V automobilovém průmyslu je to posilovač řízení. Díky němu může řidič snadno ovládat volant, zejména při manévrování v nízké rychlosti. Dnes existuje několik typů takových zesilovačů. Jedná se o hydraulické a elektrické systémy. Mimo jiné ale mohou být vybaveny doplňkovými funkcemi. Jedním z nich je Servotronic. Co to je - zvažte právě teď.

odkud se to vzalo?

Vůz se vyznačoval nejen výkonným motorem, ale také vynikající ovladatelností. Mnoho novinářů zaznamenalo zejména citlivost volantu. Na místě se dalo posouvat jedním prstem. Nicméně, v rychlosti je to neuvěřitelně těžké. To vozu zajistilo vynikající stabilitu při vysokých rychlostech. Byl to první posilovač řízení s touto funkcí. Tento systém nazývali servotronic.

co to je? Charakteristický

Servotronic je elektronický systém, který umožňuje nastavit sílu na volantu v závislosti na rychlosti vozidla. Systém slouží k zajištění komfortu a ovladatelnosti.

Na jakých autech se to montuje?

Zpočátku se Servotronic objevil na 34. BMW. Později tuto technologii převzali další výrobci. Jedná se o Volkswagen, Porsche a Volvo. Servotronic byl také instalován na Audi.

Co je to servotronic, už víme. Ale stojí za zmínku, že kromě toho existují také analogy (například aktivní systém řízení). Promluvíme si o tom trochu později.

Jak to funguje

Se servotronicem se téměř neliší od běžného. Výjimkou jsou všechny druhy senzorů a řídicí jednotka. Klasicky lze servotronicu rozdělit na dvě části - informativní a výkonnou. Pro čtení dat systém poskytuje vstupní senzory:

Posilovač řízení.
Úhel natočení volantu (u vozidel se systémem ESP).

Do řídicí jednotky tak vstupuje několik signálů najednou. Poté systém tyto informace zpracuje a nastaví určitý operační algoritmus pro výkonná zařízení. Patří mezi ně komora se zpětným chodem s cívkou a pístem. K regulaci tlaku v systému slouží solenoidový ventil Servotronic. Co je to za prvek? Spolupracuje s jednotkou Servotronic. Při otáčení volantem prochází kapalina přes cívku do válce posilovače řízení. Ten začne působit na mechanismus otáčení kola. Současně je odeslán signál do elektromagnetického ventilu. Otevře se a kapalina naplní komoru zpětného účinku. Tlak ve válci tak klesá. Zpětný píst blokuje cívku. Pevnost volantu je zvýšena.

To znamená, že provoz servotronicu je založen na škrcení hydraulické kapaliny v systému posilovače řízení otevíráním nebo zavíráním solenoidového ventilu. V tomto případě jednotka pravidelně přijímá signály jak z aktuální rychlosti vozidla, tak z polohy samotného volantu. Řídicí jednotka Servotronic je obvykle umístěna v blízkosti odkládací schránky.

Poruchy

Možná je spálená systémová pojistka. V případě poruchy systému řidič okamžitě zaznamená změny v chování vozu. Kolejnice se servotronicem bude řízena jako obvykle s posilovačem řízení. Při vysokých rychlostech bude řízení stejně lehké jako při nízkých. Kvůli tomu bude auto na silnici méně stabilní.

Aktivní systém řízení AFS

Jedná se o obdobu Servotronicu. co je to za systém? poháněné planetovou převodovkou. Ten je vybaven elektromotorem. Obvykle se umisťuje na vozy s EUR. Převodovka s motorem je tedy namontována na hřídeli řízení. Systém má vlastní řídicí jednotku, která stejně jako Servotronic přijímá signály z různých senzorů. Na jejich základě elektronika provádí opatření k úpravě převodového poměru mezi natočením volantu a koly vozu. S rostoucí rychlostí se toto číslo zvyšuje. Volant se stává tužším. Systém automaticky zvolí požadovaný převodový poměr a může jej měnit každou sekundu.

