo problémy se samotným počítačem, imobilizérem atd.

Ještě něco užitečného pro vás:

Problémy s elektroinstalací

Situace, kdy se na palivovém čerpadle neobjeví napětí ani při přemostění silových svorek v reléovém bloku, nastává poměrně často. Samozřejmě jediné, co lze v tomto případě předpokládat, je přerušení elektroinstalace na cestě z motorového prostoru do palivové nádrže. Ne vše je však tak jasné. Faktem je, že vývojáři Logan nebo Sandero zahrnuli do návrhu slabý článek v podobě konektoru, který je umístěn pod koberečkem prostoru pro cestující přímo u levého sloupku.

V suchém prostředí jsou všechny jeho kontakty v dobrém stavu, takže nedochází k problémům s elektroinstalací. Umístění spoje bylo ale zvoleno tak špatně, že vlhkost (a ta nějak proniká do interiéru) dělá svou špinavou práci a kontakty oxidují. Samozřejmě v tomto případě nelze zaručit provozuschopnost jednotlivých komponentů (včetně palivového čerpadla), což vede k selhání startu pohonné jednotky.

Chcete-li získat přístup k nešťastnému konektoru, je nutné odstranit obložení levého bočního sloupku a zvednout koberec. Poté odpojte blok a zkontrolujte napětí na nejnižší svorce, která je na fotografii označena šipkou - je zodpovědná za kladný vodič.

Pokud je signál, stačí vyčistit kontakty, aby se obnovilo napájení palivového čerpadla. Pokud se tak nestane, měli byste hledat otevřený okruh na straně nádrže. V případě, že napětí nedosáhne ani konektoru, je nutné prozvonit obvod na bezpečnostní blok a odstranit přerušení v této sekci.

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč motor Renault Logan odmítá nastartovat. Samozřejmě nemůžeme vzít v úvahu všechny možné faktory a zmínit každou poruchu, ale pokud budete jednat podle výše navrženého schématu, s největší pravděpodobností budete moci nastartovat svůj Logan nebo Sandero.

Třídílné video, které podrobně vysvětluje a ukazuje, proč 8ventilový motor nestartuje u Renault Logan, Sandero nebo Lada Largus.

Těsnění

Ve snaze o účinnost a ekologický výkon motorů vynakládají inženýři každoročně velké úsilí na zlepšení těchto jednotek. Tato potřeba je způsobena nárůstem počtu poruch způsobených nestabilním provozem nebo neoprávněným vypínáním běžícího motoru. Majitelé Renaultu Logan dobře vědí o problému obtížného startování. Pokud se jednotka zastavila, první myšlenka, která vás napadla, je okamžitě jít do servisu. Často je nejčastějším problémem, když motor auta nenastartuje za studena, mnoho majitelů automobilů má okamžitě otázku, jaké jsou důvody?

Zde zvážíme nejčastější poruchy v provozu motoru Renault Logan a uvedeme způsoby jejich odstranění. A co je nejdůležitější, musíte pochopit důvody, proč motor nenastartuje, zvláště když je studený.

Jaké jsou nejčastější závady?

Pokud se motor Renault Logan obtížně nastartuje, nenastartuje nebo se neustále zastaví, mohou být mezi hlavní příčiny této poruchy následující:

• regulátor tlaku paliva je mimo provoz;
• špatná produkce jisker v důsledku nefunkčních zapalovacích svíček nebo cívek;
• nesprávná instalace štítků distribuce plynu, která způsobuje nedostatek synchronního chodu fází zapalování paliva;
• porušení v činnosti škrticí klapky, která reguluje objem dodávaný do sacího potrubí vzduchu;
• možné selhání imobilizéru v důsledku častých případů ztráty zpětné vazby z čipu klíče řídicí jednotkou;
• pokud má motor tendenci se za jízdy zastavit, zkontrolujte kvalitu rozstřiku paliva u vstřikovačů;
• dalším důvodem pro zastavení motoru může být znečištění palivového filtru;
• špatný náběh jednotky nebo její zastavení ihned po spuštění svědčí o neefektivním provozu nebo poruše palivového čerpadla;
• pokud motor naskočí, ale po nějaké době přestane fungovat, může být na vině vadný snímač klikového hřídele;
• také opotřebený vačkový hřídel nebo jeho snímač může vyprovokovat motor k nestabilnímu spouštění a nestabilnímu provozu.

Nyní přistoupíme k analýze příčin nestabilního provozu motoru a pokusíme se diagnostikovat poruchy vlastníma rukama.

