Historie Pirelli Cinturato

Cinturato byla první pneumatika s radiální konstrukcí kostry, kolem níž byl umístěn pás (Cintura je italsky „pás“), což umožňuje, aby pneumatika držela svůj tvar lépe než diagonální konstrukce. Právě díky svému designu se Cinturato stala speciální pneumatikou v historii motorsportu. Později byl dezén Cinturato použit při výrobě pneumatik pro průmyslová a zemědělská vozidla.

Juan Manuel Fangio nazval první pneumatiku Cinturato, vyvinutou společností Pirelli v 50. letech minulého století, vynikajícím produktem, který se stal zlomovým bodem v průmyslu pneumatik. Slavný argentinský závodní automobilista byl ohromen absolutní přesností odezvy řízení, která se výrazně lišila od v těch letech populárních diagonálních pneumatik.

V roce 1968 začala Pirelli prodávat Cinturato ve více než 137 zemích světa.

Cinturato dnes

Série letních pneumatik Cinturato je perfektní kombinací nejnovějších technologií, ovladatelnosti a ekologických vlastností. Pneumatiky jsou vyráběny v různých rozměrech s rychlostními indexy od T do Y, což umožňuje jejich použití na téměř každém automobilu – od malých městských vozů až po limuzíny.

Pneumatiky řady Green Performance Cinturato využívají pryžovou směs vyvinutou z ekologických materiálů. Díky inovativní struktuře kostry je snížen dopad na životní prostředí, přičemž bezpečnost a komfort jízdy zůstávají nezměněny na suchu i na mokru. Nízká hladina hluku v souladu se směrnicí EU z roku 2012 činí jízdu pohodlnější: pneumatiky Green Performance Cinturato jsou v průměru o 1 dB tišší než pneumatiky předchozí generace.

Green Performance Technology také snižuje valivý odpor o méně než 20 %, což vede k úspoře paliva 4 % a také ke snížení emisí CO2.

Řidiči automobilů často nerozumí tomu, jak nainstalovat pneumatiky Pirelli s asymetrickým vzorkem. Existují také pneumatiky se symetrickým vzorkem nebo směrové a všechny vyžadují speciální přístup při instalaci. Podívejme se na tento problém podrobněji.

Vlastnosti pneumatik Pirelli

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Asymetrické pneumatiky jsou pneumatiky se vzorkem běhounu, který má odlišný design na vnitřní a vnější straně běžeckého pásu. Abyste pochopili, zda je tento vzor asymetrický nebo ne, pomohou vám nápisy "Venku", "Uvnitř", "Side Facing Inwards".

Před montáží je třeba si uvědomit, že pneumatiky jsou také rozděleny na pravé a levé, které musí být instalovány přísně a v souladu s jejich názvem. To vám pomůže zjistit podpisy „vpravo“ a „vlevo“.

Asymetrické pneumatiky si v současné době získávají stále více pozornosti motoristů. Jde o to, že konstrukce těchto pneumatik dává řidičům více možností, pokud jde o ovladatelnost vozu. Uvnitř jsou asymetrické pneumatiky měkčí než zvenku.

Je to dáno tím, že při jízdě v zatáčkách dopadá hlavní zatížení právě na vnější část kola. Proto se ovladatelnost automobilů ve srovnání s jinými úpravami automobilových pneumatik znatelně zlepšuje. Také tyto pneumatiky pro automobily mají větší kontaktní plochu pneumatiky, a to je to, co umožnilo zvýšit stupeň směrové stability vozidla při jízdě na kluzkém povrchu.

Taková vozidla s takovými pneumatikami mohou snadno projet kluzkými úseky silnic vysokou rychlostí, protože voda z kontaktní plochy bude okamžitě odstraněna, a to nedovolí vozu vybočit z přímého směru při jízdě.

Směrové pneumatiky ve všech těchto ukazatelích jsou mírně horší než asymetrické pneumatiky. Ale riziko akvaplaningu v takových pneumatikách je mnohem nižší, díky aktivnímu odstraňování vodních hmot z kontaktní plochy ve dvou směrech.

Montážní vlastnosti pro všechny typy pneumatik Pirelli

Vlastnosti instalace asymetrických pneumatik Pirelli jsou poměrně jednoduché a srozumitelné pro každého majitele automobilu, který se již dříve setkal s procesem výměny pryže. Je nutné namontovat kolo s asymetrickou pneumatikou v souladu s nápisy na boku, které označují vnější a vnitřní stranu pneumatik. To znamená, že pokud je na pneumatice napsáno „Vně“, pak by tato strana kola měla být namontována směrem ven. Pozor také na pravé a levé kolo.

Při montáži směrových pneumatik je třeba namontovat kola tak, aby se směr pohybu kola během pohybu shodoval se směrem šipky, která je vyznačena na boku kola. Obvykle je tato šipka vidět vedle nápisu "Rotace".

A zde byste také měli věnovat pozornost skutečnosti, že pravé a levé kolo jsou instalovány přesně v souladu s uvedeným směrem.

Se symetrickými pneumatikami jsou věci o něco zajímavější, protože nemají ani vnější, ani vnitřní strany. Stejně tak není nastaven směr otáčení. Zde je to jednodušší - jsou instalovány v jakémkoli směru a na jakémkoli místě.

Více informací o správné montáži pneumatik Pirelli

Stojí za zmínku, že nesprávná montáž směrových nebo asymetrických pneumatik automobilu na vozidlo výrazně snižuje výkon nejen pneumatik samotných, ale automobilu jako celku. To může zhoršit jeho manévrovatelnost a ovladatelnost, což je důsledek snížení stupně bezpečnosti.

V této situaci bude „nesprávné“ provozování pneumatik pro automobily negovat veškeré úsilí výrobců, které bylo zaměřeno na zlepšení všech uvedených charakteristik a vlastností.

Při nuceném pohybu vozidla s nesprávně namontovanými pneumatikami tohoto typu je třeba dbát zvýšené opatrnosti na vozovce.

Podle těchto tipů pro instalaci pneumatik pro automobily různých formací se můžete vždy chránit před překvapeními na silnici, pokud jde o chování pneumatik automobilů.

A nezapomeňte, že nesprávná montáž asymetrických a směrových pneumatik může nakonec způsobit nouzovou situaci na silnici.

