Zpřísnění kontroly nad úrovní výfukových plynů vypouštěných automobily přineslo pozitivní výsledky. Většina strojů je vybavena zařízením třetích stran pro kontrolu a snížení úrovně toxicity. Současně došlo k určitému odstupňování technických prostředků: těch, které pracují na nekvalitní palivo, a těch, které k tomu nejsou poskytovány. To druhé se ukázalo být mnohem víc. Bavíme se o tom, že po koupi auta v zahraničí přestává plnohodnotně fungovat na domácí benzin pro jeho špatnou kvalitu.

Aby byl mechanismus uveden do funkční podoby, jsou majitelé nuceni systematicky hledat nejrůznější možnosti a jemnosti, jak problémy vyřešit. Takže po prvních několika tisících kilometrech používání auta na nativní benzín začínají přerušení práce s katalyzátorem. Na centrálním přístrojovém panelu se rozsvítí indikátor chyby, spotřeba paliva prudce stoupá. Pro diagnostiku je nutné navštívit servis.

Proč potřebujete zádrhelovou lambda sondu

Oklamání lambda sondy, nebo, jak se také nazývá, emulátor, je nezbytné pro „oklamání“ systému, odtud jeho název. O čem to je? Nekvalitní palivo má za následek, že se ve spalovací komoře nezapálí celá směs. Odpad odchází výfukovým systémem do katalyzátoru a tlumiče výfuku. Cestou ucpávají středové otvory, vytváří se ucpání proudění plynů. Na povrchu dílů se usazují usazeniny uhlíku a fosilie. To vše vede k časté výměně standardního vybavení. Příliš časté návštěvy servisního střediska se také nevyplácí, a to jak finančně, tak časově.

Důležité! Tomu se nelze vyhnout za předpokladu, že se používá palivo nízké kvality, ale opravy mohou být výrazně zpožděny na dlouhou dobu, pokud je instalován zádrhel.

Mechanický (distanční) zádrhel na lambda sondě

Zádrhelem běžného katalyzátoru je tedy kovová tvarovka o rozměrech 30 mm x 18 mm. Uprostřed je průchozí otvor o průměru 0,6 mm pro přívod plynu. Instaluje se přímo na standardní místo pro našroubování lambda sondy (jiný název pro lambda sondu). Samotný otvor je umístěn buď na začátku trubky katalyzátoru, nebo přímo na kovovém pouzdře. Na jedné straně kování je vnitřní otvor - závit, na opačné straně - vnější. Průměry pro každé auto jsou jiné.

Princip činnosti je následující: tok výfukových plynů směřuje z výfukového potrubí ke katalyzátoru. Po cestě jsou některé plyny zachyceny distančním zařízením pro měření obsahu a stanovení úrovně toxicity. Ve vnitřní části se ředí kyslíkem. Do centrální řídicí jednotky se přenášejí nesprávná data a na přístrojové desce se zobrazí chyba.

Elektronický emulátor nebo zádrhel pro lambda sondu

Spolu s mechanickým mezikusem je k dispozici i elektronický protějšek. Takovým zádrhelem je deska se spoustou kondenzátorů a pájením na povrchu. Napájení zajišťují připájené dva silové vodiče, které přenášejí proud z elektronické řídicí jednotky motoru. Rozměry emulátoru mohou být velmi různé, od pár centimetrů až po velikost krabičky od sirek. Hodně záleží na modelu a výrobci. Emulátor je instalován v blízkosti standardní řídicí jednotky motoru. Ten má tendenci se před lidským okem schovávat: pod palubní deskou, mezi sedadly, pod volantem, v motorovém prostoru.

Důležité! Pokud velitel nemůže najít místo, měl by se podívat do návodu k použití technického nástroje.

Princip činnosti je následující: kyslíkový senzor přenáší údaje o složení výfukových plynů do počítače. Po cestě emulátor zachytí tyto indikátory, nahradí je svými a pošle ECU potřebná čísla, která nemají špičkové indikátory a jsou v normálním rozsahu.

Který lambda zádrhel je lepší

Nelze jednoznačně odpovědět, že pro tento technický nástroj je praktičtější kovový distanční kroužek a pro jiný elektronický. Takovou radu vám nikdo nedá. U každého vozu můžete aplikovat první i druhý typ zádrhelu. Ale je tu jedno "ale".

Důležité! Motory se systémem normy Euro-5 a vyšším musí být vybaveny pouze elektronickými emulátory, všechny ostatní mohou kombinovat možnosti. Toto omezení se vysvětluje tím, že normy 5 a 6 jsou náročnější a mají vysoký index emisní čistoty.

Pro zajištění výkonu stroje bude nutné předělat řídící jednotku na standardní firmware Euro-2 nebo Euro-3, ale o tom později.

Falešná sonda lambda sondy kyslíku: cena a kvalita

Pokud jde o náklady, lambda má jinou cenovou kategorii. Z velké části záleží na kvalitě zpracování, značce, modelu. Kovový spacer bude řádově levnější než jeho digitální protějšek. Také domácí značka má ve srovnání se zahraniční verzí nízké náklady.

