Moderní auto je napěchované elektronikou. Vícenásobná měřidla a kontrolky na přístrojové desce ukazují různé závady. Tento pokrok neobešel ani Captivu. Nejznámějším signálem pro každého je funkce „CHECK“. To je výzva k tomu, že existují problémy s provozem motoru nebo řídicí jednotky.

záběry

Video řekne a ukáže, jak odstranit kontrolní motor na autě

Důvody, proč se rozsvítí kontrolní funkce

Signál „KONTROLA“ je obvykle umístěn v samém středu sdruženého přístroje, kde mu řidič může rychle věnovat pozornost. Tato funkce je zodpovědná za provoz motoru, a pokud signalizuje, mohou nastat problémy s provozem tohoto konkrétního uzlu. Pro každého motoristu je to samozřejmě děsivé, protože oprava pohonné jednotky je složitá a nákladná. Ale nemějte hned strach a paniku, možná je důvod malicherný.

Šek začal hořet - mít potíže.

Podívejme se tedy, jaké jsou důvody, proč funkce „CHECK“ na Lada Grant začala hořet:

• Pokud indikátor fungoval při startování motoru, pak se nebojte, vše funguje.
• Pokud se „CHEK“ rozsvítí a signalizuje po dlouhou dobu, pak je nejprve nutné provést diagnózu a teprve poté se obávat.
• Pokud "KONTROLA" za jízdy - může to znamenat, že v motoru není dostatek oleje.
• Funkce „KONTROLA“ je zapnutá – vyplatí se zkontrolovat motor, zda nejeví známky poklesu tlaku nebo úniku oleje.

Pokud výše uvedené důvody nefungovaly, ale svítí „KONTROLA“, může to být signál, že selhala zapalovací svíčka nebo bylo napuštěno palivo nízké kvality.

Zapálení funkce „KONTROLA“ signalizuje, že s motory není něco v pořádku a před provedením dalších akcí stojí za to provést diagnostiku.

Dešifrování chybových kódů.

Eliminační metody

Zvažte některé možnosti pro odstranění příčin zapálení funkce "CHECK" na Captiva:

• Špatné palivo. Metoda eliminace je poměrně jednoduchá - nekvalitní palivo vypustíme a naplníme novým. Nechte motor trochu běžet a vypněte jej. Pokud je vše v pořádku, pak při spuštění signál zmizí.
• Zapalovací svíčka. Vše odšroubujte a zkontrolujte mezery, stejně jako přítomnost jiskry. Vyměňte vadné zapalovací svíčky.
• cívka nebo drát. Měříme odpor a přítomnost jiskry. V případě potřeby vše vyměníme.
• Palivové čerpadlo. Jeden z důvodů, proč může být CHECK zapnutý. Čisticí kanály. Nebo v případě potřeby vyměňte samotné čerpadlo.

Jsou označeny ty poruchy, které můžete opravit sami, ale pokud se nic nestalo, měli byste kontaktovat autoservis.

Podvodní skály

Pokud se "KONTROLA" na Chevrolet Captiva vznítila, nepropadejte panice. Na autech je často dán signál z běžného počítače, který jako každý počítač může selhat. To může být způsobeno zkratem nebo výměnou prvků elektrického obvodu. Proto dochází k chybám v elektronické řídicí jednotce, které mohou sloužit jako signál „CHECK“.

Zkontrolujte na palubní desce.

Léčba této poruchy je poměrně jednoduchá. Samotnou ECU je potřeba připojit k softwarovému notebooku a opravit chyby v systému nebo změnit zastaralý firmware. Nejlepší je svěřit tuto operaci specialistům, kteří vědí, jak se to dělá.

Závěr

Důvody pro zapálení funkce "CHECK" na Chevrolet Captiva jsou poměrně jednoduché, protože tento snímač je zodpovědný za plný provoz motoru. K identifikaci příčin stojí za to diagnostikovat a určit, proč se to stalo, a teprve poté to odstranit.

Pevný, světlý, prostorný, s terénním potenciálem, crossover Chevrolet Captiva fascinoval každého, kdo miluje solidnost ve všem. Ale nedostatky, na které si musíte dát pozor při koupi ojetého vozu, má i tento rodinný vůz. Kromě slabin tohoto vozu existují i ​​nevýhody, o kterých musí každý budoucí majitel vědět.

Slabiny Chevroletu Captiva 1. generace

• hřeben řízení;
• pohon rozvodového mechanismu;
• tyč stabilizátoru;
• snímač tlaku oleje;
• Brzdové destičky;
• katalyzátor.

Podrobnosti o slabinách a jejich identifikaci…

hřeben řízení

1. Opotřebení hřebene řízení zjistíte při zkušební jízdě nebo diagnostikou. Je třeba věnovat pozornost vzhledu silných vibrací volantu, cizího hluku ve formě chrastění, klepání při jízdě na nerovné silnici. Otáčení volantem v libovolném směru bude obtížné. To bude také produkovat cizí zvuky. Známkou poruchy může být také netěsnost z hřebenu řízení. Stojí za to podívat se do nádrže, pokud kapalina posilovače řízení silně pění, je to také známka poruchy.

Pohon rozvodového mechanismu

2. U Chevroletu Captiva s motorem o objemu 2,4 litru je rozvodový mechanismus poháněn řemenem. Jeho opotřebení může mít za následek nejen prasknutí, ale i ohnuté ventily. Stupeň opotřebení lze někdy určit vizuálně. S velkým opotřebením se začíná "soukat". Ale první a hlavní znaky jsou na vnitřní straně pásu a nejsou vždy vidět.

Na autě s motorem o objemu 3,2 litru - pohon rozvodového řetězu. Jeho tahání je běžnou nemocí těchto strojů. Tím se snižuje tah v motoru a palubní počítač hlásí chyby.

Podvozek

3. Stav táhel stabilizátoru do značné míry závisí na stylu jízdy. Problémy s nimi lze poznat podle jízdy autem po nerovné vozovce. Klepání, zvýšené naklánění a smyk vozu při zatáčení, stejně jako houpání při brzdění vypovídají o poruchách regálů. Zkušení řidiči také poznají, zda jsou rozbití, podle toho, že auto rozhoupou ze všech úhlů. Příznakem poruchy bude prudký pokles.

