Technické vlastnosti UAZ Hunter pomáhají vozu udržet si vedoucí postavení mezi fanoušky terénních vozidel.

Technické parametry UAZ „Hunter“

První modely sjely z montážní linky s benzínovými motory o výkonu 104 k. S. a objem 2,9 litru. Později začali vyrábět 2,7litrovou elektrocentrálu o výkonu 128 koní značky Patriot. Vůz po celou dobu své existence fungoval na benzinových karburátorových, vstřikovacích a naftových motorech. Jednou z prvních nabízených možností byl 8ventilový polský dieselový motor Andoria s 2,42 litry a 86 litry. s., kterých bylo dosaženo při 4000 ot./min. Při 1800 ot./min. jeho točivý moment byl 183 N*m.

Již v roce 2005 byla Andoria nahrazena domácím 16ventilovým dieselovým motorem ZMZ-51432, generujícím 114 sil o objemu 2,2 litru a 3500 ot./min. Tah agregátu dosahoval 270 N*m při 1800–2800 ot./min. „Hunter“ byl také vybaven 2,2litrovým motorem F-Diesel 4JB1T (Čína), který produkoval točivý moment 200 N*m (2000 ot./min) a 92 koní. S. (3600 otáček za minutu). Jako poslední se objevila naftová verze UAZ s motorem Patriot o objemu 2,2 litru o výkonu 98 koní. Dnes si takový dieselový motor můžete koupit pouze na sekundárním trhu.

Dynamické a rychlostní vlastnosti UAZ Hunter nejsou nejsilnějšími stránkami vozu. Benzinová verze zrychlí na 130 km/h, naftová verze – až 120 km/h.

Zvýšenou průchodnost terénem zajišťuje SUV značná spotřeba paliva. Průměrná spotřeba benzínových modelů na 100 km je 13,5 litru a naftový UAZ „Hunter“ „jí“ o něco méně - 10,1 litru na 100 km. Tyto ukazatele byly vypočteny při jízdě na rovném povrchu vozovky v terénu, spotřeba paliva se zvyšuje.

Vzhled vozu UAZ „Hunter“.

Vzhled SUV je jednoduchý a praktický. Jeho kubický sekaný tvar proměnila plastová maska ​​chladiče a přední nárazník s vestavěnými mlhovkami. Plastové obložení přední a zadní části vozu splňuje bezpečnostní požadavky a chrání moderní lak před různými negativními mechanickými vlivy.

Zavazadlový prostor řady UAZ „Hunter“ s pevnou rámovou konstrukcí karoserie je vybaven výklopnými dveřmi. Poskytuje pohodlnější a rychlý přístup do kufru a také umožňuje snadné nakládání/vykládání nákladu nebo rychlé nastupování/vystupování cestujících na sklopných sedadlech. Ve verzích karoserie UAZ s markýzou jsou instalovány boční skládací zadní dveře.

Lepší viditelnost, ventilaci vozidla a pohodlný přístup ke zpětným zrcátkům za účelem jejich nastavení zajišťují nástavce dveří vybavené posuvnými okny.

Design interiéru auta

Interiér UAZ „Hunter“ nepatří do „luxusní“ třídy, ale je uspořádán tak, aby se řidič a cestující cítili během cesty pohodlně. Hlavní změny v designu interiéru vozu:

• Nový volant s měkkým věncem.
• Salon je čalouněný kobercem. To zlepšuje tepelnou a zvukovou izolaci.
• Pohodlná nová sedadla jsou čalouněna látkou.
• Přední sedadlo řidiče má široký rozsah podélného nastavení, díky čemuž je řízení pohodlné pro osoby průměrné a vysoké postavy.
• Cestování na dlouhé vzdálenosti se stalo ještě pohodlnějším díky nastavitelnému opěradlu (lze nastavit úhel sklonu a bederní opěrky) předních sedadel.
• Sedačky se snadno rozloží na lůžka.
• Zadní sedadla se zcela nebo částečně sklopí (1:2), což umožňuje pojmout velký náklad.
• Těsnění dveří s dvojitou uzavřenou smyčkou poskytuje interiéru UAZ „Hunter“ SUV nízkou zvukovou izolaci, ochranu před vlhkostí a podporu mikroklimatu na optimální úrovni.

Charakteristika podvozku vozu UAZ „Hunter“.

Přední a zadní odpružení vozu jsou závislé. Přední lichoběžníkové zavěšení poskytuje hladkou jízdu, vestavěný stabilizátor vás udrží ve stopě a dvojčinný hydraulický tlumič zajišťuje hladkou jízdu po nerovném terénu. Zadní zavěšení má dvě podélná poloeliptická listová pera.

Snadné ovládání UAZ „Hunter“ během parkování a při nízkých rychlostech je dosaženo pomocí posilovače řízení. Brzdový systém funguje jasně, rychle a efektivně díky kotoučovým brzdám instalovaným na předních kolech a modernizovaným bubnům na zadních kolech.

Převodovka UAZ „Hunter“ je vybavena multiplikátorem a je reprezentována synchronizovanou manuální 5stupňovou převodovkou a novou 2stupňovou spirálovou převodovkou. V autě jsou poháněné obě nápravy, ale je možné vyřadit tu přední. Vzorec kola – 4*4, světlá výška – 210 mm.

Mezi konstrukční inovace vozu patří spojka „LUK“ (pouze na UAZ „Hunter“ s motorem ZMZ - 409.10) a nové hnací nápravy typu „Spicer“.

Sestava

Dnes si můžete u oficiálních prodejců zakoupit následující konfigurace modelů automobilů UAZ Hunter:

• Klasický– benzinové SUV s pohonem všech kol (připojitelné Part-Time) s unibody kovovou konstrukcí karoserie, mechanicky poháněná rozdělovací převodovka, velikost kol 16“.
• Klasika s uzávěrkou zadního diferenciálu– vozidlo s pohonem všech kol (Part-Time systém), nápravy Spicer, jezdí na benzín, rozdělovací převodovka s mechanickým pohonem, masivní kovová karoserie.
• Speciální výroční série– pohon všech kol (Part-Time), převodovka – mechanická, 5 stupňů, rozdělovací převodovka – 2 stupně, mechanický pohon, nápravy Spicer – průběžná (hlavní pár – 4.625).

V roce 1972 sjel z montážní linky automobilky Uljanovsk legendární SUV Kozlík s označením UAZ-469. Původně byl umístěn jako vozidlo pro vojenské účely, později byla vydána i civilní verze. Popularita tohoto modelu byla určena pouze jednou pozitivní vlastností, ale tou nejzávažnější - vysokou schopností cross-country.

O tom, že se model svým způsobem povedl, svědčí i to, že jeho následující generace, UAZ-3151, nedoznala výrazných konstrukčních úprav. Tohle auto zůstalo stejně drsné, bez jakéhokoli náznaku pohodlí. Ale jeho fenomenální schopnost cross-country rozjasnila všechny útrapy.

Druhou a nyní poslední generací byl model s názvem UAZ „Hunter“, vydaný v roce 2003. A ačkoliv byl běžný digitální rejstřík verze nahrazen anglickým slovem, je to stále stejný „Kozlík“, i když poněkud upravený tak, aby vyhovoval aktuální realitě.

Všimněte si, že tato řada SUV již nebude mít pokračování a „Hunter“ je konečným modelem. Dále se podívejme, jaká je nejnovější generace legendárního SUV.

