Případy na silnicích jsou různé a nezřídka v důsledku kolize ztratí auto svůj původní vzhled. Ne všichni motoristé rádi vidí odštípnutý plast a ohnutý kov, někdy poškození narušuje pohyb vozu. Zde je při demontáži určitých dílů důležité vědět, jak se zachovat s revizorem v případě zastavení a co vám může hrozit za jízdu bez vnějších dílů dodaných výrobcem.

Nejčastěji se tato otázka týká takového prvku, jako je přední nárazník. Jeho absence může způsobit, že vám pozorný dopravní policista bude číst přednášky, nebo vás dokonce pokutovat. Jaký trest vám hrozí za jízdu bez nárazníku, jaké zákony porušuje a jak se vyhnout nárokům dopravní policie, řekneme v našem článku.

Při jízdě bez nárazníku je důležité, jaké máte důvody. Pokud vezete vůz na stanici, kde bude služba provedena, nemělo by to způsobit žádné stížnosti zaměstnanců. Každý řidič bude připraven takovou situaci pochopit a dopravní policista není výjimkou. Bude stačit zdvořile vysvětlit situaci. Pokud vás však „vezmou“, pak existují okamžiky, které mohou umožnit, aby se takové drobné porušení stalo důvodem pro zbavení práv.

Samotný prvek je však volitelný. Jestli jsi poslal díl na lakování, nebo je to vyžadováno v autoservisu kvůli barevnému sladění, to je jedna věc, ale pokud prostě nechceš jezdit s nárazníkem, tak je situace jiná a stojí za to zvážit některé aspekty pravidla silničního provozu a dělat vše v souladu se zákonem.

Co potřebuješ

Pokud jen jezdíte bez nárazníku, je potřeba si také uvědomit, že existují povinnosti, které musí splnit každý řidič. V tomto případě musíte připevněte poznávací značku na „fasádu“ vašeho vozu. Navíc to musí udělat tak, aby zaměstnanci nezbyly žádné argumenty, při dodržování následujících kritérií:

• Zajistěte plochý, svislý, rovný povrch;
• Značka musí být instalována podél osy symetrie vozu nebo vlevo od ní;
• Nápis musí být připevněn k rámu nebo pomocí kování, jehož barva odpovídá poli nápisu;
• Držák nesmí zkreslovat informace na značce;
• SPZ by zase neměla blokovat světelné signály a snižovat úhly převisů vozidla.

Tyto požadavky se odrážejí v GOST týkající se SPZ a musí být instalovány v souladu s těmito normami. Přizpůsobením místa pro připojení čísla se zbavíte některých poplatků, které mohou ze strany úřadů vzniknout.

Jaké poplatky

Dopravní policista se může odvolávat na řadu dokumentů, které mohou odůvodnit oprávněnost jízdy bez nárazníku. V zásadě se inspektoři odvolávají na „Seznam závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“. Na tomto seznamu je několik položek, které vám inspektor může citovat. Pojďme se s nimi podrobněji seznámit.

Odstavec 7.5 říká, že není možné řídit automobil, který nemá zadní ochranné zařízení stanovené konstrukcí, blatníky a blatníky. Tento komentář může odkazovat na jízdu bez zadního nárazníku, ale pokud řídíte auto, máte lapače nečistot a je zaznamenána pouze absence zadního nárazníku, pak vám na základě tohoto odstavce těžko udělíte přestupek. Na zádi vozíku musí být instalována zarážka, která je stejně jako ochranné zařízení a v případě její nepřítomnosti lze registrovat porušení. U osobních aut tento trik nebude fungovat.

Odstavec 7.18 uvádí, že strukturální změny by měly být prováděny pouze se souhlasem dopravní policie nebo jiných orgánů určených vládou Ruské federace. Zde je z pohledu zákona vše správně, protože nárazník zajišťuje výrobce, respektive demontáží nárazníku narušujete celistvost vozidla.

Pokud bylo vaše auto poškozeno při nehodě a díl je lakován nebo čekáte na jeho doručení do servisního střediska, musíte mít dokumenty, které to potvrzují. V takových situacích lze odkázat na skutečnost, že orgány dopravní policie jsou informovány o stávajících strukturálních poruchách, a proto nelze zaznamenat porušení.

Ve stejném případě, když odstraníte nárazník z vlastní iniciativy, budete muset takovou změnu zaregistrovat. Navíc, pokud se design, který instalujete na místo nárazníku, liší od továrního, mělo by to být uvedeno v dokumentech vozidla. V opačném případě budou všechna tvrzení dopravní policie týkající se vzhledu vašeho vozu plně oprávněná.

Sankce

Pokud se stalo, že jste byli zastaveni a obviněni proti vám s odkazem na „Seznam závad“, pak byste měli být k zaměstnanci zdvořilí a za druhé uveďte všechny důvody, proč váš nárazník chybí. Pokud jste sundali přední nárazník kvůli opravě, pak se můžete spolehnout na obezřetnost inspektora, ale pokud nemáte argumenty na obhajobu rozhodnutí o odstranění nárazníku, pak může vám být uděleno varování nebo správní pokuta ve výši 500 rublů. S loajalitou se můžete spolehnout pouze v případě, že poznávací značka na vašem voze je upevněna v souladu s GOST.

