35. Odstraňte dva krutony z horní desky pružiny s pinzetou nebo magnetizovaným šroubovákem. Poté zařízení vyjměte.

Užitečné poradenství
Pokud se pohybová síla páky zařízení výrazně zvyšuje a sušenky nenechávají proud ventilu, naneste mírnou úder do kladiva na desku pružinových pružin tak, aby se sušenky uvolnily.

36. Vyjměte desku pružin ventilu.

37. Vyjměte pružinu ventilu.

38. Plutujte a odstraňte ventil z hlavy bloku válce.

39. Spress olejové vytáčení víčko z ventilového vedení do zařízení nebo průchodu (viz "Výměna krytů uchopení oleje").
40. Vyčistěte síť z ventilu vhodným nástrojem (například kovový kartáč). Pak opatrně zkontrolujte ventil.

41. Vyměňte ventily s následujícími vady: hluboká rizika a škrábance na pracovní facker - 1; Destičkové desky - 2; trhliny, deformace tyče - 3; Stopy. Mělké rizika a škrábance na pracovním zkosení mohou být odstraněny ventily (viz "západka ventilu").
42. Pokud je poškození pracovního zkosení ventilů nemožné odstranit, můžete předat zkosením na speciálním stroji ve specializovaném autoservisu.

43. Zkontrolujte stav sedel ventilů. Pracovní zámky sedla by neměly být stopy opotřebení, skořápky, korozi atd. Sedla ventilu mohou být vyměněny ve specializované auto opravy. Drobné poškození ventilu (malá rizika, škrábance atd.) Lze odstranit ventily (viz "Načasování ventilu").
44. Významnější defekty sedel ventilů jsou eliminovány broušením. Sedlo se doporučuje brousit ve specializované auto opravy.

Obr. 5.10. Zpracování facock umístí sadls ventily

45. Mít zámečnické dovednosti může být tato práce prováděna ručně pomocí sady speciálních fréz. PRVNÍ RUKE ASSETS. ale (Obr. 5.10) pod úhlem 15 °, pak zkosení b. Při úhlu 20 ° a zkosení v pod úhlem 45 °. Po broušení musí být ventily označeny (viz "západka ventilu").

46. \u200b\u200bZkontrolujte stav pružin ventilů. Zakřivené, rozbité nebo s prasklinami ventilových pružin nahrazují.

Obr. 5.11. Kontrola parametrů
47. Chcete-li zkontrolovat pružnost vnější pružiny ventilu, změřte její výšku ve volném stavu a potom pod dvěma různými zátěži (obr. 5.11). Pokud pružina neodpovídá požadovaným parametrům, vyměňte ji.
48. Zkontrolujte ventilové vodní stáhly. Pokud jsou po škrábanci, škrábance a další vady na pracovní plochu 1, vyměňte hydroterapeje. Změřte vnější průměry tlačných prvků, opotřebované tlačí nahradit. Na pracovních plochách 2 by neměly být žádné strašáci, kalměnky, škrábance, stopy postupné nebo nerovnoměrné opotřebení, kovové skvrny. Hydraulické ovladače s těmito vadami musí být vyměněny. Na povrchu 2 jsou povoleny soustředné stopy postupu s vačkovým hřídelem vačkového hřídele.
Obr. 5.12. Rozměry ventilů a jejich vodicí rukávy

49. Zkontrolujte mezery mezi vodicími pouzdrem a ventily. Gap se vypočítá jako rozdíl mezi průměrem otvoru v objímce a průměr ventilové tyče (obr. 5.12). Kontrola mezery mezi vodicími pouzdrem a ventily se doporučuje být prováděna ve specializované oblasti opravy automobilů, protože pro měření průměru rukávů je zapotřebí speciální nástroj (Nutrometr).
Klauzule mezi ventilem a vodicím pouzdrem, mm:
Jmenovitý pro sací a výfukové ventily ......................................... 0,018-0,047
Extrémně přípustné pro sací výfukové ventily .............................. 0,300
50. Pokud mezera mezi vodítky a ventily nedosáhne maximálního přípustného, \u200b\u200bmůžete se pokusit eliminovat výměnu ventilu. Pokud to nedokáže dělat nebo mezera překročí maximální přípustný, vyměňte vodicí pouzdro. K tomu diskrétní na straně spalovací komory vadný rukáv se speciálním okrajem, po měření výšky horní části horní části objímky nad povrchem hlavy válce.
51. Ochlaďte nový rukáv (například za použití hasicího přístroje oxidu uhličitého), namažte jej motorovým olejem, vložte do speciálního trnu a stiskněte vačkový hřídel ze strany vačkového hřídele tak, aby výška horní části objímky odpovídá hodnotě měření. Rozbalte otvor v objímce pomocí skenování na 7 000-7,015 mm pro sání a výfukové ventily.

