Když někteří ruští řidiči touží převézt Toyotu Highlander z Ameriky, ne vždy chápou, že je možné jednoduše zajít do nejbližšího autosalonu Toyota a koupit si tam „americkou“ Toyotu Highlander Limited. "Kde to je?" - ptáš se. Od roku 2013 je v Rusku oficiálně zahájena dodávka Toyoty Highlander americké výroby. Prohlášení o doručení bylo zveřejněno na začátku roku 2014. Za hlavní prodejní trh jsou považovány země SNS (Kazachstán, Ukrajina). Také tyto vozy zamíří na trhy Nového Zélandu, Austrálie.

Co se týče samotné výroby, Highlander se montuje v závodě Toyota v Indianě v Prestonu. Mimochodem, z montážních linek tohoto závodu sjíždějí i SUV Sequoia, známá svou působivou velikostí. Sestavují také sérii minivanů Sienna. Stojí za to říci, že nyní nemáme o nic méně „Američanů“ než verze z Japonska. Otázka by měla být položena jinak – jaký je rozdíl mezi verzemi, které pro nás vyrábí americký závod Toyoty, a verzemi vyráběnými pro samotné Američany.

Srovnání amerických a ruských modelů

Za prvé, auto se vyrábí se stejnými elektrárnami - 2,7-litrovými a 3,5-litrovými benzínovými motory. Pokud jde o verzi Hybrid, na to máme vyhrazený článek. Pokud mluvíme o verzi pro Američany, pak jsou rozdíly patrné pouze na samostatných sedadlech v zadní řadě. Také ruská verze Toyota Highlander 2014-2015 zpočátku (počínaje konfigurací Lux) přichází se 7místným sedanem. Američan takovou dobrotu nemá. Jak říkají recenze řidičů ze Států, musíte tvrdě pracovat, abyste našli 7místnou variantu, přičemž cena se výrazně zvýší.

Horní sestava Toyota Highlander, konkrétně elektronické systémy, se bude také lišit. Ruská montáž Toyoty Highlander bohužel neposkytuje takové možnosti jako udržení crossoveru na silnici a nechybí ani DVD systém pro cestující vzadu. Také v americké verzi jsou automatické brzdové systémy, které zahrnují aktivní tempomat. Moderní ruské řidiče může také naštvat, že jejich špičkový Highlander nezíská přístupový bod k internetu, ačkoli američtí motoristé takovou funkci mají i na průměrné konfiguraci. Zároveň se z nějakého důvodu cena nejnovější generace Toyota Highlander s předchozí verzí motoru zvýšila o 200 tisíc rublů. Zatímco v USA přidalo sestavení s vysokou možností k ceně pouhých 700 dolarů.

Co se týče dalších změn, „ruský“ Highlander má tužší odpružení, protože výrobce věděl o jednom z průšvihů naší země. Také řízení bylo přizpůsobeno naší realitě. Ostatní vozy jsou téměř totožné. Rozhodujícím faktorem ale může být odpružení, protože Američan je skutečně určen na lepší silnice. I když recenze ruských řidičů, kteří dostali auto z Ameriky, naznačují, že pohodlí auta není k zahození.

Kromě toho se vůz montuje také v Japonsku, ale tam závod vyrábí Toyota Highlander 2014-2015 pro domácí trh i pro některé země EU. Na naší pevnině se Toyota Highlander nemontuje, o zahájení výroby zatím nejsou žádné informace, pokud se objeví, budete o tom vědět jako první.

Nákup verze pro USA

Pokud jde o nákup americké verze 2014-2015, existuje již mnoho nabídek od Američanů na prodej podporovaných verzí tohoto crossoveru. K dispozici jsou různé konfigurace, včetně Limited (název horní sestavy, která zahrnuje nejvýkonnější motor a celou řadu možností). Pokud máte horoucí touhu získat tento model ze států, pak je nepravděpodobné, že takové možnosti jsou k dispozici v různých prodejnách automobilů. Ale můžete si objednat zátah Highlander z Ameriky.

Pokud jde o cenu samotného Highlanderu, ta se pohybuje od 30 000 do 48 000 USD. K těmto nákladům se vyplatí připočíst dalších pár tisíc za odvoz (pokud je k dispozici). Ale jak jsme si řekli výše, nejvyšší verze v Americe je znatelně levnější, takže převod může mít smysl. Za pozornost stojí i nabídky krajanů – velmi často mají naši řidiči na skladě americké verze tohoto vozu.

