Podmínky výměny převodových olejů
z "Převodové a převodové oleje"
Při mazání uzavřených převodů je nejlepší nalít potřebné množství oleje odpovídající kvality do hermeticky uzavřené skříně převodovky. Při tomto způsobu mazání nelze měnit olej po celou dobu životnosti mechanismu. Zejména automobilky se vydaly touto cestou - ve svých manuálech neuvádějí přesné načasování výměny převodových olejů a omezují se na obecné doporučení maximální doby jejich používání.Pro zajištění spolehlivého provozu strojů a také z ekonomických důvodů je proto nutné vypustit použitý převodový olej z převodových skříní a vyměnit jej za čerstvý. Olej se musí měnit, když je zoxidovaný nebo znečištěný, nebo v pravidelných intervalech.
Studiem problematiky výměny oleje v převodovkách Forbes a spol. zjistili, že provoz převodovky v prvním měsíci provozu určuje její životnost v budoucnu, navrhli vyměnit nebo pečlivě přefiltrovat převodový olej dva týdny po nasazení mechanismu do provozu. To je také nutné, protože nejmenší kovové částice vzniklé během procesu záběhu katalyzují oxidaci oleje.
Výše uvedení autoři odmítají svévolné načasování výměn oleje a domnívají se, že je nejracionálnější pravidelně odebírat vzorky oleje pro stanovení jeho dalšího výkonu. Tyto vzorky v první řadě zjišťují přítomnost nečistot, produktů opotřebení a vody. Lze také určit číslo kyselosti oleje, viskozitu a povrchové napětí. U některých vozových parků provozujících těžká nákladní vozidla je olej používaný v převodovkách a hnacích nápravách nahrazen čerstvým olejem poté, co se jeho viskozita zvýší o 50 %.
Pokud jsou převodovky vybaveny oběhovými mazacími systémy, pak podle Forbese a kol. může olej fungovat několik let bez výměny, zvláště pokud jsou v mazacím systému vhodné filtry. Je třeba poznamenat, že čištění oběhového mazacího systému při výměně oleje je pracnější operace než u mazání broděním. Přidáním speciálních přísad do proplachovacích olejů nebo použitím rozpouštědel lze odstranit většinu usazenin z olejové nádrže, olejového potrubí a klikové skříně. Po takovém umytí je však nutné díly převodovky očistit suchým hadrem.
Po ošetření skříně převodovky proplachovacím olejem zkontrolujte její části. Pokud se na povrchu ozubených kol a jiných dílů objeví známky rzi, měli byste zjistit důvody jejich vzhledu. Pokud jsou díly převodovky v uspokojivém stavu, měl by být do klikové skříně co nejdříve nalit čerstvý olej. U převodovek s oběhovými mazacími systémy to lze provést při vypnuté převodovce. U převodovek s ponorným mazáním jsou ozubená kola před uvedením do provozu mazána olejem.
Pokud je pár ozubených kol vyroben z odlišných kovů (například u šnekových převodů), je obzvláště důležité včas vyměnit olej a zkontrolovat mechanismy. Po zaběhnutí se částice bronzu nalepí na šnek a zdrsní jeho povrch, což zvyšuje opotřebení šnekového kola. Výměnou použitého oleje a odstraněním bronzu ze šneku krátce po nastartování nové převodovky lze zabránit dalšímu opotřebení převodu.
Pokud se mazací olej použije jednou, nemusí být nutné proplachovat mechanismus. Při mazání olejovou mlhou je do převodovky přiváděn pouze čerstvý olej a hermeticky uzavřená skříň převodovky je udržována pod určitým tlakem, čímž je vyloučena možnost vnikání nečistot do mazacího systému. Při provozu otevřených reduktorů je vhodné je pravidelně čistit. U takových převodů dochází nejen ke znečištění zbytkových olejů různými mechanickými nečistotami, které působí jako abraziva, ale dochází k zanášení dutin mezi zuby převodů těžšími složkami oleje. Pokud to trvá dostatečně dlouho, může dojít k nesouososti hřídelů. Tyto usazeniny lze odstranit propláchnutím převodovky petrolejem nebo jiným rozpouštědlem a opatrností. Pokud jsou v otevřených převodovkách olejové vany, je nutné je také v pravidelných intervalech čistit.
Hlavním úkolem oleje v převodovce je minimalizovat opotřebení ozubených kol, jinými slovy zvýšit jejich životnost. Nízká kvalita maziv, stejně jako předčasná výměna, nepříznivě ovlivňuje stav dílů.
