Co je Mercedes Brabus. historie BRABUS. Na čem Brabus aktuálně pracuje?

Pokračuji v exkurzi do historie. Myslím, že je to velmi zajímavé, doufám, že se bude líbit i vám!

Historie BRABUS je řetězem významných událostí, v jejichž důsledku získal automobilový svět nejvýznamnější tuningovou společnost. BRABUS je jedním z nejčastějších hostů na stránkách Guinessovy knihy rekordů a nejlepším mistrem tuningu Mercedesu.

Historie vzniku společnosti je poměrně banální. Zaznamenává se od roku 1977, od okamžiku, kdy podnikatel Bodo Buschman a jeho společník Klaus Brakman zaregistrovali malý podnik v německém městě Bottrop, které se nachází v západním Německu. Jednu dobu se této firmě docela dařilo prodávat vozy Mercedes-Benz. V roce 1977 však pro obyvatele Německa nebylo koupě vozu této značky něčím neobvyklým, takže podnik nezazářil zvláštním úspěchem. Za účelem zvýšení prodeje nabídl Bodo Buschman k prodeji auta s drobnými vylepšeními. V tomto podniku ho podpořil společník a spolumajitel společnosti Klaus Brackmann. Mimochodem, firma získala svůj název podle prvních tří písmen zakladatelů BRA-BUS. Bodo Bushman po nějaké době odkoupil podíl svého společníka a stal se jediným vlastníkem společnosti.

Obchod s dolaďováním vozů ve firmě Brabus byl dodán s německou důkladností. Veškeré práce probíhaly systematicky, před změnami vzhledu a interiéru vozu byly nejprve vytvořeny náčrty, které se po projednání změnily na výkresy příloh a doplňků. Aby bylo možné provést změny v parametrech podvozku, byly v dílnách vytvořeny speciální pružiny a tlumiče. Změny na motoru mohly být drobné, za což mohli vyměnit pouze vačkový hřídel. Nejčastěji však specialisté sestavili úplně jiný motor, ve kterém se změnilo mnoho parametrů, včetně rozměrů pístů a ojnic. Na práci na těchto změnách se podíleli nejtalentovanější designéři a inženýři, s jejichž výběrem majitel společnosti zacházel s velkou pečlivostí.

První hmatatelný úspěch BRABUS přišel v roce 1985, kdy z bran společnosti vyjel Mercedes - Benz W201 vybavený 5,0litrovým motorem ve tvaru V o výkonu 250 koní. Pro svůj bouřlivý temperament s něčím lehkým krmením dostal přezdívku „čtyřmístná AC Cobra“.

Následující rok 1986 přinesl BRABUSu první diplom, označující zápis do Guinessovy knihy rekordů. Inženýři společnosti letos vyvinuli aerodynamický bodykit, s jehož pomocí klesl koeficient aerodynamického odporu Mercedesu-Benz W124 na dosud nevídanou hodnotu 0,26. Až dosud je tento rekord absolutní a výsledek ještě nebyl překonán.

V roce 1987 vznikla z iniciativy Bodo Buschmanna v Německu nezisková organizace - VDAT (Asociace německých tuningových firem). Účelem této organizace bylo v prvé řadě ochránit svůj byznys před tzv. „piráty“ z jihovýchodní Asie, kteří každým dnem zesilovali své útoky na tuningové firmy a vydávali navenek podobné, ale v kvalitě výrazně podřadné kopie , zefektivnění vztahů se státními úřady, klienty. Pan Bodo Buschman, který je dodnes předsedou asociace, navrhl centralizovanou kontrolu kvality vyráběných výrobků, aby zabránil vstupu levných padělků na trh. Tato organizace je dodnes jakýmsi profesním svazem tuningových organizací, největším v této oblasti, který má ve svých řadách asi 100 členů.

BRABUS dosáhl svého skutečného rozbřesku v 90. letech minulého století. Tyto roky byly poznamenány celou řadou unikátních vývojů. Výsledkem jedné z významných prací v dubnu 1994 byl veřejnosti představen vyladěný standardní motor Mercedes V12, který získal objem 6871 ccm a výkon 509 koní při 5750 ot./min. Na podzim téhož roku vytvořili specialisté společnosti nejsilnější motor v Německu o výkonu 530 koní. jako základ byl vzat standardní V12 o objemu 6,9 litru. Nový motor byl nabídnut k instalaci na vozy řady W140 a W129.

