Uzbecká značka Ravon, pod kterou se nyní v Ruské federaci prodávají vozy Daewoo z důvodu stažení korejské značky z ruského trhu, aktivně pracuje na svých nových modelech a zde je jeden z nejnovějších - Ravon R2! Je to nejen přímý potomek Daewoo Matiz a Chevrolet Spark, ale také představuje nejlevnější automatické auto v Rusku. Vzhled takového hatchbacku v naší zemi se nestal senzací, protože dnes nikoho nepřekvapíte podobou Chevroletu Spark, ale mnozí se vážně zajímali o super dostupný „automat“. Přečtěte si podrobnosti o nejlevnějším autě s automatickou převodovkou v Ruské federaci v naší recenzi!

Design

Ve skutečnosti je Ravon R2 certifikovanou kopií 3. generace Chevroletu Spark. Po obdržení uzbecké „registrace“ se model stal o něco méně agresivním a více podobný vozům německé značky Opel. Vážně: při bližším prozkoumání může pětidveřový docela vidět rysy oblíbeného crossoveru Opel Mokka nebo Insignia, zvláště pokud si dáte pozor na novou mřížku chladiče. Kombinace této mřížky a obrovské optiky hlavy původní podoby nepůsobí vzhledem ke kompaktním rozměrům hatchbacku neúspěšně. Dobře vypadají i velké „mlhovky“, nárazník s obrovskými vzduchovody, anténa nad čelním sklem a střešní ližiny.

Z profilu se R2 ukázala být pevnější než její hlavní rivalové Hyundai Getz a Daewoo Matiz, což podtrhují výrazné boční linie karoserie. Rozměry malého vozu Ravon, které jsou 3640 x 1597 x 1522 mm (D x Š x V), se opticky zvětšují díky jeho svalovému reliéfu. Na „zádi“ nejsou kompozitní, jako Spark, ale pevná zadní světla s přísným designem. Ale nestandardní kliky dveří a malý opakovač na předním blatníku pocházejí od Chevroletu - ten je mimochodem instalován na špatném místě, protože je pravidelně vyhazován blátem zpod kola.

Design

Základem R2 je již osvědčená platforma Chevrolet Spark 3. generace – GM Gamma. Vpředu má vzpěry McPherson a vzadu pružný nosník. Řízení je zjednodušeno díky známému elektromechanickému posilovači řízení ze Sparku. O brzdnou sílu se starají přední kotoučové a zadní bubnové brzdy s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), který je součástí všech úrovní výbavy. Pohon - přední, světlá výška - 145 mm.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Aby hatchback přežil krutou ruskou zimu, poskytuje vyhřívání sedadel, bočních zrcátek, ale i elektrické vyhřívání zadního okna a dokonce i elektrické vyhřívání čelního skla v odpočívadle stěračů, což by se dalo říci v pohodě. vůz této třídy. Bohužel v žádné konfiguraci není vyhřívaný volant. Kufr R2 není zdaleka nejprostornější – vejde se do něj jen 170 litrů. nákladu, ale pokud sklopíte opěradla zadních sedadel, jeho objem se zvětší až na 560 litrů, což je docela dost na několik kufrů i na středně velkou pračku. Pro větší runabout není určen.

Pohodlí

Interiér R2 je vyzdoben ve spartánském stylu, vypůjčený opět z Chevroletu Spark. Interiér uzbeckého vozu přitom působí ještě fádněji – nemá díly lakované v barvě karoserie. Plast na objemné palubní desce, jak byste očekávali od každého opravdu levného státního zaměstnance, je „dubový“ a při klepání nepříjemně hučí. Mírné oživení zde vzniká pouze díky pseudokarbonovým a pseudohliníkovým ozdobným vložkám. Přední sedadla hatchbacku jsou ručně výškově nastavitelná pomocí těsných „beránek“ a jsou docela pohodlná s jednou výhradou – pro lidi standardní postavy. Člověku s hustou postavou budou připadat stísněné. Nastavitelný sloupek řízení vám umožní nasednout na sedadlo řidiče s co největším komfortem (nastavení dosahu není zajištěno). Konečná úprava - běžná látka.