Proto je třeba věnovat čas hledání prodejů takových vozů. Nejčastěji jsou však k dispozici pouze použité verze a verze předchozích generací. Ani oněch 200 000 rublů nezaplatí převoz auta ze zahraničí, stejně jako celní odbavení a daň bude opravdu obrovská - kvůli silnému 3,5litrovému motoru. Situaci zhoršuje i ekonomická situace s rublem, který se nyní jednoduše nevyplatí směňovat za dolary.

Nyní víte, kde je crossover sestaven, stejně jako o rozdílech mezi Toyota Highlander 2014 z USA. Ve skutečnosti nemá moc smysl pořizovat si zahraniční verzi Toyoty Highlander, protože. naše konstrukce se příliš neliší od Limited.

➖ Malý objem palivové nádrže
➖ Ekonomika
➖ Hudba

klady

➕ Prostorný kufr
➕ Dynamika
➕ Pohodlný interiér
➕ Izolace hluku

Výhody a nevýhody Toyota Highlander 2018-2019 v novém těle jsou identifikovány na základě zpětné vazby od skutečných vlastníků. Podrobnější klady a zápory Toyoty Highlander 3.5 a 2.7 s automatem a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

1. Odpružení — normální, pokud nečerpáte tlak. Nechte 2.2 a vše bude v pořádku.

2. Motor — krásný, není slyšet a funguje sebevědomě. Táhne velmi svižně v nízkých i vysokých rychlostech.

3. Schopnost běhu v terénu – moc jsem to nezkoušel, ale na třetí pokus jsem ze zatáčky najel na ledovou šachtu vysokou 12 cm. Na městských závějích docela.

4. Ergonomie – s tímto je vše v pořádku. Dlouho jsem si nemohl zvyknout na polici pod torpédem, ale teď si bez ní nedokážu představit.

5. Spousta vychytávek jako kontrola jízdních pruhů, topení a chlazení, indikace aut na boku atp.

6. Spotřeba benzínu - na dálnici 9,2, průměr město-dálnice - 13,6, nalít benzín 92.

Hudba je na hovno, dokonce i s JBL. Obecně je multimediální blok tupý. Zadní dveře jsou velmi poklidné a někdy si žijí svým vlastním životem: otevírají se, zamyšleně se otevřít nechtějí.

Andrey řídí Toyota Highlander 3.5 (249 k) AT 2015

Video recenze

Nový Highlander 3 je obrovské auto, zrychlení je na tak těžké auto prostě bomba, kvalita provedení také dobrá (samozřejmě ne Mercedes, ale za vaše peníze to udělá).

Sedadlo řidiče je perfektně nastavitelné, líbilo se mi, hodně se mi líbila pleťová voda s automatickým zapínáním a vypínáním dálkových světel, výborný je i tempomat.

Slyšel jsem něco o bavlněném brzdovém pedálu - nevím, je to otázka zvyku. Čtyřkolka v zimě nejednou zachráněná, i když je to samozřejmě podmíněné a smyk na stroji je plný výměny krabice za půl milionu, takže v podstatě pro pohodlný start a lehké znečištění).

Plusem je i otevírání kufru tlačítkem (u mytí určitě upozorněte, stále dochází k pádům, jeden mi málem rozbil mechanismus otevírání). Odvětrávání sedadel v létě je na dlouhých cestách pohádka.

Vitalij jezdí na Toyotě Highlander 3.5 (249 k) v automatu z roku 2014.

Mám vlastní autoservis. Narazil na spotřební materiál, zjistil, že ceny jsou adekvátní a kvalitní výměna hřídele. Základní Lexus. Karoserie je trochu drahá, ale u všech nových modelů tato cena.

Odešel ze salonu. Auto je tvrdé — cítil jsem na sobě všechny ty hrboly a jámy. Myslím, za což jsem dal dvě lyamy. Najeto 60 km. Objednal jsem kola a pneu za 18. O dva dny později jsem dal Blizak 18235 60 zimní, úplně jiné auto. Ticho a pohodlí. Kompletní s 245/55/19 americkým mostem do každého počasí. Žádná guma.

Sergey Pavlikov, Recenze Toyota Highlander 2.7 (188 hp) automatic 2014

Kde bych mohl koupit?

1. Svižný: po 173 hp 249 sil — to je super.

2. Izolace hluku: Neslyším ani hluk zimních pneumatik, motoru – sám o sobě.

3. Brzdy jsou skvělé, nevím, proč si ostatní stěžují.

4. Přední parkovací senzory svědí vepředu, zadní vydávají zvuky zezadu, což je pohodlnější než v Camry.

5. Obrovská loketní opěrka (vyzkoušeno na Audi Q7, nedá se tam víc než krabička cigaret a doklady).

6. Vynikající sedadlo řidiče. Jasně fixuje polohu těla, cítíte se velmi pohodlně, na rozdíl od Camry, kde není fixní v zatáčkách, samozřejmostí je topení a ventilace.

