V Rusku nejsou žádné silnice - pouze směry.
Napoleon Bonaparte

... Překonání v terénu není věc,
Jak ale překonat cestu?
(píseň z filmu "Midshipmen, forward!")

Každý řidič jistě zná pocit, kterému se běžně říká „krvácení srdce“, když po sjetí z asfaltu projedete mezi koly hrbol nebo větev a pod vozem se ozve „zelenomodrá“. Okamžitě si kreslíte obrázky poškození, litujete, že jste nešli pěšky, a závidíte majitelům terénních vozidel s dobrou světlou výškou. Téměř každé auto však lze trochu „zvednout“, aniž by došlo k poškození prvků odpružení a převodovky a bez vážného dopadu na ovladatelnost. Trochu - to je 2-5 cm. To je však docela dost na to, abyste se v autě snadno dostali po lesních cestách na houby, rybaření nebo letní dům.

Zvětšení světlé výšky vozů SUZUKI je dosaženo instalací distančních vložek mezi karoserií a pružinou. „Vyvýšené“ auto má následující pozitivní vlastnosti:

schopnost klidně projít bez dotyku, kde se dříve „škrábalo“ se dnem
velkolepý vzhled
Možnost osazení větších kol
auto se při plném naložení méně prohýbá

Světlá výška Suzuki CX4 nebo světlá výška, stejně jako každé jiné osobní auto je důležitým faktorem na našich silnicích. Právě stav povrchu vozovky nebo její úplná absence přivádí ruské motoristy k zájmu o světlou výšku Suzuki SX4 a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek nebo dokonce zesílených pružin.

Pro začátek se sluší říci to upřímně skutečná vůle Suzuki CX4 se mohou výrazně lišit od údajů deklarovaných výrobcem. Celé tajemství je ve způsobu měření a místě měření světlé výšky. Skutečný stav věcí tedy zjistíte pouze sami vyzbrojeni metrem nebo pravítkem. Oficiální povolení Suzuki CX4 různé generace se liší v závislosti na typu pohonu a typu karoserie. Ostatně kromě nejnovějších hatchbacků byly před pár lety na ruský trh přivezeny také sedany SX4.

Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2006 – od 160 do 175 mm
Světlá výška Suzuki CX4 4WD od roku 2006 – 190 mm
Světlá výška Suzuki CX4 sedan od roku 2007 – 165 mm
Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2012 – 175 mm
Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2015 – 175-180 mm
Clearance Suzuki CX4 restyling od roku 2016 – 180 mm

Někteří výrobci jdou na trik a uvádějí světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude vůle úplně jiná. Dalším faktorem, který má málokdo na mysli, je stáří vozu a opotřebení pružin, jejich „prověšení“ stářím. Problém je vyřešen instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek pod prověšené pružiny Suzuki CX4. Distanční vložky umožňují kompenzovat stahování pružin a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy hraje důležitou roli i centimetr na parkovišti u krajnice.

Nenechte se však unést „zdvihem“ světlé výšky Suzuki CX4, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nebudete věnovat pozornost tlumičům, jejichž průběh je často velmi omezený, může samočinná modernizace odpružení vést ke ztrátě kontroly a poškození tlumičů. Pokud jde o průchodnost terénem, vysoká světlá výška v našich drsných podmínkách je dobrá, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách dochází k vážnému nahromadění a dalšímu naklánění karoserie.

Měření videí skutečná světlá výška nového Suzuki SX4 pod ochranou motoru.

Na zadní straně Suzuki CX4 se pod pružinu obvykle instaluje distanční vložka (viz foto níže).

Předek je trochu náročnější, protože tam se musíte popasovat s regálem. Kromě instalace distančních podložek pod polštář vzpěry budete muset prodloužit tyč tlumiče, jinak nelze sestavit přední odpružení. Foto spacery s podrobnými rozměry níže.

Prodloužení předních vzpěr.

Fotky jsou klikatelné.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru hodnoty vůle hledá zlatou střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokou“ gumou. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr. Nezapomeňte, že závažná změna vůle může poškodit klouby Suzuki SX4 CV. Koneckonců, „granáty“ budou muset pracovat trochu z jiného úhlu.

ladění SuzukiSX4 - není to snadné, už jen proto, že tento stroj je vyroben s láskou a péčí. Italové, velcí znalci automobilové módy, se podíleli na vytvoření atraktivního vzhledu minicrossoveru. Japonci, kteří umějí vyjádřit jakoukoli myšlenku prostřednictvím image mladé dívky, přiblížili italský design stylu manga dívky.