Na trhu s pneumatikami malých rozměrů je konkurence nelítostná: existují špičkoví výrobci, značky druhé řady, levné domácí produkty a čínští konkurenti, kteří postupují najednou. A to přesto, že výnosy z prodaných pneumatik jsou v tomto segmentu mnohem menší než z pneumatik o průměru alespoň 16 nebo 17 palců. Abyste vydělali peníze, musíte hodně prodat a abyste vydělali dobré peníze, musíte hodně prodat.

V NEJLEPŠÍCH TRADICÍCH (185/60 R14)

K testování pneumatik nejmasivnějšího rozměru v Rusku jsme přilákali produkty všech cenových kategorií.

Na nejvyšším stupínku pódia je Nokian-Hakka Green, který vylepšil svůj loňský (druhý) výsledek díky modernizaci směsi a designu „mokrým“ směrem. Nokian se se ziskem 959 bodů slušně odpoutal od Continentalu s novým produktem KontiPremiumKontakt 5, který obsadil druhé místo s 945 body. Je pozoruhodné, že obě pneumatiky získaly v nominaci „Naše měření“ více než 748 bodů ze 750 možných. Oba produkty jsou si cenově blízké, ale vzhledem k rozdílu v námi získaných výsledcích je Nokian vyrobený v Rusku s finskými kořeny o něco atraktivnější z hlediska poměru cena / kvalita než německý Continental vyrobený v Portugalsku.

Pirelli-Chinturato P1 je pevně na třetí pozici, kterou drží od loňska. Poměr cena / kvalita - 2,6; 925 bodů je důstojný výsledek.

Na čtvrté místo se agresivně prodral korejský "Hankuk-Kinerji eco". Velmi ambiciózní společnost neustále vylepšuje svůj produkt. Výsledek snažení je zřejmý - 916 bodů, loňské skóre vylepšené o 20 bodů!

Budou pokračovat ve stejném duchu – vidíte, příští rok se Pirelli posune ze třetího místa.

Poněkud nečekaně se do první pětky dostal mladší bratr Nokianu, značka Nordman s modelem SX. Za Hankookem je pouze 1 bod. Vysoká úroveň výkonu je nabízena za relativně skromné ​​peníze: cena / kvalita - 2,4.

Trochu pozadu, přibližně 893 bodů, se nachází Bridgestone MY-02 SS. Úroveň, kterou loni dosáhl model Turanza ER 3000, zůstala stejná.

MY-02 SS nepovažujeme za výhodnou koupi: poměr cena/kvalita 2,9 je stejný jako u Continentalu, který získal o 50 bodů více.

„Yokohama-S.drive2“ doslova dýchá zezadu na hlavu – 891 bodů. Loňský výsledek modelu A.drive se zlepšil o téměř 50 bodů. I když poměr cena / kvalita rovných 2,8 je jednoznačně předražený.

Velmi blízko je naše nativní Amtel-Planet T-301 - nejstarší pneumatika v testu (více než šest let na trhu). Ke stabilizaci kvality zřejmě pomohl vztah s Pirelli. Ale doufejme, že brzy ustoupí novému modelu. Přesto je poměr cena/kvalita 2,3 v testu nejlákavější.

Michelin-Energy XM2 je celkově jen vylepšená verze oblíbeného Energy Saveru. Ale soudě podle našich výsledků se s touto pneumatikou něco pokazilo s přilnavostí, v důsledku čehož získala pouze 879 bodů. To je o 15 bodů horší výsledek než loňský výsledek předchozího modelu. Výsledkem bylo, že XM2 mohlo dosáhnout pouze devátého místa.

První desítku uzavírá ryze domácí Cordiant-Sport 2. Podle nasbíraných bodů (872) si polepšil o téměř 20 bodů, ale ve srovnání s ostatními se kutálel zpět. V poměru cena / kvalita (2,4) je o něco horší než Amtel.

Jedenácté místo „Contyr-Megapolis“ jasně ukazuje, jak těžké je pro malou firmu konkurovat ostříleným.

Nicméně 828 bodů je docela slušný výsledek.

185/60R14 HODNOCENÍ LETNÍCH PNEUMATIK: PODLE MÍSTA

11. místo Contyre Megapolis

1 11

Místo výroby Ukrajina

Hmotnost pneu 7,7 kg

Průměrná cena je 2100 rublů.

Brzdění na suché vozovce je slabé, na mokré vozovce nejhůře zpomalují, ustupují vedoucímu cvičení o 5,8 m - jeden a půl karoserie.

Na přímce mírně plavou. Korekci směru a měkké přestavbě brání zpoždění reakcí, nedostatečně informativní volant a příčné narůstání vozu.

Rychlost provádění extrémních manévrů na suché vozovce je znatelně nižší než u ostatních účastníků. V limitu - demolice přední nápravy na začátku manévrování a hluboký smyk na výjezdu. Ruší opožděné reakce a nedostatek informačního obsahu.

Na mokré vozovce je rychlost znatelně snížena: je omezena velmi hlubokým smykem s prudkým obnovením přilnavosti po uklouznutí. Volant je prázdný jako joystick.

O pohodlí: hluk není otravný, ale plynulost jízdy ponechává mnoho přání. Na malých a středních nerovnostech se pneumatiky chvějí a otřásají autem, na velkých zvracejí.

Neochotně se převalují a nutí je spotřebovávat přebytečné palivo při jakékoli rychlosti.

Nízká hladina hluku.

Nejslabší brzdné vlastnosti na mokrém povrchu, slabé na suchu, zvýšená spotřeba paliva, problematická ovladatelnost při extrémním manévrování na suchém a mokrém povrchu, špatná směrová stabilita, špatná jízda.

828 bodů

Pro klidnou jízdu ve městě s delšími vzdálenostmi.

10. místo Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Místo výroby Rusko

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 2100 rublů.

Brzdění na suché vozovce slabé, na mokré vozovce - vyhovující.

Při vysoké rychlosti nejdou úplně hladce, neustále vyžadují mírné úpravy. Mírné opoždění reakcí, neostré, neostré „nula“, nedostatečný informační obsah.

Při extrémním manévrování na suché vozovce je nepohodlné řídit auto: ruší velmi velké úhly řízení a nízký obsah informací.

Rychlost je omezena na prudké přepadnutí do hlubokého smyku.

Na mokré vozovce se chování mírně mění.

Vyvážení je blíže neutrálu, ale ne úplně - drift v počáteční fázi manévrování na výjezdu přechází ve vleklý smyk s prudkým obnovením adheze. Poznámky k volantu zůstávají.

Vydávají kvílivý zvuk, nepravidelnosti zvuku.

Svědí a vibrují na hrubém asfaltu a malých nerovnostech, velké nerovnosti procházejí tvrdě.

