Technické vlastnosti UAZ Hunter pomáhají vozu udržet si vedoucí postavení mezi fanoušky terénních vozidel.

Technické parametry UAZ „Hunter“

První modely sjely z montážní linky s benzínovými motory o výkonu 104 k. S. a objemu 2,9 litru. Později začali vyrábět 2,7litrovou elektrocentrálu o výkonu 128 koní značky Patriot. Vůz po celou dobu své existence fungoval na benzinových karburátorových, vstřikovacích a naftových motorech. Jednou z prvních nabízených možností byl 8ventilový polský dieselový motor Andoria s 2,42 litry a 86 litry. s., kterých bylo dosaženo při 4000 ot./min. Při 1800 ot./min. jeho točivý moment byl 183 N*m.

Již v roce 2005 byla Andoria nahrazena domácím 16ventilovým dieselovým motorem ZMZ-51432, generujícím 114 sil o objemu 2,2 litru a 3500 ot./min. Tah agregátu dosahoval 270 N*m při 1800–2800 ot./min. „Hunter“ byl také vybaven 2,2litrovým motorem F-Diesel 4JB1T (Čína), který produkoval točivý moment 200 N*m (2000 ot./min) a 92 koní. S. (3600 otáček za minutu). Jako poslední se objevila naftová verze UAZ s motorem Patriot o objemu 2,2 litru o výkonu 98 koní. Dnes si takový dieselový motor můžete koupit pouze na sekundárním trhu.

Dynamické a rychlostní vlastnosti UAZ Hunter nejsou nejsilnějšími stránkami vozu. Benzinová verze zrychlí na 130 km/h, naftová verze – až 120 km/h.

Zvýšenou průchodnost terénem zajišťuje SUV značná spotřeba paliva. Průměrná spotřeba benzínových modelů na 100 km je 13,5 litru a naftový UAZ „Hunter“ „jí“ o něco méně - 10,1 litru na 100 km. Tyto ukazatele byly vypočteny při jízdě na rovném povrchu vozovky v terénu, spotřeba paliva se zvyšuje.

Vzhled vozu UAZ „Hunter“.

Vzhled SUV je jednoduchý a praktický. Jeho kubický sekaný tvar proměnila plastová maska ​​chladiče a přední nárazník s vestavěnými mlhovkami. Plastové obložení přední a zadní části vozu splňuje bezpečnostní požadavky a chrání moderní lak před různými negativními mechanickými vlivy.

Zavazadlový prostor řady UAZ „Hunter“ s pevnou rámovou konstrukcí karoserie je vybaven výklopnými dveřmi. Poskytuje pohodlnější a rychlý přístup do kufru a také umožňuje snadné nakládání/vykládání nákladu nebo rychlé nastupování/vystupování cestujících na sklopných sedadlech. Ve verzích karoserie UAZ s markýzou jsou instalovány boční skládací zadní dveře.

Lepší viditelnost, ventilaci vozidla a pohodlný přístup ke zpětným zrcátkům za účelem jejich nastavení zajišťují nástavce dveří vybavené posuvnými okny.

Design interiéru auta

Interiér UAZ „Hunter“ nepatří do „luxusní“ třídy, ale je uspořádán tak, aby se řidič a cestující cítili během cesty pohodlně. Hlavní změny v designu interiéru vozu:

• Nový volant s měkkým věncem.
• Salon je čalouněný kobercem. To zlepšuje tepelnou a zvukovou izolaci.
• Pohodlná nová sedadla jsou čalouněna látkou.
• Přední sedadlo řidiče má široký rozsah podélného nastavení, díky čemuž je řízení pohodlné pro osoby průměrné a vysoké postavy.
• Cestování na dlouhé vzdálenosti se stalo ještě pohodlnějším díky nastavitelnému opěradlu (lze nastavit úhel sklonu a bederní opěrku) předních sedadel.
• Sedačky se snadno rozloží na lůžka.
• Zadní sedadla se zcela nebo částečně sklopí (1:2), což umožňuje pojmout velký náklad.
• Těsnění dveří s dvojitou uzavřenou smyčkou poskytuje interiéru UAZ „Hunter“ SUV nízkou zvukovou izolaci, ochranu před vlhkostí a podporu mikroklimatu na optimální úrovni.

Charakteristika podvozku vozu UAZ „Hunter“.

Přední a zadní odpružení vozu jsou závislé. Přední lichoběžníkové zavěšení zajišťuje hladkou jízdu, vestavěný stabilizátor vás udrží ve stopě a dvojčinný hydraulický tlumič zajišťuje hladkou jízdu po nerovném terénu. Zadní zavěšení má dvě podélná poloeliptická listová pera.

Snadné ovládání UAZ „Hunter“ během parkování a při nízkých rychlostech je dosaženo pomocí posilovače řízení. Brzdový systém funguje jasně, rychle a efektivně díky kotoučovým brzdám instalovaným na předních kolech a modernizovaným bubnům na zadních kolech.