Jako výsledek Suzuki CX4 se před evropským spotřebitelem objevila jako miniaturní kráska s široce otevřenýma očima, půvabnými obrysy postavy, chutnými vybouleninami a dojemnými prohlubněmi. To je co naladit takovou nádheru?

Ale ruský motorista není takový, aby ustupoval tváří v tvář potížím! ladění Suzuki SX4, vyrobeno vlastníma rukama, opravdu dokáže vylepšit japonského okouzlovače! Většinou...

Budeme o nich vyprávět.

Ladění motoru

Technicky vyspělá pohonná jednotka SuzukiSX4 nepotřebuje dolaďování, praktikováno u méně povedených vozů. Nainstalujte lehké písty a kovaný klikový hřídel, namontujte sportovní vačkový hřídel, zbruste sací potrubí, abyste zlepšili dynamický výkon majitele Suzuki CX4 ne že by to vůbec nebylo nutné... Nežádoucí!

Upřednostňuje se mnohem méně traumatický (pro auto) způsob, jak realizovat skrytý potenciál motoru. Podíl chiptuning Suzuki SX4 se obejde bez snížení zdroje motoru na kritickou úroveň.

Operace spočívá v přeprogramování elektronické jednotky, která řídí chod motoru. Pro jeho samostatnou realizaci je zapotřebí speciální vybavení, solidní množství znalostí a praktických dovedností v oblasti programování.

Vzhledem k těmto okolnostem by výkon čipování motoru měl být svěřen důvěryhodným specialistům – pokud není na pořadu dne montáž a připojení autonomní řídicí jednotky. Takové tuningové sady jsou určeny pro vlastní instalaci zařízení majiteli automobilů a vyžadují minimální zámečnické dovednosti.

V kterémkoli koutě Ruska je snadné najít specializovanou společnost nabízející vysoce kvalitní čip Vyladění motoru Suzuki SX4. Zákazník čeká na široký výběr programů, které optimalizují jednu nebo druhou skupinu technických vlastností pohonné jednotky.

Kvalitní blikání kromě zvýšení výkonu a točivého momentu výrazně snižuje „chuť k jídlu“ motoru. Majitelé čipovaných crossoverů Suzuki SX4

všimněte si vzhledu zvláštní pružnosti při provozu motoru. Potěší i zvýšení rychlosti odezvy motoru na sešlápnutí plynového pedálu.

V některých případech chiptuningSuzukiSX4 pomáhá přizpůsobit motor pro přepravu přívěsů a těžkých nákladů v terénu. Program upravený pro zvýšení trakce zvyšuje výkon motoru nejen v pásmu vysokých otáček na plný plyn, ale i v městském provozu (rozsah nízkých a středních otáček klikového hřídele).

Podle motoristů po úspěšném blikání Suzuki SX4 eliminuje takové nepříjemné problémy, jako je škubání a poruchy v provozu motoru. Dosavadní pomalá akcelerační dynamika je „osvěžující“, mizí cukání automatické převodovky, špatné startování při nízkých teplotách jde do nenávratné minulosti.

Vlastníci SuzukiSX4 s vadnými lambda sondami a vzdálenými katalyzátory jsou obvykle nabízeny programy, které odstraňují chybové kódy, aniž by došlo ke snížení výkonu vozu.

Doba trvání procedury chiptuning Suzuki SX4 až tři hodiny. Zákazníkovi je zpravidla vydána uložená verze továrního softwaru. Seriózní tuningová studia nabízejí svým zákazníkům měsíc na otestování aktualizovaných jízdních vlastností vozu (v rozumných a bezpečných režimech a provozních podmínkách). Pokud očekávání majitele vozu nejsou oprávněná, peníze se mu vrátí a na elektroniku se umístí původní verze softwaru.

Ceny chiptuningSuzukiSX4 nelze označit za pobuřující. Nárůst výkonu a točivého momentu je ale působivý (v průměru z 9 na 12 %)!

Akcelerace v režimu „turbo“.

Někteří tech nadšenci Tuning Suzuki SX4 vybavit motor turbodmychadlem (nízkotlaká turbína 0,2-0,4 bar). Toto řešení nevyžaduje úpravu chladicího systému, speciální blikání elektroniky a hlubokou modernizaci pohonné jednotky. Nárůst výkonu přeplňovaného motoru je něco málo přes čtyřicet koní v rozmezí od 3000 do 5500 ot./min.

Odpůrci zavádění turbíny do pohonné jednotky Suzuki CX4 uveďte následující argumenty:

Vysoké náklady na díly a práci (celkem asi 1 500 $);

Rychlé snížení životnosti přeplňovaného motoru.

