Opotřebení pneumatik automobilu nemůže proudit rovnoměrně: Přední pneumatiky mají tendenci se opotřebovávat mnohem rychleji než zadní pneumatiky. Důvodů je několik. Ano, nejčastěji přední náprava vozu je více zatížena než zadní část (většinou tvoří asi 60 % hmotnosti vozu). Přední pneumatiky podléhají opotřebení při manévrování a také opotřebení kvůli nenulovému nastavení. Typ pohonu vozu navíc ovlivňuje v neposlední řadě: hnací náprava způsobuje rychlejší opotřebování pneumatik. Díky rotaci (přeuspořádání) kol je možné dosáhnout jejich rovnoměrnějšího opotřebení a ve výsledku prodloužení životnosti.

Existuje další stejně zřejmá výhoda rotace kol: pneumatiky se stejnou hloubkou poskytují vyšší úroveň pohodlí a bezpečnosti. To je zvláště důležité, pokud jde o obtížné povětrnostní podmínky. Tedy například většina.

Jak správně otáčet kola? Možná je lepší stavět na typu pneumatik namontovaných na vašem voze.

Asymetrický nesměrový dezén

Nejoblíbenějším typem běhounu civilní pneumatiky je v současnosti asymetrický. To má například většina modelů letní řady MICHELIN, od ekonomických až po sportovní. Při montáži asymetrických pneumatik na kola je nutné kombinovat líc pneumatiky s lícem ráfku: na bočnicích jsou k tomu nápisy Outside a Inside (vnější a vnitřní strana pneumatiky) a není zde šipka pro směr otáčení. Výhodou tohoto typu běhounu je, že kompletní kola lze jakýmkoli způsobem zaměnit: vnější strana pneumatiky stejně zůstane vnější. V tomto případě je vhodné použít kteroukoli z metod rotace. Obvykle je nejvhodnější způsob uspořádání kol uveden v návodu k obsluze automobilu, ale pokud není po ruce, můžete si vybrat jednu z metod, které jsme navrhli.

Metoda 1

Přední levé kolo se mění za zadní pravé a přední pravé za zadní levé. Tento typ náhrady je vhodný pro jakýkoli typ pohonu vozidla a je nejvýhodnější pro vozidla s pohonem všech kol.

Metoda 2

Zadní kola se přesunou na přední nápravu (pravé zadní kolo se nasadí na místo pravého předního kola, levé zadní kolo se nasadí na místo levého předního kola), zatímco přední kola se namontují diagonálně na místo předního kola. zadní kola (pravé přední kolo je nasazeno na místo levého zadního kola, levé přední kolo je umístěno na místo levého předního kola).pravé zadní sedadlo). Tento způsob je vhodný pro vozy s pohonem zadních i všech kol.

Metoda 3

Přední kola jsou instalována místo zadních kol (pravé přední kolo je nahrazeno pravým zadním kolem, levé přední kolo je nahrazeno levým zadním kolem) a zadní kola jsou zase posunuta dopředu. náprava diagonálně (pravé zadní kolo je nahrazeno levým předním kolem, levé zadní - místo pravého předního). Tato metoda je určena pro vozidla s pohonem předních kol.

Symetrický dezén

Tento typ běhounu je typický hlavně pro terénní a komerční pneumatiky. V řadě MICHELIN jsou například modely pneumatik a. Rotace pneumatik se symetrickým dezénem je přesně stejná jako výše popsaná metoda pro asymetrické nesměrové pneumatiky. V provozu takových pneumatik je pouze jeden rozdíl: při montáži kol není nutné brát v úvahu polohu vnější a vnitřní strany pneumatiky.

