V Rusku je Lifan X60 2017 k dispozici v základních, standardních, komfortních a luxusních úrovních výbavy. První dva jsou nabízeny pouze s manuální převodovkou. V nejjednodušší verzi je vůz vybaven 17palcovými ocelovými koly, elektrickými bočními zrcátky, střešními ližinami. V kabině - volant s vertikálním nastavením, látkové čalounění sedadel, dělící loketní opěrky vpředu a vzadu, kapsy na opěradlech předních sedadel, sklopná druhá řada (60/40). Z výbavy - elektrické stahování oken, centrální zamykání na dálkové ovládání, audio systém se 4 reproduktory, USB, AUX. Verze Standard nabídne přední mlhovky, klimatizaci a závěs v zavazadlovém prostoru. Prodloužená verze Comfort obsahuje litá kola, zimní paket (vyhřívaná zrcátka a sedadla), chromované kliky dveří, kožené čalounění, šest nastavení pro sedadlo řidiče (standardně čtyři). Nejdražší výbavou je střešní okno, multifunkční volant, navigační systém.

Kompaktní crossover Lifan X60 je k dispozici s jednou pohonnou jednotkou. Jedná se o 1,8litrový 4válcový atmosférický benzínový motor s variabilním časováním ventilů VVT-I. Jeho maximální výkon je 128 koní, točivý moment 162 Nm. Motor je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou nebo CVT. Bez ohledu na typ převodovky zrychlí Lifan X60 z nuly na první stovku za 14,5 sekundy. Maximální rychlost je 170 km/h. Deklarovaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 8,2 litru na 100 kilometrů. Objem palivové nádrže je 55 litrů.

Lifan X60 je vybaven nezávislým zavěšením všech kol - vzpěry MacPherson vpředu a 3prvkové vzadu s stabilizátory. Přední brzdy - ventilované kotoučové, zadní - kotoučové. Řízení - hřeben a pastorek s hydraulickým posilovačem. Pohon je pouze na přední kola. Vůz se mírně zvětšil na délku - ze 4325 na 4405 mm, ostatní rozměry jsou stejné: šířka - 1790 mm, výška - 1690 mm. Rozvor náprav je 2600 mm. Poloměr otáčení - 5,4 m. Světlá výška (světlá výška) - 179 mm. Objem zavazadlového prostoru je 405 litrů. Pokud sklopíte zadní sedadlo, toto číslo je 1638 litrů. Pohotovostní hmotnost - 1330 kg.

Již v základní verzi je Lifan X60 2017 vybaven dvěma airbagy (pro řidiče a spolujezdce), úchyty pro dětské sedačky, protiblokovacími brzdami a systémem rozdělování brzdné síly a také pomocným brzdovým systémem. V seznamu výbavy nechybí ani systém ERA-GLONASS, světelný senzor, funkce automatického odemykání dveří za jízdy nebo volitelný zadní parkovací senzor. Nárazový test CNCAP ohodnotil bezpečnost Lifan X60 čtyřmi hvězdičkami z pěti možných.

Crossover Lifan X60 je důstojnou kombinací ceny a kvality. Vůz dostal atraktivní vnější design, prostorný interiér, prostorný zavazadlový prostor a moderní technické vybavení. Mezi dědičné nevýhody Lifan X60 patří rozpočtové materiály pro výzdobu interiéru, relativně nízká úroveň výroby a montáže a rezavějící tělo. Přítomnost pohonu pouze předních kol dělá z tohoto vozu spíše městského obyvatele.

V prašném oparu zvednutém nákladními auty proplouval semafor jako duch odnikud. Viditelnost se blíží nule, jedeme skoro na přístrojích. „Conde“ se přepíná na recyklaci, na rozbitém grejdru na štěrk se auto třese celou karoserií, kameny narážejí do podběhů jako šrapnel. O offroadovém úseku na testovací trase pořadatelé nelhali! Jen kdo mohl vědět, že pojede po obvyklé, „civilní“ silnici z Tuapse do Chadyzhensku?! Buď to tak opraví, nebo to vždycky vypadá takhle... Je to velmi naše cesta: buď asfalt, nebo minové pole pod koly. Na těchto „nečekaných“ silnicích se má projet první crossover čínské společnosti Lifan, model X60, se kterým jsme se na Krasnodarské území seznámili.