Druhy těles, celkové rozměry

Začněme karoserií a rozměry tohoto vozu. Stejně jako předchozí model bylo i toto SUV k dispozici ve dvou karosářských provedeních. Tím hlavním bylo 5dveřové kombi s tvrdou kovovou střechou. Hunter je k dispozici také v karoserii kombi-phaeton s odnímatelnou plátěnou střechou nataženou přes demontované oblouky.

Obecně platí, že „Hunter“ nemá žádné inovace kromě názvu a některých drobných prvků. A protože nebyly provedeny žádné změny v designové části, zůstaly rozměry SUV téměř stejné jako u modelu 3151.

Hunter je 4,1 m dlouhý, 2,01 m široký (se sklopenými zrcátky) a 2,025 m vysoký. Hlavní výhodou tohoto SUV je jeho světlá výška, která je 210 mm.

Vnější

Pojďme se podívat na exteriér vozu, který zůstal prakticky beze změn od dob modelu 469 Všechny stejné kubické sekané tvary a naprostý minimalismus. To je ale jedna z výhod auta. Je přece navrženo tak, aby se pohybovalo tam, kam se ostatní SUV nedostanou. A nejsou k tomu potřeba žádné extra prvky na karoserii.

Vzhled vozu je již dlouho známý. Všechny stejné dva vodorovné pruhy s širokými pruhy zaoblenými na okrajích, fungující jako maska ​​chladiče, kulaté vyčnívající světlomety, pod nimiž jsou umístěny mlhovky. Zajímavé je, že vpředu nejsou vůbec žádné blinkry, jsou umístěny na boku u čelního skla. Beze změny zůstal i nárazník – běžný lisovaný nosník s háčky nahoře. A hlavně – žádný plast.

Část karoserie vyhrazená interiéru má tvar prosklené schránky. Jediná věc, která stojí za zmínku na boku vozu, je vyčnívající prolis karoserie, který tvoří podběhy. Nikdo nezakryl závěsy dveří, zůstaly mimo tělo. Tady už je ale dokončovací plast, který je použit na klikách dveří a jako pouzdro bočních zrcátek.

Zadní část vozu je svislá. 5. dveře jsou výklopné, skládají se ze dvou částí a na spodní je připevněno rezervní kolo. Zadní světelná výbava je velmi jednoduchá a tvoří ji dva vertikální světlomety, které kombinují brzdová světla a blinkry.

Obecně je exteriér vozu velmi jednoduchý a bez jakýchkoliv ozdob. Takový minimalismus je ale často jen plus, zvláště pro milovníky všemožných tuningů.

Video: UAZ Hunter Test Drive. Anton Avtoman.

Interiér

Interiér Hunter odpovídá jeho vzhledu - spartánský a žádný náznak pohodlí. Konstruktéři ale alespoň trochu přepracovali sedadla, zvýšili jejich pohodlí a také zadní řadu vybavili hlavovými opěrkami. Mimochodem, je to oddělené.

Na rozdíl od předchozích modelů je přední panel Hunter ozdoben plastem. Hlavní místo na něm, a to centrální, je vyhrazeno přístrojové desce. Všechny informační senzory na něm jsou kulaté, analogové, umístěné v řadě, která určuje takové rozměry uklizeného. Pod senzory se nachází blok funkčních kláves.

Středová konzola jako taková neexistuje. Místo toho je zde otvor s viditelnými elektrickými rozvody a vzduchovými kanály otopné soustavy.

Přestože se Hunter objevil v roce 2003, nikdy se nedostali k instalaci elektricky ovládaných oken do dveří. Místo toho je zde dělené sklo, a pokud chce řidič interiér provětrat, potřebuje jednu z polovin skla odsunout na stranu.

Převodovka tohoto vozu se ovládá pomocí dvou pák vycházejících ze středového tunelu. Jeden z nich ovládá převodovku a druhý ovládá rozdělovací převodovku. To je veškeré vnitřní vybavení.

Video: UAZ Hunter očima NORMÁLNÍHO řidiče...jak TOHLE můžeš řídit???

Specifikace

Přejděme k technické části. Od svého vzhledu má Hunter, stejně jako jeho předchůdci, pouze benzinovou elektrárnu. Nejprve byl použit 2,9litrový agregát o výkonu 104 koní. S. Později byla tato instalace nahrazena motorem z Patriot, jehož hlavní charakteristiky jsou: objem - 2,7 litru, výkon - 128 k.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Zpočátku byl vozu nabízen polský 8ventilový agregát Andoria o objemu 2,4 litru, generující 86 „koní“ při 4000 ot./min a 183 Nm špičkového tahu při 1800 ot./min.
2) V roce 2005 byl nahrazen domácím 2,2litrovým motorem ZMZ-51432 s 16-ventilovým rozvodovým řemenem, vyvíjejícím 114 sil při 3500 ot./min a 270 Nm při 1800-2800 ot./min.
3) A nakonec byla na Hunter instalována čínská verze 2,2litru F-Diesel 4JB1T, jejíž výkon je 92 koní při 3600 ot./min a 200 Nm při 2000 ot./min.

Později než všichni ostatní se dieselová verze „Hunter“ objevila s 2,2litrovým motorem ze stejného „Patriota“, který produkuje 98 koní. S. Nyní lze modely s takovým motorem zakoupit pouze z druhé ruky.

Převodovka SUV se skládá z 5stupňové manuální převodovky a 2stupňové rozdělovací převodovky. Uspořádání kol Hunter je 4x4, ale přední náprava je odpojena.

Rychlost zjevně není prvkem tohoto SUV. Jeho maximální rychlost je 130 km/h – benzínová verze. Diesel je pod tímto ukazatelem o 10 km/h. O dynamických vlastnostech není vůbec co mluvit.

Vysoká průchodnost terénem Hunteru vyžaduje také dobrou spotřebu paliva. Benzinový model tedy spotřebuje v průměru 13,5 litru, nafta UAZ „Hunter“ „jí“ méně, ale ne o moc, jeho průměrná spotřeba je 10,1 litru. Všimněte si, že se jedná o indikátory při jízdě po zpevněné vozovce. Spotřeba v terénu výrazně vzroste.

Možnosti a náklady

UAZ „Hunter“ se již nevyrábí, ačkoli prodejci mají stále nové modely tohoto SUV, bez najetých kilometrů a dokonce i v několika úrovních výbavy. Jde jen o to, že existují konfigurace, ale žádné volitelné vybavení jako takové. Například základní model s názvem „Classic“ je vybaven:

1. převodovka Hyundai;
2. Kola z lehkých slitin;
3. Metalický lak.

UAZ "Hunter" v konfiguraci "Trophy".

Špičková konfigurace - „Trophy“, kromě popsaných možností, má ochranu pro řídicí tyče a převodové jednotky, které jsou také k dispozici ve speciální barvě a s exkluzivními koly. Tím všechny možnosti skončily.

Za zmínku stojí speciální série „Victory“ „Hunter“, která ukončila výrobu tohoto SUV. Bylo věnováno 70. výročí vítězství, díky kterému vůz získal některé speciální možnosti - armádní lak s airbrushem hudebních not (charakteristický znak Maestra z filmu „Jen staří jdou do bitvy“). jako suvenýrový set skládající se z pláštěnky, osazovacího nástroje a hrnce.

Další nespornou výhodou tohoto vozu, spolu s průchodností terénem, ​​je jeho nízká cena. A přestože výroba „Huntera“ již byla zastavena, stále si můžete koupit nové SUV, i když pouze s benzínovým motorem.