7. Velký kufr, řekl bych — obrovský kufr.

8. Krásné obložení palubní desky - prošívaná kůže. Jako. A také výklenek - můžete dát každou maličkost, která je v dohledu.

9. Dveře zavazadlového prostoru se otevírají a zavírají tlačítkem – maličkost, ale pěkná.

OMEZENÍ

1. Malý objem plynové nádrže - stačí na 480-520 km, nestačí, potřebujete alespoň 600 km.

2. Nepříjemný na dotek volantu. Pleť je lepší.

3. Když svítí kontrolka nízké hladiny paliva, nezobrazuje počet zbývajících km.

4. Falešný navigátor - velmi chatrný. Tady jsou slabí Japonci, nebo Američané, kteří to sbírali.

5. Možnost zahrnovala pokrytí celé přední části vozu fólií - což znamená, že barvení je levné.

Dmitrij Krivosheya, řídí Toyota Highlander 3.5 (249 hp) AT 2014

Motor 3,5 V6. Nasávaný. 249 HP Motor není špatný. Je na cestě. Jeho příjemný basbaryton stačí všude – ve městě, na dálnici při předjíždění, na základce. Ano, není nejekonomičtější, ale AI-92 ne nejlepší kvality žere bez problémů. Ano, musíte v něm vyměnit šest litrů oleje, ale v autě v mínus čtyřiceti je vždy teplo.

Nádrž na 78 litrů. S ohledem na cesty na dlouhé vzdálenosti a s ohledem na ne vždy časté čerpací stanice na dálnicích bych chtěl více - 90-100 litrů.

Odpružení je přehledné a pohodlné. Přední MacPherson, zadní víceprvkové z Lexus RX350. Auto jede plynule a zároveň se nekroutí. Toyota takovým odpružením velmi zaujme. Odpružení není dlouhé, protože Highlander je stále asfaltové auto, ale na silnici jeho pohyby stačí.

Flotace Chai není nejlepší, vzhledem k převisům nárazníků a krátké dráze odpružení. Velmi nemá rád diagonální závěsy. V takových případech začne bezmocně otáčet koly, ačkoli se karoserie nekroutí. Minimálně všechny dveře včetně kufru se normálně otevírají a zavírají. Auto nebylo testováno na tvrdém blátě a pravděpodobně neprojde.

Salon. Dostatečně pohodlná sedadla bez výrazné boční opory. Místo slova „ekokůže“ si dovolím použít výraz „dermantin“. Takže je to docela průměrná kvalita. Po stranách polštáře na kožence se velmi rychle tvoří záhyby.

Nastavování sedadla je elektrické, sedadlo řidiče má paměť pro dvě polohy a kromě toho – zde je vaše pozornost! - délka polštáře se nastavuje prodloužením pod kolena řidiče.

Přestože má auto 12 reproduktorů od JBL, nemůžu říct, že zvuk je super. Samozřejmě ne nejhorší, ale nic víc. Zesilovač je konstrukčně oddělen od hlavní jednotky a je umístěn někde pod loketní opěrkou.

Recenze Toyota Highlander 3.5 s automatem 2015

Spotřebu ve městě mám 16-17 litrů, na dálnici 12-13 litrů. Dostatek motoru — když potřebujete střílet, předjíždět bez napětí.

Postupem času, jak přecházely první emoce, jsem zjistil, že auto má regály s krátkým zdvihem, drnčící subwoofer a otupující senzorickou hlavu, podle mě o tom už píšou na fórech a prodejce podle jeho slov ví o tom.

Asi před dvěma týdny jsem náhodou zjistil, že plastové prahy dveří (v otvorech zadních dveří) odřely lak právě na těchto prahech až k zemi. Prodejce měl záruční případ, je určeno, jak to opravit.

Recenze Toyota Highlander 3.5 (249 HP) AT 2015

Toyota je jednou z nejpopulárnějších značek automobilů na ruském trhu. A koncern Toyota je právem světovým automobilovým gigantem, který vyrábí spolehlivá a pohodlná auta. V Ruské federaci jsou vozy tohoto výrobce tak oblíbené z toho důvodu, že většina modelů aut je čistokrevná "japonská". Ačkoli existují takové možnosti Toyota, které se stále montují v ruských továrnách. Zejména mnoho ruských kupujících se zajímá o to, kde se Toyota Highlander montuje a jaké kvalitní crossovery se vyrábějí. Zajímavostí je, že model Toyota Highlander se na domácím trhu v Japonsku neprodává. Vozidlo je určeno k prodeji v USA. Na americkém trhu patří toto vozidlo do třídy středně velkých SUV. Pro Rusko je toto SUV dodáváno z USA, kde se montuje v Princetonu (Indiana). Také SUV Sequoia a minivany Siena sjíždějí z montážní linky tohoto podniku. A tak se na ruský trh dodávají crossovery montované v USA a víceméně přizpůsobené podmínkám jízdy na ruských silnicích.

