V poslední době se na automobily klade stále více ekologických a bezpečnostních požadavků. V důsledku toho se zvyšuje počet instalovaných senzorů a jednotek. Postupem času to způsobuje velké množství poruch. Například Renault Logan může mít po chvíli problémy se startováním. V takovém případě se můžete pokusit kontaktovat servisní středisko nebo pomocí hlavních příznaků problém vyřešit sami.
Na běžné problémy a hlavní způsoby jejich odstranění se pokusíme podrobněji podívat v tomto článku. Téměř všechny souvisí s tím, že Renault Logan se za studena obtížně startuje.
Pokud se motor Renault Logan nespustí, startér se otočí, ale auto se neustále zastaví, existuje několik hlavních příčin poruch:
- Porucha regulátoru paliva
- Svíčky neprodukují jiskru, problém s cívkami
- Nesprávná instalace časových značek, desynchronizace fází zapalování
- Porucha škrticí klapky, která je zodpovědná za přívod směsi vzduchu
- Porucha imobilizéru, ztráta komunikace s čipem
- Ucpané vstřikovače paliva, zhoršení kvality rozprašování paliva
- Palivový filtr špinavý
Diagnostika
Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve přesně určit, na jaké úrovni systému k chybě došlo. To vyžaduje diagnostiku komponent, během níž je třeba vzít v úvahu některé funkce:
- Pokud regulátor tlaku selže, musíte tento komponent okamžitě vyměnit za nový. Chcete-li to provést, musíte nejprve odpojit vratnou hadici paliva a poté zapnout zapalování. Pokud z hadice začne vytékat palivo, bude to znamenat poruchu regulátoru. Pokud k tomuto problému dojde při jízdě na dálnici, musíte trubku něčím upnout nebo ji zasunout, abyste se mohli dostat k nejbližší čerpací stanici
- Když jiskra zmizí, může také způsobit vážné přerušení chodu motoru. V tomto případě je potřeba použít speciální klíč na svíčky, kterým všechny svíčky vyšroubujete. Je nutné pečlivě zkontrolovat elektrody a hroty vysokonapěťových vodičů. Pokud jsou stopy uhlíkových usazenin, pak jsou s největší pravděpodobností vadné. Pro rychlou kontrolu můžete požádat asistenta, aby na pár sekund otočil klíčkem zapalování, aby se startér trochu otočil, ale motor se nezadřel. V tuto chvíli je zdlouhavé připojovat zapalovací svíčku k vysokonapěťovému drátu a sledovat vzhled jiskry. Pokud chybí, můžete jít na místo opravy, ale měli byste provést přesnou diagnostiku jednotky a co nejdříve ji vyměnit. Je důležité si uvědomit, že vysokonapěťové vodiče představují velké nebezpečí a diagnostika a práce s nimi by měly být prováděny s maximální opatrností.
- Nesprávně nastavené časové značky mechanismu distribuce plynu vedou k tomu, že motor začne pracovat s vážnými přerušeními a nárůsty otáček. To bude doprovázet také silné praskání z výfukového potrubí. Porucha může být odstraněna pouze speciálním zařízením. Nedoporučuje se pokoušet se sami nastavit fáze rozvodového řemene, pokud dojde k poruše na silnici, měli by to provádět pouze odborníci na čerpací stanici.
- Nesprávné nastavení škrticí klapky nebo znečištění lze zjistit několika způsoby. Nejúčinnějším způsobem je odpojit vzduchové potrubí a zkontrolovat stav klapky, hledat vady na stěnách pouzdra a stopy opotřebení.
- Pokud se Renault Logan nespustí nebo se zastaví okamžitě po nastartování, musíte se podívat na indikaci kontrolky imobilizéru, která je umístěna na přístrojové desce. Důvodem může být ztráta komunikace s čipem. V takovém případě může být nutné klíč přeprogramovat, takže při cestování na dlouhé vzdálenosti je vždy lepší mít s sebou funkční duplikát, abyste mohli auto nastartovat.
