Označení pneumatik. Rozluštění označení a zkratek. Automobilové pneumatiky Nokian Hakka Z SUV Základní rozměry pneumatik

OZNAČENÍ A KLASIFIKACE AUTOMOBILOVÝCH PNEUMATIK

Pro zajištění nejlepší ovladatelnosti, stability a plavání je nutné, aby pneumatiky byly vhodné pro vozidlo a jeho provozní podmínky.

Pneumatika se skládá z: kostry, nárazníkových vrstev, běhounu, patky a boční části.
V závislosti na orientaci závitů kordu v kostře se pneumatiky rozlišují:
radiální
úhlopříčka
U radiálních pneumatik jsou kordové závity umístěny podél poloměru kola a u diagonálních pneumatik pod úhlem k poloměru kola a závity sousedních vrstev se protínají. Radiální pneumatiky jsou tužší, mají delší zdroj, lepší stabilitu tvaru kontaktní plochy a nižší valivý odpor.

1. Korálkový drátěný kroužek
2. Boční stěna
3. Podélná drážka běhounu
4. Chránič ramen
5. Středové žebro
6. Chránič
7. Vrstva nylonového pásu
8. 2. vrstva ocelového lamače
9. 1. vrstva ocelového pásu
10. 2. vrstva textilního rámu
11. 1. vrstva textilního rámu
12. Boční páska
13. Patní deska
14. Korálkový základ
15. Prkénko na špičku
16. Plnicí šňůra
17. Těsnící vrstva
18. Podrážkový běhoun

Pneumatika má následující komponenty:
- rám- hlavní hnací prvek pneumatiky, sestávající z jedné nebo více vrstev pogumovaného kordu, obvykle upevněného na patkových kroužcích. Kord je tkanina skládající se ze silných osnovních nití a tenkých vzácných útkových nití, vyrobená na bázi přírodních nebo syntetických vláken, nebo tenkých ocelových nití (kovový kord);
- jistič- vnitřní část pneumatiky, umístěná mezi kostrou a běhounem a sestávající z několika vrstev pogumovaného kovu nebo jiného kordu. Bourací kladivo je navrženo tak, aby zmírnilo rázové zatížení pneumatiky, ke kterému dochází, když se vůz pohybuje po silnici;
- šlapat- vnější pryžová část pneumatiky, obvykle s reliéfním vzorem, zajišťující trakci a chránící kostru před poškozením;
- boční stěna- vrstva krycí gumy umístěná na boční stěně pneumatiky, chránící kostru před vnějším poškozením;
- patka pneumatiky- tuhá část pneumatiky, která ji připevňuje k ráfku kola.
U diagonálního bourače pneumatik se kordy v sousedních vrstvách vzájemně protínají pod úhlem 45 až 60° a v radiálních pod úhlem 45 až 65°.
Radiální pneumatiky mají na rozdíl od diagonálních kostru s menším počtem vrstev kordu, výkonným přerušovačem (většinou kovovým kordem), který jim zajišťuje menší obvodovou deformaci při odvalování a menší prokluz běhounu při kontaktu s vozovkou. Radiální pneumatiky mají také nižší tvorbu tepla a nižší valivé ztráty, delší životnost, vyšší zatížení a vyšší rychlost.

Obecná informace

Pneumatiky v provedení mohou být komorové a bezdušové, v provedení radiální a diagonální. V závislosti na účelu a provozních podmínkách se pneumatiky dělí na:
silnice(běžně nazývané letní), jsou určeny pro použití při kladných teplotách na dálnicích. Pneumatiky tohoto typu poskytují nejlepší přilnavost na suché a mokré vozovce, mají maximální odolnost proti opotřebení a jsou nejvhodnější pro jízdu vysokou rychlostí. Pro jízdu po polních cestách (zejména mokrých) a v zimě jsou málo použitelné.
zima používá se na zledovatělých a zasněžených vozovkách, jejichž přilnavost se může lišit v závislosti na situaci, od minimální (hladký led nebo kaše ze sněhu a vody) až po malou (udusaný sníh v mrazu). Mají dobré silniční vlastnosti, poněkud horší než letní „gumy“. Mnoho zimních pneumatik umožňuje nebo má protiskluzové hřeby.
celou sezonu jsou kompromisem mezi letními a zimními pneumatikami, proto jsou z hlediska přilnavosti horší než první a druhá pneumatika v podmínkách vhodných pro sezónu. Umožňují celoroční provoz vozu na jedné sadě pneumatik.
univerzální mají vlastnosti, které umožňují jejich použití jak na dálnicích, tak na polních cestách. Je vhodné je používat pro terénní vozy, které jezdí na dálnicích a silnicích přibližně stejně. Může být docela obtížné stanovit jasnou hranici mezi nimi a celoročními pneumatikami.
terénní určeno pro off-road a měkké půdy. Takové pneumatiky je žádoucí používat pouze pro občasný provoz na dálnici. V opačném případě se rychleji opotřebovávají a vytvářejí vysokou hladinu hluku.

Základní rozměry pneumatik:

průměr sedla (d) na ráfku kola, udává se v palcích;
šířka profilu (s) namontovaná na ráfku a nahuštěná pneumatika bez zatížení, udává se v milimetrech nebo palcích. Tato velikost musí odpovídat šířce sedla ráfku (tabulky 1, 2, 3);
série (h)- poměr výšky profilu k jeho šířce v procentech. Pokud série není na štítku, pak je tento poměr 80 % nebo více;
vnější průměr (D) je průměr pneumatiky namontované na ráfku a nahuštěné bez zatížení. Uvedeno v adresářích;
výška profilu (H)- rozdíl mezi vnějším a přistávacím průměrem. Pneumatiky nejsou uvedeny.

Vzory běhounu pneumatik:

nesměrový vzor (foto a) - symetrický vzhledem k radiální rovině kola procházející jeho osou otáčení. Je nejuniverzálnější, takže většina pneumatik se vyrábí s tímto vzorem;
směrový vzor (foto b) - symetrický vzhledem k rovině procházející středem běhounu. Má zlepšenou schopnost odvádět vodu z kontaktní plochy s vozovkou a snižuje hlučnost;
asymetrický vzor (foto c) - není symetrický vzhledem ke středové rovině otáčení kola. Používá se k implementaci různých vlastností v jedné sběrnici. Například vnější strana pneumatiky funguje lépe na suché vozovce, zatímco vnitřní strana funguje lépe na mokré vozovce.

Označení pneumatik:

Obsahuje informace o rozměrech, designu pneumatik, rychlosti a zatížení. V souladu s platnými normami může být označení rozměrů milimetrové, palcové nebo smíšené.
1 - maximální zatížení a tlak (podle americké normy);
2 - označení vnitřní strany pneumatiky s asymetrickým * dezénem. Vnější strana je v tomto případě označena jako "OUTSIDE";
3 - počet vrstev a typ kostry kordu a pásu;
4 - ochranná známka výrobce;
5 - šířka profilu;
6 - řada;
7, 15 - označení radiální pneumatiky;
8 - označení bezdušové pneumatiky;
9 - přistávací průměr;
10 - index nosnosti;
11 - rychlostní index;
12 - označení směru otáčení pneumatiky na voze (se směrovým dezénem);
13 - datum výroby, například 28. týden roku 2001 (do roku 2000 - třímístné číslo);
14 - znak oficiálního schválení pneumatiky pro shodu s předpisem EHK OSN č. 30, podmíněné číslo země, která certifikát vydala, a číslo certifikátu;
16 - název modelu.

Příklady označení pneumatik podle GOST 4754-97:
1) 185/70 R14
2) 215/90-15С
3) 5,90-13С
Čísla a písmena znamenají:
185; 215; 5,90 - šířka profilu v mm nebo palcích;
70; 90 - série (poměr výšky profilu k jeho šířce v procentech;
R - označení radiální pneumatiky (písmeno „D“ není uvedeno v označení diagonální pneumatiky);
14; 15; 13 - průměr ráfku v palcích;
C - index udávající, že pneumatika je určena pro lehká nákladní vozidla a autobusy zvláště malé kapacity.

V oběhu jsou pneumatiky s jiným označením, například:
1) 6,15-13/155-13
6,15 a 155 - šířka profilu v palcích a milimetrech;
13 - průměr ráfku v palcích.
Není tam R, takže pneumatika je diagonální. Protože není zadána žádná hodnota výšky profilu, přesahuje 80 %.
2) 31x10,5R15 (pro terénní pneumatiky, všechny rozměry v palcích)
31 - vnější průměr;
10,5 - šířka profilu;
R - radiální pneumatika;
15 - přistávací průměr.