Základní verze Hunter s celokovovým tělem bude stát kupujícího pouze 469 000 rublů. Model s balíčkem „Trophy“ stojí 529 900 RUB. Speciální SUV řady „Victory“ bude stát stejně.

UAZ Hunter je stejná slavná „koza“, žijící klasika sovětského automobilového průmyslu. Jedná se ve skutečnosti o UAZ-469, který je na montážní lince od roku 1972. Pokud jde o samotného „lovce“, vůz s tímto jménem se vyrábí od roku 2003, i když s přestávkami.

Samotný progenitor, UAZ-469, byl původně vytvořen jako armádní vozidlo. Co to znamená, což znamená, že pohodlí pro řidiče bylo pro konstruktéry tou poslední prioritou. Jak se ukazuje, tyto vlastnosti jsou důležité nejen pro armádu, ale také pro myslivce, rybáře a další milovníky divoké zvěře a rekreace daleko od měst a asfaltových silnic.

Důležité! Hunter je úspěšným pokusem přizpůsobit armádní džíp co nejvíce civilním potřebám.

Vzhled

Navenek si okamžitě nevšimnete rozdílu mezi civilním Hunterem a jeho vojenským předkem. Za prvé se jedná o tvrdou kovovou vrchní část vozu, zatímco armádní SUV byly pokryty plátěným kungem.

Mezi další rozdíly patří modernější kliky dveří. Moderní jsou také poněkud modernizovaná kola a samozřejmě lak vozu. Zejména kovové.

Ve skutečnosti jsou to všechny rozdíly, jinak je to stále „Koza“ před 45 lety.

Interiér

Uvnitř je Hunter záměrně brutální, i když v interiéru je stále více odlišností od armádního vozidla než zvenčí.

Hlavním rozdílem je samotná přítomnost předního panelu. Armádní džíp na to prostě neměl.

Pravda, panel je více než jednoduchý, bez jakýchkoliv designových ozdůbek. Dalším důležitým rozdílem je přítomnost více či méně pohodlných sedadel s područkami. Ale to není to hlavní pro SUV Uljanovsk, všechny nejdůležitější věci jsou pod kapotou. A kupují Hunter ne pro jeho vzhled, ale pro vlastnosti UAZ Hunter.

Motory

SUV Uljanovsk má dva motory:

• Benzínový 4-válcový motor. Objem 2,7 litru ZMZ 409;
• Dieselový 4-válcový motor. Objem 2,3 litru ZMZ 5143.

Benzínový motor je vybaven přímým vstřikováním paliva (vstřikovačem). Má 4 ventily na válec a horní rozvodový mechanismus. S těmito moderními technickými systémy vyvine výkon 128 koní. S. a točivý moment 216 N.m při 3000 ot./min.

S touto pohonnou jednotkou dosahuje Hunter maximální rychlosti 130 km/h. Při tak značném objemu je samozřejmě spotřeba paliva UAZ Hunter 13,2 litru na 100 km. Jedná se o tzv. průměrnou spotřebu. Při jízdě v terénu je přirozeně znatelně větší.

Motor ZMZ 409

Pokud jde o naftový motor, jeho výkon je o něco menší, pouze 96 koní. S. Točivý moment je stejný jako u benzínového motoru - 216 Nm, ale dosahuje se při 2100 otáčkách za minutu, což umožňuje „koze“ jet do kopce bez sešlápnutí plynového pedálu. Maximální rychlost dieselového UAZ je samozřejmě o něco nižší než u benzínového, někde o něco méně než sto. Jenže dálniční závody nejsou Hunterovým živlem, jeho živlem je off-road a právě tam ukáže dieselová verze všechny své přednosti.

Mimochodem, obvykle majitelé dieselových „koz“ docela sebevědomě udržují rychlost 90 km/h, přičemž stejnou rychlostí jezdí i po polní cestě docela suverénně.

Obecně vzato je vznětový motor takříkajíc mnohem vyspělejší než benzinový motor. Dříve byl na SUV instalován polský motor, ale poté, co Zavolzhsky Motor Plant vyvinul svou řadu ZMZ-514 na počátku 2000, začali instalovat domácí pohonné jednotky, protože nejenže nebyly horší než dovážené, ale dokonce nad nimi byly lepší. .

Dieselový motor je vybaven turbodmychadlem a je vybaven přímým vstřikováním paliva, což mu dává možnost mít spotřebu paliva dříve nedosažitelnou pro SUV z automobilky Uljanovsk někde v oblasti 10 litrů na 100 kilometrů.

Dieselový motor ZMZ 5143

Přenos

Převodovka vozu se skládá ze dvou převodovek, převodovky a rozdělovací převodovky. Hunter má 5stupňovou převodovku a rozdělovací převodovka má dva stupně. Džíp má pohon všech kol, přední nápravu lze deaktivovat. Převodovka se ovládá druhou pákou v kabině, která je vidět na fotografii výše.

Co se týče zavěšení kol, vepředu je na pružinách, ale vzadu je jako na starém dobrém UAZu pružinové. Pravda, prameny jsou zvláštní, měkké.

Vlastně tady může příběh o technických vlastnostech UAZ Hunter skončit, dovolte mi to shrnout.

souhrn

Nyní je hlavní otázkou ohledně tohoto vozu, jak dlouho se bude dále vyrábět. Podle vedení závodu Uljanovsk nebude žádná další generace „Ochotnik“. Ale ani tento model se nikdo nechystá ukončit, a to i přes poměrně vysokou cenu (vzhledem k úrovni vozu). Mimochodem, začínají na 557 000 rublech, což dnes odpovídá někde o něco méně než 10 000 $.

Navzdory všemu má však vůz stabilní a stálou poptávku a vzhledem k nedostatku alternativ na ruském trhu ji zřejmě bude mít ještě mnoho let. Jediným konkurentem Hunteru je stará dobrá Niva, která se dnes jmenuje Lada 4x4. Pokud si ale vzpomeneme, že příští rok bude zřejmě ukončena, pak by se poptávka po uljanovských produktech měla ještě zvýšit.

Takže si myslím, že je příliš brzy říkat, že je čas, aby Hunter odešel do důchodu.

Motor UAZ Hunter, který vidíte na fotografii v našem článku, je nainstalován z modelu Patriot. Benzínové i naftové motory UAZ Hunter jsou přesně stejné jako motory Patriot. 2,7litrový benzínový motor produkuje 128 koní, 2,3litrový dieselový motor o něco méně, pouze 114 koní, ale točivý moment naftového motoru není srovnatelný. Dnes vám podrobně povíme o konstrukci a vlastnostech motorů UAZ Hunter.

Benzínový motor UAZ Hunter ZMZ-409, jedná se o 4válcový, 16ventilový, řadový, s integrovaným mikroprocesorovým řídicím systémem vstřikování paliva. Vstřikování paliva se provádí do sacího potrubí. Zapalovací systém s cívkami, které dodávají proud do zapalovacích svíček našroubovaných svisle do středu spalovacích komor. V krytu hlavy válců jsou pro tento účel dokonce speciální jímky. Mikroprocesorový systém s elektronickou řídicí jednotkou motoru automaticky řídí časování zapalování.