Převodovka UAZ „Hunter“ je vybavena multiplikátorem a je reprezentována synchronizovanou manuální 5stupňovou převodovkou a novou 2stupňovou spirálovou převodovkou. V autě jsou poháněné obě nápravy, ale je možné vyřadit tu přední. Vzorec kola – 4*4, světlá výška – 210 mm.

Mezi konstrukční inovace vozu patří spojka „LUK“ (pouze na UAZ „Hunter“ s motorem ZMZ - 409.10) a nové hnací nápravy typu „Spicer“.

Sestava

Dnes si můžete u oficiálních prodejců zakoupit následující konfigurace modelů automobilů UAZ Hunter:

• Klasický– benzinové SUV s pohonem všech kol (připojitelné Part-Time) s unibody kovovou konstrukcí karoserie, mechanicky poháněná rozdělovací převodovka, velikost kol 16“.
• Klasika s uzávěrkou zadního diferenciálu– vozidlo s pohonem všech kol (Part-Time systém), nápravy Spicer, jezdí na benzín, rozdělovací převodovka s mechanickým pohonem, masivní kovová karoserie.
• Speciální výroční série– pohon všech kol (Part-Time), převodovka – mechanická, 5 stupňů, rozdělovací převodovka – 2 stupně, mechanický pohon, nápravy Spicer – průběžná (hlavní pár – 4.625).

Tuzemská automobilka se snaží vyrábět modely, které budou splňovat moderní trendy a bezpečnostní standardy. Výbava vozidel umožňuje pohodlnou jízdu i po nerovném terénu. Speciální směsi nanesené na karoserii ji spolehlivě chrání před poškozením a korozí.

Stroj má zesílený podvozek a motor, což mu umožňuje odolat značnému zatížení. UAZ Hunter diesel má výkonný motor od ZMZ, takže si dobře poradí s přepravou masivních nákladů.

Výhody UAZ Hunter

Na rozdíl od většiny tuzemských vozů Hunter zohledňuje všechny předchozí nedostatky, díky čemuž má vůz mezi motoristy úspěch. Mezi výhody stojí za zmínku:

1. Pohodlný salon. Měkká sedadla se snadno používají a speciální povlak se snadno čistí od různých nečistot. Plast uvnitř kabiny je odolný proti vyblednutí a prasknutí. Materiál volantu a řadicí páky je příjemný na dotek a zachovává si svůj původní stav po celou dobu provozu.
2. Ekonomický motor. Nový model motoru, který je instalován na UAZ Hunter, je ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Naftový motor ušetří oproti benzínovým modelům o 2-3 litry paliva méně na sto kilometrů. Během pohybu motoru prakticky nezáleží na tom, kolik hmoty vůz nese.
3. Vylepšený přenos. Odolnější díly zajišťují spolehlivost mechanismů a jejich provoz za jakýchkoli podmínek. Pohon všech kol zaručuje dobrou trakci a také poskytuje vysokou manévrovatelnost v blátě, písku a dalších obtížných půdách.
4. Vylepšené odpružení. Pružinové odpružení je vybaveno stabilizátory. S autem se pohodlně jezdí i přes nerovnosti a velké kameny. Podle recenzí majitelů je nové odpružení v kombinaci s vysokou světlou výškou vynikající volbou pro lov nebo zimní rybářské výlety.
5. Kapacita. Prostorný kufr umožňuje umístit do něj velké množství nákladu. Nosnost deklarovaná výrobcem je 675 kilogramů.

Stroj je multifunkční a dobře si poradí s různými úkoly. Výkon naftového motoru umožňuje úspěšně používat vůz jako remorkér. Kapacita vozidla zajišťuje pohodlnou přepravu osob v náročných klimatických podmínkách. Terénní schopnosti vozidla jsou úžasné a v odlehlých oblastech Ruska je nepostradatelné.

Vůz má 5 dveří, 5 hlavních a 2 přídavná sedadla. Hmotnost vozu bez cestujících a nákladu je 1890 kilogramů. Rozměry vozu jsou 4100x2010x2025 cm Díky kompaktním rozměrům je vůz vhodný pro pohyb po městě a v hustých lesích. Minimální poloměr otáčení je 8,6 metru.

Vůz je vybaven 2,2litrovým přeplňovaným vznětovým motorem od ZMZ. Šestnáctiventilový čtyřválcový motor má dobrou odolnost proti opotřebení a zůstává provozuschopný po dlouhou dobu. Výkon motoru je 114 koní a maximální rychlost, kterou vůz může dosáhnout, je 135 kilometrů za hodinu. Motor spotřebuje pouze 10,1 litru paliva v městském režimu, díky čemuž je velmi hospodárný. Vůz má dvě palivové nádrže, každá má 39 litrů.

Světlá výška dieselu UAZ Hunter je 21 cm Na kolech jsou namontovány pneumatiky s parametry R16 225/75. Pětistupňová převodovka poskytuje pohodlné ovládání a nastavení rychlosti. Závislé odpružení s teleskopickými tlumiči zajišťuje pohodlnou jízdu za všech podmínek.

