Na specializovaných automobilových fórech je často kladena otázka - jaké levné auto by se mělo koupit jako první po domácím voze - Hyundai Accent nebo Kia Spectra? způsobuje značný počet odpovědí, ale většina z nich se scvrkává na tvrzení - auta jsou postavena na stejné platformě, takže mezi nimi není žádný významný rozdíl. Je opravdu možné dát rovnítko mezi Hyundai Accent a KIA Spectra?

Hyundai Accent a KIA Spectra - srovnání korejských státních zaměstnanců

Rychlý pohled

Ctění pracovníci

Pokud dáte auta vedle sebe, jejich vztah bude jasně viditelný - značky KIA a Hyundai jsou skutečně součástí stejného koncernu. Mezi těmito dvěma „bratry“ však nebude těžké najít starší - Spectra, stejně jako kola se zvýšeným průměrem ve srovnání s Accentem. Jinak jsou si velmi podobné – stejné hladké linie, módní v automobilovém designu 90. let, úzké masky chladiče a zaoblené světlomety. KIA Spectra má ale kufr o něco jasněji definovaný, Accent ho má naopak snížený na způsob liftbacků.

Dnes zjistíme, co je lepší: Hyundai Accent nebo Kia Spectra. Zkusme to alespoň zjistit – rozdíly mezi těmito korejskými auty podle mého názoru nejsou příliš zřetelné.

Porovnáme auta z první dekády. V té době byla zahájena výroba těchto modelů v ruských podnicích. Proto bude zajímavé porovnat i kvalitu sestavení.

První, co vidíme, je exteriér. Začněme proto srovnáním tělem.

Tělo

Vzhled

No, vzhled aut je tak-tak, stupeň C, řekl bych. Myslím, že většina se mnou bude souhlasit. Nemají ani vzhled, ani majestátnost. Něco jako šedé myšky.

Vnější design je typicky korejský, v našem pravém slova smyslu. Společnosti se neobtěžovaly investicemi do vývoje vzhledu modelů. Prodávali se tedy jako teplé rožky: Accent v Rusku, Spectra v USA.

Vzhledem k tomu, že žádný z vozů nevzbudil pozornost, zůstává skóre 0:0.

Rozměry

Karoserie Kia Spectra má délku 4,51 m, šířku 1,725 ​​m, výšku 1,415 m, délka rozvoru je 2,56 m.

Hyundai Accent je kratší, užší a nižší. Řekl bych, že je jednoznačně méněcenný. Jeho délka je 4,235 m (-28 cm vzhledem k závodníkovi!!!), šířka 1,67 m (-5 cm), výška 1,395 m (-2 cm). Rozvor náprav je 2,44 m (-12 cm).

Soudě podle velikosti je ve Spectru pravděpodobně mnohem více místa pro nohy pro cestující vzadu a objemu kufru než v Accentu. Ale to je přesně ten případ, kdy auta různých tříd stojí stejně - proto se vzájemně porovnávají.

Mimochodem, zmínil jsem se o nosičích zavazadel, ale neuvedl jsem čísla o jejich objemech. Kufr sedanu Hyundai má objem pouhých 375 litrů, zatímco kufr sedanu Kia má objem 416 litrů. Rozdíl 40 litrů samozřejmě není u velkých objemů nijak výrazný, ale v našem případě velmi.

Spectra otevře účet pro kufr. 1:0 v jeho prospěch.

Kvalitní

Kovové tělo Kia Spectra má pravděpodobně dobrou tloušťku. To je jasné v okamžiku, kdy zatlačíte na obložení dveří: nepovolí. Po tolika letech je lak na většině aut stále ve velmi dobrém stavu. Zdá se, že to dělali svědomitě. Je velmi těžké najít rez - karoserie je pozinkovaná.

Co se týče Hyundai Accent, záleží. Existuje mnoho aut s karoseriemi v dobrém stavu, mnoho z nich je rezavých a shnilých. Možná, kdo se o to stará, po jakých silnicích jezdí a kolikrát měli nehodu. Někteří majitelé poznamenávají, že pod silným tlakem vody při mytí auta se barva odlupuje z nárazníků.

