Aby motor fungoval dlouho a správně, potřebuje neustálé mazání. Každý motor vyžaduje určité množství mazání. U každého vozu je přiložen návod, který udává přesné množství oleje v motoru.

Výměna, nahrazení

Tato údržba musí být provedena v určitou dobu. Výměnu maziva můžete provést samostatně i v autoservisu. K tomu, abyste si sami vyměnili mazivo, potřebujete pouze olej a určité znalosti a potřebujete také nástroj.

Pro výměnu maziva není nutné používat jámu nebo výtah. Pro výměnu maziva v motoru automobilu může stačit běžný zvedák. Pokud má vaše auto ochranu klikové skříně, je samozřejmě nutné ji demontovat, respektive budete muset použít výtah nebo průhledový otvor.

Hlavní věcí při výměně oleje je zatáhnout auto na ruční brzdu, aby se nekutálelo a nespadlo ze zvedáku. To je třeba udělat tak, aby auto nepřimáčklo osobu, která pod ním bude v době výměny.

Budete také potřebovat nádobu na testování. K tomu se nejlépe hodí obyčejné umyvadlo s nízkými stranami. Pokud tomu tak není, pak si jej pořiďte v nejbližším železářství, do budoucna se vám určitě bude hodit nejen na odvodnění těžby. Můžete použít lem starého kanystru.

Po scezení tekutiny můžete buď předat, nebo ponechat pro vaši potřebu. Cvičení akceptují různé firmy i garážová družstva.

Nejčastěji se těžba používá jako mazivo a slouží také jako palivo pro pece.

Pokud použití použitého oleje jako směsi s benzínem pro dvoudobé motory vede k poruše spalovacího motoru, pak se nemůžete divit selhání záruční opravy. Nelijte těžbu do paliva.

Kolik je potřeba

Při výměně maziva vyvstává další otázka, kolik oleje je potřeba v motoru. Pokud lije tolik, jak to dělají někteří řidiči, může to vést k nenapravitelným následkům. Pro každý motor existuje určité množství maziva, které je řízeno speciální měrkou. Každé auto má pokyn, který říká, kolik oleje by se mělo nalít do motoru, pokud žádný není, můžete si jej koupit v obchodě nebo stáhnout na internetu.

Pokud je vůz vybaven motorem o objemu 1,8 až 2,5 litru, nalije se zpravidla tři až tři a půl litru maziva. Abyste vytvořili správné množství kapaliny, musíte nalít asi tři litry a poté kontrolovat množství oleje v motoru podle značek na měrce.

Pro vozy domácího výrobce je vyžadováno 3,5 litru, zahraniční vozy pro stejný motor budou vyžadovat 4,2 - 4,5 litru maziva.

Kolik oleje se vejde do nádržky s motorovým mazivem pro konkrétní vozidlo, lze zjistit pouze praktickým způsobem.

Co vyplnit

Před nalitím oleje musíte znát značku a typ kapaliny, která byla předtím naplněna. Existují tři typy motorových maziv. Syntetické, polosyntetické a minerální oleje, liší se složením. Vzájemné míchání různých typů může vést ke srážení maziva, což povede k zaseknutí nejdůležitějších jednotek, a to následně k generální opravě motoru.

Motorové mazivo by mělo být vybíráno od zahraničních výrobců a v dobrých obchodech. To musí být provedeno, aby nedošlo k nákupu nekvalitního produktu nebo dokonce padělku. Vysoce kvalitní olej by neměl obsahovat cizí tělesa. I malá černá cizí tělesa, která volně plavou v kapalině, naznačují, že je nekvalitní. Mazací kapalina by neměla vydávat pálivý zápach a měla by mít světlý odstín.

Spotřebovává motor mazání

Každý spalovací motor spotřebuje určité množství maziva. Bez ohledu na to, zda se jedná o nový motor nebo po páté generální opravě, porce oleje, kterou motor spotřebuje, závisí na mnoha ukazatelích. Například motor do jednoho a půl litru spotřebuje 200-300 gramů na každých tisíc ujetých kilometrů. Výkonnější motory samozřejmě spotřebují více maziva. Vše závisí na strukturách.