52. Pokud je nainstalován starý ventil, odstraňte otřepy od kanálů pod sušenky. Poté musíte dát ventil do sedla (viz "západka ventilu").
53. Instalace ventilů do hlavy válce podle dříve vyrobeného značení, předem mazání tyčí s motorovým olejem.
54. Nainstalujte uzávěry hubnutí oleje (viz "Výměna víček o oleji-Challenge").
55. Nainstalujte vačkové hřídele a pouzdro ložisek vačkových hřídelů (viz "Výměna olejových výzevních uzávěrů").
56. Nainstalujte díly a uzly na hlavách válců a uzlů.

Mnoho majitelů Lady priordy v procesu servisu a opravy automobilů provádí nezávislou výměnu těsnění hlavy nebo ventilového obalu. V průběhu takové práce je důležité dodržovat sekvenci a moment utažení GBC na předchozí.

[Skrýt]

V jakých případech potřebujete utahování bloků?

Během provozu jakéhokoliv automobilu, včetně VAZ 2170 před dlouhodobým cyklickým účinkem plynů v motorových válcích se změní na hlavu motoru. Ve starých napájecích jednotkách by zpřísnění šroubů CHC mohlo zeslabit z takových zátěží a periodicky se musí připravit na normální úroveň. Dnes všechny motory VAZ priore používají šrouby speciální oceli, které jsou jednou utaženy pro celou životnost.

Když se olej zdá dodatečně utáhnout a natáhnout tyto šrouby nemá smysl, protože nebude zlepšit těsnost spoje. Jediný správný způsob, jak se vypořádat s tokem, je odstranění hlavy, kontrola rovnoměrnosti páření povrchů a nahrazení těsnění. Po provedení jakýchkoli opravných prací souvisejících s odstraněním hlavy z motoru je jeho těsná v souladu se všemi potřebnými podmínkami.

Práce

V různých časech, motory s pracovním objemem 1,6 a 1,8 litrů a různým počtem ventilů v hlavách - V8 (nebo 8V) a V16 (nebo 16V) byly instalovány na automobilech v Ladině priordy. Typ jednotkové hlavy určuje velikost šroubů, pořadí jejich instalace a okamžik na předchozí.

Pokud stroj stojí 8 ventilového motoru, pak může použít různé šrouby hlavy z upevňovacích prostředků:

• na starších motorech 21114, M12 * 1,25 šrouby se používají s šestihrannou hlavou;
• na modernějším 21116, který vstoupil do výroby z přibližně poloviny roku 2011, prvky M10 * 1,25 jsou instalovány s hlavou pod "hvězdičkou".

Při instalaci odstranění hlavy musíte použít nové šrouby, protože stará bude natažena a mají vnitřní poškození.

Také na motory se používají odlišné na konstrukci těsnění - v kombinaci na staré jednotce a zcela železo na novém. Utahovací postup šroubů pro motory s kovovým a kombinovaným těsněním je absolutně identický.

Hlavní nuance při provádění práce je zkontrolovat délku upevňovacích prvků, dodržování šroubovací sekvence šroubů a řízení Úsilí při utahování.Porušení těchto podmínek vede k poškození částí a potřebu provádět další opravy. Samotný postup není obtížný a může být vytvořen nezávisle na jakékoliv vhodné poloze - v garáži nebo na otevřeném parkovišti, s výjimkou případu montáže hlavy na motor, který je žádoucí instalovat v uzavřené místnosti.

Je důležité si uvědomit, že utahování šroubů "na očí" bez dynamometrického klíče je nepřijatelné, protože nebude žádné jednotné montáže materných povrchů hlavy a bloku.

Nástroje a materiály

Před zahájením postupu utahování byste měli připravit vše, co potřebujete k naplnění:

• klíč s vestavěným dynamometrem do 100 h⋅m;
• sada hlav a běžných klíčů;
• klíč togh e14;
• třmen pro měření zbytkové délky šroubu;
• deska s měřítkem označenou až o 180 stupňů;
• nové šrouby.

