Bavoři jsou jednou z nejúspěšnějších německých automobilek, žijí podle zákonů marketingu a bez ohledu na to, jak úspěšné byly prodeje sedanů E90 (pátá generace), mělo dojít k šestému „nástupu prodejní lokomotivy skupiny“ „v plánu“ a proběhl na podzim roku 2011. „Šestá třírublová bankovka“ v sedanu obdržela tovární index „F30“.
Moderní marketingový a reklamní životní styl rok od roku zrychluje svůj běh. Ke vzhledu a obměně modelové řady automobilek dochází v intervalu 4-5 let, přičemž v polovině životnosti vyráběného vozu k alespoň mírnému faceliftu určitě dojde.
Představil novinku - BMW řady 3 F30 nikdo jiný než Norbert Reithofer - generální ředitel BMW a současně předseda představenstva společnosti. Třída C si tak vysokou poctu zaslouží – její podíl tvoří asi 40 % celkových prodejů BMW AG a předchozích pěti generací se po celém světě prodalo více než 12 milionů exemplářů.
Pojďme se na tento sedan podívat blíže ... Přední část se značkovými nozdrami, nové přimhouřené světlomety s rafinovaně rozbitou konfigurací, přední nárazník s mlhovkami a přídavnými vzduchovody, šikmý kryt kapoty. Profil 6. generace řady 3 je harmonický a klidný, bez novodobých výbuchů žeber, ale víme, jaká síla se za tímto pomyslným klidem skrývá.
Z boku je šestá generace agresivnější než její předchůdce a celá karoserie se svažující se střechou se stala atletičtější. Zadní část BMW F30 odráží designová rozhodnutí starší 5. a 7. řady. Zadní LED světla jsou úplně stejná jako na „pětce“.
A vůbec je znatelné, že na „šestém triu“ pracovali s nadhledem na starší model koncernu. Design dopadl skvěle a ne tak fádní jako E90. Všechny prvky karoserie byly profukovány v aerodynamickém tunelu déle než jednu hodinu, což se nakonec pozitivně projevilo na součiniteli odporu vzduchu Cx-0,26.
BMW F30 se ve srovnání se svým předchůdcem mírně zvětšilo: délka + 93 mm (4624 mm), výška + 8 mm (1429 mm), šířka zrcátka + 42 mm (2031 mm), základna + 50 mm (2810 mm), vůle se snížila na 140 mm. Ne bez rozšíření rozchodu o 37 mm (1543 mm) na přední nápravě a o 47 mm (1583 mm) mezi koly vzadu, což se jistě pozitivně projeví na již tak vytříbené ovladatelnosti bestselleru od BMW.
Pojďme se podívat dovnitř sedanu. Interiér F30 využívá známé prvky kabiny 1. řady (multimediální jednotka a ovládání klimatizace). Ale použité materiály jsou hlava a ramena nad těmi v „jedničce“. Plasty jsou tvárné, měkké a příjemné na dotek. Konzole je tradičně rozmístěna směrem k řidiči, středový tunel svou konfigurací neskromně napovídá, kdo je majitelem vozu. Tříramenný multifunkční volant v koženém oblečení skvěle padne do rukou. Za ním byly na palubní desce umístěny asketické přístroje, při vší své jednoduchosti - informativní a dobře čitelné (proč by měl pilot odvádět pozornost od vozovky). Přední palubní desku korunuje displej multimediálního systému, ale jeho mínusem je, že se nezatahuje do palubní desky.
Řidič i spolujezdec mají ideální sedačky, nastavení sedačky je dostatek ve všech směrech, samotné sedačky jsou mistrovský kousek (kdo řídil BMW, dá za pravdu, že lepší sedačky nejsou). Cestující ve druhé řadě sice dostali více místa než v předchozí „trojce“, ale sedět za vysokým řidičem je nepohodlné. Ve stísněnosti budou i tři cestující, většinou společně.
Zavazadlový prostor má objem 480 litrů. Za tímto účelem je BMW řady 3 nabízeno ve třech řadách interiéru: „Modern Line“, „Luxury Line“ a „Sport Line“. Jak přesně se od sebe budou lišit, se dozvíme začátkem února 2012, kdy odstartuje prodej.
Úroveň výbavy řady 3 bude jako vždy vysoká - nejzajímavější je instalace komplexního systému ConnectedDrive, který kombinuje servisní a zábavní funkce. Nebudeme vypisovat vše, jen to nejjasnější: zobrazování informací na čelním skle, kameru pro noční vidění a mrtvé úhly, adaptivní tempomat, čtení dopravních značek a mnoho dalšího. Nemůžete ani přestat mluvit o tak známých věcech, jako je klimatizace, elektrické příslušenství, bezklíčový vstup.
Zde je krátká videoprohlídka „EF-třicátého“ BMW řady 3:
Pokud mluvíme o technických vlastnostech BMW F30 ... Přední vzpěra MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení. Od zahájení prodeje (11. února 2012) bude šestá generace nabízena fajnšmekrům značky se třemi motory:
- BMW 320d - 2,0 litrový diesel s výkonem 183 koní nebo 163 k (verze EfficientDynamics) zrychlení na stovky za 8,5 s při průměrné spotřebě 4,5 - 4,1 litru na 100 kilometrů;
- BMW 328i benzín 2,0 litru (245 k) zrychlí na stovky za 5,9 s při průměrné spotřebě 6,4 litru;
- BMW 335i benzínová 3litrová šestka (306 k) vyrazí na stovku za 5,5 s, apetit na úrovni 7,9 litru na 100 kilometrů.