Důležitou otázkou je ziskovost pořízení samotného produktu. Při nákupu v servisním středisku můžete získat bonus v podobě bezplatné instalace. Nákup v autobazaru se může zdát trochu dražší.

Aby měl výfukový systém dlouhou životnost, je nutné systematicky provádět technickou kontrolu stroje. Pokud jsou zjištěny problémy, reagujte rychle. Instalujte pouze vysoce kvalitní originální náhradní díly. Při výměně katalyzátoru za pojistku plamene je nutné nainstalovat lambda sondu (lambda sonda). V opačném případě budou do centrální řídicí jednotky odeslána neplatná data.

Hlavní poruchy směsi, například mechanická směs lambda

Nejběžnější možností je poškození části těla kovového opláštění. V důsledku toho přestává správně fungovat zádrhel lambda sondy (kyslíkového senzoru). Druhý bod: kvalita zpracování, faktor manželství nebo použití nekvalitní surovinové základny. Ostatní poruchy jsou pro celkový výkon málo důležité.

Důležité! Při výběru mechanické rozpěrky je třeba věnovat hlavní pozornost kvalitě závitu a jeho stoupání. Ve výchozím nastavení by měl mít lambda mechanický zádrhel jemné stoupání závitu. Používá se při šroubování důležitých spojů.

Dali jsme zádrhel lambda sondy: postup diagnostiky spaceru a emulátoru

Nejprve musíte vědět, že jakákoli preventivní údržba by měla být prováděna v servisním středisku se speciálním vybavením. Vůz je zvednut na elektrickém výtahu, systém je kontrolován z hlediska integrity. Pokud dojde k poškození, provedou se opravy a výměny.
Často se stává, že drát je vystaven mechanickému tření a je poškozen. Proud přestane téct do potřebných zdrojů. Poté musíte zkontrolovat samotný konektor kontaktu, možná je spojení uvolněné. Vzhledem k tomu, že zádrhel mechanického typu nelze opravit, v případě problému místo vadného emulátoru uvedeme zádrhel lambda sondy do dobrého stavu.

Pokud je to nefunkční emulátor, musíte zahájit diagnostiku prozvoněním elektrického vedení.

Nejméně častou možností poruchy je porucha samotného mikroobvodu v důsledku vniknutí vlhkosti a prachu dovnitř. Aby se tomu zabránilo, je možné čip zabalit do plastového obalu.

Počet aut na planetě se každým dnem zvyšuje. Úměrně tomu roste i množství jimi vypouštěných škodlivých látek do ovzduší. Moderní požadavky na šetrnost automobilů k životnímu prostředí zavazují jejich výrobce k hledání řešení, jak snížit úroveň toxicity emisí.

Jedním z těchto technologických řešení je vylepšení systému výfukových plynů pomocí katalyzátoru (katalyzátoru) v něm - zařízení určeného k neutralizaci škodlivých sloučenin obsažených ve výfukových plynech automobilů. Když se však tato jednotka porouchá, naši majitelé automobilů se někdy „rozradostní“, když zjistí, kolik bude stát její výměna. Tehdy přichází na pomoc vynalézavost domácích automechaniků. Už dávno přišli s alternativou drahého katalyzátoru. Samozřejmě to není úplně ekologické, ale levné.

V tomto článku se podíváme na to, co je zádrhel na lambda sondě, jaké jsou její odrůdy a také jak si takové zařízení vyrobit sami. Nejprve si ale ujasněme, jak katalyzátor funguje a na jakém principu funguje.

Katalyzátor

Katalyzátor se skládá z pouzdra a nosného bloku - soustavy kovových nebo keramických mřížek. Rošty mají tenkou vrstvu speciálních chemikálií, které reagují se škodlivými sloučeninami obsaženými ve výfukových plynech, neutralizují je a přeměňují výfukové plyny na vodní páru, oxid uhelnatý a oxid uhličitý. Nejčastěji používanými materiály jsou platina, rhodium a palladium. To ve skutečnosti vysvětluje, proč je katalyzátor tak drahý.

Katalyzátor je po výfukovém potrubí druhým prvkem výfukového systému, který odvádí plyny z výfukového potrubí motoru. Jeho doplňkovým úkolem je ochlazovat výfuk a uhasit hořící výpary paliva unikající z válců. Mimochodem, díky vysoké teplotě v katalyzátoru dochází k dodatečnému spalování výfukových plynů. Přísun kyslíku k tomu nutného reguluje ovladač vozu, informace o jeho koncentraci dostává z kyslíkových senzorů.

kyslíkové senzory

Kyslíkový senzor (lambda sonda) je zařízení určené ke stanovení množství kyslíku ve výfukových plynech. Jeho hodnoty zohledňuje elektronická řídicí jednotka při výpočtu proporcionálního poměru paliva a vzduchu v hořlavé směsi.