Vlastnosti diagnostiky

1. Když regulátor tlaku selže, musí být vyměněn. Pro potvrzení jeho chybného stavu odpojte vratnou palivovou hadici a následně zapněte zapalování. Pokud z této hadice začne okamžitě vytékat palivo pod tlakem, je to přímý signál o poruše regulátoru. Pro eliminaci poruchy na vozovce je nutné vytlumit její okraj nebo sevřít trubku, což zajistí zmenšení průřezu. Po dokončení těchto manipulací můžete zaručit, že se dostanete do opravárenské stanice.
2. Pokud nedojde k plné jiskře, způsobí to přerušení provozu motoru. Chcete-li tento aspekt vyloučit z podezření, musíte použít speciální klíč na svíčku. Po odšroubování svíček je připojíme ke špičkám vysokonapěťových distribučních kabelů zapalování a pootočíme startér o několik otáček. Pokud není dostatek jiskry, musí být sestava vyměněna. S takovou poruchou je vůz schopen dorazit na místo opravy bez cizí pomoci.

1. Pozornost! Při práci tohoto charakteru je nezbytnou podmínkou dodržování bezpečnostních pravidel! Vysoké napětí je velmi škodlivé pro zdraví!
2. Nesprávná instalace značek na časování ventilů vyvolává motor k výraznému přerušení rychlosti. Skutečnost je doprovázena specifickými puky. Poruchu nelze odstranit bez použití specializovaného zařízení. Pokud se porucha zachytila ​​na silnici, jsou jeho vlastní pokusy o její odstranění kontraindikovány. Doporučuje se odtáhnout vůz do servisu, kde mu bude poskytnuta kvalifikovaná technická pomoc.
3. Pokud klapka, která reguluje proudění vzduchu nefunguje správně, je porucha diagnostikována několika způsoby. Po kontrole byste měli začít s odstraňováním problémů. Za tímto účelem odšroubujeme potrubí přívodu vzduchu a zkontrolujeme vnitřní povrch pouzdra a samotnou klapku, zda nejsou poškozeny, a také vypracujeme na stěnách.
4. U stacionárního motoru je v zavřené poloze. Pokud je zjištěna nemožnost úplného uzavření, je třeba uzel vyčistit. Poté bude muset být tlumič počítačově přizpůsoben. V praxi se potvrzuje, že výskyt poruchy má vzrůstající charakter. Jeho náhlý výskyt na cestě je nemožný. Doporučuje se provést odpovídající seznam opravných opatření ve specializované dílně a předem, při prvních příznacích odchylky v práci.
5. Když po nastartování a krátkodobém provozu motor okamžitě zhasne, věnujeme pozornost chování kontrolky imobilizéru umístěné na palubní desce. Když bliká, můžete zadaný uzel klasifikovat jako jednu z příčin poruchy. K tomu obvykle dochází v důsledku ztráty elektrické komunikace s čipem umístěným v klíči jednotkou imobilizéru. Pohyb bude možné obnovit pouze po výměně vadného klíče na náhradní analogový.
   Speciální vybavení dostupné v arzenálu specializovaných služeb vám umožňuje „zaregistrovat“ klíč do blokového softwaru.
6. Tip: Na dlouhé cesty doporučujeme mít s sebou náhradní klíč.
7. Kontrola výkonu vstřikovačů paliva je diagnostikována pomocí speciálního stojanu. Tento postup by měl být také svěřen odborníkům.

1. Když je palivový filtr ucpaný, je nutné jej vyměnit. Pokud se na silnici vyskytne nepříjemná závada, kdy má motor tendenci zhasínat, doporučujeme k odstranění závady využít níže uvedená doporučení.
2. Otevřete kapotu Renault Logan a demontujte hadici přívodu paliva, poté zapněte zapalování. Pokud se přívod paliva provádí při nízkém tlaku, pak filtr začal vykazovat nedostatečnou průchodnost.
3. Abychom tuto schopnost zvýšili, demontujeme filtrační vložku a vyfoukáme ji v opačném směru, než je normální režim dodávky paliva. Také byste měli co nejvíce vyčistit filtr. K tomu použijte šroubovák nebo vhodný tenký předmět nutný k ovlivnění papírové vložky.

1. Nainstalujeme filtr na původní místo a nastartujeme motor Renault Logan. Pokud se jednotka nezasekne a její rychlost „neplave“ nebo „neskáče“, zamíříme do nejbližšího servisu, abychom nepoužitelný prvek vyměnili.
2. V případě náhlého zastavení motoru zkontrolujeme výkon palivového čerpadla. Chcete-li to provést, otevřete kapotu a vyjměte hadici přívodu paliva. Současně otočíme klíčkem do polohy "2", čímž se spustí aktivace relé čerpadla.
   Pokud není detekován průtok benzínu, čerpadlo je vadné. V tomto případě není možné vydat konkrétní doporučení pro dočasné řešení problémů. Jediným opatřením je odtáhnout vůz Renault Logan do nejbližší dílny.
3. Pokud se porucha snímače klikového hřídele ukázala být příčinou poruchy, pak je také nemožné tuto poruchu na silnici odstranit bez speciálního vybavení.
4. Stává se, že motor vůbec nenastartuje, zejména za studena, v tomto případě je vhodné kontaktovat odborníky v servisním středisku.
   Provádění oprav ve voze Renault Logan se v tomto případě provádí pouze za podmínek specializovaného servisu.
5. Diagnostika a opravy v důsledku opotřebení vačkového hřídele Renault Logan nebo jeho snímače, když motor nenastartuje, se provádějí v servisu na základě opravy motoru.