Dynamometrický klíč - důležitý nástroj pro vlastní opravu

Instrukce krok za krokem

Sekvence provozu na 8 ventilovém motoru:

1. Povrch GBC otřete a osušte otvory pod šrouby v bloku motoru.
2. Nainstalujte pokládku na bloku, nastavte jej na vodítka.
3. Namontujte hlavu nahoře a vložte upevňovací šrouby 10 M10 nebo M12. Pokud se majitel rozhodl ušetřit a zanechat staré šrouby, musí mít délku ne více než 135,5 mm.
4. Utáhněte prvky podle schématu. Utahovací síla nesmí být vyšší než 20 h⋅m.
5. Pak musíte přepracovat šrouby. Druhá utahovací síla by měla být od 70 do 85 h⋅m.
6. Dále musíte utáhnout šrouby s reálností 90 stupňů ve stejné sekvenci. Úhel dodávky může být monitorován speciálním zařízením, které je deska s vysazeným stupni od 0 do 180 stupňů.
7. V souladu s pravidly musíte znovu důvěřovat šroubům o 90 stupňů.
8. Dokončení je montáž hlavy 8 ventilu do bloku.
9. Po montáži motoru musíte zkontrolovat kvalitu práce, běh a oteplování motoru. Spolehlivě zdlouhavá hlava hlavy a bloku by neměly chybět pracovní kapaliny z klikové skříně výkonové jednotky.

Domácí adaptace kontrolovat úhly důvěry

V případě instalace na silnější a modernějším motorem se šestnácti ventilemi, například modely VAZ 21126 nebo zkrácený postup natahování 126 šroubů má své vlastní vlastnosti.

Aby bylo možné správně provádět utahování šroubů GBC na takové agregáty:

1. Vyjměte broušení z páření povrchů a zkontrolujte nepřítomnost tekutiny v otvorech šroubů.
2. Instalace těsnění, střed a položte hlavu nahoře.
3. Vložte do vodicích otvorů 10 upevňovacích šroubů M10 * 1,25, předem mazání řezbářství motorovým olejem. Pokud se rozhodne použít staré šrouby, které je přípustné pro 16 ventilových hlav, pak by jejich zbytková délka nesmí překročit 98 mm.
4. Proveďte předběžný barel podle schématu s momentem 12-20 H⋅M.
5. Zvyšte stupeň utažení na 26-34 h⋅ a znovu předejte všechny šrouby ve stejné sekvenci.
6. Pak potřebujete věřit šrouby o 90 stupňů, zatímco síla bude asi 50 h⋅m.
7. Opakujte utažení 90 stupňů znovu, okamžik na klíči bude asi 80 h⋅m. Některé pokyny jsou doporučeny vydržet mezi důvěry až 20 minut, ale v praxi není odhalena žádná výhoda takového schématu.
8. Po montáži napájecí jednotky zkontrolujte kvalitu provedené práce.

Postup pro tažení hlavy na motory 1,8 litrů, které jsou 1,6 litry se zvýšeným válcem, zcela totožný s výše popsaným výše.

Pokud je v procesu provádění práce ke šroubům, je aplikován správný moment síly odpovídající konstrukčním výpočtům, těsnění bude rovnoměrně stlačeno na kloubu, což poskytuje spolehlivé a hermetické připojení. Je důležité poznamenat, že pokud chcete vyjmout hlavu jednotky z motoru, pak se zeslabení šroubů provádí také podle schématu stanoveného předpisy. Chaotické odšroubovací prvky povedou k deformaci hlavy a vzhled neviditelných mikrotrakců.

Někdy se stává, že je nutné naléhavě vyměnit těsnění nebo změnit GBC. Taková práce na sto stojí za to hodně a aby bylo možné zachránit, můžete si vyzkoušet sami. Tato práce je jednoduchá, ale vyžaduje péči, hlavní věc je dodržovat sekvenci a moment utažení válce před 16 ventilem.

Zde je také třeba vědět, že sekvence utažení na 16 buňkách a 8 buněk jednotek se liší, takže je třeba být pozorný. Moment na ventilu 16 a 8 je stejný a jde do čtyř kruhů.

[Skrýt]

V jakých případech potřebujete utahování bloků?

