Co je brabus z mercedes. Historie brabohy.

Pokračuji v exkurze v historii. Podle mého názoru je velmi zajímavé, doufám, že se vám bude líbit!

Příběh Brabusu je řetězec významných událostí, v důsledku čehož automobilový svět obdržel nejslavnější tuningatel. Brabus jeden z nejčastějších hostů na stránkách Guinness knihy záznamů a nejlepšího ladění mistra Mercedes.

Historie stvoření společnosti je docela banální. Zpráva je prováděna od roku 1977, od okamžiku, kdy v německém městě Bottrop, která se nachází na západě Německa, podnikatel Bodo Buschman (Budo Buschman) a jeho společník na příjmení Klaus Bracman zaregistroval malý podnik. Na chvíli se tento podnik docela úspěšně zapojil do prodeje automobilů Mercedes-Benz. Ale pro 1977, pro obyvatele Německa, nákup automobilu této značky nebylo něco z řady odchodu, takže společnost nezvládla speciální úspěchy. Za účelem zvýšení prodeje, Bodo Bushman nabídl prodávat auta s menšími vylepšeními. V tomto podniku byl podpořen partnerem a spolumajitelem Klaus Pozman. Mimochodem, společnost obdržela svůj název podle prvních tří písmen zakladatelů podprsenky s bra-bus. Po nějakém čase, Bodo Bushman koupil svůj podíl od společníka a stal se jediným vlastníkem firmy.

Případ konverze automobilů ve společnosti Brabus byl dodán s německou důkladnost. Všechna práce byla prováděna systematicky, před změnami vzhledu a interiéru salonu vozu byly nejprve vytvořeny náčrtky, které po diskusi se změnila na kresby příloh a příslušenství. Aby bylo možné provádět změny v parametrech podvozku v workshopech, byly vytvořeny speciální pružiny, tlumiče. Změny v motoru by mohly být zanedbatelné, pro které by mohly nahradit pouze vačkový hřídel. Ale nejčastěji se specialisté šli absolutně další motor, ve kterém bylo změněno mnoho parametrů, včetně velikostí pístu, spojovací tyče. Práce na těchto změnách, nejtalentovanější návrháři a inženýři byli přitahováni k výběru vlastníka společnosti se zvláštní péčí.

První, kdo je hmatatelný úspěch Brabusu přišel v roce 1985, kdy Mercedes vyšel z brány společnosti, Benz W201 vybaven motorem ve tvaru písmene V 5,0 litrů s kapacitou 250 koní. Pro jeho hurikánový temperament z něčího snadného podání dostal přezdívku "Čtyřlůžkový AC Cobra".

Další 1986 přinesl firmu Brabusův první diplom, označující rekord v knize Guinness záznamů. V letošním roce se inženýři společnosti vyvinuli sadu aerodynamické fúze, s nimiž se koeficient aerodynamické odolnosti v Mercedes-Benz W124 snížil na bezprecedentní hodnotu 0,26. Doposud je tento záznam absolutní a výsledek stále není překonán.

V roce 1987, na iniciativu Bodo Bushman, nezisková organizace byla vytvořena v Německu - VDAT (Asociace německých ladění). Jeho organizace především ochrana jeho podnikání z tzv. "Pirátství" z jihovýchodní Asie, která každý den stále více zvýšila své útoky na ladění společnosti, uvolňující podobný, ale významně nižší než kvalitní kopie, zefektivnění vztahů s vládou Struktury, klienty. Pan Bodo Bushman, který dodnes je předsedou sdružení, navrhl centralizovanou kontrolu kvality výrobků, aby se zabránilo levných padělků na trh. Tato organizace je dosud druhem profesionálního svazu ladění organizací, největší v této oblasti, která má asi 100 účastníků ve svých řadách.

Z tohoto úsvitu, Brabus dosáhl v 90. letech minulého století. Tyto roky byly poznamenány celou řadou jedinečného vývoje. Výsledkem jedné z nejdůležitějších prací v dubnu 1994 byl prezentován tunový standard "Mercedesovského" motoru V12, který získal objem 6871 CCM a kapacitu 509 HP při 5750 RP. Na podzim stejného roku, specialisté společnosti vytvořili nejsilnější motor v Německu s kapacitou 530 koňských sil. Jako základě bylo přijato standardní V12 6,9 litrů. Nový motor byl navržen pro instalaci na auta řady W140 a W129.