V roce 1995, poté, co byl tento motor podroben dalšímu zdokonalení a instalován na Mercedes-Benz E190, Brabus uvedl na trh nejrychlejší čtyřdveřový sedan na světě. Rekord 330 km/h zaznamenali zástupci Guinessovy knihy rekordů, o čemž svědčí i diplomy v autosalonu ve městě Bottrop. O něco později byly další dvě nominace do Knihy rekordů uděleny „kombíku s velkýma očima“ Mercedes-Benz E211, který zrychlil na 350 km / ha džípu Brabus M V12, vytvořenému na základě Mercedes- Benz třídy M, který byl uznáván jako nejvýkonnější ve třídě SUV, a dosavadní rekordní rychlost 260 km/h je nepřekonatelná.

V polovině 90. let společnost zaměstnává 150 lidí, jejichž úsilí vyrábělo zhruba 500 vozů ročně. Společnost však měla obrovský potenciál, dále se aktivně rozvíjela a ke konci roku 1999, po rekonstrukci výrobních prostor, společnost zaměstnává již 220 lidí. Montáž vozu se provádí na 85 stanovištích. Kromě prodeje hotových vozů se tato společnost aktivně zabývá prodejem komponentů a příslušenství. Výrobní a skladové prostory zabírají plochu 74 000 m2. ma dalších 36 000 vyčleněných na testovací místo, kde se v rámci testovacích programů neustále testují novinky. BRABUS dodržuje nejpřísnější kontrolu kvality. Všechny produkty mají certifikaci ISO 9001. Smart-BRABUS v současné době působí v Bottropu se společností BRABUS a nabízí celou škálu služeb pro chytré vozy.

Společnost je obzvláště hrdá na projekt „Vlk v ovčím oděvu“, jehož podstatou je výroba navenek k nerozeznání od sériových vozů, pod jejichž kapotou se může skrývat obrovské stádo velmi hravých koní.

Přestože je BRABUS dvorním tunerem továrny Mercedes, po přestavbě ztrácí vůz tovární záruku a BRABUS je nucen dávat záruku na vyladěné vozy. Právě to však láká potenciální kupce na tuto společnost, ačkoli náklady na standardní vůz jsou asi 2-2,5krát nižší.

Elitní tuningové studio s celosvětovou reputací "Brabus" je společnost specializující se na obměnu standardních modelů Mercedes a jejich vybavování vlastním logem. Ateliér funguje od roku 1977 a pracuje se všemi třídami německých vozů bez konkrétní preference: inženýři ladí jak třídy G, GL, S a Sprinter, tak i vzácnější a unikátnější modely Unimog.

Brabus začínal jako obyčejné tuningové studio, které se změnilo v plnohodnotnou automobilku. Zakladateli ateliéru byli v roce 1977 Klaus Brakman a Bodo Buschman, svému duchovnímu dítěti dali také jméno, které přidali z počátečních písmen svých vlastních příjmení. Skupina společností Daimler-Chrysler se v roce 1999 rozhodla integrovat se studiem.

Firma Brabus je předělávkou vozů německé automobilky Mercedes na čtyři desetiletí a výrobou vlastních modelů od nuly. Tuningoví inženýři jsou připraveni modernizovat vozy třídy A a G, stejně jako exkluzivnější verze, jako je AMG GT. Kromě vozů Mercedes firma spolupracuje i s vozidly dalších značek zastoupených na světovém automobilovém trhu.

Rocket 900 kupé

Model byl vytvořen na základě Mercedes-AMG S65 Coupe. "Mercedes Brabus" je vybaven motorem V12 o výkonu 900 koní. Elektronicky omezuje točivý moment na 1200 Nm, přestože maximální hodnota je 1500 Nm. Dynamika zrychlení na 100 km/h trvá 3,7 sekundy, maximální vyvinutá rychlost je 350 km/h.

Inženýři z tuningového studia Brabus zvýšili objem motoru na 6,3 litru, aby zvýšili tovární kapacitu prototypu. Výzdoba interiéru je prováděna plně v souladu s požadavky zákazníků.

Tuningová sada pro Mercedes-AMG C63 S

Speciálně vyvinutý tuningový kit Brabus pro AMG C63 S se základním výkonem 500 koní a točivým momentem 700 Nm umožňuje zvýšit výkon na 650 koní a točivý moment na 820 Nm. Dynamika rozptylu jako výsledek činila 3,7 sekundy.