Symetrický směrový dezén

Takové pneumatiky jsou stále méně běžné v letních řadách pneumatik a téměř vždy v zimních: běhoun ve tvaru V umožňuje nejúčinněji odstranit vodu z kontaktní plochy. Takže v modelové řadě MICHELIN mají letní pneumatiky CrossClimate a řada zimních pneumatik (, ​​Latitude X-Ice 3, Alpin 5 atd.) směrový dezén. Otáčení se směrovými pneumatikami namontovanými na discích lze provést pouze jedním způsobem: výměnou předního a zadního kola v místech, to znamená přední levé kolo místo zadního levého, přední pravé místo zadního pravého.

Asymetrický směrový dezén

Jak již název napovídá, dezén pneumatiky má kromě vnější a vnitřní strany směrovost. Tento typ pneumatik se používá pouze v motoristickém sportu kvůli nepohodlnosti použití, vysoké ceně a nedostatku hmatatelných výhod pro civilní použití. Rotace s takovými pneumatikami se provádí stejným způsobem jako v případě symetrických směrových pneumatik: přední a zadní kola na každé straně vozu si navzájem vyměňují místo.

Pneumatiky různých rozměrů

Mnoho sportovních vozů je někdy vybaveno koly různých velikostí: zadní pneumatiky jsou obvykle širší a mají větší průměr. Pokud mají pneumatiky asymetrický nesměrový dezén, lze kola na každé z náprav zaměnit, ale pokud máme co do činění se směrovými pneumatikami, pak je bohužel otáčení takových kol bez montáže pneumatik nemožné.

Otáčení kola s rezervním kolem

Tento typ rotace umožňuje prodloužit životnost kol asi o 20%, ale ve skutečnosti se tato metoda téměř nepoužívá: mnoho moderních aut buď nemá rezervní pneumatiku v kufru vůbec, nebo se jako její kvalita používá malý „černý pasažér“. A i když je váš vůz vybaven plnohodnotným rezervním kolem, v praxi se nejčastěji liší buď modelem pneumatiky, nebo typem kola. Pokud je však rezervní pneumatika zcela identická s koly nainstalovanými na autě, může být rotace v tomto případě velmi užitečná. Pro snadnou výměnu kol by měl být typ dezénu buď asymetrický nesměrový, nebo symetrický nesměrový. Proces rotace v tomto případě již není tak zřejmý jako u předchozích metod.

Metoda 1

Přední pravé kolo je odstraněno místo rezervního kola, rezervní kolo je instalováno na místo pravého zadního kola, zadní pravé kolo na místo předního levého kola, přední levé kolo na místo levého zadního kola, a levé zadní kolo místo předního pravého kola.

Metoda 2

Rezervní kolo se instaluje na místo pravého zadního kola, pravé zadní kolo na místo předního pravého kola, přední pravé kolo na místo zadního levého kola, zadní levé kolo na místo předního levého kola a přední levé kolo je zase odstraněno místo rezervního kola.

Frekvence otáčení kola

Čím častěji měníte kola, tím pneumatiky se opotřebovávají rovnoměrněji. Ale protože je to docela problematické dělat to příliš často, odborníci doporučují měnit kola na místech během periody - když je auto nějak zvednuto na výtah. Obvykle, najeto 8-10 tisíc km docela dost pro další přeskupení kol: takto jednoduchým způsobem můžete nejen prodloužit životnost pneumatiky ale také k udržení bezpečnosti pohybu na správné úrovni.

Zcela nová sada pneumatik může vydržet od 80 000 kilometrů nebo více, to však platí pro ideální pracovní a silniční podmínky. Některé z těchto podmínek si ale můžeme vytvořit sami. Stačí pár jednoduchých pravidel a životnost pneumatik lze snadno prodloužit o 30–40 tisíc kilometrů.

Opotřebení pneumatik

Životnost pneumatiky automobilu samozřejmě ovlivňuje mnoho faktorů. Jedná se o styl jízdy, a třídu vozu, jeho technický stav, typ samotných pneumatik. A samozřejmě úplně jiný bude život na pneumatikách úhledného letního obyvatele, který párkrát do roka řídí auto, a agresivního pouličního závodníka, který na startu neustále vyfukuje kouř. Důležitým faktorem ovlivňujícím životnost pryže je míra opotřebení jejích prvků, ať už se jedná o kuličková ložiska, pouzdra atd. Dále je nutné nastavit správný odklon, udržovat optimální tlak v pneumatikách.