4. Nejčastěji se u Chevroletu Captiva opotřebovávají přední brzdové destičky. Obvykle se tak stane po ujetí zhruba 35 tisíc kilometrů. Zadní podložky vydrží téměř dvakrát déle. O jejich opotřebení se můžete přesvědčit na zkušební jízdě. Při každém brzdění, zejména ve vysokých rychlostech, se ozve kovové pištění, chrastění. Tento zvuk je způsoben snímačem opotřebení zabudovaným do brzdových destiček.

5. Snímač tlaku oleje je další slabou stránkou Captivy. Pokud selže, rozsvítí se kontrolka tlaku oleje. Může se rozsvítit při přeplynování nebo v jiných případech změny tlaku. Není to však jediný důvod, proč se tato indikace rozsvítí. Signalizuje poruchu olejového čerpadla, nedostatek hladiny oleje, poruchu elektroinstalace této důležité části motoru a také problémy se samotným motorem. Nejlepší cestou ven s hořící žárovkou proto bude diagnostika v čerpací stanici.

6. Katalyzátor je také jednou ze slabých stránek tohoto modelu. Funguje na benzínových i naftových motorech. Nejzřetelnější známkou problému s ním bude prudké zrychlení, poté motor opět naskočí jako obvykle. Ne vždy se to ale podaří během jedné krátké jízdy identifikovat, proto je nutné absolvovat diagnostiku ve službě.

Kromě výše uvedených boláků Captiva musíte při nákupu pečlivě zkontrolovat celkový stav vozu. Rozběhněte se a poslouchejte, zda v oblasti motorového prostoru, podvozku a zavěšení nejsou žádné zvuky, klepání, skřípání, pískání a další podivné zvuky.

Hlavní nevýhody Chevrolet Captiva 2006 - 2011 uvolnění

1. "Cvrčci" v kabině v zimě;
2. Nízký lem předního nárazníku;
3. Plast v kabině se snadno poškrábe;
4. Kvůli širokým A-sloupkům špatná viditelnost;
5. Pevné zavěšení;
6. Spotřeba paliva je vyšší, než je uvedeno;
7. Slabé světlo v noci (nedostatek xenonu);
8. Pokles pedálu (brzdový pedál výše než plynový);
9. Slabý motor.

Závěr.
Jedná se o poměrně spolehlivý crossover a jízda na něm bude skutečným potěšením. Při pečlivém provozu nezklame Chevrolet Captiva své majitele poruchou. Při koupi ojetého vozu je proto ideální možností ověření absolvovat kompletní diagnostiku v autoservisu.

P.S.: Vážení budoucí i současní majitelé vozů, pokud najdete bolavá místa a časté poruchy vašeho vozu, dejte nám prosím vědět do komentářů.

Naposledy změněno: 30. května 2019 Správce

Kategorie

VÍCE UŽITEČNÝCH A ZAJÍMAVÝCH O AUTECH:

• - Poměrně prostorné auto, jako je Chevrolet Orlando, vždy přitahovalo kupující nejen svou velikostí minivanu, ale také svou roztomilostí ...
• - Chevrolet Lanos je vůz ekonomické třídy. Poprvé byl představen v roce 2008. Samozřejmě byste neměli očekávat auto ekonomické třídy ...
• - Chevrolet Epica se stále může pochlubit svým moderním designem, přestože výroba těchto vozů již skončila. Na...

15 příspěvků na článek“ Slabé stránky a nedostatky Chevroletu Captiva 2,4 l. a 3,2l.”

1. Michaele

   Slabým místem motorů 2,4 je také proudění oleje do svíčkových vrtů. Výměna těsnění víka ventilu problém vyřeší, ale ne na dlouho. Důvodem je plastový kryt ventilu. Postupem času to zřejmě vede. Možná jeho nahrazení hliníkem problém vyřeší. Při nákupu použité captivy byste se měli podívat do jamek pro svíčky. stačí sejmout krytky vysokonapěťových drátů ze svíček a pokud dojde k problému, budou v oleji.

2. Sergeji

   Góly Captiva 2014 najeto skoro 60tis.Stabilizační vzpěry jsem nikdy neměnil,takže to není nejslabší článek.Překvapil mě nízký kilometrový nájezd předních nábojů 30-50km a vyměnil jsem oba přední náboje.Toto nebylo na jednom moje auta.Všichni šli skoro 100-110 tis.také měnil solenoidový výfukový ventil.

3. Sergeji

   Nicméně velmi slabou stránkou Captivy jsou hadičky přívodu kapaliny do ostřikovačů k zadnímu sklu, které v období mínusů neustále vyskakují.

4. Sergeji

   Captiva 2.4 benzín 2012 najeto 148200, výměna destiček 65000, výměna předního pravého sloupku 105000, výměna levého náboje 148000 bez opotřebení, výměna zadních vnějších silentbloků 148000, vše vyměnit. Problém je, že v zimě se vlivem teplotních změn hromadí voda ve vzduchu, musíte sundat a zkontrolovat (deky do auta jsou přísně zakázány), kontrola je 3 roky, na benzínce je to hřích, ale funguje v pořádku, chyba není odstraněna, 4 roky spotřeba do 10 město-dálnice , nyní 11 litrů. Také jednou vyskočila hadice ostřikovače zadního okna. Již žádné problémy, s autem jsem spokojen.

5. Michaele

   A jak je to auto drahé...taky se mi moc líbí. Někteří ale říkají, že je to drahé na údržbu. A můj plat je asi 300 dolarů

6. Pavel

   Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Na výsledkové tabuli svítí nápis o nutnosti autoservisu. Obraty stouply na 1600, diagnostika nadává 4 vstřikovače.

7. Alexeji

   Captiva 2.4. Termostat měním každé tři roky navíc ke všemu výše uvedenému. Slabý byl letos i chladič.

8. Vitalij

   Koupil jsem v minulém roce 2017 Captivu 2013 a dále. Najeto nyní 93 t.km. S autem jsem spokojený. Spotřeba 12 - 12,4l se mi zdá trochu moc, ale na 2,4l 167koní asi normální. Climate-auto — s periodickými poruchami, v manuálním režimu normy. Automatický motor běží hladce s dobrou trakcí. Odpružení je drsné na nerovných cestách mimo město, ve městě je velmi pohodlné. Celková spokojenost se strojem.