Značení pneumatik tuzemské výroby

V souladu s GOST 4754-97 jsou na pneumatiku použity následující povinné nápisy:
obchodní značka a (nebo) jméno výrobce;
název země - výrobce v angličtině - „Made in…“;
označení pneumatiky;
obchodní značka (model pneumatiky);
index únosnosti (nosnost);
index rychlostní kategorie (tabulka 4);
„Tubeless“ - pro bezdušové pneumatiky;
„Vyztužené“ - pro zesílené pneumatiky;
„M+S“ nebo „M.S“ - pro zimní pneumatiky;
„All seasons“ - pro celoroční pneumatiky;
datum výroby sestávající ze tří číslic, první dvě označují týden výroby, poslední - rok;
„PSI“ - index tlaku od 20 do 85 (pouze pro pneumatiky s indexem „C“);
„Regroovable“ - pokud je možné prohloubit vzorek běhounu řezáním;
schvalovací značka "E" udávající schvalovací čísla a zemi, která certifikát vydala;
"GOST 4754";
národní značka shody s GOST (je povoleno použít pouze v průvodní dokumentaci);
sériové číslo sběrnice;
značka směru otáčení (v případě směrového dezénu);
„TWI“ - umístění indikátorů opotřebení;
vyvažovací značka (kromě pneumatik 6,50-16С a 215/90-15С dodávaných do provozu);
razítko technické kontroly.

Zahraniční značení pneumatik

Mohou mít některá další označení:
„Tous terén“ - za každého počasí;
„R+W“ (silnice + zima) - silnice + zima (univerzální);
„Protektorovat“ - obnoveno;
"Uvnitř" - uvnitř;
„Vně“ - vnější strana;
„Rotation“ - směr otáčení (pro pneumatiky se směrovým vzorkem);
„Strana směřující dovnitř“ - strana směřující dovnitř;
„Strana směřující ven“ - strana směřující ven (pro asymetrické pneumatiky);
„Ocel“ - označení přítomnosti ocelového kordu;
„TL“ - bezdušová pneumatika;
"TT" nebo "MIT SCHLAUCH" - pneumatika s duší.

Doporučení

Je žádoucí, aby všechny pneumatiky namontované na voze byly nejen stejného rozměru a designu, ale také stejného modelu a pokud možno stejného výrobce. Navzdory vnější podobnosti některých vzorů běhounu má každý model pneumatiky sadu vlastností, které jsou pro něj jedinečné. Když jsou pneumatiky s odlišným, i když velmi podobným vzorkem namontovány na různé nápravy automobilu (to umožňují Pravidla silničního provozu), budou se vlastnosti přilnavosti nevyhnutelně lišit, což může nepříznivě ovlivnit ovladatelnost v kritických situacích. V případě nucené montáže různých pneumatik je třeba se vyhnout následujícím kombinacím, kdykoli je to možné:
nízkoprofilová „guma“ vpředu a vysokoprofilová zadní;
pneumatiky s hroty jsou instalovány na hnací nápravě vozu s pohonem předních kol a bez hrotů na zadní části;
nové pneumatiky jsou namontovány vpředu a zcela opotřebené pneumatiky vzadu nebo naopak atd.
Poslední dvě možnosti jsou obzvláště nebezpečné, protože na mokrém nebo zledovatělém asfaltu je výrazně snížena přilnavost zadních pneumatik k vozovce, což může vést ke smyku a nehodě.
Všechny pneumatiky, dokonce i v rámci stejného typu, se liší chemií pryže, vnitřní konstrukcí a vzorkem běhounu. Důvodem je skutečnost, že není možné vyrobit „ideální“ pneumatiku, která by poskytovala maximální realizaci vlastností vozu za všech podmínek vozovky. Proto výrobci vyrábějí pneumatiky:
s určitou specializací, kdy se nejvíce rozvíjí jedna (nebo dvě) vlastnosti (zpravidla k malé škodě ostatních). Například dálniční komfortní pneumatika, i když má nízkou hlučnost a dobrou hladkost chodu, nemusí poskytovat dobrou stabilitu a ovladatelnost při vysokých rychlostech. Nebo má pneumatika delší životnost a poskytuje nižší spotřebu paliva (ve srovnání s jinými modely) díky nízkému valivého odporu, ale nemusí poskytovat dobrý komfort, stabilitu a ovladatelnost. Zpravidla všichni významní výrobci (bohužel zatím většinou zahraniční) ve svých prospektech uvádějí, jaké přesně nejlepší vlastnosti daný model pneumatiky má. Pravda, zároveň mlčí o tom, jaké vlastnosti „obětovali“;
s průměrnými, co do velikosti přibližně stejnými vlastnostmi, aby se zajistila přijatelná implementace výkonu vozidla v širokém rozsahu podmínek vozovky.
Proto před výběrem pneumatik musíte určit:
jaké vlastnosti pneumatik jsou pro vás kromě spolehlivé přilnavosti nejdůležitější - „sportovnost“, pohodlí, hospodárnost atd.
podmínky, ve kterých bude vůz používán po delší dobu;
maximální nosnost a rychlost, rozměry pneumatik, které musí odpovídat vozu.
Při přechodu na jiný rozměr je žádoucí, aby se neměnil vnější průměr pneumatiky, který lze vypočítat pomocí vzorce: D = 25,4d + 2sh,
kde d je průměr kola (palce), s je šířka profilu pneumatiky (mm), h je řada pneumatik (poměr výšky profilu pneumatiky k její šířce v %). Doporučené možnosti výměny jsou uvedeny v tabulce. 5.
Je třeba mít na paměti, že provoz pneumatik při maximálních rychlostech a zatížení výrazně snižuje jejich životnost.

Jemnosti ZNAČENÍ pneumatik

Pokud výrobce automobilu umožňuje měnit rozměr pneumatik v určitých mezích, pak jsou na léto vhodnější širší pneumatiky. Na nich auto o něco lépe zpomaluje a při intenzivní akceleraci méně klouže. Zároveň se ale hůře zvládá v zatáčkách s malým poloměrem – pneumatika musí prokluzovat kvůli tomu, že protilehlé strany běhounu procházejí různými drahami a čím je pneumatika širší, tím je rozdíl prokluzu větší. Široké pneumatiky navíc plavou v kalužích nižší rychlostí než úzké.
Ovladatelnost a stabilita vozu a plynulost jízdy přímo závisí na sérii nebo výšce profilu pneumatiky. Vysoká bočnice lépe odolává nárazům, ale v zatáčkách se taková pneumatika rozbije, zpozdí se s reakcí a změní trajektorii. Ale nízkoprofilová pneumatika je tvrdá a netoleruje špatné silnice.
Samostatnou kategorií pneumatik je „M+S“ (bláto a sníh). Takové pneumatiky mají průměrný výkon na asfaltu, ale mají výhody na primerech a zasněžených silnicích. Na posledně jmenovaných se však chovají hůř než skutečné zimní, navíc označené odznakem s trojhlavým horským vrcholem a sněhovou vločkou. Ikona však nemusí být.
Další kategorie "semi-terénní" - All season - celoroční pneumatiky. Do jisté míry se blíží pneumatikám typu m+s, protože umožňují letní i zimní provoz. Taková všestrannost je přijatelná v teplých oblastech, kde jsou zimy krátké a ne chladné a léta nejsou příliš horká. Univerzální pneumatiky znatelně zaostávají za letními pneumatikami v létě a zimními pneumatikami v zimě.
Run-flat pneumatiky (nebojí se propíchnutí, díky zesíleným bočnicím) mají své vlastní charakteristické označení, které je uvedeno v tabulce:

Další označení, která lze na pneumatikách nalézt, jsou uvedena v tabulce.:.