Většina moderních vozů je vybavena dvěma lambda sondami. První snímač je obvykle namontován na svodové trubce nebo na přední straně katalyzátoru. Je to on, kdo je zodpovědný za korekci palivové směsi. Druhá lambda sonda je namontována za katalyzátorem a řídí jeho činnost. Pokud katalyzátor náhle selže a ztratí schopnost čistit výfuk, senzor vyšle do počítače poplachový signál.

Známky selhání katalyzátoru

Příznaky selhání katalyzátoru jsou:

• vzhled hořící ikony Check Engine na přístrojové desce, což znamená chybu v provozu motoru;
• znatelné snížení dynamických vlastností vozu;
• nestabilní provoz motoru;
• změna zvuku běžícího motoru;
• zvýšená spotřeba paliva.

Proč selže katalyzátor?

Katalyzátor, stejně jako každé jiné zařízení, má svůj vlastní zdroj.

Pokud má vaše auto najeto více než 200 tisíc km bez výměny a poté se porouchá, je to přirozené. Ale pokud je auto relativně nové a katalyzátor si objednal dlouhou životnost, může to být důsledek:

Odstraňování problémů

Pokud jste diagnostikovali poruchu katalyzátoru, existují dva způsoby, jak to opravit: koupit a nainstalovat nový katalyzátor, který bude správnější, ale drahý, nebo se pokusit oklamat ovladač auta, což není úplně správné, ale levné . Druhá metoda zahrnuje emulaci katalyzátoru, kterou lze provést:

• blikání elektronické řídicí jednotky;
• instalace druhého mechanického snímače směsi na místo;
• provedení změn v elektronickém obvodu pro připojení druhého snímače k ​​počítači.

Všechny tři možnosti fungují. Který z nich si vyberete, je samozřejmě na vás.

ECU bliká

Tato metoda je poměrně účinná a spočívá v připojení počítače k ​​ovladači a provedení příslušných změn v jeho softwaru. V důsledku tak jednoduché operace se ECU nebude odkazovat na hodnoty snímače, protože katalyzátor je plně funkční. Takové manipulace se softwarem však mohou vést k úplnému selhání, takže tento typ práce je nejlepší přenechat odborníkům.

Mechanický zádrhel

Mechanický zádrhel na lambda sondě je nejoblíbenější způsob, jak vyřešit problémy s katalyzátorem, a je docela jednoduchý. Jeho podstatou je uvést v omyl nikoli elektronickou řídící jednotku, ale samotnou lambda sondu (lambda sondu). Trik omezuje proudění výfukových plynů k jeho pracovnímu prvku. V důsledku toho se zvyšuje koncentrace kyslíku.

Toho je dosaženo instalací speciální rozpěrky (figuríny) mezi katalyzátor a snímač. Druhá lambda sonda je posunuta dále od katalyzátoru. co to dává? Zádrhel na lambda sondě má úzký středový otvor (asi 2 mm), kterým prochází výfukové plyny svou koncentraci. Senzor odsunutý od katalyzátoru analyzuje množství kyslíku ve výfukových plynech a „bere vše v nominální hodnotě“ signalizuje ovladači, že je zde vše v naprostém pořádku.

Jak se vyrábí kutilský mechanický zádrhel lambda sondy?

Popsané zařízení si dnes můžete koupit v každém autoservisu nebo na trhu. Ale pro člověka, který má dovednosti v soustružení, je jeho výroba pár maličkostí. Mechanická směs pro lambda sondu je vyrobena z bronzu nebo žáruvzdorné oceli. Stačí otočit válcový polotovar, vyvrtat do něj otvor a vyříznout příslušný závit: pro zašroubování zařízení do pouzdra katalyzátoru a zašroubování snímače do něj. Je pozoruhodné, že jsou univerzální, to znamená, že například zádrhel lambda sondy Opel se neliší od zádrhelu Audi nebo VAZ.

Instalace zařízení také není nijak zvlášť náročná. Stačí pouze odšroubovat lambda sondu, našroubovat objímku do otvoru a do ní lambda sondu.

Elektronická varianta

Nyní si povíme, jak se elektronický zádrhel lambda sondy vyrábí vlastníma rukama. Pro ty, kteří jsou přátelé s páječkou a rozlišují kondenzátor od rezistoru, nebude obtížné napodobit pracovní katalyzátor elektronicky. Schéma zapojení snag lambda sondy je velmi jednoduché. Zahrnuje pouze dvě zmíněné rádiové komponenty: nepolární kondenzátor 1 uF a odpor 1 MΩ. Dále potřebujeme páječku, kalafunu, pájku a nůž.

Nejprve musíte najít konektor na vodičích vedoucích od druhého snímače k ​​ovladači. Může být umístěn v tunelu mezi předními sedadly, v motorovém prostoru nebo pod přístrojovou deskou v závislosti na značce a modelu vozu. Mějte na paměti, že elektronická směs druhé lambda sondy je instalována před konektorem na straně senzoru.