Takovou otázku, zda se dá jezdit bez předního nárazníku, si dnes může položit snad každý majitel moderních aut. Tento prvek těla se začal vyrábět z plastu a jak každý ví, je velmi snadné jej poškodit. Lze jej také snadno obnovit nebo opravit. Ale v souvislosti s takovou prací musíte v některých případech své auto provozovat bez tohoto prvku karoserie. Mnoho řidičů se proto zajímá o otázku, jak s tím souvisí kontrola automobilu.

Je možné jezdit bez předního nárazníku, je to nebezpečné, na tyto a další otázky dostanete odpověď v tomto článku. Důvodů pro jízdu s vozem bez předního nárazníku může být několik a ne nutně při jeho opravě. Dnes se najdou tací majitelé, kterým se tento prvek stavby karoserie nelíbí, a záměrně jej z vozu odstraňují.

K čemu je to potřeba?

Existuje mnoho názorů na toto téma, někteří považují jeho instalaci za dekorativní prvek obložení karoserie, jiní si myslí, že nárazník by měl chránit karoserii před poškozením při kolizích. Do jisté míry mají pravdu obě strany, ale ne ve všem. Je téměř nemožné chránit tělo před vážným poškozením pomocí takového zařízení. Nejspíše je potřeba, aby nedocházelo k poškození chodců při střetu s autem, a to se bohužel stává poměrně často.

A přesto je „nárazník“ stále energeticky úsporným prvkem celého vozu. Jestliže první kopie těchto prvků byly masivní ocelové díly, nyní má tato část nejen změněný vzhled, ale také materiály pro jejich výrobu se zcela změnily.

Kromě „hlavní“ povinnosti mu nově přibývají další funkce. Stal se místem pro instalaci mlhových světel, senzorů parkovacího systému a dalších prvků. Shrneme-li vše výše uvedené, je zřejmé, že v tomto uzlu jsou soustředěny dvě funkce, a to ochranná a dekorativní.

Dá se nebo nedá jezdit bez předního nárazníku?

Dnes je velké množství osobních a nákladních automobilů v soukromém vlastnictví. Intenzita dopravy je taková, že dochází k periodickým zácpám a v těchto podmínkách dochází především ke střetům aut. V dopravních zácpách nejsou rychlosti příliš vysoké, takže poškození prvků karoserie není tak výrazné, trpí především „nárazník“.

Pokud je kovový nárazník poškozen, lze jej během několika minut obnovit narovnáním.

U plastových výrobků toto číslo nefunguje, oprava vyžaduje čas. V takových případech je někdy nutné cestovat autem s chybějícím prvkem přední části karoserie.

Související články: V pravidlech silničního provozu je klauzule pod číslem 7.5. Takže podle příspěvku v tomto článku je řízení vozidla bez ochranného zařízení zakázáno. Pokud budete číst dokumenty dále, můžete zjistit, že ochranným zařízením vozu je montáž zadního nárazníku na vůz.

V pravidlech se nemluví o předním nárazníku, což znamená, že majitel vozu může nést administrativní odpovědnost za řízení vozu bez zadního ochranného zařízení. Ale kvůli absenci takového předního produktu neexistují žádné důvody k tomu, aby byl řidič odpovědný.

S inspektorem se můžete dohadovat i o zadních ochranných pomůckách. Trvají na tom, že se jedná o zadní nárazník automobilu, a pokud si pozorně přečtete Technické předpisy vozidla, je jasné, že se jedná o doraz pro nákladní automobily a přívěsy, který slouží jako překážka pro nastupování pod auto nebo přívěs. při srážce.

Po dalším seznámení s těmito dokumenty lze nalézt ještě jeden pro nás zajímavý článek. Půjde o odstavec číslo 7.18, který říká, že je zakázáno provádět změny v konstrukci vozidel bez povolení dopravní policie nebo jiných orgánů k tomu oprávněných. Odstraněný „nárazník“ může být změnou designu vozu a proto může být majitel pokutován. To se ale může stát, pokud řidič prohlásí, že hodlá neustále jezdit bez tohoto produktu.

Absence tohoto dílu z důvodu jeho opravy nemůže sloužit jako podklad pro správní postih řidiče. Zatímco se nárazník opravuje a lakuje, jízdu bez něj nelze považovat za konstrukční změny. Ale v tomto případě je nutné vzít v úvahu další faktor účelu předního nárazníku, tím je upevnění státních poznávacích značek. Zde můžete nést odpovědnost. Při demontáži za účelem opravy nebo jiného účelu je proto nutné dbát na to, aby SPZ byla na pravé straně ve směru jízdy vozu.

To jsou vlastnosti provozu vozu, doufáme, že je každému jasné, zda je možné jezdit bez předního nárazníku. Dodržujte všechny požadavky Pravidel a Technických předpisů. Neujišťujte inspektory, že se kategoricky nehodí do vašeho auta a nebudou s tím žádné problémy.

Nárazník je speciální ochranné zařízení a povinná součást karoserie ve formě příčné tyče instalované vpředu a vzadu. Moderní nárazníky nejen chrání před kolizemi, ale také zlepšují racionalizaci vozu a slouží k vytvoření harmonického vzhledu. Pokutu za jízdu bez nárazníku v roce 2017 zákon nestanoví, ale otázka legálnosti provozu vozidel bez nárazníků tak jednoznačná není.