Špatně rolujte a nutíte utrácet přebytečné palivo při jakékoli rychlosti.

Průměrné výsledky brzdění na mokré vozovce, uspokojivá hladina hluku.

Neuspokojivé brzdění na suché vozovce, zvýšená spotřeba paliva, špatná směrová stabilita a ovladatelnost při prudkých manévrech na suchém a mokrém povrchu, nízký jízdní komfort.

872 bodů

Pro pohodové výlety ulicemi města.

9. Michelin Energy XM2 82T

3 9

Místo výroby UK

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3–7,4 mm

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2600 rublů.

Hodnota za peníze 3.0

Nejhůře ze všech brzdí na suchu, na vedoucího cviku ztrácejí 3,6 m – téměř korba vozu.

Na mokrém povrchu se také nelesknou přilnavost, horší je jen Contyre.

Auto jede vysokou rychlostí po silnici.

Korekce směru nebo šetrná změna jízdního pruhu je obtížná kvůli velmi široké „nule“, zpoždění reakcí a bočnímu nahromadění po manévru.

Rychlé změny jízdního pruhu na suché vozovce omezují ostré smyky. Před začátkem smyků překážejí zvýšené úhly řízení a nedostatek informačního obsahu.

Na mokré vozovce zůstává rychlost provádění extrémních manévrů nízká. Omezuje se na ještě ostřejší smyk do smyku již v okamžiku posunutí kormidla - jako by se vyvinula bočnice pneumatik a běhoun ztratil kontakt s vozovkou. Nevýhody v chování jsou stejné jako na suché vozovce, ale výraznější.

Ke komfortu nejsou žádné komentáře. Tiše se kutálejí, jen mírně vyjadřují příčné švy. Dobře skryjte střední a velké nepravidelnosti.

Úsporné při jakékoli rychlosti.

Mírná spotřeba paliva při jakékoli rychlosti, dobrý komfort.

Nejhorší brzdné vlastnosti na suché vozovce, slabé na mokré vozovce, ovladatelnost při ostrém manévrování na mokré vozovce ponechává mnoho přání.

879 bodů

Při poklidných cestách po městských ulicích a primerech pomohou ušetřit palivo.

8. místo Amtel Planet T-301

4 8

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Na suché vozovce slabě zpomalují, téměř na stejné úrovni jako Cordiant. Na mokré vozovce neochotně zastavují, horší je jen Contyre.

Ve vysoké rychlosti dobře drží daný směr, měkké změny jsou provedeny čistě, bez připomínek. Líbil se mi utažený volant s dobrými reakcemi.

Vysokorychlostní manévrování je možné při docela vysoké rychlosti, která je omezena prudkým pádem do smyku. Jasné reakce a dobré informace o řízení pomáhají provést a dokončit manévr.

Na mokré vozovce se chování nemění, rychlost je omezena stejným zápřahem do smyku. Bezprostřední reakce na volant a srozumitelné chování vozu zůstávají beze změny.

Hluk bzučení, obecný plán. Tuhé skoro jako Cordiant, skáčou na velkých nerovnostech a na malých vibrují tak, že čalounění dveří začíná v kabině „mluvit“.

Spotřeba paliva v městských jízdních režimech je průměrná, v příměstských - zvýšená.

Dobrá směrová stabilita, stabilní ovladatelnost při ostrém manévrování na suché i mokré vozovce.

Nejhorší brzdné vlastnosti na suché vozovce, slabé na mokré vozovce, zvýšená spotřeba paliva při 90 km/h, špatná jízda.

887 bodů

Své nejlepší kvality předvedou ve venkovských režimech, nevzdají se primeru.

7. Yokohama C.drive2

5 7

Místo výroby Filipíny

Asymetrický vzor běhounu

Tvrdost pryže Shore 71 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 2500 rublů.

Z hlediska brzdných vlastností je na suchém i mokrém povrchu průměr.

Při vysoké rychlosti udržujte kurz jasně. Směrové korekce a měkké přestavby však ztěžují široké nuly a zpožděné reakce.

Při ostrém manévrování na suché vozovce je rychlost omezena rychlostí otáčení volantu a jeho nízkým informačním obsahem. S hladkým, měkkým řízením můžete dosáhnout lepších výsledků. Ostré otáčky volantu ale způsobují drift na začátku manévru a smyk na výjezdu, který vyvrcholí ostrým obnovením adheze.

Na mokrém povrchu zůstává rychlost průměrná.

Nelze ji zvýšit hlubokým smykem na výjezdu a nedostatečným informačním obsahem řízení. Závěr: pneumatiky na jakémkoli povrchu vyžadují hladké a jemné řízení. Náhlé akce vedou ke ztrátě trakce.

Měkký a tichý na silnici jakékoli kvality, uhasí téměř všechny silniční nerovnosti.

Snadno rolovatelné, ekonomické.

Mírná spotřeba paliva při jakékoli rychlosti, dobrá úroveň pohodlí.

Obtížná manipulace při ostrém manévrování na suché a mokré vozovce.

891 bodů

Bude se líbit těm, kteří milují pohodlí a snaží se šetřit palivo.

6. místo Bridgestone MY-02 Sportovní styl

6 6

Místo výroby Thajsko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,7 mm

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2550 rublů.

Na suchých površích brzdí velmi dobře, ale na mokrém předcházejí, sklouzávajíce do zaostávající skupiny, na Michelin a Amtel.

Při vysoké rychlosti vyžadují upřesnění směru, při opravě zatěžují řidiče nejasnou „nulou“ a nedostatečným informačním obsahem.

Rychlost provádění extrémních manévrů na suché vozovce je omezena přetažením. Je obtížné jasně provést ostrou změnu jízdního pruhu: překáží opožděné reakce a zvětšené úhly řízení.

Na mokré vozovce se rychlost úspěšné změny rychlosti snižuje, ale chování vozu se nemění. Připomínky k řízení a chování vozu jsou stejné - zpoždění reakcí, zvětšené úhly natočení volantu a zadrhávání ve smyku na limitu.

Ohledně hluku nejsou žádné připomínky, ale k ideálu má jízda daleko. Na mikrohrubinách, švech a prasklinách kmitají a otřásají autem, na velkých poskakují jako napumpované koule. Při rychlosti 60 km/h je spotřeba paliva průměrná, při 90 km/h nadprůměrná.

Dobré brzdění na suché vozovce, nízká hladina hluku, stabilní ovladatelnost na suché i mokré vozovce.