Zásadní rozdíl mezi AFS a Servotronic tedy spočívá ve způsobu regulace sil. V prvním případě se účastní převodovka s elektromotorem, ve druhém - elektromagnetický ventil, který řídí průtok a tlak hydraulické kapaliny. AFS má mnoho výhod. Systém je tedy schopen nejen zpřísnit řízení, ale také předcházet krizové situaci. V případě smyku elektronika vyhodnotí situaci díky senzorům a automaticky natočí kola do určitého úhlu.

Ahoj všichni!))) Nedávno jsem se stal majitelem této opce: S216A SERVOTRONIC

Posilovač řízení - Servotronic

Reduktor se Servotronic

Dovolte mi krátce vysvětlit, co to je:

Hbitost při parkování bez námahy, citlivost řízení a stabilita při vysokých rychlostech: Servotronic upravuje posilovač řízení v závislosti na rychlosti a poskytuje pohodlnější zážitek z jízdy tím, že snižuje námahu potřebnou k otáčení volantem.

Řídicí jednotka Servotronic upravuje posilování podle rychlosti vozidla. Solenoidový ventil přesně řídí velikost použité hydraulické síly, což vám umožňuje získat neobvykle vysokou přesnost řízení, která je plně v souladu s aktuálním jízdním režimem. Na rozdíl od popsaného systému tradiční systémy posilovače řízení upravují množství výkonu v závislosti na otáčkách motoru. Elektrický posilovač řízení EPS využívá k dosažení stejného efektu elektromotor.Se Servotronicem jsou úzké ulice a parkování méně únavné, protože otáčení volantu vyžaduje jen minimální úsilí. Zisk se snižuje s rostoucí rychlostí vozidla, což má za následek větší směrovou stabilitu, ovladatelnost a plynulejší jízdu.

Svými vlastními slovy chci říct))) Úžasné věci. Síla se mění s otáčkami a otáčkami motoru. Na místě doslova točí prstem. Se zvýšením rychlosti a rychlosti asi o 80 km / h se volant stává pevnější a informativnější. Obecně strašně spokojen! :)

Ovládací relé

Čip pod relé je pod reproduktorem na straně řidiče.

Tady je to jasně vidět.)

Toto je náš BMW Mester) Vitaliy. šikovné prsty)))

www.drive2.ru

Servotronic - co to je?

Pohyb vozu je zajištěn natáčením předních kol. To se provádí pomocí lichoběžníku řízení. Zpočátku plnil volant pouze jednu funkci, ale dnes získal další funkce, mezi které patří hydraulika, elektronika a servotronic.

Proč je to potřeba

Každý řidič chce mít z auta alespoň pohodlnou jízdu. Mnoho systémů řízení má značné nevýhody, kvůli kterým je manévrovatelnost a plynulost pohybu komplikovaná. Tento problém řeší speciální systémy, které převezmou úpravu řízení a zatáček, čímž je zpřesní nebo zjemní, což závisí na rychlosti a chování stroje.

Servotronic byl poprvé představen před 25 lety. Výrobu provedla společnost ZF, která implementovala hydraulický posilovač. Hlavním úkolem takového zařízení bylo optimalizovat rychlost pohybu.

Princip fungování

Servotronic je nezbytný pro bezpečné řízení. Je schopen ochránit vůz před náhlými drifty při nízké rychlosti a pomalou odezvou řídicího systému při rychlém pohybu.

Dnes se ZF Lenksysteme zabývá výrobou servotroniky, která dodává produkty více než 13 oblíbeným automobilovým koncernům. Celkem bylo za 25 let vytvořeno a úspěšně implementováno 11 milionů zařízení.

Práce na hřebenu řízení

V první řadě se s posílením řízení počítalo na celkovou přepravu, která se těžko dělala manévry ve vysoké rychlosti. Řídicí systém také ukázal velkou nevýhodu při rychlé jízdě - zatáčky řízení vytvářely poměrně ostré pohyby, takže i plynulé ovládání mohlo způsobit silný smyk.

Servotronic tento problém vyřešil. Umožnil i velkým vozidlům přesné a plynulé ovládání. Pravda, často problém s ovladatelností při rychlém pohybu přetrvával – zmenšil se zisk a zvýšila se tuhost řízení.

