VAZ 2107 se zadře a zastaví Proč se auto vstřikovače VAZ okamžitě spustí a zastaví? Ucpané palivové a vzduchové trysky

Ahoj všichni, dnes bych chtěl mluvit o důvodech, proč se vám auto VAZ 2107 zastaví a kvůli tomuto nepříjemnému obtěžování již nemůžete pokračovat v jízdě na svém železném koni. Dnes se zkusíme podívat na hlavní důvody, proč se vám zadrhává motor. Takových důvodů je samozřejmě bohužel poměrně hodně.
Prvním důvodem jsou problémy s řízením volnoběhu (IAC) - obvykle se auto zastaví na volnoběh. Rxx může selhat kvůli kontaminaci a to vede k zaseknutí tyče. Abyste se ujistili, musíte ze sedmičky vyjmout IAC a v případě znečištění důkladně opláchnout. Je vhodné použít tekutinu, která dobře smyje olej.

Druhým důvodem, proč se VAZ 2107 zablokuje, je poplašný systém (pokud je samozřejmě nainstalován, ve většině případů poplašný systém pracuje s elektrickým obvodem palivového čerpadla, ale co to má společného s vámi). požádat? A navzdory skutečnosti, že bezohledný mechanik, který připojil váš poplašný systém, mohl dělat svou práci špatně, mohou následovat problémy. Navíc, pokud všechno dělali zvraty, tak to časem slábne a všichni píšou dopisy, jak se říká. Napájení čerpadla se zastaví, v důsledku čehož se VAZ 2107 nespustí.

Třetím důvodem je příliš bohatá palivová směs. Tuto verzi můžete zkontrolovat odšroubováním zapalovacích svíček, pokud jsou kontakty zapalovacích svíček pokryty černými sazemi, znamená to, že směs je příliš bohatá. Poloha škrticí klapky, stejně jako hodnoty snímače teploty, určují, kolik benzínu je dodáváno do válců na VAZ 2107, tento snímač je umístěn vlevo v zadní části hlavy válců. Pokud je potřeba vyměnit snímač teploty, budete muset vypustit část nemrznoucí směsi.
Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) na VAZ 2107 také vede k obohacení směsi. Činnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je napětí vyšší než 1,002 voltu, bude nutné jej vyměnit.

Čtvrtým důvodem je silné vyčerpání hořlavé směsi. V důsledku toho se vaše „sedmička“ také zastaví. To je způsobeno především úniky vzduchu. Hlavními místy pro sání jsou těsnění sacího systému, případně uvolněná upevnění v místech, kde stojí. K nalezení úniků vzduchu se obvykle používá generátor kouře, který umožňuje zjistit, kam je kouř nasáván.

A pátý důvod je podtlakový posilovač brzd. Protože jím mohou procházet i úniky vzduchu. To se děje kvůli netěsné membráně. Vadné vakuové těsnění na VAZ 2107 můžete určit sevřením hadice, která spojuje podtlakový posilovač a sací potrubí, pokud se motor nezastaví, pak s největší pravděpodobností budete muset vyměnit podtlakové těsnění.

Všichni jsme se podívali na hlavní důvody, proč se auto VAZ-2107 zastaví, pokud máte jiné důvody, napište do komentářů. Ahoj všichni.

V tomto článku se blíže podíváme na situaci, kdy se karburátorový motor osobního automobilu (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a jejich modifikace) spustí a zhasne z důvodu poruchy karburátoru. Budou zváženy poruchy karburátorů 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi a jejich modifikace.

Příznaky problému

— Motor naskočí, několik sekund běží a zhasne, opakované starty jsou neúspěšné.

— Motor obtížně startuje, po krátkém chodu zhasne, po opětovném nastartování nastartuje a běží.

— Motor se nastartuje a okamžitě zhasne, znovu nastartuje a znovu zhasne a tak dále několikrát, ale pak stále začne pracovat.