Proč potřebujete vyměnit pneumatiky

Další možností, jak prodloužit životnost pneumatik, je na některých místech přeskupit kola. Dříve tuto techniku ​​často používali zkušení řidiči, pro mnohé to bylo pravidlem, ale dnes se na ni téměř zapomíná. Jak pomáhá výměna pneumatik? Jednoduše řečeno, různá kola v autě jsou vystavena různému zatížení, což zase vede k jasným rozdílům ve struktuře a stupni opotřebení pneumatik. Například přední pneumatiky nesou většinu hmotnosti vozu, protože u velké většiny vozů je těžký motor umístěn vpředu. Zátěž se ještě zvyšuje při, při prudkém brzdění na ně dopadá až 80 procent hmotnosti. Přední kola se pak neustále točí, což nemůže neovlivňovat jejich zrychlené opotřebení.

Období střídání

Vzorek opotřebení předních a zadních pneumatik je odlišný, na předních pneumatikách jsou opotřebené okraje běhounu, zatímco zadní pneumatiky ztrácejí střední část. Včasná rotace kol umožní toto opotřebení rovnoměrněji: zadní pneumatiky se začnou opotřebovávat na bočnicích, zatímco přední pneumatiky se opotřebovávají. Samozřejmě můžete jednoduše přezout na nové přední pneumatiky, pokud máte dostatek peněz na rezervu, ale je jednodušší pneumatiky vyměnit a prodloužit jejich životnost o faktor jeden a půl. Sami výrobci pneumatik navíc doporučují přeřazování pneumatik každých šest měsíců nebo každých deset tisíc kilometrů. A abyste toho dosáhli, nemusíte provádět samostatné dodatečné akce, protože každých šest měsíců měníme naše auta z letních na zimní pneumatiky a zpět. Stačí je vyměnit.

Permutační pořadí

Schéma přeskupení se může lišit, ale je správné to udělat následovně: zadní pneumatiky nasadíme ve stejném pořadí, v jakém byly, tedy zleva doleva a zprava doprava. Přední pneumatiky by měly být umístěny křížem na zadní nápravě, to znamená, že levou přední nasadíme na pravou zadní stranu, totéž uděláme s pravou přední.

Ale je tu jedna významná nuance - asymetrický vzorek běhounu. Pokud máte takové pneumatiky, pak se přeskupení provádí bez změny stran. Na silných autech nebo na sportovních autech jsou často instalována kola různých velikostí, v takovém případě se pneumatiky přenášejí pouze po stranách, zprava doleva. A před každou směnou si pečlivě prostudujte značení svých pneumatik.

Vzorek pro výměnu pneumatik

Rotace kol je rozhodující, pokud jde o prodloužení životnosti pneumatik, které jste si zakoupili. Během provozu za různých jízdních podmínek podléhají vaše pneumatiky nerovnoměrnému opotřebení. V závislosti na vašem stylu jízdy je rozumné vyměnit pneumatiky každých 6 000 mil (9 700 km), přibližně při každé druhé výměně oleje. Čtěte dále a zjistěte, jak přidat tuto levnou a snadnou metodu šetřící peníze do svého arzenálu mechaniků.

Kroky

Část 1

Zvedání auta

Vezměte zvedák. Vaše vozidlo je vybaveno zvedákem, takže můžete měnit jedno kolo po druhém. Ale abyste mohli prohodit všechna kola, musíte zvednout celé auto ze země. Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak to udělat, je pořídit si sadu rekvizit, která stojí asi 30 dolarů. NEPOKOUŠEJTE se to udělat s více konektory.

