Řešením jednoho známého a bolestivého problému je oklamat lambda sondu vlastníma rukama. (dále mu budeme říkat čidlo) převádí údaje o tom, kolik kyslíku je obsaženo ve výfukových plynech na elektrický signál.

Senzor vydá elektrický signál v okamžiku, kdy detekuje změny v obsahu kyslíku. Signál je přenášen do regulátoru, který přijímá signál a porovnává přijatá data s indikátory uloženými v paměti.

Pokud se přijatá data neshodují s optimálními hodnotami (pro aktuální režim) řídicí jednotka odpovídajícím způsobem změní dobu vstřiku. To se provádí za účelem dosažení maximální účinnosti motoru, úspory paliva a snížení škodlivých emisí.

Výrobci doporučují čidlo pravidelně diagnostikovat, cca po 30 000 km a vyměnit po 100 000 km. Obvykle výrobci omezují životnost lambda sondy na takový počet kilometrů. Bohužel nejde opravit.

Jen málo motoristů však poslouchá tato doporučení a pamatuje si snímač pouze v případě problémů. V důsledku toho se mnoho lidí po překročení „výročí“ značky 100 000 km seznámí s nepříjemným signálem kontrola motoru. Důvodem byl s největší pravděpodobností nesprávně fungující senzor (dobře nebo již rozbitý).

Kutilský trik s lambda sondou bude řešením tohoto problému a signál Check Engine vás přestane obtěžovat. U vozů, které mají nainstalované 2 senzory, jeden před a druhý za katalyzátorem.

Signály z těchto dvou snímačů se musí lišit, pak řídící jednotka reguluje dobu vstřiku podle přijatých signálů. Pokud ale jeden ze senzorů selže nebo majitel vozu odstraní katalyzátor (jako volitelná výbava), signály ze dvou senzorů se začnou ve svých hodnotách shodovat, což bude řídicí jednotkou vnímáno jako nouzový režim.

Regulátor v tomto případě zvolí průměrné parametry pro řízení vstřikování, což nakonec povede ke zvýšení spotřeby paliva při současném poklesu výkonu motoru a jeho nestabilnímu volnoběhu. A na palubní desce se rozsvítí kontrola motoru.

U starších vozů se snímač obvykle instaluje samostatně (před katalyzátor).

(banner_content)

Mechanický typ zádrhelu

Vyřešte tento problém pomocí dvou typů triků. Pokud je zvolen mechanický typ směsi, je na místo katalyzátoru instalován tzv. „spacer“. Jedná se o díl vyrobený z bronzu nebo žáruvzdorné oceli, velikost dílu musí být přesně definována. V distanční vložce je vyvrtán malý otvor, kterým mohou výfukové plyny vstupovat do distanční vložky.

Plyny interagují s keramickými třískami umístěnými uvnitř distanční vložky. Strouhanka je předem potažena katalytickou vrstvou. V důsledku této interakce dochází k oxidaci CO a CH kyslíkem a ke snížení koncentrace škodlivých látek na výstupu.

Signály z obou senzorů se budou lišit, řídící jednotka "uvidí" změnu sinusoidy signálu a bude to vnímat jako regulérní provoz katalyzátoru. Tato možnost je nejvíce rozpočtová. Mechanická verze se stejně dobře hodí pro téměř každé auto, domácí nebo dovezené, na kterém je snímač našroubován.

Elektronický spoof

Elektronické klamání je mnohem obtížnější. Teď se nebavíme o těch „vlastních“ metodách, které praktikují pokročilí motoristé. Obvod si sami zapájejí a vyrobí s jedním kondenzátorem nebo jedním rezistorem. Prodávají se celkem high-tech zařízení (to už je emulátor) s mikroprocesorem.

Tato zařízení schopen zajistit správný chod řídící jednotky, a nejen ji oklamat. Mikroprocesor nainstalovaný v takovém emulátoru je schopen vyhodnocovat stav výfukových plynů, analyzovat situaci zpracováním signálu z prvního senzoru a následně generovat signál, který odpovídá signálu z druhého normálně pracujícího senzoru s fungujícím katalyzátorem.

blikání

Kromě dvou druhů vábniček Problém řeší i blikání řídící jednotky. Význam blikání spočívá v tom, že řídicí jednotka v důsledku algoritmu blikání přestane brát v úvahu signál ze snímače instalovaného za katalyzátorem a soustředí se ve své práci pouze na signál z prvního instalovaného před katalyzátorem.

Je však třeba mít na paměti, že je téměř nemožné najít tovární firmware, protože nesplňují moderní evropské ekologické normy. Zbývá se obrátit na známého specialistu (známého specialistu!), Který pomocí změn v programu vypne dotazování druhého senzoru řídicí jednotkou a získá vysoce kvalitní falešnou lambda sondu vlastníma rukama.