Slabé brzdné vlastnosti na mokré vozovce, tvrdé.

893 bodů

Pro městské a venkovské výlety po tvrdých cestách s kvalitním povrchem.

5. místo Nordman SX

7 5

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,5-7,9 mm

Tvrdost pryže Shore 71 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 2250 rublů.

Hodnota za peníze 2.4

V brzdění na suchém povrchu předvádějí třetí výsledek, vepředu je pouze Continental a jejich starší bratr Nokian. Také dobře zastavují na mokré vozovce: drží se na čtvrté pozici, ztrácí se stejnými dvěma pneumatikami a Hankookem.

Neexistují žádné nároky na stabilitu směnného kurzu při vysoké rychlosti. Při plynulé změně jízdního pruhu trochu překáží ne zcela jasná „nula“ a malá zpoždění.

Rychlost intenzivního přeřazování na suché vozovce je omezena prudkým smykem, ale obnova kurzu je měkká. Pro úspěšnou realizaci extrémních manévrů je důležité zvolit správnou rychlost otáčení volantu v korelaci s rychlostí vozu. To není snadné udělat kvůli velkým úhlům natočení a nedostatečnému informačnímu obsahu.

Při provádění takových manévrů na mokrém povrchu se chování vozu prakticky nemění – rychlost je omezena na mírný smyk.

Poznámky k řízení jsou stejné jako na suché vozovce.

Odvalují se tiše a docela měkce, ale ve švech a prasklinách se auto otřásá.

Spotřeba paliva je normální při jakékoli rychlosti.

Drobné poznámky ke stabilitě vozovky, ovladatelnosti při extrémních manévrech a plynulosti.

915 bodů

4. místo Hankook Kinergy eco

8 4

Místo výroby Maďarsko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,2-7,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 2300 rublů.

Hodnota za peníze 2.5

Úroveň brzdných vlastností je vysoká. Na suchu zpomalují na stejné úrovni jako Pirelli. Na mokré vozovce se výsledky brzdění blíží výsledkům, které ukazují vedoucí cvičení – „Continental“ a „Nokian“: pouze o 30 cm horší.

Udržují jasný kurz, ale měkkou přestavbu a korekci směru komplikuje široká „nula“ a zpoždění v reakcích řízení.

Rychlost při extrémním manévrování je vysoká, omezená měkkým smykem. Namáhá pouze mírné zpoždění reakcí a pocit sevřeného řízení.

Na mokré vozovce je rychlost přestavování rekordní (v tomto cvičení je Hankook na stejné úrovni jako Pirelli), omezená měkkým smykem. Drobná tvrzení, která vznikla při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce, zůstávají: informační obsah je průměrný, dochází k mírným prodlevám v reakcích, což nutí volant pracovat s mírným předstihem. Odvalují se tiše a měkce, ale na hrubém chodníku, švech a prasklinách se třese volant a řadicí páka.

Spotřeba paliva je průměrná při jakékoli rychlosti.

Dobré brzdění na suchém i mokrém povrchu, nízká hladina hluku, stabilní ovladatelnost na každé vozovce.

Drobné poznámky ke směrové stabilitě, ovladatelnosti při extrémních manévrech a plynulosti.

916 bodů

Pro jízdu po zpevněných cestách v městských a příměstských podmínkách.

3. Pirelli Cinturato P1

9 3

Místo výroby Turecko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,3 kg

Průměrná cena je 2450 rublů.

Hodnota za peníze 2.6

Dobře brzdí na suchu, v této disciplíně se vyrovnají Hankookovi. Na mokru se kutálejí zpět k prostředním rolníkům a poddávají se vůdcům téměř o 2 m.

Nastavený kurz při vysoké rychlosti je jasně udržován.

Měkká přestavba se provádí bez prodlení, bez namáhání řidiče.

Při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce je rychlost vysoká. Omezeno mělkým, hladkým driftem, který vám nedovolí jet rychleji.

Při složitých manévrech pomáhají jasné reakce, dobře srozumitelný volant s malými úhly natočení.

Na mokré vozovce dosahuje rychlost nejvyšších hodnot v testu (opět na stejné úrovni jako Hankook). Chování vozu zůstává nezměněno, omezovač rychlosti je lehký smyk, který prakticky nevyžaduje seřízení. Volantu s výbornými reakcemi a informačním obsahem je dobře rozumět.

Komfortem se blíží „kontinentálním“: valí se stejně neslyšně, stejně svědí a na malých nerovnostech na vozovce otřásají autem.

Šetří palivo jak při městských, tak příměstských rychlostech.

Dobré brzdění na suché vozovce, ekonomické, stabilní a dobrá ovladatelnost při ostrém manévrování, nízká hladina hluku.

Střední brzdné vlastnosti na mokré vozovce, tvrdé.

925 bodů

Své přednosti předvedou v příměstských režimech na silnicích s tvrdým a rovným povrchem, pomohou šetřit palivo.

2. místo Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Místo výroby Portugalsko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,5–8,0 mm

Tvrdost pryže Shore 72 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2700 rublů.

Hodnota za peníze 2.9

V dobré tradici mají pneumatiky Continental minimální brzdnou dráhu. Na suché vozovce jsou nejlepší v testu: jen 10 cm, ale porazili Nokian.

Na mokré vozovce je také nejkratší brzdná dráha, zde je však stejná jako u soupeře.

Při vysoké rychlosti vezměte auto plynule. Plynulé změny jízdního pruhu se provádějí hladce a bezpečně. To je usnadněno informativním volantem a okamžitým prováděním příkazů.

Extrémní manévry na suché vozovce lze provádět ve vysoké rychlosti, ale o něco méně než v případě Nokianu. Reakce jsou okamžité, volant je přehledný a informativní, ale v okamžiku opuštění polohy „rovný“ zbytečně těžký. Tato funkce, i když trochu, ale omezuje rychlost otáčení při řazení přes „nulu“ během extrémního manévrování.

Na mokré vozovce se vše opakuje beze změn v chování.

Válejte tiše, nedělejte hluk. Cítí ale jakékoli nerovnosti vozovky a mikrodrsnost – jako byste šli po silnici bosí

Ekonomický za všech podmínek.

Lepší brzdění na suché a mokré vozovce, ekonomické, stabilní a dobré ovládání při ostrém manévrování, nízká hladina hluku.

Tuhá.

943 bodů

Ukáže silné stránky na venkovských silnicích s kvalitním tvrdým povrchem, což přispívá k úspoře paliva.