Pro samotné Američany se tento vůz montuje v Japonsku a výroba je založena také v Číně v závodě Toyota. V Ruské federaci se tento model japonského crossoveru nevyrábí a samozřejmě to ani neplánují.

Rozdíly mezi ruským a americkým crossoverem

Pro Rusko a USA se crossover Highlander vyrábí se stejnými motory o objemu 3,5 litru a 2,7 litru. U americké verze crossoveru je vidět rozdíl v samostatných sedadlech v zadní řadě. Ruská modifikace Toyota Highlander 2014-2015, počínaje konfigurací „Lux“, je sestavena se sedmimístným sedanem. Soudě podle recenzí kupujících z Ameriky je pro ně velmi obtížné najít takovou možnost křížení, navíc její náklady budou značné. Pokud víte, kde se Toyota Highlander vyrábí, sami uvidíte rozdíl. Ve vrcholné verzi crossoveru pro Rusy a Američany jsou rozdíly v elektronickém systému vozu. Na ruském Highlanderu není žádná taková možnost, jako je ponechání crossoveru na silnici a chybí DVD systém pro cestující vzadu.

Crossover pro Spojené státy je vybaven systémem automatického brzdění a aktivním tempomatem. Některým moderním domácím majitelům bude vadit, že na ruském Highlanderu, na rozdíl od amerického, neexistuje taková možnost jako přístup k internetu. Z nějakého neznámého důvodu se náklady na crossover poslední generace v Rusku zvýšily o dvě stě tisíc rublů, zatímco v Americe v tuto chvíli auto s velkou sadou možností zdražilo pouze o 700 dolarů. Co se týče dalších změn, ruská verze crossoveru má tužší odpružení a výrobce upravil i řízení vozu. V ostatních ohledech jsou auta téměř stejná.

Ceny za Toyota Highlander

Pokud si chcete koupit americkou verzi crossoveru, tak dnes existuje velké množství nabídek od Američanů na prodej ojetého vozu. Cena tohoto „japonského“ modelu se pohybuje od 30 000 do 48 000 USD. Pokud však bude auto destilováno z Ameriky, budete si za tuto službu muset připlatit. Nyní víte, kde se Toyota Highlander vyrábí a kolik to bude stát. V Rusku vás nový crossover bude stát 760 000 rublů. Za takové peníze dostane kupující balíček Elegance vybavený 2,7litrovým benzínovým motorem. S výkonnějším 3,5litrovým motorem bude stejná možnost již stát 1 967 000 rublů.

Hlavní zemí vyrábějící vozy Toyota je Japonsko, ale s rostoucí oblibou produktů koncernu bylo nutné pokrýt současnou poptávku a otevřít nové továrny.

Postupně tak vznikala výroba Toyoty v mnoha zemích světa – ve Francii, Velké Británii, Indonésii a dalších. Výjimkou nebylo ani Rusko, kde jsou produkty této značky obzvláště ceněné.

O Toyotě

Toyota zahájila svou činnost výrobou tkalcovských stavů a ​​teprve v roce 1933 byla otevřena montážní dílna automobilů.

K dnešnímu dni je Toyota největší korporací vyrábějící více než tucet modelů automobilů a dodávající produkty téměř do všech koutů planety. Hlavní kancelář podniku sídlí ve stejnojmenném městě Toyota.

Druhá světová válka měla negativní dopad na práci společnosti a výroba byla plně obnovena až v roce 1956. O rok později začaly dodávky do USA a Brazílie a po dalších 5 letech do Evropy.

Do roku 2007 si Toyota vysloužila titul největšího výrobce automobilů a dodnes jej úspěšně drží.

Jisté potíže nastaly v obdobích 2008-2009, kdy kvůli finanční krizi koncern zakončil rok se ztrátami, ale po čase se firmě podařilo v prodejích obejít takové giganty jako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 byly vozy značky Toyota uznány jako nejdražší a nejžádanější v prémiovém segmentu.

Hlavní činností firmy je výroba automobilů a autobusů.

Hlavní závody na výrobu automobilů se nacházejí v Japonsku, ale továrny koncernu jsou roztroušeny po celém světě.