• Pokud nechcete kupovat podpěry, můžete použít škvárové bloky. Na druhou stranu si do garáže můžete nainstalovat hydraulický výtah za mnoho tisíc dolarů.

1. Najděte povrch s vhodnou pracovní úrovní. Abyste předešli riziku, že zvednuté vozidlo bude nestabilní, můžete pracovat na rovném povrchu. Před zahájením práce zatáhněte parkovací brzdu a zablokujte všechna nezvednutá kola, aby se stroj při práci nepřevaloval dopředu ani dozadu.

   • Pokud je silnice svažitá nebo neexistuje žádná příjezdová cesta, může nalezení prázdného parkovacího místa před supermarketem trvat velmi málo času.

2. Odstraňte víčka a povolte upevňovací šrouby. Když je vaše auto stále na zemi, použijte křížový klíč na kola a sejměte krytky, abyste se dostali k montážním šroubům. Poté pomocí klíče povolte šrouby, kterými je kolo přišroubováno k nápravě. NEODSTRAŇUJTE šrouby, jen je trochu povolte, aby je bylo možné snadno vyjmout, když stroj zvednete.

   • Odstraňte jeden uzávěr a použijte jej jako nádobu na uložení šroubů.

3. Zvedněte auto. Pomocí zvedáku zvedněte každý roh stroje a poté nainstalujte stojany. Pro správnou instalaci si přečtěte pokyny.

   • Použití čtyř nohou je nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak dokončit práci, ale někteří lidé jsou oprávněně nervózní, když je auto ve vzduchu. Pokud máte pouze dvě podpěry, budete muset auto několikrát zvednout a sjet, protože postup vyžaduje výměnu předních a zadních pneumatik.
   • V každém případě je dobré sestavit swap graf před demontáží jakýchkoli kol.

   Část 2

   Výměna kola

   1. Zkontrolujte vzorek běhounu na pneumatikách. Kola jsou buď směrová nebo nesměrová. Směrové pneumatiky mají přísně směrový vzorek běhounu, obvykle s drážkami navrženými tak, aby odváděly vodu a písek směrem ven, aby se zlepšila ovladatelnost. Z tohoto důvodu se nesmí zaměňovat směrové pneumatiky na straně řidiče a pneumatiky na straně spolujezdce a naopak. Nesměrové pneumatiky vypadají stejně a je naprosto bezpečné vyměnit kola na straně řidiče za kola na straně spolujezdce.

      • U směrových pneumatik rotace znamená, že musíte vyměnit přední kolo na straně řidiče za zadní kolo řidiče a naopak.
      • U nesměrových pneumatik za normálních podmínek rotace znamená výměnu předního kola řidiče za kolo zadního spolujezdce. Zadní kolo na straně řidiče zaujímá místo předního kola na straně spolujezdce a obě zadní kola se pohybují směrem k přední části vozidla. S touto možností si můžete být jisti, že provedete úplnou rotaci pneumatiky ve dvou sadách a zajistíte si tak nejdelší možnou životnost pneumatiky.

   2. Odstraňte upevňovací šrouby z prvního kola, které jste zvedli, a sejměte je. Otočte kolo na nové místo. Dávejte pozor na šrouby a držte je blízko nápravy, ze které byly demontovány. Závity by měly být stejné, ale obecně by jejich umístění mělo být vázáno na auto a ne na kolo.

      Přeskupte pneumatiky správně podle schématu. Pokud jste auto zvedli úplně, jednoduše přeuspořádejte kola, nasaďte je na náboje a ručně utáhněte upevňovací šrouby.

      • Pokud máte pouze dvě podpěry a obě jsou obsazené, například na zádi auta, pak byste začali tím, že byste odstranili dvě zadní kola. Poté budete muset změnit uspořádání zadního kola řidiče na místo předního kola řidiče. Na této straně auto trochu nadzvedněte, sejměte kolo, namontujte nové, utáhněte šrouby a spusťte zvedák. Poté přesuňte toto přední kolo na zadní část vozu na straně spolujezdce a tak dále. Pokračujte v pohybu po autě a vyměňte kola ve správném pořadí (podle schématu).