Dnes se k prevenci takových situací používá elektrohydraulický měnič, uzavírací a zpětně působící ventily a speciální písty. Palubní počítač ve skutečnosti vysílal signály do ovládacího mechanismu, ovlivňující prvky servotronicu, díky čemuž byla upravena rychlost a kvalita pohybu. Vynikající práci ukazuje servotronic Audi, který je považován za jeden z nejlepších.

Varianty elektronického řízení

Za dobu své existence prošel systém Servotronic mnoha modernizacemi. Rotační píst nahradila ventilem s uzávěrkou, což dalo v roce 1998 podnět k zahájení výroby Servotronicu 2. Samotné řízení je úměrné rychlosti vozidla. Brzy společnost ZF zavedla do tohoto systému elektrický zesilovač, který by řídil aplikovanou sílu.

Vzhledem k tomu, že hydraulický prvek dříve plnil roli zesilovače, nemohl vždy fungovat normálně. Elektronická verze se aktivovala, když byl posilovač řízení opravdu potřeba. Tento servotronic BMW používá již více než rok. Díky němu jsou vozy této značky schopny prokázat skvělou manévrovatelnost nejen ve vysoké rychlosti, ale i v extrémních povětrnostních podmínkách.

Princip fungování hydraulického a elektrického ovládání je velmi podobný. Při otáčení volantem se torzní tyč zkroutí, což dává signály palubnímu počítači. Poté se příkaz přenese na elektromotor, ze kterého je zkroucený hřídel řízení, což snižuje námahu. Senzor Servotronic je zásadním článkem, protože je to on, kdo je zodpovědný za přívod hydraulické kapaliny přes ventily, které vytvářejí regulaci pohybu.

Perspektivy rozvoje

Do budoucna plánují výrobci zcela opustit mechanické řídicí systémy a přejít na plné ovládání elektronických zařízení. To je nezbytné nejen pro pohodlí, aby nedošlo ke zbytečným pohybům, ale také pro větší bezpečnost, protože takové zařízení bude schopno samo zastavit nekontrolovaný pohyb. To je velmi užitečné při smyku, když řidič ztratí kontrolu - servotronic opraví problémy, naskenuje prvky volantu a zastaví pohyb, udělá to mnohem rychleji než člověk.

Mezi vyhlídky patří rozšíření možností tohoto systému. Plánuje se, že až budou auta vybavena velkým množstvím senzorů, bude možné plně automatizovat pohyb, včetně vyhýbání se překážkám nebo parkování na obtížných místech.

Využití servotroniky je dnes velmi žádané. Ne vždy je možné, aby řidič řídil auto profesionálně a někdy auto nezvládá řízení. V těchto případech bude řízení síly kormidla schopné korigovat kurz a eliminovat drifty. Tento systém je implementován ve stále větším počtu vozidel.

Mnoho lidí má problémy s řízením. Aby se před nimi lidé chránili, snaží se kupovat auta se servotronicem. To je pohodlné a zvyšuje bezpečnost, ale musíte si takový systém koupit pouze od důvěryhodných značek, protože je zodpovědný za bezpečnost řidiče na silnici.

carextra.com

Servotronic - co je toto zařízení v autě?

Snad jedním z nejužitečnějších vynálezů v automobilovém průmyslu je posilovač řízení. Díky němu může řidič snadno ovládat volant, zejména při manévrování v nízké rychlosti. Dnes existuje několik typů takových zesilovačů. Jedná se o hydraulické a elektrické systémy. Mimo jiné ale mohou být vybaveny doplňkovými funkcemi. Jedním z nich je Servotronic. Co to je - zvažme právě teď.

odkud se to vzalo?

Tato funkce se objevila relativně nedávno. Patří k myšlence vytvoření systému BMW Servotronic. Co je tento prvek, budeme dále zvažovat. V 85. ročníku se na výstavě MotorShow v Amsterdamu představilo BMW M5 ve 34. karoserii.
Vůz se vyznačoval nejen výkonným motorem, ale také vynikající ovladatelností. Mnoho novinářů zaznamenalo zejména citlivost volantu. Na místě se dalo posouvat jedním prstem. Nicméně, v rychlosti je to neuvěřitelně těžké. To vozu zajistilo vynikající stabilitu při vysokých rychlostech. Byl to první posilovač řízení s touto funkcí. Tento systém nazývali servotronic.

co to je? Charakteristický

Servotronic je elektronický systém, který umožňuje nastavit sílu na volantu v závislosti na rychlosti vozu. Systém slouží k zajištění komfortu a ovladatelnosti.