Z hlediska kvality výkonu opět vítězí Spectra. Skóre je 2-0.

Interiér

Design

Stejně jako exteriér, ani interiéry modelů nezáří ladnými liniemi. Ve spektru vadí „knipl“ středové konzoly:

V Accentu je levná jednoduchost:

Podle recenzí majitelů však není design interiéru Accentu o nic horší než u stejných VAZů a z hlediska kvality jednoznačně vítězí. Vzhledem k tomu, že náklady na auto jsou ve stejné cenové relaci jako náklady na výrobky VAZ ve stejných letech výroby (+/- několik let), zdá se mi výhodnější sedan od Hyundai. Ale to jsem odbočil...

Vraťme se ke srovnání. Pokud se bavíme o interiérovém designu, nelíbí se mi ani jedno, ani druhé. Ale kdybych si přesto musel vybrat, pak bych se asi zastavil u Hyundai Accent - ta asymetrie designu konzole Kia Spectra mě štve. U jedničky se mi navíc líbí jednoduchá, ale skvěle čitelná přístrojovka víc než „uklizená“ dvojka. Přízvuk dostává první bod. Skóre je 2-1.

Kvalita materiálů

Kvalita materiálů použitých k výzdobě interiéru Kia Spectra je rozhodně vyšší. Přestože je plast konzoly a obložení dveří nepopsatelný, je měkký. I když průměrné kvality. To je ale rozhodně lepší než „dřevěný“ plastový Hyundai Accent.

V zásadě bylo hned jasné, že posledně jmenovaný patří do nižší „třídy“. Proto by od něj člověk neměl očekávat žádná odhalení. Kvalita interiéru prvního sedanu ale jednoznačně odpovídá své třídě.

Látkové vložky jsou dobré v obou autech. Kvalita výplně sedadel se ale zdá být u Accentu lepší - u Spectra jsou boční stěny předních sedadel často promáčklé, to je rozhodně „zárubeň“ vývojářů.

Zvuková izolace je u Spectra rozhodně lepší - aby odpovídala třídě. Nemůžu říct, že je to dobře, ale je to tam málo. Ale pokud jde o „hluk“ Accentu, zdá se, že si s ním designéři hlavu nelámali. Jako, musíte to udělat sami. A tak auto nemůže být levnější.

Obecně platí, že pokud neberete v potaz problém s bočnicemi předních sedadel, celkový dojem z materiálů interiéru a zvukové izolace je lepší u sedanu Kia. Získává bod. Skóre je 3-1.

Ergonomie

Interiér Kia Spectra je rozhodně prostornější – vzpomeňte si, o kolik je její karoserie větší než u Hyundai Accent. Spectra má širší a delší interiér. Vpředu i vzadu je více místa.

Přistání je v zásadě pohodlné jak tam, tak tam. Ve smyslu – pro cestující vpředu. Přední sedadla Accentu však mají rozvinutější boční podporu, soudě podle recenzí, je příjemnější než v ruských autech.

Vzadu je v Kii očekávaně více místa – jak pro nohy, tak nad hlavou.

Hyundai s tím má problém - ve skutečnosti to bude pohodlné jen pro malé lidi nebo děti.

Kvalita jízdy

Oba modely mají poměrně pohodlné odpružení. Důvodem je vzpěra MacPherson vpředu a víceprvková vzadu. "Více páka". Ve společnosti Accent. U sedanu ve vyšší třídě, jako je Spectra, je to logické, ale u auta jako Accent je to podle mě cool. Z tohoto pohledu si oba vozy zaslouží pozornost, ale skóre zůstává stejné.

Nejčastěji se na trhu vyskytují tyto motory:

• Spectra 1.6 s výkonem 101 koní. při 5500 ot./min a točivý moment 145 Nm při 4500 ot./min
• Accent 1.5 má 102 koní. při 5800 ot./min a točivý moment 134 při 3000 ot./min.

Soudě podle recenzí nelze automatickou převodovku při nákupu Spectra v žádném případě považovat za možnost - ve většině automobilů je již opotřebovaná a bude vyžadovat výměnu ve velmi blízké budoucnosti. Automatická převodovka těchto vozů v zásadě hned od začátku ukázala svou nejhorší stránku, protože... vyžadoval „chirurgický zákrok“ často po 30 tisících kilometrech. Je to prostě fiasko.