Když auto ztratí nárazník

Auto může v důsledku nehody přijít o nárazník.

Nárazník může být opraven nebo v procesu lakování.

Majitel se chtěl nárazníku zbavit z estetických nebo nákladových důvodů.

Rozhodnutí dopravních policistů do značné míry závisí na důvodu chybějícího nárazníku. Seznam poruch k SDA označuje případy, kdy je používání vozu zakázáno.

Odstavec 7.18 přílohy k hlavním ustanovením SDA upozorňuje na situaci, kdy byly provedeny neoprávněné změny konstrukce vozu. Nárazník je součástí designu. Jeho odstraněním řidič provede neoprávněné změny. Za porušení čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech uložit pokutu 500 rublů nebo vydat varování. Takový výklad zákona samozřejmě platí pro případy úmyslné likvidace nárazníku.

Absence nárazníku kvůli nehodě nebo opravě se nepovažuje za změnu designu, takže by neměla být pokuta. V tomto případě je vhodné, aby měl řidič doklad o nehodě a potvrzení od autoservisu o probíhající opravě.

Problém s umístěním čísel při absenci nárazníku

U moderních automobilů jsou poznávací značky nejčastěji umístěny přesně na předním a někdy i na zadním nárazníku. V souladu s částí 2 článku 12.2 zákoníku o správních deliktech znamená řízení automobilu bez registračních značek nebo s upravenými, skrytými čísly pokutu 5 000 rublů nebo zbavení práv na dobu 1 až 3 měsíců.

Pokud řidič dodrží podmínky Technických předpisů pro instalaci SPZ, neupraví nebo neskryje číslo kvůli nedostatku nárazníků, pak by neměla být pokuta a zbavení práv.

U některých moderních vozů není možné namontovat SPZ bez nárazníku bez porušení pravidel technických předpisů. Takové vozy bez nárazníku nelze použít.

Význam odstranění zadního a předního nárazníku

Inspektor dopravní policie může pokutu za chybějící nárazník argumentovat odstavcem 7.5 ze „Seznamu závad“ SDA.

bod 7.5 Seznamu závad pravidel silničního provozu

Zadní ochranné zařízení, blatníky a blatníky dané konstrukcí chybí.

V Technických předpisech je však zadní ochranné zařízení popsáno jako součást konstrukce vozů kategorií N2, N3, 03, 04. Zařízení je určeno k ochraně vozů kategorie M1, N1 před pádem pod ně.

Kategorie N2, N3, 03, 04 jsou nákladní vozidla a přívěsy pro ně a ochranným zařízením je doraz proti podjetí na zadní části nákladního automobilu a přívěsu. V důsledku toho se odstavec 7.5 „Seznamu poruch“ SDA vztahuje pouze na nákladní vozidla a neovlivňuje přítomnost nebo nepřítomnost nárazníků u osobního automobilu.

V případě, že je podle vašeho názoru trest za jízdu bez nárazníků neoprávněný, můžete se obrátit na soud, aby spor vyřešil s pomocí kompetentních právníků, kteří chápou spletitost aplikace pravidel silničního provozu.

Nárazníky na našich vozech nejsou jen prvkem, který jim dodává estetiku, podílí se na vytváření image a designu vozu, ovlivňují aerodynamiku, ale také bezpečnostním prvkem. Jedná se o bezpečnostní prvek pro vás, vaše auto a chodce, kteří jsou mimochodem také plnohodnotnými účastníky silničního provozu i bez auta.

Jelikož se tedy jedná také o bezpečnostní prvek, je docela možné, že pro něj existují určitá kritéria, která přisuzují povinnou přítomnost nárazníku na voze, který jej ovládá. Je to tak? Je nezákonné řídit auto bez nárazníku? Na tyto otázky odpovíme v našem článku.

Co je nárazník na autě

Nadpis odstavce je poněkud vzdálený, ale takto bude nejsprávnější řešit otázku účelu nárazníku na autě.

Ukazuje se, že v těch dobách, kdy mnoho našich čtenářů ještě neexistovalo, bylo pro ně již vše vymyšleno! V roce 1947 tak vznikla Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů, která se zabývala otázkami hospodářské spolupráce mezi zeměmi. Mimochodem, SSSR se stal členem této komise ve stejném vzdáleném roce 1947. EHK OSN tedy vydala již poměrně dost Pravidel, pro rok 2016 asi 131, která upravují požadavky na prvky a konstrukce v silniční dopravě. Na základě těchto pravidel se v zemi vydávají vnitřní normy, tedy GOST. Jednou z těchto GOST je GOST R 41.42-99 "Jednotná ustanovení týkající se schvalování vozidel s ohledem na přední a zadní ochranná zařízení na nich nainstalovaná (nárazníky) atd." Ve skutečnosti se jedná o normu vytvořenou na základě předpisu EHK OSN N 42.

Ve stejné normě je také kapitola 2. "Účel"

2.1 Vnější ochranu zajišťují zařízení sestávající převážně z prvků umístěných v přední a zadní části vozidel, které jsou navrženy tak, aby v případě kontaktu a drobných nárazů zajistily menší poškození.

Těchto cílů bylo dosaženo instalací ochranných zařízení, nárazníků již v roce 1980. Všimněte si, že tam není ani slovo o chodcích. Zřejmě na ně tehdy opravdu nemysleli...

