Strana 1 z 8

V článku zvažte možné poruchy, které se mohou vyskytnout během provozu vozu Renault / Dacia Sandero.

Motor se nespustí

Spuštění motoru s injekčním systémem paliva je stejný při teplotě okolního vzduchu a tekutin v chladicím systému motoru.

Chcete-li spustit motor, stačí pouze zapnout startér, aniž by se stiskl plynový pedál a samotný systém je nastaven pro nezbytné parametry přívodu paliva a zapalovacího zálohy.

Pokud se motor ze tří pokusů nespustil:

Otevřete kapotu tím, že vytáhnete rukojeť pohonu na sebe

Změřte hladinu měrky oleje

V motoru K4M by měla být hladina oleje mezi horní a dolní hranicí stínovaného spiknutí

V motoru K7J a K7M - mezi dnem a špičkovými značkami na měrku

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Mělo by být mezi min a Max značky na expanzní nádobu.

Zkontrolujeme motor. Věnujeme pozornost bubnům benzínu, oleje a chladicí kapaliny.

Zkontrolujte integritu zapojení.

Zkontrolujeme přistání podložek kabelových svazků v konektorech zapalovacích cívek.

Po kontrole motoru a systémů se jednou pokusíme spustit motor.

Pokud se motor z prvního pokusu nespustil, pak stiskněte plynový pedál, dokud se nezastaví a nezastaví startér po dobu dvou až tří sekund.

V tomto režimu jsou válce blokovány, palivo není přiváděno tryskami a napětí není přiváděno do zapalovacích svíček.

Poté, co válec čistí, snažíme se spustit motor jako obvykle, bez lisování plynového pedálu.

Pokud se však motor nespustil, pak:

Elektrický systém nefunguje;

Systém zapalování nefunguje;

Spuštění systému nefunguje.

Poruchy Start.

Startér se nezapne.

Důvodem může být porušení kontaktů a sloučenin.

Otevřený nebo zkrat v obvodech inkluzivu startéru, porucha trakční relé.

Pokud je kliknutí uchovávány, když je startér zapnutý, pak důvod v vypouštěné baterii je oxidované nebo slabé kontakty na baterii nebo startéru.

Příčina může být také porucha navíjení přídržného relé.

Pokud se startér zapne, ale kotva se neotáčí, nebo se otáčí pomalu.

Důvodem je baterie je vybitá, kontaktní přípojky jsou poškozeny, kontakty trakčního relé se spálí, kolektor je znečištěný nebo kartáče, interstetický nebo zkrat v navíjení startéru.

Pokud se startér zapne, jeho kotva se otáčí, ale setrvačník je nehybný.

Důvodem může být oslabení startovacího připojení k spojkové kartě, poškození setrvačníku zubů nebo hnacího ústrojí, sklouznutí spojky pohonu volného pohybu, pákového rozbití, vodítka nebo pružinové pružiny startovacího pufru.

Pokud se startér nevypne po spuštění motoru.

Důvodem je chyba spojky volného zdvihu startéru, slinovací kontakty trakčního relé. Pokud dojde k takové poruše, musíte motor okamžitě zastavit.

Na jednom z nejoblíbenějších problémů automobilových internetových fór je spousta odpovědí. Samozřejmě, aniž by bylo příležitost provést diagnózu nebo alespoň vizuální kontrolu automobilu, je často nemožné vyrábět podstatu problému a odhalit jeho příčinu. Nicméně, poruchy, kvůli kterým se Renault nemusí spustit, lze však rozdělit do několika kategorií v závislosti na "Příznaky":

Neotáčí startér:

Baterie nedává dostatečné napětí

Obvykle je možné pochopit pokusem o zahájení přístrojové desky, nebo když výživa na všech zařízeních automobilů není k dispozici. Vyřešena nahrazením nebo nabíjením baterie;

Startovací napájecí obvod

Existují případy, kdy je zapojení poškozeno z řídicí jednotky ke startéru, nebo dojde ke špatný kontakt na svorkách relé startéru navíječe. Řešení problému vyžaduje opravy konektorů zapojení nebo čištění / utahování;

Vadný startér

Ujistěte se, že startovací výživa je normální, můžete dosáhnout závěru o rozpadu samotného startéru. V tomto případě je nutná oprava nebo přepážka (čištění / mazivo) startéru;

není dodáván startéru. To může být způsobeno jak elementárními s spálenou pojistkou a vážným rozpadem elektronického systému automobilu. Pokud má pojistka nic společného s kvalifikovanou službou;

Engine engine

Nejvíce "smutné" možných možností, když startér newing jednoduše proto, že nelze zkontrolovat klikový hřídel v důsledku poruchy mechanického motoru. Obvykle je vyřešen generální opravou nebo nahrazením motoru (nebo hlavu bloku válce);

Nepřichází palivo:

Palivo v nádrži skončilo

Pokud se senzor hladiny paliva selže, může zavádět řidiče, ukazovat dostatečnou úroveň paliva, když je skutečně nepřítomný.