Accent takový problém nemá, ale jeho motor rozhodně není tou pohonnou jednotkou, pro kterou je vhodnější volit automatickou převodovku než manuální. Je slabý, abych byl upřímný. Zrychlení na 100 km/h z klidu s automatickou převodovkou trvá o 4 sekundy více.

Majitelé Kia v zásadě mluví také o liknavosti motoru. Tady je ale, zdá se, názor jednomyslný, na rozdíl od různorodých názorů majitelů Hyundai. Soudě podle posledních recenzí se někomu dynamika Accentu líbí, jiným ne. Pro informaci: Podle oficiálních údajů zrychlí Spectra s manuální převodovkou z nuly na 100 km/h za 11,6 sekundy a Accent s manuální převodovkou za 10,5 sekundy. I VAZy jsou schopné více... Za nejlepší dynamiku získává bod poslední. Skóre se vyrovná 3-2.

Podle spotřeby. Údaje z pasu uvádějí, že Kia Spectra „sežere“ 7,1 litru ve smíšeném režimu. Majitelé ale mluví o 9-10 litrech, a to i v klidovém režimu. Ohledně Hyundai Accent jsou oficiální údaje blíže pravdě: deklarovaných 7,5 litru. ve smíšeném cyklu potvrzují majitelé tohoto modelu. Za to získává Accent další bod. Skóre bylo vyrovnané, 3:3.

Závěry

Pojďme si to shrnout. Pokud existuje otázka výběru mezi Kia Spectra a Hyundai Accent, pak zde vidím pouze jeden bod, o kterém se musíte rozhodnout, abyste pochopili, co si vzít. Navíc vozy získaly stejný počet bodů. Obecně platí, že pokud potřebujete větší interiér a větší kufr, pak je lepší koupit Spectra. Pokud potřebujete auto, jak se říká, „pro řidiče“ – rychlejší, nižší spotřeba, pohodlnější sezení – pak byste měli rozhodně volit ve prospěch Accentu.

Video recenze a testovací jízdy

Při výběru levného vozu se mnoho lidí ptá: co je lepší - Kia Spectra nebo Hyundai Accent? Jejich cena je zcela srovnatelná, technické vlastnosti jsou přibližně stejné a vnější design je ve stejném duchu. A pokud nejsou žádné osobní výtky (nebo naopak poděkování) některému z výrobců, pak je výběr opravdu velmi těžký.

Zdálo by se - vezměte si ten, který se prodává blíže domů nebo se vám líbí barva. Většina z nás si ale pořizuje auto s dlouhým výhledem. Málokdo ho za 3-4 roky hodlá měnit za nový, pokud jej nedonutí extrémní výkon. Pokud tedy model vezmete namátkou, riskujete, že si dekádu, nebo i déle, budete potají vyčítat neúspěšný nákup.

Spotřební materiál, efektivita, pohodlí – vše by se mělo hodnotit, pečlivě a přísně. V případě Kia Spectra a Hyundai Accent není třeba se soustředit na to, co si krajané kupují více. Oba modely najdeme v našich ulicích stejně často. A statistiky potvrzují: jejich objemy prodeje jsou stejné.

Co je lepší, Kia Spectra nebo Hyundai Accent, o tom debatují jak majitelé, tak ti, kteří se na koupi teprve zaměřili, ale už získali svůj vlastní úhel pohledu. Zkusme modely nestranně porovnat.

Vizuální dojmy

Vzhledově jsou si oba modely velmi podobné: hladké obrysy, měkce tvarované světlomety a úzká maska ​​chladiče. Existují však určité rozdíly:

• Spectra má výraznější, mírně zvýšený kufr, zatímco Accent je v tomto ohledu o něco méně;
• Accent je kompaktnější než jeho konkurent. Spectra je rozměrově větší (téměř o 25 cm delší a 6,5 ​​cm širší) a kola mají větší průměr;
• Při téměř stejné světlé výšce bude Spectra více kývat nejen kvůli zpoždění světlé výšky o centimetr, ale také díky prodlouženému převisu vpředu. Majitelé Hyundai Accent tvrdí, že obrubníky, které nejsou příliš vysoké, ve většině případů u Kia Spectra zdolají.