Utahování šroubů je zapotřebí především po demontáži GBC a znovu jej nainstalovat. Také utahování může v některých případech pomoci, pokud během provozu oslabil a je třeba ji strávit. V některých případech, například když jsme začali přeskočit těsnění, může pomoci.

Nastavení momentu utahovacích šroubů pro 16 ventilových vozů

Nastavení momentu utažení je jednoduchý proces a čtení materiálu a videa v tomto článku, zvládnete to sami. Stačí strávit utažení a pak budete moci vykonávat a zároveň můžete své přátele pomoci v případě potřeby. Je důležité držet se schématu pro vozidla s 19-ventilovým motorem a dodržovat v okamžiku.

Požadované nástroje

Systém

Diagram, na kterém je utahování předáváno na 16 ventilovém motoru, se liší od schématu 8. Proto si představíme jeden a druhý, takže je můžete porovnat.

Prostě nezaměňujte při instalaci. V každém případě před zahájením prací zkontrolujte, zda se jedná o výuku spolu s autem. Utahování s různými body na 16 ventilové jednotce se vyskytuje ve 2 kruzích v různých bodech, a pak 2 další kruhy s otáčením o 90 stupňů. Je těžké dělat cokoliv, což znamená vyrovnat se s vlastními.

Fázi

Aby se nezávisle zpřísnilo šrouby, úspěšně dokončilo a dlouhodobě drželo, aby dodržovalo řadu nevyhovujících pravidel:

Pozorování těchto jednoduchých pravidel, můžete zaručit nejlepší zpřísnění a spolehlivé hermetické připojení.

Umístěte GBC do bloku, předem platný, že kolena a vačkové hřídele jsou nastaveny na horní část mrtvého bodu (NTT).

Samotný proces utahování dochází ve 4. kruhu:

• 1. kolo - moment 20 n · m (2 kgf / m);
• 2. kolo - moment 69.4-85.7 N · m (7.1-8.7 kgf · m);
• 3. kruh - vrstva šroubů 90 stupňů;
• 4. kolo - další obrat o 90 stupňů.

Jak vidíte, vše je jednoduché, pokud dotazy zůstaly, pak naleznete video. Časem, tato práce nebere déle než dvacet minut, ale umožňuje ušetřit slušnou částku, která bude s vámi přijata na stanici pro údržbu.

Video "Jak utáhnout šrouby GBC"

V tomto videu se mistr s rozsáhlými zkušenostmi zobrazuje a podrobně popisuje, jak jsou šrouby hlavy válců správné. Autem Lada priorda s 16-termínovou pracovní jednotkou se provádí podle stejného schématu.

Je známo, že 16-ventil 126 motorů motoru, když rozkládací pás přerušuje ventil (124 není utlačován). I přes složitost opravy motorů vyměňte ventil na 16-ventil "před vlastními rukama. Chcete-li to udělat, musíte mít obecnou představu o zařízení spalovacího motoru, punčochu potřebných dílů a nástrojů, stejně jako použití tohoto článku jako průvodce.

Co potřebujete koupit za náhradu

- Sada ventilu 16 ks (sání / promoce) - rozvodový pás s válečky v soupravě - block hlava těsnění - přijímač těsnění těsnění - ventilová žláza sada 16 ks. - Stahovač pro ventilové pružiny - stahovák uzávěrů olejových výzev.

Krok za krokem pokyny pro výměnu ventilových ventilů

Odstranění GBC Lada priorda. Postup výměny ventilu musí být spuštěn s odstraněním hlavy motoru. Pro přístup k hlavě bloku musíte odstranit přijímač vzduchu. Odšroubujte dva matice na 13, upevnění uzlu sytiče. Klapka s gumovou vzduchovou tryskou je na straně. Odšroubujte 5 ořechů na 13, upevňovací trysky na vstupech do válců a 4 matice, které udržují celý přijímač shora. Vyjměte přijímač a kroucení matice na 10, vyjměte zapalovací cívky. Odstraňte svíčky. Odstraňte ochranný kryt rozvodového pásu (mechanismus distribuce plynu). Uvolněte mechanismus úseku a odstraňte pás sám z převodu vačkového hřídele. Odšroubujte převodovky z hřídele, odšroubujte upevňovací šrouby na 17. označení označení. I když jsou těžké zmást. Vpravo, vnitřní část jde rámec, pro čtečku fázového snímače (vačkového hřídele). Nyní oslabuje svorky, odstraňte trysky z termostatu. Odšroubujte upevňovací šroub olejové sondy na hodnotu Scolding. Vyjměte šrouby pro 10, držte čerpací stanici. Klyuches na 17, klíč, odpojit palivový drát. Zůstane pouze pro odšroubování hlavy na 8, patnáct upevňovacích šroubů a víko může být odstraněno pomocí speciálních výstupků kolem okrajů. A poslední fázi. Odšroubujte šestiúhelník číslo 10, šrouby hlavy. Existuje 10 kusů.