1. místo Nokian Hakka Green

11 1

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,3-7,5 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2650 rublů.

Hodnota za peníze 2.8

Vynikající brzdění na suché a mokré vozovce, blížící se výsledkům stálého šampióna v brzdění "Continental". Na suché vozovce na něj ztrácí 20 cm a na mokré mají soupeři stejné výsledky.

Velmi dobře drží silnici ve vysoké rychlosti.

Ostré reakce a vysoký informační obsah pomáhají korigovat směr lehkým pohybem a jemně měnit jízdní pruh.

Při extrémních manévrech na suché vozovce dosahují v našem testu rekordní rychlosti. Tomu napomáhá přehledný volant s výborným informačním obsahem, srozumitelné chování vozu s mírným smykem v limitu.

Na mokré vozovce zůstává rychlost složitých manévrů vysoká. Chování vozu je dokonale vyvážené: nejsou zde žádné výrazné drifty nebo drifty.

Pohodlné, ale tuhé.

Nejlepší brzdné vlastnosti na mokré vozovce, vynikající - na suchu; ekonomický, ovladatelnost při ostrém manévrování je stabilní a dobrá, nízká hladina hluku.

Drobné poznámky k plynulosti jízdy.

959 bodů

Nejlepší kvality prokážou v příměstských podmínkách na zpevněných cestách, šetří palivo.

Průběžné výsledky jsou shrnuty v tabulkách:

Všechny stoly se otevřou v plné velikosti kliknutím myši.

PRO ÚPRAVU ROZPOČTU (175/70 R13)

Na četné žádosti čtenářů jsme zkontrolovali levné pneumatiky velikosti, která je na našem trhu velmi oblíbená - „třináctka“. Moc rozmanitosti tu ale není. Zde je jasný příklad ekonomického přístupu výrobců k této kategorii pneumatik: některé z nich jsou vyráběny pouze s „pomalým“ indexem T (rychlost do 190 km/h), zatímco jiné jsou vyráběny pouze s „rychlým“ H (až 210 km/h). Nevadí, zkombinujeme je, protože stejně jsou takové rychlosti v reálných podmínkách nedosažitelné.

Vzali jsme tedy osm pneumatik nejoblíbenějších značek. Do své role přidali také referenční pneumatiku - jakýsi referenční bod, který do své role určil model Nordman-SX, relativně levný, ale podle výsledků testu pneumatik 185 / 60R14 velmi slušný.

Navíc jsme usoudili, že bez brzdění na zablokovaných kolech by testy těchto pneumatik byly neúplné. Koneckonců jejich hlavní spotřebitelé - "Samara", součást "grantu" a mnoho dalších levných automobilů - nemají ve standardu protiblokovací brzdový systém.

V této skupině tedy všechny předběhl model Amtel-Planet 3, který se objevil v prodeji před šesti lety, se ziskem 913 bodů – nejstarším v testu. Poměr cena / kvalita (2,1) je pro ni nejpříznivější. Následuje s odstupem pouhých 3 bodů Cordiant RoadRunner: 910 bodů. Téměř na stejné úrovni s ním "Tigar-Sigura" (909 bodů) ze Srbska. Poměr cena / kvalita mají stejný - 2,2.

"Breeze", čerstvý model "Kama", je na čtvrtém místě s 905 body. V první pětici se umístila také Belshina Bel-103 (894 bodů). Šestý výsledek pro pneumatiku „Matador-Omka“: 871 bodů. Sedmý v našem hodnocení byl Contyre-Megapolis s 863 body. Osmý čínský Capitol-Sport, který doslova nesnese mokré silnice, je daleko pozadu. Nedokázal dosáhnout ani 800 bodů a dosáhl neslušně nízkého skóre - 785. Zároveň je jeho poměr cena / kvalita neúměrně vysoký: 2,5.

A jak je na tom náš referenční bod – „Nordman-SX“? Ukázal se dobře: nastřílel 940 bodů a obsadil vedoucí pozici. Výsledky však nejsou ve všech cvicích nejlepší, v některých ohledech mírně ztrácel na levnější pneumatiky. Poměr cena / kvalita je stejný jako u "Kontyre" - 2,3.

POŘADÍ NÍZKONÁKLADNÝCH LETNÍCH PNEUMATIK 175/70R13: PODLE MÍSTA

8. místo Capitol Sport 82T

12 8

Místo výroby Čína

Tvrdost pryže Shore 66 jednotek.

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 1950 rublů.

Hodnota za peníze 2.5

S ABS ztrácejí na vedoucí cvičení na suché vozovce více než 6 m, na mokré vozovce - téměř 8 m.

V brzdění se smykem také neleskne. Na suchém chodníku je výsledek horší než u vůdců o 3 m, na mokrém chodníku - o více než 5 m.

Stabilita směnného kurzu je hnusná - auto drhne. Široká prázdná „nula“, prodlevy v reakcích a dobíhající řízení zadní nápravy překážejí korekci směru.

Míra úspěšného manévrování je výrazně nižší než u ostatních účastníků. Auto ani v malé rychlosti nechce poslechnout řidiče – odmítá zatáčet, vší silou klouže rovně. Pokud se vám podařilo odbočit do vedlejšího pruhu, pak udržet se v něm a potýkat se s ostrým bičovitým smykem je ještě větší problém. Na mokré vozovce ztrácí vůz trakci mnohem dříve než na suché vozovce a déle klouže jako po mýdle.

Nepříjemný. Hučí, drnčí a vibrují, zvláště silně při rychlostech od 50 do 70 km/h. Silně protřepejte na středních až velkých nerovnostech.

Pomohou šetřit palivo ve městě i mimo něj.

Úsporné při jakékoli rychlosti. Dobré brzdění smykem na suché vozovce, střední

Upřímně řečeno špatné brzdné vlastnosti, nebezpečné chování při extrémních manévrech na mokrém povrchu a problematické - na suchu, nízká směrová stabilita, nízká úroveň komfortu.

785 bodů

Jako by byl koncipován pro městské dopravní zácpy.

7. místo Contyre Megapolis 82H

13 7

Místo výroby Ukrajina

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,3–7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 64 jednotek.

Hmotnost pneu 7,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.3

S ABS je brzdění slabé jak na suché, tak na mokré vozovce.

Lépe však zastaví smykem: na suchu dobré, na mokru vyhovující.

Nastavený kurz se dobře drží. Korigování směru ale překážejí opožděné reakce, prázdný neinformativní volant a nepříjemné řízení zadní nápravy.