Tak proč vám to všechno říkáme? Zde jsme plynule přistoupili k tomu, že ochranná zařízení na stroji jsou ochranná zařízení (nárazníky), a to už není z prázdného tlachání a fikce, ale z definice mezinárodního dokumentu! Tato pravidla ve skutečnosti předepisují požadavky na výrobu a instalaci ochranných zařízení.

Existuje však jiná formulace.

3.7. Požadavky na zadní a boční ochranné kryty

3.7.1. Na vozidlech kategorií N2, N3 (s výjimkou nákladních tahačů), O3 a O4 jsou instalována zadní a boční ochranná zařízení zabraňující pádu osobního automobilu pod vozidlo v případě dopravní nehody.

Naši milí čtenáři, toto je výňatek z „Technických předpisů celní unie“. Ve skutečnosti byl tento dokument vytvořen na základě pravidel EHK OSN, dokonce takové řádky obsahuje.

Požadavky tohoto technického předpisu jsou harmonizovány s požadavky Pravidel Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (Pravidla EHK OSN).

Naši zákonodárci či jejich překladatelé však zřejmě nesdělili celou podstatu dokumentu. Protože vidíme tu nejednoznačnost. V pravidlech nejsou žádné rozdíly mezi nárazníky a ochrannými zařízeními, které a kde by měly být umístěny. V technických předpisech celní unie se však objevily další požadavky na instalaci zadních a bočních ochranných zařízení. Možná je to docela přijatelné, protože pravidla jsou zodpovědná za požadavky na ochranná zařízení, ale technické předpisy celní unie diktují požadavky na jejich instalaci.

7.18. V konstrukci vozidla byly provedeny změny bez povolení Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruské federace nebo jiných orgánů určených vládou Ruské federace.

Neříká nic o změnách specifických pro nárazník, ale můžete je považovat za soukromé. Ve skutečnosti je odstranění nárazníku změnou designu a celistvosti vozidla stanovenou v továrně. To lze uzavřít přečtením definice z „Technických předpisů celní unie. ".

"zavedení změn v konstrukci vozidla" - vyloučení součástí a položek vybavení, které je zajištěno nebo instalace, která není stanovena konstrukcí konkrétního vozidla, provedené po uvedení vozidla do provozu a ovlivňující bezpečnost silničního provozu;

To znamená, že řidič něco odstranil, stejný nárazník, nebo dal něco cizího, to už je změna designu. Vzhledem k tomu, že jsme přesto našli některé body zasahující do zákonnosti jednání řidiče, který řídí auto bez nárazníku, je v tomto případě poskytována i odpovědnost.

Trest za jízdu bez nárazníku

V našem případě, pokud jsou porušeny požadavky „Seznamu poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán“, platí článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace.

1. Řízení vozidla při poruchách nebo podmínkách, za kterých je v souladu se Základními ustanoveními o připouštění vozidel do provozu a povinnostmi úředních osob k zajištění bezpečnosti silničního provozu zakázán provoz vozidla, s výjimkou poruchy a podmínky uvedené v částech 2 - 7 tohoto článku - znamenají varování nebo uložení správní pokuty ve výši 500 rublů.

To znamená, že v případě odstraněných nárazníků může inspektor vydat varování nebo udělit minimální pokutu.

Je možné se vyhnout pokutě za jízdu bez nárazníku nebo zaplatit pokutu se slevou

Zkusme se vcítit do kůže řidiče, který, ach, jak nechceš platit pokutu.

V první řadě je potřeba zkusit povolat k rozumu všechny aktéry. Posoudit rizika a důsledky. Pokud chce revizor udělit řidiči pokutu podle odstavce 7.5 Seznamu ..., tak to lze udělat pouze za zadní nárazník nebo doraz, jak je tam předepsáno. Ale sami chápete, že zadní nárazník, pokud se jedná o osobní automobil, se od předního příliš neliší. Naopak je mnohem obtížnější se někde nabourat dozadu než vepředu. Na to je potřeba se zaměřit i u inspektora. Tak, že vydal varování, ne pokutu.

Pokud se inspektor rozhodl udělit pokutu na základě bodu 7.18 "Seznamu ...", tak zde lze dělat málo. Veškeré řízení je možné pouze po sepsání odvolání a jeho projednání u oprávněného orgánu, tedy u dopravní policie. A pokud s nimi nesouhlasíte, tak u soudu.

Je tu však ještě jedna možnost, kdyby řidič dostal pokutu. Od roku 2016 byly provedeny změny v čl. 32.2 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, které poskytují slevu za určité delikty. Tyto přestupky mohou zahrnovat i pokuty podle článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. To znamená, že pokud je řidiči přesto udělena pokuta za absenci nárazníku podle článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, pak při zaplacení pokuty od okamžiku registrace v databázi a nejpozději do 20. dnů ode dne rozhodnutí bude možné uhradit pouze 50 procent.

Otázka-odpověď na téma "Pokuta za nárazník (jízda bez nárazníku)"

Otázka: Může být udělena pokuta za absenci nárazníku na autě a jaká bude pokuta?

Odpověď: Ano, mohou. Pokud se jedná o zadní nárazník (nárazník), pak v souladu s bodem 7.5 Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán. Pokud se jedná o přední nebo zadní nárazník, lze použít odstavec 7.18 stejného seznamu. Správní odpovědnost je v obou případech varování nebo minimální pokuta.