Firmware si samozřejmě můžete koupit přes internet nebo na trhu, ale v tomto případě se všechna rizika možného poškození motoru stanou pouze vaší starostí. Protože kupujete prase v pytli.

Výrobci automobilů jsou povinni instalovat do automobilů speciální kontrolní zařízení, aby se snížila hladina škodlivých sloučenin ve výfukových plynech, aby byly splněny normy pro bezpečnost životního prostředí. Téměř v každém autě jsou katalytické konvektory, přeměňují a spalují oxidy uhlíku a dusíku ve výfukových plynech, čímž snižují jejich procento. Lambda sonda v konstrukci takového zařízení je nedílnou součástí. V jakých případech se hodí zádrhel na lambda sondě, jak ji nainstalovat a jaké následky očekávat?

Kyslíkový senzor posílá informace do palubního počítače, který sleduje složení směsi, protože koncentrace škodlivých emisí přímo závisí na úplnosti spalování paliva. Vzhledem k tomu, že provozní podmínky automobilů jsou u nás kvůli stavu silnic a špatné kvalitě benzínu poměrně drsné, katalyzátor se často porouchá spolu s lambda sondou.

Rozbité díly se musí buď vyměnit, nebo namontovat zádrhel lambda sondy, opravy jsou irelevantní.

Kyslíkový senzor je prezentován jako elektronické zařízení, jehož hlavním účelem je shromažďovat informace o množství kyslíku ve výfuku automobilu. Přijaté informace jsou odesílány do počítačové jednotky, která je analyzuje a vytváří optimální složení hořlavé směsi a upravuje v ní kyslíkovou bilanci. Místo instalace lambda sondy je před katalyzátorem na výfukovém potrubí nebo bezprostředně na výstupním potrubí.

Galvanický článek funguje jako pracovní zařízení kyslíkového senzoru, má pevný keramický elektrolyt na bázi oxidu zirkoničitého. Má houbovité platinové elektrody a je dopován oxidem yttritým. Každá elektroda má svůj vlastní účel: jedna měří obsah kyslíku ve výfukových plynech, druhá v prostředí. Díky tomuto rozdílu se při zahřátí senzoru na +300 stupňů Celsia na něm vytvoří výstupní napětí.

Porucha příslušného prvku vede k nedostatku příchozích informací pro regulátor, je možné přijímat falešná data, proto se palivová směs tvoří nesprávně.

Důsledky:

• kritická chybová zpráva;
• zvýšení koncentrace škodlivých nečistot ve výfukových plynech;
• ztráta výkonu z motoru;
• nadměrná spotřeba paliva.

Druhá lambda sonda

U některých aut jsou standardem dvě lambda sondy. První je tradičně namontován na svodu nebo v rozdělovači, místem instalace druhého je výhradně katalyzátor. Hlavním úkolem přídavného senzoru je určit procento kyslíku v plynech opouštějících katalyzátor.

Vzhledem k tomu, že v případě poruchy lambda sondy zažívá řidič při jízdě nepohodlí a nákup nového prvku není vždy možný, je přípustné, aby se lambda sonda zasekla sama.

Druhy domácích triků

Abychom pochopili princip emulátoru, stojí za to zvážit každou odrůdu zvlášť, protože zádrhel lambda sondy funguje v každém případě jinak. Hlavním účelem emulátoru je „ošidit“ ECU automobilu, pokud je katalyzátor rozbitý. Trik dává signál o optimální činnosti katalyzátoru a přípustném obsahu kyslíku ve výfuku. Zvažte tedy tři způsoby, jak oklamat elektroniku moderního auta.

Ovladač bliká

Jediným požadavkem je v tomto případě využít služeb specialisty, pokud nejste silní v elektronice. Použití metody je vhodné v případě poruchy jak senzoru, tak katalyzátoru. Je nutné elektronicky deaktivovat lambda sondu zadáním příslušného programu. Dále jsou provedeny příslušné změny, a pokud je vše provedeno správně, přístrojová deska již nebude zobrazovat zprávu o kritických poruchách. V tomto případě bude motor fungovat standardním způsobem bez lambda sondy. Hlavním problémem této metody je, že pokud něco uděláte špatně, počítač již nebude fungovat optimálně. To dokáže opravit pouze tovární firmware, který je drahý a obecně není tak snadné ho sehnat.

Vyrobit si svépomocí lambda sondu v mechanické verzi je mnohem jednodušší. Ve skutečnosti se jedná pouze o distanční vložku, nazývanou objímka, je instalována v oblasti mezi samotnou sondou a místem, kde je upevněn snímač. Mluvíme o povrchu kolektoru nebo přijímací trubky. Pro výrobu objímky se používá bronz nebo vysoce kvalitní tepelně odolná ocel. Vizuálně se jedná o dutý válec, uvnitř kterého jsou drcené keramické třísky. Na straně distanční vložky, ke které je upevněn prvek výfukového systému, je umístěn tenký axiální otvor a závit.