Co očekáváte od X60, - zeptal se mě kolega před testem? Dobrá otázka! Abych byl upřímný, rozhodně od „Číňanů“ mnoho neočekávám, protože čínský automobilový průmysl je relativně mladý a stále se učí vyrábět vysoce kvalitní auta. A společnost Lifan je podle světových měřítek vůbec miminko: založena v roce 1992, začala s motocykly a auta tu začali vyrábět až v roce 2004! Ambice má ale firma dost, ostatně všichni si pamatujeme, že Číňané, kteří rozjíždějí novou výrobu, si neváhají půjčovat technologie od ostatních a školit se na nich, pokud sami ještě neumí. Proč, říkají, znovu vynalézat kolo a jít náhodně „svou vlastní cestou“, když již existují osvědčená řešení?! No, je to logické. Navíc žalovat Číňany za „autorská práva“ je stále zbytečné.

Sériový Lifan X60 debutoval v létě 2011 na autosalonu v Šanghaji. Prodej v Rusku začal v říjnu 2012 a náš trh X60 pochází ze závodu Derways v Cherkessku, kde na podzim téhož roku začala montáž nového crossoveru. Komponentově se míra lokalizace stále blíží nule (všechny díly jsou přivezeny z Číny), ale v Cherkessku si karoserie vaří, lakují a montují svépomocí. Kromě X60 vyrábí Derways také Lifan Breez, Solano a Smily.

Lifanovites tedy vyřezal svůj první crossover X60, obrazně řečeno, na „technologické základně“ Toyoty RAV4 jedné z minulých generací. Ve vzhledu se dokonce ukázalo, že je poněkud originální, i když na vzhledu ze stejného RAV4 druhé generace a z minulého Hyundai Santa Fe je stále něco vidět. Dobře, je čas nastoupit, na cestě budeme pokračovat v zjišťování, co se stalo Číňanům.

Hodím batoh do auta, jednou, dvakrát zatáhnu za zámek kufru... Nebylo tam! Ukazuje se, že pro otevření kufru zvenčí musíte nejprve odemknout jeho zámek z klíčenky nebo otevřít dveře tlačítkem na středové konzole. (Během dvou dnů testu jsem nejednou takto „políbil poruchu“, šel jsem otevřít kufr a zapomněl na záludný rituál). A samotné páté dveře se musely otevírat a hlavně zavírat téměř dvěma rukama – mechanismus se ukázal být tak těsný, a to nejen na naší X60! Buď si "žehlička" ještě nezvykla, nebo je to "poklona" montážníků s dodavateli - ale začátek je veselý...

Uvidíme, co salon "pobaví". Fenolická vůně charakteristická pro „Číňany“ je stále přítomná, ale již se nesráží jako dříve a rychle mizí. Co jiného? Masivní dvoupatrová palubní deska s hladkými obrysy a velkými tlačítky ovládání klimatizace je upřímně „zkopírována“ z třetí generace RAV4. Je pravda, že Lifanovci stále mírně změnili umístění některých tlačítek a té části panelu, kde je umístěno rádio, navíc design zředili vlastní přístrojovou deskou se „studnou“, ve které se chlubí „oko“ digitálního rychloměru. . Vypadá to šmrncovně, ještě pohodlnější je vnímat číselné údaje rychlosti, ale tachometr se už kvůli malé stupnici a malé šipce odečítá hůř.

Čínští inženýři si vypůjčili obecnou architekturu přístrojové desky z Toyoty RAV4, ale poněkud rozmělnili design vlastní přístrojovou deskou.

Líbila se mi velká zrcadla a množství nádob na drobnosti. Ale pak... Okopírováno z Toyoty - tohle není tak docela Toyota. Tady i uvnitř X60 je cítit, že to ještě není „japonec“. Plast je místy drsný, některé knoflíky visí v objímkách, na prahu nástavby v kabině odpadávají ozdobné panely a hlavy šroubů v klikách dveří byly pokryty gumičkami, které vypadaly jako ručně vyřezávané nůžky!

Přední sedadla nebyla příliš přívětivá. Nastavení výšky nebylo nalezeno ani pro řidiče, ale existuje „zahřívání“, ovšem také pouze pro toho, kdo řídí. Zádová opěrka zároveň není nejpříjemnější, „vytlačovací“ profil, ale opírat se o opěrky hlavy nebude pohodlné: jsou silně posunuty dozadu a budete muset sedět silně ohnutý. Na co si ještě stěžovat? Plošina pro levou nohu je trochu vysoko, ruční brzda funguje tvrdě, tlačítka ovládání rádia na volantu by nepřekážela a volantu samotnému vyloženě chybí nastavení dosahu. Obecně mají Číňané stále co zlepšovat.