Frekvence výměny je v průměru 50 tisíc kilometrů u aut s manuální převodovkou, 30 tisíc u automatické.
Častěji je nutné vyměnit olej u automobilů, které pracují v obtížných podmínkách, mezi které patří:
- Jízda v terénu;
- Konstantní maximální zatížení vozidla;
- Časté odtahování aut nebo přívěsů.
U nového vozu se doporučuje výměna po prvních 2-3 tisících najetých kilometrech. Faktem je, že v počáteční fázi práce procházejí nové jednotky takzvaným „lapováním“, které se vyznačuje zvýšenou tvorbou produktů opotřebení.
Mnoho majitelů automobilů mění převodový olej současně s manuální převodovkou, protože obě součásti používají převodovou kapalinu. 
Po nákupu auta na sekundárním trhu nezapomeňte zkontrolovat hladinu a stav oleje v převodovkách. Obvykle, před prodejem, pokud majitelé mění maziva, pak pouze na těch místech, kde je lze snadno zkontrolovat. Převodovky mezi ně nepatří.
Kontrola hladiny a stavu oleje v převodovce
Hladina a stav oleje v převodovce se kontroluje "za studena", kdy se všechna kapalina shromažďuje v klikové skříni.
Olej by měl být na úrovni plnicího otvoru, 2-5 milimetrů níže. Pro kontrolu se odšroubuje plnicí zátka a hladina se rozpozná pomocí tyče, drátu, prstu nebo jiných improvizovaných prostředků. Stav lze zde zkontrolovat odběrem malého množství tekutiny injekční stříkačkou a hadičkou. 
Stav maziva můžete také posoudit odšroubováním vypouštěcí zátky na několik sekund. Předem utáhněte plnič, takže olej bude téci mnohem pomaleji. Pokud před tím auto stálo několik hodin, všechny cizí částice se usadí v klikové skříni a získáte jasnější představu o stavu oleje.
Přítomnost kovových částic v těžbě naznačuje, že součásti převodovky mají vysoký stupeň opotřebení a brzy mohou být nutné vážné opravy a výměny dílů.
Co a kolik nalít
Převodovku je nejlepší naplnit převodovým olejem doporučeným výrobcem. Informace jsou uvedeny v technické dokumentaci a je velmi důležité zaměřit se na shodu s třídou podle API.
Téměř všechny moderní automobilky vyžadují ve svých převodovkách, převodovkách a rozdělovacích skříních použití minimálně olejů GL-4 a GL-5, které obsahují extrémní tlaky a další přísady a jsou uzpůsobeny pro práci v těch nejtěžších podmínkách. 
Pokud nevíte, jaký druh oleje a jaké množství se nalévá do převodovky vašeho stroje, vyhledejte si jej v tabulce. Shromáždili jsme informace o tolerancích pro různá vozidla z různých dostupných zdrojů.
Pokud má vůz 2 nebo 3 můstky, je uvedeno celkové množství kapaliny.
LSD (Limited Slip Differential) - samosvorný diferenciál, neboli diferenciál s omezeným prokluzem.
| Automobil | Máslo | Objem (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 nebo 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| PLYN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdaj | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| další | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| podnikání | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volha) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (býk) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, lžička-15k | 15,00 |
| MOSKVICH | ||
| 412 | TAD-17 Typ ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Vlastenec | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| bmw | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75W90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (se zámkem) | 2,00 | |
| x3 e36 (bez zámku) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (se zámkem) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (bez zámku) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Casrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| průkopník | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| BROD | ||
| Průzkumník 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| tranzit | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| VELKÁ ZEĎ | ||
| bezpečný | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Křídlo 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| KLADIVO | ||
| H3 | SAE 75W90 třída GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (převodovka s omezeným prokluzem) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Pobočník | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| velký starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Olej Castrol EPX | 0,70 |
| Range rover (přední) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (zadní bez blokování) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (uzamykatelný vzadu) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Objev 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| je 250 | Převodový olej Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MUŽ | ||
| TGA | Syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 GL4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (bez blokování) | 235,7/235,74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (zadní se zámkem) | 235,15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (zadní 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 GL-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul PŘEVODOVKA 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, převod Eneos 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delikátní | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (přední) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (zadní s LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (zadní bez LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (přední strana) | Diferenciální kapalina Nissan 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (zadní) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "Diferenční olej 80W90 | 2,60 |
| x stezka t31 | Nissan Diferenciální kapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENCIÁLNÍ KAPALINA SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Celková převodovka X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Prachovka | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| ŠKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (přední s IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (přední bez IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (zadní spojitý) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (zadní IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Lesník | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki převodový olej SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| velká vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| hráč v poli | Hypoidní převodový olej SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Horal | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Městské eso | Převodový olej Toyota SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, převodovka Motul 75W90 | 3,50 |
| Prado 120 | Převodový olej Toyota 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Hypoidní převodový olej Toyota LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuaregové (vpředu) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuaregové (uzamykatelný vzadu) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuaregové (zadní bez blokování) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| řemeslník | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Výměna oleje
Výměna se nejlépe provádí po krátké cestě (5-10 kilometrů). To umožní, aby se olej v převodovce zahřál a stal se méně viskózním.