Všechny modifikace jsou standardně vybaveny 6stupňovou manuální, za příplatek je na jakoukoli „třírublovou bankovku“ instalován 8stupňový automat ZF, který pomáhá dále snižovat spotřebu paliva. Na příkladu BMW 335i s automatem je spotřeba necelých 0,7 litru. Zázraky! Jak byste měli řídit BMW 335i, abyste tato čísla splnili?
Jízdní výkon novinky lze popsat následovně - chování vozu je ještě ostřejší a kultivovanější, šestá generace BMW řady 3 se sice zvětšila, ale odlehčila (o 25-50 kg). Systém Driving Experience vám pomůže změnit nastavení akcelerátoru, elektrického posilovače, adaptivních tlumičů s „automatikou“ - algoritmy jednotky. Vše pro radost z jízdy.
V Rusku bude „šestá“ generace BMW řady 3 nabízena za cenu 1 milion 475 tisíc rublů (toto jsou náklady na „základní“ BMW 320d se 6 manuálními převodovkami). „Top“ 335i je nabízen za cenu 1 milion 900 tisíc rublů.
BMW F30 Sedan- sedan šesté generace je nejprodávanějším prémiovým vozem. Vůz měl světovou premiéru 14. října 2011 a nastavil nová měřítka v oblasti sportovního ducha, elegance a komfortu.
Průkopnická historie řady 3 je inspirací pro nový sportovní sedan s výkonným stylem, který je svěží interpretací a věrným vývojem tradičních designových prvků.
Pohon a podvozek byly pro BMW vždy klíčovými oblastmi a agilita a dynamika si zachovávají skvělé atributy BMW F30, a přestože je vůz větší než jeho předchůdce, jeho pohotovostní hmotnost je o 40 kg nižší. Kromě sportovního výkonu typického pro BMW významně přispěla k radosti z jízdy další vylepšení úrovně komfortu.
Design BMW F30
Nový design s plochými světlomety zdůrazňuje elegantní dynamický vzhled. Šestá generace narostla ve srovnání se svým předchůdcem. Šířka předního rozchodu se zvětšila o 37 mm a zadního o 47 mm. Výrazně se prodloužila délka vozu o 93 mm a rozvor náprav se prodloužil o 50 mm, což také zdůrazňuje jeho sportovní siluetu.
Salon BMW F30
Uvnitř nového sedanu se znatelně zvětšil prostor ve prospěch cestujících vzadu. Řada je k dispozici ve čtyřech různých povrchových úpravách a výbavě - , a . Každé vozidlo představuje svůj vlastní sportovní individuální charakter a exkluzivní, vysoce kvalitní kombinaci materiálů s nepřekonatelnou kvalitou zpracování, která zdůrazňuje prémiovou atmosféru nové řady.
BMW F30 LCI
Na počest 40. výročí nejpopulárnějšího BMW řady 3 na začátku března 2015 společnost představuje aktualizovanou verzi sedanu (včetně kombi), vozy jsou k dispozici k prodeji od konce července 2015.
Jaký je rozdíl mezi před a po restylované verzi F30?!
Navenek se design BMW F30 LCI příliš nezměnil, s výjimkou nové přední optiky, kterou lze volitelně objednat jako celoLED, zadní světla s aktualizovaným tvarem rozměrů LED a brzdová světla se směrovými světly a aktualizované nárazníky.
Pokud jde o interiér, stojí za zmínku nová jednotka klimatizace, vylepšený navigační systém, vestavěný modemový router s podporou LTE a aktualizovaný bezpečnostní systém, který je vybaven funkcí sledování, brzdění v případě nouze a sledování auta v mrtvém úhlu při výjezdu z parkovacího místa při couvání.
Velké pozornosti se dostalo také motorovému prostoru. Když sedan 316i skončil, 318 se stala základní benzínovou verzí s novým 1,5litrovým 3válcovým motorem B38 se stejným výkonem jako 316, ale o něco dynamičtějším a úspornějším.
Modely 320i a 320d byly také vybaveny novými pohonnými jednotkami, což vedlo k mírně zlepšenému dynamickému výkonu.
Nové BMW 330i F30 sedan s přeplňovaným 4válcovým motorem B48 nahradilo 328i a i přes vyšší výkon se spotřeba paliva snížila o více než 12 %.
Nejvýkonnějším, špičkovým a poprvé pro řadu 3 byl model 40i, konkrétně 340i, který nahradil verzi 335 a je vybaven 6válcovým motorem B58, spotřeba což je o 10 procent méně než u jeho předchůdce N55.
Specifikace BMW F30
Motory a rozsah
F30 nabízí výběr mezi ekonomickými a výkonnými a -, . Všechny motory jsou vybaveny novou technologií TwinPower Turbo a využívají nejnovější technologii BMW EfficientDynamics, která je systematicky zaměřena na zlepšení jízdní dynamiky a zároveň na snížení spotřeby paliva a emisí CO2.
Vznětové motory se vyznačují lehkou hliníkovou konstrukcí, vysokou účinností, přímým vstřikováním a turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny.
| Motor | Objem, cm³ | Napájení hp/r.min |
Točivý moment Nm/ot |
maximální rychlost km/h |
Zrychlení: 0-100 km/h sekundy |
Spotřeba paliva l/100 km |
|
| 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 | ||
| 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 | ||
| N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 | |
| 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 | ||
| 320iLCI | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 | |
| N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 | |
| 320i xDrive LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 | |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 | |
| B48 + elektrický motor |
1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 | |
| 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 | ||
| N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 | |
| 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 | ||
| B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 | |
| |
1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 | |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 | |
| 318d LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 | |
| 318d xDrive LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 | |
| (pro USA) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 | |
| 320d xDrive LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 | |
| 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 | ||
| N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 | |
| 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Převodovka BMW F30
BMW je první automobilkou, která nabízí 8stupňovou automatickou převodovku v prémiovém segmentu. Lze jej instalovat v kombinaci s kterýmkoli zážehovým nebo vznětovým motorem a je spojen s funkcí automatického Start-Stop, která je u F30 standardem.