Nedoporučuje se prudce manévrovat. Na suché vozovce takové akce komplikuje pomalá reakce vozu na volant, velmi velké úhly natočení volantu a nízký obsah informací. Rychlost úspěšných extrémních manévrů je navíc průměrná, omezená ostrým a hlubokým smykem.

Na mokré vozovce je maximální manévrovací rychlost nízká, srovnatelná s rychlostí získanou na Matadoru.

Řízení je komplikováno tím, že vůz začíná ztrácet trakci již na začátku manévru, výrazně narovnává trajektorii a smyk na výjezdu se stává progresivním, navíc s nepříjemně ostrou obnovou trakce.

Ne nejtišší: vyjadřují změnu pokrytí, mění tón „zpěvu“.

Dobré smykové brzdění na suché vozovce, střední na mokré vozovce, vysoká hladkost, uspokojivá hlučnost.

Slabé brzdné vlastnosti s ABS na jakékoli vozovce, problematická ovladatelnost při provádění extrémních manévrů na mokrém povrchu, obtížné na suchém povrchu, průměrná směrová stabilita, nízká úroveň komfortu.

863 bodů

Pro pohodovou jízdu městem. Preferováno pro vozy bez ABS.

6. místo Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,4-7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 70 jednotek.

Hmotnost pneu 7,0 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Brzdění s ABS na suchém i mokrém povrchu je slabé, ve stejné skupině jako Belshina a Kontair.

S Yuzem se také zdráhají zastavit, na suché vozovce soutěží s Capitolem, na mokré vozovce - předposlední místo na brzdné dráze.

Ve vysoké rychlosti jede auto plynule, bez komentáře. Pěkně utažený volant s jasnou, dobře srozumitelnou „nulou“.

Na suché vozovce ostré manévrování nepřináší překvapení.

Měkký drift na limitu, malé úhly řízení, dobrý informační obsah činí chování vozu srozumitelným a předvídatelným.

Na mokré vozovce se výrazně snižuje rychlost úspěšného manévrování.

Mění se i chování. Úhly řízení rostou, obsah informací se zhoršuje. Hluboký posun v limitu vyžaduje včasnou úpravu. Hučí a duní, zvláště hlasitě v rozsahu rychlostí od 40 do 70 km/h.

Hladký chod je uspokojivý.

Přijatelné smykové brzdění na mokré vozovce, hospodárné v příměstských podmínkách, dobrá směrová stabilita, uspokojivá ovladatelnost při extrémních manévrech na suché vozovce a hladina hluku.

Slabé brzdné vlastnosti, nejednoznačná ovladatelnost na mokré vozovce, hlasitý hluk.

871 bodů

Pro klidnou jízdu v městských a příměstských režimech.

5. místo Belshina Bel-103 82H

15 5

Místo výroby Bělorusko

Dezén běhounu symetrický

Hloubka dezénu 6,5–7,1 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 7,2 kg

Průměrná cena je 1850 rublů.

Uzavírají skupinu pneumatik se slabými brzdnými vlastnostmi. S ABS špatně zpomalují jak na suché vozovce, tak na mokré. V brzdění na smyku jsou však srovnatelné s Contyre: dobré na suchu a průměrné na mokrém povrchu.

Jasně drží nastavený kurz, bez prodlevy reagují na úpravu. Jasná, srozumitelná „nula“ a vysoký informační obsah volantu přispívají k dobrému porozumění vozu.

Na suché vozovce je rychlost přestavování průměrná, omezená na malý smyk. Úhly řízení jsou mírně nadprůměrné, informační obsah dobrý.

Na mokré vozovce se rychlost znatelně snižuje a chování se zhoršuje. Smyk se prohloubí a po obnovení trakce se střelba vzad.

Při provádění složitého manévru musíte otočit volantem před zatáčkou.

Pohodlí bez komentáře. Rolujte s mírným, nedráždivým šustěním, dobře absorbujte případné nárazy.

Zvýšená spotřeba paliva.

Dobré smykové brzdění na suché vozovce, směrová stabilita, úroveň pohodlí.

Slabé brzdné vlastnosti s ABS, „přežírání“ paliva, obtížná ovladatelnost při extrémním manévrování na mokré vozovce.

894 bodů

Pro neuspěchané pohodlné výlety ve venkovských režimech. Nejlépe auta bez ABS.

4. místo Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 6,5–6,6 mm

Tvrdost pryže Shore 69 jednotek.

Hmotnost pneu 6,9 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Hodnota za peníze 2.1

S ABS je brzdění na suchém povrchu dobré, na mokrém - přijatelné.

Yuz na suché vozovce zastaví dobře a na mokré vozovce je nejlepší, kromě Nordmana. Brzdná dráha je kratší než u outsidera, o více než 5 m!

Při vysoké rychlosti se vůz nese hladce, bez odchylek. Korekce směru je snadná s jasnými, okamžitými reakcemi.

Rychlost při přestavbě je omezena spíše vstupním smykem než výstupním smykem.

Mokré povrchy reagují poklesem rychlosti na střední a zhoršením chování. Na limitu dochází k hlubokému vleklému smyku. Není snadné se s tím vyrovnat, a to i přes přesné řízení, dobré reakce a dobrý informační obsah.

Nemohou se pochlubit pohodlím. Hluk není nepříjemný, i když v rozsahu rychlostí od 40 do 70 km/h je poměrně hlasitý. Na malých a středně velkých nerovnostech svědění a nepříjemné chvění auta.

Spotřeba paliva je průměrná při jakékoli rychlosti.

Lepší brzdění smykem na mokré vozovce; dobré brzdění na suché vozovce bez ohledu na režim brzdění; dobrá stabilita kurzu.

Obtížná manipulace při provádění extrémních manévrů na mokré vozovce, velmi tvrdá.

905 bodů

Své přednosti předvedou v příměstských jízdních režimech na kvalitním povrchu.

3. místo Tigar Sigura 82H

17 3

Místo výroby Srbsko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 6,6-6,8 mm

Tvrdost pryže Shore 61 jednotek.

Hmotnost pneu 6,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.2

ABS brzdění je dobré na suché vozovce a průměrné na mokré vozovce. Smyk na suché vozovce je nejlepší, vzdálenost od outsidera je více než 6 m. Na mokrém povrchu - třetí místo v testu. Není špatné!

Ostré manévry na suché vozovce jsou úspěšné i ve vysokých rychlostech.