9. Mikuláše

   Koptiva, sedmiměsíční, 2008 Koupeno v roce 2009. Druhé. V kabině po dvou měsících vyměněný chránič na chránič. Zárubeň prodejce se prokázala při instalaci dodatečného vybavení. Funguji do dnes. Spokojený. Pravidelně vyžaduje údržbu a opravy, jako každý mechanismus. Najeto na 200 000 km. Několikrát měněna tyč předního stabilizátoru. Zadní až po 200 000 km. Po 200tis. nájezdu vyměněny pouzdra stabilizátoru vpředu i vzadu. Vyměněny brzdové kotouče, pár parkovacích senzorů, dvojité těsnění pod víkem ventilů. Uniklá olejová těsnění: klikový hřídel, vačkový hřídel. Měním. Dvakrát měněno zvlnění tlumiče. Byly tam mizerné kalhoty s tlumičem. Odšroubováno, nahrazeno těsněním. Náboj bzučel pod 200 000 km. - výměna, nahrazení. V zimě přimrzly kartáče k čelnímu sklu - náhradní mechanismus. Výměna bloku zahrnutí kondicionéru. Výměna kříže na kardanu, 2x měněno těsnění zadní nápravy. Generátor - oprava. Opotřebované kartáče a ložiska. Vyměněny přední tlumiče — rozvod na servisu. Byly trochu zaprášené. Myslím, že by to trvalo dlouho. Přední a zadní salenbloki se opakovaně měnily.

10. Sergeji

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 najeto 75tis.Dvakrát došlo k poruše pohybu kartáčků předního skla.Poprvé samy zapadly.O rok později podruhé došlo k poruše.Zastaví kde chtějí. V důsledku toho dochází k určitému opotřebení ozubených kol. Zkroutili ozubené kolo. Řekli, že pokud se znovu vyšroubuje, je nutné vyměnit

Recenze majitele Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

• Recenze
• Auta
• Chevrolet
• Captiva

Slyšel jsem spoustu negativních věcí o první Captivě a choval se k ní stejně, i když neměl zkušenosti s řízením. Když jsem ale náhodou skončil v kabině druhé Captivy, byl jsem mile překvapen. Ještě nebyly normální recenze a pak nabídli, že si v práci vyberou auto do 20 t. Euro. Druhá Captiva v balíčku LTS + byla dána po dlouhém vyjednávání za 19 500 Euro. Motor 2.4 (167 k), automat 6 stupňů, 7 míst, kůže, nádrž 65 litrů, světelné a dešťové senzory atd. Najeto za měsíc a půl 2300 km. Další nízký nájezd kilometrů pro vytvoření informovaného názoru na vůz, ale první dojem je pouze pozitivní. Za takové peníze jsou Japonci a Evropané k dispozici v nižší třídě. Jeden ze strojů ve společnosti - RAV4 2011 a novější. v horší konfiguraci (2,0, 150 hp, ale dražší o 3,5 tis. EUR. Rav je tvrdší, slabší, hlučnější, menší atd. Jednou jsem šel do CRV 2000, ale srovnávat nebudu, protože k. rozdílu generace je obrovská.

I když velmi spokojen se strojem, spotřeba 13 litrů na sto ve městě s klimatizací. Montáž je korejská, nic neskřípe ani nepíská.

Krabice je adaptivní, první tisícovka byla taaaak hloupá, teď je to lepší, slibují, že to bude ještě lepší.

Spousta kladů, spousta možností. Elektrická parkovací brzda je velmi zajímavá, nastavuje se a vyjímá se mačkáním tlačítek, ale pokud sešlápnete plyn v poloze Drive, odebere se sama. Kvůli úspoře místa (chybějící páka parkovací brzdy) je mezi předními sedadly obrovská kapsa na nejrůznější věci (krabice whisky se snadno vejde :)

Bluetooth umožňuje přehrávat melodie z iPhonu (v Ravě nic takového není).

Vnější design je krásný, lidé se otáčejí, aby se podívali na auto, jediná špatná věc je, že zadní výklopné dveře zůstaly nezměněny.

Plast je měkký, v kabině nic nevrzá, ale o tom je ještě brzy mluvit. V Ravě se první vrzání objevilo blíže k 10 000 km.

Dobrá izolace hluku a hladký chod.

Nevýhody: je obtížné nastavit klimatizaci tak, aby nezasáhla řidiče nebo spolujezdce; světelný senzor je velmi citlivý a zapíná blízko příliš brzy; přední nárazník je příliš "těžký" a kvůli tomu malá světlá výška (vyřešeno odstraněním zástěry nárazníku)

Vím, že prodej této verze v Rusku ještě nezačal, u nás v Kišiněvě prodejce Chevrolet patří do Evropy a tento model se již prodává v plném rozsahu.

Takže na palubě 9000 km. Nic neklepe, nic nevrzá, nic se nerozbilo. Auto je stále spokojené. Nejdelší cesty pěti v autě: Kišiněv-Bukurešť (480 km). Auto se chová důstojně, drží stopu (srovnej s Pradem). Rychlost byla zvýšena na 180 km/h.

Sundal jsem spodní zástěru předního nárazníku a nasadil zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Díky tomu se zvýšila světlá výška a auto se chová předvídatelně jak na sněhu, tak na ledu. Při -23 stupních se hned rozjel a za 10 minut cesty se oteplil. Vyhřívaná zrcátka a zadní okno fungují skvěle. Bylo by hezké mít regulátor vyhřívání sedadel, ale není to zásadní.

Kradené kryty ostřikovačů světlometů. Nechápu, kdo je potřeboval, ale infekce stojí 35 eur za kus.

Čekáme na 15 000 a pak se uvidí co je co.

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Recenze
• Auta
• Chevrolet
• Captiva

Dobrý den, vážení prodejci aut!

Toto auto vlastním 8 měsíců. Ale začněme, jak se říká, od začátku!

Ke koupi auta přistupoval velmi vážně, jak řekla moje přítelkyně: "Dokonce taky...". Dlouho jsem vybíral, četl recenze, jezdil na zkušební jízdu, sledoval testy na internetu, radil se s přáteli atp. Rozpočet byl omezen na 1,5 milionu rublů. Vybral jsem středně velký crossover, nejlépe 7místný (tento parametr ale nebyl rozhodující), motor nebyl nejmenšího objemu, abych se necítil méněcenný při předjíždění a na semaforech, ale ne výkonnější než 250 hp. (souvisí se sazbou daně), plný nájezd, povinné - automatická převodovka, kožený interiér, nejlépe "čerstvý" s nízkým počtem najetých kilometrů, jezdím každý den, ne příliš žravý, není náladový na kvalitu benzínu (žiju v Severní Osetii, kvalita paliva je zde hrozná), ty relativně nejsou drahé. servis relativně spolehlivý - taková základní kritéria byla pro budoucí auto.