Příčiny poruchy

V plovákové komoře není žádné palivo

Načerpejte jej pomocí páky ručního čerpadla na palivovém čerpadle.

Membrána spouště je poškozená nebo neseřízená

Demontujte skříň startéru a vyměňte membránu za novou. Seřiďte startovací zařízení.

startovací zařízení karburátorů 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Palivové a vzduchové trysky, jímky emulze a trubky hlavního dávkovacího systému jsou ucpané

Je potřeba sundat víko karburátoru, odšroubovat trysky, vyndat trubky, propláchnout a vyčistit, vyčistit jímky, vše profouknout stlačeným vzduchem a dát zpět Na obrázku je vidět, co je potřeba vyčistit na karburátoru 2105, 2107 Ozón.

Na karburátoru Solex odšroubujeme vzduchové trysky a vyjmeme je spolu s emulzními trubicemi. Na dně otevřených vrtů jsou palivové trysky. Vytočíme je tenkým dlouhým štěrbinovým šroubovákem. Vyčistěte, opláchněte acetonem a vyfoukejte stlačeným vzduchem.

palivové a vzduchové trysky, emulzní trubky a emulzní jímky karburátorů GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Palivové a vzduchové trysky a kanály systému volnoběhu jsou ucpané

Odšroubujte trysky, opláchněte a vyčistěte je a profoukněte stlačeným vzduchem.

vzduchové a palivové trysky pro karburátory CXX 2108 Solex a 2105, 2107 Ozone

Hladina paliva v plovákové komoře karburátoru je porušená

Palivová směs je buď velmi chudá, nebo velmi bohatá v důsledku nesprávného nastavení.

přibližná hladina paliva v plovákových komorách karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Články na webu o úpravě hladiny paliva:

Pohon vzduchové klapky karburátoru není seřízen („sytič“)

Majitelé vozů VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 a dalších mohou narazit na problém - auto nastartuje a okamžitě se zastaví. Motor naskočí, ale po pár sekundách otáčky klesnou a motor zhasne. Podívejme se na možné příčiny selhání spouštění a způsoby, jak je odstranit.

Nejprve se podívejme na nejčastější problémy

Dochází benzín (nafta). Jakkoli to může znít paradoxně, řidiči často zapomínají sledovat hladinu paliva v nádrži.
U dieselových motorů(zejména v zimě) důvodem, proč se auto nastartovalo a zastavilo téměř okamžitě, mohlo být zmrzlé palivo (ale zpravidla jsou dieselové VAZy velmi vzácné).
Kvalita benzínučerpací stanice jsou často otřesné, takže pokud do auta natankujete nekvalitní palivo, můžete narazit na problém se zhasínáním motoru. Pokud je tam jen málo špatného benzínu, můžete ho naředit dobrým benzínem. Ale pokud je nádrž plná, pak je lepší vypustit náhradního z cesty.
Opotřebované kabely a staré (vadné) zapalovací svíčky jsou také velmi často příčinou.
Komprese motoru, respektive jeho nepřítomnost, může vyvolat situaci, kdy motor zhasne, sotva to „stihne“. Jedná se však již o velmi vážnou poruchu, jejíž výskyt je doprovázen řadou dalších příznaků, kterých si během provozu automobilu prostě nelze nevšimnout.

Zajímavý článek o biopalivu vyráběném z obyčejných pilin, čtěte více .

VAZ s injektorem se spustí a okamžitě se zastaví

Několik důvodů:

Vozy se vstřikováním paliva se mohou takto chovat kvůli vadnému palivovému čerpadlu.. Je to v nádrži. Je velmi snadné ověřit jeho funkčnost. Pokud otočíte klíčkem zapalování do první polohy a posloucháte, uslyšíte, jak čerpadlo pracuje a pumpuje benzín do systému.
Silně znečištěný palivový filtr jemné čištění může také vést k zastavení vozu po nastartování. Filtr prostě nestihne projít potřebné množství benzínu.
Chyby ECU vedou poměrně často k problémům se startováním motoru, nepřijímáním signálů z určitých senzorů nebo jejich přijímáním ve zkreslené podobě. Nejlépe je diagnostikovat takové poruchy ve specializovaných službách.