8stupňová automatická převodovka, kompaktní a výjimečně účinná. Umožňuje sedanu vyrovnat se a překonat modely, které jsou vybaveny standardní 6stupňovou manuální převodovkou, pokud jde o spotřebu paliva a emise CO2.
Rozměry BMW F30
Výbava BMW F30
Technologie EfficientDynamics v F30, včetně automatického Start-Stop, regenerace brzdné energie a ukazatele optimálního řazení, tyto funkce hrají významnou roli při snižování spotřeby paliva BMW F30 řady 3.
Přepínač Driving Experience Control nabízí nejen režimy Comfort, Sport a Sport +, ale také ECO PRO. Umožňuje vám maximalizovat spotřebu paliva prostřednictvím stylu jízdy.
BMW ConnectedDrive nabízí bezkonkurenční technologie, asistenční systémy a mobilitu. S příchodem nového prémiového sedanu střední třídy F30 je k dispozici také vylepšený plnobarevný Head-Up displej, který umisťuje klíčové informace na čelní sklo přímo do zorného pole řidiče.
Surround View je k dispozici také s bočním a horním pohledem, který poskytuje pohled na vozidlo shora a na oblast kolem něj. Parkovací asistenční systém navíc pomáhá řidiči manévrovat na obtížných parkovacích místech.
Mezi další asistenční technologie poskytované v rámci ConnectedDrive patří aktivní tempomat, automatický start&stop, systém varování před změnou jízdního pruhu a systém varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před kolizí (které je nabízeno poprvé u BMW řady 3). ), dopravní informace v reálném čase (RTTI ) a speciální aplikace pro sociální média BMW Connected.
Právě třetí řada BMW vyjadřuje ducha značky mnohem lépe než manažerské sedany. To je přesně to „řidičské“, ale praktické auto, které dokáže běžnému řidiči přinést spoustu radosti. První generace BMW řady 3 získala index E21, model se vyráběl od roku 1975 (o dva roky dříve než první „sedmička“ - E23) do roku 1983. Je pozoruhodné, že první generace „trojky“ se vyráběla v karoserii typu „kupé“, nebo, jak se v případě BMW také říká, dvoudveřový sedan. Kabriolety byly také vyráběny v malých sériích. Nejméně výkonný motor E21 o objemu 1,6 litru vyvinul 75 koní, později byl motor modernizován a dával již 90 koní. Modifikace E21 s motorem 1.8 vyvinula výkon 98 nebo 105 koní (podle roku výroby). Pod kapotu BMW E21 se vešly i 2,0litrové motory o výkonu 123 a 125 koní, nejvýkonnější však byl motor 2,3 s výkonem 143 koní. Je pozoruhodné, že E21 z prvních let výroby byla vybavena jednoduchými světlomety, teprve po modernizaci dostala přední část, která se později stala značkovou, optiku se dvěma světlomety na každé straně. Model se ukázal být docela žádaný, prodalo se 1 300 000 kopií. 
Druhá generace pod indexem E30 se v CIS rozšířila a dodnes je považována za respektovaný a žádaný model. V první řadě je E30 ceněna pro své dobré jízdní vlastnosti. Výrazně se rozšířil výběr karoserií, první zákazník si mohl vybrat mezi sedanem, kupé a kombi. E30 se vyráběl v letech 1982 až 1994. I s uvedením další generace se U30 vyráběl další čtyři roky. Model dostal rozsáhlou řadu pohonných jednotek a většina z nich byla vybavena systémem vstřikování paliva. Třetí generace tří rublů dostala index - E36, vůz vešel do historie jako první tři rubly s "zasklenými" světlomety. Na každé straně již nebyly dva samostatné světlomety, čočky byly skryty pod společným „plafondem“. Model se vyráběl v letech 1990 až 2000. Čtvrtá tři má index -E46, roky jeho vydání jsou od roku 1999 do roku 2006. Páté trio má index karoserie E90, model je pozoruhodný určitým odklonem od stylu BMW v designu interiéru. Dnes vychází šestá generace třírublové bankovky pod indexem F30. Model je stále zcela nový, protože výroba začala v roce 2012.
Níže v recenzi - fotografie, cena a vlastnosti BMW F30, stejně jako recenze majitelů pod článkem.
Externí recenze BMW F30
Zajímavé je, že moderní BMW F30 se velikostí docela blíží páté řadě BMW v zadní části E34 – to je jasný důkaz, že s každou generací „vyrůstají“ nové generace. Nový vůz lze nejsnáze odlišit od svých předchůdců podle světlometů, mají určitou „úzkost“ blíže k masce chladiče a světlomety spočívají na stejné masce chladiče. 
Přední část BMW řady 3 má dokonce některé znaky Z4. Treshka je nabízena ve třech variantách: Sport Line, Modern Line a Luxury Line. Každá variace má své vlastní vnější rozdíly. Například verze Sport Line se vyznačuje vysoce lesklou černou mřížkou chladiče, černými vnějšími zpětnými zrcátky a černým chromovaným výfukem. Verze Modern a Luxury se od sebe odlišují poněkud hůře, chromová úprava mřížky výfuku u verze Modern je matná, u verze Luxury lesklá. Jakákoli z verzí „stojí“ na discích o průměru 18 palců. Záď je velmi podobná moderní páté řadě - F10, ne každý bude schopen tyto dva vozy na dálku rozlišit. Nový sedan je o 93 mm delší, 6 mm širší a 8 mm vyšší.