Jak na první, tak na druhé řadě sedadel je dostatek místa nad hlavou i pro vysoké pasažéry. Na zadní pohovce je dostatek volného místa pro dva dospělé a pro nás tři se bude sedět nepohodlně. Volant je 3ramenný, se stříbrnými vložkami a tlačítky pro ovládání audia. Na "motocyklové" palubní desce, zděděné po Chevroletu Spark, je také "stříbrná" (základní verze má černou barvu) - "uklizený" nový Renault Logan se chlubí podobným povrchem. Podsvícení má bohužel nepříjemnou modrou barvu, typickou pro mnoho asijských modelů. Mezi další vybavení patří odkládací kapsa umístěná ve spodní části středové konzoly, tři držáky nápojů, odkládací schránka, USB port pro nabíjení mobilních zařízení a klimatizace. Umístění tlačítek ovládání klimatizace je zvoleno dobře, nicméně kulaté ovladače klimatizace jsou těsné.

V závislosti na konfiguraci může mít R2 až 6 airbagů, včetně předních a bočních spolu se závěsy. Kromě toho jsou ve výbavě pásy s předpínači, tlačítko zámku dveří, zadní parkovací senzory a úchyty Isofix pro dětské autosedačky. Pro posouzení úrovně bezpečnosti modelu jako celku se vyplatí zaměřit se na výsledky nárazových testů Chevrolet Spark provedených americkým institutem IIHS v roce 2014 a také na výsledky nárazových testů evropské organizace Euro NCAP .

Všechny verze R2 jsou vybaveny audio systémem se vstupy AUX a USB, podporou MP3, slotem na SD kartu a Bluetooth. V „základně“ jsou pouze 2 reproduktory a v „horní“ 6. Navíc v nejvyšší verzi spoléhají ovládací tlačítka na volantu. Zvuk audiosystému není příliš kvalitní, ale nic jiného od státního zaměstnance čekat nemůžete.

Specifikace Ravon R2

Pod kapotou R2 žije nealternativní čtyřválcová šestnáctiventilová jednotka S-TEC II o objemu 1,2 litru. Značkový motor s vícebodovým vstřikováním paliva, vyrobený v Uzbekistánu, splňuje ekologické normy Euro-5, je schopen provozu na 92oktanový benzín a vyvine 85 koní. (112 Nm), což ukazuje na nižší sazbu daně z dopravy. Podle výrobce je jeho „chuť k jídlu“ v kombinovaném cyklu 6,2 l / 100 km, ve městě - 8,2 l / 100 km a na dálnici - 5,1 l / 100 km, ale ve skutečnosti je spotřeba vyšší. Mimochodem, motor nebyl zapůjčen od Chevrolet Spark, ale od Aveo - jinými slovy z nového Ravon Nexia. Převodovka je bez ohledu na konfiguraci klasická 4stupňová hydromechanická automatická převodovka AW 80-40LE od japonské firmy Aisin. Převodovka je osvědčená - stará Toyota Corolla a Yaris, Ford Fusion, Suzuki SX4 a mnoho modelů korejské divize General Motors - například Lacetti a Aveo byly vybaveny jejími analogy. Samozřejmě, že dnes je 4stupňový „automat“ archaický, ale neměli bychom zapomínat, že mluvíme o autě v levné cenové kategorii.

Test Ravon p2 nejlevnějšího vozu s „automatem“ na ruském trhu nezklamal očekávání. Ravon R2 se od běžného Matize liší více, než by se mohlo zdát.

Video test Ravon R2 níže, specifikace na konci článku.

Daewoo Matiz z počátku roku 2000 si rychle získal oblibu - kompaktní, ekonomický a co je nejdůležitější - velmi levný, měl rád jak začínající řidiče, tak nejrůznější kurýry a doručovatele pizzy. Ale čas plynul a na desetiletí a půl se model stal zastaralým: moderní motoristé si zvykli na zcela jinou úroveň dynamiky, bezpečnosti a pohodlí.

Pro Ravon R2 jsou k dispozici tři úrovně výbavy, které se v době zveřejnění článku prodávají za cenu 439, 479 a 509 tisíc rublů.

A nyní je čas se s Matizem rozloučit: nahradil ho Ravon p2 (Ravon R2), postavený na platformě Chevrolet Spark třetí generace. Přestože se navenek nechlubí „zvonky a píšťalkami“, jako jsou LED světla na Sparku čtvrté generace, působí moderně ve stylu transformátorů z filmů Michaela Baye.