Důvody, proč se auta s karburátorem spouštějí a zastavují

Pokud auto nastartuje a okamžitě se zastaví, může být problém způsoben nedostatkem paliva v plovákové komoře.. Můžete zkusit ručně načerpat palivové čerpadlo. Musí být zkontrolována funkčnost a v případě potřeby vyměněna. Než nezávisle vyčistíte energetický systém obecně a zejména karburátor, měli byste si uvědomit, že jakékoli nevědomé manipulace mohou vést k velkému zvýšení spotřeby paliva.
Dalším důvodem, proč se motor zadrhává, je ucpaný síťový filtr v karburátoru před jeho vstupem.. Pokud auto nastartuje a po několika sekundách se zastaví kvůli tomuto filtru, je třeba jej vyčistit a umýt. K tomu použijte zubní kartáček a rozpouštědlo (benzín nebo aceton). Poté ihned společně s filtrem vyčistěte štěrbinu, do které je vložen.
Stává se, že u vozů VAZ několik sekund po nastartování klesne rychlost kvůli poruše elektromagnetického ventilu. Zkouška se provádí následovně: ventil se odšroubuje, na kladný kontakt se přivede energie a skříň se zkratuje k zemi motoru. Pokud ventil funguje správně, uslyšíte zřetelný zvuk a jehla vstoupí do těla.

K ventilu můžete jednoduše připojit vodič a umístit jej na místo. Pokud neslyšíte cvaknutí, ventil je vadný. Odšroubujeme ventil a sejmeme z něj proudnici. Pokud je ohnutý, je třeba jej vyměnit. Ujistěte se, že se uzavírací jehla ventilu volně pohybuje a že těsnění ventilu není protržené a že je těsně usazeno na tělese.

Pokud ventil cvakne, musíte provést diagnostiku systému EPH. Proud paliva při nečinnosti může vyžadovat vyčištění. Pokud otáčky motoru automobilu klesnou, jeho zanesení může ovlivnit stabilitu provozu. Pro čištění trysky je nutné vytvořit zvýšený podtlak v kanálech systému.

K tomu nastartujte auto a zvyšte rychlost na 3000. Otočte držák trysky (elektromagnetický ventil) o několik otáček. To vám umožní vytvořit požadované vakuum v kanálech. Postup několikrát opakujeme.

K jakým dalším poruchám VAZ 2107 může dojít?

Dalším běžným problémem, který způsobuje nastartování a zastavení motoru vozů VAZ 2107, je přebytečný vzduch, který se dostává do karburátoru. Palivová směs v tomto případě nedokáže udržet motor v chodu po dlouhou dobu, a přestože auto nastartuje, po pár sekundách se zastaví. Je nutné určit místo úniku vzduchu a odstranit mezeru.

Stává se, že se trysky a potrubí dávkovacího systému ucpou. To také ovlivňuje pokles otáček motoru, takže VAZ 2107 se po několika sekundách zastaví. Co dělat v tomto případě? Musíte odšroubovat trysky a trubky pod krytem karburátoru a vyčistit je. Poté profoukněte studny a trysky stlačeným vzduchem. Pokud máte karburátor Solex, pak je potřeba vyčistit a profouknout i palivové trysky umístěné na dně jímek.

Problémy s karburátory Solex

Kromě výše uvedeného klesají otáčky motoru, pokud je nesprávně seřízena hladina paliva v karburátoru (plovákové komoře). V důsledku toho je v palivové směsi buď málo benzínu, nebo je ho příliš mnoho. Při seřizování karburátoru VAZ 2107 není nutné jej odpojovat od motoru.

Postupujte takto:

vyjměte kryt vzduchového filtru odšroubováním všech upevňovacích prvků;
sejměte kryt karburátoru;
zkontrolujte polohu plováků. Chcete-li to provést, oddělte je a spojte je, abyste dosáhli správného umístění.