Ve vazbě

V článku jsme uvedli krátký seznam poruch, které se vyskytují u motorů Renault Logan. Tento materiál se doporučuje používat ve formě pokynů, které vám umožní určit uvedené poruchy. Doufáme, že náš článek bude užitečný.

V poslední době se na automobily klade stále více požadavků na šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost. V důsledku toho se zvyšuje počet instalovaných senzorů a jednotek. Postupem času to způsobuje spoustu poruch. Třeba Renault Logan po chvíli nemusí dobře nastartovat. V takovém případě se můžete pokusit kontaktovat servisní středisko nebo podle hlavních příznaků problém vyřešit sami.

V tomto článku se pokusíme blíže podívat na běžné problémy a hlavní způsoby jejich řešení. Téměř všechny souvisí s tím, že Renault Logan se na studeném startu těžko startuje.

Pokud se motor Renault Logan nespustí, startér se otočí, ale auto se neustále zastaví, existuje několik hlavních příčin poruch:

• Porucha regulátoru paliva
• Svíčky neprodukují jiskru, problém s cívkami
• Nesprávná instalace časových značek, desynchronizace fází zapalování
• Selhání škrticí klapky, která je zodpovědná za přívod směsi vzduchu
• Porucha imobilizéru, ztráta komunikace s čipem
• Ucpané vstřikovače paliva, zhoršení kvality rozprašování paliva
• Ucpaný palivový filtr

Diagnostika

Chcete-li problém odstranit, musíte nejprve přesně určit, na jaké úrovni systému k chybě došlo. To vyžaduje diagnostiku součástí, během níž je třeba vzít v úvahu některé funkce:

• Pokud regulátor tlaku selže, musíte tuto součást okamžitě vyměnit za novou. Chcete-li to provést, nejprve odpojte vratnou palivovou hadici a poté zapněte zapalování. Pokud z hadice začne vytékat palivo, bude to znamenat poruchu regulátoru. Pokud k tomuto problému došlo při jízdě na dálnici, musíte trubici přiskřípnout nebo ji něčím utlumit, abyste se dostali k nejbližší čerpací stanici
• Když jiskra zmizí, může to také způsobit vážné přerušení motoru. V tomto případě je nutné použít speciální klíč na svíčky, kterým se všechny svíčky odšroubují. Je nutné pečlivě prozkoumat elektrody a hroty vysokonapěťových drátů. Pokud jsou stopy sazí, pak jsou s největší pravděpodobností vadné. Pro rychlou kontrolu můžete požádat asistenta, aby na několik sekund otočil klíčkem zapalování tak, aby se startér trochu otáčel, ale motor „nechytal“. V tuto chvíli je únavné připojit svíčku k vysokonapěťovému drátu a sledovat vzhled jiskry. Pokud chybí, můžete se dostat na místo opravy, ale měli byste provést přesnou diagnostiku jednotky a co nejdříve ji vyměnit. Je důležité si uvědomit, že vysokonapěťové vodiče jsou velmi nebezpečné a měly by být diagnostikovány a manipulováno s extrémní opatrností.
• Nesprávně nastavené značky fází mechanismu distribuce plynu vedou k tomu, že motor začne pracovat s vážnými přerušeními a skoky v rychlosti. To bude doprovázet také silné praskání z výfukového potrubí. Porucha může být odstraněna pouze speciálním zařízením. Nedoporučuje se pokoušet se nezávisle upravit časové fáze, pokud došlo k poruše na silnici, měli by to provádět pouze odborníci na čerpací stanici.
• Nesprávné nastavení škrticí klapky nebo znečištění lze zjistit několika způsoby. Nejúčinnější je odpojit vzduchové potrubí a zkontrolovat stav klapky, hledat závady na stěnách pouzdra a stopy opotřebení.
• Pokud Renault Logan nenastartuje nebo se zastaví okamžitě po nastartování, musíte se podívat na indikaci kontrolky imobilizéru, která je umístěna na přístrojové desce. Důvodem může být ztráta komunikace s čipem. V takovém případě může být nutné klíč přeprogramovat, takže na dlouhé cesty je vždy lepší mít s sebou funkční duplikát, abyste mohli auto nastartovat.