Na trhu nebo v obchodě se vždy stal zvláštním argumentem ve směru ziskovosti nákupu, zejména když charakterizuje drahé produkty, zejména vybavení a dopravu. Pro každého majitele vozu je již mnoho let vůz s vytouženými čtyřmi kruhy pod značkou Audi nepopiratelným příkladem spolehlivosti a kvality. Většina řidičů a potenciálních kupců automobilů si je jistá: země výroby Audi a místo montáže jsou naprosto totožné pojmy, což je zpočátku nesprávné tvrzení. V tomto článku vám prozradíme, kde se Audi montuje, se zaměřením na modelovou řadu a oblíbené kopie od výrobce, zda lze ty německé najít v Ruské federaci a jak významný je vliv této skutečnosti na spolehlivost, kvalitu parametry a provozní vlastnosti vozu.

Umístění továren na výrobu vozů Audi.

Trocha historie

V dnešní době, stejně jako po celou dlouhou dobu existence Audi, byly její produkty považovány za prvotřídní, spolehlivé a zasluhující pozornost spotřebitelů. Celá řada vozů této značky patří do prémiové kategorie, která se vyznačuje dokonalostí jak po technologické, tak po designové stránce. Historie společnosti má více než sto let, za tu dobu prošla společnost mnoha transformacemi a změnami, zdokonalila se a rozrostla a dnes patří mezi přední a konkurenceschopné korporace vedoucí v automobilovém průmyslu. Svět poprvé slyšel o značce Audi již v roce 1910: poté byla společnost kvůli právním a společenským nuancím té doby několikrát přejmenována a své jméno vrátila až v roce 1965. V současné době společnost úspěšně působí jako součást koncernu Volkswagen-Audi, dobývá všechny velké segmenty trhu a pozitivní ambice spotřebitelů, a to navzdory daleko k demokratickým nákladům svých vozů.

Rozsah výroby vozů pod značkou Audi je skutečně globální: vozy koncernu jsou dodávány téměř do všech koutů světa, takže si kladete otázku, zda několik továren v Německu zvládne takový objem práce? Samozřejmě ne: dceřiné společnosti koncernu mají globální geografii, což předurčuje potřebu ujasnit si, čí montáž je určitým modelem, protože tento ukazatel může předurčit kvalitu produktu a jeho provozní zdroje.

Umístění poboček Audi

V technické dokumentaci k vozidlům Audi je uvedeno Německo, avšak výrobce produktů nemá vždy německé sídlo. Pobočky koncernu se nacházejí téměř na všech kontinentech, což nám umožňuje aktivně dodávat produkty do všech zemí světa, vyrovnat se s globálním rozsahem výrobní práce a zároveň vyvíjet nové kopie, posilovat svou pozici na trhu. Z hlediska výroby jsou všechny významné komponenty a sestavy, které předurčují odpovídající funkčnost vozidla, vyráběny převážně v továrnách v Německu. Pobočky se ve většině případů zabývají montážními pracemi, což minimalizuje faktor neshody zboží se světovou značkou. Umístění montážních závodů koncernu Audi je předurčeno jejich následující geografií:

1. Německo, jako země výroby Audi, má více než dvě desítky podniků na výrobu vozidel a také centra přímo zapojená do problematiky designu a inženýrství.
2. Ve Spojených státech se nachází největší komplex z hlediska rozsahu a výrobních trendů, kde se Audi montuje téměř ve všech modifikacích a poskytuje produkty pro 100% severoamerických regionů.
3. Výrobní jednotky v Brazílii – pět dceřiných společností SKD a také továrny v Argentině a Mexiku, kde se montují vybrané modely Audi, poskytují produkty na automobilové trhy v Latinské Americe.
4. Výroba modelů pro africké země se provádí v továrně v Jižní Africe.
5. Asijští spotřebitelé mají možnost nakupovat vozidla pod značkou Audi na domácích automobilových trzích, montovaná v továrnách v Indii a Malajsii, s SKD vyrobenými v Číně.
6. V evropských zemích lze kromě vozů s absolutním německým původem dodávat modely Audi, montované v továrnách na Slovensku a v Belgii.
7. Ruský závod v Kaluze se zabývá SKD dodávanými na domácí trhy.

Pokusme se odpovědět na aktuální otázky domácích spotřebitelů, které modely Audi se montují v Rusku, kdo vyrábí automobily pro ruský trh, které se nevyrábějí v Kaluze, a analyzujeme, jak se skutečnost domácích zásahů do vybavení automobilů odráží v kvalita a provozní vlastnosti výrobků.