Charakteristika

Věnujte pozornost viskozitě motorového oleje. Musí být definován vlastníkem. Tento parametr závisí na tom, kde bude vůz používán. Okolní teplota a tlak, stav vnitřních částí a také datum spotřeby - to vše přímo ovlivňuje viskozitu. Každý motor může přijímat minerální nebo syntetická maziva. Jakou kapalinu koupit přímo závisí na majiteli.

souhrn

Chcete-li zjistit, kolik oleje je třeba naplnit do motoru, můžete si přečíst pokyny, které jsou k dispozici pro každé auto na internetu nebo v jakémkoli autoservisu. Teprve poté, co víte, jaký druh oleje musíte nalít do motoru, můžete jej zakoupit. Měli byste také zjistit, jaký druh oleje byl dříve plněn, a již na základě těchto údajů koupit nový. Nemíchejte různé druhy olejů.

Motorový olej je hlavním mazacím prvkem každého benzínového nebo naftového spalovacího motoru. Objem a vlastnosti mazací kapaliny závisí na mechanických vlastnostech motoru, jeho výkonu a zdvihovém objemu. Plnicí objem oleje je stanoven výrobcem automobilu s ohledem na všechny technické vlastnosti, proto je při výměně maziva nutné dodržovat doporučení výrobce a vzít v úvahu některé vlastnosti.

1 Jak správně určit množství oleje v motoru?

Univerzální objemy neexistují, každý motor vyžaduje takové množství oleje, které je předepsáno v jeho technické specifikaci. Rozdíly v objemu náplně mohou být jak pro různé motory stejného objemu, tak pro jednotky stejného výrobce, ale s různými stupni síly. Dieselové motory, zejména některé přeplňované motory, vyžadují o 1-1,5 litru více oleje než jejich benzínové protějšky.

Nejsprávnější způsob, jak zjistit, kolik litrů oleje obsahuje konkrétní model motoru, je přečíst si informace v návodu k použití. Tato charakteristika je povinně předepsána v dokumentaci výrobcem, stejně jako doporučená značka a typ použité kapaliny. To znamená, že před výměnou je nutné přesně znát nejen požadované množství oleje, ale také jeho typ (syntetický nebo polosyntetický) a pokud možno značku výrobce maziva.

Při pohledu na technickou dokumentaci k vozidlu by mělo být zřejmé, že uvedené údaje o objemu jsou určeny pro plnění do motoru, ve kterém nebyl dříve použit. Pokud počet najetých kilometrů na autě přesáhne 20-30 tisíc, bude požadované množství oleje nejméně o 400-500 g menší, než je uvedeno v návodu k obsluze.

Je to dáno tím, že část starého maziva se během provozu usazuje na stěnách různých kovových částí, část zůstává v jímce, část na těžko přístupných místech uvnitř elektrárny. Zcela odstranit stopy starého maziva v motoru bude možné až po jeho úplném vyčištění s analýzou hlavních částí a konstrukcí. Pokud návod uvádí objem 4 litry, pak by po vypuštění nemělo být nalito více než 3,6-3,8 litru, vzhledem k tomu, že část oleje (100-200 g) přebírá olejový filtr.

2 Výměna oleje v autě, pokyny krok za krokem

Pro modelovou řadu vozů VAZ s benzinovými osmi nebo šestnáctiventilovými motory o objemu 1,5 nebo 1,6 litru (typ 2111, 21114, 21124 atd.), kterými jsou vybaveny nejoblíbenější modely, je doporučené množství oleje 3,5 litru. Ale s ohledem na zbytky, které jsou uvnitř motoru po vypuštění a instalaci nového olejového filtru, musíte do filtru nejprve nalít 300-400 gramů a po chvíli 3 plné litry do samotného motoru. Dále se hladina upraví pomocí sondy tak, aby byla na úrovni mezi Min a Max. Přímo při výměně je povoleno mírné zvýšení objemu (o 100-150 gramů maziva), aby se hladina mírně přiblížila maximu.

Výměna oleje pro různé typy motorů se provádí podle stejného algoritmu:

1. najet autem na vyhlídkový otvor, výtah nebo nadjezd;
2. vypněte motor, nechte olej vytéct do klikové skříně a vychladnout;
3. připravte si vhodnou nádobu na vypuštění (o objemu nejméně 5 litrů);
4. otevřete kapotu a sejměte víčko z krku na motoru;
5. odšroubujte vypouštěcí zátku pánve na dně;
6. nechte kapalinu vytéct v maximální míře (vyčkejte 15-20 minut).
7. nainstalujte nový filtr (nalijte do něj trochu oleje, 200-300 g);
8. utáhněte vypouštěcí zátku a naplňte doporučený objem (v našem případě 3 litry).