Obvykle je snímač připojen k ECU čtyřmi vodiči: modrým, bílým a dvěma černými. Toho druhého se nedotýkáme. Modrý vodič odstřihneme, zbavíme izolace a do mezery připájeme rezistor 1 MΩ. Na jeho konec ze strany regulátoru připájeme jeden z vývodů kondenzátoru (je jedno který, je nepolární). Připájejte druhý kolík k bílému drátu.

Po dokončení práce a kontrole provozuschopnosti emulátoru je lepší vyplnit všechny jeho části epoxidovou pryskyřicí, aby nedošlo ke zkratu nebo poškození.

Co dělat s katalyzátorem

I když jste se zbavili neustálé hořící „chyby“, nadměrné spotřeby paliva a nestability v motoru kvůli emulaci katalyzátoru, nezapomeňte, že jej v tomto stavu nemůžete nechat. Roztavený nebo ucpaný katalyzátor nutně naruší odstraňování výfukových plynů a vytváří vůči nim vážný odpor. To se samozřejmě projeví na chodu motoru.

Co dělat? Zde jsou dvě řešení: demontovat katalyzátor, odstranit (vyrazit) z něj nosný blok a nainstalovat jej zpět, nebo zakoupit a na jeho místo dát silnější (lapač plamenů). V prvním případě neutratíte ani korunu, ale výrazně se zvýší zvuk běžícího motoru. Pokud umístíte pojistku plamene, zvuk se mírně zvýší a její konstrukce vám navíc umožní ochladit výfukové plyny před jejich vstupem do tlumiče.

Účinnost motoru automobilu závisí na kvalitě spalování směsi plynu a vzduchu. Přesné proporce a podle toho i racionální efekt práce reguluje kyslíkový senzor – lambda sonda. Pochopení konstrukce a principu činnosti zařízení je nezbytné pro vlastní identifikaci a nápravu závad. Bezpečnost provozu vlastního vozu závisí na tom, jak rychle jsou zjištěny a odstraněny příčiny / následky poruchy lambda sondy.

Snímačem jsou vybaveny pouze vozy se vstřikovacími motory. Umístění ve výfukovém potrubí za katalyzátorem. Před katalyzátorem může být umístěn dvousložkový kyslíkový senzor, který poskytuje lepší kontrolu nad složením plynu, čímž zajišťuje efektivnější provoz zařízení.

Princip fungování:

• Elektronika vozu, která má na starosti dávkování paliva, vysílá signál o požadavku na dodávku do trysky.
• Podle toho kyslíkový přístroj určí správné množství vzduchu pro vytvoření správné směsi.
• Nastavení zařízení umožňuje naplnit požadavky na ekologickou a ekonomickou složku problematiky provozu vozu - eliminovat nadměrnou spotřebu paliva a plynové znečištění prostředí.

Moderní vozy jsou vybaveny progresivními zařízeními – katalyzátory a párovými senzory – které umožňují snížit negativní vlivy výfukových emisí a spotřebu drahých paliv a maziv. V případě poruchy drahé verze senzoru však bude „léčba“ stát nemalé částky.

Konstrukce lambda sondy

Navenek zařízení vypadá jako ocelové podlouhlé tělo-elektroda s výstupními dráty a platinovým povlakem. Uvnitř zařízení je následující:

• Kontakt, který spojuje vodiče s elektrickým prvkem.
• Těsnící dielektrická manžeta pro bezpečnost s otvorem pro přívod vzduchu.
• Skrytá zirkoniová elektroda uzavřená v keramickém hrotu zahřátém proudem až na 300-1000 stupňů.
• Ochranný teplotní štít s výstupem výfukových plynů.

Senzory jsou buď point-to-point nebo širokopásmové. Klasifikace zařízení neovlivňuje vnější a vnitřní zařízení, má však významný rozdíl v principu fungování. Výše popsané zařízení je dvoubodové, druhé je modernizovaná verze.

Více o něm:

Kromě dvoubodového provedení obsahuje snímač také vstřikovací prvek. Smyslem práce je, že při kolísání konstantního napětí mezi elektrodami je odeslán signál do řídící jednotky. Přívod proudu do čerpacího prvku se zvyšuje nebo snižuje, část vzduchu vstupuje do mezery pro analýzu, kde se zjišťuje úroveň koncentrace výfukových par.

Příznaky poruchy lambda sondy

Věčný, vytvořený lidskou rukou - neexistuje. Jakákoli technika navržená pro jemnou analýzu může selhat z mnoha důvodů. Kyslíkové senzory nejsou výjimkou.

Zvažme podrobně:

• Zvýšená hladina CO. Koncentraci je možné určit svépomocí, pouze pomocí přístrojů. Téměř vždy indikátory indikují poruchu sondy.
• Zvýšená spotřeba paliva. Vstřikovací vozy jsou vybaveny výsledkovou tabulí, která udává množství spotřebovaného paliva. Zvýšení lze také posoudit, pokud frekvence doplňování paliva překračuje obvyklou hodnotu.
• Světelná signalizace, orientovaná na činnost lambda sondy, svítí neustále. Toto je kontrolka Check Engine.