Výsledkem je, že maximální rychlost vozu po změnách provedených studiem Brabus je 320 km / h, vyvinutá díky lehké karoserii, jejíž rám je vyroben z karbonových komponentů, a modernizovanému motoru. Tuning studio poskytuje na modely záruku 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů.

Brabus 700

Model navržený na základě Mercedes-AMG GLE63 S Coupe tuningovým studiem Brabus. Tento vůz byl vytvořen speciálně pro Spojené arabské emiráty, kde je vůz velmi žádaný.

Designéři společnosti odvedli skvělou práci, v důsledku čehož interiér luxusního SUV dokonale ladí s exteriérem a odstínem karoserie, jak je patrné z fotografie.

"Mercedes Brabus" je vybaven přeplňovaným 5,5litrovým motorem V8 o výkonu 700 koní. Doba zrychlení na 100 km/h je 4 sekundy, maximální vyvinutá rychlost je 300 km/h. Pod kapotou se skrývá opravdu úžasný motor.

Rocket 900 Desert Gold

K vytvoření verze Desert Gold byl použit model Brabus Rocket 900, již vyladěný a postavený na základě Mercedesu S65. Vůz byl exkluzivní model, vytvořený speciálně pro ty, kterým chybí dynamika a síla jiných vozů Brabus. Desert Gold je vybaven 6,3litrovým motorem V12 o výkonu 900 koní. Do 200 km/h vůz zrychlí za 9,1 s, maximální rychlost je 350 km/h.

Jelikož běžní zákazníci tuningového studia Brabus žijí na Blízkém východě, rozhodli se designéři a inženýři společnosti vytvořit vůz přímo pro tuto cílovou skupinu. Desert Gold se stalo takovým vozem ve zlatém designu karoserie, v souladu se zlatými vložkami v kabině, natřenými speciální zlatou barvou. Model je dále vybaven 21palcovými koly a karbonovými ozdobnými prvky.

Design celého vozu využívá černo-zlaté barvy, pro zachování harmonické kombinace, z níž laděná verze sedanu přišla o chromované ozdobné prvky.

Tuningová sada pro Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

Balíček výbavy vytvořený speciálně pro tento model obsahuje modernizovaný motor s objemem zvýšeným na 6 litrů, což umožnilo zvýšit výkon na 850 koní.

Modernizace umožnila zvýšit výkon motoru o 265 koní a točivý moment až na 1450 Nm. Navzdory skutečnosti, že pohotovostní hmotnost SUV je 2350 kilogramů, dynamika zrychlení je úžasná - 3,8 sekundy na 100 km / h. Maximální vyvinutá rychlost je 320 km/h.

Tuningová sada také zahrnuje změny v exteriéru vozu: na modelu je nainstalován aktualizovaný nárazník, mřížka chladiče, 23palcová ocelová kola a výfukové potrubí. Úpravy provedené inženýry tuningového studia vůz dramaticky změnily, což je patrné na fotografii Brabusu.

Brabus Mercedes-AMG GT S

Tuningové studio Brabus pracuje i s nejvýkonnějšími vozy německého koncernu Mercedes, jedním z nich je exkluzivní model AMG GT S.

Sportovní prototyp AMG GT S byl vybaven motorem o výkonu 510 koní. Vyladěná verze vozu od studia Barbus dostala motor o výkonu 600 koní a točivý moment 750 Nm, což umožnilo zkrátit čas zrychlení na první stovku na 3,6 sekundy a zvýšit maximální rychlost na 325 km/h.

Inženýři Brabusu kromě klasického ladění modelu nabízejí bohatý balíček možností, který zahrnuje 20- nebo 21palcová kola a unikátní výfukový systém.

Barbus G 500 4x42

SUV G500 Gelik Brabus je vybaven klínem pro kola, přívodem vzduchu umístěným na kapotě, výsuvnými elektrickými stupačkami a speciální ochranou pro výlety v terénu. Model Mercedes dostal novou optiku a mřížku chladiče nainstalovanou na karbonovém předním panelu karoserie.