Blok válců pohonné jednotky UAZ Hanter je odlit z litiny, hlava válců je hliníková, se dvěma vačkovými hřídeli a hydraulickými kompenzátory ventilů. Pohon rozvodového řetězu. Současně je řetězové zařízení mechanismu distribuce plynu motoru Hunter velmi složité, protože se skládá ze dvou řetězů spojených mezilehlým hřídelem. Navíc jsou zde dva hydraulické napínače řetězu s řetězovými koly. Celá tato konstrukce je slabým místem celého motoru, protože nedostatečné napnutí a porucha hydraulického napínače vede ke zvýšenému hluku motoru UAZ. Kromě toho často selhávají hydraulické kompenzátory, což vede k klepání v mechanismu ventilu.

Motor UAZ Hunter 2,7 benzín (128 hp) charakteristika, spotřeba paliva

• Pracovní objem – 2693 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 95,5 mm
• Zdvih pístu – 94 mm
• Výkon hp/kW – 128/94,1 při 4600 ot./min
• Točivý moment – ​​209,7 Nm při 2500 ot./min
• Kompresní poměr - 9
• Značka paliva – benzín AI 92
• Ekologická třída – Euro-4
• Maximální rychlost – 130 km/h
• Zrychlení na 100 km/h – n/a
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 13,2 litru

Výrobce samozřejmě neuvádí objektivní údaje o spotřebě paliva benzínového Hunteru v městských podmínkách. Důvod je jasný; poměrně vysoká spotřeba paliva může kupující vyděsit. Pokud chcete ušetřit na palivu, pak si kupte UAZ Hunter s dieselovým motorem, o kterém si povíme později.

Diesel UAZ Hunter smontované ve stejném závodě Zavolzhsky Motor Plant. Řadový 4válec, 16ventilová pohonná jednotka se dvěma vačkovými hřídeli. Pohon rozvodovým řetězem, s hydraulickými napínáky. Ventilový mechanismus má hydraulické kompenzátory. Blok válců je litinový, hlava válců hliníková, je zde turbodmychadlo. Vznětový motor ZMZ-51432.10 CRS se systémem přívodu paliva Common Rail má elektronicky řízený systém přívodu paliva „BOSCH“ s maximálním vstřikovacím tlakem 1450 bar. K pohonu vstřikovacího čerpadla (vysokotlakého palivového čerpadla), vodního čerpadla a generátoru je použit poly klínový řemen s automatickým napínacím mechanismem.

Dieselový motor UAZ Hunter, s přímým vstřikováním paliva, přeplňováním turbodmychadlem a chlazením plnicího vzduchu, splňuje ekologickou třídu Euro-4. Tento motor má dobrý točivý moment, který je pro použití v terénu nepostradatelný, a navíc celkem mírnou spotřebu paliva. Níže jsou uvedeny podrobné charakteristiky dieselového motoru Hunter.

Charakteristiky motoru UAZ Hunter 2.3 diesel (114 k), spotřeba paliva

• Pracovní objem – 2235 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 87 mm
• Zdvih pístu – 94 mm
• Výkon hp/kW – 113,5/83,5 při 3500 ot./min
• Točivý moment – ​​270 Nm při 1300-2800 ot./min
• Kompresní poměr - 19
• Typ rozvodu/rozvodu – DOHC/řetěz
• Značka paliva – diesel
• Ekologická třída – Euro-4
• Maximální rychlost – 120 km/h
• Zrychlení na 100 km/h – n/a
• Spotřeba PHM ve městě - neuvádí se
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 10,6 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - neuvádí se

Vznětový agregát Hunter, stejně jako jeho benzínový protějšek, se stejnou konstrukcí jako motory Patriot, má vyšší spotřebu paliva, ale maximální rychlost je nižší. To lze vysvětlit konstrukčními prvky samotného UAZ Hunter.

Motor a převodovka

typ motoru

Benzín

Benzín s oktanovým číslem nejméně 92

Pracovní objem, l

Maximální výkon, hp (kW)

128 (94,1) při 4600 ot./min

Maximální točivý moment, Nm

209,7 při 2500 ot./min

Formule kola

Přenos

manuální, 5-st

Převodovka

2-rychlostní s deaktivací pohonu přední nápravy

stálá zadní, s pevně připojenou přední částí

Pérování, brzdy, pneumatiky

Přední brzdy

typ disku

Zadní brzdy

typ bubnu

Přední odpružení

závislý, pružina s stabilizátorem

Zadní odpružení

závislý na dvou podélných poloeliptických listových pružinách

Rychlost a efektivita

Maximální rychlost, km/h

Spotřeba paliva, l / 100 km: při 90 km/h

Celková kapacita palivových nádrží, l

Geometrie a hmotnost

Počet sedadel

Délka, mm

Šířka se zrcátky/bez, mm

Výška, mm

Rozvor, mm

Rozchod předních/zadních kol, mm

Světlá výška, mm

Hloubka brodění, mm

Pohotovostní hmotnost, kg

Celková hmotnost, kg

Nosnost, kg

www.avtogermes.ru

výhody a vlastnosti:: SYL.ru

„UAZ-Hunter“ je nejnovější modifikace slavného ruského SUV z automobilky Uljanovsk. Vůz si úspěšně zachoval a zvýšil všechny výhody předchozích verzí. Je to stále stejná navenek brutální „koza“, jak ho viděli naši dědové. Pevný základ a jednoduchý, nenáročný interiér je vše, co skutečný muž potřebuje.

Věrnost tradicím

Nezměněný vzhled vozu může způsobit zmatek. Ostatně kromě podivných plastových předních a zadních nárazníků a také módní metalické barvy jde stále o stejný UAZ-469. Málo se změnilo i uvnitř. Palubní deska se stala plastikovou a okna se nyní otevírají spíše posunutím než otočením. Asketismus a minimalismus jsou vhodné pouze pro skutečného muže, nezkaženého nadměrným komfortem zahraničních automobilů.

Současně se technické vlastnosti UAZ-Hunter zlepšují pouze s každou úpravou. Design také zůstává založen na pevném rámu a nezměněném pohonu všech kol. Vůz je vždy ceněn právě pro své sebevědomé cross-country kvality. „Ruský tank“ projíždí tam, kde ostatní projet nemohou. A minimalismus na jedné straně poskytuje přijatelnou cenu a na druhé poskytuje dostatek příležitostí pro kreativní ladění.

Technické vlastnosti

Technické vlastnosti UAZ-Hunter v základní verzi představují tři pohonné jednotky. Dva zážehové a jeden naftový motor poskytují poměrně široký výběr pro náročného majitele vozu.

• ZMZ-409 je klasická jednotka ze závodu Zavolzhsky Motor Plant o objemu 2,7 litru.
• UMZ-4218 je motor inženýrů Uljanovsk s maximálním objemem 2,9 litru pro řadu Hunter.
• ZMZ-514 je první dieselové vozidlo ruské výroby pro UAZ o objemu 2,4 litru.

Převodovka na autě je pětistupňová manuální a je nyní pouze korejského typu. Přestože na začátku uvedení modelu v roce 2003 byla stále nainstalována stará ruská převodovka vyráběná společností Arzamas. Spolehlivost vozu se zvýšila pouze díky zavedení zahraničního analogu, stejně jako jeho cena. Některé změny je ale potřeba provést bez ohledu na obecný růst ceny produktu.

Převodovka vozu je stále dvoustupňová. Odpružení je vyrobeno podle osvědčené konstrukce: závislá pružina vpředu a závislá pružina vzadu. K dispozici je přední stabilizátor a čtyři dvojčinné tlumiče.