Cena

Základní auto stojí asi 560 tisíc rublů. Na svůj segment je cena vozu více než přijatelná. Auto má ve srovnání s podobnými zahraničními modely náklady 2-3krát nižší, ale zároveň prakticky není horší kvality. Vzhledem k tomu, že série dieselových vozů byla omezena na výrobu, je poměrně obtížné shánět náhradní díly pro palivový systém. Vůz bývá vybaven mlhovkami, posilovačem řízení, ovládáním dosahu světlometů a dalšími možnostmi, které zpříjemňují řízení a řízení vozu.

Náklady na dieselové vozy UAZ Hunter na sekundárním trhu se velmi liší. Je to dáno provozními vlastnostmi a také technickým stavem stroje. Pokud bylo auto příležitostně používáno pro lov, rybaření nebo jen výlety do přírody, jeho cena může dosáhnout 500 tisíc rublů. Nejčastěji mají auta za tuto cenu najeto maximálně 10 000 kilometrů. Auta, která mají najeto přes 50 tisíc km, obvykle stojí mezi 250-350 tisíci rubly. Ceny na sekundárním trhu se neustále mění, takže skutečnou hodnotu vozu může říct pouze showroom.

Udržitelnost

Předpokládá se, že je docela snadné najít náhradní díly pro jakýkoli UAZ, ale v případě Hunter tomu tak není. Díly mají nestandardní velikosti, takže najít je ve veřejné doméně je poměrně obtížné. Většina náhradních dílů se vyrábí na zakázku, takže opravy aut mohou trvat o něco déle v porovnání se standardními UAZy.

Vzhledem k tomu, že stroj má mnoho součástí a sestav, jeho opravu musí provádět lidé se speciálními dovednostmi. Nejjednodušší způsob je kontaktovat servisní středisko, ale ne všichni majitelé domácích automobilů si to mohou dovolit. Pokud není možné provádět servis ve specializovaných salonech, neměli byste zanedbávat provádění plánovaných prací sami. Výměna palivových a vzduchových filtrů, řemenů a dalších náhradních dílů je bezpodmínečně nutná v souladu s předpisy. Včasná výměna může vést k vážnějšímu poškození.

Recenze vlastníků

Majitelé podotýkají, že auto je skutečně prakticky terénní vůz, ale zároveň má vysokou spotřebu. Přestože výrobce uvádí spotřebu ve městě do 10,1 litru na 100 km, skutečná spotřeba se výrazně liší. Na dálnici auto reálně spotřebuje asi 10 litrů na 100 km, ale ve městě „sežere“ minimálně 13. Při provozu ve ztížených podmínkách nebo v zimě se spotřeba může zvýšit až na 15 litrů na sto kilometrů. Poruchy, jako v každém UAZ, se vyskytují poměrně často. Někdy může být nutné jednotlivé komponenty přestavět.

K překvapení většiny majitelů automobilů není motor při správném používání náchylný k náhlým poruchám. Včasná výměna oleje, používání vysoce kvalitního paliva a včasná oprava závad palivového systému umožní motoru vydržet více než 200 tisíc kilometrů. Použití vysoce kvalitních pneumatik v kombinaci s technickými vlastnostmi vozu umožňuje řidiči cítit se dobře i na zledovatělé vozovce.

Časté poruchy a charakteristické nedostatky

Jednou z nejčastějších závad je porucha startéru. Vzhledem k tomu, že je poměrně obtížné najít pro něj komponenty, je vhodnější jej kompletně vyměnit. Jednou ze slabých stránek je také zvuková izolace.

Někteří majitelé automobilů poznamenávají, že sporák nefunguje správně. Pokud je silné mínus, může být v kabině zima, proto při provozu v severních oblastech má smysl instalovat další topná zařízení.

4.5 / 5 ( 8 hlasy)

Model „Hunter“ (anglicky: „Hunter“ - lovec) vyrábí automobilka Uljanovsk od roku 2003. Prototyp byl samozřejmě UAZ 469, který se stal legendou v automobilovém průmyslu a prošel četnými testy v náročných silničních a provozních podmínkách, které potvrdily praktickou hodnotu tohoto vozidla. „Hunter“ strávil 12 let dokazováním svého práva být nástupcem. Všechno.

V roce 2015 morální a technická zaostalost UAZ Hunter diktovala rozumné rozhodnutí ukončit výrobu, ale museli jsme vzít v úvahu názor kupujících, kteří si auto přesto chtěli koupit.

Automobilový závod Uljanovsk proto před odstraněním z montážní linky vyrobil zakázkový modelový rok UAZ Hunter 2016 s názvem „Série vítězství“. V roce 2016 ruský automobilový trh představil model s následujícími verzemi:

• "Klasický";
• "Trofej";
• "Série vítězství"

Aktualizovaný model si zachovává vlastnosti SUV: nenáročnost, průchodnost terénem, ​​relativní levnost a spolehlivost.