Model má pouze jednu kombinaci motoru a převodovky: R2 má docela moderní motor S-TEC II s 1249 kostkami, 85 k. To je více než většina jisker a na třídu městských kompaktů - velmi dobré. Spárován s ním je 4stupňový automat Aisin AW 80-40LE. Verze s mechanikou není k dispozici - tvůrci se domnívali, že městské auto, navíc z velké části zaměřené na ženy, ji nepotřebuje.

Motor o objemu 1249 cm3 se 4 ventily na válec a variabilním časováním ventilů produkuje 85 koní. a 112 Nm. Na městské malé auto je to hodně.

Design R2 téměř jedna ku jedné zděděný po Chevroletu Spark. Třetí generace Sparku se objevila v roce 2009 a stále vypadá docela moderně.

SALON

Interiér Ravonu R2 je poměrně jednoduchý, až na to, že přístrojovka zděděná po Chevroletu je nezvyklá – otáčkoměr je umístěn na obrazovce z tekutých krystalů s palubním počítačem. Řidič jakékoli postavy bude sedět pohodlně, jen vysoké odpočívadlo se bude zdát trochu vysoké. A není kam dát levá noha – kvůli blízkosti předního podběhu pro ni není platforma. Další nevýhodou je ne nejlepší viditelnost – tlusté zkosené A-sloupky mohou při odbočování schovat chodce. Ale bezpečnost je na vrcholu - již v základní konfiguraci jsou dva airbagy a v našem autě je jich 6 - a to za cenu o něco více než 500 tisíc rublů! V žádné verzi ale není žádný stabilizační systém, což je zvláštní – hodil by se mnoha začínajícím řidičům.

Materiály interiéru jsou jednoduché, ale cenově přiměřené. Kontrolka airbagu spolujezdce by byla lepší po nastartování motoru - v pohybu je vnímána jako indikátor poruchy a odvádí pozornost od vozovky.

Od zadní řady a kufru toho moc nečekáte – v městském kompaktu hrají druhořadou roli. Dozadu se sice vejdou dva dospělí pasažéři, sice bez většího pohodlí, ale pro čtyři zavazadla je tam místa stěží. Je dobré mít plnou rezervu.

V zadní řadě to na šířku a výšku není na rozměry vozu špatné, ale zábavy je tu málo – pouze elektricky ovládaná okna, která jsou pouze v maximální konfiguraci.

Kufr R2 je úzký, ale dostatečně hluboký. Komu by objem 170 litrů nestačil, bude muset sklopit zadní sedadla.

ŘÍDIT

V pohybu byl Ravon R2 velmi potěšen - na jednu stranu si zachoval ovladatelnost a snadné parkování, které jsou pro vozy své třídy typické. Na druhou stranu, na rozdíl od stejného Matize, díky adekvátní dynamice nemáte v proudu pocit defektu. Alespoň ze semaforů se autíčko rozjíždí velmi vesele. Pocitu dynamiky částečně dodává šmrncovní řev motoru 1.2 - automat jej při akceleraci žene do pásma vysokých otáček, o 4-6 tisíc, kde vydává maximum točivého momentu a výkonu. A i když po 80 km / h agilita postupně mizí a někdy čtyři rychlostní stupně v převodovce nestačí - na rozdíl od mnoha jiných levných kompaktů dává pocit plnohodnotného vozu Ravon R2. Škoda, že sousedi po proudu nejsou vždy solidární - jsou zvyklí, že takovými auty jezdí pohodoví nemotorní lidé, takže Ravon p2 si chce nechat ujít málokdo.

Tým webu se dlouho snažil najít tlačítko pro zapnutí předních mlhových světel. Ukázalo se, že na R2 jsou zapojeny jako DRL a fungují s vypnutým potkávacím světlem.

Shrneme-li, můžeme říci, že Ravon p2 předčí Matiz ve všech ohledech - dynamika, bezpečnost, prestiž. Samozřejmě, že náklady již nejsou tak atraktivní - R2 se cenou blíží modelům rozpočtové třídy B. Cenovka se často mění - v závislosti na konfiguraci požádají o Ravon R2 od 439 do 509 tisíc rublů a od v novém roce to ještě poroste. Přesto je model stále nejdostupnějším vozem s automatickou převodovkou na ruském trhu, své příznivce si tedy určitě najde mezi začínajícími řidiči.

Výrobce neuvádí údaje o světlé výšce, ale průchodnosti je dostatek pro každou situaci ve městě – díky krátkému rozvoru a malým převisům.

