Hlavní zemí vyrábějící vozy Toyota je Japonsko, ale s rostoucí oblibou produktů koncernu bylo nutné pokrýt současnou poptávku a otevřít nové továrny.

Postupně tak vznikala výroba Toyoty v mnoha zemích světa – ve Francii, Velké Británii, Indonésii a dalších. Výjimkou nebylo ani Rusko, kde jsou produkty této značky obzvláště ceněné.

O Toyotě

Toyota zahájila svou činnost výrobou tkalcovských stavů a ​​teprve v roce 1933 byla otevřena montážní dílna automobilů.

K dnešnímu dni je Toyota největší korporací vyrábějící více než tucet modelů automobilů a dodávající produkty téměř do všech koutů planety. Hlavní kancelář podniku sídlí ve stejnojmenném městě Toyota.

Druhá světová válka měla negativní dopad na práci společnosti a výroba byla plně obnovena až v roce 1956. O rok později začaly dodávky do USA a Brazílie a po dalších 5 letech do Evropy.

Do roku 2007 si Toyota vysloužila titul největšího výrobce automobilů a dodnes jej úspěšně drží.

Jisté potíže nastaly v obdobích 2008-2009, kdy kvůli finanční krizi koncern zakončil rok se ztrátami, ale po čase se firmě podařilo v prodejích obejít takové giganty jako General Motors a Volkswagen.

Do roku 2015 byly vozy značky Toyota uznány jako nejdražší a nejžádanější v prémiovém segmentu.

Hlavní činností firmy je výroba automobilů a autobusů.

Hlavní závody na výrobu automobilů se nacházejí v Japonsku, ale továrny koncernu jsou roztroušeny po celém světě.

Výroba se provádí v následujících zemích:

• Thajsko (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonésie (Jakarta);
• Kanada (Ontario) a další.

Výrobky koncernu jsou zasílány do Japonska (asi 45 %), Severní Ameriky (asi 13 %), Asie, Evropy a dalších regionů světa. Obchodní zastoupení pro prodej a údržbu Toyoty jsou otevřena v několika desítkách zemí a jejich počet stále roste.

Prodej v Rusku

Historie vozů Toyota v Rusku začala téměř před 20 lety. V roce 1998 bylo tedy v Moskvě otevřeno zastoupení koncernu.

První prodejní úspěch ukázal správnost zvoleného vektoru a po čase (v roce 2002) začala fungovat marketingová a obchodní společnost. Letošní rok je považován za plnohodnotný start aktivit japonského výrobce v zemi.

V budoucnu se vztahy mezi Japonskem a Ruskem v automobilovém a dalších odvětvích aktivně rozvíjejí. V roce 2007 tedy Toyota Bank začala působit v Ruské federaci se sídlem ve dvou městech – Petrohradu a Moskvě.

Finanční instituce poskytovaly půjčky zákazníkům a jednaly jako věřitelé autorizovaných prodejců vozů Lexus a Toyota.

Mimochodem, Toyota se stala prvním výrobcem, kterému se podařilo otevřít své banky na území Ruské federace.

V roce 2015 dosáhla obliba vozů Toyota svého vrcholu, což potvrdil rekordní počet prodejů. Přes oficiální prodejce se prodalo asi sto tisíc vozů.

Nejžádanější jsou následující modely - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado a další.

Zajímavostí je, že Land Cruiser 200 v prémiovém segmentu zaujímá vedoucí pozici v prodeji a jeho podíl je téměř 45%.

Modely, které se montují v Rusku - továrny

V roce 2005 byla sepsána dohoda mezi ruskou vládou a koncernem Toyota o výstavbě závodu na výrobu automobilů v průmyslové zóně Petrohradu.

Projekt byl spuštěn po 2 letech a prvním „domácím“ modelem byla Toyota Camry.

Zpočátku byl objem prodeje 20 000 vozů ročně, ale zástupci koncernu plánovali toto číslo zvýšit na 300 000 kusů.

Všechna auta, která byla vyrobena v Rusku, byla určena pro domácí trh.

Navzdory popularitě produktů japonské značky se do roku 2014 prodej snížil a za prvních 6 měsíců bylo vyrobeno asi 13 000 vozů, což bylo o 1,5 % méně než ve stejném období roku 2013.

Pro rozšíření výroby bylo rozhodnuto dodávat Toyotu Camry, vyrobenou poblíž Petrohradu, do dalších zemí – Běloruska a Kazachstánu.