.
ptá se: Mozart Valery.
Podstata otázky: Renault Logan startuje za studena, ale nestartuje za tepla.
Koupil jsem Logana od bývalého majitele, auto z „fáze 1“. Počet najetých kilometrů je nízký, ale nedávno se objevila závada: při startování „za studena“ vše funguje, ale při startování „za tepla“ motor nenastartuje. Ukazuje se, že musíte počkat 5-6 minut, než se motor ochladí. Startér se točí, ale motor nenabírá. To se dříve nestávalo.
Proč můj Renault Logan nestartuje tak, jak by měl?
Hlavní důvody
Příčina závady uvedené v otázce může být jedna - vadný snímač DTOZh. Tento snímač samotný bude nutné vyměnit, ale nejprve můžete provést jeden test.
Snímač teploty chladicí kapaliny
Následující dvě karty mění obsah níže.
Vlastním Renault Megane 2, před tím byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v servisní oblasti dealerství, takže auto znám zevnitř i zvenku. Vždy se na mě můžete obrátit pro radu.
Simulujeme tedy problémovou situaci:
- Nastartujeme „za studena“ a zahřejeme motor;
- Musíte přimět motor, aby přestal startovat. Není třeba čekat 5 minut;
- Pokud motor nelze nastartovat, otevřete kapotu a vypněte snímač DTOZh. Okamžitě se snažíme začít.
Závěry: pokud v „kroku 3“ motor znovu nastartuje, důvodem je vadný snímač. Další komentáře jsou zbytečné.
Další pravděpodobný důvod
Konektor, který způsobuje problémy
Konektor musí být odpojen při vypnutém zapalování. Nezapomeňte dát vše dohromady tak, jak to bylo.
Vedení B8 v konektoru R212 je připojeno ke spínači zapalování. Pokud se rozbije, startér bude fungovat, ale startování motoru je zablokováno.
Podívejme se na důvody, proč Renault Logan nestartuje za studena. Vypadají banálně:
- Baterie je zamrzlá nebo vybitá;
- Voda vnikla do nádrže;
- Palivové čerpadlo je vadné;
- Atd.
Ale je tu ještě jeden důvod, charakteristický pouze pro rodinu Loganů.
Závada programu ECU na motoru Euro-3
Pokud motor splňuje normy Euro-3, může být nutné vyměnit firmware řídicí jednotky ECU. Najednou bylo provedeno stažení, ale ne všichni reagovali na Renovu žádost.
Jediný „dopis štěstí“ od Rena
Logan sedany, které jsou předmětem stažení, byly vyráběny od prosince 2007 přesně před restylingem. Hovoříme o přechodu na „fázi 2“ (na normy Euro-4).
Renault Logan nejde nastartovat? Sami senzor DTOZh kontrolujeme - ukázka na videu
Strana 1 z 8
V tomto článku se podíváme na možné poruchy, které mohou nastat při provozu vozu Renault/Dacia Sandero.
Motor se nespustí
Startování motoru se systémem vstřikování paliva je stejné při jakékoli teplotě okolního vzduchu a kapaliny v chladicím systému motoru.
Pro nastartování motoru stačí zapnout startér bez sešlápnutí plynového pedálu a systém se sám přizpůsobí požadovaným parametrům dodávky paliva a časování zapalování.
Pokud motor po třech pokusech nenastartuje, pak:
Otevřete kapotu zatažením za rukojeť pohonu směrem k sobě
Hladinu oleje měříme měrkou
U motoru K4M by hladina oleje měla být mezi horní a spodní částí zastíněné oblasti.
U motorů K7J a K7M - mezi spodní a horní značkou na měrce
Kontrola hladiny chladicí kapaliny
Měla by být mezi značkami MIN a MAX na expanzní nádrži.
Pojďme zkontrolovat motor. Dávejte pozor na kapky benzínu, oleje a chladicí kapaliny.
Zkontrolujeme neporušenost elektrického vedení.