Záruky od výrobce nebo závislost spolehlivosti na umístění montážní pobočky

Německý výrobce je za léta své existence na trhu charakterizován jako zodpovědný a spolehlivý dodavatel automobilů. Navzdory skutečnosti, že pobočky závodu Audi jsou rozptýleny po celém světě, Němci jsou svědomití při výrobě produktů v absolutně všech továrnách, vliv lidského faktoru na kvalitu produktů je minimalizován. V každém podniku koncernu, bez ohledu na to, o kterou zemi se jedná, je instalováno moderní, modernizované zařízení pro výrobu produktů, které splňují mezinárodní standardy, a každý vůz dodávaný k prodeji prochází nejpřísnější technologickou kontrolou. I na pobočkách v afrických a některých asijských zemích, kde by bylo mnohem levnější využít lidskou práci, německý výrobce tuto možnost řešení problému odmítá a preferuje, i přes značné finanční náklady, vydání vhodných, spolehlivých a technologicky dokonalých produktů. .

Existovaly precedenty, kdy koncern ve prospěch dodávek kvalitního zboží odmítal vyrábět některé modely, pokud byly stížnosti technologů na kvalitu vyráběných strojů. Například v Rusku byly modely Audi Q5 a Q7 staženy z výroby kvůli poklesu poptávky po nich kvůli nejednotnosti kvality montovaných vozů. Statistiky a uživatelské recenze naznačují, že kvalita produktu netrpí ukazatelem, která pobočka přímo vyráběla vůz Audi, kde byl vůz montován, přesto byly evidovány výjimky z pravidel. Tato skutečnost nutí potenciální kupce při výběru vozidla, zejména prémiové kategorie z nabídky koncernu Audi, zjistit, kde se ten či onen model montuje.

Rodokmen vozů Audi pro tuzemský trh

Před časem, při otevření závodu v Kaluze a zahájení jeho provozu, plánovalo vedení koncernu hromadnou výrobu produktů Audi v Rusku, které by téměř zcela vyhovovaly potřebám domácích kupujících, a to nejen. Plány však byly změněny kvůli nekvalitnímu provedení některých kopií strojů: oblíbené modely z řady "ku" verzí 5 a 7 nesplnily očekávání spotřebitele, proto byla jejich výroba v Rusku ukončena . V současné době je pro Rusko model Audi Q5 dodáván přímo z Německa a pouze závod na Slovensku se zabývá výrobou crossoverů Q7. Pokud jde o kompaktní, oblíbený model Q3, spotřebitelé nemají žádné stížnosti na kvalitu jeho výroby, jsou montovány výhradně ve Španělsku, kde je výroba zahájena od roku 2011, dílny jsou vybaveny a výrobní proces je organizován na nejvyšší úrovni v souladu s moderními technologickými požadavky.

V závodě v Rusku se montují sedany řady A šesté a osmé verze, které jsou v současné době oblíbené mezi domácími spotřebiteli. O kvalitě vozů Audi A6 montovaných v závodě Kaluga se nevedou příliš příjemné zvěsti, potenciální kupci by však neměli okamžitě odmítnout nákup tohoto modelu. Na domácí trh jsou zároveň dodávány kopie těchto verzí vozů z Evropy, což umožňuje nákup „bez rizika“, náklady na dovážené vozy však budou výrazně vyšší. Výrobci vysvětlují tento rozpor v cenách nikoli ukazateli kvality výrobků, ale zvýšenými náklady na přepravu strojů.

V Rusku probíhá mezi spotřebiteli mnoho diskusí na téma, kde se montuje Audi A4, což je zajímavé z hlediska pořízení jak pro „obyčejné“ lidi s finančními prostředky, tak pro prémiové kupce. Faktem je, že již v roce 2013 bylo plánováno zahájení montáže SKD těchto modelů v závodě Kaluga. Tyto plány se nikdy nestaly skutečností, ačkoli původně němečtí výrobci dali oficiální „povolení“ k výrobě A4 v Rusku. Dodávka tohoto modelu na tuzemský trh je zavedena přímo z Německa, přestože jeho montáž probíhá v dalších pobočkách roztroušených po kontinentech. Odpověď na otázku, kde se Audi A3 montuje pro Rusko, není tak jednoznačná: vozy této verze se vyrábějí jak v Německu a Belgii, tak v Číně, což vyžaduje před nákupem zkontrolovat rodokmen modelu.