Navzdory některým problémům se závod nadále vyvíjí. Nedávno tak byla dokončena výstavba nových lisoven a v roce 2016 bylo možné zahájit výrobu RAV4.

Hlavní problém se týká kvality sestavení, která se mnohým nelíbí.

V roce 2013 se rozběhla výroba dalšího zástupce koncernu Toyota, Land Cruiser Prado. Centrem výroby se stal Dálný východ. Zahájení montáže v Rusku přitom nevedlo k levnějším výrobkům a ceny zůstaly na stejné úrovni. Plánovaný objem výroby je 25 tisíc vozů ročně.

Výroba strojů na Dálném východě je zaměřena na domácího spotřebitele - ruský trh.

Kromě zmíněných továren se Toyota pro Rusko montuje v následujících zemích:

• Japonsko (Tahara) je jedním z největších dodavatelů. Od roku 1918 se zde vyrábí deset modelů automobilů a celkový obrat přesahuje 8 milionů vozů ročně. Na obsluze zařízení se podílí zhruba tři sta tisíc zaměstnanců.
• Francie (Valenciennes);
• Japonsko (Tahara);
• Anglie (Bernanston);
• Turecko (Sakarya).

Kde se Toyota Camry montuje?

Model Camry patří k vozům třídy D. Jeho výroba byla zavedena v mnoha zemích světa - Čína, Ruská federace, Austrálie, Anglie, USA a samozřejmě v samotném Japonsku.

Za dobu jeho existence bylo vyrobeno sedm generací vozu a zatím výrobce neplánuje zvolňovat. V závislosti na generaci může vůz patřit do prémiové nebo střední třídy.

Do roku 2008 se Toyota Camry pro ruský trh vyráběla v Japonsku. Po otevření závodu v Shushary jsou domácím spotřebitelům nabízeny vozy montované v jejich vlastních zařízeních. To se děje dodnes.

Toyota Corolla

Jedním z nejoblíbenějších v Ruské federaci je model. Jedná se o kompaktní vozidlo, jehož výroba byla zahájena již od roku 1966. Po dalších 8 letech (v roce 1974) se vůz zapsal do Guinessovy knihy rekordů – stal se nejprodávanějším vozem na světě.

V roce 2016 tento model oslavil 50 let a během tohoto období se prodalo více než 40 milionů vozů.

Dříve se Corolla montovala pouze v Japonsku, v závodě Takaoka. Situace se změnila v roce 2013, kdy výrobce představil 11. generaci stroje.

Od té chvíle se montáž Corolly pro Rusko provádí v Turecku, ve městě Sakarya. Dodávky automobilového vybavení jsou realizovány přes Novorossijsk.

Dnes jsou motoristům v Ruské federaci k dispozici pouze „turecké“ vozy Corolla, ale skutečné „japonské“ lze nalézt i na sekundárním trhu.

O kvalitě sestavení se hodně diskutuje. Podle recenzí majitelů automobilů a specialistů se téměř nezměnilo.

V závodě v Turecku bylo instalováno moderní vybavení, byl přijat personál kvalifikovaných zaměstnanců a kontrolu kvality provádějí sami zástupci Toyoty.

Stojí za zmínku, že dřívější vozy japonské značky Corolla se již vyráběly v Turecku (od roku 1994 do roku 2006). Automobily se prodávaly nejen na území Ruské federace, ale i v jiných zemích.

Toyota RAV 4

Model RAV 4 si získal oblibu díky své kompaktnosti, solidnímu vzhledu a bohaté „vycpávce“.

Výroba crossoveru začala v roce 1994 a zpočátku byl vůz zaměřen na mladé lidi. Číslo „4“ v názvu znamená přítomnost stálého pohonu všech kol.

Dnes je tento crossover mezi motoristy v Ruské federaci velmi žádaný. Až donedávna se montáž prováděla pouze v Japonsku ve dvou továrnách - Takaoka a Taharan. To platilo do 22.8.2016. Právě v tento den sjel z montážní linky závodu v Petrohradu první vůz tohoto modelu.

Auta se plánují prodávat nejen v Rusku, ale také v řadě dalších zemí – Kazachstánu a Bělorusku.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado je chloubou japonského koncernu. Toto SUV je právem považováno za jednoho z nejlepších zástupců značky.

Mezi výhody patří zvýšená úroveň komfortu, bohatá výbava a také elegantní interiér. Vůz se vyrábí ve 3 a 5dveřovém provedení.