V roce 1995, tento motor vystavený dalšímu zdokonalení a instalaci na Mercedes-Benz E190, Brabus vydal nejrychlejší čtyřveřové sedan na světě. Záznam 330 km / hodinu byl zaznamenán zástupci Guinness knihy záznamů, což dokazuje diplomy v salonu automobilu ve městě Bottrop. O něco později než dvě další nominace knihy záznamů bylo uděleno "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, rozptýlené na 350 km / h a džíp Brabus M V12, vytvořený na základě třídy Mercedes-Benz M, což byl rozpoznán jako nejsilnější ve třídě SUV a rekordní rychlost 260 km / h k datu není nepřekonatelná.

V polovině 90. let zaměstnává společnost 150 lidí, jejichž úsilí bylo vyrobeno asi 500 automobilů ročně. Společnost však měla obrovský potenciál, pokračoval v aktivně se rozvíjet a do konce roku 1999 po rekonstrukci výrobních zařízení ve společnosti pracovala již 220 osob. Sestava automobilu se provádí na 85 pracovních místech. Kromě prodeje hotových vozidel se tato společnost aktivně zabývá realizací komponentů a příslušenství. Výrobní a skladovací prostory zabírají plochu 74 000 metrů čtverečních. M a dalších 36 000 je přiřazeno zkušebnímu místu, kde se nový vývoj neustále provádí v rámci zkušebních programů. V Brabovi je nejpřísnější kontrola kvality ladění. Všechny vyrobené výrobky jsou certifikovány podle ISO 9001. V současné době, v Bottrop, spolu s Brabusem, Smart-Brabus, který nabízí celou řadu služeb pro inteligentní auta.

Zvláštní pýcha společnosti je projekt "Wolf v Shkure Shkure", jejichž podstatou je vydání nerozeznatelného externě od sériových vozů, pod kapotou, z nichž se může skrýt obrovské stádo velmi rostoucích koní.

Ačkoli Brabus je soudní tuning Tunic z Resolve Mercedes, po přepracování automobilu ztrácí tovární záruku, a Brabus nucen dát záruku pro tunové automobily. Nicméně, to je přesně to láká potenciálních kupujících této společnosti, i když náklady na standardní auto je asi 2-2,5 krát nižší.

Luxusní ladění Studio s světovým názvem "Brabus" je společnost specializující se na změnu standardních modelů Mercedes, aby je vybavila vlastní logo. Atelier vede své aktivity od roku 1977 a pracuje se všemi třídami německých automobilů, aniž by upřednostňovaly specifické: inženýři jsou vystaveni ladění obou tříd G, GL, S a Sprinter, a vzácnější a jedinečné Unimog modely.

Brabus začal svou cestu jako obyčejný ladicí studio, proměnil v plnohodnotném automobilce. Zakladatelé studia byli Claus Praman a Bodo Bushman v roce 1977, oni také dali své požadavky na titul tím, že jej skládali od počátečních písmen jejich vlastní příjmení. Daimler-Chrysler skupina společností v roce 1999 se rozhodla integrovat s ateliérem.

Společnost "BRABUS" je změnami Mercedes německé autokontraser autokontraser po dobu čtyř desetiletí a výrobu vlastních modelů od nuly. Inženýři TUNING-ATELIER jsou připraveni upgradovat jak stroje třídy třídy nebo G-třídy, a více exkluzivnějších verzí, například AMG GT. Kromě automobilů Mercedes, společnost také pracuje s vozidly jiných značek zastoupených na globálním trhu s automobilem.

Raketa 900 kupé.

Model byl vytvořen na základě kupé Mercedes-AMG S65. Mercedes Brabus je vybaven motorem V12 s kapacitou 900 koní. Elektronika omezuje točivý moment až 1200 nm, a to navzdory skutečnosti, že maximální indikátor je 1500 nm. Dynamika přetaktování do 100 km / h trvá 3,7 sekundy, omezující vývoje je 350 km / h.

Inženýři Tuning-Atelier Brabus za účelem zvýšení tovární kapacity prototypu zvýšil kapacitu motoru na 6,3 litrů. Vnitřní dekorace se provádí v plném souladu s požadavky zákazníků.

TUNING KIT PRO MERCEDES-AMG C63 S

Speciálně vyvinuté studio brabus ladicí sadu pro AMG C63 s Auto se základní kapacitou 500 koní a točivý moment 700 nm umožňuje zvýšit výkon až 650 koní a točivý moment je až 820 nm. Dynamika přetaktování na konci činila 3,7 sekundy.