Po 2-3 minutách zkontrolujte hladinu naplněného oleje na měrce, v případě potřeby doplňte po příslušnou značku. Poté nastartujte motor a nechte jej běžet 10-15 minut s novým olejem. Zastavte motor a znovu změřte hladinu oleje, pokud je vše v pořádku, proces je dokončen. V případě odchylky v jakémkoli směru vypusťte nebo doplňte kapalinu, dokud nedosáhnete doporučené značky na měrce.

3 Nedostatečné mazání v motoru – možné následky

Jakýkoli moderní motor pracuje v podmínkách silného mechanického zatížení při vysokých teplotách. Pracovní proces probíhá pod vlivem vysokého tření a zahřívání, proto je pro promazání stykových částí, vytvoření ochranných ploch a částečné ochlazení procesu nutné naplnit motor motorovým olejem, který je nastříkán na části pod velmi vysoký tlak.

Nedostatečné množství maziva vede ke zvětšení „suchých“ třecích ploch, proto se zvyšuje zahřívání jednotlivých částí a prvků systému, úroveň opotřebení hlavních mechanismů je několikanásobně vyšší, což následně vede k zaseknutí nebo selhání motoru.

Kritický pokles hladiny oleje je indikován speciálním indikátorem na přístrojové desce. Je to i na starších autech, spolu s hladinou brzdové kapaliny a senzory nabití baterie. Ale mírný pokles hladiny, pokud motor „snědl“ dalších 200–300 g, může zůstat bez povšimnutí počítadla indikátorů, zatímco zatížení motoru se zvyšuje, což rychle snižuje jeho zdroje.

V případě poruchy nebo nízké citlivosti senzoru je jistým znamením, že hladina byla snížena na téměř kritické úrovně, hluk v oblasti hydraulického kompenzačního systému a neustálé zvyšování teploty pohonná jednotka, díky které chladicí systém (ventilátor) pracuje častěji než obvykle, a také výskyt jiných cizích nebo neobvyklých zvuků v oblasti motoru.

4 Zvýšená úroveň – přijatelné, ale nežádoucí

Přetečení oleje není tak kritické jako nedostatečné plnění, ale také způsobuje dodatečné zatížení různých systémů uvnitř motoru, takže by nemělo být povoleno zvýšené množství kapaliny v systému. Vysoká hladina oleje zvyšuje tlak v motoru, zvyšuje zatížení olejového čerpadla a filtru, což přispívá ke zvýšené spotřebě paliva. Přebytečný olej také negativně ovlivňuje těsnění, olejová těsnění a těsnění, kvůli kterým mohou časem začít unikat, narušovat těsnost systému, olej vytéká z motoru a může se mísit s nemrznoucí směsí, což je přísně nedoporučuje.

U přeplňovaných motorů s určitými konstrukčními vlastnostmi výrobce umožňuje zvýšenou spotřebu během provozu, takže doplňování se provádí častěji než u konvenčních jednotek a při výměně by se hladina měla blížit maximální značce. Kontrola množství oleje u těchto typů motorů se provádí minimálně každé 2-3 dny.

U ostatních typů motorů se doporučuje kontrolovat hladinu před jízdou každých 5-7 dní aktivního provozu vozu. Kontrola se provádí na studeném motoru, kromě hladiny oleje věnujte pozornost i změně jeho barvy a struktury, v případě jeho rychlého znečištění se doporučuje provést diagnostiku trysek a ventilů před další výměnou, popř. Pokud je to nutné, proveďte úplné propláchnutí jednotky nebo dokonce vyměňte typ použitého oleje.

Po prvních emocích, které opadly po pořízení dlouho očekávaného vozu, čeká nově vyraženého majitele vozidla opatření, aby vůz udržel v pořádku. Výměna maziva je jedním z pravidelných postupů požadovaných během provozu. který si vybrat a podle čeho se řídit? Kvůli čemu motor nejčastěji „žere“ mazací kapalinu a jak se s tím vypořádat? Na tyto a některé další otázky se pokusíme odpovědět v tomto článku.