Na jakých autech se to montuje?

Zpočátku se Servotronic objevil na 34. BMW. Později tuto technologii převzali další výrobci. Jedná se o Volkswagen, Porsche a Volvo. Servotronic byl také instalován na Audi.
Co je to servotronic, už víme. Ale stojí za zmínku, že kromě toho existují také analogy (například aktivní systém řízení). Promluvíme si o tom trochu později.

Jak to funguje

Hřeben řízení se servotronicem se téměř neliší od běžného. Výjimkou jsou všechny druhy senzorů a řídicí jednotka. Klasicky lze servotronicu rozdělit na dvě části - informativní a výkonnou. Pro čtení dat systém poskytuje vstupní senzory:

Posilovač řízení.
Úhel natočení volantu (u vozidel se systémem ESP).

S jejich pomocí systém určuje polohu volantu vzhledem k úhlu natočení předních kol. Systém má také Hallův senzor. Informuje o poloze klikového hřídele v motoru. A snímač rychloměru přenáší údaje o aktuální rychlosti vozu.
Do řídicí jednotky tak vstupuje několik signálů najednou. Poté systém tyto informace zpracuje a nastaví určitý operační algoritmus pro výkonná zařízení. Patří mezi ně komora se zpětným chodem s cívkou a pístem. Pro regulaci tlaku hydraulické kapaliny má systém elektromagnetický ventil Servotronic. Co je to za prvek? Spolupracuje s jednotkou Servotronic. Při otáčení volantem prochází kapalina přes cívku do válce posilovače řízení. Ten začne působit na mechanismus otáčení kola. Současně je odeslán signál do elektromagnetického ventilu. Otevře se a kapalina naplní komoru zpětného účinku. Tlak ve válci tak klesá. Zpětný píst blokuje cívku. Pevnost volantu je zvýšena.

Při poklesu rychlosti vozidla se ventil uzavře. Při parkování je zcela zavřený, což usnadňuje otáčení volantu na místě. Jakmile rychlost překročí 20 kilometrů za hodinu, ventil se postupně otevírá. Řidič musí při zatáčení vyvinout větší úsilí než obvykle.
To znamená, že provoz servotronicu je založen na škrcení hydraulické kapaliny v systému posilovače řízení otevíráním nebo zavíráním solenoidového ventilu. V tomto případě jednotka pravidelně přijímá signály jak z aktuální rychlosti vozidla, tak z polohy samotného volantu. Řídicí jednotka Servotronic je obvykle umístěna v blízkosti odkládací schránky.

Poruchy

Tento systém je vysoce spolehlivý, takže poruchy jsou minimalizovány. Pokud se vyskytnou nějaké problémy, na přístrojové desce se zobrazí příslušná kontrolka. V systému tedy nemusí být napájen servotronický senzor (kontakty jsou zoxidované nebo rozbité) nebo samotná jednotka.
Možná je spálená systémová pojistka. V případě poruchy systému řidič okamžitě zaznamená změny v chování vozu. Kolejnice se servotronicem bude řízena jako obvykle s posilovačem řízení. Při vysokých rychlostech bude řízení stejně lehké jako při nízkých. Kvůli tomu bude auto na silnici méně stabilní.

Aktivní systém řízení AFS

Jedná se o obdobu Servotronicu. co je to za systém? Jedná se o uzel poháněný planetovou převodovkou. Ten je vybaven elektromotorem. Obvykle se umisťuje na vozy s EUR. Převodovka s motorem je tedy namontována na hřídeli řízení. Systém má vlastní řídicí jednotku, která stejně jako Servotronic přijímá signály z různých senzorů. Na jejich základě elektronika provádí opatření k úpravě převodového poměru mezi natočením volantu a koly vozu. S rostoucí rychlostí se toto číslo zvyšuje. Volant ztuhne. Systém automaticky zvolí požadovaný převodový poměr a může jej měnit každou sekundu.
Zásadní rozdíl mezi AFS a Servotronic tedy spočívá ve způsobu regulace sil. V prvním případě se účastní převodovka s elektromotorem, ve druhém - elektromagnetický ventil, který řídí průtok a tlak hydraulické kapaliny. AFS má mnoho výhod. Systém je tedy schopen nejen zpřísnit řízení, ale také předcházet krizové situaci. V případě smyku elektronika vyhodnotí situaci díky senzorům a automaticky natočí kola do určitého úhlu.