Po odstranění hlavy ji umístěte na dřevěném podkladu s vačkovými hřídely nahoru tak, aby nedošlo k poškození ventilu. Poté musíte odstranit levou podporu motoru. Pro tento koncový klíč 13 otevřeno 3 Ořechy, které ji stanoví.

Po odpojení podpory od pouzdra, odšroubujte klíč 10 Šroub, který udržuje upevnění palivové trubice a odpojte jej.

Po stejném klíči na 10 Ztracený 2 Šrouby, které upevňují snímač polohy vačkového hřídele.

Poté musíte odpojit nouzový pádový senzor pro tlak oleje. Chcete-li to provést, je nutné jej vypnout z ložiska na klíč 21 .

Pak tlačítko 19 Odstraňte teplotní čidlo chladicí kapaliny z termostatu.

Klíč 21 Vyjměte zády z pouzdra motoru.

Nyní můžete termostat odpojit. Chcete-li to udělat, odšroubujte dva ořechy 13 který ho drží a odstraňuje to s čepy spolu s těsněním.

Poté, pro pohodlí, v další práci se svíčkovým klíčem odšroubujte zapalovací svíčky.

Nyní vyjměte blok ložiska vačkového hřídele. Pro tento koncový klíč 8 Musíte odšroubovat 20 šroubů, které drží skříň blok.

Poté vyjměte vačkové hřídele z vybrání bloku válce a odstraňte žlázy z jejich předních konců.

Vyjměte zástrčky z hlavy hlavy.

Pak můžete od něj extrahovat ventilové vodě.

Po odpojení všech prvků vyčistěte povrch hlavy z Nagar a možné otřepy.

Nejprve musíte nainstalovat zaostření na odnímatelný ventil. Pak správně položte stahovák pro pružinu ventilu.

K tomu, v díře na těle hlavy, šroub, který upevňuje kryt ložisek bloku, a hák pro něj hák. Nyní zmáčkněte toto zařízení na pružinu a odstraňte oba přehrady ventilů z horní desky pružiny.

To lze provést s pinzemi nebo šroubovákem. Pokud "slza" nechodí ven, pak můžete snadno zasáhnout horní desku kladivem a osvobodit ji. Nyní můžete odstraňte stahovku. Poté vyjměte horní desku a odstraňte pružinu z otvoru.

Nyní můžete snadno dostat ventil a tlačit ho trochu šroubovákem.

Dalším krokem v nahrazení bude odstranění olejového příručního stroje z ventilu. Je zasazen rukávem se speciálním stahovým nebo kleštěm.

Poté vyčistěte ventil z Nagara a opatrně jej zkontrolujte. Výměna ventilu potřebného s následujícími vadami:

Hluboké škrábance a poškození ventilové pracovní roviny. Slepý tyč nebo praskliny na něm. Spálené pracovní roviny. Mělo by být také pečlivě zkontrolovat sedla ventilů pro značné poškození. Pokud jsou vady, musíte je vyleštit ve specializované workshopu. Zkontrolujte stav pružin ventilů. Pokud jsou na nich nějaké poškození nebo se ohýbá, pak je vyměňte.

Po úplné kontrole všech ventilů, vyměňte vadné a namontujte ventil na místo, rozmazat je před tento motorový olej. Chcete-li sestavit hlavu a nainstalovat jej na místě, opakujte kroky popsané v článku v opačném pořadí.

DŮLEŽITÉ: Těsnění mezi bloku válce a hlavou je jednorázová. Před instalací hlavy se proto nezapomeňte vyměnit.