Na zadní pohovce v X60 je téměř místo pro limuzínu! Samostatná opěradla sedadel jsou přitom úhlově nastavitelná a po sklopení tvoří rovnou nákladovou plochu.

Přesuneme se zpět? Páni! To jsem od X60 rozhodně nečekal – je to rezerva místa vzadu! Je tam tolik místa, že si můžete skoro natáhnout nohy nebo dokonce házet jednu na druhou. Spolujezdec vpředu přitom není vůbec připoután a sedí volně!

Vábí, láká, zadní řada je téměř místo v limuzíně! Eh, bylo by impozantní se tady teď rozpadnout... Ale je čas sednout za volant. Zdá se, že jen našemu autu došel benzín! Podívejte, šipka je na nule a kontrolka už bliká! Lifanovci ale rozpačitě vysvětlovali, že nádrž je plná, a to bylo jen „ošálení“ palivového senzoru. Ta "veselost" nikdy nekončí... Dobře, pak uděláme video pro YouTube, protože Lifan natočil auto, které umí jezdit na prázdnou nádrž. Jen musíte nejprve nastartovat motor. Doufám, že žádné překvapení?

Fungovalo to! Otočení klíčku – a pod kapotou vrčel 1,8litrový benzínový motor s dlouhým názvem LFB479Q. V popisech crossoveru Číňané hrdě prohlašují, že tento motor byl vytvořen společně s britskou strojírenskou společností Ricardo. I když je správnější říci, že to není „vytvořeno“, ale „přizpůsobeno“: základem motoru Lifan je opět „dědictví“ Toyota. Konkrétně 1,8-litrová jednotka řady 1ZZ-FE, která byla v různých letech instalována na Toyota Corolla, Avensis, Celica a dokonce i Lotus Elise. Motor má hliníkový blok a hlavy, 4 ventily na válec a řetězový pohon vačkového hřídele se systémem variabilního časování ventilů na sacích ventilech. U Lifanu X60 bylo z motoru odstraněno 128 hp. a 168 Nm při 4200 ot./min. Pohon je pouze přední, převodovka je 5-ti stupňová „mechanika“. Samotná X60 ​​váží 1330 kg v pohotovostní podobě a 128 „koní“ ji zrychlí na maximální rychlost 170 km/h.

1,8litrový benzínový motor Lifan X60 je založen na technologii Toyota. Uspořádání motorového prostoru ale vyvolává některé otázky. Například není příliš vhodné „svítit“ nebo měnit baterii, která se skrývá pod panelem čelního skla (na obrázku v levém horním rohu). Ale generátor je vysoký, pravděpodobnost jeho zaplavení v hluboké louži je již menší.

Ale o dynamice zrychlení na „stovky“ Lifanovitů v oficiálních výkonnostních charakteristikách nehlásí ani slovo. Jsi stydlivý? Co, ptáte se, skrývat? Ostatně od X60 zpočátku nečekáte žádná řidičská odhalení. Motor o objemu 1,8 litru nestačí na nápor hvězd z nebe a je neuspěchaný v sadě otáček, je to cítit zejména ve šňůře stoupání na serpentinu. Pohodovému řidiči stačí motor jako celek, ale milovník ostruh se musí poohlédnout po jiném autě nebo nebýt líný motorem neustále „točit“, trpělivě a neúnavně se ohánět řadicí pákou s dlouhým zdvihem a neméně dlouho- zdvihová spojka, která se „chytne“ téměř úplně nahoře.

Posilovač řízení a brzdový pedál nebyly přetěžovány zvláštní ostrostí a citlivostí. Nezávislé zavěšení (vzpěry McPherson vpředu a třípákové vzadu) je zapamatováno pro svou tuhost se současným znatelným nakláněním v zatáčkách. Částečně si to ale vybírá svou daň na špatných silnicích. Na rozbitém asfaltu a grejdrech jsme se tedy odvážně a téměř v rallye stylu „mlátili“ bez obav z poruch. Jediné, co mě brzdilo, byl strach z prořezávání pneumatik o kameny a to, že chvílemi jedete jako na vibračním stojanu! Na grejdru z drceného kamene se jezdci skvěle třesou, volant i interiér vibruje... I když na našich silnicích je takto tvrzené odpružení částečně i plus: bude žít déle!

Minimální světlá výška pro X60 je 179 mm. Seznam možností zahrnuje hliníkovou nebo ocelovou ochranu motoru a převodovky, stejně jako plastovou vložku blatníků pro podběhy zadních kol.