UAZ-Hunter, jehož technické vlastnosti jsou odhaleny v terénních podmínkách, zůstává osobním automobilem. Kola velikosti 16 lze měnit v poměrně širokém rozsahu bez provedení změn v designu. Přední brzdy UAZ jsou kotoučového typu a zadní brzdy bubnového. Zatímco na 469. jsou všechny ve tvaru bubnu v kruhu.

Co se týče rozměrů, vše zůstává při starém. Délka Hunteru je 4,17 m, šířka je 2,01 m se zrcátky a výška je 2,025 m. Světlá výška základní modifikace je 21 cm Pro srovnání: u „nadupaných“ UAZ se tato hodnota zvyšuje na 35 cm Hmotnost vozu blížící se 2 tunám. Naftová verze bude zároveň nejtěžší – 1815 kg oproti benzinovým kolegům 1665 kg a 1770 kg.

Výhody a nevýhody aktualizovaného Huntera

Pokud lze prakticky nezměněný vzhled považovat za výhodu i nevýhodu, pak se technické vlastnosti UAZ-Hunter nepochybně zvýšily:

• rozšířená nabídka motorů;
• vylepšená korejská převodovka;
• moderní lakování;
• vylepšené vnitřní topení;
• kovové nárazníky na nejnovějších vydáních.

Za hlavní nevýhodu UAZ lze považovat téměř úplný nedostatek pohodlí a úzké dveře. A pokud lze nějak zvýšit úroveň vybavení, nelze dveře změnit. Druhou nevýhodou jsou mimozávodní schopnosti: 35 sekund na 100 km/h a maximální rychlost 130 km/h u benzinové verze. Koneckonců je to především „tank“ a teprve potom dopravní prostředek. UAZ-Hunter, jehož technické vlastnosti jsou navrženy s off-roadovým zaměřením, zůstává jedním z nejoblíbenějších automobilů pro tuning. Ale to je samostatné téma.

Je třeba říci několik slov o dieselovém motoru ZMZ-514. Při objemu 2,4 litru je dosaženo výkonu 86 litrů. S. Diesel UAZ-Hunter, jehož technické vlastnosti zůstávají vysoké, je příjemnější volbou pro použití v terénu. Jedná se o relativně méně točivý motor, ale nejvíce točivý moment. A přítomnost turbíny má pozitivní vliv na rychlostní charakteristiky a zrychlení.

Naftová varianta je také nejekonomičtější. Podívejme se na technické vlastnosti (spotřeba paliva) modelu UAZ-Hunter:

1. ZMZ-409 – 13,2l.
2. UMZ-4218 – 15,5l.
3. ZMZ-514 – 11,9l.

Uvedené hodnoty odpovídají kombinovanému cyklu 100 km. A v případě spotřeby na dálnici bez připojení předku se nafta bude pohybovat do 8 litrů na 100 km.

Výsledek

Technické vlastnosti nové generace UAZ-Hunter se jen zlepšily. Čas se nezastaví a myšlenky člověka se snaží držet krok. To je plně implementováno inženýry automobilového závodu Uljanovsk. Auto se stalo ještě spolehlivější a sjízdnější. A popularita ruského „lovce“ byla vždy na správné úrovni.

www.syl.ru

UAZ Hunter - technické specifikace, recenze, fotografie, cena | AvtoBelyavtsev

Mysleli si tvůrci UAZ 469, že se jejich vůz stane legendou sovětského automobilového průmyslu? S největší pravděpodobností byly nepravděpodobné, protože při vytváření sovětského terénního vozidla vývojáři mysleli na vysokou průchodnost terénem, ​​udržovatelnost, nízkou cenu, jednoduchost designu a spolehlivosti a nebylo tak důležité, jaké místo by jejich vozidlo zaujalo v historii. , šlo hlavně o to, aby vozidlo maximálně uspokojilo potřeby armády. Přesto je UAZ jedním ze symbolů Sovětského svazu a díky úsilí jeho konstruktérů jedním z nejlepších sériových terénních vozů na světě z hlediska průchodnosti terénem. Výroba UAZ 469 začala již v roce 1972, v roce 2003 zahájil závod Ulyanovsk Automobile Assembly Plant výrobu modernizovaného UAZ, vůz byl pojmenován Hunter, což v překladu z angličtiny znamená lovec. UAZ Hunter se montuje nejen v Uljanovsku, ale také v ukrajinském městě Kremenčug. V tomto článku budeme věnovat pozornost inovacím obyvatel Uljanovska, které byly zavedeny do Hunter, budeme věnovat pozornost technickým vlastnostem UAZ Hunter a také obecnému přehledu karoserie a interiéru.

Vzhled a tělo:

Stejně jako UAZ 469 je i UAZ Hunter k dispozici v pětidveřové karoserii, střecha může být tvrdá – kovová, nebo měkká – stanová. UAZ Hunter lze od modelu 469 snadno rozeznat podle plastových nárazníků se zabudovanými mlhovkami. Přední část zdobí plastová podšívka, pozor Věnujte pozornost fotografii přední části UAZ. Při recenzování UAZ zezadu zjistíte, že rezervní kolo je v Hunteru namontované na pátých dveřích a samotné dveře kufru jsou nyní jedny a na rozdíl od 469 jsou dveře plné a otevírají se do strany a se neskládá ze dvou částí. Vzhledem k výše popsaným plastovým nárazníkům, které UAZ instaloval za účelem snížení pravděpodobnosti zranění chodce při srážce, a také díky upravené výfukové soustavě došlo k výraznému zmenšení nájezdových a výjezdových úhlů. Roh Vstupní úhel UAZ Hunter je 30 stupňů a odjezdový úhel je 33 stupňů, což je méně než u nejnovější generace Land Rover Defender. Nový UAZ sedí na kolech o větším průměru než jeho předchůdce, rozměr pneumatik UAZ Hunter je 225/75 R16. Lovec lze při koupi dovybavit litými koly a budoucí majitel si může pořídit UAZ lakovaný v metalíze, dříve to bylo něco jako fantazie.

Salon a vybavení:

Stejně jako dříve není pro každého snadný úkol dostat se do kabiny UAZ. Karoserie zůstala stejná, a proto se úzké dveře nerozšířily. Při usedání za volant se můžete chytit samotného volantu a když sedíte na sedadle spolujezdce, můžete uchopit speciální rukojeť umístěná v palubní desce. Přístrojová deska UAZ Hunter se obecně nezměnila, ale torpédo má nyní plastový kryt, plast je tvrdý a levný, ale je to významný krok ke zvýšení komfortu. Vzhled torpéda můžete vidět na fotografii. Stále není pohodlné odečítat údaje z rychloměru, faktem je, že pravý paprsek volantu téměř vždy překrývá rychloměr. UAZ Hunter má nyní zapalovač, který 469 neměla, popelník by byl fajn, ale pánové, kteří řídí takový terénní vůz, se bez něj obejdou. Výkyvná okna jako u modelu 469 jsou také minulostí, nyní se boční okna odsouvají do strany. Nevýhodou je, že v zimě, kdy mohou průvodci zaplavit roztátou vodou a zamrznout, se jednoho dne nemusí sklo otevřít. Proč otevírat sklenici v zimě? Předpokládejme, že se kamna porouchají, okna se zamlží a začnou zamrzat - v autě, jako je UAZ, které je určeno do extrémních podmínek, se zhoršuje viditelnost, otázka větrání interiéru je nesmírně důležitá. Další nevýhodou oproti 469 je zmenšení skla ve dveřích kufru, čímž se zhoršil výhled dozadu, ale na stejném skle je stěrač. Obrovským ergonomickým průlomem byl vzhled jedné páky pro ovládání rozdělovací převodovky a zapojení pohonu všech kol Dříve měl UAZ 469 dvě páky, než se však přesunula páka převodovky do polohy pohonu všech kol -terénní vozidlo, stejně jako předtím je třeba vystoupit a ručně otočit spojky v předních kolech. Volant v UAZ nemá vůbec žádné nastavení, ale sedadlo řidiče je nastavitelné nejen ve standardních rovinách: úhel opěradla a podélné nastavení, ale můžete také nastavit stupeň bederní podpory. Brzdový pedál je v UAZHunteru o 8 cm vyšší než plynový pedál obecně, pro řidiče, který nasedá do UAZ po osobním voze, nebude ovládání příliš snadné; Stačí se podívat na schéma spínání staré převodovky Arzamasovskaya, ve které je zadní převodovka zapojena jako druhá na běžném autě - toto schéma je velmi výhodné v obtížných terénních podmínkách, kdy potřebujete rychle přepnout z první na zadní a naopak, aby se auto roztřáslo, ale pokud zapnete druhý za jízdy vzadu - zvuk nebude příjemný. Hydraulický korektor světlometů umožňuje nastavit paprsek světlometů z prostoru pro cestující, což je velmi výhodné, když je kufr naložený a přední část se zvedá, zatímco světlomety oslňují protijedoucí auta. Za pozitivní posun lze považovat možnost nastavení úhlu opěradel zadních sedadel a také možnost rychlé demontáže druhé řady. Na přání si budoucí majitel může pořídit Hunter se dvěma přídavnými sedadly umístěnými po stranách v kufru. Nosnost UAZ Hunter je 750 kg. Objem kufru UAZ je 210 litrů.

Technická část a charakteristika UAZ Hunter

Dnes je UAZ Hunter vybaven benzínovým motorem ZMZ 409 a dieselovým motorem ZMZ 5143 ZMZ 409 je vybaven vstřikováním paliva, objem motoru UAZ je 2,7 litru. Šestnáctiventilová hlava válců pomáhá vyvinout maximální výkon 128 koní a maximálního točivého momentu 216 N.M je dosaženo při 3000 otáčkách za minutu. S takovým motorem je UAZ schopen dosáhnout na dálnici 130 kilometrů za hodinu. Dříve byl k dispozici 2,5litrový karburátorový benzínový motor, karburátorová jednotka UAZ produkuje točivý moment 189 N.M, maximální točivý moment je k dispozici při 2500 ot / min, výkon karburátorové jednotky je skromný - 84 koňských sil. Dieselový motor ZMZ 5143 je dobrý, protože při volnoběhu, dokonce i do kopce, se UAZ zvedá bez sešlápnutí plynového pedálu obecně, dieselový UAZ je méně rychlý, ale rozdíl v jízdě prázdného a naloženého vozu není cítit tolik jako v benzínová verze. Objem dieselové jednotky UAZ je 2,3 litru, výkon je 96 koní a točivý moment je vyšší než u benzínu ZMZ 409 2,7 - 216 N.M při 2 100 ot / min. Dříve byl UAZ Hunter vybaven dieselovým motorem polského původu, ale dnes obyvatelé Uljanovska instalují svůj vlastní dieselový motor, který je výkonově lepší než dovážená jednotka. Hlavní pár u dieselových UAZů je kratší - 4,625, zatímco u benzínových lovců je hlavní pár 4,11. Kromě výše popsané převodovky Arzamasovskaya může být UAZ Hunter vybaven novou pětistupňovou převodovkou korejské výroby, tato převodovka je již známá z UAZ PATRIOT, převody na ní se snáze zařazují a samotný vzor řazení je tradiční. První rychlostní stupeň v korejské převodovce je poměrně krátký, ale ve druhém může UAZ zrychlit na téměř 80 km. Na rozdíl od UAZ 469 je lovec vybaven pružinovým odpružením vpředu a zadním odpružením s nízkým listem umožnilo výrazně snížit „kozí“ vůz.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem UAZ Hunter s korejskou mechanikou a motorem ZMZ 409.

Specifikace:

Motor: 2,7 benzín

Objem: 2690 ccm

Výkon: 128 hp

Točivý moment: 216 N.M

Počet ventilů: 16v

Ukazatele výkonu:

Zrychlení 0-100km:30s

Maximální rychlost: 130 km

Průměrná spotřeba paliva: 13,2l

Objem palivové nádrže: dvě nádrže o objemu 39 litrů

Rozměry: 4100mm*2010mm*2025mm

Rozvor: 2380 mm

Pohotovostní hmotnost: 1665 kg

Světlá výška / světlá výška: 210 mm

Korejskou převodovku DYMOS lze spojit pouze s benzínovým ZMZ 409.

Cena

Dnes si nemůžete koupit úplně nový UAZ Hunter v každém městě bývalého SNS. Cena UAZ Hunter s motorem ZMZ 409, která zahrnuje: metalický lak, stupačky, litá kola - 13 500 $. Cena dieselového UAZu je vyšší – 15 900 dolarů.

UAZ se samozřejmě komfortem nemůže srovnávat s Mercedesem a nezatáčí s grácií BMW, ale je to jedno z nejprůjezdnějších aut na světě, přesně to, co je potřeba na dlouhé cesty, kde nejsou žádné lidí v okruhu stovek kilometrů. Po přeměně 469 na Hunter zůstal vůz utilitární, ale stále získal některé atributy pohodlí.

Tvůrce AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, technické vlastnosti a možnosti

UAZ Hunter nahradil UAZ-469 v roce 2003. V poslední době byl tento vůz několikrát upravován. Tento „lovec“ je velmi žádaný mezi obyvateli vzdálených regionů Ruské federace. Tento vůz se používá i pro vojenské účely.

Návrat k obsahu

Vnější vlastnosti

Solidní domácí SUV

Délka vozu je 4100 mm, šířka (bez zrcátek) je 1730 mm, výška nepřesahuje 2025 mm. Originální design karoserie, dobrý interiér, vysoké technické možnosti dělají z UAZ Hunter univerzální vozidlo.

Co se týče rozvoru, Hunter je vybaven předními a zadními koly stejné šířky – 1465 mm. Hmotnost tohoto vozidla je 2550 kg. Objem palivové nádrže - 70 l. V kabině UAZ Hunter je 5 míst.

Pokud vezmeme v úvahu pohodlí tohoto vozidla, je třeba poznamenat, že dveře jsou úzké, takže nastupování do vozu není příliš pohodlné. Židle jsou polohovatelné. Co se týče interiéru, je klasického charakteru. Povrchová úprava se snadno čistí za mokra. Zvuková izolace vozu je nízká, což je znát zejména při jízdě vysokou rychlostí. Dotyčné SUV je vybaveno výkonným sporákem, který v zimě rychle vyhřeje interiér.

Majitelé tohoto vozidla často nezávisle instalují 2 tiché ohřívače pro zadní řadu. To je způsobeno tím, že standardní topná jednotka je vybavena hlučným ventilátorem.

Návrat k obsahu

Technické možnosti

UAZ Hunter je velmi žádaný díky svým vysokým technickým vlastnostem. Toto vozidlo může být vybaveno:

• benzínový motor;
• dieselová pohonná jednotka.