Označení	Co dělá	Poznámka
Celoroční nebo terén Tous	Celou sezonu
R+W (silnice+zima)	Silnice + zima (za každého počasí)
M+S, M&S nebo M(.)S (bahno+sníh)	bláto a sníh
XL (příplatková zátěž)	Zvýšená nosnost	Skutečná nosnost pneumatiky je určena indexem nosnosti
R nebo radiální	Radiální design pneumatiky
Vyztužené	zesílený
Protektorovat	obnovena
prořezatelné	Drážkování/drážkování možné
Rotace (používá se se šipkou)	Směr otáčení pneumatiky	Pouze pro pneumatiky se směrovým dezénem
Uvnitř nebo ze strany směrem dovnitř	Vnitřní strana boku
Vně nebo ze strany směrem ven	Vnější strana boku	Pouze pro pneumatiky s asymetrickým typem běhounu
C (komerční)	Pro lehké nákladní vozy a dodávky	Obvykle se nachází na konci označení velikosti pneumatiky
P (cestující)	Osobní vůz
LT (lehký nákladní automobil)	Pro lehká nákladní vozidla a autobusy	Na amerických pneumatikách. Může být umístěn před označením rozměru pneumatiky.
SUV	Pro SUV
Ocel nebo ocelový pás	Přerušovač ocelové šňůry
Bezdušové nebo TL	Bezdušové
Typ trubky nebo TT	S kamerou
TWI (indikace opotřebení běhounu)	Indikátor opotřebení hloubky dezénu
Písmeno "E" v kruhu s digitálním indexem	Potvrzení certifikace typu pneumatiky pro shodu s předpisem EHK OSN č. 30.	Digitální index v kroužku je číslo (kód) země, která certifikaci provedla, mimo kroužek je číslo certifikátu.
maximální zatížení…	Je lepší se zaměřit na index zatížení
Maximální tlak…	Maximální tlak v pneumatikách v USA
ETRO	Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky
ECE	Evropská hospodářská komise
TEČKA	Ministerstvo dopravy USA
FMVSS	Federální bezpečnostní standard pro motorová vozidla

Pro gurmány
Tito preferují výběr sady pneumatik ze stejné šarže a snaží se vyhnout i minimálním odchylkám ve vlastnostech. Pak je třeba věnovat pozornost typovému označení: "DOT GU N4 FRVX 1908". Na pneumatikách Michelin se toto souhrnně označuje jako číslo certifikátu výrobce DOT a znamená toto:
DOT (Department of Transnpotation) - Ministerstvo dopravy USA;
GU - kód výrobce;
N4 - kód velikosti:
FRVX - doplňkový kód, často včetně čísla šarže nebo brigády;
1908 (lze stisknout odděleně od DOT) - první dvě číslice označují týden v roce (zde 19), poslední dvě - rok (2008) pneumatiky.
Lze uplatnit certifikáty ECE, ETRO a FMVSS.
Pneumatiky různých stran, pokud se liší, pak ne natolik, aby si toho spotřebitel všiml. Rozdíl je většinou zanedbatelný.
Prozradím malé tajemství, které se mnoho výrobců pneumatik snaží z pochopitelných důvodů nereklamovat. Výrobci vozidel mají specifické požadavky na pneumatiky OE. Mercedes se například zaměřuje na komfort, BMW - na ovladatelnost - v důsledku toho se vyváženost vlastností pneumatik mírně mění. Název a vzorek běhounu přitom zůstávají nedotčeny a nelze je pohledem rozeznat. Proto jsou na ně aplikovány speciální značky, které jsou uvedeny v tabulce:

Další označení na pneumatikách dodávaných jako originální vybavení
Instalováno na žádost výrobců automobilů:

Poznámka: Michelin doporučuje:
1. Je nepřípustné používat pneumatiky bez příslušného označení na vozech značky tučně.
2. Pneumatiky označené tučně nelze použít na vozidlech jiného výrobce.

Pneumatiky bez takového označení jsou průměrné a jdou do prodeje nebo na kompletní vozy bez zvláštních požadavků na pneumatiky.
Pokud sbíráte jednu pneumatiku od BMW nebo Porsche, je nejlepší zkontrolovat, zda nemá speciální označení. Pokud existuje, hledejte přesně to samé při objednávání přes prodejce automobilů. Je jasné, že taková pneumatika bude stát víc než běžný obchod. Ale jen tak si můžete být jisti, že se auto v případě nouze nevypne „průměrnou pneumatikou“. Pokud jeden nenajdete, budete si muset koupit všechny čtyři v běžném pneuservisu.

O rezistenci na kýlu
Zvýšení rychlosti a zatížení neznamená, že se pneumatika bude méně bát poruch a lapování k obrubníkům. Ale stále existují určité malé výhody. Rychlejší pneumatiky jsou konstrukčně pevnější v radiálním směru. Často kvůli zpevňující podložce mezi jističem a rámem. Tyto pneumatiky jsou o něco méně náchylné k nárazu, ale bývají tužší a hlučnější.
Pneumatiky s vyšší nosností se vyznačují nejen dodatečným podložením, ale také zesílenými bočnicemi. Jsou skutečně odolnější. Pneumatiky pro vozy kategorie SUV také vyztužují ramena obložením, takže pokud musíte jezdit po rozbitých cestách, můžete si vybrat ty, které jsou vhodné velikostí a rychlostními schopnostmi. Mimochodem, některá dovážená auta pro ruský trh výrobci vybavují pneumatikami se zjevně vyšší nosností. Mějte na paměti, že jsou těžší, méně pohodlné a zvyšují spotřebu paliva. Tvrdé pneumatiky navíc špatně pohlcují energii nárazu, takže odpružení a karoserie více trpí. Variantou určitého zvýšení „kýlní rezistence“ je zvýšení tlaku nad doporučený o 0,3-0,5 bar. Nezapomínejme ale, že se tím zhorší přilnavost kol k vozovce a plynulost jízdy.

Tetování na rameno

1. V poslední době zdobí bočnice pneumatik některých výrobců obrázky něčeho takového.
Zleva doprava to znamená: léto, déšť, sníh, úspora paliva, sebevědomé zatáčení. Ostatní, pokud zavádějí podobné odznaky, snažte se je ponechat na webových stránkách společnosti, protože tyto informace jsou potřeba pouze při výběru pneumatik.

2. „Zelené“ pneumatiky se vyznačují sníženou spotřebou paliva a sníženou hladinou hluku. Kolik - to ví pouze výrobce.
tento odznak používá Michelin. A Nokian a Pirelli - reliéfní listy

3. Tříhlavá sněhová pokrývka se sněhovou vločkou znamená, že pneumatiky jsou vyrobeny pro drsné zimní podmínky. Používá se jako doplňkové označení pro pneumatiky M+S

4. Nejpohodlnější indikátor opotřebení (Nokian) - stačí letmý pohled na běhoun, abyste zjistili, jaká je jeho zbytková hloubka (čísla jsou „vytlačena“ do určité hloubky) a zda si pneumatiky zachovaly schopnost zůstat zima (sněhová vločka bude vymazána z běhounu, když hloubka jejích drážek zůstane menší než 4 mm)

5. Dalším trikem Nokian je značení polohy kol na voze při sezónní výměně pneumatik.

6. Interpretace kulatých a trojúhelníkových barevných značek na bočnicích pneumatik není upravena žádným mezinárodním ani evropským dokumentem. Například Bridgestone, Yokohama, Kumho označují produkty v souladu s požadavky výrobců automobilů. Na pneumatikách určených pro originální výbavu lze proto nalézt barevné značky.
Nejběžnějším výkladem žlutých značek je nejlehčí část pneumatiky. Červená označuje místo heterogenity maximální síly nebo nejtěžší část pneumatiky. Bílá značka libovolného tvaru je fragment OTC známky.
Barevné pruhy v drážkách běhounu jsou obvykle logistické signály, které usnadňují život skladníkům. Chcete-li mít jistotu, co znamená každý konkrétní barevný proužek nebo štítek jakékoli konfigurace, budete muset kontaktovat výrobce pneumatiky.

Na přípravě článku se podílel Sergey Mishin

Před pár desítkami let byly prvky terénních vozů těžkým terénem, kde se mohly ukázat v celé své kráse, ačkoliv se na tvrdém povrchu cítily dobře. V poslední době se však trend vyvíjí tak, že vozy segmentu SUV se nejen naučily dobře jezdit na asfaltu, ale také začaly dosahovat rychlosti, která byla dříve vlastní pouze sportovním vozům ...

Tento stav nenechal stranou ani výrobce pneumatik - vždyť museli navrhnout takové pneumatiky, které budou určeny pro terénní vozy a zároveň budou mít vynikající ukazatele rychlosti, ovladatelnosti a životnosti.

Ostatně není žádným tajemstvím, že moderní SUV prémiového segmentu (ale i „top“ možnosti z mainstreamového segmentu) bez problémů zrychlí z nuly na 100 km/h za méně než sedm sekund a jejich maximální výkon přesahuje 200 km /h. h (a - významně). Nejvýraznějším příkladem je Porsche Macan, které se může pochlubit takovými čísly, a to i v té nejnízkovýkonnější modifikaci (natož „top-end“), která se stala naším vodítkem pro výběr pneumatik vhodných pro „obzvláště schopné“ crossovery.