Abych to shrnul, řeknu, že první crossover „palačinka“ vyšla v Lifanu, i když ne nejhladší, ale také ne úplně hrudkovitá. Ukázalo se, že je to klidné rodinné auto, bez jakýchkoliv ozdob, ale s prostorným interiérem, prostorným kufrem, vysoko posazenou karoserií a odolným odpružením - něco, co prostě oceníme. A pokud jde o "zásoby" ... Číňané ještě nejsou bez toho, jak již bylo uvedeno, stále se učí, chovají své "plemeno", ale rychle se učí a pracují na kvalitě.

Nezapomínejme, že Lifan X60 hraje rozpočtovou ligu, což komentáře k němu částečně ospravedlňuje. Nyní je tedy tento crossover nabízen ve výbavových úrovních Base a LX. Nejlevnější verze Base stojí 500 000 rublů. Výbava není bohatá, ale ani úplně „nahá“: nechybí serva oken a zrcátek, centrální zamykání, světelný senzor, střešní ližiny, audio příprava se dvěma reproduktory, dva airbagy a ABS s rozdělovačem síly EBD. Salon - látka, ráfky - ocel. Námi testované zařízení LX se odhaduje na 600 000 rublů. K dispozici je již klimatizace, kožený interiér s vyhřívaným sedadlem řidiče, vyhřívaná zrcátka, parkovací senzory, CD/MP3 rádio se 6 reproduktory a 16palcová litá kola.

V Rusku se Lifan X60 nyní prodává v základních úrovních výbavy (500 000 rublů) a verzi LX zobrazenou na fotografii (600 000 rublů). V roce 2013 se objeví další dvě nové výkonnostní řady.

Mimochodem, je pozoruhodné, koho Lifan považuje za prvního konkurenta nového X60. Samozřejmě trochu kompaktnější, ale cenově blízké, hned se mi vybaví „číňanka“ Chery Tiggo s pohonem předních kol a Vortex Tingo od Tagazu. První je vybaven 1,6litrovým motorem (119 k) s „mechanikou“ a stojí od 516 000 rublů. Druhý má pod kapotou 1,8 litru (132 k) a je spárován s manuální převodovkou za cenu 500 000 rublů.

Lifanovci však za svého rivala číslo jedna nepovažují Chery a Vortex, ale Renault Duster co do velikosti! Houpačka je vážná, protože s pohonem předních kol, 1,6litrovým motorem (102 k) a manuální převodovkou je tento nejoblíbenější crossover ještě levnější: továrna tvrdí cenu 449 000 rublů. Je pravda, že ve skutečnosti byla levná auta bez přirážek prodejců dlouho vnímána jako sladký mýtus a kvůli obrovským frontám na nákup v Rusku se Dusterovi podařilo získat přezdívku „Zhdaster“. A na tomto pozadí nevypadá Lifan X60 jako nejhorší alternativa.

Ano, někdo si možná vzpomene, že Duster a Chery Tiggo mají také takové trumfy jako verze s pohonem všech kol, zatímco Duster a Vortex Tingo mají i verze s automatickou převodovkou. Tohle všechno ale Lifan X60 bude mít: v roce 2013 by měl dostat variátor CVT a o něco později je slibována převodovka s pohonem všech kol.

A nakonec. Lifan se na konci roku 2011 stal nejúspěšnější čínskou značkou v Rusku, když prodal téměř 18 000 vozů. A vzhledem k oblibě crossoverů u nás nová X60 ​​jednoznačně přidá nové zákazníky společnosti: Lifanovites očekávají, že nový model bude tvořit až 30 % celkové produkce. V roce 2013 bude navíc konfigurace X60 doplněna o střední verzi Comfort a špičkovou verzi Luxury. Číňané obecně nabírají na síle. Ne nadarmo se Lifan překládá z čínštiny jako „plout pod plnými plachtami“.

Na ruském trhu se objevila další restylovaná verze čínského crossoveru Lifan X60. Aktualizace rozhodně není zbytečná, protože díky ní byl model znatelně „mladší“, hezčí a dostal mírně vylepšený interiér. Technická náplň „SUV“ se podle očekávání nezměnila, protože mluvíme o nejběžnějším restylingu. Vůz zároveň trochu přidal na délce, což se však na množství místa v kabině příliš neprojevilo. Zde se podrobně zamyslíme nad tím, co přesně se během modernizace změnilo a co je na novince z Říše středu zajímavé.