Vnější

Vůz je vybaven kombi s pěti dveřmi a tvrdou kovovou střechou. Vzhled oproti prototypu nedoznal zásadních změn. Jedná se o vojenské SUV, uzpůsobené pro práci ve městě i na venkově.

Vyznačuje se charakteristickými pravoúhlými obrysy a minimální vnější kreativitou. Ale vzhledem k tomu, že auto je navrženo pro cestování v těžkém terénu, je vnější skromnost oprávněná.

Konstrukce karoserie má pět dveří. Maska chladiče je vyrobena ve formě dvou pruhů, po jejichž stranách jsou kulaté, mírně vyčnívající světlomety. Nahoře za kapotou je kryt sání vzduchu, který je nastavitelný z kabiny. Tažné háky na lisovaném ocelovém předním nárazníku. Na boku, vlevo a vpravo od čelního skla, jsou opakovače ze žlutého plastu.

Úzké dveře se otevírají o 90 stupňů. Venkovní dveřní markýzy. Boční zrcátka při rychlostech nad 100 km. za hodinu se někdy sami snaží změnit polohu. Přítomnost oken podél obvodu vytváří panoramatický výhled.

Zadní část karoserie je svislá s jedněmi dveřmi, na kterých je namontováno rezervní kolo. Nad zadním nárazníkem se nachází blok vertikálních obdélníkových světlometů. Vnější minimalismus však otevírá nové obzory pro tuningové nadšence.

Externí ladění „Hunter“

Výhody a nevýhody jsou vlastní stroji. Proto je „Hunter“ vhodný pro modelování a zajímavé úpravy. U tohoto vozidla bude nutnou úpravou instalace střešního okna do střechy kabiny. To pomůže odstranit problém s ventilací a problém se snížením teploty v horkém počasí.

Je lepší koupit hotový hliníkový poklop v obchodě a udělat na něm označení pro vyříznutí kovu. Ocelovou střechu je lepší řezat bruskou, nezapomenout ochladit šev vodou a nejprve odstranit opláštění. Je lepší provést instalaci poklopu s asistentem pomocí tmelu a tmelu.

Sady karoserie, které rozšiřují další funkce, lze vyrobit samostatně, pokud neusilujete o reprezentativní vzhled. Jinak je lepší kupovat profesionálně navržené bodykity. Požadavek na body kity je, aby byly odolné a ne objemné. Sady motorových nástaveb jsou navrženy s přihlédnutím k instalaci navijáku a zvětšení formátu kol pro zlepšení průchodnosti terénem.

Specifika SUV vyžadují, aby bylo vybaveno speciálním nosičem na expediční zavazadla. K tomu je rám svařen z profilu a vyztužen kovovou sítí. Poté jsou upevňovací prvky svařeny pro instalaci na střechu vozu. Na kufru je instalováno další osvětlovací zařízení.

Interiér

Interiér tohoto modelu klade určitý důraz na pohodlí. Přední a zadní sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy. Židle jsou vybaveny nastavovacími prvky pro plynulou změnu polohy zádové opěrky, podélného směru a stupně bederní opěry.

To je nezbytná podmínka pro pohodlí nastupujících osob. Sedadla spolujezdců lze sklopit a zvětšit tak prostor zavazadlového prostoru nebo vyjmout. Jsou tam bezpečnostní pásy.

Potěší přítomnost hydrokorektoru světlometů, který mění tok světla vertikálně, což je nutné při zatížení kufru závažím. Podlaha je zateplena kobercem. Přední panel je vyroben z plastu. Rychloměr je umístěn v průmětu volantu a to zhoršuje viditelnost rychloměru při jízdě.

Zbytek autentického přístrojového vybavení je umístěn vpravo od sloupku řízení. Nad nimi je blok svítilen pro ovládání a signalizaci. Pod nimi je klávesnice a ovládací prvky. Pod palubní deskou je na dohled topná jednotka, ve které nebylo dosaženo požadované regulace teploty.

Na panelu naproti sedadlu spolujezdce se objevil zapalovač cigaret. Volant je upevněn pevně a bez úprav, ale přítomnost posilovače řízení usnadňuje ovládání vozu. Nejsou zde elektricky ovládaná okna.

Místo toho jsou tu výdechy, které se zasouvají těsně do strany, určené k odvětrávání interiéru. Převodovka je mechanická. Ovládá se pákou pětistupňové převodovky a pákou rozdělovací převodovky a pohonu všech kol.

Tuning interiéru

Vyladění interiéru je samozřejmě nutné. Alespoň pro kompenzaci nedostatků tovární montáže, designu a vybavení. Úkolem je převést konstrukci ze stavu minimálního komfortu do stavu přijatelného.

Můžete začít s izolací. V tovární verzi je toho jen náznak. Důvod ladění je dán i do očí bijící nedokonalostí továrně montovaného topného systému. Regulace teploty je primitivní.

Výběr typu izolace na podlahy a dveře není složitý, ale je lepší koupit fólii, která má spolehlivé tepelně-izolační vlastnosti, plsť nebo bitoplast. Před zahájením izolace se trhliny a spáry utěsní tmelem, i když je vhodná i polyuretanová pěna.