Motorový olej

Hlavní složkou mazací kapaliny pro pohonnou jednotku je olejová základna, kterou může být:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Podle ukazatelů chemického složení jsou všechny motorové oleje rozděleny.

Kromě této charakteristiky jsou důležité parametry jako viskozita (na jejím základě jsou oleje klasifikovány podle SAE) a aditiva (API nebo AGEA).

Olejová báze

Minerální kapaliny se tedy získávají při rafinaci ropy, syntetické kapaliny se získávají chemickou syntézou a polosyntetické kapaliny se získávají smícháním minerálních a syntetických.

Mnozí preferují polosyntetiku, protože ji považují za nejlepší možnost z hlediska poměru ceny a kvality.

Viskozitní index

Snížení tření součástí motoru je úkol, který se řeší, to platí zejména pro písty ve válci.

Tento parametr je klasifikován podle SAE, což znamená stav viskozity oleje při různých teplotách. Je tedy chápána jako minimální a maximální úroveň, v rámci které může motor efektivně a bezpečně fungovat.

Písmeno mezi čísly, například W, znamená zimu, což je z angličtiny přeloženo jako „zima“. Ale v názvu oleje to znamená do každého počasí, tedy možnost použití jak v zimě, tak v létě.

Aditiva

Aditiva klasifikovaná podle API jsou různých typů: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. V tomto případě znamená S typ kapaliny pro benzínovou jednotku a C pro naftovou jednotku. Jak vidíte, existují kapaliny zvlášť pro jeden a druhý typ motoru a vhodné pro oba.

Motorový olej v zimě

Aby se motor v zimě snadno nastartoval, je třeba vzít v úvahu některé vlastnosti. Většina maziv používaných v Rusku je vhodná do každého počasí. Odborníci se však shodují, že doporučený motorový olej v chladném počasí by měl být zvláštní, protože provozní podmínky v zimě se liší od letních.

V tomto případě je třeba vzít v úvahu spoustu parametrů, jako jsou doporučení od výrobce vozidla, výkon a opotřebení motoru, rok výroby stroje, systematika a charakter provozu a další.

Pokud například auto tráví zimu v teplé garáži a používá se jen čas od času, pak by měl majitel na výměnu oleje na toto období sotva myslet.

Přitom pokud motor zdaleka není v nejlepší kondici, tak to žádný drahý olej nezachrání. V tomto případě je nutná pouze oprava.

No, u moderních aut, která jsou v nešetřete na oleji. Motor pak vydrží déle a lépe.

Kolik oleje by se mělo nalít do motoru

Chcete-li přesně odpovědět na tuto otázku, musíte znát značku a model vozu, protože objem se může u každého vozu lišit. Informace lze získat z návodu k vozidlu, který obsahuje údaje o požadovaném množství. Přesto se ani s těmito informacemi v praxi majitelé aut často neobejdou bez potíží.

Kolik oleje se má nalít do motoru? Koneckonců, norma musí být přísně definována.

Pokud vezmeme auto domácí výroby, pak pro velikost motoru 1,8 až 2,5 litru bude zapotřebí tři a půl litru oleje. Nejprve se tedy nalijí tři litry a poté, po několika minutách, po kontrole měření, se přidá zbytek. Při nízké hladině se postupně po malých dávkách doplňuje, dokud není dosaženo požadované hladiny.

U automobilů se zahraniční výrobou ropy je zpravidla vyžadováno více - od 4,2 do 4,4 litru. Doplňujte jej stejným způsobem jako při tankování tuzemských aut.

Mazací kapalina pro VAZ

Olej v motoru VAZ, jak je uvedeno výše, se nalije v množství tři a půl litru. Nominální hodnota je však vyšší a činí 3,7 litru. V tomto případě je třeba dávat pozor na značky minima a maxima na měrce podle čeho a přidat požadované množství. Při výměně není možné vypustit všechen olej. Proto je potřeba menší objem, který udává výrobce.