Uvnitř kabiny

Pokud hodnotíme modely zevnitř, rozdíl se ukazuje jako znatelnější.

• Co se týče viditelnosti, Spectra sebevědomě překonává svého rivala, jehož zrcátka jsou menší a užší. V hustém městském provozu je to důležitá poznámka;
• Design palubní desky působí elegantněji než u modelu z koncernu Hyundai. Stupnice protivníka jsou příliš malé a dodatečné ukazatele v mílích pouze matou;
• Ale z hlediska pohodlí se Spectra opět ujímá vedení. Povedený profil zad je také nastavitelný, sedák je středně měkký a pod tíhou se nepropadá. Opět je zde dostatek místa pro nohy. V Accentu je to vyloženě stísněné: kolena předního i zadního jezdce odpočívají. A šířka zadní pohovky je na tři trochu stísněná - o něco menší rozměry mají vliv;
• Kupodivu, vzhledem ke své velikosti překonává Accent svého konkurenta objemem kufru o celých 30 litrů. Pro rodinné cestování to může být důležité.

Přejděme k pohybovým možnostem modelů.

Technické vlastnosti

Začněme tím, že dotyční soupeři mají jiné motory: Accent má objem 1,5 litru a produkuje 102 koní, zatímco Spectra má na palubě agregát o objemu 1,6 litru s výkonem 105 koní. Neměli byste však okamžitě dospět ke zdánlivě jasným závěrům.

Akcelerace Accentu trvá pouhých 10,5 sekundy ve srovnání s téměř 13 Spectra. To je pochopitelné - jeho hmotnost je stále 165 kg. více.

Manévrovatelnost u modelu Hyundai opět mnohem lepší. Také lépe reaguje na přísun trakce. Nepřítel, na kterého narazila, byl neohrabanější a pomalejší.

Accent má ale i přes méně výkonný motor pořádný apetit: mimo město nečekejte méně než 6 litrů na sto (oproti 5,5 u Spectra) a v režimu semaforu spotřeba stoupá na 12, i když výrobce slibuje 10. Spectra v tomto ohledu je umírněnější a v dopravních zácpách tráví o něco více než 9.

Pokud jde o odpružení, jeho třída je u obou modelů přibližně stejná, i když Spectra je měkčí a lépe skrývá nerovnosti vozovky. Accent má velmi tiché pérování, ale i drobné nerovnosti přenáší dovnitř.

Co byste si tedy měli vybrat? Pokud se zaměříme na rytmus života člověka, který si vybere, co je lepší než Kia Spectra nebo Hyundai Accent, pak ten druhý bude stále vhodnější pro ty, kteří se pohybují hlavně po ulicích velkých měst. Navzdory chtivosti po palivu se výrazně zlepšuje v obratnosti a bude pohodlnější a rychlejší projíždět dopravními zácpami a uličkami. Pokud často cestujete s rodinou – alespoň do venkovského domu – zvolte Kia Spectra: je pohodlnější na dlouhé cestě a hospodárnější.

1.6 $13 989.

Domácí automobilový průmysl dnes ožívá díky výrobě zahraničních aut v ruských továrnách. Zdá se, že tento způsob je velmi účinný. Už samotný fakt, že můžeme provádět srovnávací testy takových vozů, vypovídá o mnohém. Rozhodli jsme se tedy postavit vedle sebe tři zástupce nového ruského automobilového průmyslu. Účastníky našeho testu jsou takzvané „rozpočtové“ vozy: Hyundai Accent, KIA Spectra a Renault Logan. Všechny jsou vyráběny ruskými podniky. Ceny těchto vozů se v závislosti na konfiguraci pohybují od 9 000 do 14 000 USD, takže, jak vidíte, je těžké je nazývat alternativou k „mistrovským dílům“ domácích automobilových gigantů. A přitom jde o jedny z nejlevnějších zahraničních aut, i když se montovaly u nás. Zkusme zjistit, co kupující získá při nákupu jednoho z těchto vozů.