Pokud jde o implementaci této metody, je nutné změnit polohu snímače tak, aby byl dále od přijímacího potrubí nebo rozdělovače. Po průchodu tenkým otvorem budou výfukové plyny dopadat v malé míře na keramické třísky, kde vlivem teplotního faktoru vstoupí do oxidační reakce. Samozřejmě se výrazně sníží obsah škodlivých látek. Vzhledem k tomu, že tento způsob zahrnuje do určité míry klamání senzoru, je účelnost jeho použití pozorována pouze v případě poruchy katalyzátoru. Ten musí být nahrazen pojistkou plamene nebo zcela odstraněn z výfukového systému.

Mechanické překrytí si můžete vyrobit sami bez jakéhokoli zvláštního úsilí, pokud máte dovednosti soustružníka. Připravte si polotovar z bronzu nebo oceli, soustruh a schéma dílu s potřebnými parametry. Pokud soustružnické dovednosti nejsou vaše věc, stačí si koupit hotový díl nebo objednat se zadanými parametry. Náklady na hotovou verzi se mohou lišit v rozmezí 200 - 800 rublů - vše závisí na složitosti produktu a jeho odrůdě.

Pokud jde o další instalaci zakoupené nebo ručně vyrobené části, v tomto případě nebudou žádné problémy, i když nemáte speciální dovednosti. Najděte, kde se nachází lambda sonda, odpojte ji, sejměte a nainstalujte manžetu na její místo. Dále stačí snímač našroubovat do distanční vložky a upravený design připojit k síti.

Složitější z technologického hlediska je zařízení elektronickým zádrhelem lambda sondy. Účelnost jeho použití je také pozorována v podobných případech selhání továrních dílů. Tajemství funkčnosti spočívá v převodu signálu ze snímače na signál s charakteristikou odpovídající optimální činnosti katalyzátoru.

Připojte háček přímo k vodičům vedoucím od sondy k ovladači.

Programovatelný mikroprocesor často funguje jako základ pro tento druh zádrhelu, ale základní výklad si můžete sestavit sami, pokud víte, jak používat páječku. Relevance použití emulátoru popsaného níže je pozorována při poruše druhého senzoru, jehož umístění spadá do zóny za katalyzátorem. Tato možnost je na první pohled extrémně primitivní, ale v praxi byla její výkonnost opakovaně prokázána. Připravte si následující materiály:

• pájecí sada, včetně všeho, co potřebujete;
• rezistor s odporem 1 MΩ;
• nepolární kondenzátor s kapacitou 1 uF.

Tradičně má elektronická směs druhé lambda sondy dva černé, také bílé a modré vodiče.

Pořadí instalace zádrhelu je následující:

1. V počáteční fázi práce musí být zemnící vodič zcela odpojen od baterie.
2. Nepotřebujeme černé, stačí rozbít modrý vodič a na místo přerušení nainstalovat rezistor.
3. Připojte modrý a bílý vodič přes kondenzátor.
4. Oblast pod konektorem je nejlepším místem pro instalaci takového domácího emulátoru. Může to být motorový prostor, prostor pod palubní deskou nebo mezi předními sedadly.

Jak již bylo zmíněno, pokud to nemůžete udělat sami, kupte si hotový. Jejich rozmanitost je poměrně velká, rozsah a ceny v Moskvě jsou následující:

1. Elektronická verze nebo emulátor katalyzátoru bude stát 1 500 rublů, zatímco za instalaci příslušné části bude třeba zaplatit dalších 500 rublů.
2. V oblasti 1 400 rublů je rohový zádrhel.
3. Falešný druhý senzor, vybavený kovovým mini-katalyzátorem, stojí asi 1 150 rublů a je vhodný pro vozy s normami Euro-4.
4. Klasický mechanický rukáv od FortLuft bude stát 500 rublů. Taková část není vybavena mini-katalyzátorem a je vhodná pro vozy do roku výroby 2001.

Negativní důsledky

Pamatujte, že volba instalace emulátoru je vždy riskantní. Nesprávná instalace může vést k různým druhům poruch:

• snímače jsou neopravitelně poškozeny;
• existuje mnoho chyb ve fungování palubního počítače;
• nesprávně připájený obvod vede k problémům s ovladačem a elektrickým zapojením;
• pokud palubní počítač správně nereguluje vstřikování, může motor pracovat se značnými poruchami.

Při práci s elektronikou buďte opatrní a čistíte. I kvůli minimálním nepřesnostem může dojít k poruše, proto je v tomto případě klíčem k úspěchu dokonalé dodržování pokynů. Pokud jde o akvizici, neměli byste věřit pochybným webům, protože tam zakoupené díly buď nepřinášejí očekávaný výsledek, nebo nefungují dobře.