Jako alternativu nabízejí za stejné peníze na vůz ojetý motor o větším zdvihovém objemu, protože motory s objemem spalovacího prostoru až 2500 cm 3 pod kapotou crossoveru Suzuki SX4 fit bez větších potíží.

Rád bych poznamenal, že styl jízdy má na „zdraví“ vozu mnohem větší vliv než samotná přítomnost určitých vylepšení.

Externí ladění

Suzuki SX4- auto je masivní a oblíbené. Ve snaze dostat pryč z otravné stejnosti se mnoho majitelů snaží dodat vzhledu svého vozu mírné kouzlo individuality. Příležitostí k realizaci tohoto vznešeného cíle je mnoho. I letmý pohled na seznam příslušenství pro ladění tělaSuzukiSX4 , můžete si vyzvednout tucet roztomilých a originálních "gizmos".

Komplexním a relativně levným řešením, které promění vzhled japonského crossoveru, je plastový bodykit. Vizuálně dělá model těžší, dělá profil sériového vozu pevným.

Doplněním plastového „brnění“ bodykitu originálními litými koly dotáhnete expresivitu vozu na nejvyšší mez. Ke stejnému účelu poslouží ozdobné překryvy na světlometech. Chcete-li zlepšit estetiku přední části karoserie, můžete jít na mírnou korekci světelného toku.

"Kenguryatnik" není příliš funkční (v domácích podmínkách) prvek ladění tělaSuzukiSX4 . Spolu s chromovanými trubkami stupaček však dodává vozu vážnost Jeepu.

I bez instalace bodykitu a chromovaného kovu bude vaše auto rozpoznatelné v dopravním proudu, pokud si objednáte originální airbrush karoserie. Armádní maskovací zbarvení Suzuki SX4- možnost win-win nejen pro rybáře a lovce, ale také pro všechny fanoušky vojenského stylu.

Namísto airbrush můžete použít film "karbon", který vyžaduje pouze přesnost a určitou péči při lepení.

Karbonový film vypadá stejně dobře jak při kontinuální aplikaci, tak při použití jako povrchová úprava malých prvků karoserie. Suzuki CX4 jako jsou sloupky dveří, zadní nárazník nebo kapota.

Neocenitelným přínosem k tomu bude jednoduchý postup přizpůsobení sítě ladění tělaSuzukiSX4, aby byl váš vůz ještě atraktivnější.

Salonní tuning

Přes dobrou spotřebitelskou pověst všech japonských malých vozů salon SuzukiSX4 po vyladění se stává ještě pohodlnější. Auto má malý inherentní problém – nijak zvlášť účinné odhlučnění. Problém mizí po celkovém polepení spodku karoserie, dveří, střechy a palubní desky zvukově izolačním materiálem.

Pokud se chystáte provádět zvukově izolační práce, přečtěte si článek na stránce, vybírejte kvalitní materiály a osvojte si řezné dovednosti.

Znalci doporučují použít Vizomat tloušťky 1 mm pro hlukovou a vibrační izolaci podlahy v kombinaci s 10 mm Penolon. Vibroplast "TEAC 1" je vhodný do kufru a dveří. Funkci ochrany proti vrzání plastu palubní desky úspěšně zastane Bitoplast 10 v kombinaci s vibroplastem.

Podle pocitů majitelů, kteří nebyli líní udělat tuning odhlučnění kabiny SuzukiSX4 , na venkovské silnici je vnější hlukové pozadí sníženo o polovinu a na asfaltové silnici - o třetinu.

O důležitém

Zkušení crossover uživatelé Suzuki CX4 poznámka: měkké přední odpružení vozu způsobuje, že vůz při brzdění „kýve“ a náklon v zatáčce je příliš velký.

Problém lze snadno vyřešit instalací o něco delších a tužších pružin, nicméně ovladatelnost vozu při vysokých rychlostech na nerovných silnicích z takové přepracování se může zhoršit. Proto mistři amatérské techniky ladění Suzuki SX4 nabízejí kromě standardních pružin předního odpružení instalaci polymerových vložek až do výšky 30 milimetrů.

Inženýrská služba našeho zdroje před takovými inovacemi varuje. Pouze certifikované zvedací soupravy pro Suzuki SX4- včetně nastavitelných sad odpružení...