Od druhé generace byla výroba prováděna s důrazem na platformu Toyota 4Runner, ale již od 3. generace byla zahájena výroba pod názvem Lexus GX.

Největší zájem o domácí kupce mají vozy vyrobené v Japonsku. Právě oni jsou považováni za „čistokrevné Japonce“. Všechny tři modely Land Cruiser (100, 200 a Prado) se montují v Japonsku v závodě Tahara.

Mimochodem, v roce 2013 byla montáž těchto vozů zahájena v Rusku v podniku ve Vladivostoku, ale již v roce 2015 musel být nápad opuštěn. Důvodem byla nízká úroveň prodeje.

Toyota Avensis

Dalším zástupcem třídy D od japonské značky je Toyota Avensis. Hlavními konkurenty jsou Opel Vectra a další.

Na evropském trhu auto nahradilo Toyotu Carina E a v roce 2007 se objevilo kombi Avensis, které nahradilo Kaldinu.

Navzdory japonské příslušnosti se auta na území Japonska nikdy nemontovala. A vůbec, Avensis není určen pro japonský trh. Hlavními spotřebiteli jsou evropské země a Rusko.

Na území Ruské federace se vozy vyrobené v Anglii prodávají především v závodě v Derbyshire.

První vozy sjely z montážní linky v roce 2008 a o rok později jejich počet přesáhl 115 tisíc. Neexistují žádné stížnosti na kvalitu - vše je provedeno s anglickou přesností a svědomitostí.

Toyota Hilux

Toyota Hilux je speciální středně velký pick-up, který se v Rusku prodává od roku 2010.

Díky podélnému uspořádání motoru, konstrukci rámu i pohonu všech kol si vůz vysloužil oblibu po celém světě. Do dnešního dne bylo vyrobeno osm generací tohoto vozu.

Pro Rusko se Toyota Hilux montuje ve dvou zemích – Thajsku a Jižní Africe. Obecně lze říci, že montáž pro další země byla zavedena také v Argentině a Indonésii.

Toyota Highlander

Zvláštní pozornost si zaslouží další zástupce japonské značky Toyota Highlander. Toto vozidlo patří do třídy SUV a je založeno na Toyotě K.

První představení se konalo v roce 2000. Hlavními spotřebiteli jsou mladí lidé ve věku 20-30 let.

Zpočátku byl model určen pro prodej pouze v Japonsku. Ve třídě Highlander je vyšší než RAV 4, ale horší než Prado.

Hlavními spotřebiteli tohoto vozu jsou Američané, ale určitá poptávka je i v Rusku.

Na území Ruské federace přijíždějí vozidla montovaná v USA (Indiana, Preston) a mírně přizpůsobená místním podmínkám.

Zde se také montují minivany Sienna. Vůz se také vyrábí v Japonsku, ale tyto modely jsou zasílány do zemí EU.

Toyota Venza

Toyota Venza patří do třídy 5místných crossoverů. Zpočátku byl vůz vyráběn pro Spojené státy, ale od roku 2013 byl uveden také na ruský trh.

Toyota Venza je umístěna jako vůz pro mladé rodiny, které hodně cestují a milují aktivní životní styl. První prodeje na světě začaly na konci roku 2008.

Model se liší spolehlivostí, bohatým funkčním obsahem a komfortem. V roce 2012, krátce před zahájením prodeje v Rusku, byla představena restylovaná verze.

Od roku 2015 se vůz neprodává ve Spojených státech a v roce 2016 se zastavil i prodej na ruském trhu. Dnes lze Toyotu Venza stále najít na čínském a kanadském trhu.

Toyota Yaris

Toyota Yaris je kompaktní „japonec“, vyrobený v karoserii hatchback. Výroba vozidel začala v roce 1999.

Jméno Yaris bylo vypůjčeno od jména starověké řecké bohyně radosti a zábavy (původní jméno je Charis).

Druhé jméno vozu je Vitz, ale týká se pouze vozů vyrobených pro japonský trh.

V Evropě a Japonsku se vůz objevil za jeden rok - v roce 1999. V roce 2005 byl představen vůz 2. generace a v roce 2006 byl zahájen prodej v Rusku.

Stroje 3. generace se vyráběly pouze v Japonsku, v továrně v Jokohamě a byly určeny pro domácí trh. Brzy se rozběhla výroba ve Francii, odkud se model dostává do EU a Ruska.

Toyota FJ Cruiser

Vůz FJ Cruiser od Toyoty je kompaktní SUV, které je vyrobeno v originálním retro stylu.