Vybíral jsem mezi Nissan X-trail 2.5 (dobré auto, ale ne pro mě, přijde mi, že tohle auto je pro starší 40 let, je mi 26 let, v žádném případě nechci X-trail urazit řidiči, to je pouze můj názor), Mazda CX-7 (auto na dobré silnice, nemá rád špatné silnice, velmi vrtošivé na kvalitu benzínu, můj dobrý kamarád byl majitelem tohoto auta, tak mě přesvědčil, abych odmítnout koupit toto auto, protože byl mučen všemi následnými následky jízdy na péro. ... m benzínu), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (interiér se mi nelíbil, jak jste mohli ušetřit těch 20 cm kůže na ty zadní sedačky???sedíš:půl záda na sedačce,půl zad na plastovém blatníku...), Lexus RX (výborné auto, ale poblíž jsme žádné v dobrém stavu na prodej neměli a tam nebyla touha jít daleko), BMW X5 3.0 (za takovou cenu byly staré; všichni známí majitelé X-5 si stěžují, že údržba není příliš levná a říkají, že auto za to stojí, já ne Nehádejte se s tím, ale nechte to Auto by pro mě bylo brzdou...), Lidi. Tuareg 3.0 atd. (všichni, na které jsem se podíval, a to jsou čtyři věci, spálil "Jackie Chan" - možná jsem měl takové štěstí?) ... Obecně jsem si vybíral dlouho ... A teď se na trhu objevil ON, a Chevrolet Captiva, černý v perfektním stavu, jediný škrábanec ani uvnitř ani venku, v době koupě vůz starý necelý rok (9 měsíců), najeto 7,5 tis. km, max. 3,2. sada, tiptronic, 7 míst atd. Z rychlostních zkoušek byl instalován: chromový paket, ochrana klikové skříně, multimediální systém, s TV tunerem, DVD, navigace, zpětná kamera, pevný disk 40 GB, 9 reproduktorů (9. v panelu), monitor ve stropě pro cestující vzadu a předpona s hrami (hry nejsou moc dobré, ale můj synovec si rád hraje), alarm s automatickým startem a "bezklíčový" přístupový systém do salonu ... prahy, spoiler, průhledná zadní světla a odpružení s nižší vůlí 30 mm, prodejce mě také ujistil, že auto prošlo chiptuningem, ale toto tvrzení jsem nekontroloval ... Výsledkem bylo, že po přečtení mnoha negativních recenze o tomto autě, rozhodl jsem se ho koupit (ani nevím proč), zjistil jsem, že je to jako Chevrolet, náhradní díly nejsou tak drahé atd. Bral jsem to s mírnými obavami, protože. Ruské shromáždění a spousta negativních recenzí! Ale poté, co jsem vyjednal cenu až 1 milion rublů a předchozí majitel mi nabídl sadu nativních kol s ráfky R18 a letními pneumatikami, stejně jako zimní pneumatiky s hroty, rozhodl jsem se koupit! V prvním týdnu jsem namontoval zámek na automatickou převodovku, aktivní subwoofer. pod sedadlem spolujezdce, xenon v PTF a speciál. signály (bez nich se v Severní Osetii nejezdí solidně), přelepené odznaky Chevrolet černým lesklým vinylem (no, tyhle žluté odznaky se mi nelíbí, s černými to IMHO vypadá mnohem vážněji) ... jezdím každý den , již 8 měsíců a k mému překvapení jsem se strojem velmi spokojen! Kupodivu se mi to auto líbí! Z prvních sto kilometrů strávených jízdou v tomto voze mě mile překvapila a těší dodnes, jízda na Kaptilce mě netrápí, dá se i trochu žíhat, no, samozřejmě, nejlépe na 3,2 litru (koneckonců to není 4 ,8 je), ale tento motor je na toto tělo docela dost! Začneme popořadě: 1) interiér: velmi prostorný, promyšlený do nejmenšího detailu, všechny šuplíky jsou zevnitř polepeny hmotou, aby v nich nic nechrastilo, těch boxů je hodně, sedačky se zdají být ušité přesně pro mě, dobře drží v zatáčkách (a tohle auto miluje zatáčky), ale vadí chybějící elektrické nastavování u spolujezdce a chybějící vyhřívání zadních sedadel, nikde nic nepřipoutá, to nepraskne, sedadla druhé a třetí řady se velmi snadno skládají, tvoří rovnou podlahu, zásuvka v kufru, chlazená odkládací schránka, vše po ruce, navigace funguje úžasně, na třetí řadě sedadel, já osobně umístil jsem se pro ověření, moje výška je 178 cm, je to trochu stísněné, ale v zásadě mi to nevadí, můj bratr má VAZ 2114, takže sedí ještě blíž ve druhé řadě, nohy obecně nikde; Velmi se mi líbila funkce otevírání okna na pátých dveřích, i když jsem k ní byl zpočátku skeptický, ale nyní ji používám neustále, velmi zřídka otevírám celé páté dveře, nevýhody kabiny: vzhled je nuda, plast je levný, prý hodně škrábe (i když nemám jediný škrábanec), ale ergonomie na jedničku, vše na svém místě, všechny spoje rovné, klima funguje na 5+ obojí v zimě i v létě; 2) exteriér: jak se říká "ta chuť a barva...", ale mě osobně se to líbí a holkám se to líbí a mě se to líbí ještě víc :))), ale na domorodých kolech vypadá Kaptilka, samozřejmě, snadněji, velmi se mi líbily žábry v křídlech, v dobrém mrazu z nich jde i pára, zdá se Kaptilka naštvanější; 3) jízdní výkon, konečně to nejdůležitější: zvuk motoru po třech tisících otáčkách zní dobře, ale do této značky není vůbec slyšet (taky potěší), odpružení je tuhé, všechny drobné nerovnosti jsou cítit , nejen že jsou cítit, ale jsou i na volantu se přenáší, i když po datu FX 35 se mi čepice zdála dokonce měkká („35 rande na 20 discích jezdí tvrději než motokáry“), běžecká čepice je energie -intenzivní, stalo se to párkrát, dostal jsem se do „boxů“, myslel jsem, že něco upadne, takže nic, odpružení nešlo zlomit. Druhou stránkou tuhosti je ale ovladatelnost, ta je nejlepší, psal jsem výše, že čepice miluje zatáčky, pravda, čím víc sešlápnete plyn, tím lépe do těchto zatáček vlétne, jak na suché, tak na mokré vozovce ( jako na klikaté silnici v horách jsme jeli s kamarádem ve dvou autech, pršelo, byl jsem na čepici, kamarád jel BMW e39 523i, když se mi snažil držet krok v zatáčce na 120. km/h, řekl něco jako "do prdele ... ..je potřeba a nech mě jít vpřed" (v žádném případě nechci tvrdit, že můj chránič úst řídí lépe než BMW, jen uvádím příklad ze života v aby byl obrázek úplnější), teď jsou mými oblíbenými místy k jízdě serpentiny a zpevněné horské cesty, návaly a nánosy v tomto voze prakticky chybí. Dynamika zrychlení je poměrně slušná, z deklarovaných 8,8 sekund na 100 km/h auta snadno se vejde (proč mají někteří lidé problémy s akcelerací), zrychlil jsem Kapu na plných, všech 220 km / h, ale s přihlédnutím k chybě rychloměru to bude s největší pravděpodobností pas 200 km/h a kšiltovka zrychluje celkem sebevědomě na maximum... Zpočátku jsem byl k terénním kvalitám kšiltovky velmi skeptický, přeci jen je to SUV a z terénních „vychytávek“ má pouze asistenční systém sjezdu (mimochodem velmi cool funkce, moc se mi líbí), ale i tady mě mile překvapilo, dokud si tohle auto nesedne na břicho (a kvůli rapidu jsem to jednou udělal) spěchá a spěchá, psal jsem, že mi předchozí majitel dal zimní pneu, ale ještě jsem je nemontoval, ale už je konec ledna, jezdím na letních pneu, nikdy jsem nikde neuvízl, nejsou žádné vůbec problémy při rozjezdu, jsou problémy při brzdění na ledu, ABS tyr-tyr a auto jede a jede, dobrý tam je tiptronic, takže na ledu zpomaluji, ale stejně nedávám hroty a já jezdit na letnich pneu, neni potreba... Ale presto vazny off-road, nedoporucoval bych nutit na Captivu, prece jen tohle je SUV, osobne zkousim serioznym zadkem.....ne vylez na svého ševika a profík l pneumatiky (245/40) absolutně odrazují od jakékoli touhy otestovat terénní potenciál. Spotřeba benzínu není malá: město 13,5 - 14 litrů, dálnice 11 litrů. Ale na druhou stranu, benzín není tak vrtošivý, opakuji, máme upřímný plyn....ale (jak jinak má člověk dost svědomí, aby za něj vzal peníze), leju 95, nikdy nebyly problémy ( pah-pah-pah). Potěšilo mě nastavitelné odpružení, sedm lidí v autě a také malá zavazadla a auto si ani nesedlo. Spotřeba oleje: žádná, nedolévám olej ze směny na směnu.