Přidat komentář

Komentáře

Navigace:

Tag Cloud

• Jsi tu:
• Domov
• Autoškola
• Autolegislativa
• Pokuta za nárazník (jízda bez nárazníku) (článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace)

Dnes v historii

Dá se jezdit bez nárazníku - je za to pokuta?

• Auta
• Osobní taxi
• Kyvadlové autobusy
• Autobusy<= 16 мест
• Autobusy > 16 míst
• Nákladní auta<= 16 тонн
• Nákladní automobily > 16 tun
• Traktory za to stojí. technika
• Motocykly
• Trolejbusy
• Tramvaje

• Nejprve vyberte značku

2 kliknutí a zjistíte nejlepší cenu!

O nárazník můžete přijít z různých důvodů a ve skutečnosti na tom bude záviset legislativní výsledek našeho problému. Jedna věc je, když kvůli havárii jezdíte bez nárazníku a prostě ho nemáte nebo se opravuje či lakuje. Úplně jiná věc je, když jste se toho z toho či onoho důvodu chtěli zbavit. navždy a napořád. No, tento kus plastu se vám nelíbí a nechcete se kvůli němu neustále opravovat!

Podívejme se, co v obou případech říká zákon: lze jezdit bez nárazníku - předního i zadního a je za jízdu bez něj pokuta?

Nejprve začněme jedním z nejčastějších argumentů inspektorů dopravní policie, který rádi používají při snaze zakázat jízdu bez nárazníku – odstavec 7.5 Seznamu závad, při kterých je provoz zakázán (toto je poznámka k pravidlům silničního provozu) :

7.5. Chybí podle návrhu zadní kryt, blatníky a blatníky.

S pomocí tohoto přesvědčivého článku tedy dopravní policisté přitahují řidiče za 500 rublů pokuty stanovené v článku 12.5.1 zákoníku o správních deliktech (který však také stanoví jednoduché varování pro řidiče) , který se vztahuje pouze na celý tento seznam. Takoví inspektoři jsou však buď velmi mazaní, nebo jejich znalosti neodpovídají jejich postavení. „Zadní kryt“ vůbec není nárazník; definice zadního ochranného zařízení je uvedena v Technických předpisech vozidla:

"Zadní ochranné zařízení" - součást konstrukce vozidel kategorií N2, N3, O3 a O4, určená k ochraně před pádem pod vozidla kategorie M1 a N1 při jízdě zezadu.

6.4.1. Státní registrační značka musí být instalována podél osy souměrnosti vozidla nebo vlevo od ní ve směru k vozidlu.

6.4.2. Státní poznávací značka musí být instalována kolmo k podélné rovině souměrnosti vozidla a kolmo ke vztažné rovině vozidla. Pokud však konstrukce vozidla neumožňuje umístění státní registrační značky kolmo na vztažnou rovinu vozidla, pak pro státní registrační značky, jejichž výška horního okraje od nosné plochy není větší než 1200 mm, odchylka od svislé roviny se může zvětšit na 30°, je-li plocha, o kterou se montuje státní poznávací značka, obrácena nahoru a 15°, pokud tato plocha směřuje dolů.

6.4.3. U vozidla v provozním stavu musí být výška spodního okraje státní registrační tabulky od vztažné roviny nejméně 300 mm a výška jeho horního okraje nesmí přesáhnout 1200 mm. Pokud však konstrukce vozidla neumožňuje zajistit výšku státní registrační značky uvedenou v prvním odstavci tohoto odstavce, je povoleno ji umístit tak, aby výška její horní hrany nebyla větší než 2000 mm.

6.4.4. Státní poznávací značka musí být viditelná v prostoru vymezeném čtyřmi rovinami svírajícími úhly viditelnosti nejméně: nahoru - 15°, dolů - 0_15°, vlevo a vpravo - 30°.

6.4.5. Zadní státní poznávací značku by mělo být možné přečíst v noci ze vzdálenosti nejméně 20 m za předpokladu, že je osvětlena standardními svítilnami, které pro tento účel umožňuje konstrukce vozidla. Tento požadavek se nevztahuje na nápisy „RUS“ a „TRANSIT“, stejně jako na obrázek státní vlajky Ruské federace.

6.5. K upevnění státních registračních tabulek musí být použity šrouby nebo šrouby s hlavou v barvě pole značky nebo lehkým galvanickým povlakem. Povolena je také montáž státních registračních značek pomocí rámečků. Šrouby, šrouby, rámy nesmí blokovat písmena, číslice, lemování, nápis "RUS" na státní registrační značce, stejně jako obraz státní vlajky Ruské federace.

Není dovoleno zakrývat státní registrační značku organickým sklem nebo jinými materiály.

Do státní registrační značky je zakázáno vrtat další otvory pro její montáž na vozidlo nebo pro jiné účely. V případě nesouladu mezi souřadnicemi přistávacích otvorů státní registrační značky a souřadnicemi přistávacích otvorů vozidla musí být zajištěny přechodové konstrukční prvky pro zajištění realizace odstavců 6.2 - 6.4 tohoto dodatku.

Dá se jezdit bez nárazníku - je za to pokuta? Video

Vždyť i přátelé milují zajímavé články!

Jaká je pokuta za jízdu bez nárazníků?