Vnitřní vybavení a výbava F30
Jen velmi těžko se najde člověk, který by přistání v BMW řady 3 označil za nepohodlné. Postoj je dost nízký s nataženýma nohama, což se nemusí líbit terénním řidičům. Volant i sedadlo řidiče mají ale velmi široké možnosti nastavení, pohodlnou pozici si za volantem takového auta najde člověk jakékoliv výšky a postavy. Fanoušky značky potěší, že středová konzola je opět nasazena na stranu řidiče, v předchozí generaci se od toho rozhodli upustit, ale u F30 věnovali velkou pozornost hodnotám modelu a vrátili prvek popsaný výše. BMW F30 je již standardně vybaveno I-Drive. 
Systém, který byl původně k dispozici pouze u reprezentativní řady 7, je nyní dostupný v základu pro majitele trojek. V základní konfiguraci je vůz vybaven klimatizací. Vlevo od řadicí páky jsou tlačítka s označením Comfort, ECO PRO, SPORT a SPORT+. Již v základu je k dispozici také systém pro změnu jízdních režimů. Systém upravuje řízení, motor, pedály a dokonce i klimatizaci podle zvoleného režimu. Například v režimu ECO - PRO se na tachometru zobrazuje speciální stupnice, která ukazuje, jak efektivně šetříte palivo, při zvolení tohoto režimu se na displeji přístroje dokonce zobrazuje, kolik km jste dnes „ušetřili“, tzn. jakou vzdálenost můžete ujet na ušetřeném za určitou dobu paliva. Před řadicí pákou, u samé „nohy“ středové konzoly, si můžete všimnout falešného panelu, který skrývá držáky nápojů. 
Rozvor F30 se ve srovnání s předchůdcem zvýšil o 50 mm. Zvětšení umožnilo dát 15mm pro nohy zadních cestujících, prostor nad hlavou se zvětšil o 9mm. Pokud byla v minulosti třírublová bankovka považována za sedan se stísněnou zadní pohovkou, dnes je to plnohodnotná pohovka ve třídě - „D“. Zavazadlový prostor ve srovnání s BMW E90 narostl o celých 80 litrů! Nyní zavazadlový prostor sedanu pojme 480 litrů, což odpovídá kufru sedanu - A4 a dokonce o 5 litrů přesahuje kufr třídy Mercedes C. Nevýhodou je chybějící rezervní kolo a dokonce i dokatka, pod podlahou kufru se skrývá rem. stavebnice je dobré řešení do velkého města, ale zjevně ne nejlepší pro relativně malé město a člověka, který často cestuje po dálnici.
Specifikace BMW F30
Nové 328. BMW F30 váží stejně jako 325 E60, a pokud porovnáme verze 335, je novinka o 40 kg lehčí. Při jízdě velmi potěší, že systém ESP lze částečně deaktivovat - v tomto režimu dovoluje drifty a nějaké to rozmazlování, ale při závažných chybách na straně řidiče se opět dostává ke slovu elektronika. Verze s motorem 2.0d (všechny motory trojky jsou vybaveny dvojitým přeplňováním) v režimu ECO PRO spotřebuje ve městě 4,5 litru. Výrobcem deklarovaná spotřeba je prostě úžasná! Řízení je elektricky asistované, ale volant je velmi přehledný. mění stupeň závažnosti v závislosti na zvýšení rychlosti, a pokud vůz stojí, volant od jedné polohy k druhé udělá o jednu otáčku méně, než by tomu bylo při rychlosti. Základní úprava je vybavena šestistupňovou mechanikou, zákazník si však může vybrat osmistupňovou automatickou převodovku. Všechny motory jsou velmi výkonné. Například BMW 328 je vybaveno motorem 2.0 o výkonu 245 koní, který vám umožní vyvinout sto kilometrů za 5,6 sekundy, a přeplňovaná šestka modelu 335 vám umožní provést stejnou operaci za 5,5 sekundy, ale po první stovku vám silnější motor o výkonu 306 koní umožní intenzivněji nabírat rychlost. Rozložení hmotnosti 320d je 50/50, což umožňuje cítit auto doslova konečky prstů. Kupujícímu bude nabídnuto odpružení Adaptiv M-Sport, které snižuje světlou výšku o 1 cm, ale umožňuje ještě lepší pocit z vozu. Koeficient aerodynamického odporu je 0,26, což je vynikající ukazatel, který také ovlivňuje účinnost paliva.
Věnujme pozornost BMW řady 3 s nejskromnějším 1,6litrovým motorem a mechanikou. Kupodivu i s takovým zdvihovým objemem je bavorák celkem rychlý, což je opět zásluha přeplňování turbodmychadlem.
Specifikace:
Motor: 1.6 přeplňovaný benzín
Objem: 1598 cu.
Výkon: 136 koní
Točivý moment: 220 N.M
Počet ventilů: 16
Ukazatele výkonu:
Zrychlení 0-100km: 8,9s
Maximální rychlost: 210 km
Průměrná spotřeba paliva: 5,9l
Objem palivové nádrže: 60L
Karoserie: sedan
Rozměry: 4624mm*1811mm*1429mm
Rozvor: 2810 mm
Pohotovostní hmotnost: 1460 kg
Světlá výška: 140 mm
Oblíbená naftová verze 320d vyvine výkon 184 koní a točivý moment 380 Nm, nafta zrychlí vůz na sto kilometrů za 7,6 s a maximální rychlost je 230 kilometrů. Výrobce udává spotřebu paliva na dálnici na úrovni 3,9 litru.