4) Spolehlivost, pro ty co dočetli tuto recenzi až do konce :), o spolehlivosti toho moc říct nemůžu, teď mám najeto 25 000 km, za tyto kilometry jsem měnil jen spotřební věci, a jednu žárovku zadního čísla a je to ! Žádné poruchy a neplánovaná výměna náhradních dílů (opět pah-pah-pah). Pravda, sloužím jen úředníkům.

Obecně je stroj velmi spokojen! Skvělé auto pro každodenní řízení! Nebudu křičet, že Chevrolet Captiva je lepší než auta vyšších tříd, to ne, protože taková auta jsou dražší a není to jen tak! Ale Captiva určitě stojí za své peníze a mezi spolužáky je to hodné auto, ale pro mě je to nejlepší mezi spolužáky, vzhledem k poměru cena / kvalita, nechci nikoho urazit - můj osobní názor. Těm, kteří uvažují o koupi tohoto vozu, radím, aby se zamysleli, zda zrovna takové auto potřebujete, ale pokud vám vyhovuje, dejte na mou radu!

Ještě jednou opakuji, že recenzi, píšu poprvé, upřímně doufám, že moje recenze někomu pomůže při výběru auta.

Hodně štěstí všem!

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

• Recenze
• Auta
• Chevrolet
• Captiva

Takže Captiva! Koupeno v květnu 2010, auto se zkušební jízdou, dveře. 3.2, 230 hp, salon 5 míst, vydání 2008. Vlastně jsem chtěl 7místný, ale musel jsem na něj čekat 5 měsíců, ale tady to bylo levné, najeto 11 tisíc a záruka zůstala ještě 3 měsíce. Rozhodl jsem se riskovat... Mám podezření, že některé problémy, které následovaly, byly jen důsledkem mého riskování! ? Po 800 km běhu hořela kontrola - rozvodový řetěz. Změněno. Po dalších 1000 km zkontrolujte znovu! Tentokrát katalyzátory! Teď jsem pobouřen! Evidentně je před prodejem vyměnili za sračky v naději, že jim vyprší před koncem záruky! Potvrzuje to i fakt, že celý měsíc s tím cokoli dělali, měnili senzory, čistili tam nějaké kraviny, ale neměnili kata! Nakonec jsem po 3. nebo 4. návštěvě servisu poprosila kluky, aby mi nedali mozek ... Vyměněna ... Oba ... 3 měsíce jsem se uklidnila ... V listopadu opět kontrola - opět řetěz! K mému zcela nestrannému komentáři služba pokrčila rameny a řekla, že se sakra zbláznili, to se nikdy nestalo, ale protože záruka skončila, pak 33 000 rublů řetězu (jsou 3), 7000 výměna. Takže říkám, že to změnili před 5 měsíci! Není to příliš cool na rozmístění 40 kusů každých 20 tisíc km! Nifiga - vše vyměněné v záruce končí zárukou! Obecně jsem se rozhodl prozatím jet tímto způsobem, zejména proto, že tato kontrola byla buď zapnutá nebo vypnutá, dynamiku vozu to příliš neovlivnilo! A po vysvěcení vozu v kostele zhaslo vůbec 3 týdny! ? Ale pak se přikradlo další plížení! Při předjíždění kamionu se do kopce rozsvítí kontrolní světlo, rychlost klesá! Potil jsem se ... no, alespoň tam nebyl protijedoucí pruh, ale jen levý pruh. Minul jsem náklaďák, otočil se na kraj silnice, popadl dech a pomalu jel do servisu! Specialisté makali, opakovali letní epos měsíc. Nakonec jim to došlo – ještě je tu 3. katalyzátor! V létě nebyl vyměněn, protože k němu nechodí žádné senzory a není jasné, proč tam stojí! Nabídli mi, ať to konečně odříznu – odřízli. Zvuk vozu při akceleraci nabyl trolejbusových not, ale k čertu s tím! No, porucha čidla ABS je konečně maličkost, kromě toho, že jsem zase musel 4x do servisu, aby se „specialisté“ přesvědčili, že problém je v něm. Do jara 2011 začala kontrola (kvůli nevyměněnému řetězu) nepříjemně často hořet. Hlavní přijímač tajně řekl, že můžete vzít stejné řetězy, ale v kabině Caddylac za 11 tisíc! Ale přesto se ropucha udusila, že za jejich nedbalou práci dala 18 kusů! Obecně jsem kontaktoval ústředí GM, odškrtl dopis adresovaný prodejci. O dva dny později řekli "OK!" řetězy od nich, ode mě platba za práci! Vyměněno! No, obecně i přes tu zdlouhavou recenzi musím říct, že na autě byly dva problémy - řetězy a katalyzátory (čidlo ABS za našich zim a činidla, dá se říct, že jde o spotřební materiál, je zvláštní, že umřel jen jeden )! Obecně platí, že auto není špatné! Za rok a půl vlastnictví dvakrát změnil bydliště, jednou opravoval! Nebýt Capy, zavrávoral by! A tak na dvě recepce přepravil byt! Když prodával všechny věci z podzemí v kufru Capa, dal svou ženu do Solaris, kufr Solaris byl plný! Měl jsem dost síly na rovinkách, v horách! Spotřeba ve městě 16-17 litrů, na dálnici 8-10, ale nejsem závodník, když za volant usedla manželka, pár litrů přibylo. Nádherné klima - v létě v horku jsem udělal normu v kabině za 5 minut a auto jede nebo stojí na bubnu! Po najetí 42 tisíc kilometrů jsem auto prodal a za poslední půlrok s ním nebyly vůbec žádné problémy, prodal jsem ho, protože jsme se s rodinou přestěhovali z města do centra, byla tam spousta dvou aut! Oznámení byla dána 2 pro Solaris i Capa - co se bude prodávat. Capu z nějakého důvodu odebrali rychleji...Teď čekám na aktualizovanou Captivu s naftovým motorem, chci ji vidět, můžu ji vzít, ale pořád 7místná, jednou za rok musím dodat dav příbuzných-přátel ... A také se dívám na Takha ...