Kromě popsaných známek destabilizace lambda sondy lze kvalitu výfukových plynů posoudit vizuálně – lehký kouř svědčí o přesycení vzduchu ve směsi, oblaka hustého černého kouře naopak svědčí o nadměrné spotřebě paliva.

Příčiny selhání lambda sondy

Protože zařízení přímo pracuje s produkty spalování paliva, nemůže jeho kvalita (paliva) ovlivnit produktivitu a výsledek. Hořlavý produkt, který nesplňuje všechny zavedené GOST a předpisy, často slouží jako hlavní příčina, proč senzor nevykazuje spolehlivé výsledky nebo obecně selhává. Olovo se ukládá na povrchu elektrod, což činí lambda sondu necitlivou vůči detekci.

Další důvody:

• Mechanické selhání. V důsledku vibrací a / nebo aktivního provozu automobilu je pouzdro snímače poškozeno. Zařízení nepodléhá opravě ani výměně součástí. Mnohem racionálnější by bylo koupit a nainstalovat nový.
• Nesprávná činnost palivového systému. V průběhu času se saze vzniklé v důsledku nedokonalého spalování paliva usazují na těle a dostávají se dovnitř vstupů sond. Údaje se pletou. Problém je zpočátku zastaven včasným čištěním, pokud se však vyskytuje neustále, nebude možné se ho zbavit - kyslíkový senzor je spotřební materiál, který musí být včas vyměněn.

Aby bylo dosaženo zdraví vozu ve všech jeho uzlech, je důležité poslat svého vlastního „koně“ na pravidelnou diagnostiku k identifikaci problémů. Poté zůstane zachována funkčnost zařízení včetně lambda sondy.

Jak nezávisle zkontrolovat provozuschopnost lambda sondy

Spolehlivý výsledek o příčině poruchy může poskytnout pouze kvalifikovaná diagnostika. Je však možné pochopit, že snímač je vadný sám o sobě. Pro tohle:

Naučte se manuál. Přiložený návod k zařízení obsahuje parametry lambda sondy. Je důležité se na ně zaměřit.

• Po otevření a prozkoumání motorového prostoru najdou sondu. Vnější znečištění ve formě sazí a/nebo lehkých usazenin bude indikovat usazování olova a abnormální činnost palivového systému. V tomto případě je zařízení zcela změněno a jsou diagnostikovány další součásti vozu, protože vnikání nečistot a těžkých kovů na ně nevěstí nic dobrého.
• Pokud je hrot čistý, test pokračuje. K tomu je snímač odpojen a připojen k voltmetru. Vůz se nastartuje, rychlost se zvýší na 2500 / min a sníží na 200. Údaje pracovního senzoru se pohybují v rozmezí 0,8–0,9 W. Žádná odezva nebo nižší hodnoty indikují poruchu.

Sondu můžete také zkontrolovat pomocí chudé směsi, která vyvolá sání ve vakuové trubici. V tomto případě jsou hodnoty voltmetru s pracovním zařízením nízké - až 0,2 W a méně.

Dynamický výkon snímače 0,5 W připojeného k systému přívodu paliva paralelně s voltmetrem ukazuje, že zařízení funguje. Jiné hodnoty budou indikovat poruchu.

Udělej si sám trik s kyslíkovým senzorem

Bez zdržování pravidelné kontroly - zejména u lambda sondy, která se vyskytuje každých 30 tisíc km - majitel vozu zajišťuje nepřetržitý provoz zařízení. Po 100 tis km potřebuje kompletní výměnu.

Pokud je vše v pořádku se svědomitým přístupem k autu, nebude možné kontrolovat kvalitu paliva. V důsledku toho usazeniny karbonu nebo usazeniny olova způsobí, že kontrolka Check Engine bude neustále reagovat. Aby to majitele vozu neobtěžovalo, je problém vyřešen pomocí zádrhelu.

Stavební typy

V závislosti na finančních možnostech vyrábí bronzové distanční díly vlastníma rukama, nakupují technologické elektronické možnosti, zajišťují blikání celé řídicí jednotky. Pojďme si každou metodu podrobně popsat:

domácí zařízení

Tělo je z bronzu s vysokou teplotní odolností. Rozměry jsou přesně sladěny se snímačem, aby nedocházelo k úniku výfukových plynů. Otvor pro jejich výstup do distanční vložky není větší než 3 mm.

Princip činnosti zařízení je následující: keramická drť uvnitř válce, pokrytá vrstvou katalyzátoru, se působením výfukových plynů a kyslíku zoxiduje, což způsobí snížení koncentrace a snímač získá hodnotu jako normální. Tato možnost je rozpočtová, ale pro auta vysoké cenové kategorie je nepřijatelná - nakonec by automatizace měla fungovat.