Ekologie naší planety nevnímá takové triky nejlépe, takže je lepší zakoupit a nainstalovat nové díly, pokud jsou mimo provoz. Myslete na emulátor jako na dočasné řešení a snažte se vyhnout selhání katalyzátoru.

• upřednostňovat pouze vysoce kvalitní palivo;
• vyhněte se hlubokým loužím, aby zahřátý katalyzátor nebyl vystaven náhlému ochlazení;
• zlikvidujte pochybná aditiva do paliva od neznámých výrobců;
• pravidelně podstupovat údržbu;
• aby nedošlo k mechanickému poškození pouzdra.

K dnešnímu dni je kvalita domácího benzínu hodně žádoucí. Všechny tyto nečistoty, které se velmi často přidávají, vedou k řadě poruch a porušení. A jednou z hlavních poruch je porucha lambda sondy nebo katalyzátoru. A výměna katalyzátoru stojí motoristy pořádnou sumu, což vede k tomu, že keramický katalyzátor často vyřazují sami. To ale vede k dalšímu problému - na palubní desce se objeví signál Check Engine, který indikuje nepřítomnost katalyzátoru. Mnohé tato žárovka obtěžuje a dokonce odvádí pozornost řidičů, což může vést ke smutným výsledkům.

Velmi často však samotní motoristé dělají chyby, které vedou k poškození senzorů. Zde je příklad těch nejběžnějších:

1. Použití paliva, jehož značka neodpovídá motoru;

2. Při připevňování senzorů použití tmelů, mezi které patří silikon; nebo ty, které snižují jejich plasticitu při pokojové teplotě;

3. Několik neúspěšných startů motoru v krátké době;

Zajímavé vědět! U profesionálních SUV není výfukové potrubí vyvedeno kvůli kráse, ale pro praktické účely. Pokud se totiž výfuk podívá nahoru, pak auto projede bahnem nebo hlubokým brodem, aniž by nasálo vlhkost do potrubí.

Pokud vezmeme auta, která splňují environmentální normu EURO-4, pak mají dvě lambda sondy (dále jen senzor): první je vpředu a druhá za katalyzátorem. A zpravidla je to druhý ze senzorů, který nejčastěji selhává. Signály přijímané z těchto snímačů se musí lišit. Pokud však majitel vozu odstranil katalyzátor nebo jej nahradil pojistkou plamene, nebo pravděpodobněji je třeba vyměnit jeden ze senzorů, pak se signály přijaté z těchto dvou senzorů začnou shodovat, což povede k aktivace nouzového režimu. A to zase vede k tomu, že regulátor vybere průměrné parametry pro vstřikování. To znamená, že se zvyšuje spotřeba paliva a současně klesá výkon motoru, při jeho volnoběhu se objevuje nestabilita. No a na palubní desce svítí Check Engine.

To je zajímavé! V jednom americkém městě se nedávno konala soutěž, podle jejíchž pravidel měli účastníci podle zvuku rozpoznat značku sportovního vozu. "Snadno!" říkáš? A se zavřenýma očima? Celkem se soutěže zúčastnilo asi 150 vozů a zvuky Ferrari a Subaru se staly lídry identifikace!

Pokud je auto starší, je snímač zpravidla instalován pouze jeden. Je umístěn před katalyzátorem. To je zajímavé: úplně první lambda sonda byla součástí, která byla velmi citlivým prvkem, nebyla vybavena topením. Byl ohříván výfukovými plyny, a proto tento proces zabral čas.

Jedním z řešení tohoto problému je zádrhelová lambda sonda, kterou si můžete udělat sami a bude vás to stát méně než nákup nového senzoru. Celkem existují tři typy směsi lambda sondy:

mechanické

Elektronický

blikání

Mechanický typ zádrhelu

Pokud jste si vybrali mechanický typ zádrhelu, pak je místo katalyzátoru nainstalován takzvaný „rozpěrný vložka“ nebo, jak se také nazývá, objímka. Umístěte jej mezi výfukové potrubí a snímač. Velikost tohoto dílu, jak můžete vidět na nákresu směsi lambda sondy, je přesně definována a je vyrobena z bronzu nebo žáruvzdorné oceli.

V distanční vložce je vyvrtán malý otvor o průměru 2 mm, kterým budou do distanční vložky vstupovat výfukové plyny. Uvnitř distanční vložky je umístěna keramická drť, která je předem potažena katalytickou vrstvou. V důsledku interakce výfukových plynů s keramickými třískami dochází k oxidaci, která vede ke snížení koncentrace škodlivých látek na výstupu. To povede k tomu, že data z obou senzorů se budou lišit a řídící jednotka to bude brát jako normální provoz katalyzátoru.