Design

K maximálním změnám došlo v přední části těla. Před námi jsou nyní stylovější světlomety, vylepšený nárazník s vysoko umístěnou kulatou mlhovou optikou a otvory pro přívod vzduchu a také nejnovější horizontální mřížka chladiče. Designově příď vozu připomíná nedávno debutované 7místné SUV Lifan MyWay. Maska chladiče naznačuje podobnost s MyWay. Vzadu je vylepšení méně: světla jsou tam jednoduše doladěná a výfuky jsou zabudovány do zadního nárazníku. Kromě toho se změnila vnější zpětná zrcátka s „blinkry“ a objevily se nové možnosti pro litá kola o průměru 16 až 18 palců.

Interiér nebyl téměř aktualizován. Uvnitř Lifanu X60 je stejně jako dříve dost místa pro 5 osob, na druhé řadě je dostatek volného místa pro nohy, ale i tak se může zdát vysokým pasažérům, že je v kabině trochu stísněno. Za zády zadních cestujících je 405litrový zavazadlový prostor, jehož objem naroste až na 1794 litrů, pokud sklopíte druhou řadu sedadel v poměru 40:60. Plochá podlaha spolu s nízkou ložnou výškou usnadňuje nakládání jakéhokoli, i objemného nákladu.

Design

Konfigurace zavěšení crossoveru je tradiční: vpředu - McPherson a vzadu - nezávislý 3prvkový design. Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech poskytují účinné brzdění na silnicích s jakýmkoli typem povrchu. Podle recenzí mnoha majitelů automobilů Lifan X60 2017 prokazuje dobrou ovladatelnost a je skvělý pro městské použití. Rozměry modelu zůstaly téměř nedotčeny: pouze délka se zvětšila ze 4,325 m na 4,405 m. Šířka je stále 1,79 m, výška 1,69 m, vzdálenost mezi nápravami kol je 2,6 m, světlá výška je 179 mm.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Novinka Lifan je umístěna jako městský crossover, což se vysvětluje přítomností nesporného pohonu předních kol a světlé výšky 179 mm. Pokud se ještě hodí do lehkého off-roadu, tak na těžký ruský off-road rozhodně nemá co dělat, takže se bohužel nedá říct, že by byl plně přizpůsobený pro naši zemi. X60 2017 se však může pochlubit velmi pevnou karoserií z nízkolegované oceli a vysokoprofilovými pneumatikami navrženými přímo pro třídu SUV. Taková pneumatika má pozitivní vliv na jízdní výkon vozu a zaručuje vynikající přilnavost na kluzké vozovce. Restylovaný model je navíc vybaven předními sedadly s funkcí vyhřívání, bez které se neobejde žádný moderní vůz. Vyhřívací systém je k dispozici také pro zadní okno a vnější zpětná zrcátka.

Pohodlí

Jednou z hlavních inovací uvnitř Lifanu X60 je středová konzola s karbonovým obložením. Uprostřed konzole je osmipalcový dotykový informační a zábavní systém a pod ním je další jednotka klimatizace. Umístění tlačítek je nyní logičtější a přehlednější. Volant „SUV“ je multifunkční 3ramenný, vyrobený z plastu a připomíná volanty sportovních vozů. Volant je příjemný na dotek, celkově působí noblesně s leskle stříbrným povrchem a je výškově nastavitelný podle přání řidiče.

Další velkou věcí v kabině je informativní 3D přístrojový panel. V "uklizeném" je nejdůležitější místo otáčkoměru - jeho číselník zobrazuje informace z palubního počítače a digitálního rychloměru. Podél okrajů - údaje o hladině paliva v plynové nádrži a teplotě chladicí kapaliny spolu s kontrolními žárovkami. Přístroje jsou dobře čitelné, podsvícení panelu má funkci stmívání a splňuje všechny moderní požadavky na bezpečnost jízdy. Přední sedadla nového Lifanu X60 se vyznačují poměrně pohodlným usazením, stejně jako zadní, která jsou vybavena třemi měkkými opěrkami hlavy a nastavitelnými opěradly. Široká loketní opěrka umístěná mezi sedadly je vybavena odkládací schránkou a držáky nápojů. Za zmínku stojí, že interiér čínského modelu má určitou podobnost s interiérem japonského crossoveru Toyota RAV4. Například některé detaily přístrojové desky a středové konzoly jsou téměř stoprocentně zkopírovány z „japonštiny“.