   3. Spusťte auto. Zvedněte každou stranu vozidla, dokud nebude možné podpěry bezpečně odstranit, a poté spusťte vozidlo. Než to uděláte, ujistěte se, že jsou kola dostatečně upevněna. Měli byste být schopni kývat kolem tam a zpět.

   4. • Rotace pneumatik je skvělou příležitostí k vyčištění ráfků, podběhů a kontrole pneumatik na skryté defekty nebo proražení. Udělejte si také čas na kontrolu podběhů kol a očištění od nečistot z jakéhokoli zařízení pro chlazení brzd.

      Varování

      • Mnoho karosáren používá k povolení nebo utažení šroubů ve vašem voze pneumatické nářadí. Velmi malé procento těchto dílen však nedodržuje doporučení při utahování hrotů a používá krouticí momenty nad 200 Nm. Příliš těsné utažení hrotů vede k tomu, že pro člověka průměrné postavy a výšky je extrémně obtížné je odšroubovat.
      • Při výměně pneumatiky nebo přestavbě kol je nezapomeňte „zablokovat“, abyste zabránili pohybu vozidla během provozu. K tomu můžete použít středně velký kámen nebo krátký dřevěný blok (botu) s rovným povrchem, který umístíte za nebo před protější pneumatiku. (Pokud měníte levé zadní kolo, musíte zablokovat pravé přední atd.)

Kola se musí pravidelně otáčet, a to buď podle pokynů v návodu k obsluze vozidla, nebo podle pravidel vyvinutých výrobcem pneumatik. Správná geometrie kol přispívá k rovnoměrnějšímu podélnému a příčnému opotřebení pneumatik a také ke zlepšení jízdního komfortu a snížení hladiny hluku. Minimální rozdíly v podélném opotřebení běhounu pneumatiky, ke kterému může docházet po periodické výměně kol každých 5 000 - 8 000 km, nemají vliv na odolnost vůči aquaplaningu a kola lze dále přeskupovat. V tomto případě jakékoli rozdíly v opotřebení ve skutečnosti znamenají, že přemístění by mělo být prováděno v kratších intervalech.

Výměna kol je výhodná z několika důvodů. Pokud se provádí podle doporučení, může zlepšit ovladatelnost a trakci a snížit nerovnoměrné opotřebení.

Existují záruky, které jsou platné pouze v případě, že jsou kola správně natočena. Odborníci doporučují měnit kola každých 5 000 až 8 000 km, i když nejeví známky opotřebení. Často lze řazení provést současně s výměnou oleje, když je vůz na výtahu. Je vhodná doba na kontrolu poškození pneumatik, odstranění kamínků a jiných cizích předmětů, zjištění rovnoměrnosti opotřebení měřením hloubky dezénu a samozřejmě kontrolu úrovně tlaku.

Pneumatiky na přední nápravě vozu se výrazně liší od pneumatik na zadní nápravě, pokud jde o vykonávané úkoly. Pneumatiky na voze s předním náhonem přitom fungují ve výrazně jiných podmínkách než na voze se zadním náhonem. Bez ohledu na to, na jaké kolo je pneumatika namontována, mohou existovat různé typy opotřebení a míra opotřebení. Proto je nejlepší, aby se všechny čtyři pneumatiky opotřebovávaly rovnoměrně, protože když opotřebení snižuje hloubku dezénu, umožňuje to všem čtyřem pneumatikám rychleji reagovat na podněty řízení, zachovat jízdní vlastnosti a pomáhat zlepšit přilnavost v zatáčkách.