Proveďte dodatečnou zvukovou izolaci motorového prostoru. Při změně interiéru vyměňte židle za anatomické s dostatečným počtem úprav a rovnoměrným vyhříváním. Volant a topení podléhají úpravám. Ten je lepší vyměnit za moderní, který splňuje požadavek komfortu.

Specifikace

Pohonná jednotka

Vozidlo je vybaveno benzínovým nebo naftovým motorem. UAZ Hunter má benzínový motor ZMZ-409.10 se spotřebou paliva 13,2 litru. při cestovní rychlosti 100 km/h. Nafta UAZ „Hunter“ je vybavena motorem ZMZ-5143.10 se spotřebou paliva 10 litrů. při rychlosti 90 km/h.

Přenos

Korejská pětirychlostní. Schéma řazení je standardní, ale řazení v korejské převodovce je jednodušší než v převodovce Arzamas 469 Na druhý rychlostní stupeň zrychluje „Hunter“ na 80 km/h. Přední a zadní náprava typu UAZ "Hunter".

Převodovka je dvoustupňová. Přední odpružení je závislé na pružině, vyztužené teleskopickými tlumiči. Zadní část je závislá, vyztužená hydropneumatickými tlumiči. Pro kompenzaci poklesů při nárazu do výmolů je instalován stabilizátor.

Kola obsahují 16palcové lisované nebo lité ráfky. Lisovaná kola jsou oproti litým vhodná do terénu, liší se schopností tlumit nárazy. Alu kola jsou vhodná pro použití v městském prostředí. Pohon je zadní s pevným připojením předního pohonu. Vyváženost charakteristik potvrzuje podrobný popis uvedený v souhrnné tabulce.

Specifikace

Geometrie a hmotnost
Počet sedadel	5
Délka, mm	4100
Šířka se zrcátky/bez, mm	2010 / 1730
Výška, mm	2025
Rozvor, mm	2380
Rozchod předních/zadních kol, mm	1465 / 1465
Světlá výška, mm	210
Hloubka brodění, mm	500
Pohotovostní hmotnost, kg	1845
Celková hmotnost, kg	2520
Nosnost, kg	675
Motor a převodovka
Motor	Plynový motor
Palivo	benzín s oktanovým číslem alespoň 92
Pracovní objem, l	2,693
Maximální výkon, l. S. (kW)	128 (94,1) při 4600 ot./min.
Maximální točivý moment, Nm	209,7 při 2500 ot./min.
Formule kola	4x4
Přenos	manuální 5st
Převodovka	2-rychlostní s deaktivací pohonu přední nápravy
Pohonná jednotka	stálá zadní, s pevně připojenou přední částí
Odpružení, brzdy a pneumatiky
Přední brzdy	typ disku
Zadní brzdy	typ bubnu
Přední odpružení	závislá pružina se stabilizátorem boční stabilita
Zadní odpružení	závislé, na dvou podélných poloeliptických listové pružiny
Pneumatiky	225/75 R16
Rychlost a efektivita
Možnosti	Plynový motor
Maximální rychlost, km/h	130
Spotřeba paliva, l/100 km: při rychlosti 90 km/h	13,2
Celková kapacita palivových nádrží, l	72

Bezpečnost

Crash test provedli autospecialisté z řad zaměstnanců magazínu AutoReview. Ke střetu došlo v rychlosti 64 km/h s překážkou pokrývající 40 procent přední plochy vozu. Hodnocení bylo provedeno na 16bodové škále. Výsledek je 2,7 bodu. Závěr není uklidňující. Bezpečnost při čelním nárazu je špatná.

Možnosti a ceny

Nový UAZ Hunter se dodává ve třech mírně odlišných úrovních výbavy. Cena v roce 2017 za nový „Hunter“ kolísá v závislosti na konfiguraci, v rozmezí 11 000-15 600 $. Nejlevnější „Hunter“ v „klasické“ konfiguraci.

Možnosti

Modifikace	Kapacita motoru	Napájení	kontrolní bod	Disky	Zbarvení	Ochrana
Klasický	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ocel ražená R16	Černá, šedá, hnědá, zelená, bílá	Ne
Trofej	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Exkluzivní lehká slitina R16	"Rashmo" (hnědošedá metalíza)	Řídící tyče, převodovka, rozdělovací převodovka
Vítězný	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ocel ražená R16	Armádní ochranná	Řídící tyče

Výhody a nevýhody

Klady auta

• Schopnost cross-country v extrémních terénních podmínkách;
• Spolehlivý rámový podvozek, motor a prostorná karoserie;
• Nenáročnost na údržbu;
• Není náladový v chladu;
• Posilovač řízení, indikátor bezpečnostních pásů a pásů;
• Prostorný interiér;
• Dostupný servis a náhradní díly.