Zajišťují technicky bezproblémový provoz vozu při zachování vysokých bezpečnostních parametrů. Instalace pružin nekonstrukční velikosti a libovolné tuhosti, instalace všech druhů „nástavců“, „rozpěrek“, „nástavců“ a „pouzder“ s sebou nese nebezpečí ztráty kontroly nad vozem na obtížných úsecích silnice.

V posledních letech přicházejí do módy všemožné vzpěry karoserie, dříve používané pouze uvnitř salonů závodních vozů. Pevné struktury složitého tvaru jsou nějakým způsobem připevněny k částem karoserie, údajně kvůli snížení zatížení svarů a snížení rychlosti stárnutí kovu.

Poté, co jste se rozhodli koupit kompletní sadu distančních vložek pro Suzuki CX4, může výrazně zvýšit hmotnost těla. Nové způsoby, jak otevřít auto, jsou vynalezeny měsíčně!

Mezitím domácí distanční vložky nezachrání tělo před poklesem pevnosti těla v důsledku cyklických deformací, ale pouze změní koncentraci mikropoškození v částech těla. Ochranná funkce distančních vložek se odhalí pouze v nouzových situacích – a ani tehdy není příliš nápadná.

Krása motorového prostoru je užitečná z estetického i technického hlediska. Dokonalé není nikdy ošklivé! Udělejte z motorového prostoru svého crossoveru „bonbónek“ a – uvidíte – jistě zareaguje!

Související články

Autosalon v Ženevě 2013

Jedinečnost ženevského autosalonu je v tom, že jde o jedinou arénu inteligentního boje mezi automobilkami v Evropě. Aktuální autosalon v roce 2013 je 83. v řadě. V letošní sezóně bylo oznámeno 130 premiér.

Autochemistry Ruseff: proti korozi!

Analyzujeme, jak se vypořádat s nejběžnějšími problémy spojenými s korozí automobilů s pomocí moderních autochemických sloučenin Ruseff. Video návod.

Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2006 – od 160 do 175 mm
Světlá výška Suzuki CX4 4WD od roku 2006 – 190 mm
Světlá výška Suzuki CX4 sedan od roku 2007 – 165 mm
Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2012 – 175 mm
Světlá výška Suzuki CX4 od roku 2015 – 175-180 mm
Clearance Suzuki CX4 restyling od roku 2016 – 180 mm

Měření videí skutečná světlá výška nového Suzuki SX4 pod ochranou motoru.

Na zadní straně Suzuki CX4 se pod pružinu obvykle instaluje distanční vložka (viz foto níže).

Prodloužení předních vzpěr.

Fotky jsou klikatelné.

Dnes se naučíme, jak provést vlastní výměnu předních páček na voze Suzuki cx4.

Zvedneme auto, odšroubujeme kola. Pomocí kovového kartáče vyčistíme kovovou část šroubu, který připevňuje kulový čep přední páky k čepu řízení, nastříkáme na něj WD-40. S hlavou 17 jsme odšroubovali matici šroubu připevňujícího kulový kloub přední páky k čepu řízení:

Vyjmutí šroubu si můžete usnadnit lehkými údery kladiva.

Odšroubujte šroub s hlavou 17:

V případě potřeby usnadníme následné odstranění čepu kulového kloubu velmi opatrným otevřením koncovky dlátem a kladivem:

Odšroubujeme šroub předního upevnění ramena zavěšení k pomocnému rámu s hlavou 17:

Pak zadní šroub:

Demontujeme přední páku, je-li to nutné, opatrným vyklepnutím čepu kulového kloubu z koncového spojení čepu řízení. Dokud páčku nenasadíme, nit „poháníme“, což usnadňuje následné kroucení. Máme nové páky od Febest 0724-SX4RH (vpravo) a 0724-SX4LH (vlevo). Před montáží namažeme všechny závitové spoje měděným nebo grafitovým mazivem. Nainstalujeme novou přední páku na místo, počínaje zadním držákem (nešroubujte). Čep kulového kloubu namontujeme do koncového spojení čepu řízení. V případě potřeby opatrně projeďte dřevěným blokem:

Přední uchycení páky začínáme v místě její instalace, možná budete potřebovat podpěru (převodový stojan nebo něco z improvizovaných materiálů). Zašroubujeme šroub předního upevnění páky, ale bez zašroubování až do konce:

Pomocí převodového hřebenu (nebo podpěry z improvizovaných materiálů) uvedeme odpružení na místo. Nahradíme hřeben pod kulovým kloubem

Přišroubujeme šroub zadního upevnění páky. Dotáhneme šroub předního upevnění páky až na konec. Pomocí hlavy a klíče 17 utáhneme šroub, který upevňuje kulový kloub v čepu řízení.