Pokud se všechny pneumatiky opotřebovávají stejně, můžete si koupit novou sadu namísto nákupu pneumatik v páru. Pokud změníte celou sadu, zůstanou zachovány původní manipulační vlastnosti. Kromě toho výrobci neustále uvolňují nové, vylepšené modely pneumatik, a pokud nasadíte novou sadu, můžete zlepšit ovladatelnost vozu, místo abyste hledali pneumatiky předchozí generace

Obyvatelé severních regionů mohou přeskupit kola současně se sezónní výměnou pneumatik. Řidiči, kteří průměrně najedou 19 000 až 24 000 km ročně, budou mít dvě ze tří výměn kol při výměně pneumatik před a po zimě. Nezbývá jim, než v červenci znovu přeskládat kola.

Jak přesně by se měla kola měnit? Existují tři tradiční metody vhodné pro většinu vozidel (vybavených pneumatikami a ráfky stejné velikosti). Druhý způsob lze použít jako alternativu k prvnímu a třetímu.

Schéma výměny kol:

Existují také dva další způsoby. Čtvrtý způsob je vhodný pro vozy se stejnými rozměry pneumatik a kol a pátý pro vozy s různými rozměry pneumatik na přední a zadní nápravě.

Ačkoli je mnoho vozidel vybaveno náhradní pneumatikou, která je menší než standardní pneumatika, pokud má náhradní pneumatika stejnou velikost jako ostatní, je nutné ji během výměny použít. Postupujte podle pokynů výrobce vozidla, nebo pokud nejsou k dispozici, vždy namontujte rezervu na pravé zadní kolo. Jednu z dalších pneumatik podle schématu vložte do kufru a použijte jako rezervu do příští výměny.

Pravidelné otáčení kol zajistí rovnoměrné opotřebení všech pěti pneumatik po celou dobu životnosti. Správné přemístění je navíc důležité, když defekt způsobí namontování a použití rezervního kola se třemi částečně opotřebenými pneumatikami.

Mnoho z nás neustále hledá způsoby, jak ušetřit. A pro to nemusíte chodit daleko: jedním z nich je udržovat si své auto sami. Navíc, pokud se o pneumatiky svého auta nebudete dobře starat, vyjdou vás draho.

Nejjednodušší způsob, jak prodloužit životnost pneumatik, je jejich pravidelná výměna. Někteří majitelé aut to nikdy nedělají, jiní se obracejí na specialisty. Můžete snadno ušetřit své peníze tím, že tuto práci provedete sami. Řekneme vám jak.

Proč měnit pneumatiky?

Přední a zadní pneumatiky se opotřebovávají různě. Například přední pneumatiky nesou více než 60 % hmotnosti vašeho vozu, a proto se opotřebovávají rychleji než zadní pneumatiky. Navíc při průjezdu zatáčkami dochází k různému opotřebení předních pneumatik. Při jízdě vpravo máme tendenci odbočovat doleva rychleji než doprava. To způsobuje větší namáhání pravé přední pneumatiky, což způsobuje její rychlejší opotřebení než levou. Po ujetí tisíců kilometrů nakonec zjistíte nerovnoměrné opotřebení běhounu.

Výměna pneumatik toto přirozené opotřebení vyrovná. Pravidelným prováděním si zajistíte hladší a bezpečnější jízdu. A co je důležitější, z dlouhodobého hlediska ušetříte peníze, protože vaše pneumatiky vydrží déle. A obecně se jedná o skutečně mužské povolání, které by se nemělo opouštět.

Jak často je potřeba měnit pneumatiky?

Zkontrolujte uživatelskou příručku vašeho vozidla. Tam jistě najdete doporučený vzor rotace pneumatik. Většina výrobců doporučuje měnit pneumatiky každých 5 000-10 000 km. Udělejte to pokaždé, když například měníte motorový olej. Je tedy snazší si to zapamatovat.