Chcete-li si sami nainstalovat distanční vložku, musíte provést několik jednoduchých kroků. Je nutné vjet autem do jámy / nadjezdu a odpojit záporný pól. Poté najdeme snímač a odšroubujeme jej. Dále připojte záporný pól a nastartujte motor. Pokud poté elektronická řídicí jednotka oznámí chybu, opakujte postup znovu. Tato varianta směsi je nejekonomičtější.

Tento typ směsi je skvělý pro všechna auta: domácí i dovážená. To je zajímavé: podle výzkumu britské pojišťovací společnosti Churchill přímý tlumič výfuku zvyšuje výkon auta v průměru o 5 %, ale zároveň zhoršuje řidičův sluch o 2–3 % za rok. intenzivní používání automobilu.

Elektronický typ zádrhelu

Udělat zádrhel elektronického typu je již mnohem obtížnější. Nejpokročilejší motoristé samostatně pájejí obvod a dělají zádrhel pomocí jednoho odporu nebo jednoho kondenzátoru. Pro nejjednodušší elektronický zádrhel budete potřebovat:

- kondenzátor (nepolární) K10-17B imp., kapacita 1uF Y5V, +/-20%, 1206 (Číslo položky: 759300515)

Rezistor (odpor) C1-4imp. 0,25 W, 5 % 1 MΩ (P/N: 51741)

páječka

Pájka, kalafuna, elektrická páska

Elektronický zádrhel je instalován na vodičích, které jdou od snímače ke konektoru. U některých vozidel je konektor umístěn v tunelu mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Může být také umístěn jak v motorovém prostoru, tak pod torpédem. Takto vypadá schéma zapojení.

Nejčastěji si lidé kladou otázku: "Kam umístit kondenzátor?" Pokud se podíváte z konektoru, pak první je kondenzátor a po rezistoru.

Důležité! Před zahájením práce nezapomeňte odpojit záporný pól. Když jsou všechna připojení připojena, musí být řádně izolována. Nejúspěšnější by bylo umístit celý obvod do plastové krabičky a vyplnit epoxidovým lepidlem.

Spojení je nejlepší provést v místě drátu, kde se zvlnění snadno uvolní, a poté s ním izolaci uzavřít. Také se prodávají speciální zařízení s mikroprocesorem - emulátory.

Důležité! Emulátor lambda sondy není žádný zádrhel. Zajišťuje správný chod řídící jednotky a nejen ji klame. Mikroprocesor instalovaný v emulátoru vyhodnocuje výfukové plyny a také analyzuje situaci zpracování signálu z prvního senzoru. A poté generuje signál, který odpovídá signálu z druhého pracovního senzoru.

blikání

Kromě triků nechybí ani blikání řídící jednotky. Blikání spočívá v tom, že po něm řídící jednotka přestane brát v úvahu signál ze snímače instalovaného za katalyzátorem. Při své práci se zaměřuje pouze na signál ze snímače instalovaného před katalyzátorem.

Je třeba mít na paměti, že je téměř nemožné najít tovární firmware, protože nesplňují současné evropské ekologické normy. Případně se můžete obrátit na známého specialistu, který pomocí některých změn v programu vypne příjem signálů z druhého senzoru řídící jednotkou, čímž vznikne směs katalyzátoru.

Firmware si můžete objednat/koupit také přes internet nebo na trhu, ale pak veškerá odpovědnost padne na vaše bedra, protože ve skutečnosti kupujete „prase v pytli“, protože nekvalitní firmware může vést k vážnému poškození motoru.

První elektronický způsob:_

Je to zádrhel, který generuje konstantní napětí odpovídající průměrným hodnotám za senzorem koncentrace kyslíku. Ale taková metoda boje spočívá pouze v tom, že ne. A jen u některých starších modelů aut umožňuje klamat řídící jednotku motoru ohledně zdraví katalyzátoru.

Druhá elektronická cesta:_

Zcela běžný je to „emulátor“, který se skládá z odporu a kondenzátoru. Takový zádrhel zprůměruje údaje lambda sondy umístěné za katalyzátorem. Tato možnost je použitelná pro širší škálu automobilů, ale ve skutečnosti se příliš neliší od předchozí možnosti. To také způsobuje příliš bohatou palivovou směs. Auto tedy nepojede špatně, ale ve výfukovém traktu se objeví zvýšená vrstva sazí, což svědčí o tom, že ne vše je tak hladké a objeví se to i na mnoha autech.

Třetí elektronický způsob:_

Emulátor mikroprocesorového katalyzátoru. Poměrně běžný trik s lambda. Při instalaci a konfiguraci jsou však určité potíže. Takové zařízení však díky programovatelné přenosové charakteristice umožňuje zajistit správnou činnost řídicího systému motoru.