Pojďme si to shrnout

High-tech, vyspělé, moderní, inovativní a spolehlivé - to vše jsou vlastnosti vozů značky Audi, které jsou pro mnohé předmětem snů, legendy automobilového průmyslu. Velkosériová výroba vozů Audi je zavedena jak v Německu, kde se nachází centrální výrobní závody, tak po celém světě. Výrobce poskytuje oficiální záruky na všechny produkty v prodeji a ujišťuje spotřebitele, že umístění montážní pobočky se neodráží v kvalitě a výkonu produktů. Pokud se přesto nechcete stát majitelem legendárního Audi africké nebo čínské montáže, před zakoupením produktu nebuďte líní a zjistěte si historii svého preferovaného modelu kontrolou přepravní cesty konkrétního vozu. v dokumentaci dealerské společnosti, nebo vyražením vozu pomocí VIN kódu při nákupu na sekundárním trhu.

Závod VW-Kaluga byl postaven v listopadu 2007 (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Kromě modelů Audi tento podnik zahájil výrobu vozů VW a Škoda.

Německá značka Audi byla založena v roce 1909. Historie tohoto automobilového giganta se ale začala psát již v 19. století, přesněji v listopadu 1899, kdy August Horch založil firmu A. Horch.V roce 1909 Horch od A. Horcha odešel a založil další vlastní značku - Audi. V roce 1958 Daimler-Benz AG získala kontrolní podíl ve společnosti Auto Union (která zahrnovala Audi), ale poté je prodala Volkswagenu. V dnešní době je značka Audi široce známá. Profil společnosti je výroba drahých vozů manažerské třídy. Navzdory skutečnosti, že tato společnost je dceřinou společností VW, Audi je již dlouho na stejné úrovni s takovými giganty manažerského segmentu, jako jsou Mercedes a BMW.

Celá historie Audi

Po neshodách s představenstvem A. Horcha opustil August Horch v roce 1909 jím vytvořenou továrnu a vytvořil jinou značku - Audi Automobil-Werke. První vůz Audi se objevil v roce 1910 a měl 2,6litrový čtyřválcový motor s výkonem 22 koní. Houževnatost, s jakou August Horch prezentoval své vozy na různých soutěžích, byla odměněna v roce 1911, kdy jeho Audi B s motorem o objemu 2,6 litru závodilo celou vzdálenost v Alpském poháru v Rakousku bez trestných bodů. V roce 1932 se 4 německé firmy DKW, Audi, Horch a Wanderer spojily do automobilového koncernu Auto Union. Tak se objevily slavné čtyři prsteny. První spoluprací pro Audi byla řada Front s pohonem předních kol s 2257 ccm Wanderer 6-válcovým motorem OHV, následovala Audi 920 s pohonem zadních kol s 6válcovým motorem Horch 3281 ccm. Po válce se území Německa, kde se nacházelo město Zwickau, stalo součástí NDR. Bývalý závod Audi byl znárodněn a vyráběly se zde neméně slavné vozy Trabant. Značka Audi dočasně zanikla, neboť po válce Auto Union vyráběla pouze vozidla DKW. Teprve v roce 1957 se objevil jediný model pod názvem Auto Union 1000. Další rok Auto Union přešel pod kontrolu Daimler Benz a v roce 1964, kdy se plánoval přechod na vozy s pohonem předních kol, přešel do vlastnictví koncern Volkswagen. V roce 1965 byla značka Audi oživena. Na autosalonu ve Frankfurtu se ukázalo Audi 1700 s pohonem předních kol s vysoce účinným motorem vyvinutým společností Daimler Benz, který má kompresní poměr 11,2 a výkon 72 koní. V roce 1969 se Auto Union a NSU sloučily - nová společnost se stala NSU Auto Union. Poslední organizační změna přišla v roce 1984, kdy se NSU Auto Union přejmenovala jednoduše na Audi. Po roce 1965 se rodina modelů Audi začala rozšiřovat - začátkem 70. let se objevily řady "60", "75", "80" a "100". Verze s pohonem všech kol quattro, vytvořené v roce 1980, opakovaně sklízely úspěchy v mezinárodních rallye, což značce Audi vyneslo vysokou prestiž. Iniciátorem výroby vozů Audi s pohonem všech kol byl inženýr Ferdinand Piech, který tento proces považoval za stejně přirozený jako přechod od instalace brzd pouze na zadní kola k brzdám na všechna kola. Nástup sériově vyráběného Audi s pohonem všech kol je považován za revoluční etapu ve vývoji automobilového průmyslu. Základem úprav s pohonem všech kol byla standardní vozidla s pohonem předních kol. V bloku s převodovkou byla instalována rozdělovací převodovka s diferenciálem, která rozdělovala točivý moment téměř rovnoměrně na obě nápravy. Zprvu zde byl i mechanismus pro povolení či zakázání zadního pohonu. První Audi s pohonem všech kol byly určeny především pro sportovní akce, kde bylo možné testovat spolehlivost nových konstrukcí. Poháněly je výkonné přeplňované 5válcové motory. Pod vlivem Audi s pohonem všech kol byl nastolen nový směr ve vytváření sériových vozů pro sportovní i běžné použití.