Aby se zabránilo rychlému opotřebení nebo ohybu ventilu, doporučuje se dodržovat několik pravidel: ✔ Sledujte stav časového pásu. Většina problémů s ventilem vzniká, když je zlomená. To lze upozornit, pokud používáte vysoce kvalitní pásy a nejdůležitější změnit je včas. ✔ Umístěte kvalitní palivo. Se špatnou směsí se teplota spalování v motoru významně zvyšuje, což vede k deformaci pracovní roviny ventilu nebo jeho nadsázky. ✔ Použijte kvalitní náhradní díly. Pokud jste již museli vyměnit ventil, pak nainstalovat pouze osvědčené značkové náhradní díly. Nezavržujte, nakupujte analogy z neznámého výrobce nebo vědomě nekvalitní, ale levné položky. Jako praxe ukazuje, následně tyto úspory stojí mnohem dražší. SHROMÁŽDĚNÍ Sbírejte vše v opačném pořadí. Pouze několik důležitých bodů: ✔ Nezaměňují hřídele na místech. ✔ Před zpracováním tmelu důkladně vyčistěte sedadla a kryty. ✔ Dodržujte pořadí utahování šroubů upevnění hlavy. ✔ Správně nainstalujte převodovky, nezaměňujte místa. ✔ Striktně nastavit značky na všech šachtech. ✔ Jinak jednoduše provádět postupy v opačném pořadí. Běh Takže vše je shromážděno. Žádné další šrouby vlevo, Tossol je pokryta systémem a baterií. Kontrola hladiny oleje. Zednické uzávěry na "prior" jsou nové. Zdá se, že můžete spustit. Jedna rada však. Jen v případě, že je lepší udělat 2-3 klikové hřídele ručně. Za prvéDůvěra se objeví, že časové štítky jsou správně nastaveny. Za druhé, Samotný pás je po instalaci pevně na místě. No, teď můžete začít.

Jak se provádí práce

Za prvé, Cook Tools. Budete muset mít:

• klíč dynamometru;
• sada klíčů;
• třmeny;
• gorotok;
• Čelní hlavy.

Každý šroub je zpožděn ve 4 přístupech: 2 kruhy v různých bodech a tolik s otočením 90 stupňů. Existuje několik pravidel, která je třeba dodržovat, že upevňovací prvky na hlavě bloku válce byly úspěšně dotaženy:

1. Vždy nahraďte staré upevňovací prvky pro nové. Faktem je, že upevňovací prvky během provozu motoru jsou v napětí. To vede k jejich opotřebení a členění.
2. Opatrně zkontrolujte lože GBC a další prvky. Opotřebované nebo deformované části jsou lépe nahrazeny. Malé členění nebo trhliny může vést k globální destrukci.
3. Těsnění v procesu jakékoli opravy stojí za to změnit na nový.
4. Utáhněte každý ve 4 přístupech, pozorování objednávky. Nepřipíchejte s výkonem této práce a neustále kontrolujte se schématem tak, aby se nezmatil. Před zahájením práce doporučujeme nové věci pro zobrazení pokynů na videu. S tím budete vizuálně schopni prezentovat každý krok a rozhodně neučinit chybu.
5. Celý nástroj musí být vysoce kvalitní, zejména dynamometrický klíč. Lepší to půjčovat den než koupit, snaží se zachránit. Dobrý klíč nemůže stát penny.

Před začátkem práce vložte kolena a vačkový hřídel na vrchol mrtvého bodu. Zakázané zpřísnění dochází následovně:

• 1 kruh s momentem 2 kgf / m (20 n * m);
• 2 kružnice s intervalem bodů od 7,1 kgf / m (69,4 n x m) až 8,7 (85,7)
• 3 kruh - otáčejte 90 stupňů;
• vyplňte práci jiným obratem o 90 stupňů.

Postupujte podle výše popsaných pravidel při montáži mechanismu tak, aby mohla sloužit co nejvíce. Zkontrolujte správně se schématem. Upozorňujeme, že první šroub je zpožděn s momentovým klíčem se specifickým točivým momentem a pak zbývající kruhy také procházejí podle schématu.

Nepřipíchejte při utahování, proveďte hladké pohyby. S nadměrným utahováním, upevňovací prvky jednoduše zlomit. No, pokud se to stane při práci. Pokud zajistíte GBC příliš tvrdě a neopravíte chybu, pak v procesu provozu mohou šrouby prasknout, což povede k drahé opravě tohoto uzlu. Se slabým utažením začne těsnění přeskočit. Pokud ho neprodleně najdete, rozbití se stane více než vážným.