Slib své milované

Provedli jsme test Ravon p2 v rámci video projektu „Slib své milované“. Moderátorka Anastasia Pisareva zhodnotila vůz z ženské strany:

Po jízdě na tomto rychlém hmyzu si připadáte jako turista, který se právě projel na šíleném tuk-tuku (ano, mluvím o těch, které se nacházejí v Thajsku). Toto auto je jako zlatý retrívr: je s vámi připraveno v blátě a sněhu až na konec světa a v případě potřeby „zvracet“ - tiše v pravém pruhu. Náš videotest Ravonu r2 zajistil průchod poměrně hlubokými závějemi. Auto bude sípat, lézt, nafukovat se, vyděsit se, že se na pár sekund zaseklo, a pak nějakým zázrakem vystoupit a zase vesele pobíhat po panenských končinách s nebugovou průchodností.Významnou roli v tomto hodnocení hrály rozměry Ravona p2.

Ravon-R2 má plnohodnotné rezervní kolo, které ze skromného kufru hravě vytáhne i křehká Nasťa.

Skromné ​​rozměry Ravony R2 jsou vhodné jak pro začátečníka, tak pro ty, kteří město dobře neznají. Pokud najednou zjistíte, že nejste vpravo, ale rovně, můžete se bezpečně a prakticky, aniž byste někoho rušili, postavit před celý dav na semaforu. Hlavní věc - nezapomeňte se uklonit v případě nouze. Pokud jste dívka a děláte manévr sebevědomě, ani vás nepípnou a s největší pravděpodobností počkají se všemi semafory, dokud se nakonec nerozhodnete pro směr.

A aby hned nepípaly, udělám rezervaci, že si musíte předem propočítat trasu, nedělat náhlé manévry a nepřekračovat stop čáru.

Ve městě je auto jako auto. Netrhá se prudce z místa, ale jede sebevědomě, volant není jako vyfouknutý balón. Řekněme, že je nepravděpodobné, že by mohl s někým závodit, ale plní své funkce. Jo a stroj (již v základní konfiguraci) neobtěžuje v dopravních zácpách. A provokativně driftuje, na videu jsem dokonce uznal, že to bylo lepší než sex, pardon, byla to chvíle šílenství.

Malý hravý retrívr. Tak bych nazval bug-R2. Snad standard prvního auta. A další ukazatel toho, že nové může být lepší než staré, sbohem Matiz.

Video test Ravon R2, specifikace níže.

Od autora blogu Petera Menshikha: Děkuji Anastasii Pisarevě a Alexandru Kryuchkovovi (spoluautoři a přednášející na videu), Evgeny Mikhalkevich (kameraman) za účast na přípravě materiálu.

Ravon R2

Specifikace

OBECNÁ INFORMACE	Ravon R2
Rozměry, mm: délka / šířka / výška / základna	3640 / 1597 / 1522 / 2375
Objem kufru, l	170
Pohotovostní hmotnost, kg	1054
Doba zrychlení 0 - 100 km/h, s	12,4
Maximální rychlost, km/h	161
Palivo / rezerva paliva, l	A92/35
Spotřeba paliva: město / mimo město / kombinovaný cyklus, l / 100 km	8,2 / 5,1 / 6,2
MOTOR
Umístění	Přední příčné
Konfigurace / počet ventilů	R4 / 16
Pracovní objem, cu. cm	1249
Výkon, kW/hp	63/85 při 6400 ot./min.
Točivý moment, Nm	112 při 4200 ot./min.
PŘENOS
Typ	pohon předních kol
Přenos	A4
PODVOZEK
Odpružení: přední / zadní	McPherson / polonezávislá torzní tyč
Řízení	hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem
Brzdy: přední / zadní	kotouč / buben
Velikost pneumatiky	165/60 R15

Hatchback se brzy objeví u většiny prodejců Ravon. Jde již o čtvrtý dostupný model nové značky, po Ravonu Matizovi, nové Nexii a Gentře. Pokud má nejdostupnější poklop Matiz poněkud starý design, motor s nízkým výkonem a pouze manuální skříň, pak dražší Ravon R2 je moderní kompaktní vůz se silnějším motorem a automatickou skříňkou.