Koncept byl poprvé představen v roce 2003 a samotná výroba byla zahájena o dva roky později.

V USA a Kanadě byly první prodeje zahájeny v roce 2007. Navenek vůz připomíná model FJ40, který byl vyroben před 50 lety.

Auto je vyrobeno pouze v Japonsku. Zároveň byl v roce 2014 ukončen prodej tohoto modelu ve Spojených státech.

Během posledních dvou let bylo možné vozy zakoupit na trzích Japonska, Číny, Austrálie a řady dalších zemí. V roce 2016 společnost oznámila svůj záměr zastavit výrobu FJ Cruiser.

Toyota Prius

Auto – střední „hybrid“ japonské značky, který umí jezdit na benzín i elektřinu. Baterie má velkou kapacitu, dosahující 1,3-1,4 kWh.

Elektromotor je schopen vykonávat funkce generátoru a dobíjet baterii.

Vozy se vyrábějí výhradně v Japonsku, v závodě Tsutsumi. V roce 2015 byla představena nová generace vozu a od února 2017 přicházejí první objednávky z Ruska.

Země výroby podle VIN kódu, jak to zjistit?

Informace o zemi výroby vozu získáte pomocí VIN kódu, který je uveden v dokladech nebo vytištěn na speciálním štítku na voze.

Ve vozech Toyota lze nalézt následující:

• V levém rohu palubní desky;
• Pod sedadlem spolujezdce (na pravé straně);
• Na rámu otevřených dveří řidiče.

Zemi původu poznáte podle prvních tří znaků. Pokud je první znak J, auto je vyrobeno v Japonsku.

Zde stojí za to zdůraznit následující možnosti:

• SB1 - UK;
• AHT a ACU - Jižní Afrika;
• VNK - Francie;
• TW0 a TW1 - Portugalsko;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Austrálie;
• LH1 - Čína;
• PN4 - Malajsie;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Při dešifrování byste se také měli zaměřit na 11 znaků.

Možnosti jsou:

• Od 0 do 9 - země původu Japonsko;
• C - země původu Kanada;
• M, S, U, X, Z - USA výrobní země.

Následující číslice představují sériové číslo.

Kompletní rozpis VIN kódu pro vůz Toyota viz níže.

Navzdory stávajícím potížím Toyota pokračuje ve vývoji. A pokud staré modely z trhu zmizí, nahrazují je ještě zajímavější a modernější vozy.

Výrobce si také udržuje svou pozici na ruském trhu, což potvrzuje uvedení nových modelů v místních zařízeních.

Názor, že zahraniční automobily vznikají v jiných státech a již v hotové podobě jsou dodávány na území Ruska, je velmi běžný. Ale pro ty, kteří ještě nevědí, kde se Toyota Camry montuje, bude zajímavé vědět, že továrna na montáž automobilů se nachází v Ruské federaci, protože to může výrazně snížit náklady na auto a náklady na dopravu.

Závod, kde se montuje Toyota Camry 2016, se v současné době nachází v Leningradské oblasti poblíž vesnice Shushary. Podnik funguje v souladu s příslušnou dohodou o mezinárodní spolupráci mezi ruským výrobcem a japonskou společností Toyota Motor.

Výstavba továrních dílen byla zahájena v roce 2005 a již v roce 2007 byla spuštěna první výrobní linka. S vydáním nových modelů původní společností jsou podobné výkresy a dodávky materiálů převedeny na ruské zástupce, aby náš trh obdržel stejné stroje včas spolu s celým světem. Závod Toyota Camry v Rusku, kde se montují japonská auta, tedy nyní aktivně působí v Shushary a vyrábí širokou škálu modelů.

Původně se počítalo s výrobou 50 tisíc vozů, ale kapacity nebyly využity naplno. K dnešnímu dni se předpokládá rozšíření výrobní kapacity závodu na 300 000 vozidel, ale zatím to není naléhavě potřeba.

Co přesně dělají specialisté v závodě v Shushary? Designéři v Japonsku vyvíjejí nové modely a vlastnosti automobilů, což je zcela přirozené. Když byl závod otevřen na ruském území, jeho úkoly zahrnovaly pouze montáž automobilů z hotových konstrukcí. Od roku 2012 se možnosti rozšiřují a je mu svěřena problematika nejen montážních, ale i svařovacích a lakovacích strojů. Všechny mechanismy a vozidla navíc procházejí příslušnými testy, které vám umožní ověřit spolehlivost a bezpečnost.