Motor umístěný pod kapotou stojí za nadšené reakce majitelů: výkon SUV po vyladění provedeném specialisty Brabus vzrostl na 500 koní, točivý moment - až 710 Nm. Dynamika zrychlení s tak výkonným motorem je 6,9 sekundy.

ze studia Brabus

Tuningové studio neváhá upgradovat tak unikátní vůz, jakým je Tesla. Pravda, změny se týkají pouze vzhledu modelu: je vybaven 21palcovými koly, karbonovými spoilery, karbonovým difuzorem a dalšími prvky.

Interiér je laděn do odstínů hnědé, čalounění sedadel je kožené, s kontrastním modrým prošíváním. Náklady na modernizovanou verzi Tesly od studia Brabus jsou 200 tisíc eur.

Mercedes-Benz Sprinter od Brabus

Tuningové studio se ujímá modernizace nejoriginálnějších modelů aut – což stojí za jeden „Brabus Smart“, který se stal pro motoristy a fanoušky společnosti naprostým překvapením. Neméně nečekaná byla vyladěná verze minibusu Mercedes-Benz Sprinter.

Modernizovaný minibus je vybaven pohodlnými sedadly s širokým rozsahem nastavení a masážní funkcí, stropem s hvězdnou oblohou, LED osvětlením, elektrickými zásuvkami a USB konektory.

Vestavěné centrum médií umožňuje bezdrátovou synchronizaci s jakýmkoli mobilním zařízením založeným na Windows, iOS nebo Android.

Čtyři videokamery integrované do karoserie vozu přenášejí obraz na samostatný displej.

Unimog U500 Black Edition

Laděním speciálních vozidel se zabývá samostatná divize studia Brabus, jejímž jedním z projektů je vyladěná verze exotického kamionu Unimog U500 vybavená novými nárazníky a výfukovým systémem.

Vnitřní dekorace je vyrobena z přírodní drahé kůže. Maximální úrovně pohodlí je dosaženo instalací infotainmentu a navigačního systému vypůjčeného z Mercedesu třídy ML a sportovních sedadel.

Upravená verze Unimogu U500 je vybavena 6,4litrovou naftovou pohonnou jednotkou o výkonu 280 koní.

V roce 1995, poté, co tento motor podrobil dalšímu zdokonalení a nainstaloval na Mercedes-Benz E190, vydal Brabus nejrychlejší čtyřdveřový sedan na světě. Rekord 330 km/h zaznamenali zástupci Guinessovy knihy rekordů, o čemž svědčí diplomy v autosalonu ve městě Bottrop. O něco později byly v knize rekordů uděleny další dvě nominace na „kombi s velkýma očima“ Mercedes-Benz E211, který zrychlil na 350 km / ha jeep Brabus M V12, vytvořený na základě třídy Mercedes M, který byl uznáván jako nejvýkonnější ve třídě SUV a rychlostní rekord byl zatím 260 km/h, je nepřekonaný.

V polovině 90. let stát zaměstnává 150 lidí, jejichž úsilí vyrábělo asi 500 vozů ročně. Společnost však měla obrovský potenciál, dále se aktivně rozvíjela a ke konci roku 1999, po rekonstrukci výrobních prostor, společnost zaměstnává již 220 lidí. Montáž vozu se provádí na 85 stanovištích. Kromě prodeje hotových vozů se BRABUS aktivně věnuje prodeji komponentů a příslušenství, jako jsou kola Brabus pro Mercedes. Výrobní a skladové prostory zabírají plochu 74 000 m2. ma dalších 36 000 vyčleněných na testovací místo, kde se v rámci testovacích programů neustále testují novinky. Nejpřísnější kontrola kvality je odladěna. Všechny vyráběné produkty jsou certifikovány dle ISO 9001. V současné době Smart Brabus působí v Bottropu společně s BRABUSem, kde nabízí celou škálu služeb pro SMART vozy.

Brabus je sice dvorním tunerem továrny Mercedes, ale po přestavbě ztrácí vůz tovární záruku a firma je nucena dávat záruku na vytuněné vozy. Právě to však láká potenciální kupce na tuto společnost, ačkoli cena standardního vozu je asi 2-2,5krát nižší.