Cena za BMW F30
Základní BMW F30 316 lze koupit za 36 000 dolarů. Vůz je vybaven: předními a bočními airbagy, systémem ABS, systémem distribuce brzdné síly EBD a EBV, systémy směrové stability ESP, VDC, DSC, kontrolou trakce a kontrolou trakce ASR, brzdovým addistem a systémem nouzového brzdění AFU, úchyty pro dětské sedačky Isofix , jednozónová klimatizace, CD přehrávač, zrcátka s elektrickým pohonem a vyhříváním. Verze 335 xDrive stojí 64 000 dolarů.
Bavoři jsou jednou z nejúspěšnějších německých automobilek, žijí podle zákonů marketingu a bez ohledu na to, jak úspěšné byly prodeje sedanů E90 (pátá generace), mělo dojít k šestému „nástupu prodejní lokomotivy skupiny“ „v plánu“ a proběhl na podzim roku 2011. „Šestá třírublová bankovka“ v sedanu obdržela tovární index „F30“. Moderní marketingový a reklamní životní styl rok od roku zrychluje svůj běh. Ke vzhledu a obměně modelové řady automobilek dochází v intervalu 4-5 let, přičemž v polovině životnosti vyráběného vozu k alespoň mírnému faceliftu určitě dojde. Představil novinku - BMW řady 3 F30 nikdo jiný než Norbert Reithofer - generální ředitel BMW a současně předseda představenstva společnosti. Třída C si tak vysokou poctu zaslouží – její podíl tvoří asi 40 % celkových prodejů BMW AG a předchozích pěti generací se po celém světě prodalo více než 12 milionů exemplářů.
Vzhled
BMW 3 sedan řady F30 ve srovnání se svým předchůdcem E90 výrazně narostl. Délka narostla o 93 mm. Auto „narostlo“ jen o 8 mm a rozšířilo se o 6 mm. Narostl také rozvor - o 5 centimetrů. Do kufru bylo také možné uložit o 50 litrů více nákladu. Pravda, všechny tyto změny karoserie spolu s dalšími proměnami ovlivnily i cenu vozu. Jeho cena byla o 1 050 eur dražší než cena, za kterou byla nabízena nová E90.
Zvláštní pochvalu si zaslouží vzhled tohoto modelu. BMW F30 je považováno za bestseller prémiových vozů. Pozornost upoutá především přední část sedanu. Expresivní „vzhled“ dravých zúžených světlometů členitého tvaru, značková maska chladiče, mlhová optika, přídavné vzduchové kanály a skloněná kapota - to vše vytváří image vozu se sportovním charakterem. Za další „vrchol“ modelu lze považovat nízkou střechu a široká zadní světla. Profil sedanu je klidný, dalo by se dokonce říci, že klasický. Nejzajímavější je ale koeficient odporu rovný Cx-0,26. Všechny prvky byly důkladně testovány v aerodynamickém tunelu. Právě díky nim byli schopni takových ukazatelů dosáhnout.
Vnitřní vybavení a výbava F30
Jen velmi těžko se najde člověk, který by přistání v BMW řady 3 označil za nepohodlné. Postoj je dost nízký s nataženýma nohama, což se nemusí líbit terénním řidičům. Volant i sedadlo řidiče mají ale velmi široké možnosti nastavení, pohodlnou pozici si za volantem takového auta najde člověk jakékoliv výšky a postavy. Fanoušky značky potěší, že středová konzola je opět nasazena na stranu řidiče, v předchozí generaci se od toho rozhodli upustit, ale u F30 věnovali velkou pozornost hodnotám modelu a vrátili prvek popsaný výše. BMW F30 je již standardně vybaveno I-Drive. Systém, který byl původně k dispozici pouze u reprezentativní řady 7, je nyní dostupný v základu pro majitele trojek. V základní konfiguraci je vůz vybaven klimatizací. Vlevo od řadicí páky jsou tlačítka s označením Comfort, ECO PRO, SPORT a SPORT+. Již v základu je k dispozici také systém pro změnu jízdních režimů. Systém upravuje řízení, motor, pedály a dokonce i klimatizaci podle zvoleného režimu.
Například v režimu ECO - PRO se na tachometru zobrazuje speciální stupnice, která ukazuje, jak efektivně šetříte palivo, při zvolení tohoto režimu se na displeji přístroje dokonce zobrazuje, kolik km jste dnes „ušetřili“, tzn. jakou vzdálenost můžete ujet na ušetřeném za určitou dobu paliva. Před řadicí pákou, u samé „nohy“ středové konzoly, si můžete všimnout falešného panelu, který skrývá držáky nápojů. Rozvor F30 se ve srovnání s předchůdcem zvýšil o 50 mm.
Zvětšení umožnilo dát 15mm pro nohy zadních cestujících, prostor nad hlavou se zvětšil o 9mm. Pokud byla v minulosti třírublová bankovka považována za sedan se stísněnou zadní pohovkou, dnes je to plnohodnotná pohovka ve třídě - „D“. Zavazadlový prostor ve srovnání s BMW E90 narostl o celých 80 litrů! Nyní zavazadlový prostor sedanu pojme 480 litrů, což odpovídá kufru sedanu - A4 a dokonce o 5 litrů přesahuje kufr třídy Mercedes C. Nevýhodou je chybějící rezervní kolo a dokonce i dokatka, pod podlahou kufru se skrývá rem. stavebnice je dobré řešení do velkého města, ale zjevně ne nejlepší pro relativně malé město a člověka, který často cestuje po dálnici.