Na mokrém povrchu se výrazně snižuje rychlost extrémních manévrů. Je omezen plynulým, rostoucím driftem a inertním volantem s náhlou změnou odporu se zvýšením úhlu natočení.

Hluk valení nelze nazvat hlasitým, ale změna tónu v závislosti na povlaku je obtěžující.

Nejlepší brzdění smykem na suché vozovce, dobrý smyk na mokré vozovce as ABS na suché vozovce, vysoce hospodárné; stabilní ovladatelnost.

Brzdění s ABS na mokré vozovce je horší než průměr.

909 bodů

Pro městské a příměstské režimy se nebojí primerů, pomohou ušetřit palivo.

2. místo Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,0-7,9 mm

Tvrdost pryže Shore 61 jednotek.

Hmotnost pneu 6,4 kg

Průměrná cena je 2000 rublů.

Hodnota za peníze 2.2

Brzdění s ABS na suché vozovce je rekordně krátké, rozdíl s nejhorším výsledkem přesahuje 6m.

Ale na mokrém chodníku sklouznou do středních rolníků.

Pro brzdění smykem se rozložení prakticky nemění.

Trajektorie při vysoké rychlosti je zachována bez komentáře, ale široká „nula“ a malé zpoždění narušují nastavení.

Při přestavbě na suché vozovce vykazují rekordní výsledek: měkký, rychlost omezující smyk na limit, jasné reakce a dobrý obsah informací. Jenže na mokré vozovce rychlost prudkou změnou jízdního pruhu výrazně klesá. Tempo omezuje hluboký smyk se zpětným rázem při obnovení trakce.

Nedělají téměř žádný hluk, ale najdou se připomínky k plynulosti jízdy.

Lepší brzdění s ABS na suché vozovce, dobrý smyk, ekonomický při 60 km/h, dobrá ovladatelnost při extrémních manévrech na suché vozovce, nízká hladina hluku.

Průměrné brzdné vlastnosti na mokré vozovce, obtížné ovládání při ostrém manévrování na mokrém povrchu.

910 bodů

Pro městské a příměstské jízdní režimy se nebojí primerů.

1. místo Amtel Planet 3 82T

19 1

Místo výroby Rusko

Směrový vzorek běhounu

Hloubka dezénu 7,7–7,8 mm

Tvrdost pryže Shore 65 jednotek.

Hmotnost pneu 6,6 kg

Průměrná cena je 1900 rublů.

Hodnota za peníze 2.1

Na suché vozovce je brzdění s ABS dobré, na mokré vozovce - tak a tak. Při brzdění smykem je chování podobné.

Ve vysoké rychlosti drží přímý směr, ale při plynulé změně jízdního pruhu jim vadí prodlevy v reakcích a nedostatečný informační obsah.

Extrémní manévrovací rychlost na suché vozovce je nejlepší. Moucha je smyk v limitu, který vyžaduje včasnou úpravu.

Na mokré vozovce se rychlost přirozeně snižuje.

Lepší brzdění smykem na mokré vozovce, dobré s ABS; nízká spotřeba paliva, stabilní ovladatelnost, dobrá úroveň komfortu.

Průměrné brzdné vlastnosti na mokré vozovce.

913 bodů

Milovníci komfortu a spotřeby paliva v městských a příměstských režimech na pevných silnicích se budou líbit.

Referenční pneumatika Nordman SX 82T

20 0

Místo výroby Rusko

Asymetrický vzor běhounu

Hloubka dezénu 7,6-7,8mm

Tvrdost pryže Shore 67 jednotek.

Hmotnost pneu 6,7 kg

Průměrná cena je 2200 rublů.

Hodnota za peníze 2.3

Brzdění s ABS na suché vozovce je dobré.

Na mokrém povrchu vede výsledek a to s velkým náskokem: od nejlepšího soupeře - 1,3 m, od nejhoršího - 7,8 m!

Výsledky brzdění smykem na suchu jsou ve vedoucí skupině a na mokrém povrchu jsou obecně rekordní.

Pohyb v přímé linii a měkká přestavba - bez komentáře.

Rychlost při prudké změně jízdního pruhu na suché vozovce je nejvyšší. V limitu měkký přechod do smyku a stejně měkké obnovení adheze.

Na mokré vozovce zůstává rychlost nezměněna, chování se mění pouze v nuancích. Smyk se ještě zjemní, ale v počáteční fázi zatáčky je patrný mírný náznak driftu – nedotáčivost se trochu přeřadí na neutrál.

Lepší brzdění s ABS, dobré smykové brzdění, nízká spotřeba paliva, stabilní, spolehlivá ovladatelnost při provádění ostrých manévrů na jakékoli silnici, nízká hladina hluku.

Drobné poznámky k plynulosti jízdy.

940 bodů

Stejně jako v jakémkoli režimu na zpevněných cestách pomůže šetřit palivo.

ŽELEZO ZPROSTŘEDKOVATEL

Při testech pneumatik nepřímo kontrolujeme i ráfky. Zátěž a intenzita jejich provozu je vážná - montáž a demontáž pneumatik několikrát ročně. A technika „vzletu“ se provádí v průměru více než jednou za měsíc (asi 15 operací během roku) a při různých teplotách - od letních veder po hořké mrazy. Proto používáme pouze vysoce kvalitní produkty.

Za 15 let testování pneumatik nám prošla rukama kola K&K, Proma, RW a Vikom. Všechny produkty fungovaly téměř bezchybně.

Dnes se značka LS na domácím trhu prosazuje. Jeho kola vypadají kvalitně, jako krásný import, jsou docela lehká a cena je docela demokratická. Tato kola nabízejí výběr designů, aby vyhovovaly každému vkusu (více než 200 možností) a širokou škálu velikostí, a jsou vhodná pro různé vozy - od levných „mladů“ po drahé zahraniční vozy a SUV. Nyní jsou v našem arzenálu.