Vůz musí být ve vodorovné poloze, nejvýhodnější je pracovat v vyhlídkovém otvoru, na estakádě nebo pomocí výtahu. Usnadníte si tak cestu k převodovce. Pomocí drátěného kartáče očistěte povrch kolem plnicího a vypouštěcího otvoru.
Nebude zbytečné věnovat pozornost stavu olejových těsnění, při opotřebení může olej vytékat z převodovky. Pokud jsou v oblasti těsnění viditelné šmouhy, je také lepší je okamžitě vyměnit.
Aby vaše auto fungovalo bez problémů, potřebuje neustálou péči a údržbu. Ze všech technických postupů není výměna oleje v zadní převodovce nejčastější, ale nesmírně důležitá. Převodovka je speciální převodový mechanismus, který spojuje dvě nápravové hřídele, který je zodpovědný za přeměnu výkonu motoru a jeho přenos na kola. Umožňuje otáčení kol různými rychlostmi. Navzdory složité konstrukci převodovky je výměna oleje v převodovce poměrně jednoduchá se zkušenostmi a dovednostmi.
Jak často by se měl měnit olej v převodovce?
Jak často je potřeba měnit olej v zadní převodovce? Vše závisí na modelu vozu a provozních podmínkách. Zkušení automechanici řeknou, že za standardních provozních podmínek je výměna oleje v převodovce nutná v průměru každých 40–60 tisíc kilometrů.
Při intenzivním používání vozu dochází časem ve skříni převodovky k pomalé oxidaci a rozkladu naplněného oleje. Důvodem tohoto jevu je vnikání ohřátého vzduchu do nedostatečně utěsněného systému. Negativně působí i nevyhnutelný pokles viskozity oleje během provozu.
Proč nalít m A co v převodovce zadní nápravy? Včasné naplnění olejové kapaliny do převodovky zadní nápravy je nezbytné pro zlepšení vzájemného působení částí agregátu a prodloužení jejich provozní doby. Obvykle se automobilové komponenty porouchají v důsledku opotřebení, špatné údržby.
Prevence poruch umožňuje zabránit výskytu různých poruch v jednotce. Musíte pochopit, jak se mění olej v převodové skříni a zadní převodovce, umět si vybrat, který olej nalít do převodovky zadní nápravy.
Jak funguje zadní náprava, proč se opotřebovává?
Převodovka zadní nápravy (převodovka) je sjednocena mezi sebou navzájem uzly, které přenášejí točivý moment z pohonné jednotky na kola. Převodovka je vystavena různému zatížení, jehož stupeň závisí na počtu otáček. Vzhledem k tomu se u něj objevuje tření, které má destruktivní vliv na jeho stav. Aby se tento efekt kompenzoval, používá se speciální mazivo, které změkčuje pohyb pohyblivých částí a zajišťuje jejich celistvost. Výměna oleje v převodovce je důležitým postupem, který nelze opomenout.
Olej v zadní nápravě musíte vyměnit zhruba jednou za pětatřicet tisíc kilometrů. Tuto frekvenci výměny doporučují známé automobilky. Existují určité známky, při jejichž zjištění je nutné okamžitě vyměnit spotřební materiál (po předchozím určení, který olej nalít do převodovky zadní nápravy). Obsahují:
- snížení množství oleje;
- vzhled šedého prachu v mazivu;
- změnit odstín spotřebního materiálu.
Vliv škodlivých faktorů na zadní nápravu stroje
Snížení množství maziva může být způsobeno zhoršením jeho technických vlastností, což vede ke změně indexu viskozity. Hladina spotřebního materiálu se také může snížit v důsledku běžných netěsností, ke kterým dochází v důsledku zvýšeného zatížení.