Výsledkem je, že maximální rychlost vozidla po změnách provedených ateliérem "Brabus" je 320 km / h, vyvinutý lehkým tělesem, jehož rámec je vyroben z uhlíkových komponent a modernizovaný motor. Tuning Atelier dává záruku na model 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů kilometrů.

Brabus 700.

Model navržený na základě MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus". Tento stroj byl vytvořen speciálně pro arabské emiráty, kde se vozidlo má velkou poptávku.

Návrháři společnosti provedli obrovskou práci, v důsledku toho interiér luxusu SUV dokonale harmonizuje s exteriérem a nádechem těla, který je viditelný na fotografii.

Mercedes Brabus je vybaven přeplňovaným 5,5-litrovým motorem V8 s kapacitou 700 koní. Doba zrychlení až 100 km / h je 4 sekundy, maximální vyvinutá rychlost je 300 km / h. Pod kapotou skrývá opravdu úžasný motor.

Raketa 900 pouštní zlato

Model Brabus Rocket 900, který již byl naladěn a postaven na základě Mercedes S65, byl použit k vytvoření verze pouštního zlata. Auto byl exkluzivním modelem vytvořeným speciálně pro ty, kteří nemají dynamickou a sílu jiných brabusových strojů. Pouštní zlato je doplněno 6,3-litrový motor V12 a kapacitou 900 koní. Až do 200 km / h auto urychluje v 9,1 sekundách, maximální rychlost je 350 km / h.

Vzhledem k tomu, že Brabusovy pravidelné klienty ladění-ateliér žijí na Středním východě, návrháři a inženýři společnosti se rozhodli vytvořit auto speciálně pro tuto cílovou skupinu. Takový stroj a stal se pouštní zlato ve zlatém výkonu těla, harmonizace se zlatými vložkami v kabině malované speciální zlatou barvou. Model je také vybaven 21palcovými koly a uhlíkovými dekorativními prvky.

V návrhu celého auta se používají černé a zlaté barvy, zachovat harmonickou kombinaci, jejichž laděná verze sedan ztratila chromované prvky povrchu.

TUNING KIT PRO MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe

Založeno speciálně pro model balení zařízení obsahuje modernizovaný motor se zvýšeným na 6 litrů objemu, což umožnilo zvýšit výkon až 850 výkonů.

Modernizace provedená pro zvýšení výkonu motoru při 265 výkonu a točivém momentu do 1450 nm. Navzdory skutečnosti, že řezná hmotnost SUV je 2350 kilogramů, dynamika zrychlení jsou úžasná - 3,8 sekundy až 100 km / h. Maximální vyvinutá rychlost je 320 km / h.

Sada ladění také zahrnuje změny v exteriéru auta: aktualizovaný nárazník je instalován na modelu, mřížku chladiče, ocelových kol 23-palcové kotouče a výfukové trubky. Úpravy provedené inženýry, úpravy zapojily auto, což je patrné fotografií "Brabusa".

Brabus mercedes-amg gt s

Brabus Tuning Studio funguje i s nejmocnějšími vozy německého týmu Mercedes, z nichž jeden je exkluzivní model AMG GT S.

Sportovní prototyp AMG GT S byl vybaven 510 koňským motorem. Vyladěná verze auta z atelier Barbus získal 600-silný motor a 750 nm momentu, což umožnilo snížit dobu zrychlení až do prvního set na 3,6 sekundy a maximální rychlost zvýšit na 325 km / h.

Inženýři Atelier Brabus kromě klasické práce na ladění modelů nabízejí bohatý balíček možností, který zahrnuje 20 nebo 21palcové kola a jedinečný výfukový systém.

Barbus G 500 4x42

G500 SUV "Gelik Brabus" je vybaven anti-beroucím zaměřením, přívodem vzduchu, umístěným na kapotě, zatahovací kroky s elektrickým pohonem a speciální ochranou silnic mimo silnici. Model Mercedes obdržel novou optiku a mřížku chladiče instalovaný na předním panelu těla těla.

Motor umístěný pod kapotou stojí za nadšenými reakcemi vlastníků: kapacita SUV poté, co specialisty na ladění brabusu zvýšili na 500 koní, točivého momentu - až 710 nm. Dynamika zrychlení s takovým výkonným motorem je 6,9 \u200b\u200bsekundy.

Z Atelier Brabus.