Vyřešen tankováním;

Poškozená palivová linka

Stává se to zejména po jízdě mimo silnici. Palivová trubka může být snížena nebo přerušena. V tomto případě proudí palivo, nedosáhne trysek. Vyřešeny nahrazením nebo opravou poškozených dílů;

Palivové trysky nefungují(pro benzínové motory)

Obvykle kvůli nedostatku výživy na tryskách z řídicí jednotky, protože je prakticky nereálné, že všechny palivové trysky selhávají současně. Může vyžadovat opravu nebo výměnu řídicí jednotky motoru ("mozky");

Nepřijdou krmivo na palivovém čerpadle(pro benzínové motory)

Stejně jako v případě žádné napájení startéru, může být vyřešen nahrazením pojistky. Jinak je požadována kvalifikovaná diagnóza skeneru;

Palivové čerpadlo je vadné(pro benzínové motory)

Velmi často se chyba palivového čerpadla stává důsledkem nekvalitní paliva (s příměsí vody, pryskyřice atd.). Vyřeší se nahrazením sestavy čerpadla nebo motoru (turbín) odděleně;

Žádná jiskra:

Modul (cívka) zapálení nefunguje

Někdy se to stane spojit se špatným kontaktem na konektoru modulu zapalování nebo jeho členění. Může vyžadovat nahrazení modulu;

Zapalovací svíčky vyžadují náhradu (čištění)

Opotřebované zapalovací svíčky často poskytují dostatečnou jiskru, která může zabránit továrně motoru. V tomto případě musí být svíčky nahrazeny;

Porucha jednoho ze senzorů zodpovědných za správný provoz motoru nebo řídicí jednotky motoru

Elektrické snímače vysílací parametry do řídicí jednotky motoru mohou přímo ovlivnit spuštění automobilu, a to, že při pokusu o spuštění blokují spuštění jiskry nebo paliva. Problém vyžaduje kompetentní diagnózu skenerem;

Porušení v systémech sání nebo výfukových plynů:

Problémy s přívodním traktem

Vzhledem k opotřebovanému těsnění sacího sacího sacího potrubí nebo škrticí klapky, stejně jako celková kontaminace takových uzlů jako: škrticí klapka, volnoběžný regulátor, recyklační ventil plynů atd. - Začátek motoru může být obtížný nebo nemožný. Je vyřešen čištěním uvedených dílů a nahrazení potřebných těsnění do nového, po kterém může být nutné resetovat adaptivní nastavení Scanner ECU;

Skóroval katalyzátor

Pokud se katalyzátor zhroutil a zaznamenal výfukový potrubí, motor nemusí spustit, protože Vyhořelé plyny nebudou nni jít ven. V tomto případě je katalyzátor odstraněn z výfukového systému a nebo změna na novou (což je velmi drahý), nebo reflash řídicí jednotku motoru bez katalyzátoru;

Dobrý večer. Najednou přestal Renault Sandrera 2010 vydání. Najetých kilometrů 56 tisíc. Problém se stal, když žena šla vzít děti z chaty v regionu Yaroslavl. Z Moskvy do léta, manželka dosáhla normálně. Čas na cestě bylo 7 hodin. Druhý den se manželka shromáždila, aby se vrátila do Moskvy, ale auto by nezačalo. Začátek další baterie. Po odstranění baterie ze stroje se zastaví. Načtil baterii na souseda a šel do Moskvy. Čas na cestě byla 4 hodiny. Stroj. Otázka, co by mohlo být porucha? Stará baterie? Generátor? Je možné odstranit baterii na SIDERS, když je motor spuštěn?

1 odpověď

dobrý den.
není příliš žádoucí střílet na pracovním stroji baterie (s výjimkou automobilů, kde neexistuje žádná elektronika, jako je penny staré muskváty) se vyskytuje v elektrickém systému a může spálit nějaký senzor, je nejlepší rozdělit s dráty .
pokud jsem pochopil správně, nespustí to, změní se špatně nebo neotáčejí startér.
důvod, proč auto nebylo zahájeno vesnicí AKB.
ale proč posadil důvody pro dva buď v havarijním stavu, baterie je buď nabitá.
když auto řídí výstražnou lampu "AKB" na uklizené signalizaci, že neexistuje žádný poplatek?
nejprve, když baterie instalovaná na vozidle měří napětí na svorkách, mělo by být přibližně 12,5 - 12,8 voltů, pak nastartovat auto a také měřit napětí na svorkách by mělo být více přibližně 13,8-14,5 voltů ( Pojistka Napětí by se mělo mírně zvýšit) To znamená, že pracovní generátor. Také zapněte maximum, všechny elektrotransmitery na svorkových napětí by neměly být nižší než 12,8 voltů.
pokud je generátor vypracován vínem celého ABB.