Stejně jako ostatní modely Ravon, které jsou v podstatě státními zaměstnanci Daewoo nebo Chevroletu, nebyl R2 výjimkou. Je to všem dobře známé Chevrolet Spark. Pod novým názvem Ravon R2 se vůz stane nejdostupnějším vozem s pistolí. Nízká cena, výborná pasivní bezpečnost a poměrně pohodlný a praktický interiér vám jistě umožní zaujmout důstojné místo na našem trhu.

Externě renovovaný R2 se od Sparku liší jinou mřížkou chladiče a mírně přepracovanými nárazníky. Jinak je to stejný Spark v zadní části M300, který byl veřejnosti ukázán již v roce 2009. Mimochodem, v Koreji si dnes můžete koupit model Daewoo Matiz Creative (M300), který se od Ravonu R2 liší pouze jedním detailem – logem na mřížce chladiče. Ve skutečnosti se nový uzbecký R2 bude montovat z korejských sad automobilů. Fotografie jsou přiloženy.

Fotografie Ravon R2

Uvnitř Ravon R2 změn je ještě méně, dokonce i čalounění sedadel zůstává stejné. Lze poznamenat, že na některých místech byl texturovaný plast ze stejného Sparku nahrazen jednodušším hladkým. Tříramenný volant změnil pouze logo. Snad za hlavní ozdobu interiéru Ravon R2 lze považovat palubní desku, sestávající z velkého kulatého rychloměru a obdélníkového palubního počítače. Z příjemných věcí lze zaznamenat přítomnost MP3 rádia se zajímavým podsvícením středové konzoly. Podívejte se na fotografii salonu Ravon R2 níže.

Foto salon Ravon R2

Kufr Ravon R2 malý, ale velmi funkční díky všem druhům výklenků a oddělení pro ukládání malých věcí. Jmenovitý objem je sice jen 170 litrů, ale pokud sklopíte zadní sedadla, tak se do 5dveřového hatchbacku vejde 568 litrů a díky širokému prahu můžete vozit velmi objemné věci. No a nezapomeňte na standardní střešní ližiny, na které můžete kdykoli připevnit další kufr.

Foto kufru Ravon R2

Specifikace Ravon R2

Navzdory své velmi skromné ​​velikosti má Ravon R2 poměrně silné tělo, které bylo vyvinuto specialisty General Motors s ohledem na všechny moderní úspěchy. Navíc i v základu výrobce nabízí ABS a čelní airbagy. V dražší konfiguraci budou mít kupující přístup až k 6 airbagům.

Pokud se Chevrolet Spark prodává se dvěma hlavními pohonnými jednotkami - 1litrovým motorem a 5stupňovým manuálem nebo 1,2litrovým benzínovým motorem a 4pásmovým automatem, pak Ravon R2 potěší výkonnější úpravou. Tedy 1,2litrový motor s výkonem 85 koní. a automatickou převodovkou. Ptáte se, proč tam není mechanika, odpověď vyplyne z oblasti marketingu. K dispozici je 5stupňový manuál s motorem s nízkým výkonem, ale na Ravon Matiz. Výrobce tak rozdělil dva kompaktní hatchbacky podobné velikosti do různých cenových relací.

Čtyřválcový 16ventilový motor o objemu 1249 cm3 s automatickou převodovkou zrychlí model R2 z 0 na 100 km/h za 12,4 sekundy. S výkonem 85 koní a celkovou hmotností vozu 950 kilogramů vůz zrychlí na 161 km/h. Spotřeba paliva Ravon R2, možná další nesporná výhoda. Výrobce poctivě naznačuje, že v náročných městských podmínkách se spotřeba na sto může dostat na 8,2 litru, za což se po dálnici vejdete do 5 litrů benzinu.

Podle technických charakteristik Ravon R2 existují následující informace. Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy, pohon předních kol, nezávislé zavěšení předních kol typu MacPherson, zadní polonezávislý torzní nosník. Elektrický typ posilovače řízení. Velikost karoserie je pouze 3640 mm, s rozvorem 2375, ale díky kolmému přistání a vysokému stropu je kabina docela prostorná. Dále nabízíme podrobnější hmotnostně-rozměrové charakteristiky 5dveřového kompaktu.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Ravon R2