Stavte kvalitu v Rusku

Existuje názor, že ruská montáž je méně kvalitní než montáž zahraničními specialisty. Japonské klasické sedany se skutečně výrazně liší od těch, které sjíždějí z montážní linky v Shushary! Hlavní rozdíly, které lze identifikovat:

V Leningradské oblasti nejsou žádné továrny, kde by se montoval motor Toyota Camry, stejně jako mnoho dílů a konstrukčních prvků. Takové zařízení je dodáváno již smontované a připravené k použití od zahraničních výrobců.

Podívejte se na video, jak byla Toyota Camry sxv10 sestavena, abyste viděli, jak profesionálně a technicky je tento proces v ruském závodě. Strojírenství v Rusku se aktivně rozvíjí a závod každý rok zvyšuje výrobu japonsko-ruských automobilů!

Během testování vozu ve výrobním závodě v Shushary je každý vůz velmi pečlivě kontrolován a výrobce je připraven poskytnout oficiální záruky bezpečnosti a konstrukční pevnosti.

Co je lepší - japonská nebo ruská montáž?

Když se v Rusku objevil závod, vyvstala otázka, co je lepší vybrat - japonská nebo místní montáž. Existuje všeobecný názor, že originální sestavy jsou spolehlivější a kvalitnější, ale je to skutečně pravda? Takto se Toyota Camry montuje v Rusku (video) a zde se můžete ujistit, že technologický pokrok v Rusku se nezastaví a proces montáže se provádí se všemi nezbytnými opatřeními a v souladu s normami a mezinárodními požadavky.

Zkušenosti uživatelů naznačují, že vůz se kriticky neliší od svých japonských dvojčat. Samozřejmě existují drobné detaily, které se liší od japonských úprav, jako jsou pneumatiky nebo brýle, ale tuzemské díly jsou v tomto ohledu stejně kvalitní a spolehlivé jako ty používané v Japonsku. Podle sociálních průzkumů (http://info.drom.ru/surveys/10996/) si tím však více než 75 % motoristů není vůbec jistých a zbytek se z větší části domnívá, že slušná kvalita Ruská montáž je možná pouze s přísnou kontrolou za tímto procesem.

Ruská montáž je rozhodně levnější, což nelze neocenit. Všechny testy ukazují, že motor (který, jak si vzpomínáme, je montován v zahraničí) je schopen pracovat na stejné úrovni jako v japonských verzích, a to je jeden z hlavních ukazatelů vybavení této úrovně. Při kontrolách a testování neselhávají ani další mechanismy a systémy řízení.

Existuje hravý předpoklad, že pokud se zástupci oficiální společnosti Toyota rozhodnou udělat si z uživatelů žert a zaměnit japonské a ruské úpravy, nikdo si substituce nevšimne, protože mezi auty není prakticky žádný rozdíl!

Někteří majitelé automobilů poznamenávají, že ruský lak je měkčí a snadno se mechanicky poškodí. Zároveň v recenzích uživatelů nejsou žádné stížnosti na pneumatiky a sklo, takže můžeme s jistotou říci, že nároky vůči ruskému závodu v Leningradské oblasti jsou poměrně malé a nevýznamné. To jen potvrzuje, že ruská montáž není o nic horší než japonská, ale zároveň je mnohem levnější!

Akvizice v různých městech Ruska

Ruští výrobci mají samozřejmě své vlastní charakteristiky týkající se kontroly kvality práce. Závod v Shushary však zpočátku zavedl přísná pravidla a zásady montážních a výrobních procesů, díky nimž je minimalizováno riziko sňatků a různých neúspěchů.

Závod, kde se montuje Toyota Camry 2016 pro Rusko, nabízí příznivé ceny aut pro obyvatele po celé zemi. Je však třeba poznamenat, že cena se může lišit v závislosti na regionu, a proto se v celé zemi cena pohybuje od 700 tisíc do 2 milionů rublů (v závislosti na stavu a konfiguraci) a někdy musíte zaplatit za doručení vozu do požadovaného města.

Toyota už řadu let považuje sedan Toyota Camry za svůj vlajkový sedan. Již čtvrt století je tento model nejprodávanějším modelem na světovém trhu. Přežila sedm generací restylingu, aniž by ztratila své výjimečné vlastnosti.

V našem jazyce se název vozu překládá jako „Koruna“. A opravdu vypadá jako královna. O tom, zda si toto auto pořídit, nikdo nepochybuje. Ale téměř každý se ptá, kde se Toyota Camry montuje. Montáž totiž často určuje kvalitu.