Brabus GmbH je společnost specializující se na tuning motorů a karoserií především vozů Mercedes-Benz a dalších vozů Smart a Maybach z produkce Daimler AG. Brabus je tuningové studio, registrované také jako nezávislá automobilka.
V roce 1977 v městečku Bottrop na západě Německa zaregistroval začínající podnikatel Bodo Buschmann se svým společníkem Klausem Brakmanem firmu na tuning vozů Mercedes-Benz. Je třeba poznamenat, že výběr této konkrétní značky nebyl náhodný, Bushman dobře znal modely Mercedes, jeho rodiče vlastnili několik salonů prodávajících vozy této společnosti. Název Brabus pochází z přidání počátečních písmen jmen jeho tvůrců (Brackmann + Buschmann). Bodo Bushman po nějaké době odkoupil podíl svého společníka a stal se jediným vlastníkem společnosti.
Specialisté BRABUS přistoupili k práci s německou důkladností. Před změnami vzhledu a interiéru vozu byly nejprve vytvořeny náčrty, které se po diskuzi změnily v nákresy příloh a doplňků. Aby bylo možné provést změny v parametrech podvozku, byly v dílnách vytvořeny speciální pružiny a tlumiče. Změny na motoru mohly být drobné, za což mohli vyměnit pouze vačkový hřídel. Nejčastěji ale specialisté BRABUS montovali úplně jiný motor, u kterého se měnilo mnoho parametrů, včetně rozměrů pístů a ojnic. Do práce byli zapojeni nejtalentovanější designéři a inženýři, s jejichž výběrem majitel společnosti zacházel se zvláštní péčí.
V roce 1985 byl uveden na trh Mercedes - Benz W201 vybavený 5,0litrovým motorem ve tvaru V s výkonem 250 koní, který přitahoval velkou pozornost, čímž oslavoval společnost BRABUS. Novináři tento model nazvali čtyřmístný AC Cobra.
V roce 1986 získal BRABUS svůj první diplom Guinessovy knihy rekordů. Společnost obdržela diplom za vyvinutý aerodynamický bodykit, s jehož pomocí klesl koeficient aerodynamického odporu sedanu Mercedes-Benz W124 (třída E) na působivých 0,26, což je dodnes absolutní rekord pro vozy s tímto typem karoserie.
V roce 1987 výrazně vzrostl tlak na tuningový byznys v Německu, a to především ze strany kontrolních orgánů (především technické komise TUV), ale i pirátů, především z jihovýchodní Asie, kteří každým dnem více a více zesilovali své útoky na tuningové firmy. , vydávající navenek podobné, ale v kvalitě výrazně horší kopie.
Za účelem ochrany svého podnikání, zefektivnění vztahů se státem, zákazníky, centrálního sledování kvality nabízených produktů a zamezení vstupu levných padělků na trh se německé tuningové firmy rozhodly vytvořit neziskovou organizaci VDAT (Asociace německých tuningových společností). Bodo Buschman byl jedním z iniciátorů tohoto projektu a již 14 let je předsedou spolku. Tato organizace je dodnes jakýmsi profesním svazem tuningových organizací, největším v této oblasti, který má ve svých řadách asi 100 členů.
Ještě několik let BRABUS pokračoval v tvrdé práci a v 90. letech minulého století dosáhl významných výšin. Byla provedena celá řada unikátních vývojů. V dubnu 1994 byl veřejnosti představen vyladěný standardní motor Mercedes V12, který získal objem 6871 ccm. cm a výkon 509 hp. při 5750 ot./min. A do zimy téhož roku vytvořili specialisté Brabus na základě 6,9-litrové jednotky nejsilnější motor v Německu o objemu 7255 cm3 a výkonu 530 koní. a maximální točivý moment 754 Nm. Oficiálně by tento motor mohl být instalován na modely řady W140 a W129. Brabus by však takový motor mohl nabídnout v zadní části W124.
V roce 1995, poté, co byl tento motor podroben dalšímu zdokonalení a instalován na Mercedes-Benz E190, Brabus uvedl na trh nejrychlejší čtyřdveřový sedan na světě. Rekord 330 km/h zaznamenali zástupci Guinessovy knihy rekordů. O něco později byly v knize rekordů uděleny další dvě nominace na Mercedes-Benz E211 kombi, které zrychlilo na 350 km / ha SUV Brabus M V12, vytvořený na základě Mercedes-Benz třídy M, který byl uznáván jako nejvýkonnější ve třídě SUV a rychlostní rekord v rychlosti 260 km/h je zatím nepřekonatelný.