fb.ru

Co je Servotronic? Zařízení a princip činnosti

V autoškole nás učí především schopnost zacházet s volantem - od toho se bude odvíjet bezpečnost provozu a směrová stabilita vozidla. Díky takovému zařízení, jako je hydraulický posilovač, je otáčení volantu mnohem jednodušší.

Objevují se ale i určité problémy, například v nízké rychlosti je obtížnější točit volantem než ve vysoké, ale teoreticky by to mělo být naopak. Souhlaste s tím, že když se pohybujete po městě nízkou rychlostí, musíte častěji točit volantem: při parkování, při průjezdu kruhovými objezdy, při odbočování atd. Přitom vynakládáme určité úsilí.

Na rovné silnici je obrázek úplně jiný – řidič se pohybuje rychlostí 90 km/h a vyšší, ale posilovač řízení funguje tak, že při této rychlosti je potřeba na otáčení volantem méně síly. Jeden špatný pohyb a auto přejede do protijedoucího pruhu a dostane smyk.

Při vysokých rychlostech je mnohem obtížnější kontrolovat situaci. (Tento problém se řeší vypnutím hydraulického posilovače při vysokých rychlostech nebo přepnutím do jiného režimu).

Aby se úsilí při různých rychlostech rozložilo správně, bylo vytvořeno zařízení jako Servotronic, neboli Servotronic.

co nám to dává?

Při jízdě po městě se Servotronicem musíme vynaložit menší úsilí, zejména při paralelním parkování nebo při couvání do boxu, kdy se volantem musí doslova točit z krajní levé polohy na krajní pravou. Když závodíme po trati, zisk klesá, to znamená, že musíme vynaložit větší úsilí na otáčení volantem, což zajišťuje směrovou stabilitu a plynulost.

Zařízení a princip činnosti Servotronic

Než si schematicky popíšeme strukturu systému Servotronic, je třeba říci, že se používá na vozech koncernů Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Řada jiných výrobců montuje elektrohydraulické posilovače s režimy „City“ a „Route“, na dálnici se zesílení řízení snižuje a ve městě naopak zvyšuje.

Servotronic je komplexní systém, který se skládá z několika klíčových prvků. Velmi důležitou roli hraje snímač posilovače řízení nebo snímač úhlu natočení volantu a také snímač rychloměru, který analyzuje aktuální rychlost. Řídicí jednotka Servotronic navíc přijímá informace z ECU o rychlosti otáčení a poloze klikového hřídele.

Všechny tyto senzory shromažďují informace a předávají je řídící jednotce, která je zpracovává a posílá příkazy buď obtokovému elektromagnetickému ventilu (pokud je tam posilovač řízení), nebo motoru elektrického čerpadla (elektrický posilovač řízení). V souladu s tím při nízkých rychlostech ventil propouští více hydraulické kapaliny do posilovacího válce a zvyšuje se zisk řízení - síla se přenáší z trakce a kola se otáčejí. Pokud je přítomen EGUR, motor čerpadla se začne otáčet rychleji, čímž se zvýší průtok kapaliny do nádrže.

Při vysokých rychlostech se děje pravý opak – ventil dostává signál z řídicí jednotky Servotronic, aby snížil průtok kapaliny, snižuje se zesílení řízení a řidič musí vynaložit větší úsilí.

Abyste plně porozuměli principu činnosti Servotronicu, musíte vědět, jak fungují různé systémy posilovače řízení: hydraulické, elektrohydraulické nebo elektrické.

Servotronic naproti tomu jen mírně koriguje jejich práci a přizpůsobuje zesílení řízení pro konkrétní jízdní režimy. Hlavními ovládacími prvky v různých systémech jsou elektromechanický ventil nebo elektromotor čerpadla. Vyvíjejí se také vylepšené systémy, které postupem času značně zjednoduší a učiní proces řízení bezpečnější.