Kdo sbírá Toyotu Camry

Výroba Toyota Camry závisí na zemi, kde se tento model montuje. „Korunované“ vozy se vyrábějí v šesti závodech v pěti zemích. Každý z nich má zavedenou výrobu a instalované nejmodernější zařízení.

Hlavní zemí, kde se Toyota Camry vyrábí, je Japonsko. Auto vyrábí ve stejnojmenném městě v provincii Aichi. Tovární montáž je u modelů Camry právem považována za nejlepší na světě.

V Americe se Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc, kde se Toyota Camry vyrábí, nachází ve Spojených státech. Ve státě Kentucky už delší dobu sjíždí z montážní linky auto a právě zde se nachází velmi výkonná zařízení.

Další závod nacházející se v Americe se nachází ve státě Indiana ve městě Gibson. Výroba se nazývá Subaru of Indiana Automotive, Inc. Skládá se z několika divizí a Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc. - jeden z nich. Toyota Camry se zde vyrábí od roku 2003.

Čtvrtý montážní závod pro Toyotu Camry se nachází v Austrálii. Byla otevřena před více než 50 lety a je lídrem ve výrobě strojů v Tichém oceánu. Montážní dílna se nachází ve městě Altona. Model se zde vyrábí od roku 2009. Také zde byla zahájena výroba automobilů s hybridními pohonnými jednotkami.

Kromě australského trhu vyrábí tento závod svá vozidla na trzích Středního východu, jihovýchodní Asie a Nového Zélandu.

Čínská verze Toyota Camry je vyrobena společností GAC Toyota Motor Co., Ltd. Společnost sídlí v Guangzhou. Podnik vytvořili v roce 2004 a první Camry sjela z montážní linky v roce 2006 v květnu. Je zde zavedena i výroba hybridních motorů pro Camry.

Kde montují Toyotu Camry pro Rusko

Pro náš trh se Toyota Camry montuje přímo u nás. Závod se jmenuje Toyota Motor Manufacturing Russia a nachází se nedaleko Petrohradu. Vozy současné značky opouštějí ruskou montážní linku od roku 2007. V tuto chvíli Japonci uvažují o vytvoření dalšího podniku na území Ruské federace. Zvláštní pozornost zde bude zaměřena na vozy třídy „E“ a „D“, proto to platí i pro model Toyota Camry.

V současné době se však v Petrohradě nevyrábí dostatek vozů. Většina kopií je proto zasílána z Japonska. I když, když se podíváte, japonská značka si nedala za cíl vydat co nejvíce modelů. Veškerá pozornost ruských inženýrů se soustředila na kvalitu vozů. Proto naše montáž Toyota Camry splňuje všechny japonské standardy kvality.

Závod v Rusku obdržel všechny stejné nové technologie, které jsou instalovány ve výrobních zařízeních Země vycházejícího slunce. Každý model prochází mnoha fázemi ověřování. Pokud se zde najde nějaká závada, pak bude vůz ihned odeslán k recyklaci. Náš závod provádí celý výrobní cyklus Toyota Camry.

Ruská výroba Camry se od japonské liší pouze pneumatikami. Japonci instalují pneumatiky Yokohama a naši mistři preferují Michelin. Další věc, která stojí za zmínku, je kvalita laku. Ruská barva je velmi měkká. Rozdíly pocítíte téměř okamžitě, protože k poškrábání Toyoty Camry naší montáže stačí malá větvička ze stromu. Japonci používají jinou techniku ​​lakování a barvy jiné kvality. Proto se takových problémů nebojí.

Nevýhodou naší i japonské montáže je čalounění. Jeho kvalita by mohla být lepší a je výrazně nižší než jeho konkurenti v segmentu.

Toyota Motor RUS LLC, oficiální zástupce Toyoty v Rusku, prodává vozy montované v japonských a evropských továrnách v Ruské federaci. K dnešnímu dni jsme oficiálně prodali 10 modelů. A většina z nich se dováží přímo z Japonska.

Toyota Corolla. Všechny vozy této značky určené k prodeji v Ruské federaci se montují v závodě Takaoka v Japonsku. Montáž probíhá na stejné montážní lince jako montáž japonské Toyoty Corolla s pravostranným řízením. Ve stejném závodě se montuje Toyota ist a jeho exportní verze Scion xD, která se prodává v USA.