Mechanická první možnost:_

Rozpěrka pro lambda sondu. Jedná se o trubku (šroub) o délce 50-100 mm, na jedné straně je našroubováno čidlo a na druhé je malý otvor pro omezení cirkulace výfukových plynů. Ukazuje se tedy, že směs plynů je zprůměrována, protože snímač je odstraněn z výfukových plynů, a proto přijímá méně surových plynů, a díky tomu je možné oklamat řídicí systém motoru. Ve skutečnosti je to mechanický ekvivalent předchozího. Rozdíl je v tom, že je zde nevýhoda - délka mezikusu-přijímače nemusí umožňovat jeho zašroubování do běžného místa sondy a matici musíte přivařit na jiném místě ve výfukovém potrubí, ale přísně pod úhlem ze 45? vzhůru nohama.

Mechanická druhá možnost:_

Snad nejpřijatelnější a nejběžnější ze všech výše uvedených je mezikus pro lambda sondu se zabudovaným miniaturním katalytickým prvkem. Vestavěný platino-rhodiový katalytický prvek se zvýšenou účinností, schopný pracovat při nižších teplotách, poskytuje složení výfukových plynů na snímači ekvivalentní tomu, které prochází standardním katalyzátorem. Za jedinou nevýhodu lze považovat, že se standardní sonda také zvedá, i když ne jako u předchozí verze o 50-100 mm, ale pouze o 32 mm, ale přesto se někdy instalace sondy s distanční vložkou ukazuje jako problematická. Přes veškerou složitost je to velmi jednoduché. Po instalaci rozpěrky katalyzátoru můžete

Zpřísnění kontroly životního prostředí, vznik nových Euro norem pro automobilové motory platí pro téměř všechna auta v Rusku. Pouze starší modely nemají problémy s výfukovým systémem.

Důvody pro instalaci snag lambda sondy

Katalyzátory jsou instalovány na všech osobních vozech vyrobených podle norem počínaje Euro-2. Aniž bychom se dotkli konstrukcí katalyzátorů (magnetické strikční, keramické, chemické), je třeba poznamenat, že zařízení určené k čištění výfukových plynů je jednou z drahých součástí automobilu.

Přirozené opotřebení („vyhoření katalyzátoru“) je nejvíce ovlivněno nekvalitním benzínem. Tetraetylolovo, které se dostává do benzinu na domácích čerpacích stanicích, velmi rychle spálí katalytickou vrstvu plynového konvertoru. Elektronická řídicí jednotka (ECU) motoru reaguje na poruchu katalyzátoru přepnutím motoru do nouzového režimu. Řidičům známý nápis „check“ se rozsvítí na palubní desce a do válců se přivádí znovu obohacená palivová směs. Výkon motoru klesá, usazeniny zapalovacích svíček se zvyšují, motorový olej se kontaminuje a zvyšuje se tření součástí.

Instalace nového katalyzátoru, doporučovaného výrobci automobilů jako jediné opatření pro odstraňování problémů, může stát majitele vozu od 10 000 rublů do 30 000 - 60 000 (v závislosti na modelu). Nový katalyzátor můžete umístit na různé modely VAZ za 5 000 - 10 000 rublů (s náklady na práci).

Ekonomičtější varianta pro odstranění nouzového režimu se stala zádrhelem lambda sondy, kterou výrobci zařízení často nazývají jemnějšími názvy „elektronický emulátor“, „řadič“, „spacer“, „korektor senzoru“, „minikatalyzátor“.

Podstata zařízení je jednoduchá. Zařízení nereaguje na poruchu katalyzátoru a mění hodnoty senzorů monitorování kyslíku (lambda sond) instalovaných na vstupu a výstupu katalyzátoru. V tomto případě může být katalyzátor vyříznut a nahrazen pojistkou plamene. U první lambda sondy se zádrhely nepoužívají. Jeho ukazatele slouží jako měřítko, podle kterého ECU určuje účinnost katalyzátoru. Koincidence indikátorů (když je katalyzátor odstraněn) je elektronikou vnímána jako porucha převodníku plynu.

Způsoby, jak změnit hodnoty druhé lambda sondy

Existuje několik způsobů, jak ovlivnit výkon druhé lambda sondy. Domácí vynálezci používají:

1. Mechanické rozpěrky (kovová pouzdra).
2. Elektronické obvody, které převádějí signál snímače.
3. Chipovka (blikání programu ECU).
4. Instalace minikatalyzátoru simulujícího činnost neutralizátoru pracovního plynu.

nejjednodušší mechanická rozpěrka může vyrobit každý soustružník. Kovové pouzdro oddaluje lambda sondu od výfukového traktu. Malý výfukový otvor zeslabuje sinusovku naměřených hodnot, elektronický mozek motoru to považuje za výsledek fungujícího katalyzátoru.