Elektronický zádrhel

Specialisté na pájecí obvody mohou „sbalit“ zádrhel pro kyslíkový senzor vlastníma rukama. To vyžaduje kondenzátor nebo rezistor. Ten motorista, jehož znalosti jsou omezené, nemůže metodu použít - nepochopení procesů hrozí negativně ovlivnit celou řídicí jednotku. K vyřešení problému je zakoupen hotový design. Princip činnosti emulátoru s mikroprocesorem je následující:

• Mikroobvod vyhodnocuje koncentraci plynu a analyzuje signál z prvního senzoru.
• Poté vygeneruje impuls odpovídající signálu z druhého.
• Výsledkem jsou průměrné hodnoty, které neovlivňují normální provoz řídicí jednotky, protože vstupní hodnota je vždy menší než kritická hodnota.

blikání

Oklamat kyslíkovou lambda sondu, případně pomocí kardinálního blikání řídící jednotky. Pointa je nedostatečná odezva na signál za katalyzátorem - snímač reaguje pouze na stav jednotky instalované před katalyzátorem, tedy tam, kde nejsou žádné výfukové páry nebo je tam malé množství, které ne ovlivnit výsledek analýzy.

Pozornost! Záruční servis odmítne práci provést, protože je to v rozporu s běžnou údržbou vozu - jakýkoli uzel musí fungovat a reagovat na nouzové situace.

To platí zejména pro nová auta. Firmware se proto kupuje samostatně - v žádném případě přes internet - nebo se instaluje od domácích řemeslníků. V opačném případě by škoda způsobená na autě v budoucnu neměla způsobit zmatek majitele vozu.

Video recenze triků

Zjišťujeme nefunkčnost videa lambda sondy

​

V dnešní době je téměř každé auto vytvořeno s elektronickými řídicími systémy. Pomáhají dosáhnout mírného snížení spotřeby paliva a jsou také dobrými pomocníky při normalizaci chodu motoru. Část, kterou dnes demontujeme, je zodpovědná za výfukové systémy plynu. Rozbitá lambda sonda způsobí, že motor vykoná svou práci v nouzovém režimu. Vyrovnat se s tímto problémem již dlouho pomáhá trik lambda sondy. Můžete si ho koupit nebo vyrobit sami. Dnes budeme jen analyzovat, jak se zádrhel lambda sondy vyrábí vlastníma rukama, a také se dozvíme několik užitečných informací na toto téma. Začněme.

Jak funguje lambda sonda?

Co tento detail vlastně dělá? Tento senzor pomáhá převádět informace o množství kyslíku obsaženého ve výfukových plynech na signál. Tento signál musí být periodicky přenášen do ovladače (ústředny) a porovnáván s indikátory, které jsou v jeho datech.

SLEDOVAT VIDEO

Pokud se indikátor v datech uložených v regulátoru neshoduje s indikátorem, který byl v daném okamžiku přijat, musí řídící jednotka začít tento problém řešit zvýšením nebo snížením délky vstřiku směsi do spalovací komory. Mimochodem, často dávají až dvě sondy, takže když jedna selže, mohou použít druhou. Jaký je celkový účinek těchto částí? Existuje několik poměrně důležitých aspektů:

• Maximální výkon motoru;
• Úspora paliva;
• Snížení znečištění ovzduší snížením emisí.

Co se stane, když senzor katalyzátoru selže?

Obvykle se lambda sonda porouchá po ujetí sto tisíc kilometrů. Jedná se o průměrnou maximální hranici opotřebení snímače, po které by měla následovat jeho výměna, protože jej nelze opravit.

V případě poruchy lambda sondy se na displeji palubní desky zobrazí nouzový nápis „Check Engine“. Samozřejmě stále existuje možnost, že zařízení prostě nefunguje správně, ale s největší pravděpodobností je třeba jej vyměnit, jehož cena je docela působivá. Samozřejmě můžete velmi bedlivě sledovat přístroje v autě a třicet tisíc km. proveďte diagnostiku čidla, ale i tak to na chvíli pomůže. A zde přichází na řadu zádrhel na lambda sondě.

Jak nám může podvádění pomoci?

Falešný senzor katalyzátoru dělá téměř stejné věci, ale za výrazně nižší cenu. Toto zařízení umožňuje motoru ignorovat problémy a pracovat v normálním standardním stavu bez spuštění alarmu.

Jaké jsou odrůdy emulátoru lambda sondy?

Emulátor lambda sondy typu „udělej si sám“ se standardně provádí třemi různými způsoby:

• Instalací mechanického pouzdra;
• Připojením speciálního elektronického obvodu;
• Přeflashování ovladače.

Každou z nich podrobně rozebereme, abyste si mohli vybrat tu, která je pro vás výhodnější. Každá metoda je účinná svým vlastním způsobem.

Možnost jedna: falešná mechanická sonda s nákresem

Jak jste již pochopili, tuto část budete muset vyrobit sami. K tomu budete potřebovat několik materiálů:

• Bronzový nebo ocelový blok;
• Šroubovák;
• Stroj na zpracování;
• Klíče v sadě.