Odstavec 7.18 přílohy k hlavním ustanovením SDA upozorňuje na situaci, kdy byly provedeny neoprávněné změny konstrukce vozu. Nárazník je součástí designu. Jeho odstraněním řidič provede neoprávněné změny.

Za porušení čl. 12.5 zákoníku o správních deliktech uložit pokutu 500 rublů nebo vydat varování. Takový výklad zákona samozřejmě platí pro případy úmyslné likvidace nárazníku.

Pozornost

Absence nárazníku kvůli nehodě nebo opravě se nepovažuje za změnu designu, takže by neměla být pokuta. V tomto případě je vhodné, aby měl řidič doklad o nehodě a potvrzení od autoservisu o probíhající opravě.

Problém s umístěním čísel při absenci nárazníku U moderních automobilů jsou SPZ nejčastěji umístěny přesně na předním, někdy i na zadním nárazníku.

Trest za jízdu bez nárazníku

No, tento kus plastu se vám nelíbí a nechcete se kvůli němu neustále opravovat! Podívejme se, co v obou případech říká zákon: lze jezdit bez nárazníku - předního i zadního a je za jízdu bez něj pokuta? Nejprve začněme jedním z nejčastějších argumentů, které inspektoři dopravní policie používají, když se snaží zakázat jízdu bez nárazníku - odstavec 7.5 Seznamu závad, při kterých je provoz zakázán (toto je poznámka k pravidlům silničního provozu): Téma: pokuta pro jízdu bez nárazníků Použitelné pro automobil lze definovat tak, že užitné vlastnosti automobilu jsou extrahovány při přepravě cestujících, zboží, samotného řidiče v jeho osobních zájmech.

Dá se jezdit bez nárazníku - je za to pokuta?

Neexistují bezpečnostní pásy a (nebo) opěrky hlavy sedadel, pokud je jejich montáž stanovena konstrukcí vozidla nebo Základními ustanoveními pro oprávnění k provozu vozidel a povinnosti úředníků pro bezpečnost silničního provozu. 7.10. Bezpečnostní pásy jsou nefunkční nebo mají viditelné trhliny v popruhu.

7.11. Nefunguje držák rezervního kola, naviják a mechanismus zvedání a spouštění rezervního kola. Západkové zařízení navijáku neupevňuje buben pomocí upevňovacího lana.
7.12. Návěs chybí nebo má vadné nosné zařízení, zámky pro přepravní polohu podpěr, mechanismy zvedání a spouštění podpěr. 7.13.

Navigace příspěvku

Komunity › DRIVE2 a GAI › Blog › Pokuta za chybějící přední nárazník 7.5. Zadní ochranné zařízení, blatníky a blatníky dané konstrukcí chybí.

Důležité

Když se pohybujete po polní cestě za kamionem, autobusem nebo jen autem, i když mají zástěry odolné proti bahnu, cítíte se jako v tanku s úzkým pozorovacím otvorem. Ne, tady nejde o to, že pod tíhou bahna začalo auto vážit jako tank, ale o štěrbinu ve střílně, která se změnila ve velké čelní sklo.

Jízda bez nárazníku je v pořádku! Je to legální? V Evropě je to norma EU R 42, v USA je to americký předpis (část 581), v Kanadě je to kanadská automobilová bezpečnostní norma CMVSS 21S. V Rusku dopravní předpisy vyžadují, aby vozidlo mělo alespoň zadní nárazník, aby mohlo být na silnici.

403 - přístup odepřen

Pro vývojáře automobilů platí předpis EHK OSN R42 – standardizace velikosti a umístění nárazníků; použití energeticky náročných nárazníků. Je to legální? Dá se vůbec sundat nárazník?

Info

Řekni mi prosím. a oni mi říkají - jdi od 6-ki put. Je to legální? a zda bylo vůbec možné odstranit nárazník Ano, legálně.

Ne, nemůžete odstranit nárazník! bez předku je provoz vozidla ze sedmi stoupá jako domorodec obecně zakázán! A na vozidlo, jehož výroba byla ukončena, můžete umístit díly z vozidla, které se stále vyrábí. s vědomím našeho „oblíbeného“ (žhavě, něžně a s úctou) AvtoVAZ se bude 7ku vyrábět dalších 50 let Ano, legálně. Ne, nemůžete odstranit nárazník! bez předku je provoz vozidla ze sedmi stoupá jako domorodec obecně zakázán! A na vozidlo, jehož výroba byla ukončena, můžete umístit díly z vozidla, které se stále vyrábí.

Jízda bez zadního nárazníku udělena pokuta podle bodu 7.5

Sporťáky)))))))))))))) Jezdím hodněkrát, ani mě o to nežádali. Ale jak říkáš, jako jídlo na opravu, no, nebo je to rozbité a jdeš si pro to do obchodu. A chtěli mi něco vzít, dokud to nebude odstraněno. Přísahal jsem, že zavěsím. měsíc, cestoval jsem a zase to sundal, ale proud je vepředu.