Mnoho z nás se setkalo s takovým problémem, jako je zapnutí ikony motoru (Check engine ...), jejíž vzhled děsí řidiče automobilů. Nabízíme vám 5 nejčastějších důvodů, proč se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.

K zobrazení ikony indikátoru motoru dochází zpravidla bez varování. Důvod vzhledu motoru Check nelze okamžitě pochopit. I když má vůz automatickou diagnostiku (například v autech, jako je,), která prohledává všechny systémy automobilu na chyby a pokud existuje, zobrazí na informačním panelu dešifrování, důvody pro vzhled kontroly motoru nebudou rozluštěno.

Pro většinu řidičů znamená výskyt této varovné ikony na přístrojové desce potřebu urychleně zajít do autoservisu, aby diagnostikovali a opravili příčinu výstražného nápisu „Zkontrolujte motor“. Ve skutečnosti však ve většině případů, když se objeví indikace „Zkontrolovat“, můžete a v některých případech možná odstranit příčinu sami bez cesty do autoservisu, což vám ušetří peníze.

1. Vyměňte lambda sondu (lambda sondu)

Kyslíkový senzor ve vašem voze je součástí systému následného zpracování výfukových plynů, který sleduje, kolik kyslíku nebylo spáleno ve spalovací komoře motoru. Tento senzor pomáhá řídit spotřebu paliva automobilu. Nefunkční kyslíková sonda (lambda sonda) znamená, že počítač automobilu nedostává správná data, což může výrazně zvýšit spotřebu paliva a snížit výkon motoru. Většina aut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Pokud máte domácí automobilový skener chyb, pak jeho připojením k automobilu snadno zjistíte, který senzor je třeba vyměnit.

Z jakého důvodu se kyslíkový senzor v autě stává nepoužitelným: Postupem času se senzor pokryje vrstvou použitého a motorového oleje (olejové saze), což snižuje přesnost čtení hodnot senzoru pro regulaci směsi benzinu a distribuci té optimální. Porucha lambda sondy v autě vede nejen ke zvýšenému obsahu škodlivých látek CO2 ve výfukových plynech, ale také k němu.

Co je potřeba udělat: Pokud nevyměníte vadné čidlo kyslíku v autě, může to vést k poruše katalyzátoru vašeho vozu (může prasknout), což bude mít za následek drahou opravu. Náklady na nové katalyzátory jsou velmi vysoké kvůli obsahu drahých slitin. Na některých autech je několik katalyzátorů, jejichž cena může dosáhnout až 90 000 rublů. S výměnou snímače tedy netahejte. Výměna snímače a její náklady sice nejsou příliš malé, ale neodpovídají ceně systému převodníku výfukových plynů. Můžete také ušetřit na nákladech na výměnu, když to uděláte sami. Mnoho příruček k autům obsahuje podrobné pokyny, jak vyměnit lambda sondu sami. Pokud víte, kde se nachází lambda sonda, pak pro vás nebude těžké odpojit vadnou „lambda sondu“ a vyměnit ji za novou. Pamatujte, že s výměnou tohoto důležitého prvku nemůžete táhnout!

2. Zkontrolujte víčko palivové nádrže

Mnoho řidičů ve většině případů, když se objeví indikace „zkontrolovat motor“, pomyslí na vážné problémy v motoru auta, ale ani je nenapadne kontrolovat těsnost palivové soustavy, která může být porušena vinou závady resp. nedostatečně utažené víčko palivové nádrže. Toto je velmi častý důvod, proč se ikona motoru „Kontrola“ zobrazuje.

Důvod chyby: Netěsnost palivového systému v důsledku průchodu vzduchu uzávěrem palivové nádrže zvýší spotřebu paliva vozidla, na což diagnostický systém vozidla vydá chybu motoru zapnutím indikace „Zkontrolovat motor“ na přístrojové desce Vozidlo.