Počet najetých kilometrů motorového oleje

V průměru se u osobních automobilů ukazatel pohybuje od patnácti do dvaceti pěti tisíc kilometrů. Kromě doporučeného kilometrového nájezdu je však třeba zohlednit i další parametry, jako je styl jízdy, druh a kvalita paliva. Pokud byl olej používán delší dobu, je třeba se vyvarovat přehřátí, protože příliš vysoká teplota na něj má špatný vliv.

Pokud motor "žere" olej

Pokud je v motoru pozorováno stále se snižující množství oleje, může to být způsobeno buď nízkou kvalitou, nebo vznikajícími problémy s motorem.

Když motor „žere“ olej, může se jeho malá část přidávat znovu a znovu. Tímto způsobem se však problém nevyřeší, ale odstraní se pouze čas, kdy je nutná úplná kontrola a oprava pohonné jednotky. Pokud taková chamtivá spotřeba nesouvisí s kvalitou maziva, pak se může příčina skrývat ve spalování ve válcích nebo prosakování přes špatné těsnění.

Spalování lze snadno identifikovat podle barvy výfukových plynů. Pokud mají namodralý odstín, problém spočívá v I když vypnete motor a hledáte přítomnost nebo nepřítomnost silného černého povlaku, můžete tuto poruchu určit. V tomto případě může existovat jediné řešení - kompletní výměna jak olejové škrabky, tak kompresních kroužků.

Kromě toho, jak již bylo zmíněno, mohou být příčinou poruchy různá těsnění a těsnění. Obvykle se jedná o pryžová těsnění, která časem ztrácejí své vlastnosti. V tomto případě obvykle teče olej na spoji klikové skříně a bloku válců nebo pásu bloku válců a krytu rozvodu.

Největší spotřebu má obvykle poškození klikového hřídele a těsnění vačkového hřídele. Pak teče olej a jeho stop si můžete všimnout, pokud auto nějakou dobu stálo na parkovišti.

Nejlepší je okamžitě kontaktovat technické centrum, jakmile se takové problémy objeví. Pak mohou být opravy poměrně levné. A v případě, že se problém spustí, malé poruchy povedou k závažnějším poruchám a pak se neobejde bez významných finančních investic.

Může se ale také stát, že byl naplněn olej, který neodpovídá viskozitě doporučené pro konkrétní vozidlo. V důsledku toho se i velmi dobrý motorový olej stává příliš tekutým. Z tohoto důvodu není zajištěna potřebná ochrana válců a sama začíná vyhořet.

To se považuje za normální každých patnáct až dvacet tisíc kilometrů od sta do dvou set mililitrů. Pokud jste při daném počtu najetých kilometrů nalili více kapaliny, můžeme mluvit o možných problémech s motorem.

Příliš velká spotřeba maziva samozřejmě obvykle není spojena s vážnými poruchami. Ale problém nemůže zůstat bez pozornosti. Navíc opotřebení kroužků vede ke ztrátě výkonu během provozu a také ovlivňuje spotřebu paliva.

Jiné příčiny úniku maziva

Kromě těch, které jsou nejběžnější a popsané výše, mohou existovat další důvody, kdy, když víte, kolik oleje je třeba nalít do motoru normálně a po jeho poskytnutí, musíte ho přidat stále více:

• rozbil se systém ovládání sacího potrubí;
• snímač hladiny motorové kapaliny ztratil těsnost;
• filtrační vložka netěsní;
• je naplněno příliš mnoho oleje, díky čemuž se zvyšuje jeho pracovní tlak - v důsledku toho se zvyšuje zatížení kroužků a ucpávky, což se také může stát nepoužitelným;
• nepoužívání dopravy po dlouhou dobu, kdy v důsledku prostojů mohou prasknout těsnící prvky s ucpávkami;
• špatná úroveň ventilace - pokud se plyny shromažďují v klikové skříni, pak bude tlak v systému kritický a vytlačí spotřební materiál.

Nyní je tedy jasné, kolik oleje je potřeba v motoru při výměně a doplňování během normálního provozu. Pokud je během provozu potřeba více, znamená to vznikající problémy, které je nejlepší vyřešit bez čekání na další globální problémy.

Hlavním parametrem při výběru motorového oleje je jeho stupeň viskozity. Mnoho motoristů tento termín slyšelo, setkalo se s ním na štítcích kanystrů s olejem, ale ne každý ví, co znamenají čísla a písmena tam zobrazená a proč je nutné používat tuto procesní kapalinu s určitým stupněm viskozity na určitém motoru. Dnes odhalíme tajemství viskozity motorových olejů.