Specifikace
Pokud mluvíme o technických vlastnostech BMW F30 ... Přední vzpěra MacPherson, zadní víceprvkové zavěšení. Od zahájení prodeje (11. února 2012) bude šestá generace nabízena fajnšmekrům značky se třemi motory: BMW 320d - 2,0litrový diesel o výkonu 183 koní. nebo 163 k (verze EfficientDynamics) zrychlení na stovky za 8,5 s při průměrné spotřebě 4,5 - 4,1 litru na 100 kilometrů; BMW 328i benzín 2,0 litru (245 k) zrychlí na stovky za 5,9 s při průměrné spotřebě 6,4 litru; BMW 335i benzínová 3litrová šestka (306 k) vyrazí na stovku za 5,5 s, apetit na úrovni 7,9 litru na 100 kilometrů. Všechny modifikace jsou standardně vybaveny 6stupňovou manuální, za příplatek je na jakoukoli „třírublovou bankovku“ instalován 8stupňový automat ZF, který pomáhá dále snižovat spotřebu paliva. Na příkladu BMW 335i s automatem je spotřeba necelých 0,7 litru. Zázraky! Jak byste měli řídit BMW 335i, abyste tato čísla splnili? 
Jízdní výkon novinky lze popsat následovně - chování vozu je ještě ostřejší a kultivovanější, šestá generace BMW řady 3 se sice zvětšila, ale odlehčila (o 25-50 kg). Systém Driving Experience vám pomůže změnit nastavení akcelerátoru, elektrického posilovače, adaptivních tlumičů s „automatikou“ - algoritmy jednotky. Vše pro radost z jízdy. V Rusku bude „šestá“ generace BMW řady 3 nabízena za cenu 1 milion 475 tisíc rublů (toto jsou náklady na „základní“ BMW 320d se 6 manuálními převodovkami). „Top“ 335i je nabízen za cenu 1 milion 900 tisíc rublů.
auto v akci
Recenze "BMW F30" jsou většinou pozitivní. A chtěl bych věnovat zvláštní pozornost komentářům, které profesionální motoristé zanechávají ve svých recenzích po zkušební jízdě. Nejlepším příkladem je samozřejmě nejvýkonnější model, kterým je 335i. Manipulace je na špičkové úrovni. Jízda na tomto voze je měkká, plynulá - i když ručička rychloměru překračuje maximální povolenou rychlost. Rychlost neznatelně nabírá. Většina automobilových nadšenců to považuje za plus, ale ostatním se to nelíbí. Říká se, že kvůli tomu BMW ztratilo část svého vzrušení a sportovnosti. Auto se dobře ovládá v zatáčkách. To vše díky odpružení a aktivnímu řízení. Obecně má toto auto vynikající „houževnatost“.
Kola BMW F30 pevně drží auto na vozovce, takže se řidič během cesty cítí bezpečně - nemá pocit, že sedan „vede“ někam jiným směrem. Existují však lidé, kteří věří, že tento model nemá nejlepší elektrický zesilovač. Ponechává volant bez zpětné vazby. V této souvislosti je obtížné udržet vůz na kluzké vozovce. V takových chvílích se ale naplno projeví brzdy. Reagují okamžitě, v pohybu. A ABS se aktivuje neviditelně, tiše. A co rychlost? 250 km/h je daleko od limitu. Lidé, kteří prováděli testovací jízdu, říkají, že model toto maximum bez problémů rozjede. Ale zároveň je jasně cítit rezerva pohonné jednotky. 
Recenze Artem, 19 let (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i
Dobrý den všem! Loni mi rodiče dali BMW. Prvních 12 000 kilometrů auto ukázalo svou nejlepší stránku - dynamiku, zvukovou izolaci - obecně je vše na nejvyšší úrovni. Celý dojem z novinky byl zkažen jednoho deštivého dne: když jsem se v noci vrátil z práce, všiml jsem si, že všechna světla nejprve začala blikat a poté úplně zhasla. Myslel jsem, že jsem v anomální zóně. Ale ne. Po vypnutí a zapnutí motoru přístroje shořely jako nové. Světelná situace se opakuje dodnes, ale servisní středisko stále nemůže najít příčinu. Již jsme vyměnili řídicí jednotku alarmu, generátor, blok všech pojistek, zkontrolovali izolaci elektroniky - vše je k ničemu. Uvažuji o prodeji a koupi staršího modelu BMW. Alespoň takové „závady“ nepozorovali.
Recenze: Anastasia, 22 let (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i
Dobrý den, koupil jsem toto auto začátkem roku 2013. Najeto - 7400 kilometrů. Auto jede velmi plynule a rychle zrychluje. Spotřeba cca 7 litrů. Jediný problém, který se během této doby objevil, je spálená řídicí jednotka kartáče. Vyměnili ho v záruce a už je vše v pořádku. Interiér vozu je pohodlný a velký. Do kufru se vejde spousta věcí, takže jízda do přírody je prostě lahůdka. Auto jde dobře do zatáček a vypadá velmi efektně. Kolegové v práci dokonce závidí. Se svým výběrem jsem spokojen. Moje hodnocení: 9 z 10
Každý znalec německého automobilového průmyslu ví, co je BMW F30. To je název automobilové platformy, která byla použita pro stavbu šesté generace bavorského sedanu třetí série. Přišla nahradit BMW E90. Veřejnosti byla představena v polovině října 2011 a po 4 měsících začal prodej. Pod tímto názvem je ale znám i první model postavený na této platformě. A zde by to mělo být řečeno podrobněji.