Celkem bylo vybráno 12 sad pneumatik s těmito parametry: průměr disku - 20 palců, šířka profilu - od 255 do 275 mm, výška - od 30 % do 55 %. Všechny mají navíc rychlostní index Y - to znamená, že vydrží zatížení rychlostí až 300 km / h.

Stojí za zmínku, že „kvůli rovnosti“ jsou pneumatiky uvedeny v abecedním pořadí - protože. toto není hodnocení, ale seznam (co si vybrat, se zaměřením na celkovou kombinaci kvality a ceny, je na vás).

Japonské pneumatiky Bridgestone Alenza 001 jsou umístěny jako „triumf organické chemie“ a to vše díky formuli Nanoprotech – což jim dává významný zdroj.

Vizuálně nevynikají něčím zvláštním, ale mají tužší bočnice než konkurenti – tato výhoda se pozitivně projevuje nejen na komfortu, ale také snižuje tendenci se lámat v zatáčkách.

Tyto pneumatiky mají navíc nízkou hlučnost, výborné brzdné vlastnosti na suché vozovce a dobrou spotřebu paliva – v podobném závěru se shodují jak běžní uživatelé, tak odborníci z testovacích laboratoří.

Je pravda, že zde stojí za zmínku několik „ale“: tyto pneumatiky váží 13,9 kg (pneumatika o rozměru 275/40 R20 Y) - jsou těžké a v maloobchodech stojí asi 17 700 rublů - jsou drahé.

Tyto pneumatiky „vznikly“ na začátku roku 2017 a v hierarchii samotné společnosti se nacházejí v mezipoloze mezi nejpohodlnější gumou ComfortContact a nejsportovnější MaxContact.

Jeho hlavním „vrcholem“ na pozadí výše zmíněných „kolegů v obchodě“ je ale možnost použití za nepříznivých povětrnostních podmínek i mimo zpevněný povrch (ovšem jen opatrně).

Tyto pneumatiky se vyznačují asymetrickým dezénem běhounu s odvodňovacími drážkami, které jsou ve tvaru bouřkových odtoků. Obsahují polymery s krátkými řetězci – přispívají k zachování stabilních vlastností během celého „životního cyklu“ pneumatiky.

Za zmínku také stojí, že německá organizace ADAC uznala tuto gumu za nejekonomičtější a čínský automobilový časopis Motor Trend ji uznal za nejbezpečnější.

Hmotnost jedné pneumatiky Continental PremiumContact 6 je 12,8 kg (s rozměrem 255/55 R20 Y) a její maloobchodní cena začíná na 15 850 rublech.

Pneumatiky General Tire Grabber GT jsou jedny z nejdostupnějších pneumatik na tomto seznamu, ale bez problémů splňují všechny požadavky.

Jsou nabízeny ve velkém množství velikostí, což umožňuje jejich použití nejen na Porsche Macan, ale také na plnohodnotných SUV. Navíc každá taková pneumatika váží jen asi 11 kg v rozměru 255/55 R20.

Tato guma se může pochlubit dobrou ovladatelností na mokré vozovce a vysokým akustickým komfortem, ale off-road není nejvhodnější - pro tyto účely obsahuje řada společnosti více "schopných" možností.

Testeři obvykle chování této gumy na mokrém povrchu chválí a na suchém povrchu hodnotí jako průměrné, ale běžní motoristé mezi své kladné vlastnosti nejčastěji vyzdvihují odolnost proti opotřebení a brzdné vlastnosti.

Ale hlavní výhoda General Tire Grabber GT spočívá v jejich ceně - maloobchodní cena jedné pneumatiky je asi 11 200 rublů.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV je novinkou pro rok 2018 a vypadá jako pneumatika Formule 1, ale nemá o moc horší výkon.

Tyto pneumatiky mají asymetrický dezén podobný jako u osobních sportovních vozů a navíc se mohou pochlubit podobnými technologiemi – Active Braking a Grip Booster. První z nich - zlepšuje brzdění, zvětšuje kontaktní plochu běžeckého pásu, a druhý - přidává trakci, jako by pronikl do nerovností asfaltu.

Pneumatiky navíc demonstrují další technologii – přispívá k účinnějšímu chlazení běhounu.

Goodyear Eagle Asymmetric SUV si vede dobře v mnoha testech pneumatik s profilem 55 % nebo méně a je běžnými uživateli považováno za jednu z nejkrásnějších variant SUV.

Hmotnost jedné takové pneumatiky v rozměru 255/55 R20 nepřesahuje 12 kg a cena v běžných obchodech začíná od 12 500 rublů.

V samotné společnosti jsou pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx umístěny jako „Ultra High Performance“ (tak říkajíc povinná fráze). Ve skutečnosti se však jedná pouze o zesílenou verzi osobních pneumatik, která má mohutnější a silnější bočnici a také tužší středový běhoun s jasně definovanými podélnými drážkami (něco podobného lze pozorovat na gumě u hlavních tahačů).

Pokud jde o testy, tyto pneumatiky nevynikají „ve světle“ konkurentů žádnými přednostmi, s výjimkou směrové stability.

Ale zároveň jsou těžké a ne nejlevnější: hmotnost jedné pneumatiky o velikosti 255/55 R20 je 14,1 kg a cena je 14 500 rublů.

Korejské pneumatiky Hankook Ventus S1 EVO 2 jsou zajímavé především proto, že jsou založeny na vývoji, který společnost použila v DTM (kde Hankook působil jako sponzor pneumatik).

Tyto pneumatiky mají asymetrický vzorek běhounu, který vypadá jako závodní (a rozhodně nesouvisí s rozbitou špínou). Kromě toho se pneumatiky mohou pochlubit drážkami Multi Tread Radius různých šířek a složitou strukturou – což jim zajišťuje vynikající směrovou stabilitu.

Pokud jde o testy, Ventus S1 EVO 2 obecně vykazuje stabilní chování v přímém směru a dobrý brzdný výkon.

Tyto pneumatiky jsou lehké: hmotnost jedné jednotky v rozměru 255/55 R20 je 11,6 kg. Kromě toho jsou docela dostupné - pouze 10 070 rublů v maloobchodních prodejnách.

Pneumatiky Michelin Latitude Sport 3 se vyznačují dvouvrstvou kostrou, která jim podle výrobce dodává odolnost na zpevněných i nezpevněných cestách. To do jisté míry potvrzují i testy – přítomnost nejnovější generace elastomerů je staví na přední místo ve třídě z hlediska odolnosti proti opotřebení.

Je pravda, že běžní motoristé ve svých recenzích zaznamenávají nepříliš příjemné chování těchto pneumatik při brzdění na mokré vozovce, což zase nepomáhá zkrátit brzdnou dráhu.

Pneu Michelin Latitude Sport 3 nejsou těžké - celá má cca 12 kg (rozměr 255/55 R20). Ale nejsou levné - 16 800 rublů.

Řada Nitto nemá vysokorychlostní modely v rozměru 255/55 R20, ale jsou tu další zajímavé pneumatiky - na 275/30 R20 - to je model NT555 G2. Zde se ale vyplatí hned poznamenat – ne každý disk bude na 30% profilu vypadat krásně, a proto výběr nebude jednoduchý. Dá se však s jistotou říci, že na takových kolech SUV rozhodně přitáhne velkou pozornost, zvláště pokud má další vnější vylepšení.

Tyto pneumatiky se mohou pochlubit perfektní ovladatelností, vysokou přilnavostí a brzdnými vlastnostmi a vynikající směrovou stabilitou, ale komfortu z nich lze dosáhnout pouze v případě, že má crossover měkké odpružení. Navíc záleží nejen na výšce profilu, ale také na hmotnosti samotné gumy - 13,7 kg (což je hodně).

Hlavní výhoda Nitto NT555 G2 spočívá v jejich ceně - pouze 12 700 rublů za kus v maloobchodních prodejnách.

Finské pneumatiky Nokian Hakka Black 2 SUV jsou ve skutečnosti upravenou verzí osobního modelu Hakka Black speciálně pro SUV, mají zesílenou bočnici a další vrstvu kordu. No a na pozadí první generace vynikají novým složením směsi, které přispělo k udržení komfortu a zlepšení výkonu, a také hustším dezénem.

Terénní orientaci pneumatik zdůrazňuje aramidová vrstva kordu a ráfků - chránící mezeru mezi bočnicí gumy a diskem před pronikáním písku, nečistot a třísek.

Jedna taková velikost pneumatiky 255/55 R20 váží pouze 11,8 kg a je relativně levná - 12 400 rublů.

Pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport SUV byly speciálně navrženy pro dynamická a rychlá SUV, což potvrzují zaoblené ramenní oblasti profilu běhounu – toto řešení umožňuje rovnoměrné rozložení zátěže v zatáčkách bez jakékoli ztráty trakce.

Obecně platí, že mají skutečný buket moderních technologií: dodatečné zpevnění bočnic, přítomnost oxidu křemičitého ve složení a vzorek běhounu vypočítaný pomocí 3D modelování.

Při testech si tyto pneumatiky většinou vedou dobře z hlediska ovladatelnosti na mokré vozovce, nicméně běžní uživatelé si často stěžují na pokles akustického komfortu při jejich opotřebení.

Výrobce to navíc evidentně přehnal s výztuží – jedna pneumatika o rozměru 255/55 R20 váží 13,9 kg. Ačkoli její cenovka je docela přijatelná - 12 080 rublů.

Italské pneumatiky Pirelli Scorpion Zero se již proslavily díky svému příkladnému chování na suchém povrchu. Navíc jsou poskytovány ve velkém množství rozměrů dostupných jak pro domácí Nivu, tak pro stará prémiová SUV (například pro Lamborghini LM002).

Tyto pneumatiky se pyšní nejmodernější technologií, do které Italové investují naplno, díky čemuž je výsledný produkt jeden z nejlepších, ale dost drahý (zejména ve srovnání s mnoha konkurenty). Téměř 80 % kaučukového složení představují polymery na bázi oxidu křemičitého.

Pneumatiky o rozměru 255/55 R20 stojí v maloobchodních prodejnách 14 360 rublů za kus a jejich hmotnost je 11,4 kg.

Pneumatiky Yokohama Advan Sport V105S jsou nespornou špičkou v asfaltovém směru a zároveň jsou vhodné pro vozidla jako je Porsche Macan. Pneumatiky samotné ale nejsou nové – jejich debut se odehrál v roce 2012, kdy byl hlavní důraz kladen na pohodlí a bezpečnost, zatímco výkonům ve vysoké rychlosti nebyla věnována velká pozornost.

I když samozřejmě od té doby Japonci neustále vylepšují svůj produkt a vyzdvihují v něm sportovnost - díky technologii tvorby profilu Matrix Rayon Body Ply a složení Sport Compound 5S, které zahrnuje tři polymery se speciálními vlastnostmi najednou.

Během testů Advan Sport V105S obvykle vykazuje vynikající ovladatelnost na suché vozovce a průměrnou dynamiku na mokré vozovce. Pokud jde o běžné majitele automobilů, ve svých recenzích připisují vysokou úroveň pohodlí plusům těchto pneumatik a rychlé opotřebení mínusům.

Hmotnost jedné takové pneumatiky o rozměru 255/55 R20 je 12,6 kg a cenovka v maloobchodních prodejnách začíná na 11 500 rublech.

Kromě názvu výrobce, značky, modelu pneumatiky a jejího rozměru mohou být na bočnicích pneumatiky automobilu uvedeny následující další značky:

Označení	Popis
#	Kontinentální označení. OE verze běhounu pneumatik → Najděte pneumatiky Continental
	Ikona "sněhová vločka" - pneumatika je určena pro použití v náročných zimních podmínkách → Vyberte zimní pneumatiky
ACUST (Akustický)	Označení Michelin. Pneumatika je vyrobena pomocí patentované technologie pro snížení hluku v autě.
TAK JAKO Celou sezonu	Celoroční pneumatika → Najděte celoroční pneumatiky
Aquatred Aquacontact Déšť voda Aqua	Varianta označení: piktogram "deštník". Speciální "dešťová" pneumatika. Výrobci používají různá označení.
A.W. Jakékoliv počasí	Pneumatika je určena pro použití za všech povětrnostních podmínek.
C	(komerční) - index uvedený za označením průměru určuje, že pneumatika je určena pro lehká nákladní vozidla a minibusy → Vyberte pneumatiky pro užitková vozidla
CMS	Speciální pneumatiky pro důlní a stavební stroje (stavební těžební služba)
ContiSeal CS	patentovaná technologie ContiSeal, která zabraňuje ztrátě tlaku při propíchnutí nebo proříznutí použitím viskózního materiálu na vnitřním povrchu pneumatiky. → Vyberte si pneumatiky s technologií ContiSeal
ContiSilent	Kontinentální označení. Pneumatika je vyrobena pomocí patentované technologie ContiSilent pro snížení hluku v autě. → Vyberte si pneumatiky s technologií ContiSilent
TEČKA	Označení amerického standardu kvality (Department of Transportation).
E	Kontinentální označení. Pneumatika je optimalizována pro rotační odpor pro originální vybavení.
E n	Písmeno E a číslo v "kruhu" - pneumatika splňuje evropské požadavky ECE (Economic Commission for Europe). Číslo n- kód země. Pod tímto označením je zpravidla uvedeno číselné číslo schválení.
Facebook	Flat Base - pneumatika bez ochranného pásu (bez ochrany ráfku).
FR MFS CPJ	– Pneumatika s ochranou ráfku. Někteří výrobci používají spolu s označením FR(Flange Protector) nebo místo toho jiná speciální označení. Například, MFS(Maximum Flange Sheild - systém maximální ochrany ráfku) pro pneumatiky ze skupiny Goodyear. Continental používá značení ML pro pneumatiky s ochranou ráfku homologované pro montáž na vozidla Mercedes nebo Audi. Michelin používá pro pneumatiky na americkém trhu označení CPJ. → Vyberte pneumatiky s ochranou ráfku
G3	Kontinentální označení. Běhoun pouze se 3 drážkami.
G4	Kontinentální označení. Běhoun pouze se 4 drážkami.
Uvnitř	Side Facing Awards. Asymetrický značkovač vnitřní strany pneumatiky.
L	(Low Section Tire) - označení nízkoprofilové pneumatiky (uvádí se místo digitálního označení profilu pneumatiky)
LT	(Light Truck) - označení pneumatiky určené pro lehká nákladní vozidla a minibusy (obdoba C, používá se hlavně pro USA a Kanadu)
M+S SLEČNA	Mud + Snow - "bláto plus sníh" - pneumatika je určena pro náročné provozní podmínky. Používá se pro značení jak zimních pneumatik, tak pneumatik pro SUV a celoročních pneumatik. Označení M+S není znakem zimní pneumatiky.
Maximální zatížení	Maximální povolené zatížení na každé kolo automobilu v kg.
Maximální tlak	Maximální povolený tlak v pneumatikách v kPa.
mimo	Strana směřující ven. Vnější značkovač asymetrické pneumatiky.
SOVA RWL ROWL	Obrys/Vyvýšená písmena – Nápis na boční stěně je vytištěn obrysovými nebo vyraženými bílými písmeny.
Radiální	Radiální pneumatika.
RBL	Zvýšená černá písmena - Nápis na boční stěně je vytištěn vyraženými černými písmeny.
RF Vyztužené	Zesílená pneumatika, má zvýšený index nosnosti. Dopis S na konci rozměr (za průměrem) označuje zesílenou pneumatiku pro lehká nákladní vozidla.
otáčení	Analog: "šipka" (ukazatel směru). Označení hlavního směru otáčení pneumatiky.
Run Flat RFT SSR ROF RunOnFlat plochý běh ZP XRP DSST HRS	Technologický marker, který umožňuje provoz pneumatiky se ztrátou vnitřního tlaku v důsledku propíchnutí nebo proříznutí (RunFlat System Component). Výrobci používají pro technologii RSC různá označení. Michelin například používá ZP (Zero Pressure Technology), Continental - SSR, Nokian - Flat Run, Goodyear - ROF nebo RunOnFlat, Bridgestone - RFT, Dunlop - DSST, Kumho - XRP (eXtended Runflat Performance), Hankook - HRS (Hankook Runflat Systém). Technologické metody používané výrobci k implementaci systému „proti proražení“ mohou být také odlišné. Pro jednotlivé výrobce existují obecně uznávaná označení: RSC (RunFlat System Component) - pro všechny pneumatiky Run Flat instalované na vozech BMW, MINI a Rolls-Royce; MOE (Mercedes Original Extended) - pro vozy Mercedes-Benz; AOE (Audi Original Extended) - pro vozy Audi. V označení pneumatiky lze navíc použít kombinace označení pro pneumatiky „proti propíchnutí“ (například pneumatiky ZP MOE - Michelin s technologií Zero Pressure pro vozy Mercedes; SSR MOE - pneumatiky Continental s technologií SSR pro vozy Mercedes atd. .). → Vyzvedněte pneumatiky RunFlat
SAG	Super All Grip je terénní pneumatika.
SC	Kontinentální označení. Pneumatika je vyrobena ze speciální měkké směsi.
TĚSNĚNÍ SLFS (Selfseal) Uvnitř těsnění	Pneumatika je vyrobena pomocí technologie SEAL, která zabraňuje ztrátě tlaku v případě propíchnutí nebo proříznutí použitím viskózního materiálu na vnitřním povrchu pneumatiky. SelfSeal je patentovaná technologie Michelinu pro utěsnění propíchnutí přes speciální viskózní vrstvu ve vnitřní dutině pneumatiky, včetně přírodní pryže. → Vyberte si pneumatiky s technologií SelfSeal SealInside (Seal Inside) - Patentovaná technologie Pirelli, která vám umožní pokračovat v jízdě bez snížení tlaku vzduchu i po propíchnutí cizím předmětem.
Ocel	Struktura pneumatiky obsahuje kovovou šňůru.
SUV	Sport Utility Vehicles je pneumatika pro sportovní užitková vozidla a SUV. Často je takto označena pneumatika pro těžká vozidla s pohonem všech čtyř kol. → Vyzvedněte pneumatiky pro SUV
teplotní index	A, V, S- teplotní index, tepelná odolnost pryže při vysokých rychlostech na zkušební stolici (A - nejlepší indikátor). Používá se především v americkém značení.
Trakční index	A, V, S- index přilnavosti, schopnost pneumatiky brzdit na mokré vozovce. Používá se především v americkém značení.
Index opotřebení běhounů	Index opotřebení, relativní očekávaný počet ujetých kilometrů ve srovnání s konkrétním americkým standardním testem. Používá se především v americkém značení.
Bezdušové TL	Bezdušová pneumatika.
Typ trubky TT	Pneumatika je provozována pouze s duší.
TWI	Indikátory umístění indikátorů opotřebení, lze aplikovat pomocí šipky.
XL extra zátěž	Zesílená pneumatika, index nosnosti vyšší než běžné pneumatiky stejného rozměru → Vyberte zesílené pneumatiky
datum	Čtyři čísla v "oválu" - datum výroby pneumatiky. První dvě číslice označují týden výroby od začátku roku, poslední dvě - rok výroby.
typ hrotu	INZERÁT- pneumatika je opatřena hliníkovým hrotem; BD- pneumatika je opatřena hřebem "Diamond Plus" (značka Continental); DD- pneumatika je poseta hrotem s obdélníkovým jádrem s diamantovým okrajem; HD- pneumatika je opatřena hroty v souladu s novými evropskými předpisy (označení Continental); MUDr- pneumatika je poseta plastovým hrotem s jádrem z tvrdé slitiny; OD- pneumatika je poseta hrotem s oválným jádrem; SD- pneumatika je poseta hrotem s jádrem z tvrdé slitiny.