Požadované nástroje

• Auto zvedák. Zvedák, který jste dostali s autem, vám může pomoci, ale nedoporučuje se pro otáčení pneumatik. Je navržen tak, aby na krátkou dobu zvedl vůz a rychle vyměnil jedno kolo. Bezpečnější je použití mobilního hydraulického podlahového zvedáku.
• Jack stojí. K výměně pneumatik budete potřebovat stojan na pneumatiky. Pokud se nechcete rozvětvovat, můžete si postavit například stojan na škvárové bloky. Stačí pod kolo umístit škvárový blok a položit na něj prkno, aby nepoškrábalo spodek auta já

Permutační schéma

Než začneme odšroubovávat matice kol, musíme si určit, podle jakého schématu budeme pneumatiky přeskládat. Způsob otáčení pneumatik závisí na několika faktorech, ale největší pozornost byste měli věnovat tomu, zda má vaše vozidlo směrové nebo nesměrové pneumatiky.

Tyto pneumatiky mají jednosměrný vzorek běhounu, který je optimalizován pro otáčení kola v určitém směru. Šipka a slovo „ROTATION“ na bočnici označují směr otáčení a montáž takových pneumatik na kolo je provedena v souladu s těmito požadavky.

Chcete-li vyměnit směrové pneumatiky, jednoduše vyměňte přední pravou a zadní pravou pneumatiku a přední levou a zadní levou. Takhle:

Výměna nesměrových pneumatik. Dezén běhounu na nesměrových pneumatikách umožňuje namontovat pneumatiku jakýmkoliv způsobem (na kteroukoli stranu), protože nemá směr otáčení.

U vozidel s pohonem zadních kol přesuňte přední pneumatiky na opačné strany zadní nápravy vozidla: přední levá se stane zadní pravou a přední pravá levá zadní. Zadní pneumatiky se jednoduše pohybují vpřed, aniž by měnily strany. Vypadá to takto:

U vozidel s pohonem předních kol postupujte opačně. Přesuňte zadní pneumatiky na opačné strany přední nápravy a nasaďte přední pneumatiky na zadní nápravu bez změny stran:

Některé starší příručky k autům doporučují použít rezervní pneumatiku, aby si jedna z pneumatik odpočinula. Problém je ale v tom, že naprostá většina dnešních náhradních pneumatik není určena pro dlouhé jízdy. Často jsou menší, lehčí konstrukce a mají menší hloubku dezénu. Jejich hlavním účelem je pomoci vám dostat se do autoservisu, kde vám originální pneumatiku namontují.

Některá vozidla jsou však stále vybavena příslušnými kompletními náhradními pneumatikami. To je většinou případ SUV. Pokud takovou rezervní pneumatiku máte, pak bude dobré ji občas zprovoznit. Zde je schéma takové permutace:

Jak vyměnit pneumatiky

1. Zatáhněte auto na parkovací brzdu. Jen pro vlastní bezpečnost.
2. Povolte matice na všech kolech. Zatím je není nutné vyndat úplně, ale když je auto zvednuté, půjde je odšroubovat mnohem snadněji.
3. Zvedněte jedno kolo zvedákem a umístěte pod něj stojan. Pokud máte jeden nebo dva stojany, budete muset nejprve přemýšlet, v jakém pořadí by bylo lepší auto snížit a zvedat, a zabere to více času. Navzdory mimořádnému úsilí však v práci stále nestrávíte více než 20 minut. Auto můžete postavit na všechny čtyři stojany. Není to nejbezpečnější věc, kterou můžete udělat, ale rozhodně to udělá práci rychleji, protože nemusíte ztrácet čas přemisťováním stojanů.
4. Demontujte pneumatiky a přeskupte je podle schématu v závislosti na typu běhounu. Utáhněte matice rukou a pevně je utáhněte.
5. Spusťte auto. Vezměte křížový klíč na kola a ještě pevněji utáhněte matice. Nejlepší je utahovat diagonálně od jednoho k druhému (podle principu kreslení pěticípé hvězdy). To zaručuje rovnoměrné utažení. Při nerovnoměrném utažení může dojít k deformaci brzdového kotouče.

To je vše. Nezapomeňte tento proces čas od času opakovat.