Výroba se provádí v následujících zemích:

• Thajsko (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonésie (Jakarta);
• Kanada (Ontario) a další.

Výrobky koncernu jsou zasílány do Japonska (asi 45 %), Severní Ameriky (asi 13 %), Asie, Evropy a dalších regionů světa. Obchodní zastoupení pro prodej a údržbu Toyoty jsou otevřena v několika desítkách zemí a jejich počet stále roste.

Prodej v Rusku

Historie vozů Toyota v Rusku začala téměř před 20 lety. V roce 1998 bylo tedy v Moskvě otevřeno zastoupení koncernu.

První prodejní úspěch ukázal správnost zvoleného vektoru a po čase (v roce 2002) začala fungovat marketingová a obchodní společnost. Letošní rok je považován za plnohodnotný start aktivit japonského výrobce v zemi.

V budoucnu se vztahy mezi Japonskem a Ruskem v automobilovém a dalších odvětvích aktivně rozvíjejí. V roce 2007 tedy Toyota Bank začala působit v Ruské federaci se sídlem ve dvou městech – Petrohradu a Moskvě.

Finanční instituce poskytovaly půjčky zákazníkům a jednaly jako věřitelé autorizovaných prodejců vozů Lexus a Toyota.

Mimochodem, Toyota se stala prvním výrobcem, kterému se podařilo otevřít své banky na území Ruské federace.

V roce 2015 dosáhla obliba vozů Toyota svého vrcholu, což potvrdil rekordní počet prodejů. Přes oficiální prodejce se prodalo asi sto tisíc vozů.

Nejžádanější jsou následující modely - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a další.

Zajímavostí je, že Land Cruiser 200 v prémiovém segmentu zaujímá vedoucí pozici v prodeji a jeho podíl je téměř 45%.

Modely, které se montují v Rusku - továrny

V roce 2005 byla sepsána dohoda mezi ruskou vládou a koncernem Toyota o výstavbě závodu na výrobu automobilů v průmyslové zóně Petrohradu.

Projekt byl spuštěn po 2 letech a prvním „domácím“ modelem byla Toyota Camry.

Zpočátku byl objem prodeje 20 000 vozů ročně, ale zástupci koncernu plánovali toto číslo zvýšit na 300 000 kusů.

Všechna auta, která byla vyrobena v Rusku, byla určena pro domácí trh.

Navzdory popularitě produktů japonské značky se do roku 2014 prodej snížil a za prvních 6 měsíců bylo vyrobeno asi 13 000 vozů, což bylo o 1,5 % méně než ve stejném období roku 2013.

Pro rozšíření výroby bylo rozhodnuto dodávat Toyotu Camry, vyrobenou poblíž Petrohradu, do dalších zemí – Běloruska a Kazachstánu.

Navzdory některým problémům se závod nadále vyvíjí. Nedávno tak byla dokončena výstavba nových lisoven a v roce 2016 bylo možné zahájit výrobu RAV4.

Hlavní problém se týká kvality sestavení, která se mnohým nelíbí.

V roce 2013 se rozběhla výroba dalšího zástupce koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrem výroby se stal Dálný východ. Zahájení montáže v Rusku přitom nevedlo k levnějším výrobkům a ceny zůstaly na stejné úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc vozů ročně.

Výroba strojů na Dálném východě je zaměřena na domácího spotřebitele - ruský trh.

Kromě zmíněných továren se Toyota pro Rusko montuje v následujících zemích:

• Japonsko (Tahara) je jedním z největších dodavatelů. Od roku 1918 se zde vyrábí deset modelů automobilů a celkový obrat přesahuje 8 milionů vozů ročně. Na obsluze zařízení se podílí zhruba tři sta tisíc zaměstnanců.
• Francie (Valenciennes);
• Japonsko (Tahara);
• Anglie (Bernanston);
• Turecko (Sakarya).

Kde se Toyota Camry montuje?

Model Camry patří k vozům třídy D. Jeho výroba byla zavedena v mnoha zemích světa - Čína, Ruská federace, Austrálie, Anglie, USA a samozřejmě v samotném Japonsku.

Za dobu jeho existence bylo vyrobeno sedm generací vozu a zatím výrobce neplánuje zvolňovat. V závislosti na generaci může vůz patřit do prémiové nebo střední třídy.

Do roku 2008 se Toyota Camry pro ruský trh vyráběla v Japonsku. Po otevření závodu v Shushary jsou domácím spotřebitelům nabízeny vozy montované v jejich vlastních zařízeních. To se děje dodnes.