• Délka - 3640 mm
• Šířka - 1597 mm
• Výška - 1522 mm
• Pohotovostní hmotnost - 950 kg
• Hrubá hmotnost - 1363 kg
• Základna, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2375 mm
• Objem kufru - 170 litrů
• Objem kufru se sklopenými sedadly - 568 litrů
• Objem palivové nádrže - 35 litrů
• Rozměr pneu - 155/70 R14
• Rozměr kol - 4,5Jx14
• Světlá výška Ravon R2 - 140 (145) mm (v závislosti na velikosti kol)

Ceny a konfigurace Ravon R2

Doposud byla základní výbava Ravonu R2 Comfort AT zveřejněna v ceně 369 000 rublů. Za tyto peníze je kupujícímu nabízen poměrně dobře vybavený poklop se 4-pásmovým automatickým 1,2litrovým benzínovým motorem. K dispozici jsou 2 přední airbagy, úchyty ISOFIX, mechanická okna, audio systém s MP3, USB, AUX a Bluetooth, ochrana motoru, elektrický posilovač řízení. Jako kola, 13palcové válečky na ocelových discích.

O něco později je výrobce připraven nabídnout dražší verzi R2 s klimatizací, elektrickými zdvihy a elektrickými zrcátky, 14palcovými litými koly a 6 airbagy. Je pravda, že pak cena stoupne na oblast 400 tisíc rublů. Zejména ve velkých městech je ale po takových autech poptávka.

Ravon R2 je licencovaná verze legendárního městského hatchbacku od Chevroletu, konkrétně Spark. Výrobce vůz přivedl na ruský trh na jaře 2016, nicméně úspěch Ravonu R2 byl okamžitě ohromující. Ve svém segmentu a za tak atraktivní cenu je to jediná možnost s „automatem“ a jasným vzhledem. Dnes se blíže podíváme na to, co je to za auto, nový Ravon R2.

Model Ravon P2 je stylovým a atraktivním zástupcem rodiny kompaktních hatchbacků. Díky svým neobvyklým tvarům a obrysům, zejména vpředu a také na zádi, působí subkompakt mnohem dospěleji.

Dobře ušitý design odborníků z Chevroletu umožnil výrobu vozu déle než jeden rok. I nyní, téměř deset let poté, co byl model poprvé uveden na světový trh, vypadá přeznačený Ravon R2 svěže a moderně. Dále vám představujeme recenzi verze Ravon R2 s podrobným popisem exteriéru, interiéru a samozřejmě technických specifikací.

Vnější

Mnozí tvrdí, že Ravon R2 se může pochlubit svými vlastními úspěchy, pokud jde o design. Ale soudě podle srovnávacích fotografií Ravonu lze zmínit pouze jednu věc - hatchback Ravon modelu R2 je stále kopií třetí generace Spark as minimálními rozdíly. Nejprve je třeba mluvit o designu „předku“. Mřížka chladiče Ravon R2 z let 2018-2019 místo síťované struktury získává paralelní linie, které jsou mnohým státním zaměstnancům zcela známé, s chromovým povlakem.

Přistávací optika, design, nárazník, navíc i tvar kapoty a její ražení zcela opakují „americké“.

Silueta překvapí jen tím, že se rozhodli použít disky na Ravon R2 ještě hezčí, samozřejmě se bavíme o maximální konfiguraci. Jinak exteriér karoserie Ravon zůstává identický, podobné převisy oblouků, střechy, bočnice a dveře.

Záď představuje známé nastavení s mírným zaměřením na sport. Obrovský spoiler jako u malého hatchbacku zde působí chytlavě a vyzývavě. Rozměry nárazníku jsou obecně záď Ravonu R2 beze změny.

Interiér

Salon Ravon R2 opakuje svého „amerického“ předchůdce. Styl je zde navíc klasický, jsou zde motivy z Avea, raného Lacetti nebo i moderní generace Ravon Nexius. Pouze kvalita dokončovacích materiálů je výrazně horší než dárce, to je vidět i na fotografii.

Tvrdý a matný plast, který navíc přináší „hudbu“ za jízdy. Design sedadel je ubohý, snažili se nějak odpovídat stejné Nexii, ale kvůli malým rozměrům kabiny to dopadlo velmi špatně. Sezení je opravdu těžké, a to i na sedadle řidiče, takže zapomeňte na dlouhé cesty.

Tohle auto rozhodně není určeno na dlouhé cesty, čistě městská varianta – do práce a zpět.