Je nutné dosáhnout takové polohy plováků, aby se volně pohybovaly bez přilnutí ke stěnám komory, ve které jsou umístěny. Nebylo by zbytečné měřit vzdálenost od výstupků na plovácích k papírovému těsnění. Vzdálenost by měla být v rozmezí 0,75–1,25 mm. K měření použijte spároměr.

Co dělat, když je to daleko od normálu? V tomto případě musíte upravit výšku každého z plováků.

Jak jsme viděli, existuje mnoho důvodů, proč se motor zastaví. Pro správné nastartování motoru je třeba zkontrolovat a odstranit všechny výše uvedené závady. Poté, pokud se problém nevyřeší, budete muset kontaktovat specialisty.

Zde podrobně analyzujeme všechny možné důvody, proč se karburátor zastaví ve VAZ 2107. Ve většině případů lze poruchu opravit sami, ale někdy bude vyžadována úplná výměna karburátoru.

Pokud si všimnete některých z těchto jevů při provozu VAZ 2107, měli byste pečlivě zkontrolovat karburátor. Možná v něm najdete něco rozbitého.

Pokud se VAZ 2107 spustí a okamžitě se zastaví, může být příčinou karburátor. Všechny následující pokusy o nastartování motoru budou neúspěšné.
V případech, kdy se motor obtížně startuje, je třeba zkontrolovat také karburátor. Vůz se může po krátké době provozu zastavit.
Pokud motor hned po nastartování zhasne, je to také známka špatného karburátoru. Motor se několikrát zastaví a teprve po mnoha pokusech budete moci nastartovat VAZ 2017.

Příčiny poruchy karburátoru VAZ 2107

Zde popíšeme krok za krokem všechny možné důvody, proč se VAZ 2107 spouští a zastavuje.

Pokud je příčinou poruchy karburátoru nedostatek paliva v plovákové komoře, pak je vysoká pravděpodobnost, že je také vadné palivové čerpadlo nebo energetický systém. Jednoduše vyjměte hadici z armatury přívodu paliva. Poté několikrát stiskněte páku pro ruční doplnění paliva. Z otvoru hadice by měl vytékat benzín. Pokud byl proud slabý nebo zcela chyběl, musíte provést podrobnou kontrolu palivového čerpadla a energetického systému.

Častou příčinou selhání karburátoru je také ucpaný filtr. Tento důvod bude velmi snadné napravit. Budete muset vyjmout sítko a poté jej vyčistit. Pro účely čištění byste měli používat zubní kartáček nebo něco podobného.

Můžete zkusit propláchnout filtr acetonem. Pomoci může i plechovka stlačeného vzduchu. Profoukněte s ním celý filtr. Vyčistěte sedlo filtru. Někdy může být nutné tuto část kompletně vyměnit, ale je lepší ji zkusit jen vyčistit.

Rozbitý solenoidový ventil nebo palivová tryska systému volnoběhu

Nejprve se musíte podívat na polohu palivové trysky a elektromagnetického ventilu. V důsledku nějakého druhu poruchy se může odvrátit, a proto dochází k poruše. Stačí to zapnout. Zkuste také odstranit drát z ventilu a nasadit jej zpět. Měli byste slyšet charakteristické cvaknutí. Indikuje, že ventil funguje. Pokud neslyšíte cvaknutí, připojte kladný pól baterie a ventilový terminál. Pokud neslyšíte cvaknutí, bude nutné ventil vyměnit. Pokud dojde k cvaknutí, vyplatí se zkontrolovat systém EPH.

Provozuschopnost ventilu lze zkontrolovat vyjmutím palivové trysky z ventilu. Pečlivě to prozkoumejte. Nesmí být znečištěné nebo poškozené. Podívejte se na O-kroužek a zajišťovací jehlu. Tryska by měla být důkladně vyčištěna a vyfouknuta stlačeným vzduchem.