Co je potřeba udělat: Pokud při zobrazení indikace „Check“ váš vůz neztrácí výkon a nevykazují žádné zvukové známky poškození motoru (klepání motoru, hučení, skřípání atd.), zkontrolujte nejprve těsnost plynové nádrže. Víčko plynové nádrže může být prasklé nebo nedostatečně utažené. Pokud uzávěr nebyl dostatečně utažen, po jeho úplném utažení pokračujte v jízdě ještě chvíli, abyste zjistili, zda chyba motoru nezmizí. Aby se zabránilo výskytu kontroly motoru z tohoto důvodu, pravidelně kontrolujte uzávěr palivové nádrže. Pamatujte, že kryt musí být pravidelně vyměňován za nový!

3. Katalyzátor výfuku automobilu

Autokatalyzátor pomáhá vozu dělat výfukové plyny motoru šetrnější k životnímu prostředí. Přeměňuje oxid uhelnatý a další škodlivé látky na neškodné sloučeniny. Pokud se váš katalyzátor výfukových plynů stal nepoužitelným, všimnete si toho nejen tehdy, když se objeví ikona motoru (kontrola), ale ještě dlouho předtím, když výkon vozu klesne 2krát. Například když sešlápnete plynový pedál, auto stejně jako předtím nebude mít dobrou dynamiku zrychlení.

Co může způsobit selhání katalyzátoru automobilu: pokud pravidelně servisujete své auto v souladu s předpisy údržby automobilky, pak by katalyzátor neměl selhat. Hlavním důvodem selhání katalyzátoru je předčasná výměna vadného lambda sondy a také nepravidelná výměna zapalovacích svíček na konci jejich expirace. Při poruše lambda sondy nebo zapalovacích svíček se přeměna oxidu uhelnatého v katalyzátoru na neškodné chemické prvky zastaví, což vede k přehřátí katalyzátoru, který kvůli tomu může selhat.

Co je potřeba udělat: Pokud se váš katalyzátor stal nepoužitelným, nemůžete řídit auto, protože motor nebude fungovat správně, upozorní na to uvedením ikony motoru (kontrola) na palubní desce. Také budete mít velmi zvýšenou spotřebu paliva a nebude žádný tah motoru. Výměna katalyzátoru je sice velmi nákladná oprava, ale z opravy není kam jít. Sice existuje alternativa v nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene, ale není to 100procentní možnost. Bohužel, pokud nejste zkušený automechanik, nemůžete si vadný katalyzátor výfukových plynů sami vyměnit. V každém případě budete muset kontaktovat autoservis. Pamatujte, že včasná výměna kyslíkových senzorů a zapalovacích svíček chrání váš katalyzátor před poškozením!

4. Vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu reguluje, kolik vzduchu se musí přidat do směsi benzínu pro optimální zapálení paliva. Senzor neustále informuje počítač vozu o množství dodaného kyslíku. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu zvyšuje spotřebu paliva, zvyšuje hladinu CO2 ve výfukových plynech a snižuje výkon motoru a kvalitu jízdy. S vadným snímačem je také pozorována špatná dynamika zrychlení. V chladném počasí auto s vadným senzorem špatně startuje.

Jaké jsou důvody selhání snímače hmotnostního průtoku vzduchu: K většině poruch snímače dochází v důsledku nesprávné instalace vzduchového filtru během jeho plánované výměny. Pokud se vzduchový filtr nemění pravidelně, jak to vyžaduje plán údržby vozidla doporučený výrobcem, může selhat snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Co je potřeba udělat: Teoreticky můžete s rozbitým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu jezdit dlouhou dobu (několik týdnů nebo měsíců). Ale všimnete si, že čím déle jedete, tím více se zvyšuje spotřeba paliva. Výměna snímače v autoservisu není tak nákladná, protože samotná práce nezabere mnoho času a je poměrně jednoduchá. Hlavní náklady jsou spojeny s náklady na senzor, které u některých modelů automobilů mohou být 11 000–14 000 rublů, pokud se jedná o originální senzor, nebo až 6 000 rublů, pokud se jedná o analogovou náhradu. Vlastní výměna senzoru je velmi jednoduchá. Ale vzhledem k nízkým nákladům na výměnu snímače můžete tuto práci svěřit mistrovi v autoservisu. Pamatujte, že je nutné pravidelně měnit vzduchový filtr při dodržení předpisů o údržbě vozidla!

5. Výměna zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů

Zapalovací svíčky v autě jsou hlavní části pro zapálení palivové směsi. U vadných zapalovacích svíček dochází k nesprávnému přívodu jiskry k zapálení směsi benzínu. Vadné svíčky často nemají jiskru nebo mají nesprávný interval zážehu, což má za následek nesprávný chod motoru. Pokud zapalovací svíčky nefungují správně během akcelerace, zejména z klidu, můžete pociťovat mírné otřesy.

Jaké jsou důvody selhání zapalovacích svíček: Většina zapalovacích svíček ve vozidlech před rokem 1996 musí být vyměněna každý den 25 000-30 000 kilometrů. U novějších aut vydrží svíčky více než 150 000 km. Tyto plánované doby výměny zapalovacích svíček se však mohou zkrátit v důsledku různých faktorů souvisejících s kvalitou paliva a stylem jízdy.

Co je potřeba udělat: Pokud vaše svíčky nebyly po dlouhou dobu vyměněny nebo pokud cítíte poruchy související se zapalováním v motoru, měli byste je okamžitě vyměnit za nové. Nesnažte se ušetřit peníze za pozdní výměnu zapalovacích svíček, protože náklady na svíčky nejsou příliš drahé, stejně jako práce s jejich výměnou. Výměnou starých zapalovacích svíček zlepšíte výkon motoru a snížíte spotřebu paliva vozidla. Je docela snadné vyměnit zapalovací svíčky sami. V podstatě jsou dobře dostupné pod kapotou auta. K vyšroubování svíček z motoru potřebujete obyčejný klíč na svíčky. Je také vhodné sledovat stav vysokonapěťových vodičů, protože se časem mohou stát nepoužitelnými a procházet elektřinou, která se přenáší na zapalovací svíčky, což sníží sílu jiskry. Pamatujte, že pravidelná výměna zapalovacích svíček, v souladu s plánem údržby vašeho vozidla, chrání váš výfukový katalyzátor před poškozením a zlepšuje výkon motoru!

Pravděpodobně se mnoho motoristů setkalo se skutečností, že se na Chevrolet Captiva rozsvítí ikona „Check Engine“, ale nebyly zjištěny žádné viditelné a zjevné poruchy motoru. Co je příčinou této poruchy? V tomto článku zvážíme všechny možné možnosti, stejně jako metody pro odstranění a řešení problému.

záběry

Video vám řekne, jak odstranit problémy s ikonou motoru na palubní desce Captiva

Možné příčiny ikony "motor" na palubní desce

Mnoho automobilových nadšenců a majitelů Chevroletu Captiva slyšelo, že se na panelu může bez důvodu objevit „Check Engine“. Důvodů může být celá řada. Zároveň je nejpodivnější, že motor nevykazuje známky poruchy: nedochází k trhání, ztrátě výkonu a dalším problémům.