Naše směs bronzové lambda sondy se vyrábí na soustruhu. Při výrobě se nezapomeňte řídit výkresem, protože ukazuje samotné tvary a velikosti potřebné k vytvoření vysoce kvalitního a vhodného snímače. Zde je podrobné schéma zádrhelu katalyzátoru pro kutily.

Instalace vyrobeného dílu musí začít zvednutím vašeho stroje na nadjezd. Dále musí být na baterii vypnuto „mínus“, poté se odšroubuje sonda a lambda sonda umístěná před výfukovým potrubím. Důležité je také odšroubovat snímač.

Podle fotografií našroubujte sondu na objímku a nasaďte náš háček na senzor ovladače. Nyní můžete vše nainstalovat na své místo, zapnout baterii a zkontrolovat výsledek.

Možnost 2: lambda sonda jako elektronický obvod

Elektronický zádrhel na lambda sondě je již dražší a složitější varianta, ale optimálnější. Jak jsme si již řekli, snímač vysílá signály do ovladače, které lze změnit připojením speciálního trikového obvodu k vodičům. Nejprve je ale potřeba ho vyrobit. K tomu budete potřebovat:

• Páječka a na ní speciální tenká tryska;
• Nůž;
• Kalafuna;
• Kondenzátor 1uF;
• Rezistor 1 MΩ.

Při výrobě samotného zařízení vám tento obvod elektronické směsi lambda sondy pomůže.

Při instalaci musíte opět odpojit mínus od baterie, poté je důležité izolovat připojení. Obvykle je pro tuto směs umístěna v plastu a naplněna epoxidovým lepidlem.

Musíte jej připojit k vodičům vedoucím od snímače ke konektoru. Místo, kde je třeba směs nainstalovat, je u každého vozu jiné, proto zkontrolujte palubní desku, motorový prostor a prostor tunelu mezi sedadly.

Třetí možnost: blikání ovladače

Někdy je rozhodnuto, že se samotný snímač nebude měnit, ale přeformátuje se samotný ovladač. Jedná se o poměrně pohodlnou možnost, protože pro někoho je kutilský zádrhel pro druhou lambdu nemožná věc, protože není dostatek vhodných materiálů.

Chcete-li to provést, musíte jednoduše změnit algoritmus akcí počítače. Jedná se však o poměrně pracný úkol, který vyžaduje znalosti, protože při nesprávné konfiguraci získáte vadný počítač. Tovární firmware regulátoru je mnohem dražší než výměna lambda sondy, takže práci raději svěřte profesionálovi. Nákup firmwaru na internetu nebo na trhu je však velmi odrazován, protože existuje velké riziko, že narazí na podvodníky.

Co může změnit instalaci různých triků?

Všechny naše činy mají samozřejmě důsledky a nesprávně nainstalovaný zádrhel na 1 lambda sondě může vést k nejnepříjemnějším následkům. Co se může pokazit po nesprávné samoinstalaci zařízení? Zde je několik opravdu běžných možností, co se může pokazit:

• Ostatní senzory budou poškozeny;
• Výkon motoru bude narušen v důsledku nefunkčního nastavení vstřikování směsi do spalovacího prostoru regulátorem;
• Dojde k porušení těsnosti elektroinstalace a poškození samotného ovladače, což naruší chod palubního počítače.

SLEDOVAT VIDEO

Chcete-li se těmto problémům vyhnout, poraďte se s mistrem, pokud nemáte patřičné zkušenosti. Také si neobjednávejte zádrhely sami na internetu a nenakupujte na trzích. Je lepší vařit sami nebo sledovat práci mistra.

Moderní požadavky na provoz vozidel vyžadují zavádění ekologických bezpečnostních opatření. K tomu byli výrobci automobilů povinni zajistit instalaci speciálních zařízení při výrobě automobilů, které mohou snížit množství nebezpečných chemikálií uvolňovaných do přírodního prostředí.

Většina automobilů má katalyzátory, které minimalizují koncentraci dusíku a uhlíku ve výfukových plynech změnou jejich chemického složení a spalováním. Povinným prvkem katalyzátoru je lambda sonda nebo, jak to motoristé rádi nazývají, lambda sonda.

Elektronická řídicí jednotka vozu díky jeho údajům zcela převzala kontrolu nad množstvím paliva a vzduchu ve vystupující směsi, protože množství škodlivých emisí závisí na stupni jejího spalování.

Dnes je lambda sonda nedílnou součástí auta. Při delším používání vozidla může být pozorováno zhoršení výkonu katalyzátoru, v důsledku čehož bude nutné jej vyměnit za dražší modely. Nejvýnosnějším řešením je v tomto případě udělat zádrhel lambda sondy.

• Otevřete motorový prostor, najděte katalyzátor a sondu. Prozkoumejte jeho povrch. Pokud je pokrytý sazemi nebo lehkým povlakem, znamená to špatný výkon palivového systému. V tomto případě musí být díl kompletně vyměněn s diagnostikou důležitých součástí vozidla.
• Pokud je díl čistý, zkontrolujte pravdivost údajů lambda sondy. Nastartujte vůz s postupným zvyšováním rychlosti na 2500/min a snižujte ji na 200. V provozním stavu by hodnoty snímače měly kolísat mezi 0,8-0,9W. Absence jakékoli reakce nebo pravdivost údajů svědčí o poruše sondy.