Typický výkres distanční vložky se může lišit velikostí v závislosti na modelu, značce vozu, závitu lambda sondy. Klíčovým bodem je velikost vtoku. Experimenty majitelů automobilů, "řemeslníků" ukázaly, že optimální průměr je 1,5 - 2 mm.

Recenze motoristů, kteří kladou háčky z různých kovů (jednoduchá ocel, nerezová ocel, bronz), nevidí velký rozdíl v účinnosti zařízení, což naznačují výrobci dílů. Bronzové mechanické pouzdro nevytváří katalytický efekt, jak je popsáno v propagačním materiálu. Kovovou rozpěrku můžete nainstalovat vlastními rukama. Chcete-li to provést, stačí odšroubovat lambda sondu a na její místo našroubovat pouzdro, do kterého je instalována lambda sonda.

Složitější možností pro simulaci normálního provozu plynového konvertoru bude instalace mini-katalyzátoru. V těle zařízení instalovaném před lambda sondou jsou namontovány tři vrstvy katalytických prvků, které filtrují výfukové plyny speciálně pro senzor. Opakováním konstrukce hlavního katalyzátoru drahé zařízení také bolestivě reaguje na palivo nízké kvality.

Elektronický zádrhel postavený na změně elektrického signálu ze snímače. Schéma zapojení pomocí jediného odporu nebo kondenzátoru je poměrně jednoduché. Můžete si to vyrobit sami pomocí jedné páječky, pokud máte dovednosti radiotechniky, elektroinstalace. Obtížným okamžikem instalace bude hledání potřebných rezistorů, experimentální výběr jejich parametrů (v závislosti na modelu vozu, provedení snímače).

Složitější problém s blikáním(chipovka) ovládací programy. Servisní specialisté tvrdí, že jde o neobvykle složitý postup. Majitelé programovacích strojů hovoří o změně jedné hodnoty v programu. V tomto případě lze druhý senzor vyjmout. V žádném případě se nedoporučují nezávislé experimenty amatérů s flashováním programu.

Falešní výrobci, instalační ceny

Výrobci náhradních dílů pro ladění nabízejí ke koupi zádrhely všech typů, k flashování elektronické jednotky. Výroba simulátorů normálního provozu katalyzátoru byla zavedena v průmyslovém měřítku. Z různých kovů (bronz, chromová ocel) jsou vyráběny možnosti pro hranaté, univerzální vyztužené (pro motory o objemu nad 2,5L) mechanické rozpěrky.

Video: Jak vyrobit zádrhelovou lambda sondu

Cena jednoduchých mechanických zařízení se pohybuje od 400 do 700 rublů, standardní náklady na instalaci jsou 500 rublů. Mini-katalyzátory se prodávají za 1400 - 4000 rublů. Elektronické obvody se vyrábějí pod názvem "emulátor lambda sondy", stojí 1500 - 2500 rublů. Výrazné zvýšení ceny elektronických obvodů je často neopodstatněné, v závislosti na balení zařízení v krásném pouzdře, zavedení několika rezistorů, kondenzátorů do konstrukce pro zvýšení pevnosti zařízení. Ceny blikání se také liší, což lze provést za tisíc rublů nebo padesát dolarů.

Je třeba poznamenat, že použití návnad neovlivňuje skutečnou toxicitu výfukových plynů. Rozhodnutí o výměně katalyzátoru, instalaci směsi závisí na vašich finančních možnostech, míře obav o situaci životního prostředí.

• Zprávy
• Dílna

Zákaz ručních radarů dopravní policie: v některých regionech byl zrušen

Připomeňme, že zákaz ručních radarů pro opravu dopravních přestupků (modely Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar atd.) se objevil po dopise ministra vnitra Vladimira Kolokolceva o potřebě boje proti korupci v v řadách dopravních policistů. Zákaz vstoupil v platnost 10. července 2016 v mnoha regionech země. V Tatarstánu však inspektoři dopravní policie ...

Dopravní policie zveřejnila nové zkušební lístky

Dopravní policie se však dnes rozhodla zveřejnit na svém webu nové zkušební lístky pro kategorie „A“, „B“, „M“ a podkategorie „A1“, „B1“. Připomeňme, že hlavní změna, která na kandidáty na řidiče čeká od 1. září 2016, se týká toho, že teoretická zkouška bude obtížnější (a je tedy potřeba se jízdenky učit pečlivěji). Pokud teď...

Video dne: Elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Auto bylo postaveno tak, aby...