Tuning Atelier není ohnuté modernizace a takové jedinečné auto jako tesla. TRUE, změny ovlivňují pouze vzhled modelu: Je vybaven 21palcovými koly, uhlíkovými spoilery, difuzorem uhlí a dalšími prvky.

Interiér je zdoben v hnědých odstínech, kožené čalounění sedadel, s kontrastním modrým Ell. Náklady na modernizovanou verzi Tesla z Atelier Brabus je 200 tisíc eur.

Mercedes-Benz Sprinter z Brabusu

Tuning Atelier je pořízen pro modernizaci nejoriginálnějších modelů automobilů - což stojí za jeden "Brabus Smart", který se stal naprostým překvapením pro motoristy a fanoušky společnosti. Ne méně nečekané se stalo naladou verzí Mercedes-Benz Sprinter Minibus.

Modernizovaný minibus je vybaven pohodlnými sedadly s širokou škálou úprav a masážní funkcí, stropní "hvězdné oblohy", LED osvětlení, elektrické zásuvky a konektory USB.

Vestavěné mediální centrum umožňuje synchronizovat s libovolnými mobilními zařízeními založenými na systému Windows, IOS nebo Android přes bezdrátový komunikační kanál.

Čtyři videokamery integrovány do karoserie vozu vysílání obrazu na samostatný displej.

Unimog U500 Black Edition

Samostatná rozdělení ateliéru Brabus se zabývá ladění speciálních vozidel, jedním z projektů, jejichž projekty je naléhavá verze exotického vozíku UNIMOG U500, vybavené novými nárazníky a výfukovým systémem.

Vnitřní dekorace je vyrobena přirozenou drahou kůží. Maximální úroveň komfortu je dosaženo instalací informačních a zábavních a navigačního systému vypůjčeného z Mercedes ML třídy a sportovních sedadel.

Upravená verze UNIMOG U500 je doplněna výkonovou jednotkou 6,4 litrů s kapacitou 280 koní.

Příběh Brabusu je řetězec významných událostí, v důsledku čehož automobilový svět obdržel nejslavnější tuningatel. Brabus jeden z nejčastějších hostů na stránkách knihy Guinness záznamů a nejlepší ladicí stroj Mercedes.

V roce 1995, tento motor vystavený dalšímu zdokonalení a instalaci na Mercedes-Benz E190, Brabus vydal nejrychlejší čtyřveřové sedan na světě. Záznam 330 km / h byl zaznamenán zástupci Guinness knihy záznamů, jak dokazuje diplomy v salonu automobilu ve městě Bottrop. O něco později než dvě další nominací knih o záznamech získali "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, rozptýlené na 350 km / h a džíp Brabus M V12, vytvořený na základě třídy Mercedes M, který byl uznán Jako nejsilnější ve třídě SUV a rychlostní záznam v 260 km / h do současnosti není nepřekonatelný.

V polovině 90. let pracuje ve státě 150 lidí ve státě, jejichž úsilí bylo vyrobeno asi 500 automobilů ročně. Společnost však měla obrovský potenciál, pokračoval v aktivně se rozvíjet a do konce roku 1999 po rekonstrukci výrobních zařízení ve společnosti pracovala již 220 osob. Sestava automobilu se provádí na 85 pracovních místech. Kromě prodeje hotových vozů Brabus se aktivně zabývá realizací komponentů a příslušenství, jako jsou kola brabus na Mercedes. Výrobní a skladovací prostory zabírají plochu 74 000 metrů čtverečních. M a dalších 36 000 je přiřazeno zkušebnímu místu, kde se nový vývoj neustále provádí v rámci zkušebních programů. Naloženo nejpřísnější kontrolu kvality. Všechny vyrobené výrobky jsou certifikovány podle ISO 9001. V současné době, v Bottrop, spolu s Brabem, společnost působí společnost Smart Brabus, která nabízí celou řadu služeb pro inteligentní auta.

Ačkoli Brabus je soudním ladicím tunelem Rostliny Mercedes, po přepracování automobilu ztrácí tovární záruku, a společnost je nucena dát záruku na tunené auta. Nicméně, to je přesně to přitahuje potenciální kupce této společnosti, i když cena standardního vozu je asi 2-2,5krát nižší.