Vzhled
BMW 3 sedan řady F30 ve srovnání se svým předchůdcem E90 výrazně narostl. Délka narostla o 93 mm. Auto „narostlo“ jen o 8 mm a rozšířilo se o 6 mm. Narostl také rozvor - o 5 centimetrů. Do kufru bylo také možné uložit o 50 litrů více nákladu. Pravda, všechny tyto změny karoserie spolu s dalšími proměnami ovlivnily i cenu vozu. Jeho cena byla o 1 050 eur dražší než cena, za kterou byla nabízena nová E90.
Zvláštní pochvalu si zaslouží vzhled tohoto modelu. Je považován za bestseller prémiových vozů. Pozornost upoutá především přední část sedanu. Expresivní „look“ dravé přimhouřené lomené světlomety, značková maska chladiče, optika do mlhy, přídavné vzduchovody a skloněná kapota – to vše vytváří image vozu se sportovním charakterem.
Za další „vrchol“ modelu lze považovat nízkou střechu a široká zadní světla. Profil sedanu je klidný, dalo by se dokonce říci, že klasický. Nejzajímavější je ale koeficient odporu rovný Cx-0,26. Všechny prvky byly důkladně testovány v aerodynamickém tunelu. Právě díky nim byli schopni takových ukazatelů dosáhnout.
Interiér
Uvnitř nevypadá BMW F30 o nic hůř než venku. V procesu povrchové úpravy byla použita pravá kůže a vysoce kvalitní měkký plast, příjemný na dotek. Přístrojová deska je pohodlně natočena směrem k řidiči. Možností je spousta, ale rozmístění ovládacích tlačítek je ergonomické a přehledné. Zvláštní pozornost přitahuje středový tunel a multifunkční tříramenný volant potažený kůží. Za ním jsou mimochodem vhodně umístěny asketická zařízení. Specialisté se zamysleli nad jejich designem – řidič se nemusí rozptylovat od silnice a dívat se, aby viděl potřebné informace.
Na přední palubní desce "BMW F30" můžete vidět moderní multimediální displej. Je dobrý ve všem. Jedinou nuancí, kterou někteří považují za mínus, je, že se displej nezasouvá do palubní desky.
Židle jsou velmi pohodlné. Jsou středně široké, s boční oporou a jsou vybaveny i funkcí nastavení ve všech směrech. Pohovka v zadní řadě přidala na velikosti kvůli nárůstu délky samotného těla. Ze stejného důvodu mají cestující více místa v nohách a nad hlavou. Aby se každý mohl pohodlně ubytovat.
Mimochodem, "BMW F30" má vynikající kufr. Pojme 480 litrů nákladu. Na prémiový sedan jsou údaje více než slušné.
Kompletní set
Toto BMW řady 3 sedan je nabízeno se třemi různými pakety výbavy. První se nazývá „Sport Line“. Vozy v této konfiguraci byly nabízeny se 17palcovými koly, leskle černými otvory pro přívod vzduchu a stejnou mřížkou. Vnější zpětná zrcátka byla lakována v barvě karoserie, výfuk zdobil tmavý chrom a důležitým technickým doplňkem byl sportovní podvozek.
Interiér takového "BMW" 3. řady potěšil přítomností sportovního volantu a prahů, sportovních sedadel, hliníkového obložení (na výběr byl také lesk), exkluzivně navrženou hlavicí řadicí páky, množstvím chromu a osvětlení přístrojové desky. Zvláštní „zvýraznění“ takových modelů je dáno barevnými akcenty ve formě červených vložek.
Byl vyvinut také balíček "Modern Line". Charakteristickým rysem modelů je přítomnost ozdob na výfukovém potrubí a masce chladiče. Uvnitř je kabina zdobena dřevěnými a hliníkovými vložkami. Také v interiéru je více jasných barev než ve standardní verzi.
Třetí výbava je známá jako „Luxury Line“. Je považován za nejdražší a luxusní. Model v této konfiguraci poznáte podle přítomnosti luxusních prahů, palubní desky a sedadel v kávové barvě a chromovaných kroužků na konzole.
316d
Tato verze sedanu je považována za nejslabší "BMW F30". Charakteristiky motoru jsou v každém případě horší než všechny ostatní verze.
Pod kapotou 316d je 116koňový dvoulitrový agregát s točivým momentem 260/1750 Nm/ot. v min. Navzdory malému počtu „koní“ může vůz s takovým motorem zrychlit na 202 km / h. A „stovky“ dosáhne za méně než 11 sekund od startu. Verze s tímto motorem byly nabízeny jak s 6stupňovou „mechanikou“, tak s 8stupňovou „automatikou“. Odpružení 316d je osvědčené, spolehlivé - McPherson.
Nutno podotknout, že v dojezdu na plnou nádrž tento vůz překonává svého přímého konkurenta Audi A4 B8. 316d je schopen ujet 1 461 kilometrů, pokud má 57 litrů paliva. „Audi“ ujede necelých 17 kilometrů. A to i vzhledem k tomu, že její nádrž je o 8 litrů více.
Mimochodem, spotřeba tohoto modelu je skromná. F30 316d spotřebuje pouze 4,6 litru na 100 „městských“ kilometrů. Pokud se budete pohybovat po dálnici, spotřeba klesne na 3,5 litru.