Vzhled šedého prachu je známkou opotřebovaných dílů. Vnější vrstva náhradních dílů se časem smaže, vysráží. Jakmile je v oleji, sediment začne cirkulovat v celém mazacím komplexu. Pokud je na důležité části, mohou být její otvory částečně ucpané. To může vést k rozbití. Pokud je zjištěn tento problém, nalijte do převodovky čerstvé mazivo, je to nutné okamžitě. Pokud v automobilovém oleji najdete kovové částice, hobliny, pak je třeba provést generální opravu motoru a kompletně vyměnit poškozené díly.
Změna odstínu ropného produktu ze zlaté na černou je považována za známku funkčního opotřebení maziva. Dlouhodobé používání, vysoké zatížení, prašnost – to vše postupně vede ke zhoršení výkonu oleje. Molekulární struktura ropného produktu je narušena. Takový olej není schopen mazat díly s vysokou kvalitou.
Pokud zjistíte alespoň jeden z výše uvedených příznaků, okamžitě olej vyměňte. Můžete využít služeb autoservisu. Její zaměstnanci v krátké době vymění olej v rozdělovací převodovce. Budete jim muset zaplatit pouze za jejich práci. Pokud si olejový produkt vyměníte sami, můžete hodně ušetřit (za předpokladu, že výměna bude provedena správně). Při výměně maziva však těžko uděláte takovou chybu, která by mohla vozidlo zcela vyřadit z provozu. Nejnebezpečnější věc, která se může stát, je, že se popálíte o použitou olejovou tekutinu. Pokud budete opatrní, nestane se to. Pokud víte, jak naplnit zadní nápravu olejem, můžete ušetřit.
Algoritmus pro výměnu oleje v převodovce zadní nápravy
Jak se mění olej v převodovce zadní nápravy? Algoritmus je:
Nyní víte, jak vyměnit olej v zadní nápravě VAZ (a jakéhokoli jiného auta). Výměna oleje v zadní převodovce je poměrně jednoduchý postup.
Jaký auto olej vybrat?
Jaký druh oleje plnit? Je možné použít jak minerální vodu, tak syntetiku. Syntetika díky svému složení odolává opotřebení lépe než minerální voda vyrobená rafinací ropy, která se musí často měnit. Výhodou minerálního oleje je jeho poměrně nízká cena. Do syntetických látek se přidávají speciální přísady, které několikanásobně prodlužují provozní dobu takového oleje. Náklady na syntetický spotřební materiál, zejména od známých výrobců, jsou však poměrně vysoké.
Než se rozhodnete, jaký olej nalít do převodovky zadní nápravy, nezapomeňte, že existují také polosyntetické ropné produkty. Nejsou tak drahé jako syntetické, ale mají poměrně vysoké technické vlastnosti (konstantní viskozitní index, vynikající mazací výkon). Není divu, že se polosyntetika stala tak populární mezi mnoha majiteli automobilů v Ruské federaci.
Protože razdatka obsahuje třecí prvky, časem se v ní nevyhnutelně objevují produkty opotřebení. Pokud nevyměníte olej v převodové skříni včas, jeho zdroje se sníží. Olej ztrácí výkon a jemné částice zvyšují opotřebení převodů.
Jak často měnit
Existuje několik různých typů převodových skříní a v závislosti na typu mechanismu se frekvence výměny v nich může výrazně lišit. Obvykle jsou tyto informace obsaženy v technické dokumentaci k vozidlu a pohybují se od 50 do 100 tisíc kilometrů.
Období navíc ovlivňují provozní podmínky. Razdatka auta, které jezdí po veřejných komunikacích, zažívá mnohem méně stresu než ta nainstalovaná na autě, které se neustále pohybuje v terénu.
Jak si vybrat
Do převodové skříně se nalévají dva typy kapalin: převodový olej nebo kapalina ATF. U vozů s automatickou převodovkou se ATF obvykle nalévá do rozdělovací převodovky, u manuální převodovky - převodovky. V tomto případě se často musí kapaliny shodovat nebo být zcela kompatibilní.
To je způsobeno tím, že spojení mezi rozdělovací převodovkou a boxem je obvykle provedeno jednou hřídelí, nebo je jedna připevněna k tělu druhé. Při míchání kapalin se tak vyhnete tvorbě emulze, pěnění a dalším vedlejším účinkům.