Jedná se o velmi široký problém, který bude obtížné vyřešit. Ne vždy to způsobí, že se auto zastaví. To se může stát, pokud je palivová směs velmi chudá s přebytkem vzduchu. To je důvod, proč se karburátor ve VAZ 2107 spustí a zastaví V tomto případě musíte zkontrolovat celý karburátor.

Zvláště náchylné:

Kroužek pod ventilem;
Z trubice do vakuové trubice;
Trubka ke krytu ventilu;
Kvalitní šroubovací kroužek.

Někdy bude jednodušší vyměnit celý karburátor.

Poškozená spouštěcí membrána

Pokud je důvodem spouštěcí membrána, bude muset být zcela rozebrána a zkontrolována. Někdy může být nutné zcela vyměnit startér, ale ne často. Bude potřeba to upravit. Nezapomeňte vyměnit membránu za novou.

Ucpané palivové a vzduchové trysky

Také mohou být ucpané jímky s emulzí a zkumavky dávkovacího systému.

Budete muset rozebrat karburátor, odstranit výše uvedené díly a vyčistit je. K čištění je potřeba použít aceton, kartáč a plechovku se stlačeným vzduchem. Musí být očištěny od všech viditelných nečistot. Stojí za zmínku, že v systémech Solex a ozonu budou komponenty stejné. Liší se pouze jejich umístění.

Čištění vyžaduje:

Vzduchové trysky;
Emulzní trubice;
Palivové trysky;
Emulzní jamky.

Všechny součásti je třeba vyčistit, i když některé nejsou příliš znečištěné. To pomůže vyhnout se opakovaným poruchám.

Ucpané palivové a vzduchové trysky systému volnoběhu

Zanesení těchto oblastí karburátoru může také způsobit spuštění a okamžité zastavení VAZ 2107. V takovém případě je budete muset rozebrat. To je docela snadné, stačí opatrně odšroubovat trysky. Dále je musíte vyčistit a profouknout stlačeným vzduchem. Někdy může být nutné je vyměnit. Můžete zkusit vyčistit trysky bez úplné demontáže karburátoru. Tím se výrazně zkrátí doba čištění.

Hladina paliva v plovákové komoře je porušena

To je velmi častý důvod, proč se karburátor ve VAZ 2107 zastaví. Je to způsobeno nesprávným nastavením hladiny paliva. Faktem je, že palivová směs je narušena. Může být vysoce obohacený, nebo naopak vyčerpán. V tomto případě je třeba provést úpravy. Může to trvat dlouho, ale tímto způsobem se můžete vyhnout poruchám karburátoru.

Sytič není seřízen

Vzhledem k tomu, že sytič nemusí být zcela otevřen, palivo může být bohatší. Nejčastěji to nevede k vážným problémům, ale někdy je palivo tak bohaté, že je velmi obtížné nastartovat motor. Zvláště pokud byl zahřátý dlouhou jízdou. V tomto případě se vyplatí upravit vzduchovou klapku (sání). Někdy může vysoce obohacená směs dokonce zatopit svíčky.

Pokud vzduchová klapka funguje správně, měla by pokrývat průřez pravé komory. K tomu dochází, když je rukojeť zcela vysunutá. A pokud je rukojeť zapuštěná, měla by stát svisle. Pokud se tak nestane, je příčinou poruchy karburátoru právě nesprávné nastavení sytiče. Jeho úprava by vám neměla zabrat mnoho času.

Další důvody, proč se VAZ 2107 zastaví

VAZ 2107 se může zastavit nejen kvůli karburátoru. K tomu může dojít v důsledku selhání jiných systémů. Nejprve věnujte pozornost systému zapalování. Jeho poruchu lze často zaměnit s poruchou karburátoru. Příznaky vadného zapalovacího systému jsou totiž velmi podobné projevům vadného karburátoru. Musíte také zkontrolovat napájecí systém. Může to být také důvod, proč se VAZ 2107 spustí a okamžitě zastaví.