Toyota Corolla

Jedním z nejoblíbenějších v Ruské federaci je model. Jedná se o kompaktní vozidlo, jehož výroba byla zahájena již od roku 1966. Po dalších 8 letech (v roce 1974) se vůz zapsal do Guinessovy knihy rekordů – stal se nejprodávanějším vozem na světě.

V roce 2016 tento model oslavil 50 let a během tohoto období se prodalo více než 40 milionů vozů.

Dříve se Corolla montovala pouze v Japonsku, v závodě Takaoka. Situace se změnila v roce 2013, kdy výrobce představil 11. generaci stroje.

Od té chvíle se montáž Corolly pro Rusko provádí v Turecku, ve městě Sakarya. Dodávky automobilového vybavení jsou realizovány přes Novorossijsk.

Dnes jsou motoristům v Ruské federaci k dispozici pouze „turecké“ vozy Corolla, ale skutečné „japonské“ lze nalézt i na sekundárním trhu.

O kvalitě sestavení se hodně diskutuje. Podle recenzí majitelů automobilů a specialistů se téměř nezměnilo.

V závodě v Turecku bylo instalováno moderní vybavení, byl přijat personál kvalifikovaných zaměstnanců a kontrolu kvality provádějí sami zástupci Toyoty.

Stojí za zmínku, že dřívější vozy japonské značky Corolla se již vyráběly v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Automobily se prodávaly nejen na území Ruské federace, ale i v jiných zemích.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal oblibu díky své kompaktnosti, solidnímu vzhledu a bohaté „vycpávce“.

Výroba crossoveru začala v roce 1994 a zpočátku byl vůz zaměřen na mladé lidi. Číslo „4“ v názvu znamená přítomnost stálého pohonu všech kol.

Dnes je tento crossover mezi motoristy v Ruské federaci velmi žádaný. Až donedávna se montáž prováděla pouze v Japonsku ve dvou továrnách - Takaoka a Taharan. To platilo do 22.8.2016. Právě v tento den sjel z montážní linky závodu v Petrohradu první vůz tohoto modelu.

Auta se plánují prodávat nejen v Rusku, ale také v řadě dalších zemí – Kazachstánu a Bělorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado je chloubou japonského koncernu. Toto SUV je právem považováno za jednoho z nejlepších zástupců značky.

Mezi výhody patří zvýšená úroveň komfortu, bohatá výbava a také elegantní interiér. Vůz se vyrábí ve 3 a 5dveřovém provedení.

Od druhé generace byla výroba prováděna s důrazem na platformu Toyota 4Runner, ale již od 3. generace byla zahájena výroba pod názvem Lexus GX.

Největší zájem o domácí kupce mají vozy vyrobené v Japonsku. Právě oni jsou považováni za „čistokrevné Japonce“. Všechny tři modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) se montují v Japonsku v závodě Tahara.

Mimochodem, v roce 2013 byla montáž těchto vozů zahájena v Rusku v podniku ve Vladivostoku, ale již v roce 2015 musel být nápad opuštěn. Důvodem byla nízká úroveň prodeje.

Toyota Avensis

Dalším zástupcem třídy D od japonské značky je Toyota Avensis. Hlavními konkurenty jsou Opel Vectra a další.

Na evropském trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roce 2007 se objevilo kombi Avensis, které nahradilo Kaldinu.

Navzdory japonské příslušnosti se auta na území Japonska nikdy nemontovala. A vůbec, Avensis není určen pro japonský trh. Hlavními spotřebiteli jsou evropské země a Rusko.

Na území Ruské federace se vozy vyrobené v Anglii prodávají především v závodě v Derbyshire.

První vozy sjely z montážní linky v roce 2008 a o rok později jejich počet přesáhl 115 tisíc. Neexistují žádné stížnosti na kvalitu - vše je provedeno s anglickou přesností a svědomitostí.

Toyota Hilux

Toyota Hilux je speciální středně velký pick-up, který se v Rusku prodává od roku 2010.

Díky podélnému uspořádání motoru, konstrukci rámu i pohonu všech kol si vůz vysloužil oblibu po celém světě. Do dnešního dne bylo vyrobeno osm generací tohoto vozu.

Pro Rusko se Toyota Hilux montuje ve dvou zemích – Thajsku a Jižní Africe. Obecně lze říci, že montáž pro další země byla zavedena také v Argentině a Indonésii.

Toyota Highlander

Zvláštní pozornost si zaslouží další zástupce japonské značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patří do třídy SUV a je založeno na Toyotě K.

První představení se konalo v roce 2000. Hlavními spotřebiteli jsou mladí lidé ve věku 20-30 let.

Zpočátku byl model určen pro prodej pouze v Japonsku. Ve třídě Highlander je vyšší než RAV 4, ale horší než Prado.