Kde tedy může být porucha stále lokalizována a jak ji lze diagnostikovat. V každém případě první věc, do které se musíte dostat, je elektronická řídicí jednotka, zde byste měli hledat poruchu. Vzhledem k tomu, že ikona „Kontrola“ označuje poruchu motoru, řídicí jednotka přesně ví, kde ji hledat. Pokud se připojíte k počítači, můžete vidět chybu, která sloužila jako alarm, a poté problém vyřešit.

Ale protože není vždy možné se připojit k řídicí jednotce motoru, zvažte, kde se může skrýt porucha:

• Chyba v ECU nebo problémy v softwaru.
• Zapalovací systém: zapalovací svíčky, dráty, vstřikovač, zapalovací cívka.
• Palivový systém: špatný benzín, vstřikovače, palivové čerpadlo.
• Lambda sonda a katalyzátor.
• Senzor hmotnostního průtoku vzduchu.

Metody odstraňování problémů

Byly tedy určeny hlavní důvody pro zobrazení ikony „Check Engine“ na palubní desce a je nutné přejít k metodám odstraňování problémů. Samozřejmě ne všichni motoristé znají konstrukční prvky Chevrolet Captiva, takže mnoho poruch a řešení se stane nemožným úkolem. V tomto případě, abyste neriskovali, stojí za to kontaktovat autoservis. Pro ty, kteří již mají zkušenosti, bude tento materiál velmi užitečný. Pojďme tedy přímo k řešení problému.

ECU a související poruchy

Často se stává, že vzhled ikony „CHECK“ je spojen s poruchou v „mozcích“ automobilu. Důvodů pro tento efekt je poměrně dost, ale tím hlavním je nefunkčnost softwaru a hromadění chyb.

Eliminační metodou je „vynulování“ nebo resetování nastavení na tovární nastavení. Samozřejmě, pokud to nepomůže, musíte změnit software na nový. Pro ECU třídy Captiva existují firmware typu Custom, ve kterých je opraveno mnoho „chyb“ softwaru. K provedení akce potřebujete speciální kabel K-line, tablet, software a trochu znalostí v automobilové elektrice.

Čas na výměnu oleje

Dalším důvodem pro zobrazení „Check Engine“ na uklizeném je signál, že je čas vyměnit olej nebo je v systému málo. Motorista tedy musí zkontrolovat stav maziva a také provést plánovanou údržbu motoru.

Zapalovací svíčky a vysokonapěťové dráty

Příčinou ikony „Check Engine“ může být také porucha v systému zapalování, konkrétně porucha jedné ze svíček nebo BB vodičů. V tomto případě může motor fungovat normálně a nevykazovat žádné viditelné závady. Chcete-li tedy problém vyřešit, musíte zazvonit na dráty a zkontrolovat výkon svíček. V případě potřeby poškozené prvky vyměňte.

Vstřikovač a zapalovací cívka

Vstřikovač nebo zapalovací cívka, která nefunguje správně, může také způsobit zobrazení „Zkontrolujte motor“. V tomto případě je nutné prvky diagnostikovat a také opravit nebo vyměnit poškozené prvky.

Špatný benzín

Nejčastější příčinou ikony „KONTROLA“ na palubní desce je špatný nebo stagnující benzín. Diagnostika je přitom poměrně obtížná a téměř nemožná. Proto, jak ukazuje praxe, motoristé zcela vyčerpají palivo z nádrže a také „vypustí“ zbytky ze systému. Při tankování nového paliva je nutné nechat auto běžet a poté jej vypnout. Po nějaké době spusťte a podívejte se, zda se na panelu objeví signalizační zařízení. Pokud zmizela, příčina poruchy byla odstraněna, pokud ne, je skryta jinde.

Palivové čerpadlo

Porucha palivového čerpadla často způsobí, že se na panelu objeví „Zkontrolovat motor“. Nedostatečný tlak v palivovém potrubí tedy může sloužit jako signál poruchy. Ve skutečnosti by se tento problém měl projevit v chybách elektronické řídicí jednotky motoru, ale jak ukazuje praxe, ne vždy. Proto se vyplatí diagnostikovat palivové čerpadlo a případně vyměnit opravnou sadu, protože může být ucpaná síťka filtru na něm.

trysky

Ucpané trysky mohou také vyslat signál do ECU, která zase zapne funkci „Check Engine“. V tomto případě lze poruchu odstranit vyčištěním prvků. To by mělo být provedeno na speciálním stojanu, ale pokud není k dispozici, lze operaci provést doma.

Lambda sonda a katalyzátor

Vadný lambda sonda nebo katalyzátor může také způsobit poruchu. V tomto případě stojí za to provést diagnostické práce a v případě potřeby vyměnit poškozené prvky. Nepřímým příznakem tedy může být mírné zvýšení spotřeby paliva.

DMVR

Vadný stav snímače hmotnostního průtoku vzduchu způsobí, že se na palubní desce objeví „Zkontrolovat motor“. Tento prvek je diagnostikován zcela jednoduše pomocí testeru a odstranění příčiny je náhradou. V tomto případě je nutné po výměně ECU resetovat všechny chyby.

Doplňková diagnostika

Pokud je na autě instalováno plynové zařízení, bude vyžadována další diagnostika, protože je v každém případě připojena k elektronické řídicí jednotce. V tomto případě může být příčinou poruchy pokles tlaku v palivovém potrubí nebo porucha převodovky.

Závěr

Určení důvodů pro zobrazení ikony „Check Engine“ na palubní desce Chevrolet Captiva je poměrně jednoduché, protože hlavní problémy jsou: počítač, palivový systém a špatný benzín. Pokud motorista nedokáže problém identifikovat a opravit sám, doporučuje se kontaktovat autoservis. Samozřejmě budete muset utratit určitou částku peněz, ale automechanik vše udělá rychle a efektivně. Stojí za to varovat, že jakákoli diagnóza této poruchy začíná kontrolou počítače, a pokud motorista tomuto procesu nerozumí, stojí za to kontaktovat profesionály, aby nic nenarušilo v provozu automobilu.