BRABUS GmbH - podnik specializující se na ladění motoru a tělesa, primárně Mercedes-Benz auta, stejně jako ostatní vydané obavy Daimler AG, Smart a Maybach auta. Brabus je ladicí studio, stejně jako registrovaný jako nezávislý výrobce automobilů.
V roce 1977, ve městě Bottrop na západě Německa, byl novičtější podnikatel Bodo Buschman (Budo Buschmann), spolu s Klaus Brakman, byl zaregistrován společností Mercedes-Benz auto tuning company. Je třeba poznamenat, že volba přesně tato značka byla nenáročná, Bushman byl obeznámen s modely Mercedes, jeho rodiče vlastnili několik salonů za prodej automobilů této společnosti. Název Brabože došlo z přidání počátečních písmen názvů svých tvůrců (Brackmann + Buschmann). Po nějakém čase, Bodo Bushman koupil svůj podíl od společníka a stal se jediným vlastníkem firmy.
Specialisté Brabus přišli pracovat s německou důkladností. Před změnami vzhledu a interiéru salonu automobilu byly nejprve vytvořeny náčrty, které po diskusi se změnily na kresby příloh a příslušenství. Aby bylo možné provádět změny v parametrech podvozku v workshopech, byly vytvořeny speciální pružiny, tlumiče. Změny v motoru by mohly být zanedbatelné, pro které by mohly nahradit pouze vačkový hřídel. Ale nejčastěji, brabusští odborníci šli absolutně další motor, ve kterém bylo změněno mnoho parametrů, včetně velikostí pístu, spojovací tyče. Nejtalentovanějším návrhářům a inženýrům byli přitahováni k práci, k výběru vlastníka společnosti se zvláštní péčí.
V roce 1985, Mercedes byl propuštěn - Benz W201 vybaven motorem V-ve tvaru 5,0 litru ve tvaru písmene V s kapacitou 250 koní, což přitahovalo hodně pozornosti, čímž oslavuje brabus. Novináři nazvali tento model čtyřmístné AC COBRA.
V roce 1986, Brabus obdržel svůj první diplom, svědčí o nahrávání v Guinness knize záznamů. Diplomová společnost obdržela pro vyvinutou aerodynamickou vrtací sadu, se kterou se aerodynamický součinitel rezistence na Sedanu Mercedes-Benz W124 (E-Class) snížil na impozantní zónu 0.26, jedná se o absolutní záznam pro stroje s takovým typem těla.
V roce 1987, tlak na ladění podnikání Německo výrazně zvýšil, především ze strany sluchových orgánů (především technické komise TUV), stejně jako z pirátů, především z jihovýchodní Asie, které každý den stále více zvyšuje Jejich útoky na ladění společnosti, uvolňují externě podobné, ale významně nižší kvality kopií.
Chcete-li chránit své podnikání, stejně jako zefektivnit vztahy se státem, klienty, centrálně monitorovat kvalitu nabízených produktů, neumožňují levné padělky pro vstup do trhu, německé ladění společnosti se rozhodly vytvořit neziskovou organizaci VDAT (asociace Německé ladění). Bodo Bushman byl jedním z iniciátorů tohoto projektu a po dobu 14 let je předseda sdružení. Tato organizace je dosud druhem profesionálního svazu ladění organizací, největší v této oblasti, která má asi 100 účastníků ve svých řadách.
Během posledních několika let, Brabus pokračoval v práci pilně a 90. let minulého století dosáhl značných výšek. Byla provedena celá řada jedinečného vývoje. V dubnu 1994 byl veřejnosti prezentován ladění standardní Mercedes Motor V12, který získal objem 6871 metrů krychlových. cm a výkon 509 hp při 5750 ot / min. A v zimě stejného roku, brabus specialisté, vezme 6,9 \u200b\u200blitrové jednotky jako základ, vytvořili nejmocnější motor v Německu s objemem 7255 cm3 a kapacitou 530 hp a 754 nm maximálního momentu. Oficiálně by tento motor mohl být instalován na modelu řady W140 a W129. Brabus však mohl nabídnout takový motor a v těle W124.
V roce 1995, tento motor vystavený dalšímu zdokonalení a instalaci na Mercedes-Benz E190, Brabus vydal nejrychlejší čtyřveřové sedan na světě. Záznam 330 km / h byl zaznamenán zástupci Guinness knihy záznamů. O něco později než dvě další nominace knih záznamů byly uděleny univerzální Mercedes-Benz E211, propuštěno až 350 km / h a Brabus M V12 SUV, vytvořený na základě Mercedes-Benz M-Class, který byl uznán Jako nejsilnější ve třídě SUV a rychlostní záznam v 260 km / h do přítomnosti není nepřekonatelný.