Nevýhody auta

• Průměrná kvalita provedení;
• Karoserie je náchylná ke korozi a odštěpkům laku;
• Sedadlo je příliš blízko volantu;
• Křehkost přenosu;
• Nedostatečné těsnění oken;
• Při jízdě je v kabině hluk.

Pojďme si to shrnout

„Hunter“ je skutečně vůz určený pro těžké silnice, praktický, nenáročný a nepostradatelný po mnoho let. Volně překonává prudké stoupání a klesání na nízký převod. Úspěšně se pohybuje po rozbité trati, pokud zachováte požadovanou světlou výšku.

Energeticky náročné odpružení, spolehlivý brzdový systém. Výrobce poskytuje minimální komfort. Slabá místa v provozní době: komponenty odpružení, řízení, čerpadlo, termostat, komponenty palivového systému.

Elegantní lovec

Jak víte, SUV jsou navržena tak, aby překonávala těžký terén. Musí mít určité výhody, které jim umožní pohyb v náročných terénních podmínkách. Aby auto sebevědomě překonávalo deprese, vyžaduje výkonný motor a pohon všech kol.

S takovými požadavky se samozřejmě zvyšuje spotřeba paliva. Ne všichni off-roadoví nadšenci jsou ochotni neustále utrácet peníze za benzín. Domácí automobilový průmysl proto začal vyrábět dieselové SUV UAZ Hunter.

Co je to dieselový UAZ

UAZ Hunter je nástupcem léty prověřeného UAZ 469, který je mezi automobilovými nadšenci oblíbený dodnes. To byl hlavní důvod zahájení výroby Hunteru. Vůz se nemůže pochlubit prestižním designem, ale jeho technické vlastnosti zajišťují vysoké prodeje.

Hunter s naftovým motorem absorboval všechny nejlepší kvality svého předchůdce. Současně bylo provedeno několik vylepšení designu SUV, což umožnilo výrazně zvýšit jeho kvalitu. Modernizován byl například mechanismus zamykání dveří, nyní se zavírají zcela jednoduše a bez zbytečného hluku. Karoserie je pokryta drahým smaltem, který dodává SUV moderní vzhled.

Aby se zvýšila světlá výška, došlo ke zvednutí schodu vozu a zúžení dveřního otvoru. To mírně ovlivnilo celkový komfort, protože bylo méně pohodlné lézt do kabiny. Sedadla se stala více anatomickou, díky čemuž je interiér prostornější. Nyní můžete dozadu umístit další sedadla a zavazadlový prostor může být vybaven výklopnými dveřmi, jako u moderních SUV.

Hunter nemá nevýhody modelu 469, mezi které patřila nepovedená konstrukce převodovky a nízký výkon motoru. Modernizované dieselové SUV má následující výhody:

• interiér se stal pohodlnějším a pohodlnějším;
• výrazně snížená spotřeba paliva;
• modernizován motor a převodovka;
• vylepšená konstrukce zavěšení;
• vnitřní objem a nosnost se zvětšily.

Dieselový motor činí vůz ovladatelnějším

Recenze vlastníků naznačují, že auto se stalo multifunkčním. Uplatní se nejen v terénních podmínkách, ale také jako rodinný vůz na venkovní výlety.

Četné recenze SUV potvrdily, že má 5stupňovou manuální převodovku od Hyundai Dymos. Převodovka tohoto výrobce je vysoce kvalitní, výrazně převyšuje vlastnosti svého domácího protějšku.

Výhody dieselového motoru oproti benzínovému motoru

Při rozhodování o typu motoru – naftový nebo benzínový, je nutné vzít v úvahu rozdíly mezi nimi.

Benzínový Hunter je vybaven 4válcovým 16ventilovým motorem ZMZ-409 o výkonu 128 koní. S. a objem 2,7l. Výrobce doporučuje tankovat do motoru benzín AI-92. Spotřeba paliva je 13,2 litru na 100 km v kombinovaném cyklu. SUV dosahuje rychlosti až 130 km/h.

Naftový Hunter je vybaven 4válcovým 16ventilovým motorem ZMZ-514 o výkonu 114 koní. S. a objem 2,2l. Průměrná spotřeba paliva na 100 km je pouze 10,5 litru. UAZ je schopen zrychlit až na 120 km/h a vyvinout točivý moment, který dosahuje 270 Nm.

Na základě toho můžeme s jistotou říci, že dieselový motor umožňuje ušetřit nejen na nákupu levnějšího typu paliva, ale také na jeho spotřebě. Maximální rychlost ZMZ-514 není o mnoho nižší než rychlost ZMZ-409. Cena ekonomického SUV přesahuje náklady na benzínový Hunter o 50 tisíc rublů. Úspora na benzínu vrátí přeplatek po 20 tisících kilometrech.

Dieselový motor přidává automatický výkon

Dieselový motor během provozu nereaguje na zatížení vozidla cestujícími. Výsledky zkušební jízdy ukázaly, že se ekonomický motor nepřehřívá jak při jízdě po asfaltovém povrchu, tak při zdolávání náročných terénních podmínek. Při použití benzínového motoru tento problém stále přetrvává.