Brabus byl již všeobecně uznáván jako elitní značka a bylo považováno za prestižní patřit do společnosti majitelů prestižních vozů. Bodo Buschmann pochopil, že bohužel ne všichni zákazníci mohou zaplatit náklady na kompletně upravený Brabus. Poté bylo rozhodnuto vyvinout celou řadu produktů pro zákazníky se středními příjmy, tzv. koňské síly v krabici. Jde o to, že si někdo ve firmě objedná a dostane poštou balík, který obsahuje nové rozvody vyvinuté specialisty Brabus, upravenou elektronickou řídicí jednotku motoru a také nový kryt mechanismu rozvodu plynu. To vše lze nainstalovat na vůz majitele v jeho vlastní garáži nebo v servisu Mercedes. Vše, nový Brabus je připraven. Sady jsou určeny pro různé motory a nazývají se "B1", "B2" atd.
A v Německu ve stejné době zahájil pan Bushman rekonstrukci výrobních prostor, která byla úspěšně dokončena na jaře 1999. Nyní ve výrobě, která zabírá plochu 74 000 m2, pracuje 350 lidí.
Závod BRABUS disponuje 85 nejmodernějšími pracovišti pro renovace a servis vozidel. Protože však Brabus prodává nejen hotové vozy, ale i komponenty, je společnost vybavena nejmodernějším skladem elektroniky s kapacitou 105 000 metrů krychlových, který zaručuje rychlé dodání dílů BRABUS do celého světa.
V rámci rozšířených testovacích programů se neustále testují nové možnosti. Zároveň je prováděna nejpřísnější kontrola kvality. BRABUS je držitelem certifikátu ISO 9001. To znamená, že odborníci potvrdili schopnost společnosti zajistit kvalitu procesů návrhu, vývoje, výroby, instalace a servisu výrobků.
Celkem se Brabus rozkládá na ploše cca 110 000 m2. Zbývající metry čtvereční jsou vyhrazeny pro testovací dráhu a parkování pro již připravená auta. Příspěvek společnosti ke změně krajiny (a také blahobytu města) byl tak velký, že se projevil i na adrese Brabus: pokud ještě v polovině 90. let sídlila společnost na ulici Kirchhellener. 246-265, pak na konci století - již na Brabus-Allee.
Od května 1998 Daimler-Benz AG a Chrysler Corp. oznámila blížící se fúzi, která byla provedena v roce 1999, měla ovlivnit podnikání pana Bushmana. Na rozdíl, řekněme, Carlsson, který na tuto zprávu nereagoval, nebo Lorinser, který do své produktové řady uvedl dva modely - Chrysler 300M a Jeep Grand Cherokee, vytvořil Brabus pro spolupráci s novou značkou novou společnost - Car Research and Development GmbH. & Co. ., která pod značkou Startech zahájila spolupráci s Američany. Nová struktura navíc sídlí ve stejných prostorách jako samotný Brabus.
Na konci téhož roku 1999 získal podnik Bodo Buschmann oficiální uznání od stuttgartského koncernu: jeho dceřiná společnost MCC GmbH, která vyrábí známá městská mikroauta Smart, oznámila Brabus jako svého oficiálního tuningového partnera a od roku 2002 smart-BRABUS. Byla spuštěna divize GmbH, navržená pro práci s miniauty Smart.
A v roce 2008 byl proveden experiment se závodní Teslou Roadster, takže se zrodil Brabus Tesla Roadster, který se stal prvním vyladěným elektromobilem v historii. Tento tuning byl založen na zařízení, které dokáže napodobit zvuky, které vydávají sportovní vozy s benzínovými motory. Na to, že jde o elektromobil, je Tesla Roadster velmi tichý, což se ne vždy hodí pro ty, kteří na sebe chtějí upozornit. Mimochodem, kromě řevu benzínových motorů jsou pro potěchu duší milovníků sci-fi zařazeny i futuristické zvuky.
Nutno také dodat, že dalším dobrým tahem firmy bylo zavedení vlastní záruky na vyladěný vůz, protože při vnějším zásahu přichází motor o tovární záruku, což je běžná praxe výrobců. A protože vylepšování motoru (ladění čipů, vrtání, výměna pístů, ventilů, vačkových hřídelů atd.) stojí v průměru asi 40 000 dolarů, je touha kupujícího získat záruku na tak drahou práci zcela přirozená. Cena auta od Brabusu se totiž oproti již tak drahému autu zvyšuje 2-2,5x.