Závěry

Většinu z výše uvedených příčin poruch můžete odstranit sami. Chcete-li to provést, stačí přísně dodržovat pokyny. Nejčastěji stačí vyčistit některé části karburátoru, ale někdy může být nutné karburátor kompletně vyměnit ve VAZ 2107. Tímto způsobem se rychle zbavíte mnoha problémů spojených s tím, že se vaše auto nastartuje a okamžitě zastaví .

Nejprve musíte projít nejviditelnějšími možnostmi.

Došel benzín (nafta). Jakkoli to může znít paradoxně, řidiči často zapomínají sledovat hladinu paliva v nádrži.
U dieselových motorů (zejména v zimě) může být důvodem, proč auto téměř okamžitě nastartuje a zastaví, zamrzlé palivo.
Kvalita benzínu na čerpacích stanicích je často otřesná, takže pokud do auta natankujete nekvalitní palivo, můžete narazit na problém se zaseknutým motorem. Pokud je tam jen málo špatného benzínu, můžete ho naředit dobrým benzínem. Ale pokud je nádrž plná, pak je lepší vypustit náhradníka mimo nebezpečí.
Častou příčinou jsou také opotřebované dráty a staré (vadné) svíčky.
Komprese motoru, nebo spíše jeho nepřítomnost, může vyvolat situaci, kdy motor zhasne, sotva má čas „dohnat“. Jedná se však již o velmi vážnou poruchu, jejíž výskyt je doprovázen řadou dalších příznaků, kterých si během provozu automobilu prostě nelze nevšimnout.

Vstřikovač se spustí a zastaví

Vozy se vstřikováním paliva se mohou takto chovat kvůli vadnému palivovému čerpadlu. Je to v nádrži. Je velmi snadné ověřit jeho funkčnost. Pokud otočíte klíčkem zapalování do první polohy a posloucháte, uslyšíte, jak čerpadlo pracuje a pumpuje benzín do systému.

Silné znečištění jemného palivového filtru může také způsobit zastavení vozu po nastartování. Filtr prostě nestihne projít potřebné množství benzínu.

Chyby ECU vedou poměrně často k problémům se startováním motoru, nepřijímáním signálů z určitých senzorů nebo jejich přijímáním ve zkreslené podobě. Nejlépe je diagnostikovat takové poruchy ve specializovaných službách.

Proč auta s karburátorem startují a zastavují?

Pokud auto nastartuje a okamžitě se zastaví, může být problém způsoben nedostatkem paliva v plovákové komoře.

Než nezávisle vyčistíte energetický systém obecně a zejména karburátor, měli byste si uvědomit, že jakékoli nevědomé manipulace mohou vést k velkému zvýšení spotřeby paliva.

Dalším důvodem, proč se motor zadrhává, je ucpaný síťový filtr v karburátoru před jeho vstupem. Pokud auto nastartuje a po několika sekundách se zastaví kvůli tomuto filtru, je třeba jej vyčistit a umýt. K tomu použijte zubní kartáček a rozpouštědlo (benzín nebo aceton). Poté ihned společně s filtrem vyčistěte štěrbinu, do které je vložen.

Stává se, že u vozů VAZ několik sekund po nastartování klesne rychlost kvůli poruše elektromagnetického ventilu. Zkouška se provádí následovně: ventil se odšroubuje, na kladný kontakt se přivede energie a skříň se zkratuje k zemi motoru. Pokud ventil funguje správně, uslyšíte zřetelný zvuk a jehla vstoupí do těla.

Jiné důvody nesprávného startování motoru VAZ 2107

Dalším častým problémem, který způsobuje nastartování a zastavení motoru vozů VAZ 2107, je přebytečný vzduch, který se dostává do karburátoru.

Palivová směs v tomto případě nedokáže udržet motor v chodu po dlouhou dobu, a přestože auto nastartuje, po pár sekundách se zastaví. Je nutné určit místo úniku vzduchu a odstranit mezeru.