Barevné značení na pneumatice

Žlutá značka na bočnici pneumatiky (kruh nebo trojúhelník) určuje polohu nejsvětlejšího bodu na pneumatice. Během instalace zarovnejte s nejtěžším místem na disku (obvykle bod upevnění vsuvky). nová pneumatika zlepšuje vyvážení kol.

Červená značka na bočnici pneumatiky (kruh nebo trojúhelník) určuje místo nehomogenity maximálního výkonu.Taková značka se obvykle aplikuje na automobilové pneumatiky primární (tovární) konfigurace vozidla.

Barevné podélné čáry, vytištěné na běhounu, se používají výhradně k usnadnění identifikace modelu pneumatiky (například ve skladovacích podmínkách).

digitální razítko(obvykle bílá, uprostřed kruhu nebo trojúhelníku) na pneumatice automobilu je osobní značka inspektora, který provedl konečnou kontrolu pneumatiky v továrně.

Značení pneumatik výrobců automobilů

Některé pneumatiky jsou označeny alfanumerickým kódem, který označuje některé vlastnosti v souvislosti s jejich použitím pro montáž na vozidla konkrétních výrobců nebo značek. Pneumatiky s tímto speciálním označením se liší od standardu svého modelu. Jejich vlastnosti jsou optimalizovány pro maximální výkon na cílových vozidlech.

Při popisu pneumatik, které mají speciální označení automobilky, se často uvádí „pneumatika je homologovaná“ (z anglického omologation – uvedení technických charakteristik a parametrů do souladu s požadavky norem nebo požadavků). Není neobvyklé, že přední výrobci automobilů pro svá vozidla homologují konkrétní modely pneumatik, včetně originálního vybavení. Homologační značka kromě cílového označení hovoří o vysoké kvalitě pneumatiky, protože v procesu zlepšování pneumatiky prochází vážnými testy na shodu se světovými normami a normami výrobce automobilů.

Některá specifická označení automobilky omezují použití pneumatik pro konkrétní vozidlo, zatímco jiná označují obecné technické vlastnosti použití. Pro správné pochopení speciálních značek se před nákupem vyplatí kontaktovat specialisty. Následující tabulka ukazuje dekódování nejběžnějších označení.

Dodatečné značení	Výrobce, Modelka auto	Komentáře	Možnost instalovat pneumatiky BEZ dodatečného označení na vozy tohoto výrobce	Možnost montáže pneumatik S doplňkovým značením na vozy jiných výrobců automobilů
*	BMW, Mini	Najděte pneumatiky s homologací BMW		Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
*BM1	BMW X5	Doporučeno pro montáž na BMW X5	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
* BMW M M3	BMW M (M3, Z4M, M5, M6)	Pro vozy BMW řady M a Z.	Nedoporučeno	Ano, Doporučují se 4 pneumatiky.
A	Toyota Auris	Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
AO	Audi	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
AR	Alfa romeo	Některá nová auta mají speciální označení pneumatik. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
B	Bentley Continental GT	Označení Michelin. Pouze pro Bentley Continental GT.	Nedoporučeno	Ano, Doporučují se 4 pneumatiky.
C1	Chrysler Viper	Označení Michelin. Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení.	Nedoporučeno	Nedoporučeno
DT DT1 DT2	Všechno	Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Označení Michelin pro pneumatiky s upraveným dezénem. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
F	Ferrari	Značka Pirelli. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
G1	Všechno	Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Označení Michelin pro pneumatiky specifických rozměrů s upravenou geometrií. Ujistěte se, že používáte stejné pneumatiky na stejné nápravě. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
J J1 JRS JLR	Jaguár	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon. Označení JLR používá Michelin pro pneumatiky homologované pro Jaguar a Land Rover. Najděte pneumatiky s homologací Jaguar	Ano	Ano
K1 K2	Ferrari	Označení Michelin. Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Vzhledem ke specifičnosti těchto vozů je povinné použití 4 pneumatik. Najděte pneumatiky s homologací Ferrari * U Pirelli je označení K1, KA, K... interním označením pro jednotlivé verze, přičemž se doporučuje namontovat pneumatiky stejného typu na jednu nápravu.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Nedoporučeno
LR	Land Rover	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon. Najděte pneumatiky s homologací Land Rover	Ano	Ano
MC MC1	McLaren	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
MO	Mercedes	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
MO1	Mercedes AMG	Označení Michelin. Doporučená montáž 4 pneumatik. Najděte pneumatiky s homologací Mercedes	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
VOČKO MO Rozšířené	Mercedes	Označení Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli atd. Pneumatiky s technologií run flat pro vozy Mercedes.	Ano	Ano, doporučují se 4 pneumatiky. Nedoporučuje se používat u vozidel, která nejsou vybavena systémem regulace tlaku.
MGT	Maserati	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon. Najděte pneumatiky s homologací Maserati
N0 N1 N2 N3 N4	Porsche Volkswagen Tuareg	Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Vzhledem ke specifičnosti těchto vozů je povinné použití 4 pneumatik. Najděte pneumatiky s homologací Porsche	Nedoporučeno (kromě VW Touareg a Porsche 911 (typ 991) / Boxster/Cayman (typ 981)	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
RO1	Audi Quattro, RS6, RS4, R8...	Pro vozy Audi řady RS. Doporučená montáž 4 pneumatik. Najděte pneumatiky s homologací Audi	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
RP	Všechno	Všechny nové vozy mají na pneumatikách speciální označení. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
S1	Všechno	Specifické označení Michelin pro pneumatiky s nízkým valivým odporem. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
T0	Tesla	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.
TPC	Cadillac ATS-V	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano, doporučují se 4 pneumatiky.	Nedoporučeno.
V1	Všechno	Označení se nejčastěji vyskytuje na pneumatikách skupiny Goodyear. Označuje novou pryžovou směs se zlepšeným výkonem.	Ano	Ano
VO	Volkswagen Tuaregové	Pro 255/60R17 106V. Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon.	Ano	Ano
VOL	Volvo	Pneumatiky s tímto označením jsou doporučeny pro optimální výkon. Najděte pneumatiky s homologací Volvo

Alexey o pneumatikách Tigar Summer SUV

Možná moje recenze někomu pomůže, protože. „Nezávidím“ společnosti, která dokázala vyrobit kola 235/55/19 za 6 tisíc a dala nos všem významným značkám, které nabízejí podobné sady od 10 do 12 tisíc rublů. Podívej se sám!