Zkontrolujeme usazení bloků kabelového svazku v konektorech zapalovací cívky.
Po prohlídce motoru a systémů se pokusíme motor znovu nastartovat.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, sešlápněte úplně plynový pedál a zapněte startér na dvě až tři sekundy.
V tomto režimu jsou válce proplachovány, palivo není přiváděno přes vstřikovače a není přiváděno napětí do zapalovacích svíček.
Po propláchnutí válců se snažíme nastartovat motor v normálním režimu bez sešlápnutí plynového pedálu.
Pokud motor stále nenastartuje, znamená to:
Systém napájení nefunguje;
Systém zapalování nefunguje;
Startovací systém nefunguje.
Poruchy startování
Startér se nezapne.
Důvodem může být porušení kontaktů a spojení.
Přerušený obvod nebo zkrat ve spínacích obvodech spouštěče, vadné trakční relé.
Pokud při zapnutí startéru slyšíte cvaknutí, pak je důvodem vybitá baterie, zoxidované nebo slabé kontakty na baterii nebo startéru.
Příčinou může být i porucha přídržného vinutí trakčního relé.
Pokud se startér zapne, ale kotva se buď neotáčí, nebo se otáčí pomalu.
Důvodem je vybitá baterie, přerušené kontakty, spálené kontakty trakčního relé, znečištěný komutátor nebo opotřebené kartáče, přepólování nebo zkrat ve vinutí startéru.
Když se startér zapne, jeho kotva se otáčí, ale setrvačník se nepohybuje.
Důvodem může být uvolnění spouštěče ke skříni spojky, poškození zubů setrvačníku nebo hnacího kola, prokluzování volnoběžky pohonu, zlomení páky, hnacího kroužku nebo tlumicí pružiny pohonu startéru.
Pokud se startér po nastartování motoru nevypne.
Důvodem je nefunkčnost volnoběžky startéru, spékání kontaktů trakčního relé. Pokud k takové poruše dojde, musíte okamžitě zastavit motor.
Dobrý večer. Renault Sandrara 2010 náhle přestal startovat. Najeto 56 tisíc Problém nastal, když manželka jela vyzvednout děti z dače v Jaroslavské oblasti. Moje žena se dostala z Moskvy na daču normálně. Doba cesty byla 7 hodin. Další den se moje žena chystala odjet zpět do Moskvy, ale auto nešlo nastartovat. Nainstalovali jsme další baterii a začalo to. Po vyjmutí baterie z jedoucího auta se zasekl. Půjčili jsme si baterii od souseda a jeli do Moskvy. Doba cesty byla 4 hodiny. Auto dorazilo. Otázkou je, co by mohlo být špatně? Stará baterie? Generátor? Je možné vyjmout baterii na Sanders při běžícím motoru?
1 odpověď
Dobré odpoledne.
Je vysoce nežádoucí vyjímat baterii za jízdy (výjimkou jsou auta, která nemají elektroniku, např. kopejkovci staří Moskvané), dochází ke skokům v elektrickém systému a může dojít k vypálení některého snímače, nejlépe je zapálit s dráty.
Jestli tomu dobře rozumím, startér nestartuje, špatně se točí nebo netočí vůbec.
Důvodem, proč auto nenastartovalo, byla vybitá baterie.
Ale jsou dva důvody, proč to umřelo: buď se baterie stala nepoužitelnou, nebo se nenabíjí.
Když auto jede, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka "baterie", která signalizuje, že není nabito?
nejprve s baterií nainstalovanou na autě změřte napětí na svorkách, mělo by být v oblasti 12,5 - 12,8 voltů, poté nastartujte auto a také změřte napětí na svorkách, mělo by se zvýšit na cca 13,8 -14,5 voltů (zapněte plyn, napětí by se mělo mírně zvýšit) to znamená, že generátor funguje. také co nejvíce zapněte všechny elektrické spotřebiče; napětí na svorkách by nemělo být nižší než 12,8 voltů.
Pokud generátor funguje, je na vině baterie.