Spolehlivou informaci o nefunkčnosti katalyzátoru nebo lambda sondy může poskytnout pouze diagnostika ve specializovaném centru.

Chcete-li ušetřit na nákupu nového vybavení, zvažte hlavní možnosti emulátoru, abyste si sami vytvořili a nainstalovali lambda snag. Dnes existuje velké množství internetových zdrojů, které odrážejí schémata emulátorů. Od motoristů budou vyžadovány pouze znalosti a trpělivost.

Druhy zádrhelů

1. Mechanické.
2. Blikající senzory.
3. Elektronický.

Varianta mechanické směsi

Díl je vyroben z vysoce kvalitní žáruvzdorné oceli nebo bronzu. Rozměry součásti musí být dodrženy se zvláštní přesností. Tvary a velikosti jsou znázorněny na obrázku. Podle nákresu je uvnitř vyvrtán otvor, který by měl být velmi tenký. Je nezbytný pro uvolňování plynů přes něj.

Princip fungování

V důsledku oxidace plynů keramickými třískami dochází k poklesu indikátorů škodlivých látek, které způsobují kmitání sinusoid procházejícího signálu. Díky tomu řídící jednotka vnímá činnost zařízení jako normální, což znamená, že emulátor plně potvrdil svou provozuschopnost.

Instalace

Senzor může nainstalovat každý motorista. Chcete-li to provést, musíte najít lambdu, odšroubovat ji a na toto místo našroubovat zádrhelovou sondu. Po asi 30 minutách odstraňte záporný pól z baterie, což vám umožní resetovat systém a vypnout CheckEngine na palubní desce.Po manipulacích připojte zpět všechny kontakty. Instalace dokončena.

Bliká lambda sonda

Znamená to úplné odstranění lambda sondy a nezbytné změny v řídicím programu. Aby bylo možné provést blikání, budou vyžadovány určité znalosti a kvalifikace, protože jejich nesprávná implementace může způsobit nenapravitelné poškození celého systému.

Nebezpečí spočívá v tom, že při nesprávném provedení akcí bude velmi obtížné obnovit předchozí činnost řídicí jednotky. Původní tovární firmware je velmi drahý a bude velmi obtížné jej získat. Proto je lepší okamžitě svěřit tuto práci odborníkům.

Elektronický lambda zádrhel

Jedno ze složitých zařízení, které se vyznačuje zvýšeným výkonem. Údaje elektronického snímače jsou nejpřesnější. Uvedený emulátor je na rozdíl od jiných malých rozměrů, ve kterém je mikroprocesor, který převádí příchozí signály na podobný původnímu provozuschopnému katalyzátoru.

Pro motoristy, kteří mají omezené znalosti mechaniky, je nejlepší možností zakoupit hotovou konstrukci a nezávisle ji nainstalovat na místo původní. Když mikroprocesor přijme signál, zařízení analyzuje způsob zpracování signálu z první lambda sondy. Po provedených opatřeních je generován výstupní signál, který by měl být podobný provozuschopnému katalyzátoru.

Instalace snag lambda sondy

To bude vyžadovat pájecí sadu a kondenzátor. Postup je následující:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Najděte signálové vodiče, ke kterým bude kondenzátor připájen (v signálových vodičích není žádný napěťový proud).
3. Odstřihněte modrý drát a odizolujte bílý drát, ale nechte ho celý.
4. Připájejte kondenzátor mezi modré vodiče a odizolovaný bílý vodič podle výkresu.
5. Připojte terminál k baterii a nastartujte auto.

Podrobnosti o instalaci elektronické směsi popisuje výkres.

Udělejte si svůj vlastní zádrhel lambda sondy vám umožní zachránit majitele vozu před mnoha nepříjemnými problémy s katalyzátorem a ušetřit rozpočet. Výběr typu sondy zcela závisí na vašich možnostech a přáních.

Před instalací jakéhokoli typu zádrhelu byste se měli podrobně seznámit s možnými důsledky, protože veškerá práce zahrnuje určité riziko.

Hlavní typy možných poruch

• poruchy pohonné jednotky vyplývající z nesprávného seřízení vstřikování palubního počítače
• poškození elektrického vedení, které je důsledkem nesprávného pájení
• poruchy v činnosti palubního počítače, vedoucí k nesprávnému zobrazení údajů
• poškození snímače

Jakékoli nepřesnosti při práci s elektronikou mohou vést k provozu všech zařízení. Proto byste neměli experimentovat a šetřit na svém voze nákupem lambda zádrhelů přes pochybné internetové stránky. Snažte se dělat vše vlastníma rukama, s přísným dodržováním doporučení, a zařízení vám za to poděkuje.