Nejprve určíme význam stupně viskozity oleje pro motor. V motoru je mnoho dílů, které při provozu přicházejí do vzájemného kontaktu. V „suchém“ motoru nebude provoz takových dílů trvat dlouho, protože v důsledku vzájemného tření se poměrně rychle opotřebovávají a selhávají. Do motoru se proto nalévá motorový olej - technická kapalina, která pokrývá všechny třecí části olejovým filmem a chrání je před třením a opotřebením. Každý olej má svůj vlastní stupeň viskozity – tedy stav, ve kterém zůstává olej dostatečně řídký, aby mohl plnit svou hlavní funkci (mazání pracovních částí motoru). Jak víte, na rozdíl od chladicí kapaliny, jejíž teplota je za jízdy vždy stabilní a pohybuje se na úrovni 85-90 stupňů, je motorový olej náchylnější na vnější a vnitřní teploty, jejichž kolísání je velmi výrazné (za určitých provozních podmínek podmínkách se motorový olej zahřeje až na 150 stupňů).

Aby se zabránilo varu oleje, který může způsobit poškození motoru stroje, odborníci na výrobu této technické kapaliny určují její viskozitu - to znamená schopnost zůstat v provozním stavu při vystavení kritickým teplotám. Poprvé byly stupně viskozity oleje stanoveny Americkou asociací automobilových inženýrů (SAE). Právě tato zkratka se nachází na obalech oleje. Za ním následují čísla oddělená latinským písmenem W (znamená vhodnost motorového oleje pro práci při nízkých teplotách) – například 10W-40.

V této řadě čísel 10W označuje nízkoteplotní viskozitu - teplotní práh, při kterém může motor automobilu naplněný tímto olejem nastartovat „za studena“ a olejové čerpadlo bude čerpat technickou kapalinu bez hrozby suchého tření částí motoru. V tomto příkladu je minimální teplota "-30" (od čísla před písmenem W odečteme 40), zatímco odečtením čísla 35 od čísla 10 dostaneme "-25" - to je tak- nazývaná kritická teplota, při které může startér natočit motor a nastartovat. Při této teplotě olej zhoustne, ale jeho viskozita je stále dostatečná k promazání třecích částí motoru. Čím větší je tedy číslo před písmenem W, tím nižší je teplota pod nulou, olej bude moci procházet čerpadlem a poskytovat „podporu“ startéru. Pokud je před písmenem W 0, pak to znamená, že olej bude čerpat čerpadlo při teplotě "-40" a startér bude točit motor na nejnižší možnou teplotu "-35" - samozřejmě , vzhledem k životnosti baterie a provozuschopnosti.

Číslo "40" za písmenem W v našem příkladu označuje viskozitu při vysoké teplotě - parametr, který určuje minimální a maximální viskozitu oleje při jeho provozních teplotách (od 100 do 150 stupňů). Předpokládá se, že čím vyšší je číslo za písmenem W, tím vyšší je viskozita motorového oleje při uvedených provozních teplotách. Přesné informace o tom, který vysokoteplotní viskozitní olej je pro konkrétní motor vyžadován, má k dispozici výhradně výrobce vozidla. Doporučujeme tedy dodržovat požadavky automobilky na motorové oleje, které jsou obvykle uvedeny v návodu k použití.

Stupeň viskozity oleje se určuje podle uznávané mezinárodní nomenklatury SAE J300, ve které jsou oleje rozděleny do tří typů podle stupně viskozity: zimní, letní a do každého počasí. Mezi zimní oleje patří dle stupně viskozity kapaliny s parametry SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Letní oleje z hlediska viskozity zahrnují kapaliny s parametry SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Jsou nejpraktičtější ze všech, protože jejich teplotní parametry jsou optimálně vyvážené pro použití při různých kritických teplotách.

Chcete-li vybrat olej s optimální třídou viskozity pro váš motor, musíte dodržovat dvě pravidla.