Co se týče výbavy, Ravon R2 dokáže překvapit jen máloco. Centrální blok je členěn improvizovaným dekorativním překrytím z plastu imitujícího dřevo. Nahoře je malý palubní počítač, pod ním je deflektor a ještě níže je rádio. "Climate control", našel útočiště téměř u samého tunelu a pojal pouze tři klasické "podložky".

Palubní deska s jednou „studnou“ ukazující rychlost a malým monitorem umístěným poblíž, kde se zobrazují informace jako: spotřeba paliva, teplota atd.

Řízení v závislosti na konfiguraci dokáže potěšit i dvojice ovládacích kláves.

Možnosti a ceny

Možnosti a ceny pro Ravon R2 se tradičně tvoří ve třech variantách výbavy. Vůz Ravon modelu R2 je na ruském trhu prezentován v následujících verzích:

• Ravon P2 Comfort za cenu 439 000 rublů. pro tzv. základ.
• Ravon R2 v konfiguraci Optimum za 479 000 rublů.
• Ravon R2 Elegant je nejvyšší verze, prezentovaná za cenu 509 000 rublů.

Co se týče výbavy Ravonu R2, v základní verzi je nabízen následující seznam výbavy:

• Dvojice airbagů řidiče a spolujezdce.
• USB výstup.
• Dva sloupce.
• Elektrický posilovač řízení.
• Mechanická okna.
• Imobilizér.

Špičková verze Ravon R2 dodává:

• Vícekolečko.
• Elektrický balíček.
• Parktronic.
• Šest polštářů.
• Vyhřívaná přední sedadla.
• Alu kola.

Specifikace

Nejprve si proberme, který motor je nainstalován na Ravon R2. Je zde namontován pouze jeden motor z benzinové řady o objemu 1,25 litru o výkonu 85 koní. s. V páru je mu nabízena pouze nealternativní 4pásmová „automatická“ (automatická převodovka). Spotřeba paliva se může lišit, do pěti litrů mimo město, přes 7 litrů v městském režimu.

Odpružení je známé ze Sparku, podobná struktura vpředu na vzpěrách MacPherson a vzadu založená na torzním nosníku. Vlastnosti odpružení jsou následující, světlá výška není větší než 135 mm, což je pro ruské silnice velmi skromné ​​číslo.

Brzdový systém Ravonu R2 vpředu potěší kotoučovými „placky“, vzadu se ale musíte spokojit pouze s „bubny“. Ale jako oprava se rozhodli vybavit systémem ABS. "Asistent" řízení s elektrickým pohonem.

Výrobce Ravon R2 je strojírenská společnost z Uzbekistánu. Zkrácený název je dekódován jako Reliable Active Vehicle On Road (energické a spolehlivé auto na silnici). V Uzbekistánu to zní jako čistá, jasná, rovná, rovná silnice nebo prostě „šťastná cesta“. Výroba nového Ravonu R2 byla odladěna v automobilce GM UZBEKISTAN ve městě Assaki.

Hatchback Ravon R2 si za tak krátkou dobu své existence dokázal získat oblibu mezi mnoha motoristy. Kvalita, výběr konfigurací a rozumná cena – to jsou hlavní přednosti stroje P2.

Na Ravon R2 byla recenze příjemně překvapena úrovněmi výbavy a jízdními výkony. Design pětidveřového vozu Ravon R2 třídy „A“ je téměř přesně zkopírován z modelu Chevrolet Spark T-300.

Jednotlivé rozdíly jsou patrné pouze v designu masky chladiče, bloků mlhových světel a znaku značky na karoserii vpředu i vzadu. Přední část vozu je pozoruhodná svými špičatými hranami a velkými stropními lampami pro hlavní osvětlení. Kola zdobí třináctipalcové ocelové ráfky, modely Optium a Elegant pak čtrnáctipalcová litá kola.

Vnější

Ravon R2 vyniká mezi obecným proudem automobilů svými dynamickými liniemi a velkolepým designem. Exteriér karoserie Ravonu R vznikl díky italské automobilce Ital-Design a dalo by se říci, že vznikl původní Spark R2. Spolehlivý, ovladatelný, velkolepý – tak lze charakterizovat Ravon R2 2019.

Charakteristiky Ravonu R 2 jsou stejné: délka - 3 640 mm, šířka - 1 598 mm, šířka - 1 522 mm, rozvor - 2 376 mm, světlá výška - 145 mm. Rozměry Ravonu R jsou: pohotovostní hmotnost - 1 055 kg, objem zavazadlového prostoru - 170 litrů, ale se sklopenými opěradly zadních sedadel se kapacita zvýší. Disky na Ravon R 2 - 13 a 14 palců.