Vozy automobilky Ulyanovsk se vyznačují vysokým výkonem v terénu. UAZ Hunter, jehož technické vlastnosti jsou uvedeny níže, je model vytvořený na základě automobilu. Design vozu je podobný jako u předchozího modelu.

Technické vlastnosti elektráren

Výrobce vyráběl vůz se dvěma typy pohonných jednotek. V závislosti na typu motoru se technické vlastnosti modelů liší.

UAZ Hunter s benzínovým motorem

Výrobce nainstaloval na UAZ čtyřtaktní benzínovou pohonnou jednotku. Celkový objem pracovních válců je 2693 cm3. Motor má 4 pracovní válce uspořádané v jedné řadě. Průměr každého válce je 95,5 milimetrů. Zdvih pístu z horní do dolní úvrati je 94 mm.

Motor běží na benzín AI-92. Maximální výkon motoru je 128 koní. Mechanismus distribuce plynu obsahuje 16 ventilů. Každý pracovní válec má 2 sací a 2 výfukové ventily. To vám umožní zkrátit dobu vstupu palivové směsi do válce a uvolnění výfukových plynů.

Motor má kapalinový chladicí systém. Pohyb kapaliny v systému je nucený, prováděný pomocí čerpadla poháněného řemenem. Kapalina se ochlazuje v chladiči. nainstalované na přední stěně motorového prostoru. Chladič je chlazen ventilátorem.

Pohonná jednotka se spouští elektrickým startérem. Jeho napájecí napětí je 12 voltů. Napájení zajišťuje jedna baterie instalovaná v motorovém prostoru. Můžete si také přečíst o.

Technické specifikace UAZ Hunter diesel

Dieselová pohonná jednotka instalovaná výrobcem na UAZ Hunter má následující vlastnosti:

• Typ motoru – čtyřdobý s přeplňováním;
• Druh použitého paliva – nafta;
• Počet pracovních válců – 4;
• Uspořádání pracovních válců je in-line;
• Počet ventilů pro každý válec je 4 (dva sací a 2 výfukové);
• Objem pohonné jednotky – 2235 cm3;
• Maximální výkon – 114 koní;
• Spotřeba nafty na 100 kilometrů je 10,6 litru.

Diesel je vysoce spolehlivý a nenáročný na kvalitu motorové nafty. Startování se provádí pomocí elektrického startéru. Solenoidové relé se aktivuje z kabiny operátora. Spojuje hnací kolo spouštěče s kroužkem setrvačníku motoru.

Převodovka a podvozek

Výrobce vybavil vůz manuální převodovkou. Má 5 rychlostních stupňů pro pohyb vpřed a 1 pro zpětný chod. Řazení převodových stupňů je možné po úplném zastavení vstupního hřídele převodovky. Skříň je pevně namontována na motoru automobilu.

Točivý moment je přenášen na vstupní hřídel pomocí jednolamelové spojky s hydraulickým pohonem.

UAZ Hunter má uspořádání kol 4x4. Točivý moment rozděluje mezi přední a zadní nápravu dvourychlostní rozdělovací převodovka. Zadní náprava je vždy zapnutá. Přední se v případě potřeby připojuje pomocí páky instalované v kabině vozu.

REFERENCE: Zařazením nižšího převodového stupně na rozdělovací převodovce se zvýší výkon vozidla v terénu.

UAZ Hunter má závislé přední a zadní odpružení. Na rozdíl od předchozího modelu je přední odpružení vyrobeno na pružinách. To umožňuje vozu plynulejší pohyb na nerovném povrchu vozovky. Zadní náprava je uložena na dvou poloeliptických pružinách.

POZOR: Hladkou jízdu UAZ Hunter při jízdě po nerovném povrchu vozovky zajišťují olejové tlumiče. Jsou instalovány na přední a zadní nápravě vozu.

Přední náprava je vybavena otočnými kolovými mechanismy. Jsou nezbytné pro ovládání stroje.

Pro usnadnění řízení je řízení vybaveno hydraulickým posilovačem. Čerpadlo posilovače řízení je instalováno na pohonné jednotce a je poháněno řemenem z řemenice klikového hřídele.

Typ a rozměry karoserie UAZ Hunter

Výrobce vyrobil UAZ Hunter se dvěma styly karoserie:

1. Celá kovová. Má 5 dveří a plechovou střechu;
2. Kabriolet. Střecha je vyrobena ve formě odnímatelné markýzy. Instaluje se na kovový rám. Oblouky rámu slouží jako ochrana před zraněním řidiče a cestujících při převrácení vozidla.

Celkové rozměry UAZ Hunter

• Délka vozu od předního nárazníku k zadní hraně rezervního kola je 4,1 metru;
• Výška od krytiny k hornímu okraji střechy – 2025 mm;
• Šířka vozu podle zrcátek je 2010 milimetrů;
• Rozchod vozidel ve středech kol je 1445 mm;
• Rozvor (vzdálenost mezi přední a zadní nápravou – 2,38 metru;
• Hmotnost UAZ Hunter – 1845 kilogramů;
• Maximální nosnost – 675 kg;
• Světlá výška pod skříní převodovky přední a zadní nápravy je 21 centimetrů;

DŮLEŽITÉ: V závislosti na verzi UAZ Hunter se může hmotnost vozidla lišit. Sklápěcí verze je lehčí než auto s celokovovou karoserií.