1. Volba stupně viskozity oleje podle klimatických podmínek. Není žádným tajemstvím, že olej se stejným stupněm viskozity (například SAE 0W-40) se bude chovat jinak, když je vůz provozován v oblasti země s horkým nebo naopak studeným klimatem. Proto při výběru oleje musíte mít na paměti, že čím vyšší je teplota vzduchu v oblasti, ve které je automobil provozován, tím vyšší by měl být stupeň viskozity motorového oleje, který lze určit číslem před písmeno W. Zde jsou teplotní podmínky, za kterých se doporučuje používat olej s různým stupněm viskozity:

SAE 0W-30 - -30° až +20°C;

SAE 0W-40 - -30° až +35°C;

SAE 5W-30 - -25° až +20°C;

SAE 5W-40 - -25° až +35°C;

SAE 10W-30 - -20° až +30°C;

SAE 10W-40 - -20° až +35°C;

SAE 15W-40 - -15° až +45°C;

SAE 20W-40 - -10° až +45°C.

2.Volba stupně viskozity oleje dle termínu.Čím je vůz starší, tím více se v něm opotřebovávají třecí páry - části, které se při provozu pohonné jednotky vzájemně dotýkají a zvětšují se mezery mezi nimi. V souladu s tím, aby tyto části mohly nadále plnit své funkce, je nutné, aby olejový film na jejich povrchu byl viskóznější. To znamená, že pro motory, které vyčerpaly polovinu svých zdrojů, je nutné koupit oleje s vyšším stupněm viskozity a pro nové - s nižším.

Každý majitel vozu by se měl o své vozidlo starat. Je jedno, jestli je auto nové nebo staré. Správná péče prodlouží životnost jednotky. Kromě čištění interiéru byste měli pravidelně kontrolovat množství oleje v motoru.

Kolik je potřeba

K určení stojí za to věnovat pozornost zemi, kde bylo auto vyrobeno. Tyto údaje mohou o vozidle mnohé napovědět.

Například u domácích automobilů je pro kvalitní mazání všech dílů zapotřebí 4 litry oleje. Zahraniční auta vyžadují jiné množství kapaliny. Průměrný pracovní objem tankování motoru je přitom od 1,8 do 2,4 litru. Pokud je motor vozidla výkonnější, bude zapotřebí více mazání.

Jak nezávisle určit množství oleje v motoru

Pokud je vozidlo domácí výroby, je k určení objemu oleje nutné:

• Do auta nalijte 3,5 litru hmoty.
• Zkontrolujte hladinu kapaliny měrkou. Pokud není dostatek oleje, můžete přidat dalších 200-250 gramů.
• Pomocí měrky znovu zkontrolujte hladinu maziva.

Jak odbavit cizí auto

Objem oleje v motoru zahraničního automobilu se určuje přesně stejným způsobem jako u domácího vozidla. K tomu se používá sonda. Existují maximální a minimální známky. Nezapomeňte, že pro každý vůz je v závislosti na výrobci vyžadováno určité tankovací minimum.

Pro motory o objemu 1,8-2,4 litru je zpravidla potřeba asi 4,3 litru oleje. V tomto případě není nutné hned kupovat velké množství lubrikantu. 4 litry budou stačit. Je třeba poznamenat, že použitý olej není zcela vypuštěn. Zůstává na skříni motoru a na jeho částech.

Jiná cesta

Jak zjistit, kolik oleje je v motoru? Samozřejmě to můžete změřit spároměrem, nebo to určíte podle velikosti válců. Hodnoty lze měřit nejen v litrech, ale také v centimetrech krychlových. Zdvihový objem motoru je součtem zdvihů válců. Tyto údaje ukazují nejen výkon motoru, ale také spotřebu paliva.

Stojí za zmínku, že pracovní objem válců je uveden v technickém pasu vozidla. Potřebná čísla můžete zjistit také prozkoumáním bloků válců. Jsou vidět z díry. Jsou označeny vzadu velkými písmeny. Pokud je však auto ojeté, zakoupené z ruky, skutečné ukazatele nemusí odpovídat uvedeným. To platí zejména v případě, že vozidlo mělo nehodu.

Kromě čísel na blocích válců můžete množství oleje v motoru určit pomocí vin kódu, který je vidět na dveřích na straně řidiče úplně dole. Jeho význam můžete dešifrovat pomocí speciální tabulky. Toto je nejspolehlivější způsob.