Brabus již byl všeobecně uznávaný značkou elitarů a patří do společnosti majitelů prestižního vozu považován za prestižní. Bodo Bushman pochopil, že bohužel ne všichni zákazníci mohli platit náklady na plně modifikovaný brabus. Pak bylo rozhodnuto rozvíjet se pro zákazníky středního bohatství řadu produktů, tzv. Horní síla v krabici. Význam je, že někdo objednává ve společnosti a obdrží balíček poštou, ve kterém nové načasování vyvinuté firmou BRABUS specialisty, modifikovaný elektronický řídicí jednotka motoru, stejně jako nový víko na mechanismu distribuce plynu. To vše může být instalováno na auto majitele ve své vlastní garáži, nebo na servisu Mercedes. Vše, nový brabus připraven. Sady jsou určeny pro různé motory a jsou označovány jako "B1", "B2" atd.
A v Německu, zároveň, pan Bushman zahájil rekonstrukci výrobních zařízení, která byla bezpečně dokončena na jaře roku 1999. Nyní ve výrobě zabírá plochu 74 000 m2, zaměstnává 350 lidí.
Brabus závod má 85 moderních pracovních míst pro rekonstrukci automobilů a služeb. Vzhledem k tomu, že Brabus prodává nejen hotové automobily, ale také komponenty, společnost je vybavena nejmodernějším skladem elektroniky, objemem 105 000 metrů krychlových, což zaručuje rychlé dodání brabus detaily po celém světě.
V rámci rozšířených testovacích programů neustále testuje nové možnosti. Současně se provádí nejpřísnější kontrola kvality. Brabus je certifikován podle ISO 9001. To znamená, že odborníci potvrdili schopnost společnosti zajistit kvalitu procesů designu, vývoje, výroby, montáže a údržby výrobků.
Celkem Brabus pokrývá plochu asi 110000 m2. Zbývající metr čtvereční jsou přiřazeny zkušební trati a parkování již vyškolených vozů. Příspěvek společnosti ke změně krajiny (stejně jako blahobytu města) byl tak velký, že se také projevil v adrese BRBUS: pokud se v polovině 90. letech byla firma umístěna na Kirchhellener Str. 246-265, pak na konci století - již na Brabus-Allee.
Od roku 1998, Daimler-Benz AG a Chrysler Corp. Oznámili nadcházející fúzi, která byla provedena v roce 1999, měla by ovlivnit podnikám pana Bushana. Na rozdíl od, Předpokládejme, že Carlsson, který na to nereagoval, nebo Lorinser, který zavedl dva modely do své potravinářské linky - Chrysler 300m a Jeep Grand Cherokee, Brabus pro práci s novou značkou vytvořil novou společnost - automobilový výzkum a vývoj GmbH & CO ., Který pod značkou Startech zahájila práci s Američany. Navíc nová struktura je založena ve stejných místnostech jako Brabus sám.
Na konci stejného roku 1999 získala společnost Bodo Bushmann oficiální uznání ze Stuttgartu obavy: Jeho dceřiná společnost MCC GmbH, která se zabývá výrobou slavných městských mikroarktrices SMART, oznámila Brabus s oficiálním ladicím partnerem a již od roku 2002 získal Smart-Brabus GmbH jednotka zaměřená na práci s inteligentní mikrollery.
A v roce 2008 se konal experiment s závodnickým Tesla Roadster, tak se narodil Brabus Tesla Roadster, který se stal prvním v historii naladěného elektrického automobilu. Toto ladění bylo založeno na zařízení, které může napodobovat zvuky, které publikují sportovní automobily s benzínovými motory. Tesla Roadster je velmi dobrý, což ne vždy vyhovuje těm, kteří chtějí přitáhnout pozornost. Mimochodem, kromě potulu benzínových motorů, futuristické zvuky jsou zahrnuty, zahrnuty pro duše sprchy fanoušků sci-fi.
Mělo by být také dodáno, že další úspěšný krok pro společnost byl zavedením jeho vlastní záruky na tunené auto, protože s outsiderem, motor ztratí tovární záruku, což je obvyklá praxe výrobců. A protože seřízení motoru (ladění motorů, nuda, nahrazení pístů, ventilů, vačkových hřídelů atd.) Na průměrné náklady klienta o cca 40 tisíc dolarů, poměrně přirozený je touha kupujícího získat záruku za takovou drahou práci. Koneckonců, cena auta z Brabusu se zvyšuje o 2-2,5 krát ve srovnání s již levným autem.