Situace, kdy auto odmítne začít nebo okamžitě stánky po spuštění - jeden z nejpříjemnějších překvapení v životě vlastníka automobilu. Co by mohlo být příčinou těchto problémů s Renault Sandero krokovou cestou a jak to opravit, budeme v našem aktuálním článku říci.

Nefunguje startér

Útesu v pohonu. Příčina stravy může být špatný kontakt na svorkách akumulátoru nebo poškození kabeláže od startéru do řídicí jednotky. Utahovací svorky a výměna poškozených zapojení zcela odstraní problém.

Nedostatek napětí z baterie

Slabý náboj baterie lze snadno definovat podél bočního podsvícení přístrojů během pokusu o spuštění motoru. Pokud je baterie zcela vypouštěna, zařízení se vůbec nerozsvítí. V tomto případě stačí změnit baterii, nabíjet starý z jiného stroje nebo se připojit ke speciální nabíječce. V obchodech můžete také setkat s přenosnými startovacími zařízeními, která přijdou na záchranu od domova.

Elektřina na startéru nesmí být podávána po spalování jednoho z pojistek. Jsou velmi levné, ale mohou spálit v důsledku zkratu v řetězci. Pokud se znovu nezdaří nová pojistka, stojí za to kontaktovat profesionální auto elektrikář.

Porucha startéru

Pokud je vše v pořádku se startovacím výkonem, ale neodpovídá na přelomu klíče, důvod může být v rozpadu samotného mechanismu. Čištění, opravy nebo výměna.

Mechanická porucha motoru

To je možná nejvíce negativnější scénář. Startér v tomto případě nefunguje jednoduše proto, že není schopen otočit klikový hřídel. Neexistuje zde jednoduché řešení, motor bude muset být opraven nebo změněn na dobré, ale v každém případě bude nutné provést důkladnou diagnózu.

Není palivo

Bez ohledu na to, jak Trite to znělo, ale především to stojí za to kontrolovat, zda benzín skončí v nádrži. Snímač hladiny paliva může na přístrojové desce dobře přerušit a zobrazit nepravdivé informace. Je však poměrně vzácný případ.

Žádné jídlo v palivovém čerpadle

Stejně jako v situaci se startérem bude zkontrolována vhodná pojistka a zapojení.

Poruchové palivové čerpadlo

Sandero Stepway čerpací stanice může být mimo různé důvody. Například v důsledku nízké kvality benzínu nebo přehřátí při práci v prázdné nádrži. Problém je vyřešen nahrazením motoru čerpadla nebo celé konstrukční sestavy.

Poškození palivové trubky

Při jízdě mimo silnici nebo jen špatný povlak s kameny hrozí nebezpečí poškození palivové linie. Benzín v tomto případě bude proudit na zem a nedosáhne motoru. Oprava poškozené oblasti vrátí auto do provozu.

Selhání vstřikovačů paliva

Vzhledem k tomu, že simultánní selhání všech vstřikovačů je nepravděpodobný, s největší pravděpodobností problém v řídicí jednotce motoru. Bude nutné nahradit nebo opravit.

Zapalovací svíčka

Svíčky mohou být nedostatečné pro zahájení jiskry, otázka může odstranit čištění svíček nebo je nahrazovat.

Rozdělení zapalovací cívky

Kromě selhání samotného modulu je důvodem často skrytý ve špatném kontaktu na konektoru. Řešením je vyčistit kontakty nebo nahrazení cívky.

Problém s senzory

Četné senzory, které posílají informace do řídicí jednotky motoru, někdy fungují nesprávně. Zde potřebujete příslušný specialista se speciálním vybavením pro diagnózu.

Jiné běžné důvody

Výfuková trubka je ucpaná. Pokud zničený katalyzátor rozbije výfukové potrubí, strávené plyny nebudou nni jít ven a auto se nespustí. Katalyzátor v takové situaci se odstraní z výfukového systému a buď překonfiguruje motor, aby pracoval bez něj, nebo vytvořit nový.

Kompresní porucha. Komprese ve spalovacím motoru je jeho schopnost udržovat pracovní tlak ve spalovací komoře. Parametr se měří speciálním zařízením. Existují nestabilní nečinnosti o přítomnosti problémů s komprese, zvýšenou spotřebu benzínu a oleje, šedý kouřový výfuk.

Problémy s imobilizátorem. Oddělovací baterie v klíči zapalování vám nedovolí spustit motor, stejně jako poruchu čipu uvnitř klíče. Chcete-li zkontrolovat verzi, můžete použít náhradní klíč.