Barevná paleta barvy karoserie vozu Ravon R 2 Hatchback je velmi rozsáhlá a zákazníci dostávají na výběr z dvanácti odstínů: mléčná, pěnově bílá, perleťově šedá, stříbrná, vanilka, žlutá, limetková, blankytně modrá, tm. červená, popelavě šedá, perleťově černá a španělská červená vypadají obzvláště působivě na fotografii Ravon R 2.

Interiér

Interiér Ravonu R 2 je prostorný, ale pokud se na místo řidiče vejde vysoký a dobře živený člověk, pak je vzadu stále málo místa pro cestující. Interiér Ravon R2, i když je vyroben z tvrdého plastu a levných materiálů, je vyroben ve vysoké kvalitě. A dekor vložek "a la carbon" vytváří vzhled bohatého zdobení.

Palubní deska je ergonomická, čitelná a informativní. Volant Ravon Nexia R 2 má vestavěná tlačítka pro audio a telefon. Pro pohodlí jsou zde různé „kapsy“ a výklenky na drobnosti, držáky nápojů a zásuvka 12 V. Nechybí ani dálkové ovládání zámků a elektricky ovládaných oken, standardní audiosystém s MP 3, dva reproduktory, modré eso.

Odhlučnění vozu Ravon je trochu slabé - při plné akceleraci je slyšet jak řev motoru, tak i svištění větru za oknem. Obecně však můžeme s jistotou říci, že vůz má vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu.

Možnosti a ceny

Vzhledem k rozpočtovým nákladům, technickým údajům Ravon R2 a úrovním výbavy se tento hatchback stal žádaným a je vážným konkurentem světových značek v této třídě. V Ruské federaci je Ravon R 2 dodáván ve třech úrovních výbavy a ceny Ravon R2 se liší v závislosti na výbavě.

Verze Ravon R2 Comfort je vybavena: automatickou převodovkou, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, ABS, sklopná zadní sedadla, funkce ISO-FIX, elektrický posilovač řízení, nastavitelná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná okna, záchytka nad zavazadlovým prostorem, ocel kola 155/70 R 14, denní svícení, dálkové centrální zamykání, audio systém, dva reproduktory, MP3 a USB porty. Cena začíná od 429 000 rublů.

V modelech Optimum (459 000 rublů) a Elegant (489 000 rublů) je kromě výše uvedeného přidáno ovládání klimatizace, elektrická okna, elektrická vnější zrcátka a topení, stejně jako litá kola.

Specifikace

Za výkon Ravonu R2 nese hlavní odpovědnost pohonná jednotka v tandemu s pomocnými systémy podvozku. Motor Ravon R 2 je benzínový, řadový, 1249 cm / cu v objemu a 85 hp. s. Při 6400 ot./min., Nm 111 při 4800 ot./min. Automatická převodovka Ravon R 2 (automatická) čtyřstupňová.

Vlastnosti technických vlastností Ravon R 2:

Dynamika:

• Rychlost - 161 km/h.
• Zrychlení na 100 km/h - 12,5 sekundy.
• Na 100 km jízdy se může průměrná spotřeba paliva lišit (město, dálnice, smíšená) - 8,2 / 5,1 / 6,7 litru.

• Typ - hatchback.
• Počet dveří jsou tři.
• Počet míst je pět.
• Světlost - 145 mm.

Rozměry:

• Obrubník / plná hmotnost - 950/1 363 kg.
• Nosnost - 413 kg.
• Objem palivové nádrže - 35 l.

Přenos:

• Odpružení - vzpěra MacPherson a nezávislý nosník.
• Brzdy - přední kotoučové a zadní bubnové.
• Konstrukce řízení je hřebenová a pastorková s hydraulickým posilovačem.
• Pohon - přední.

Motor Ravon R 2 je řadový, čtyřválcový, šestnáctiventilový. Toxicita výfukových plynů nepřekračuje stanovené normy EURO 5. Obecně jsou technické vlastnosti Ravonu R 2 chvályhodné.

Náhradní díly pro Ravon R 2, soudě podle recenzí, není těžké najít a nechybí ani guma - v zimě lze kola Ravon R 2 „vyměnit“.