Vyjadřujeme naši vděčnost výrobcům pneumatik,

kteří zaslali své produkty k testování,

dále zaměstnancům zkušebny AVTOVAZ a společnosti Togliatti Volgashintorg za technickou podporu Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV a Dmitrij TESTOV pomáhali Sergeji Mishinovi při testování pneumatik.

výhody:

• dobře drží v zatáčkách
• není citlivý na říji
• klid
• dobře polyká hrboly, asfalt praská
• vynikající úchopové vlastnosti
• odolný proti opotřebení, málo hlučný
• nevydává hluk, drží vozovku
• v zatáčkách ideálně na mokré a suché vozovce

nedostatky:

• kameny se dostávají do běhounu a tento zvuk mě velmi štve

Podrobné specifikace

Sezónní letní špičky bez schůzky pro osobní automobil

Obecná charakteristika

Účel pro osobní automobil Sezónní letní průměr 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Šířka profilu 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Výška profilu 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funkce a vlastnosti

Technologie Spikes No RunFlat volitelná Index maximální rychlosti H (až 210 km/h) / T (až 190 km/h) / V (až 240 km/h) / W (až 270 km/h) / Y (až 300 km/h) Index nosnosti 72…107 355…975 kg

Video recenze a testy

Letní pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde jsou ideální pro kompaktní vozy, rodinné výlety po městě. Pneumatiky jsou klasifikovány jako „zelené“ modely prémiového segmentu, úspěšně kombinující bezpečnost a jízdní komfort s šetrností k životnímu prostředí.

Pryžové složení a dezén kola vytvářejí podmínky pro ekonomickou spotřebu paliva a snižují emise oxidu uhličitého do atmosféry. Vynikající jízdní výkon je zachován na jakémkoli povrchu vozovky.

inovativní technologie

Volitelně je model vybaven speciální výztuhou zabudovanou do konstrukce bočnice. Tento způsob zvýšení pevnosti pneumatiky se nazývá RUN FLAT. Dodatečná výztuž brání pádu karoserie na disky při prudkém poklesu tlaku.

Vůz je v okamžiku propíchnutí nebo malého natržení gumy schopen pokračovat v pohybu natolik, aby navštívil servisní stanici.

V případě nízkého tlaku by měl řidič jet pomaleji, dokud nebude provedena oprava. Samonosný systém chrání disky před deformací, drží vůz na kolech a zajišťuje tak maximální bezpečnost jízdy.

Produkt šetrný k životnímu prostředí

Letní pneumatiky obsahují přírodní kaučuk, který dodává materiálu pružnost. Černý uhlík se přidává do směsi pro zajištění odolnosti proti opotřebení, houževnatosti a odolnosti vůči vysokým teplotám.

Oxid křemičitý a nanokompozity jsou výrobcem deklarovány jako ekologicky neutrální prvky. Křemík, v přírodě známý písek, byl totiž vždy neagresivním prvkem, který dokáže zvýšit pevnost povrchu kola a jeho odolnost, rovnoměrné opotřebení.

Předpona „nano“ označuje, že směs je vytvořena na základě nejmenších částic, které poskytují nejhustší adhezi molekul ve struktuře. To zvyšuje schopnost pneumatiky držet vozovku, doslova se k ní přilepit.

Vysoce kvalitní pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde poskytují minimální odpor při otáčení kol, což pomáhá šetřit benzín a snižovat škodlivé emise výfukových plynů. Tento faktor zvyšuje status produktu, který nepoškozuje životní prostředí.

Vlnový design

Vlnitý vzorek zdobí široké bloky pneumatiky. Navíc vlny z obou stran směřují k sobě a tvoří vzor čar různých šířek. Tento matematicky vypočítaný, ověřený systém vytváří maximální integritu kola při zatáčení, rovnoměrné rozložení vnějšího tlaku na místo v kontaktu s vozovkou a ticho.

Dámy a bloky profilu kola jsou umístěny v různých úrovních. Toto uspořádání dám snižuje hluk, který vzniká při pohybu. Protože každá část pneumatiky se dotýká země v jinou dobu. Absence rezonančního jevu vede k akustickému komfortu.

Tři prostorné kanály sbírají vodu ze zvlněných lamel za deštivého dne a čistí kontaktní plochu a zároveň zachovávají spolehlivou přilnavost na dálnici. Díky tomu se vůz pohybuje jistě za všech povětrnostních podmínek, na rovných i klikatých ulicích.

Bočnice jsou vyrobeny s ohledem na aerodynamický pohyb, což také snižuje hluk a zvyšuje ekonomický výkon.

Důležité! Model Cinturato Pi1 Verde je nejen pohodlná, ale také aerodynamicky optimálně vypočítaná, správná pneumatika.

Zdroje

Zdroje odpovídají společnostem, které nezávisle porovnávají pneumatiky na základě konzistentní metodiky, která zahrnuje co nejvíce kritérií kvality pneumatik, a poskytují nezaujaté výsledky testů pro skupinu podobných pneumatik na základě použití.

Tato databáze obsahuje pouze zdroje, které splňují tato kritéria. Tato kritéria platí také pro každý test zdroje.

Zdroje používané k určení technické výkonnosti pneumatik:

• Výsledky testů publikované ve specializovaných publikacích.
• Údaje získané v souladu s nařízením (ES) 1222/2009 o označování pneumatik ve vztahu k palivové účinnosti a dalším relevantním parametrům. Nebo Třídy používané na štítcích pneumatik automobilů (MOBS*) při absenci oficiálních údajů.
• Údaje zveřejněné nezávislými zkušebními laboratořemi.

Podrobný seznam zdrojů (s výjimkou nařízení EU 1222/2009) sloužících k posouzení hodnocení každého produktu je přílohou publikace.

Klasifikační schéma

Výsledná známka se skládá z 9 benchmarků, které jsou doplněny o 4 další benchmarky pro zimní pneumatiky.

Základní ukazatele jsou rozděleny do 5 skupin: 3 - pro letní pneumatiky, 2 - pro zimní pneumatiky.

Každému klíčovému indikátoru je ve své skupině přiřazena odlišná váha na základě stupně jeho důležitosti v dané kategorii.

Níže jsou uvedeny skupiny indikátorů a jejich základní indikátory:

Metoda výpočtu

Každý základní ukazatel je hodnocen podle následujícího principu:

• Pneumatika s nejlepším výsledkem v konkrétním testu získá skóre z 10 bodů.
• Skóre ostatních pneumatik se snižuje v poměru k získané směrodatné odchylce diskriminantu.
• Všechny výsledky větší než 9násobek této standardní odchylky obdrží skóre 1.

Pokud zdroj používá svůj vlastní systém hodnocení (který není založen na 10bodovém systému), pak se provádí lineární překódování.

Konečné základní skóre bude založeno na aritmetickém průměru skóre získaných z výsledků každého testu.

Poznámka: Testy prováděné automobilovými časopisy nebo specializovanými orgány jsou obvykle založeny na nejběžnějších velikostech na trhu. Přestože se výkon pneumatiky může mírně lišit podle velikosti, upřednostnili jsme přiřazení skóre celému panelu velikostí konkrétního modelu pneumatiky.