Hlavními spotřebiteli tohoto vozu jsou Američané, ale určitá poptávka je i v Rusku.

Na území Ruské federace přijíždějí vozidla montovaná v USA (Indiana, Preston) a mírně přizpůsobená místním podmínkám.

Zde se také montují minivany Sienna. Vůz se také vyrábí v Japonsku, ale tyto modely jsou zasílány do zemí EU.

Toyota Venza

Toyota Venza patří do třídy 5místných crossoverů. Zpočátku byl vůz vyráběn pro Spojené státy, ale od roku 2013 byl uveden také na ruský trh.

Toyota Venza je umístěna jako vůz pro mladé rodiny, které hodně cestují a milují aktivní životní styl. První prodeje na světě začaly na konci roku 2008.

Model se liší spolehlivostí, bohatým funkčním obsahem a komfortem. V roce 2012, krátce před zahájením prodeje v Rusku, byla představena restylovaná verze.

Od roku 2015 se vůz neprodává ve Spojených státech a v roce 2016 se zastavil i prodej na ruském trhu. Dnes lze Toyotu Venza stále najít na čínském a kanadském trhu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktní „japonec“, vyrobený v karoserii hatchback. Výroba vozidel začala v roce 1999.

Jméno Yaris bylo vypůjčeno od jména starověké řecké bohyně radosti a zábavy (původní jméno je Charis).

Druhé jméno vozu je Vitz, ale týká se pouze vozů vyrobených pro japonský trh.

V Evropě a Japonsku se vůz objevil za jeden rok - v roce 1999. V roce 2005 byl představen vůz 2. generace a v roce 2006 byl zahájen prodej v Rusku.

Stroje 3. generace se vyráběly pouze v Japonsku, v továrně v Jokohamě a byly určeny pro domácí trh. Brzy se rozběhla výroba ve Francii, odkud se model dostává do EU a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

Vůz FJ Cruiser od Toyoty je kompaktní SUV, které je vyrobeno v originálním retro stylu.

Koncept byl poprvé představen v roce 2003 a samotná výroba byla zahájena o dva roky později.

V USA a Kanadě byly první prodeje zahájeny v roce 2007. Navenek vůz připomíná model FJ40, který byl vyroben před 50 lety.

Auto je vyrobeno pouze v Japonsku. Zároveň byl v roce 2014 ukončen prodej tohoto modelu ve Spojených státech.

Během posledních dvou let bylo možné vozy zakoupit na trzích Japonska, Číny, Austrálie a řady dalších zemí. V roce 2016 společnost oznámila svůj záměr zastavit výrobu FJ Cruiser.

Toyota Prius

Auto – střední „hybrid“ japonské značky, který umí jezdit na benzín i elektřinu. Baterie má velkou kapacitu, dosahující 1,3-1,4 kWh.

Elektromotor je schopen vykonávat funkce generátoru a dobíjet baterii.

Vozy se vyrábějí výhradně v Japonsku, v závodě Tsutsumi. V roce 2015 byla představena nová generace vozu a od února 2017 přicházejí první objednávky z Ruska.

Země výroby podle VIN kódu, jak to zjistit?

Informace o zemi výroby vozu získáte pomocí VIN kódu, který je uveden v dokladech nebo vytištěn na speciálním štítku na voze.

Ve vozech Toyota lze nalézt následující:

• V levém rohu palubní desky;
• Pod sedadlem spolujezdce (na pravé straně);
• Na rámu otevřených dveří řidiče.

Zemi původu poznáte podle prvních tří znaků. Pokud je první znak J, auto je vyrobeno v Japonsku.

Zde stojí za to zdůraznit následující možnosti:

• SB1 - UK;
• AHT a ACU - Jižní Afrika;
• VNK - Francie;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrálie;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajsie;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Při dešifrování byste se také měli zaměřit na 11 znaků.

Možnosti jsou:

• Od 0 do 9 - země původu Japonsko;
• C - země původu Kanada;
• M, S, U, X, Z - USA výrobní země.

Následující číslice představují sériové číslo.

Kompletní rozpis VIN kódu pro vůz Toyota viz níže.

Navzdory stávajícím potížím Toyota pokračuje ve vývoji. A pokud staré modely z trhu zmizí, nahrazují je ještě zajímavější a modernější vozy.

Výrobce si také udržuje svou pozici na ruském trhu, což potvrzuje uvedení nových modelů v místních zařízeních.

Toyota Highlander je velký crossover srovnatelný s Volkswagenem Touareg. Rozměrově je delší a vyšší, ale o něco užší. Dokáže Highlander překonat svého hlavního konkurenta v dalších ukazatelích?