Karoserie Lifanu X60 2017 je vyrobena z vysokopevnostní oceli: pro maximální ochranu řidiče a cestujících má ocelové pláty a zóny pohlcování kolizní energie a pro vyztužení dveří jsou použity vnitřní ocelové pásy. V přední části karoserie je instalován velký nárazník pohlcující energii. Nejnovější světlomety s DRL a zadními LED světly vyzařují jasné světlo a poskytují dobrou viditelnost, což výrazně zvyšuje úroveň bezpečnosti. Zadní „mlhovky“ umožňují vidět vůz na velkou vzdálenost a snižují tak pravděpodobnost nehody. Výhled zlepšují také široká vnější zpětná zrcátka s volitelným vyhříváním. Výčet elektronických asistentů je v tomto případě krátký a zahrnuje pouze 4kanálový protiblokovací systém (ABS) a distribuci brzdné síly (EBD), které výrazně zvyšují stabilitu vozu na silnici. Airbagy jsou pouze dva – pro řidiče a spolujezdce. Spolu s tím jsou standardní ukotvení Isofix pro dětské autosedačky, dětská pojistka, imobilizér a kontrolky bezpečnostních pásů.

Již v základní konfiguraci je Lifan X60 2017 vybaven audio přípravou CD / MP3 s konektory AUX a USB pro připojení mobilních zařízení. Dražší verze jsou nabízeny s 2-DIN audio centrem se 6 reproduktory, zatímco špičková verze je k dispozici s infotainmentovým komplexem s osmipalcovým barevným dotykovým displejem, satelitní navigací a zadní kamerou. Multimediální systém zaručuje vysokou kvalitu zvuku a dává vám možnost poslouchat vaši oblíbenou hudbu, aniž byste byli rušeni od řízení. Systémová tlačítka jsou vhodně umístěna v souladu se všemi zákony ergonomie.

Specifikace Lifan X60

Pod kapotou aktualizovaného crossoveru žije čtyřválcový řadový motor o objemu 1794 metrů krychlových. viz Motor vyvíjí 128 hp při 6000 otáčkách a 162 Nm při 4200 otáčkách za minutu „žere“ benzín AI-95 a využívá technologii variabilního časování ventilů VVT-I a také řídicí systémy Delphi a Bosch ICE, díky nimž je o 8 % výkonnější a o 5 % více úspornější než konvenční motor. Díky elektronickému vstřikování paliva je spotřeba benzinu snížena o 3 % ve srovnání se standardními motory a průměrně 7,6 litru. na 100 kilometrů. Motor nového Lifanu X60 je kombinován jak s pětistupňovou „mechanikou“, tak s variabilní převodovkou (CVT). Bez ohledu na zvolenou převodovku je maximální rychlost modelu 170 km/h.

Ruský automobilový trh je plný aut různých známých světových koncernů. Naši krajané tedy mají z čeho vybírat. Můžete si u nás koupit japonská, německá, italská, francouzská, americká, korejská auta. A v poslední době se stále více kupujících zajímá o vozy čínské společnosti Lifan. Za posledních pár let Číňané mnohonásobně zlepšili kvalitu a spolehlivost svých vozů a jsou mnohem levnější než vozy jiných značek. Zejména fanoušci značky se zajímají o to, kde se montuje Lifan X60, crossover s nedokonalou kvalitou, ale s ideální cenou.

Je známo, že rodištěm značky je Čína, většina modelů značky se zde montuje pro různé trhy světa, včetně Ruska. Crossover byl ale dodáván z Říše středu, dokud jsme neotevřeli vlastní výrobní linku v Rusku. Podnik Derways se nachází v Karachay-Cherkess Republic. Závod vyrábí kompaktní čínský crossover výhradně pro domácí trh. Vyrábí se zde i další modely a značky automobilů:

• Lifan 320
• Lifan 620
• Lifan 520
• Geely
• Velká zeď vznášení
• Haima.

Vzhledem k tomu, že se model X60 montuje v Ruské federaci, mají krajané možnost pořídit si vůz za nejvýhodnější cenu bez příplatku.

Interiér a exteriér

Čínská společnost Lifan vylepšila technologickou součást svých strojů a zlepšila kvalitu výroby. Doma je model Lifan X60 považován za SUV, ale pro naši zemi je to městský crossover, vhodný pro použití na dálnici, ale ne na venkovské a polní cesty. Model postrádá pohon všech kol, ale Číňané tvrdí, že jej časem na tento crossover namontují. Navenek je „Číňan“ velmi podobný „Japonci“ – Toyotě RAV 4. Číňané to nepopírají, přední část kompletně zkopírovali, jen na své auto dali jinou masku chladiče. Také tam, kde se vyrábí Lifan X60, jsou na autě namontovány zajímavě tvarované světlomety, naběhlé podběhy a masivní nárazník.