Pro většinu moderních vozů s rozdělovací převodovkou výrobce doporučuje používat převodové oleje třídy GL-5. Dobře chrání hypoidní převody, jsou navrženy pro práci v nejvíce zatěžovaných mechanismech a obsahují přísady pro extrémní tlaky.
Ne poslední roli hrají viskozitní charakteristiky olejů. Pojďme analyzovat význam čísel na příkladu oleje 80W90:
- 80 - viskozita při nízkých teplotách
- W - celou sezónu
- 90 - viskozita při vysokých teplotách
Pokud se používá ATF, je lepší naplnit originální kapalinu doporučenou výrobcem nebo ekvivalent, který má příslušná schválení. 
Co a kolik naplnit
Níže uvedená tabulka vám umožní vybrat si olej podle značky auta a zjistit, jaké množství je potřeba.
| Automobil | Máslo | Objem (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| PLYN | ||
| plyn 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| VELKÁ ZEĎ | ||
| velké vznášení na zeď (velké vznášení na zeď) | Dexron III | 1,6 |
| DŽÍP | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | HYPOIDNÍ PŘEVODOVÝ OLEJ API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na částečný úvazek | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) | leták v krabici | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Olej Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Diferenciální kapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | NISSAN Diferenciální kapalina SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Originální diferenciální olej NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne závěsné | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault duster 2.0 4x4 (renault duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Celková převodovka rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki Grand Vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| Automatická převodovka SsangYong Kyron (SsangYong Kyron). | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) manuální převodovka | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forester | žádné razdatki, podřazení v krabici | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Převodový olej Toyota | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriot | SAE 75W/90 podle API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz lovec | SAE 75W/90 podle API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| BROD | ||
| Ford explorer 2013 (ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorer 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen Touareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen Tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka kombinovaná s převodovkou | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Průkopník Chevrolet (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Zkontrolujte hladinu
U většiny vozidel nejsou kontrolní okénka pro kontrolu hladiny oleje v rozdělovací převodovce. Kontrola hladiny a výměna se provádí plnicím otvorem.
Pro kontrolu je nutné postavit vůz na rovnou plochu a odšroubovat plnicí šroub, případně ovládací šroub. Obvykle se vyrábějí pod čtyřhranem nebo šestihranem nebo pod klíčem. 
Hladina těsně pod plnicím/kontrolním otvorem se považuje za normální.
Nutnost výměny je dána příjmem malého množství oleje. To lze provést injekční stříkačkou s ohebnou hadicí na konci. Černá, zakalená, se stopami vývoje, které je třeba vyměnit.
Jak změnit
Samotný postup výměny je jednoduchý, ale často je komplikován tím, že přístup k plnicímu otvoru je obtížný. Vyžaduje se také výtah, vyhlídkový otvor nebo nadjezd.
Někteří motoristé si dělají vlastní vypouštěcí otvor v rozdělovací převodovce, aby si co nejvíce usnadnili kompletní výměnu oleje. K tomu se ve spodním bodě vyvrtá otvor pro korek a vyřízne se závit.
Budete potřebovat:
- Speciální stříkačka pro čerpání technických kapalin (cena 500-800 rublů). Můžete použít lékařský, ale kvůli malému objemu se proces výměny výrazně zpozdí. Co je dražší - čas nebo peníze, rozhodnete se sami.
- Olej rozdělovací převodovky (převodovka/ATF) doporučený výrobcem nebo s odpovídající specifikací.
- Těsnící tmel, odmašťovací kapalina.
Aby se zabránilo vniknutí nečistot do dávkovače, očistěte před odšroubováním zátky povrchy.
Má vypouštěcí otvor
Pokud je váš vůz vybaven vypouštěcí zátkou, odšroubujte šroub a počkejte, až olej úplně vyteče. Magnet na zástrčce by měl být očištěn od produktů opotřebení. Odmastěte vypouštěcí otvor a zátku, naneste vrstvu tmelu a zátku našroubujte na místo.
Pomocí injekční stříkačky naplňte dávkovač olejem, dokud nepřeteče přes okraj plnicího otvoru, a poté na těsnicí hmotu naviňte zátku.
Bez odtoku
V tomto případě se všechny operace provádějí přes plnicí otvor. Do ní se zasune hadička injekční stříkačky a olej se odčerpá v maximální možné míře. Postup plnění nového oleje se neliší od postupu popsaného výše.