(2 hodnocení, průměr: 5,00 z 5)

Servotronic je posilovač řízení závislý na rychlosti. V závislosti na aktuální rychlosti upravuje Servotronic v různých dopravních situacích zesílení řízení. Díky Servotronicu při vysokých rychlostech se řízení vozu stává pružnějším, vstupy jsou přesnější a řidič se cítí pohodlně a bezpečně. Při nižších rychlostech umožňuje přítomnost Servotronicu snadnou manévrovatelnost a parkování.

Servotronic kombinuje snadnou manévrovatelnost při parkování s bezproblémovou odezvou a stabilitou při vysokých rychlostech. Upravuje míru podpory řízení v závislosti na aktuální rychlosti, zlepšuje pohodlí řidiče snížením úsilí potřebného k otáčení volantem.

Servotronic upravuje míru zesílení řízení v závislosti na rychlosti vozidla. Solenoidový ventil přesně řídí velikost síly vyvíjené hydraulikou řízení, což umožňuje dostatečně přesné řízení, které je vhodné v přesném okamžiku jízdy. Konvenční systémy řízení naproti tomu upravují posilovač řízení v závislosti na otáčkách motoru. Elektromechanický systém řízení využívá k dosažení stejného efektu elektromotor.

Díky Servotronicu je jízda úzkými uličkami nebo při parkování snazší, protože takové manévry vyžadují minimální úsilí při otáčení volantem. Zisk se postupně snižuje, jak vozidlo zrychluje, což poskytuje větší stabilitu, lepší přesnost a plynulejší chování vozidla.

Systémové funkce

Funkčnost Servotronicu zajišťují řídicí jednotky, mezi nimiž je řídicí jednotka Servotronic (SVT), která poskytuje požadované hodnoty pro aktivaci ventilu Servotronic, umístěna ve vozidle za odkládací schránkou. Řídící jednotka je spojena s pneumatikami.

Dynamický systém řízení stability signalizuje rychlost pohybu.

Servotronic má při řízení automobilu nemenší význam a jeho hlavními funkcemi jsou inicializace Servotronicu, sledování rychlosti vozidla, napájení ventilu Servotronic a také rozpoznávání nízkého a vysokého napětí v palubní síti.

Servotronic je schopen aktivovat ventil Servotronic, který je instalován v převodce řízení jako akční člen a elektrohydraulický měnič. Ventil Servotronic škrtí průtok hydraulické kapaliny a tím snižuje tlak v hydraulickém okruhu.

Ventil je ovládán řídicí jednotkou.

Servotronic se vyznačuje efektivním a spolehlivým provozem. Hydraulické čerpadlo však snižuje výkon motoru, což způsobuje, že absorbuje přebytečné palivo, což je škodlivé pro životní prostředí. Je obzvláště nežádoucí instalovat takový systém na vozidla s motorem s nízkým výkonem. Vývojáři našli alternativní řešení, jehož podstatou je natlakování pracovní tekutiny elektrickým čerpadlem. Řídící jednotka přijímá informace ze snímačů natočení volantu a rychlosti vozidla. Díky těmto inovacím je úspora paliva přibližně 0,2 litru na 100 km.

Poruchy

V případě poruchy sevotronicu se rozsvítí varovná kontrolka a na ovládacím displeji se zobrazí zpráva, která řidiče upozorní na problém. Odezva řízení bude jiná. Řidič může jet mírnou rychlostí a dbát náležité opatrnosti. Systém by měl být otestován co nejdříve.

Demontáž servotronicu ze skříně řízení

Demontáž Servotronicu není snadná práce. K provedení této práce potřebujete speciální nástroje. Pokud je nemáte, zkuste vymyslet vlastní metodu demontáže šroubů.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Co je Servotronic? Zařízení a princip činnosti

Na rovné silnici je obrázek úplně jiný – řidič se pohybuje rychlostí 90 km/h a vyšší, ale posilovač řízení funguje tak, že při této rychlosti je potřeba na otáčení volantem méně síly. Jeden špatný pohyb a auto přejede do protijedoucího pruhu a dostane smyk.