Za, jak je zvykem, dát značkový spoiler. Rozměry pětidveřového čínského crossoveru jsou: 4325 mm × 1790 mm × 1690 mm. Toto auto se nemůže pochlubit dobrou kvalitou konstrukce, ačkoli jej Číňané montují pomocí nové technologie. Na pětistupňové škále kvality vůz táhne na stupeň C. Když už jsme u středové konzoly crossoveru, můžeme říci, že je stejná jako u japonského originálu. Někdo řekne, že čínští designéři nemají vůbec žádnou fantazii, to je pravda, ale na druhou stranu kupující dostane auto s dobrým a multifunkčním interiérem.

Uvnitř „Číňana“ je hodně místa a je zde útulno, bez problémů se zde ubytuje pět dospělých. Sedadla vpředu jsou trochu zklamáním, protože postrádají boční oporu a jsou tvarově trochu nepohodlná.

Zavazadlový prostor Lifanu X60 je průměrný, pouhých 405 litrů. Všechny detaily v interiéru vozu jsou fixované na svědomí a kvalita materiálů použitých pro povrchovou úpravu je zklamáním. Do jisté míry je interiér „Číňanů“ lepší než interiér „Japonců“. Při jízdě uvnitř vozu nebude slyšet žádné extra skřípání a cizí zvuky, což je dobrá zpráva.

Specifikace

Tam, kde se Lifan X60 vyrábí pro Rusko, vzali v úvahu provozní podmínky a kvalitu povrchu vozovky, ale ne tak docela.Přední nezávislé zavěšení MacPherson je instalováno na crossover a tříprvkové nezávislé zadní zavěšení. Ovladatelnost „Číňana“ je dobrá, volant v zatáčkách reaguje dostatečně dobře. Kvalitní kotoučové brzdy na všech kolech a světlá výška nezpůsobují nespokojenost. Pod kapotou crossoveru je instalována čínsko-anglická benzínová pohonná jednotka o objemu 1,8 litru s výkonem 133 koní (168 Nm). Auto dokáže zrychlit na první stovku za 11,2 sekundy.

Maximální rychlost „Číňana“ je 170 kilometrů.Průměrná spotřeba benzinu AI-95 na sto kilometrů je 8,2 litru. Tento čínský crossover potěší nízkou cenou. Základní vybavení bude stát kupujícího 450 000 rublů. Nejdražší "čínština" stojí 585 000 rublů. Majitelé tohoto modelu auta nejsou s takovou koupí úplně spokojeni, protože auto se často porouchá a na opravu nových dílů musíte dlouho čekat. Majitelé říkají, že auto je špatně sestavené a vůbec není připraveno na provoz v zimním Rusku. Hlavní výhodou tohoto crossoveru je cena a pro většinu kupujících je to hlavní ukazatel pro nákup automobilu.

technologie pro lidi

Nový středový panel

Jedním z nejvýraznějších rozdílů v interiéru aktualizovaného Lifanu X60 je nová středová konzola, která je po obvodu efektně orámována karbonovým lemováním. Ústřední místo na něm dostává větší dotykový displej (8 palců) multimediálního systému. Níže je nová řídicí jednotka klimatizace. Rozložení tlačítek je nyní logičtější a intuitivnější.

Tříramenný volant

X60 je vybavena tříramenným víceramenným volantem typickým pro sportovní vozy. Jasně stříbrná povrchová úprava dodává panelu řízení ušlechtilý vzhled. Výškově nastavitelný volant je vyroben z kvalitního plastu s příjemnou texturou a umožňuje řidiči volit polohu podle jeho výšky a zvyklostí.

3D palubní deska

Crossover obdržel aktualizovaný trojrozměrný přístrojový panel, který je vysoce informativní. Všechny informace potřebné při jízdě jsou na kompaktním prostoru, takže je řidič během jízdy jasně vidí. Hlavní místo je věnováno otáčkoměru, uvnitř jehož číselníku se zobrazují hodnoty digitálního rychloměru a palubního počítače. Po okrajích sdruženého přístroje jsou indikátory teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva v nádrži a také výstražné kontrolky. Stmívatelná palubní deska splňuje nejnovější designové standardy pro bezpečnější jízdu.