335i
Jedná se o nejvýkonnější „BMW F30“. Nelze samozřejmě opomenout testovací jízdu tohoto modelu. Nejprve však stojí za to říci pár slov o jeho vlastnostech.
Pod kapotou tohoto vozu je 3litrový motor o výkonu 306 koní. Jeho točivý moment je 400/1200 Nm/ot. v min. S takovou jednotkou dokáže model zrychlit maximálně na 250 km/h (která je elektronicky omezena). A ručička rychloměru dosahuje 100 km/h dvakrát rychleji než předchozí verze. Ke zrychlení na „stovky“ potřebuje model 335i pouhých 5,5 sekundy.
Ale samozřejmě to stojí víc. Na 100 „městských“ kilometrů se spotřebuje více než 10 litrů paliva. Pokud jedete po dálnici, pak na překonání stejné vzdálenosti bude trvat 5,5 litru. Mimochodem, model s tímto motorem je nabízen i s 6stupňovou manuální a 8stupňovou automatickou převodovkou.
Další možnosti motoru
Výše byly uvedeny modely s nejvýkonnějším a nejslabším motorem. Existují ale i další možnosti, tzv. „zlatá střední cesta“.
K dispozici je také model F30 320i. Tento sedan má pod kapotou 2litrový 184koňový přeplňovaný motor s točivým momentem 270/1250 Nm/min. S ním vůz zrychlí na 100 km/h za 7,3 sekundy. Maximum je v tomto případě 235 km/h. Spotřeba je malá – cca 8,2 litru 95. benzínu na 100 „městských“ kilometrů. A na dálnici to vezme asi 4,9 litru.
Za zmínku stojí také F30 328i. Pod kapotou těchto vozů je také 2litrový motor. Pouze je vybaven turbodmychadlem a produkuje 245 koní. Spotřeba - 8,5 ve městě a 5,2 na dálnici. Mimochodem, v případě všech motorů „automat“ spotřebuje o 0,3 litru paliva méně.
A samozřejmě nelze přehlédnout 330d. Pod jeho kapotou je 3litrový naftový motor o výkonu 258 koní s turbodmychadlem. Tento vůz je schopen zrychlit na 100 km/h za 5,6 sekundy. A jeho maximum je stejné jako u nejvýkonnější verze. A spotřeba je přitom 6 litrů na 100 „městských“ kilometrů. Na dálnici jde jen 4,3 litru. Tento model je nabízen pouze s pohonem zadních kol a 8stupňovou automatickou převodovkou.
Zařízení
Jaký je tedy interiér "BMW F30", motor a karoserie - to je jasné. Nyní můžeme mluvit o vybavení.
Tohle auto má všechno. V základní výbavě je šest airbagů, systémy ESP a ABS, mlhová optika, dešťové a světelné senzory a také 2zónová klimatizace. Ve všech F30 je také plný výkon, výkonný audio systém s MP3 a USB a také funkce vyhřívání sedadel.
Ale to není všechno. Nechybí ani zpětná kamera vybavená systémem surround view a zvláštní pozornost si zaslouží i ta známá jako ConnectedDrive. Zahrnuje značné množství high-tech aplikací a služeb, které mohou informovat a bavit člověka na cestách. S ním se může řidič připojit k čemukoli. Například na službu concierge, dálkové ovládání auta nebo aplikaci, která vás online upozorní na dopravní situaci. S ConnectedDrive má řidič přístup k internetu přímo z vozu. A pokud potřebuje najít nejlepší instituci nebo místo ve městě, pak mu v tom pomohou doporučení od BMW-Online.
A samozřejmě si nelze nevšimnout pozornosti M-paketu nabízeného motoristům se sportovním podvozkem (sníženým o 1 cm), adaptivní plavbou, barevným promítacím plátnem a 19palcovými litými koly. Tuning "BMW F30" s takovou doplňkovou výbavou prostě není potřeba. Motoristům je dokonce nabízena exkluzivní barva karoserie, obložení interiéru a další unikátní dekorativní prvky, jejichž zařazení je možné.
auto v akci
Recenze "BMW F30" jsou většinou pozitivní. A chtěl bych věnovat zvláštní pozornost komentářům, které profesionální motoristé zanechávají ve svých recenzích po zkušební jízdě. Nejlepším příkladem je samozřejmě nejvýkonnější model, kterým je 335i.
Manipulace je na špičkové úrovni. Jízda na tomto voze je měkká, plynulá - i když ručička rychloměru překračuje maximální povolenou rychlost. Rychlost neznatelně nabírá. Většina automobilových nadšenců to považuje za plus, ale ostatním se to nelíbí. Říká se, že kvůli tomu BMW ztratilo část svého vzrušení a sportovnosti.
Auto se dobře ovládá v zatáčkách. To vše díky odpružení a aktivnímu řízení. Obecně má toto auto vynikající „houževnatost“. Kola „BMW F30“ pevně drží auto na vozovce, takže se řidič během cesty cítí bezpečně – nemá pocit, že sedan „vede“ někam jinam.
Existují však lidé, kteří věří, že tento model nemá nejlepší elektrický zesilovač. Ponechává volant bez zpětné vazby. V této souvislosti je obtížné udržet vůz na kluzké vozovce. V takových chvílích se ale naplno projeví brzdy. Reagují okamžitě, v pohybu. A ABS se aktivuje neviditelně, tiše.
A co rychlost? 250 km/h je daleko od limitu. Lidé, kteří prováděli testovací jízdu, říkají, že model toto maximum bez problémů rozjede. Ale zároveň je jasně cítit rezerva pohonné jednotky.