Základní 16ventilový motor Hunter

Základní balení obsahuje benzínový motor ZMZ-409.10. Má 4 válce o objemu 2,7 litru. Pohonná jednotka je umístěna v přední části karoserie, vybavená 16ventilovým rozvodovým řemenem a systémem vstřikování rozdělovače paliva. Výrobce dotyčného SUV doporučuje tankovat benzín třídy ne nižší než AI-92. Maximální výkon motoru je 128 koní. S. Maximální točivý moment je považován za 209,7 Nm. Této hranice lze dosáhnout při 2500 ot./min.

Pokud používáte Hunter ve smíšeném režimu, spotřeba benzínu bude více než 13,2 litru na 100 km. Je třeba vzít v úvahu, že dynamické vlastnosti vozu jsou slabé. Maximální rychlost tohoto SUV není vyšší než 130 km/h. Počáteční zrychlení z 0 na 100 km/h bude vyžadovat více než 35 sekund.

Pokud vezmeme v úvahu dieselovou verzi UAZ, pak je vybavena motorem ZMZ-5143.20. Tato pohonná jednotka má 4 válce a objem 2,2 litru. Součástí balení je také 16ventilový rozvodový řemen a systém vstřikování paliva. Maximální výkon tohoto motoru je 113,5 hp. S. Vrchol točivého momentu lze dosáhnout na 270 Nm.

Pokud porovnáme benzínové a naftové motory z hlediska spotřeby paliva, pak je varianta motoru 2 považována za atraktivnější. V kombinovaném cyklu je spotřeba paliva 10,6 litru na 100 km. Pokud jde o dynamiku, vznětový agregát je výrazně horší než jeho benzínový protějšek.

Tyto modely jsou vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou Hyundai Dymos. Je několikrát lepší než domácí verze, která byla dříve nainstalována na UAZ. Je třeba poznamenat, že cizí krabice má také negativní vlastnosti. Často to hučí a při přepínání vydává vrzání.

Návrat k obsahu

Spolehlivost pohonných jednotek

Benzínový motor je spolehlivější než dieselový motor. Oba motory přitom bez problémů odolávají zimám a poskytují potřebnou trakci při jízdě. Huntery jsou vybaveny odolným podvozkem. Před námi jsou následující položky.

1. Pružinové odpružení.
2. 2 vlečená ramena.
3. Trakce.
4. Stabilizátor.

Záď SUV spočívá na 2 podélných pružinách. Vpředu i vzadu jsou dvojčinné hydropneumatické tlumiče. Přední kola mají ventilované kotoučové brzdy a třmeny s pístky. Zadní kola jsou vybavena bubnovými brzdami. SUV je vybaveno posilovačem řízení.

Nutno podotknout, že toto vozidlo má systém pohonu všech kol, reprezentovaný dvoustupňovou převodovkou s nápravami. Konstantní režim se vyznačuje přísunem trakce na zadní nápravu. V případě potřeby mohou majitelé UAZ pevně zablokovat přední nápravu.

Co se týče schopností cross-country, Hunter je považován za univerzální auto. Pokud potřebujete auto k překonání terénních podmínek, automechanici doporučují upřednostnit dieselovou variantu. Dotyčné SUV se na venkovských silnicích cítí skvěle. Pokud ale auto přesto uvízne v blátě nebo sněhu, bude potřeba pomoc traktoru.

Je potřeba počítat s tím, že na továrních pneumatikách nelze dlouhodobě jezdit v terénu. Proto se doporučuje zakoupit sadu speciálních terénních pneumatik. Motoristé berou na vědomí, že při jízdě rychlostí nad 100 km/h je v kabině slyšet hlasitý hluk a vrzání. Hunter se snadno řídí, i když v ostrých zatáčkách budete muset aktivněji točit volantem. Při brzdění počítejte s krátkou brzdnou dráhou při snížení rychlosti ze 100 km/h na 0, zvláště pokud se vůz pohyboval rychleji než 60 km/h.

prouazik.ru

Vlastnosti | UAZ Hunter a 469

Celkové rozměry, mm 4170x1785x2020: Jeep je více než 2 metry na výšku!

Celkové rozměry UAZ-Hunter (otevřené větší)

Technické vlastnosti UAZ-469

• K dispozici jsou možnosti s měkkou markýzou a kovovými nástavci namontovanými na čtyřech bočních dveřích
• Karoserie vozu je uložena na odolném a torzně tuhém nosníkovém rámu
• Motor: řadový 4válcový 2,5litrový motor UMZ-452M
• Výkon: 75 hp Palivo - benzín A-72 nebo A-76
• Spojka: suchá jednokotoučová
• 4stupňová převodovka (se synchronizátory na 3. a 4. rychlostním stupni, na prvním rychlostním stupni nejsou žádné synchronizátory, jako na GAZONECH: záběr je trhavý)
• Objem palivové nádrže, l: 2 x 39
• Spotřeba paliva, l/100 km při 90 km/h: 18,0
• Pro zvýšení světlé výšky (světlá výška) na 300 mm a zvýšení přenosového výkonu byly do nábojů kol vojenské modifikace UAZ instalovány redukční převody.
• V 80. letech byl představen posílený motor až na 77 koní. Motor UMZ-414

Technické vlastnosti vojenské verze UAZ-3151

V roce 1985 byl UAZ-469 modernizován, armádní verze (s „vojenskými“ mosty) podle nové klasifikace získala index 3151. Objevily se následující:

• Hydraulické uvolnění spojky
• Kardanové hřídele s radiální mechanickou ucpávkou
• Nová svítidla
• Elektrický ostřikovač čelního skla
• Závěsné pedály spojky a brzdy
• Spolehlivost hnací nápravy se změněným převodovým poměrem hlavního páru
• Brzdový systém s dvouokruhovým pohonem a výstražným zařízením
• Dělený sloupek řízení
• Účinnější a spolehlivější ohřívač
• Některá vozidla UAZ mají plně synchronizovanou 4stupňovou převodovku a podtlakový posilovač brzd
• Výkon motoru UMZ-414 se zvýšil na 80 hp.
• Maximální rychlost vozu vzrostla na 110-115 km/h.

Technické vlastnosti UAZ-Hunter

• Počet sedadel 5 (9, kvůli sklopení sedadel v zavazadlovém prostoru)
• Světlá výška, mm 210 (distanční nápravy)
• Pohotovostní hmotnost, kg 1770
• Celková hmotnost, kg 2520
• Nosnost, kg 675
• Maximální rychlost, km/h 120
• Spotřeba paliva při 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Palivo benzín AI-92
• Pracovní objem, l. 2,7 (2,89)
• Max. výkon, hp/kW/ot./min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Max. točivý moment, Nm/min 217,6/2500 (201/2500)
• Převodovka: manuální, 5-stupňová (4-rychlostní)
• Rozdělovací převodovka 2-rychlostní: I - 1; II - 1,94
• Přední brzdy: ventilované kotoučové, dvouválcové, s plovoucím třmenem
• Zadní brzdy jsou bubnového typu, s jedním válcem, s automatickým nastavením mezery mezi obložením a bubnem
• Přední zavěšení je závislé, pružinové s stabilizátorem, dvojčinnými teleskopickými hydropneumatickými tlumiči, se dvěma vlečenými rameny a příčným ramenem
• Zadní odpružení je závislé na dvou podélných poloeliptických listových pružinách a dvojčinných teleskopických hydropneumatických tlumičích
• Pneu 225/75 R16, 245/70 R16
• Motory: UMZ-4213, ZMZ-409.10 a ZMZ-5143.10 (dieselové!)
• Nová verze Hunter Classic je vybavena kovovými nárazníky a zadními dveřmi a vyznačuje se také absencí plastových obložení na karoserii

Kompletní srovnávací tabulka technických vlastností >>

Jak vypadají motory rodiny UMZ?

www.uaz2.ru

Schopnosti a technické vlastnosti: UAZ-Hunter toho umí hodně

Člověk se vyznačuje určitými stereotypy v chování a posuzování. O to nejsou ochuzeni ani automobiloví nadšenci Při pohledu na UAZ na městských silnicích se okamžitě vybaví obvyklá definice - „koza“. Jak se však vše změní, když se ten samý UAZ objeví v lese, na poli, v terénu vedle vašeho uvízlého auta! Okamžitě se stává zachráncem a nejlepším přítelem, který dává naději dostat se ze zrádné bahenní pasti. A ve městě se vše vrací do normálu...