Toyota Camry. Až donedávna byly všechny vozy Toyota Camry prodávané v Rusku montovány v japonském závodě Tsutsumi (město Toyoda). Toyota Prius (pravostranné a levostranné řízení), Toyota Premio (pravostranné řízení) a Scion tC (levostranné řízení, pro americký trh) se vyrábí na stejné montážní lince s nimi. Po zprovoznění závodu v Shushary (St. Petersburg) se zde vyrábí Toyota Camry pro ruský trh. Před zahájením výroby byli tovární dělníci vyškoleni v továrně v Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado a Toyota RAV4 přicházejí do Ruska z japonského závodu Tahara. Tam se také montují všechny TLC a RAV4 určené pro japonský domácí trh. Montáž vozů s levostranným a pravostranným řízením je na stejné lince. Je pravda, že existuje samostatná řada - pro vozy Lexus, ale také levá (exportní) a pravá (japonská) auta v řadě.

Toyota Avensis. Tento model, stejně jako Auris, se montuje v anglickém závodě Burnaston. V Japonsku se „avensis“ nevyrábí.

Toyota Yaris. Kompaktní vůz, dvojče japonské Toyoty Vitz, se pro ruský trh montuje v továrně ve Francii.

Toyota Corolla Verso pro ruský trh se montuje v Turecku, v závodě v Adapazari. Tato společnost funguje od roku 1990. Zde se také montuje Toyota Auris, ale toto auto nejde na ruský trh.

Pochybujete o původu vozu? Podívejte se na VIN číslo!

Japonští výrobci, stejně jako výrobci po celém světě, používají čísla VIN (Vehicle Identification Number) pro jedinečné označení vozů určených k prodeji na světovém trhu, vozy pro japonský domácí trh nemají VIN číslo, je nahrazeno číslem rámu . VIN-číslo nebo VIN-kód - 17místný alfanumerický identifikátor vozidla, který obsahuje všechny informace o voze. Právě on může pomoci při určování země výroby.

První číslo nebo písmeno ve VIN kódu označuje zemi výroby. Vozy japonské výroby jsou ve všech případech bez výjimky označeny pouze písmenem „J“. Druhé písmeno nebo číslo znamená jméno výrobce:
"T" nebo "B" - Toyota,
"N" - Nissan a Infiniti,
"M" nebo "A" - Mitsubishi,
"F" - japonské Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - americká pobočka Subaru,
"H" - Honda a Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Podrobnější informace:

Informace o zemi výroby vozidla naleznete v následujících dokumentech, které musí mít oficiální dodavatel:

1) Certifikát původu a/m (Certificate of Origin)
Uvádí:
- jméno, adresa a země výrobce vozidla (viz bod 1 osvědčení o původu - v našem případě: vývozce Toyota Tsusho Corporation, dále adresa vývozce, město - Nagoja a země - Japonsko (Japonsko);
-str.4 certifikátu - uvádí zemi původu (viz certifikát, str.4 Země původu-Japonsko - Země původu - Japonsko)
- podpisy v odstavcích. 9 a 10 potvrzují, že uvedené zboží je vyrobeno v zemi uvedené v bodě 4 certifikátu.

2) Schválení typu vozidla
následující údaje:
- montážní závod a jeho adresa (viz Schválení typu vozidla, je uvedena adresa montážního závodu, prefektura Aichi (Aichi), země Japonsko (Japonsko);
- je uveden mezinárodní kód výrobce a je uvedeno úplné dekódování VIN kódu vozu („Popis označení vozidla“, příloha ke schválení typu vozidla, v kapitole 4, poz. 1-3 mezinárodní kód výrobce - JTE-Toyota Motor Corporation, Japonsko - Toyota Motor Corporation, Japonsko).

VIN kód vozu se skládá ze tří částí:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - index světových výrobců (1., 2., 3. znak čísla VIN);
2) VDS (Vehicle Description Section) - popisná část (4., 5., 6., 7., 8., 9. znak čísla VIN);
3) VIS (Oddíl identifikace vozidla) - rozlišovací část (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. znak čísla VIN)

WMI je kód přiřazený výrobci k jeho identifikaci. Kód se skládá ze tří znaků: první označuje zeměpisnou oblast, druhý - zemi v této oblasti, třetí - přímo od výrobce.
VDS je druhá část čísla VIN, která se skládá ze šesti znaků, které popisují vlastnosti vozidla. Samotné značky, pořadí jejich umístění a jejich význam určuje výrobce. Výrobce má právo nepoužité pozice doplnit značkami zvolenými podle vlastního uvážení.
VIS je osmimístná třetí část čísla VIN a poslední čtyři znaky této části musí být čísla. Pokud si výrobce přeje zahrnout do VIS modelový rok nebo označení montážního závodu, doporučuje se umístit označení modelového roku na první pozici a označení montážního závodu na druhou pozici.