jak to vybrat. na základě čeho. blázniví bastardi. Obvykle pokutován za nedostatek mozku. Za jízdu bez zadního nárazníku udělili pokutu podle odstavce 7 (ve znění nařízení vlády Ruské federace ze dne 21.02.2002 N 127, ze dne 12.14.2005 N 767, ze dne 28.02.2006 N 109, ze dne 2.16.2008 N 84, ze dne 24.02.2010 N 87, ze dne 10.05.2010 N 316, ze dne 12.11.2012 N 1156) Tento seznam stanoví poruchy automobilů, autobusů, silničních souprav, přívěsů, motocyklů, mopedů, traktorů a jiných samohybných strojů podmínky, za kterých je jejich provoz zakázán. jeden.
Jinými slovy, předání vozu do autoservisu, místa technické kontroly, MREO by samo o sobě nemělo být považováno za jeho provoz, protože z vozu nejsou odstraněny žádné užitné vlastnosti - je dodáno auto, nikoli řidič . Pokuta za jízdu bez přední desky? diskuze na fóru Odpověď na: Článek 12.2.
Řízení vozidla v rozporu s pravidly pro instalaci státních registračních značek na něm Typy, hlavní rozměry a technické požadavky na státní registrační značky instalované na vozidlech jsou stanoveny GOST R 50577-93. 1. Řízení registrovaného vozidla s nečitelnými, nestandardními nebo státními registračními značkami instalovanými v rozporu s požadavky státní normy - znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši sto rublů.

Kolik je pokuta za jízdu bez předního nárazníku

• Trest za jízdu bez předního nebo zadního čísla a také s falešnými čísly
• sportovní vozy
• Za jízdu bez zadního nárazníku udělena pokuta podle odstavce 7
• Dá se jezdit bez nárazníku - je za to pokuta?
• Předmět: pokuta za jízdu bez nárazníků
• Pokuta za jízdu bez přední desky? diskuze na fóru
• Komunity › DRIVE2 a GAI › Blog › Pokuta za chybějící přední nárazník
• Jízda bez nárazníku je v pořádku! Je to legální?
• Výše pokuty za pojištění OSAGO po splatnosti a co dělat v případě nehody?
• Váš slogan je zde – stránka bezplatné právní pomoci

Pokuta za jízdu bez předního nebo zadního čísla, stejně jako s falešnými čísly S sebou nese administrativní odpovědnost.
V Technických předpisech je však zadní ochranné zařízení popsáno jako součást konstrukce vozů kategorií N2, N3, 03, 04. Zařízení je určeno k ochraně vozů kategorie M1, N1 před pádem pod ně.

Kategorie N2, N3, 03, 04 jsou nákladní vozidla a přívěsy pro ně a ochranným zařízením je doraz proti podjetí na zadní části nákladního automobilu a přívěsu. V důsledku toho se odstavec 7.5 „Seznamu poruch“ SDA vztahuje pouze na nákladní vozidla a neovlivňuje přítomnost nebo nepřítomnost nárazníků u osobního automobilu. V případě, že je podle vašeho názoru trest za jízdu bez nárazníků neoprávněný, můžete se obrátit na soud, aby spor vyřešil s pomocí kompetentních právníků, kteří chápou spletitost aplikace pravidel silničního provozu.
Mnoho inspektorů navíc uděluje pokutu podle odstavce 7.5. téhož Seznamu, který zní: "Chybí navržený zadní kryt, blatníky a blatníky." Pojem zadní kryt se však vztahuje pouze na nákladní vozidla a přívěsy (jedná se o tzv. podjezdovou lištu). Absenci zadního nárazníku však lze považovat i za změnu designu, která je podle článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace spojena s pokutou 500 rublů. A to není vše. Obvykle je na předním a někdy i na zadním nárazníku instalována poznávací značka vozu.

Pokud není nárazník, pak je obtížné nainstalovat SPZ tak, aby splňovala všechny požadavky (výška instalace, úhel sklonu atd.). A trest za absenci SPZ je mnohem závažnější - pokuta 5 000 rublů nebo zbavení práv až na 3 měsíce.

Bez nárazníku proto raději nejezděte.
Je porušena těsnost těsnění a spojů motoru, převodovky, rozvodů, zadní nápravy, spojky, baterie, chladicích a klimatizačních systémů a hydraulických zařízení dodatečně instalovaných na vozidle. 7.14. Technické parametry uvedené na vnějším povrchu plynových lahví automobilů a autobusů vybavených systémem zásobování plynem neodpovídají údajům technického pasu, neexistují žádné termíny pro poslední a plánovaný průzkum. 7.15.

Státní poznávací značka vozidla nebo způsob jeho instalace neodpovídá GOST R 50577-93. 7.16. Motocykly nemají zabudované bezpečnostní tyče.

7.17. Na motocyklech a mopedech nejsou navrženy žádné stupačky, příčná madla pro cestující na sedle. 7.18.

Odpověď na otázku, zda je možné jezdit bez nárazníku, závisí na důvodu, proč vůz o tento konstrukční detail přišel. Pokud se vůz pohybuje bez předního nebo zadního nárazníku v důsledku nehody nebo během opravy, je situace dočasně přijatelná. Když se ale majitel vozu této části karoserie úmyslně zbavil, může inspektor ze zákona uložit pokutu.

Nárazník je část karoserie absorbující energii ve formě tyče umístěná před a za vozem. Hlavním účelem nárazníku je chránit vůz před drobnými nárazy.

Díky použití moderních materiálů získal nárazník schopnost nejen chránit karoserii při drobných nehodách, ale je také schopen harmonicky zapadnout do designu vozu. Ohnuté hrany moderních nárazníků navíc plní roli spoilerů a zabraňují vytváření vírového proudu při vysokorychlostním provozu.