Vylepšená ergonomie

Sedadla splňují nejnovější ergonomické požadavky a umožňují řidiči i cestujícím cestovat s maximálním pohodlím. Zadní řada má tři nezávislé opěrky hlavy a nastavitelná opěradla, široká loketní opěrka mezi sedadly je vybavena prostornou odkládací schránkou a dvojitými držáky nápojů.Vůz dostal nové pohodlnější hlavice manuální převodovky nebo volič variátoru CVT.

multimediální systém

LIFAN X60 je vybaven nejrozšířenějším 2-DIN multimediálním systémem na světě s velkým displejem a ergonomickými tlačítky, která se pohodlně přepínají za jízdy. Hlavní jednotka umožňuje číst hudbu z CD a MP3 médií. Šest reproduktorů zaručuje vynikající stereofonní zvuk a užívejte si hudbu kdykoli a kdekoli. Vozy v drahých úrovních výbavy jsou vybaveny multimediálním systémem s dotykovou obrazovkou a pokročilými funkcemi.

Moderní převodovky

V závislosti na konfiguraci je LIFAN X60 vybaven pětistupňovou manuální převodovkou nebo variátorem CVT.

Vytvořte si svůj X60

BEZPEČNÉ A SPOLEHLIVÉ

Energii absorbující nárazník

Masivní přední nárazník pohlcující energii je navržen s nárazově deformovatelnými zónami. Tento design zvyšuje bezpečnost.

Vysoce pevná konstrukce těla

Tělo LIFAN X60 je vyrobeno z vysokopevnostní nízkolegované oceli. V jeho přední a zadní části jsou ocelové pláty a programovatelné deformační zóny, které absorbují energii nárazu. Dveře jsou vyztuženy vnitřními ocelovými lištami a poskytují dodatečnou ochranu řidiči a cestujícím.

Nová optika

Nové světlomety a světla pro denní svícení vypadají nejen stylově, ale také efektivně osvětlují vozovku za všech podmínek.

Široká zpětná zrcátka
s opakovači směrových světel

Široká zpětná zrcátka LIFAN X60 zlepšují viditelnost a činí jízdu bezpečnější. K dispozici je možnost vyhřívání zpětných zrcátek.

LED zadní světla

Zadní LED světla vyzařují jasné světlo, které poskytuje dodatečnou bezpečnost vozu. Nové zadní mlhové světlomety vám umožní vidět vůz z větší vzdálenosti, čímž výrazně sníží riziko nehody.

Čtyřnásobný ABS s funkcí EBD

LIFAN X60 má čtyřkanálový ABS s funkcí EBD. Systém efektivně zvyšuje jízdní stabilitu.

Nové pneumatiky

LIFAN X60 používá vysokoprofilové pneumatiky pro crossovery a SUV. Pneumatiky zdůrazňují skvělé jízdní vlastnosti vozu a poskytují spolehlivou přilnavost i na mokré a kluzké vozovce.

Možnosti a ceny

Motor LIFAN X60 využívá systém VVT-I (inteligentní časování ventilů) a také pokročilé systémy řízení motoru Delphi nebo Bosch, díky kterým má motor LIFAN X60 o 8 % vyšší výkon a o 5 % nižší spotřebu paliva ve srovnání s běžným motorem.

Hospodárný

Motor LIFAN X60 využívá systém elektronického vstřikování paliva, který snižuje spotřebu paliva o 3 %. Systém zaručuje dokonalejší a stabilnější spalování, což snižuje množství škodlivých emisí. Lehký motor poskytuje optimální rozložení teploty, což má za následek delší životnost motoru a snadnější údržbu.
Motor je vyroben z high-tech materiálů s nízkou měrnou hmotností. Díky tomu je lehčí a odolnější, usnadňuje vyvážení pohyblivých částí a snižuje hluk.

Komfortní

Salon LIFAN X60 kombinuje stylový dvoubarevný povrch a praktičnost: je docela pohodlný a prostorný. Interiér je vyroben v souladu s nejnovějšími trendy automobilového designu, díky čemuž je řízení crossoveru ještě pohodlnější a příjemnější. Velké množství zářivě stříbrných panelů ve výzdobě interiéru dodává interiéru X60 dynamiku. Interiér je zpracován ve vysoké kvalitě, horní části předního panelu a čalounění dveří jsou vyrobeny z měkkých materiálů. Vizuálně i hmatově je interiér vnímán jako dražší, což pomáhá zlepšit celkový dojem z nového vozu.