1. znak - Země původu
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brazílie
J - Japonsko
K - Korea S - Anglie
V - Španělsko
W - Německo
Y - Švédsko
Z - Brazílie
Z - Itálie

2. znak - Výrobce
1-Chevrolet
2 nebo 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturn
A - Audi
A-Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Merkur
M-Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Škoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. znak - Typ vozidla nebo výrobní oddělení
4., 5., 6., 7., 8. znak - odhalí vlastnosti vozidla, jako je typ karoserie, typ motoru, model, řada atd.
9. znak je kontrolní číslice VIN, která určuje správnost čísla VIN.
10. - symbol znamená
modelový rok
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. znak - označuje závod na montáž vozidel.
12., 13., 14., 15., 16., 17. znak - označují pořadí vozidla pro výrobu podél montážní linky.
V našem příkladu:
-VIN číslo JTEBU29J605089849:
kde JTE znamená Toyota Motor Corporation, Japonsko
B - pětidveřové kombi, pohon všech kol
U - typ motoru (benzín)
2 - sériové číslo modelu
9 - označení kompletní sady 9-GX
J - rodinné označení - LAND CRUISER (série 120)

3) Pas vozidla
Uvádí:
-VIN číslo (jehož dekódování poskytuje kompletní informace o historii vozu):
- organizace-výrobce vozu (země) (v našem příkladu viz bod 16 PTS - výrobce-organizace TS-TOYOTA (Japonsko)).
- země vývozu vozidla (viz bod 18 TCP - země vývozu vozidla Japonsko)

Jaké modely Toyota se montují v Rusku, mnozí vědí. To je Toyota Camry a Land Cruiser Prado. Jedním z nich je sedan, docela pohodlný a přitom má přijatelnou cenu. Druhým je rámové SUV, které představuje výkon a pohodlí.

Je vybaven nejmodernější technologií.

Výroba Toyoty Camry v závodě St. Petersburg

Toyota v roce 2005 uzavřela s ruskou vládou dohodu o výstavbě automobilového závodu v Petrohradě, přesněji v jeho průmyslové oblasti. Výroba byla zahájena v roce 2007. Produktem byla Toyota Camry. Objem výroby začal s 20 tisíci vozy a do budoucna se plánovalo zvýšení tohoto čísla na 300 tisíc vozů ročně. Vyrobené vozy byly určeny pro ruský trh.

To se ale nikdy nestalo a výroba začala postupem času klesat.

Za první polovinu roku 2014 se tedy vyrobilo jen něco málo přes 13 tisíc vozů. Za stejné období roku 2013 bylo vyrobeno o 1,5 % více vozů. Kde jsou, těchto 300 000 vozů, se kterými výrobci počítali? Vozy Toyota Camry se za účelem udržení objemu prodeje začaly dodávat do Kazachstánu a Běloruska. Na samém začátku bylo do tohoto projektu investováno více než 150 milionů dolarů.

Více k tématu:

Nedávno Toyota dokončila vytváření nových lisoven. Počítá se také s tím, že za pár let začne v petrohradském závodě montáž crossoveru Rav 4. Pravda, je důvod pochybovat o efektivitě této firmy, zda vše dopadne stejně jako s Toyotou Camry. Mnohým se nelíbila kvalita stavby prováděná v Rusku.

Uvedení Toyota Land Cruiser Prado ve Vladivostoku

V roce 2013 začala na Dálném východě montáž světoznámého SUV Toyota Land Cruiser Prado. Cena vozu zůstala stejná jako u japonské montáže tohoto vozu. Objem výroby plánovaný na příští rok by měl být 25 000 vozů ročně.

Zda se to podaří, ukáže čas.

Výroba Toyoty v Rusku byla zaměřena na ruský automobilový trh. A mnozí počítali se zlevněním u nás montovaných modelů. Což se bohužel nestalo, zejména u Toyoty Land Cruiser Prado. Navzdory tomu však mnoho ruských motoristů, kteří to mají finančně povoleno, dává přednost tomuto rámu SUV. Je schopen nejlépe zdůraznit styl a bohatství majitele vozu.

Motto Toyoty Drive the dream ve vztahu k Land Cruiseru Prado bohužel není pro mnoho dostupné.