Design samozřejmě není zahrnut ve výčtu předností našich předmětů. Například Accent a Spectra jsou typickými představiteli korejského automobilového průmyslu konce tohoto století, takže jejich vzhled nelze nazvat ultramoderním, i když vypadají docela harmonicky. Co se týče Renaultu Logan, hranatý tvar jeho karoserie a neúměrně vysoká záď naznačují, že tvůrci stáli před úkolem vyrobit co nejjednodušší, nejpraktičtější a nejlevnější auto. To není překvapivé, protože Logan byl původně vytvořen s očekáváním prodeje ve třetích zemích. Jakou vnitřní výbavu nám vozy nabídnou? Nejvíce „prázdný“ je testovací Hyundai Accent. Nicméně i v minimální konfiguraci (11 770 $) je tento vůz vybaven klimatizací, posilovačem řízení a kazetovým přehrávačem. Rozsah možností pro každodenní ježdění je, jak vidíte, zcela dostačující. Sklo však bude nutné otevřít ručně. Sloupek řízení je ale výškově nastavitelný, což například u Renaultu Logan není ani v maximálním stupni výbavy. Testovací kopie Loganu (13 989 $) je, jak se říká, „nejdůmyslnější“ z celé řady modifikací tohoto modelu. Sada možností je zde docela obyčejná: klimatizace, audio systém s CD přehrávačem, elektrický pohon a vyhřívaná boční zrcátka, elektricky ovládaná okna. Mimochodem, ovládací tlačítka pro posledně jmenované hned nenajdete. A pokud jsou přední, umístěné podél okrajů středové konzoly, snadno k nalezení, pak budete muset hledat ty zadní: jsou skryty mezi předními sedadly, za ruční brzdou. Vzhledem k poměrně vysoké poloze sedadel bude pro cestující vzadu i pro ty, kteří sedí vpředu, obtížné dosáhnout na tyto klíče. A obecně, pohodlí v Loganu bylo zřejmě to poslední, o co se starali. Nejpohodlnější ze tří, s téměř stejnou sadou možností, byla Spectra (13 320 $). Mírná výhoda ve vnějších rozměrech a rozvoru je o sobě znát. Na rozdíl od Loganu zde není potřeba vysoký posez a vysoký řidič nemusí opuštěně zatahovat nohy: na délku je ve Spectru místa víc než dost. A sedadla poskytují dobrou oporu tělu cestujícího. Pozice sedadel Accentu je stejná jako u Spectra, ale je tam o něco méně místa. Při dlouhé jízdě Accentem se ale neunavíte tak, jako v Loganu, který na dlouhé cesty zjevně není určen. Je to škoda, protože rusifikovaný „francouzský“ má největší kufr: 510 litrů. To je na tak malé auto neuvěřitelný objem. KIA Spectra má nejmenší kufr. I když, musíte uznat, 440 litrů je také hodně a tohle auto se díky měkkému odpružení skvěle hodí na dlouhé cesty. Accent a Logan také nemají tuhé odpružení, ale Spectra má stále nejhladší jízdu. Zajímalo by mě, jak se auta chovají za jízdy? I přes menší objem motoru se Hyundai Accent ukázal jako nejrychlejší ze všech tří. Jeho 1,5litrový motor vykazuje vynikající elasticitu a dobrou trakci v celém rozsahu provozních otáček. Motory dalších dvou účastníků testu jsou 1,6litrové, ale moc agility svým majitelům nedají. Pravda, jejich zvyky jsou odlišné. Osmiventilový motor Loganu tedy není v nízkých otáčkách příliš silný a do 3500 otáček je dost malátný, takže musíte aktivně pracovat s řadicí pákou, abyste zůstali v proudu. Při přeskupování musíte udělat více korekčních akcí s volantem, ale dochází také k velmi nepříjemnému momentu - síla na volant se při návratu zvyšuje. S ohledem na nepříliš pohodlný dvouramenný tvar volantu je při rychlém manévrování potřeba držet se ho co nejpevněji. Nejakutnější reakce předvedl Renault Logan. Míjí „hada“ velmi svižně, ale neměli byste se nechat unést: Loganova zásoba směrové stability je velmi malá. Po provedení přestavby je tedy poměrně obtížné „chytit“ auto. Logan je ze všech účastníků testu nejnáchylnější ke smyku. Ani na jednom ze tří vozů nejsou systémy stabilizace směnného kurzu a v extrémní situaci by se měl řidič spolehnout pouze na vlastní síly a schopnosti. U vozu s pohonem předních kol však přidání plynu řeší problém smyku, i když zpravidla v extrémní situaci je přirozenou reakcí řidiče chtít pustit plyn. Nyní chápete, proč je chování Spectra v našem případě nejvýhodnější, což z tohoto vozu dělá vítěze v našem testu. Ať je to jak chce, všechny tři testovací vozy reprezentují trend k formování, řekněme, alternativního automobilového průmyslu. Sice nekonkurují domácím značkám kvůli vyšším cenám, ale slouží jako vynikající volba pro ty, kteří již přerostli starý ruský automobilový průmysl.