Hlavním účelem nárazníku je ale ochrana karoserie před mechanickým poškozením. Samozřejmě při vážné nehodě byste od plastového nárazníku neměli očekávat žádnou ochrannou funkci. Jako ochrana může sloužit pouze při srážce s chodcem nebo stojícím předmětem v nízké rychlosti.

U moderních automobilů je nárazník nezbytný také pro instalaci mlhových světel, senzorů parkovacího systému a u některých modelů pro připevnění čísel. Nárazník je tedy nezbytnou konstrukční součástí vozu a jeho demontáž je považována za neoprávněné změny designu vozidla.

Omezení jízdy bez nárazníku

V pravidlech silničního provozu není jediný bod, který by považoval jízdu autem bez nárazníku za přestupek. Tato problematika má ale některé nuance a na řidiče čeká trest na základě zcela jiných zákonů.

Jízda bez předního nárazníku

Dopravní policisté zastavují auta a trestají řidiče za jízdu bez předního nárazníku na základě bodu 7.18 „Seznamu závad ...“. Podle tohoto dokumentu nejsou změny designu vozu bez souhlasu dopravní policie pro tuto akci povoleny.

Absence nárazníku je interpretována přesně jako designová změna. Teoreticky to není přijatelné, pokud je nárazník odstraněn úmyslně, aby se změnil vzhled vozu. Pokud nárazník po nehodě chybí nebo je odstraněn během opravy vozu, inspektor nemusí uložit sankce. Není však vždy možné, aby řidiči prokázali dočasnou absenci nárazníku a někteří inspektoři stále ukládají správní sankci podle článku 12.5.

Jízda bez zadního nárazníku

Za jízdu vozem bez zadního nárazníku může být řidiči uložena pokuta dle stejného odstavce 7.5 výše uvedeného „Seznamu ...“. Zadní nárazník je v tomto dokumentu označován jako "Rear Protector". I když tento termín označuje pouze nákladní vozidlo. Přesto dopravní policisté sejmutí zadního nárazníku vytrvale považují za absenci ochranného zařízení na voze.

Trest za jízdu bez nárazníku

Inspektor dopravní policie je potrestán za jízdu bez nárazníku pod články za pohyb ve vadném voze. Pokud je nárazník dočasně odstraněn, existuje šance, že bude omezen na varování.

Záměrné provádění změn v designu zahrnuje správní sankci ve formě pokuty. Pokuta za jízdu bez nárazníku je 500 rublů.

Přísnější trest čeká na majitele vozu bez nárazníku, pokud jeho absence vedla k porušení GOST pro instalaci SPZ. Připevnit značku na karoserii auta bez nárazníku je někdy docela obtížné. V tomto případě může inspektor dopravní policie považovat nestandardní držák za jízdu bez SPZ. Tento správní delikt pokuta 5000 rublů nebo zbavení práv na 1-3 měsíce(článek 12.2 zákona o správních deliktech).

Vzhledem k tomu, že u některých modelů aut nelze při dodržení všech technických podmínek nastavit SPZ bez nárazníku, řidič, který nárazník odstranil, s největší pravděpodobností přijde o řidičský průkaz.

Je možné se vyhnout pokutě za jízdu bez nárazníku

Pokutě za jízdu bez nárazníku se vyhnete, pokud se vám podaří revizorovi prokázat jeho dočasnou nepřítomnost. To lze provést na základě osvědčení o nehodě nebo jeho přesvědčením, že nárazník je v provozu.

Pokud je nárazník odstraněn úmyslně, musí řidič učinit řadu opatření, aby si dopravní policista neměl na co stěžovat. Hlavním problémem nepřítomnosti této části na autě je nemožnost opravit poznávací značku, protože u většiny modelů automobilů je číslo připevněno speciálně k nárazníku.

Odborníci doporučují udělat následující:

• Nainstalujte na přední část karoserie, podél osy symetrie nebo vlevo od ní, rovný, rovný povrch pro nastavení státní poznávací značky.
• Číslo musí být připevněno ke speciálnímu rámu nebo k základně. Spojovací prvky musí barevně odpovídat hlavnímu poli.
• Montáž nesmí překrývat ani zkreslovat číselnou informaci.
• Číslo musí být přísně vertikální, s tolerancí ne větší než 5 stupňů.
• Číslo by zase nemělo blokovat světelné signály vozu a snižovat vůli mezi karoserií a povrchem vozovky.

Tyto požadavky na stanovení státních registračních čísel na autě jsou stanoveny společností GOST, proto není přípustné porušení kteréhokoli z bodů.

Důležité. Pokud jsou čísla na autě bez nárazníku instalována v souladu se všemi technickými požadavky a inspektor přesto uložil pokutu, stojí za to napadnout jeho rozhodnutí u soudu. V tomto případě je vhodné zapojit do případu zkušeného právníka, který dokáže správnost majitele vozu prokázat.

Otázka jízdy bez nárazníku nemá jednoznačnou odpověď a zcela závisí na loajalitě revizora, který auto zastavil. Praxe ukazuje, že zhruba v polovině případů se pokutě vyhnout nelze. Abychom ušetřili, raději neupravujte vzhled vozu a nesnímejte nárazník z jeho karoserie.