Takže pneumatiky se mi opravdu líbily. Za léto jsem najel cca 20tis km. Z pneumatiky jsem chtěl dostat ticho, dobrou stabilitu a adekvátní cenu. Vždy jsem byl zastáncem názoru "je lepší koupit dražší pneumatiku, je lepší nešetřit na zdraví." Po přechodu z rádiusu 17 na rádius 19 se rozpočet mírně snížil a přesto se rozhodl vyzkoušet SUV Tigar Summer. Pryž použitá na Chevrolet Captiva 3.2. Ti, co tohle auto znají - umíte ho docela dobře rozsvítit. Provozujte pneumatiky při různých rychlostech. Zrychlení až na 180 km/h. Žádné překvapení se nekonalo. Guma jde měkce, sebevědomě! V dešti i na mokré vozovce drží výborně. Co tedy ještě potřebujete od letních pneumatik? Manipulace na ledu nebo sněhu? Legrační! Co se týče hluku, pneumatiky jsou velmi měkké. Velmi dlouho jsem hledal pneumatiky, ze kterých by bylo v autě opravdu ticho. Našel jsem ji. Tiger všem doporučuji. Pneumatika vynikající kvality.

Po zakoupení této gumy jsem se rozhodl využít šanci a přezout zimní pneumatiky na čínský suchý zip. Vzal jsem Jinyu YW52. Později o nich napíšu recenzi, protože. Jezdím jen pár dní, ale auto je mnohem tišší, zvláště po Nordmanu 4, který se po 70 km/h změnil v letadlo.

Každý, kdo si chce vzít tygra - vezměte si ho, nebudete litovat. Nevhodné pro závodníky, protože. měkké a v zatáčkách umí plavat. Pro běžné řidiče, kteří mají smysl pro sebezáchovu, ne gumovou peněženku (i když i když je gumová, přesto doporučuji pneumatiku) a ucho na hudbu, která nemá ráda "hučení" a "mumlání" gumy - Tigar Suv Summer je pro vás! Doufám, že vám moje recenze pomůže s nákupem!

Vozidlo: Chevrolet Captiva

Hodnocení: 4,54

Dmitry o pneumatikách Tigar Summer SUV upřímná recenze

Tyto pneumatiky jsem si koupil jako náhradu za svůj rodný Continental, který poctivě najel 150 000 km. Guma naživo neviděla, vybrala si recenze. Hlavním měřítkem byla cena a spolehlivost a za tyto parametry dávám solidní pětku. Guma je měkká a to má všechny klady a zápory - je tichá, pohodlná na nerovných cestách, dobrá v hlíně a písku, při rychlosti neplave na vodě; ale zároveň mírné rolování v zatáčkách a na rovince, měkčí brzdění a akcelerace bez prokluzu.

Při instalaci je maximální nevyváženost 45 g (na starých discích).

Vysokorychlostní vlaky po dálnici 170, v dešti 130, na křižovatkách Ring Road 70 km/h

Do 1000 km. byl velmi tichý, pak hlučnější.

Na sněhu a ledu bez fanatismu až 90 mph.

Lepí se na hladký asfalt a snaží se vyskočit z vyjetých kolejí.

Zatím nejsou žádné kýly a řezné rány v jamkách a výmolech.

Všiml jsem si také zajímavé vlastnosti: po přespání (letos v létě + 5C) asi 10 km hranatých pneumatik (tluče volant rychlostí 60 mph). pak se zahřeje a vše je v pořádku. Během dne jsem si toho nevšiml. A ještě jeden zajímavý detail: při rychlosti 140-150 na suchém asfaltu vjeďte na mokro, ale bez kaluží, auto „jede“ několik sekund, pak se zdá, že se guma přizpůsobí a jede hladce. Musíte být opatrnější – na suchém povrchu předem plavbu vypněte (zpomalte). Opotřebení za 7000 není vizuálně vidět. Myslím, že 120-140 t.km. projde.

Vozidlo: Ford Kuga

Rozměr: 235/55 R17 103V XL

Koupit znovu? Určitě ano

Hodnocení: 4,77

Fedor o pneu Tigar Summer SUV poctivá recenze

Cena je největší plus.

Nic zvláštního - guma jako guma. Předchozí Continental Cross Contact byl hlučnější, tento je o něco méně hlučný, ale původní Dunlop byl zároveň měkčí a tišší. Na ledu a sněhu jsem nejel a ani to neplánuji. Na mokré vozovce a přes kaluže podle očekávání odvádí vodu, aquaplaning jsem nezaznamenal.

Je tam jeden spoj - Široké a spíše hluboké podélné drážky jsou velmi dobré pro odvádění vody zpod kola, ale na základním nátěru se do nich nelepí úplně malé kamínky a při jízdě na asfalt a nabírání rychlosti začnou vystřelovat. vložka blatníku.

Vozidlo: Nissan X-Trail

Rozměr: 225/55 R18 98V

Koupit znovu? Spíše

Hodnocení: 4,38

Nikolay o pneumatikách Tigar Summer SUV

Nejlepší letní pneumatiky v poměru cena/kvalita VŠECHNY dostupné na ruském trhu!

Vozidlo: Nissan Qashqai+2

Hodnocení: 4,31

Alexander o pneumatikách Tigar Summer SUV

guma je výborná, nehlučná, dobře drží. nejezdil na sněhu a ledu, proto je hodnocení nízké

Vozidlo: Hyundai Starex 2.5TD 1998-2006

Hodnocení: 4,31

Ryabov Evgeny o Tigar Summer SUV

Po použití jsem se rozhodl tuto gumu vyzkoušet

Bridgestone Dueler H/P Sport. Vzal jsem ho v rozměru 235/65 R17 108V XL.

Za prvé, guma zaujala cenou.

Výrobce Tigar je součástí skupiny společností Michelin, vyrábí gumu podle jejich technologie na relativně nových zařízeních dodaných z Francie na počátku 2000, což mi dalo důvod se domnívat, že kvalita gumy by měla být docela slušná.

Také se mi velmi líbil vzorek běhounu kvůli jeho všestrannosti. Odtokové drážky jsou jasně viditelné, což by mělo zachránit před aquaplaningem v dešti. Boční prvky běhounu napovídají, že guma nebude v lehkém terénu úplně bezmocná (mimochodem na boční ploše má označení M + S). Poměrně masivní střední část s mnoha malými lamelami je navržena tak, aby udržela vůz na chodníku při akceleraci, brzdění a zatáčení.

Boční část pneumatiky vypadá dostatečně decentně, což je pro vzhled auta důležité – málokdo by chtěl, aby na pneumatikách jeho víceméně slušného zahraničního auta bylo napsáno KAMA nebo Belshina.

Model SUV Summer je novinkou roku 2015, vlastní označení výrobce na bočnicích tuto skutečnost potvrzuje - datum vydání pneumatik je 2015.

Ve fázi vyvažování se pryž ukázala jako normální, počet vyvažovacích závaží pro tuto velikost je v rozumných mezích. Daleko od ideálu, ale je hloupé očekávat zázrak od gumy v hodnotě méně než 5 000 rublů.

Co mě hned zaujalo - guma je tichá a středně měkká. Měkkost byla na nenamontovaných pneumatikách na dotek velmi patrná.

Při vjezdu do zatáčky rychlostí mírně nad rozumem guma nadále drží, ale začíná být cítit boční náklon - to jsou důsledky šířky 235. Mohu vám poradit, abyste se podívali směrem k pneumatikám 255, ale bohužel jsou již na 18. přistávacím průměru, ale mají vyšší index rychlosti a nosnosti. No, nebo můžete dát distanční podložky a zvýšit dosah, pokud vám nevadí ložiska kol.