Dva sedany vyvinuté v Koreji a vyráběné v ruské produkci - Kia Spectra a Hyundai Accent - stále jezdí po silnicích v hojném počtu. Vozy třídy C, vhodné pro rodiny i pro singles, výlety po městě nebo na venkov, nejsou ideální, ale atraktivní nízkou cenou a přítomností všech dnes nezbytných možností.

První verze sedanů KIA byla vyvinuta na základě Mazdy, která jim okamžitě dala pověst „pracanta“, docela pohodlného a ne příliš náladového. Model KIA Spectra byl uveden na trh v roce 2000 a od roku 2004 do roku 2010 byl sestavován v IzhAvto. Nabízeny byly dva karosářské styly – sedan a liftback.

Nejpopulárnější v Ruské federaci je sedan, který má:

• Interiér je na tuto třídu vozů prostorný.
• Objem kufru, zvětšený sklopením zadních sedadel.
• Vysoce kvalitní zvuková izolace.
• Výkonný motor.
• Stylový, sportovní design v této cenové kategorii.

KIA Spectra je spolehlivý vůz s pohonem předních kol s nezávislým odpružením pružin, jeho maximální rychlost 186 km/h, spotřeba paliva na dálnici - 6,2 l. Tělo je protáhlé, s vyhlazenými liniemi, jeho rozměry jsou: 4510x1720x1415 mm. Motor KIA Spectra má výkon 101 koní. a má objem 1,6 l. Sedan je umístěn jako rodinný sedan, takže se zvětšil vnitřní prostor pro cestující ve druhé řadě sedadel a zvětšil se objem kufru až 440 l.

Jednou z výhod je přítomnost stabilizační tyče. Model byl přizpůsoben pro Rusko od roku 2005, vůz dostal posilovač řízení a schopnost naklonit sloupek řízení, elektricky ovládaná okna, 6 airbagů, klimatizaci a mlhová světla. Vrcholná verze má vyhřívaná sedadla a ABS. Mezi drobnosti patří elektricky vyhřívaná zrcátka a předinstalované kryty kol.

Téměř ve stejném věku jako Spectra je Hyundai Accent. Vyvíjen a vyráběn od roku 1994 v Jižní Koreji, později byla jeho montáž umístěna v Ruské federaci v automobilovém závodě Taganrog. Design Hyundai Accent má výrazné sportovní rysy: vyhlazené obrysy, čelní sklo s velkým sklonem a dravě skloněnou kapotu.

Hyundai Accent se vyráběl ve dvou karosářských provedeních: tří- a pětidveřový hatchback a tradiční sedan. Rozměry 4370×1700x1450(hatchback) a 4045x1695x1470 mm(sedan). Palubní deska, která plynule přechází na dveře, činí interiér obzvláště atraktivním. Díky tomuto řešení se zvětší vnitřní prostor vpředu. Model měl vynikající zvukovou izolaci, systém snížení spotřeby paliva a byl vyráběn ve třech verzích:

• Základní výbava L.
• Vylepšené LS s ochranou proti náhodnému otevření dveří a klimatizací.
• špičkové GLS s ABS, loketní opěrka pro sedadlo řidiče, vyhřívání zadního okna, klimatizace, elektricky nastavitelná okna a zrcátka, centrální zamykání.