Závod Mercedes v moskevské oblasti: projekt je schválen

Minulý týden vyšlo najevo, že koncern Daimler a ministerstvo průmyslu a obchodu plánují podepsat speciální investiční kontrakt, který se týká lokalizace výroby vozů Mercedes v Rusku. V té době bylo oznámeno, že místem, kde se plánuje zahájení výroby Mercedesu, bude moskevská oblast - rozestavěný průmyslový park Esipovo, který se nachází v okrese Solnechnogorsk. Taky...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury AUTOSTAT po výsledcích sedmi měsíců roku 2016 činil trh s těmito vozy 787 kusů, což je okamžitě o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

AvtoVAZ nominoval vlastního kandidáta do Státní dumy

Podle oficiálního prohlášení AvtoVAZ pracoval V. Derzhak v podniku více než 27 let a prošel všemi fázemi kariérního rozvoje - od běžného dělníka až po mistra. Iniciativa nominovat zástupce pracovního kolektivu AvtoVAZ do Státní dumy patří zaměstnancům podniku a byla oznámena 5. června během oslav dne města Togliatti. Iniciativa...

Ve dveřích Fordu Transit chyběl důležitý konektor

Svolávací akce se týká pouze 24 dodávek Ford Transit prodaných značkovými prodejci v období od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor odpovídajícího mechanismu nebyl zakryt zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného ...

Pojmenované oblasti Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii poskytuje analytická agentura Avtostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu jen ve dvou ruských regionech je průměrné stáří aut nižší než...

Další počasí Armagedon se blíží k Moskvě

Podle moskevského odboru ministerstva pro mimořádné situace zahalí v úterý 23. srpna do 22:00 hlavní město silné lijáky, které budou provázet bouřky a nárazy větru o rychlosti 12-17 m/s. Očekává se, že špatné počasí přinese až 17 milimetrů srážek, což je asi 20 % měsíčního normálu. Komunální služby města přešly na nepřetržitý provoz, uvádí oficiální web.

Mitsubishi brzy ukáže cestovní SUV

Zkratka GT-PHEV znamená Ground Tourer, cestovní vozidlo. Koncepční crossover by měl zároveň hlásat „nový designový koncept Mitsubishi – Dynamic Shield“. Pohonné ústrojí Mitsubishi GT-PHEV je hybridní uspořádání sestávající ze tří elektromotorů (jeden na přední nápravě, dva na zadní) k...

Nejlevnější auta na světě

Nízkonákladová auta byla vždy velmi žádaná mezi lidmi s nízkými příjmy. Ale tento kontingent je vždy mnohem větší, než co si mohou dovolit exkluzivní, drahá auta. Forbes: levná auta roku 2016 Před několika lety si celý svět myslel ...

Který sedan si vybrat: Almera, Polo Sedan nebo Solaris

Staří Řekové ve svých mýtech mluvili o tvorovi, který měl místo ocasu hlavu lva, tělo kozy a hada. "Okřídlená chiméra se zrodila z malého tvora." Zároveň zářila krásou Argusu a děsila ošklivost Satyra. Bylo to monstrum příšer." Při slově...

Které SUV si vybrat: Juke, C4 Aircross nebo Mokka

Co je navenek Velkooký a extravagantní „Nisan-Juk“ se ani nesnaží vypadat jako úctyhodný terénní vůz, protože tohle auto je plné chlapského nadšení. Tento stroj nemůže nikoho nechat lhostejným. Buď se jí to líbí, nebo ne. Podle certifikátu jde o osobní kombi, nicméně ...

KTERÉ auto ruské výroby je nejlepší, nejlepší ruská auta.

Jaké je nejlepší auto ruské výroby V historii domácího automobilového průmyslu bylo mnoho dobrých aut. A je těžké vybrat tu nejlepší. Navíc kritéria, podle kterých je ten či onen model hodnocen, mohou být velmi odlišná. ...

Za poslední rok 2017 jsou v Moskvě nejvíce odcizenými vozy Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolutním lídrem mezi kradenými auty je sedan Camry. Zaujímá „vysokou“ pozici i přesto, že ...

2018-2019: CASCO rating pojišťoven

Každý majitel automobilu se snaží chránit před mimořádnými událostmi souvisejícími s dopravními nehodami nebo jinými škodami na jeho vozidle. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Nicméně v prostředí, kde na pojistném trhu působí desítky společností poskytujících pojišťovací služby, ...

Recenze pick-upu - tři "buvoli": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Co si lidé vymyslí, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pikapů ne jednoduchým způsobem, ale propojením s aeronautikou. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti modelů, jako je Ford Ranger, ...

JAK vybrat auto k zapůjčení, vybrat auto k zapůjčení.

Jak si vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi žádaná služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat dobrý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

Zařízení a konstrukce automobilového nosiče

Ať už je to drahé a moderní auto, pohodlí a komfort pohybu závisí především na provozu odpružení na něm. To je akutní zejména na tuzemských silnicích. Není žádným tajemstvím, že nejdůležitější částí zavěšení je tlumič. ...

• Diskuse
• V kontaktu s