Technické vlastnosti automobilů tohoto typu (UAZ-Hunter není výjimkou) jim však umožňují sebevědomě zůstat v proudu provozu jak v metropoli, tak v terénu.

Historicky je toto vozidlo dědicem několika generací terénních vozidel s vynikajícím rodokmenem, počínaje legendárním GAZ-69. Posledním z nich byl UAZ-469, který „sloužil“ v ​​sovětské armádě více než třicet let. Čas nemohl neovlivňovat jeho potomky - vůz UAZ-Hunter má civilnější, civilnější vzhled, přičemž si zachovává přísné chování rozeného vojáka, který je zvyklý snášet potíže se službou (sníh, vítr, déšť, nesjízdné silnice) .

Okamžitě bychom měli poznamenat přítomnost klasického rámu, kterým se může pochlubit jen málo moderních vozů definovaných jako SUV. Pokud vezmeme v úvahu jejich schopnosti a technické vlastnosti, UAZ-Hunter se příznivě srovnává s uvedenými konkurenty. Důležitou výhodou budou pevné nápravy, pohon předních kol a dvourychlostní rozdělovací převodovka. Všechny tyto rozdíly vlastní terénnímu vozidlu jsou potvrzeny více než jednou testovací jízdou, UAZ-Hunter úspěšně překonává významné terénní oblasti a obtížné profily.

Energii k pohybu dodávají benzínové nebo naftové motory. Prvním z nich je motor 409 Zavolzhsky 2,7 ​​litru, produkující 112 koní, druhým je Zavolzhsky diesel 5143.10, vykazující výkon 92 koní o objemu 2,2 litru. Motory jsou vybaveny korejskou pětistupňovou převodovkou a malomodulovou rozdělovací převodovkou. Základní balíček obsahuje hydraulické nastavování světlometů, posilovač řízení a hlukovou a tepelnou izolaci interiéru. Jeho vybavení má spíše asketický design, ale pro takový vůz jsou hlavní výhodou jeho technické vlastnosti. "UAZ-Hunter" je čistě užitkové auto a není nijak zvlášť pohodlné.

Právě výše zmíněné designové prvky dělají z tohoto terénního vozu jedno z oblíbených vozidel pro fanoušky off-roadu. Dodatečně je třeba poznamenat celkem slušnou světlou výšku 210 mm a absenci jakýchkoliv vyčnívajících částí na spodku, což má pozitivní vliv na průchodnost terénem. Při jízdě tento „Hunter“ spotřebuje v městském cyklu o něco více než 13 litrů benzínu a dieselová verze „sní“ 10,1 litru nafty.

Přestože je Hunter považován za SUV, může být pro něj takové jméno vnímáno jako výrazné podcenění jeho schopností. Příliš mnoho vozů je umístěno tímto způsobem a nemají žádný základ pro zařazení do této třídy. Lze jej považovat minimálně za terénní vozidlo prokazující své schopnosti a technické vlastnosti. „UAZ-Hunter“ již více než jednou skvěle nechal za sebou své slavnější a dobře propagované soupeře.

fb.ru

Technické vlastnosti UAZ Hunter

Ruský automobilový průmysl je také schopen vyrábět vysoce kvalitní auta. Jedním z nich je SUV UAZ-469, který již 30 let potěšil domácí spotřebitele s vysokými technickými vlastnostmi, vynikajícími terénními schopnostmi a to vše za velmi nízkou cenu. A v roce 2014 se Ulyanovsk Automobile Plant rozhodl aktualizovat legendární vůz a představil milovníkům automobilů ruský UAZ Hunter. O tom, co toto vozidlo je, se dozvíte z tohoto článku.

Přednosti vozu

Při vývoji designu karoserie se vývojáři rozhodli navždy opustit přísný vojenský design a vyvinuli design karoserie, jak se říká, od nuly. Auto vypadá velmi moderně a stylově. Při seznamování s vozem okamžitě upoutají mohutné nárazníky s mlhovkami. Tradiční posuvná okna nahradila zastaralá otočná okna a zlepšila výhled řidiče. Příjemně překvapí i dobrá zvuková izolace interiéru, dosažená díky dvojitému okruhu zavřených dveří. UAZ Hunter dodává neotřelý vzhled díky odklápěcím dveřím zavazadlového prostoru, ve kterých je také zakryté rezervní kolo.

Rozměry vozu se oproti předchozímu UAZ-469 mírně zvětšily. Délka vozu narostla na 4100 mm, šířka karoserie narostla na 1730 mm a výška nového vozu narostla na 2025 mm. Délka rozvoru je 2380 mm se světlou výškou 210 mm.

Uvnitř je vůz velmi prostorný. Potěší velký objem kufru, který je schopen pojmout až 1130 litrů nákladu, a při sklopené zadní řadě sedadel pro cestující se zavazadlový prostor zvětší na 2564 litrů.

Interiér vozidla

Designéři nenechali bez pozornosti vnější design vozu. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou potažena látkou a jsou podélně nastavitelná. Díky tomu bude řidič bez ohledu na výšku pohodlně řídit vozidlo.

Vnitřnímu obložení dominuje tmavě šedý plast, proto exteriér působí velmi lacině a nudně. Ergonomie kabiny také zůstala nedokončená, protože rychloměr a otáčkoměr nejsou na příliš vhodném místě, takže není vhodné z nich číst údaje. Senzory tlaku, úrovně nabití baterie, teploty pohonné jednotky a množství paliva v nádrži jsou stále umístěny na hlavovém panelu, nicméně jejich čtení je obtížné, protože jsou kolmé k palubní desce.

Specifikace

Vozidla UAZ Hunter jsou sestavena na modernější platformě, která kombinuje inovativní technologie a spolehlivé komponenty. Přední náprava je navržena na odpružení, zadní náprava je navržena na odpružení. Díky tomu byli inženýři schopni udržet vysokou průchodnost terénem a vynikající stabilitu bez znatelného nárůstu nákladů.

Pod kapotou Hunteru může být jedna ze čtyř pohonných jednotek:

• moderní 16ventilový spalovací motor s objemem válců 2,7 litru a maximálním výkonem 140 koní. Motor je vybaven systémem kontinuálního přívodu paliva, který umožňuje efektivnější využití výkonu motoru.
• 2,9-litrová karburátorová pohonná jednotka domácí výroby UMZ-409.10, schopná produkovat 100 koní.
• dieselová pohonná jednotka ZMZ-5143 s objemem válců 2,24 litru a výkonem 98 koní. S.
• 2,4litrový dieselový motor 4ST90-Andoria, vyrobený v Polsku, schopný vyprodukovat 86 koní.

Všechny motory jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. O bezpečnost jízdy se starají přední kotoučové brzdy.

autobrains.ru