Vzhled auta

Oproti modelu UAZ 469 má vzhled verze Hunter drobné odlišnosti. Výrobce na vůz namontoval zvětšená zpětná zrcátka. Jsou instalovány v plastovém pouzdře a jsou umístěny v místě, kde je sloupek čelního skla připevněn ke karoserii vozu. Zvětšená velikost zrcátek eliminuje výskyt zón slepého vidění při jízdě.

Nárazníky se neliší od produktů předchozího modelu. Výrobce vybavil nárazníky UAZ Hunter plastovými kryty. Jsou umístěny podél okrajů produktu. Panty dveří jsou umístěny na vnější straně korpusu. Dveře se otevírají dopředu.

Na dveřích jsou okenní nástavce. Okna jsou otevíratelná. V rámu okna nástavce dveří jsou instalována dvě skla. Okno se otevírá posunutím jedné tabule vzhledem k druhé. Aby se zabránilo samovolnému otevření, je sklo opatřeno zámky.

REFERENCE: Okenní nástavce jsou připevněny ke křídlu dveří pomocí šroubů. Při používání vozu v teplé sezóně lze nástavce demontovat.

Zadní část vozu je vybavena jedněmi dveřmi. Má vnější panty a otevírá se do strany. Na dveřním křídle je držák pro montáž rezervního kola. Dveře zavazadlového prostoru jsou vybaveny sklem a přídavným brzdovým světlem.

Pro čištění zadního okna je k dispozici stěrač. Na dveřích je světlomet pro couvání.

Světelná signalizační světla jsou instalována v zadní části nástavby. Světla jsou umístěna vertikálně a sestávají z:

• Směrová světla a výstražná světla. Jsou umístěny v horní části stínidla;
• Brzdové signály. Nachází se ve spodní části;
• Parkovací světla. Nutné označit vozidlo na vozovce za podmínek špatné viditelnosti.

salon UAZ Hunter

Rozměry karoserie UAZ Hunter vytvářejí prostorný interiér. Výrobce instaloval pohodlná sedadla pro řidiče a cestující. Mají možnost nastavení v horizontální rovině a mají variabilní úhel zad. Zadní sedadla jsou vybavena opěrkami hlavy. Tím se zabrání zranění cestujících v případě nárazu do zadní části vozidla.

Přední panel je pokrytý plastem. Přístrojová deska je umístěna ve středu panelu. Umožňuje řidiči ovládat činnost součástí a mechanismů za jízdy.

Na panelu jsou umístěny následující číselníky:

• Rychloměr. Ukazuje rychlost vozidla;
• Ukazatel teploty chladicí kapaliny v chladicím systému motoru;
• Ukazatel hladiny paliva. Označuje množství paliva v nádrži UAZ Hunter;
• Voltmetr. Označuje napětí v palubní síti;
• Tlak oleje. Ukazuje tlak motorového oleje.

Pod přístrojovou deskou je na panelu umístěn spínací blok. Směrová světla, světlomety a stěrače se zapínají pomocí kombinovaného spínače. Je umístěn na sloupku řízení automobilu. To umožňuje řidiči ovládat komponenty, aniž by byl rozptylován od situace na silnici.

Na pravé straně sedadla řidiče jsou ovládací páky manuální převodovky, rozdělovací převodovky a parkovací brzdy. Převodovka se ovládá jednou pákou.

Výbava a cena: UAZ Hunter

Automobilový závod Uljanovsk zastavil sériovou výrobu modelu UAZ Hunter. Výrobce vyráběl vůz ve čtyřech úrovních výbavy:

1. Klasický. Má bezpečnostní pásy pro řidiče a spolujezdce, sedadla s omyvatelným čalouněním, posilovač řízení atd.
2. Klasické se zamykáním. Od předchozí verze se liší instalovanou uzávěrkou mezinápravového diferenciálu;
3. Trofej. Má vyhřívaná sedadla, ochranu komponentů podvozku, pneumatiky 225/75R16, vodoodpudivé čalounění atd.;
4. Výročí. Tři barevné varianty, tažné oko v zadní části rámu, bílá ocelová kola, ovládání dosahu světlometů.

Navzdory skutečnosti, že výrobce zastavil výrobu vozu, můžete si Hunter zakoupit v showroomu. Náklady na auto se v závislosti na konfiguraci pohybují od 470 000 do 540 000 rublů.

Z výše uvedeného vyplývá, že UAZ Hunter je domácí SUV, které se vyznačuje vysokým technickým výkonem. Auto je podobné předchozímu modelu. V závislosti na konfiguraci a typu karoserie se vlastnosti vozu mohou lišit.