Brzdění. Pokud přecházíte z dražší gumy, určitě zkuste na prázdném úseku silnice prudčeji brzdit z rychlosti, abyste gumě rozuměli. Vstane, ale ne tak sebevědomě, jak by si přála (ačkoli to od ní není rozumné očekávat).

Bohužel jsem na této gumě zatím moc nenajezdil, a proto ještě neproběhly žádné testy na půdě a vodě. S vodou to zvládne dobře, tím jsem si jistý. S lehkým terénem si myslím, že bych si měl také poradit, zvláště vzhledem k pohonu všech čtyř kol a zámkům.

Na závěr mohu říci následující.

Tigar SUV Summer je vynikající všestranná pneumatika v nižším cenovém segmentu pro crossovery a SUV, určená pro použití na asfaltových a polních cestách při každodenním používání. Má dobrý indikátor nehlučnosti a měkkosti, přičemž se při středně agresivní jízdě cítí docela sebevědomě a nevzdává se ani v dešti, včetně základního nátěru. Ale nečekejte od ní zázrak - guma není vhodná pro vysokorychlostní provoz a nezvládne seriózní off-road.

Výborná volba v poměru cena/kvalita v kategorii univerzálních letních pneumatik.

(Odhady opotřebení, ledu a sněhu nejsou aktuální)

Vůz: Volkswagen Touareg 3.2L 2003-2007

Skóre: 3,92

Rozdíl mezi typy pneumatik však nespočívá pouze ve velikosti, tvaru a dezénu, ale především v jejich designu: kostra, materiály kordu, nárazník atd. Při vytváření pneumatik pro konkrétní způsob přepravy musí vývojáři zohlednit mnoho parametrů: rychlostní rozsah, zatížení, jízdní režim, teplotní podmínky, typy silnic nebo jejich nepřítomnost a mnoho dalšího. Pokud je rozdíl v pneumatikách pro malé auto a důlní vozík viditelný pro každého, pak někdy pouze specialisté najdou rozdíly v pneumatikách pro užitkové dodávky a SUV podobné velikosti.

Pneumatiky různých typů jsou označeny příslušnými zkratkami.

Auta a SUV:

UHP(Ultra High Performance) - vysokorychlostní (doslova "ultra-high performance") pneumatiky pro sportovní vozy a další výkonné vysokorychlostní modely. Tyto pneumatiky se vyznačují vysokým rychlostním indexem - od 270 km/h. Při prudké akceleraci, prudkém brzdění a vysokorychlostních zatáčkách si musí zachovat svůj tvar a těsné rovnoměrné uložení na kontaktní ploše. Na pevnost pneumatiky jsou kladeny vysoké nároky. Pneumatiky by zároveň měly být co nejlehčí, aby se snížila neodpružená hmota, a tím se zlepšila dynamika a ovladatelnost. Proto bývají modely UHP obdařeny běhounem s masivními podélnými žebry a nízkým profilem. Vzorek je nejčastěji asymetrický s vyvinutým negativním profilem pro snížení rizika aquaplaningu, například Pirelli P Zero. Méně obvyklé jsou modely se symetrickým směrovým vzorem s prvky ve tvaru šipky, zejména Yokohama S.drive a Hankook Ventus V12 Evo 2.

Vyrábí se také modifikace UHP SUV pro vysokorychlostní SUV a crossovery. V rámci stejné modelové řady se vzorek běhounu a mnoho technických řešení často shodují s podobnou pneumatikou z řady pro cestující. Například Nokian Hakka Black a Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric a Eagle F1 Asymmetric SUV. Pneumatiky SUV mají zároveň zesílenou kostru s ohledem na větší hmotnost a vysoké těžiště crossoverů. Je důležité si uvědomit, že i přes označení „off-road“ se tyto pneumatiky nedoporučují pro použití mimo dobrý asfalt – hladký vzorek běhounu s minimem záběrových hran a příčných lamel – na mokrém povrchu nebo mokré trávě působí neúčinně.

V modelové řadě řady společností jsou zimní vysokorychlostní pneumatiky, například Continental ContiWinterContact TS 850 P nebo Michelin Pilot Alpin PA4 s rychlostním indexem „W“. Někteří výrobci jim také říkají UHP pneumatiky, ale v samostatné třídě. Je třeba vzít v úvahu, že zimní pneumatiky UHP jsou výrazně horší než letní modely, pokud jde o dynamiku zrychlení a brzdění a rychlost v zatáčkách.

HP(High Performance) – vysokorychlostní nebo „high-performance“ pneumatiky, které mohou efektivně fungovat při rychlostech až 240 km/h. Tyto pneumatiky jsou vzhledově i designově podobné modelům UHP, ale jejich spotřebitelské kvality jsou posunuty směrem k většímu komfortu, všestrannosti a odolnosti proti opotřebení. Jsou méně náročné na kvalitu povrchu vozovky, i když jsou určeny i na asfalt. Dynamické vlastnosti těchto pneumatik uspokojí většinu řidičů hazardních her.

PCR(Radiální pneumatiky pro osobní automobily) - pod definici „radiálních pneumatik pro osobní automobily“ spadají téměř moderní osobní modely, letní i zimní, protože struktura kostry téměř vždy používá radiální uspořádání kordů.

WTR(Winter Passenger Car Radial Tires) - "zimní radiální pneumatiky pro osobní automobily." Tato zkratka zvýrazňuje konkrétní podtyp předchozího označení.

SUV(Sport Utility Vehicle) – formálně tato zkratka neodkazuje na pneumatiky, ale odkazuje na terénní vozidla (doslova „sportovně užitkové vozidlo“). Výrobci pneumatik jej však často používají v názvu svých produktů, aby zdůraznili účel modelu. To je zvláště důležité, když se vzhled takové pneumatiky téměř úplně shoduje s osobním automobilem pod podobným indexem.

Nákladní automobily, lehké nákladní automobily a speciální vozidla:

LTR(Light Truck and Van Radial Tires) - "radiální pneumatiky pro lehké nákladní vozy a dodávky." Tyto pneumatiky jsou obvykle stejné velikosti jako osobní a SUV modely, ale mají významné vlastnosti. Konstrukce kostry je navržena pro zvýšené zatížení a pryžová směs poskytuje vysoký kilometrový výkon, protože užitková vozidla mají obvykle více najetých kilometrů než osobní automobily. U těchto pneumatik je mnohem důležitější směrová stabilita a dynamika zrychlení a brzdění než rychlý průjezd zatáčkou, takže dezénu dominují masivní podélná žebra, stejně jako příčné záběrové hrany v podobě drážek a lamel. Dobrým příkladem je Pirelli Chrono 2 a Hankook Radial RA08 LT.

LTB(Light Truck and Van Bias Tires) – „pneumatiky pro lehké nákladní automobily a dodávky s nylonovým kordem“. Někteří výrobci používají tuto zkratku, když je důležité rozlišovat mezi nylonovými a ocelovými pneumatikami.

TBR(Truck and Bus Radial Tires) - "radiální pneumatiky pro nákladní automobily a autobusy." Tyto pneumatiky jsou určeny pro vysoké zatížení, specifické rozměry a vysoký kilometrový výkon tohoto vozidla. Existují jak univerzální modely pro jakoukoli osu, tak specializované. Hnací náprava se vyznačuje běhounem s velkým počtem jednotlivých bloků a příčnými záchytnými hranami pro zajištění lepší trakce, jako je tomu u GT Radial GDL617. Pneumatiky s četnými podélnými žebry jsou obvykle instalovány na řízené nápravě pro lepší směrovou stabilitu, například Hankook AL10.

TBB(Truck and Bus Bias Tires) - "pneumatiky pro nákladní automobily a autobusy s nylonovou šňůrou." Pneumatiky pro tuto kategorii vozidel s nylonovým kordem jsou častěji diagonální. Diagonální modely se chovají lépe na polních cestách a mají zesílenou bočnici. Valivý odpor a spotřeba paliva jsou však u takových pneumatik vyšší a komfort je nižší.

ČMK(pevné ocelové kordové pneumatiky) - "všechny ocelové pneumatiky". Opačná situace je, když ruská zkratka nemá zahraniční protějšek. Ocelový drát je zde použit při výrobě rámu i přerušovače. To umožňuje až třikrát obnovit opotřebovaný běhoun do nového stavu, což snižuje náklady na přepravní provoz.

OTR(Off The Road) - pneumatiky pro použití mimo veřejné komunikace. Jedná se o velkou kategorii pneumatik pro speciální vybavení. Proto se tvar, design a dezén těchto pneumatik výrazně liší. V rámci tohoto typu existují speciální kombinace písmen.