Motor v Hyundai Accent byl instalován ve dvou verzích, 1,3 l a 1,5 l, výkon byl 70 hp. A 91 koní. respektive. Odpružení je nezávislé a tuhé, vylepšené díky stabilizátorům. Po aktualizaci modelu se verze s motorem o objemu 1,3 litru stala výkonnější - 84 hp, a 1,5 litru „koně“ trochu zpomalilo až 8,2l. Minimální spotřeba paliva je asi 5 litrů na 100 km, maximální rychlost je 173 km/h. Objem kufru 375 l, ale zvyšuje díky sklopným sedadlům ve vrcholné verzi.

Jaké jsou podobnosti mezi KIA Spectra a Hyundai Accent

Oba vozy byly vyvinuty v Jižní Koreji, ale dlouhou dobu se montovaly v Rusku a oba modely byly velmi oblíbené díky svým rozměrům, jízdním vlastnostem a orientaci jako rodinný vůz. KIA Spectra, stejně jako Hyundai Accent, měly dvě možnosti převodovky:

• Mechanický 5-rychlostní.
• Automatická 4-rychlostní.

Kupující si mohli vybrat balíček s automatickou i manuální převodovkou podle svého vkusu. Jejich rozměry jsou přibližně stejné, ale sedan Accent je o něco menší než hatchback. Na silnici se chovají podobně, preferují dálnice a asfaltové povrchy, ale dokážou překonat i polní cesty. Rychlost 175-185 km/h je zcela dostačující pro uspokojení každodenních ambicí jednoho cestovatele i rodiny.

Jaký je rozdíl mezi KIA Spectra a Hyundai Accent

Rozdíly mezi Korejci nejsou příliš velké, ale KIA Spectra získává několik bodů díky lepší výbavě. Pro mnoho, zejména nezkušených řidičů, je velmi důležitá přítomnost posilovače řízení, který Hyundai Accent nemá v původní verzi, je zahrnut speciálně pro kupující v Ruské federaci. Motor KIA je silnější - 101 koní. oproti 86-84 hp ve společnosti Hyundai.

Accent je o něco menší, takže se snáze vejde do malých parkovacích míst. Je lehčí a úspornější ve spotřebě benzínu – pouhých 5 litrů oproti 6 litrům u Spectra a v dopravní zácpě spotřeba paliva Spectra dosahuje 8,6 litru.

Korejská auta na ruském trhu měla zpočátku hlavní problém s nízkou světlou výškou, ale KIA Spectra má poměrně vysokou světlou výšku - 154 mm, což vám umožňuje jezdit nejen po dálnici, ale také po venkovské silnici. Hyundai má světlou výšku ještě větší – 165 mm.

Vlastnosti dle výběru

KIA Spectra je vhodná spíše pro ty, kteří preferují méně agresivní styl jízdy nebo cestují ve velké skupině. Praktické, ale konzervativní, je to vynikající rodinný vůz střední ceny. Vůz je nadále velmi oblíbený, a to jak díky svým výkonovým charakteristikám, tak i díky tomu, že jeho ceny jsou velmi dostupné. KIA Spectra si po získání licence často vybírají ti, kteří se rozhodnou pořídit si svůj první vůz. Je snadno ovladatelný, ekonomický a náklady na opravy a náhradní díly jsou zanedbatelné.

Provozním podmínkám v Ruské federaci je podobně uzpůsoben i jeho blízký bratr Hyundai Accent, pro který se v základním paketu přidává posilovač řízení, klimatizace, imobilizér a autorádio. Velkým plusem je antikorozní úprava spodku a galvanizace karoserie, která chrání vůz před poškozením štěrkem a rzí. Je to dobré pro mladý pár bez dětí nebo pro ty, kteří s sebou neradi vozí spoustu zavazadel. Nezklame ani letní obyvatele, protože zadní dveře jsou navrženy tak, aby bylo možné využít každý kubický centimetr prostoru.