Aby se úsilí při různých rychlostech rozložilo správně, bylo vytvořeno zařízení jako Servotronic, neboli Servotronic.

co nám to dává?

Při jízdě po městě se Servotronicem musíme vynaložit menší úsilí, zejména při paralelním parkování nebo při couvání do boxu, kdy se volantem musí doslova točit z krajní levé polohy na krajní pravou. Když závodíme po trati, zisk klesá, to znamená, že musíme vynaložit větší úsilí na otáčení volantem, což zajišťuje směrovou stabilitu a plynulost.

Zařízení a princip činnosti Servotronic

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Všechny tyto senzory shromažďují informace a předávají je řídící jednotce, která je zpracovává a posílá příkazy buď obtokovému elektromagnetickému ventilu (pokud je tam posilovač řízení), nebo motoru elektrického čerpadla (elektrický posilovač řízení). V důsledku toho při nízkých rychlostech ventil propouští více hydraulické kapaliny do posilovacího válce a zvyšuje se zisk řízení - síla se přenáší z trakce a kola se otáčejí. Pokud je přítomen EGUR, motor čerpadla se začne otáčet rychleji, čímž se zvýší průtok kapaliny do nádrže.

Abyste plně porozuměli principu činnosti Servotronicu, musíte vědět, jak fungují různé systémy posilovače řízení: hydraulické, elektrohydraulické nebo elektrické.

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Proč je to potřeba

Každý řidič chce dostat alespoň z auta. Mnoho systémů řízení má značné nevýhody, kvůli kterým je manévrovatelnost a plynulost pohybu komplikovaná. Tento problém řeší speciální systémy, které převezmou úpravu řízení a zatáček, čímž je zpřesní nebo zjemní, což závisí na rychlosti a chování stroje.

Princip fungování

Zařízení Servotronic je nezbytné pro zajištění bezpečného provozu. Je schopen ochránit vůz před náhlými drifty při nízké rychlosti a pomalou odezvou řídicího systému při rychlém pohybu.

Práce na hřebenu řízení

Dnes se k prevenci takových situací používá elektrohydraulický měnič, uzavírací a zpětně působící ventily a speciální písty. Ve skutečnosti posílal signály do ovládacího mechanismu, ovlivňující prvky servotronicu, díky čemuž byla upravena rychlost a kvalita pohybu. Vynikající práci ukazuje servotronic Audi, který je považován za jeden z nejlepších.

Varianty elektronického řízení

Perspektivy rozvoje

Do budoucna plánují výrobci zcela opustit mechanické řídicí systémy a přejít na plné ovládání elektronických zařízení. To je nezbytné nejen pro pohodlí, aby nedošlo ke zbytečným pohybům, ale také pro větší bezpečnost, protože takové zařízení bude schopno samo zastavit nekontrolovaný pohyb. To je velmi užitečné, když řidič ztratí kontrolu - servotronic opraví problémy, naskenuje prvky volantu a zastaví pohyb, takže je mnohem rychlejší než člověk.

Mnoho lidí má problémy s řízením. Aby se před nimi lidé ochránili, zkoušejí se servotronicem. To je pohodlné a zvyšuje bezpečnost, ale musíte si takový systém koupit pouze od důvěryhodných značek, protože je zodpovědný za bezpečnost řidiče na silnici.

odkud se to vzalo?

co to je? Charakteristický

Na jakých autech se to montuje?

Jak to funguje

Poruchy

Aktivní systém řízení AFS

Servotronic - co to je?

Proč je to potřeba

Princip fungování

Práce na hřebenu řízení

Varianty elektronického řízení

Perspektivy rozvoje

Servotronic - co je toto zařízení v autě?

odkud se to vzalo?

co to je? Charakteristický

Na jakých autech se to montuje?

Jak to funguje

Poruchy

Aktivní systém řízení AFS

Co je Servotronic? Zařízení a princip činnosti

Co je Servotronic? Zařízení a princip činnosti

Proč je to potřeba

Princip fungování

Práce na hřebenu řízení

Varianty elektronického řízení

Perspektivy rozvoje

Přečtěte si také