Specifikace

Highlander 2015 má velmi těžkou kapotu. Toyota nikdy nezavádí náhlé inovace, které se pak mohou pokazit a způsobit problémy. Jejich hlavní politikou je prostě vzít předchozí crossover, podívat se, jaké měl problémy, a doladit ho k dokonalosti.

U předchozího crossoveru byl hlavním problémem plast. Navíc auto spotřebovalo opravdu hodně paliva. Auto bez celorámu a obzvlášť velké průchodnosti žralo 19 litrů na 100 kilometrů.

Celkově byla Toyota Highlender dodávána se systémem pohonu všech kol z RX. Nyní obvyklá spojka, stálý pohon předních kol a pod nátlakem se při prokluzu připojuje zadní. Podvozek mcpherson, hodně převzatý z Lexus RX. Vzadu - víceprvkové zavěšení. Motor - 249 koní. Velkým plusem bylo snížení z 277 koní při zachování stejného výkonu. Konvenční 4válcový VV-time motor na fázovém řazení, velmi tichý. A také - šestistupňový automat místo pětistupňového. Díky tomu začalo auto spotřebovávat méně paliva na dálnici a po městě, protože auto ztratilo středový diferenciál. Mínus - v hluboké závěji nebo blátě se spojka vypne a auto se nevyhnutelně zasekne.

Salon

Sedadla v první řadě lze nastavit podle velikosti těla, stejně jako volant. Sedadlo řidiče je plné různých tlačítek, například na volantu a na předním panelu. Informační displej palubního počítače má vše potřebné: ovládání „mrtvých zón“, otevírání kufru, vyhřívání volantu a zón stěračů. Uprostřed je panel médií, stal se dotykovým. Nechybí ani navigace, ale tlačítka nejsou příliš pohodlná.

Auto má samostatnou klimatizaci. V blízkosti seřízení převodovky je tlačítko pro zapnutí a vypnutí stabilizačního tlačítka, které reaguje na chod stroje. Sjezdový systém a uzávěrka diferenciálu (ve skutečnosti se jedná o uzávěr spojky). Automatická převodovka chodí po nerovném slotu, což je velmi pohodlné.

Interiér je vybaven plastem, který někdy imituje kožené vložky. Obecně to vypadá dobře a drahé.

Pokud se budeme bavit o zadních sedadlech, pak je zde dostatek prostoru pro pohodlnou jízdu cestujících. Pro jejich pohodlí:

• samostatné ovládání klimatizace
• vyhřívaná sedadla,
• Závěsy,
• područky.
• perforované kožené kapsy na sedadlech.

Kufr se otevírá automatickým tlačítkem. Tlačítko otevírá zadní okno pro nakládání malých zavazadel. Je zde malá polička např. na nářadí. Dole je rezervní kolo. V kufru najdete také pásy pro třetí řadu sedadel. Pro vstup do nich je ale potřeba posunout druhou řadu sedadel. Bohužel se tam vejdou jen děti. Pokud zavřete druhou a třetí řadu sedadel, pak vznikne ideální podlaha, kterou můžete využívat dle libosti. Na zavazadlovém prostoru je instalována zadní kamera.

Jízdní výkon

Jak ukázala testovací jízda, Toyota je velmi plynulé auto, které má lehký volant a plynový pedál. Velmi plynulé ovládání, které z principu není pro crossover typické. Spotřeba paliva - 14 litrů na 100 kilometrů. Na kapotě je vidět středové ražení, dostatečná je viditelnost bočních zrcátek. Není slyšet ani hluk motoru. Cítit šířku vozu, ale řidič se cítí pohodlně. Stroj je vyšší než 80 % proudu. Bohužel auto cítí drobné nerovnosti na silnici. Při testovací jízdě v zatáčkách je trochu patrné náklony do strany.

Z toho všeho lze usuzovat, že

Toyota Highlender 2014-2015 je pohodlné rodinné auto do města.

Motor plynule zrychluje. Obecně žádné radikální změny, kromě snížení spotřeby paliva a jiné převodovky. Spotřeba paliva ve městě je 15,7 litru na 100 kilometrů. Zrychlení na 100 km za 8,5 sekundy.

Cena a obecné informace

Přibližná cena za auto je 1 milion 760 tisíc rublů. Za ty peníze dostanete 2,7litrový motor s pohonem předních kol. Nejbližší auto s pohonem všech kol a výkonným motorem bude stát 1 960 000 rublů. Auto je v téměř špičkové konfiguraci - 2 miliony 138 tisíc rublů.

Video

Video testovací jízda Toyota Highlander 2015 viz níže