To vás překvapí, ale ne všechno.

Identifikační číslo vozidla (VIN) AUDI.

Stejně jako každé jiné vozidlo se identifikační systém Audi neustále vyvíjí. Takže do roku 1970 bylo VIN všech modelů Audi 9místné, pak do srpna 1980 k němu přibylo ještě jedno. V identifikačním kódu starého Audi označovaly první dvě číslice konkrétní model vozu, poté následoval rok výroby, další číslice výrobní závod a nakonec poslední skupina číslic sériové číslo vyráběného produktu. . Počínaje srpnem 1980 (ve skutečnosti to platí pro vozy modelové řady 1981) získává 17místný VIN kód Audi „běžnou evropskou“ podobu. Vyklepává se zpravidla na panelu před čelním sklem uvnitř motorového prostoru (u Audi TT je překryt průhlednou plastovou lištou), duplikuje se magnetickou páskou nalepenou na misku tlumiče, popř. vnitřní povrch křídla. Rozdíly jsou v početní struktuře vozů vyrobených pro evropský trh a vozů pro Severní Ameriku (USA a Kanada).

… Pokud je vůz vyroben pro Evropu

Přibližný VIN kód - WAUZZZ8AZMA123456

1 - 3 pozice čísla (WMI) (index světových výrobců)

WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT

1 pozice čísla - Země původu
W - Německo

2. a 3. pozice čísla - Výrobce
AU ..... Audi

4 - 6 pozice čísla (sekce WDS) (volné pozice)

Z Z Z značí, že vozidlo je vyrobeno pro Evropu

Položky 4-6 jsou zobrazeny pouze na vozidlech dodávaných na americký trh. U evropských vozů jsou na tomto místě napsána tři písmena Z, která nenesou ve VIN žádné informace, ale v budoucnu je lze použít. Mimochodem, výrobci mají právo obsadit volná místa libovolnými znaky, které se jim zlíbí. Někteří bezohlední prodejci se však někdy snaží toto označení prezentovat jako trojité pozinkované provedení karoserie.

7 - 8 pozice čísla (sekce WDS) (modelová řada)

81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (od roku 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (od roku 2003 ->)
8P ..... A3 Cabriolet (od roku 2008 ->)
8PA ..... A3 (od roku 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (od roku 2007 ->)
8K ..... S4 / B8 (od roku 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (od roku 2009 ->)
8F ..... A5 Cabriolet (od roku 2009 ->)
8T ..... A5 (od roku 2007 ->)
8T ..... S5 (od roku 2007 ->)
8T ..... RS5 (od roku 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (od roku 2004 ->)
4F ..... S6 / C6 (od roku 2006 ->)
4F ..... RS6 / C6 (od roku 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (od roku 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (od roku 2010 ->)
42 ..... Audi R8 (od roku 2006 ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (od roku 2009 ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (od roku 2006 ->)
8J ..... TTS (od roku 2008 ->)
8J ..... TTRS (od roku 2009 ->)
8R ..... Q5 (od roku 2008 ->)
4L ..... Q7 (od roku 2006 ->)

9 pozice čísla (sekce WDS) (volná pozice) Z

10 pozice čísla (sekce WIS) (modelový rok)

Modelový rok Audi začíná 1. července. Tito. vůz by mohl být uveden na trh 2. července 1990, ale modelový rok bude 1991.

Označení odpovídá normě ISO 3779-1983, viz tabulka "Doporučené znaky roků výroby" na stránce Vše o VIN-kódech. Doporučené ročníky

11 pozice čísla (sekce WIS) (montovna)

A ..... Ingolstadt / SRN
B ..... Brusel / Belgie
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Španělsko
E ..... Emden / Západní Německo
G ..... Graz / Rakousko
H ..... Hannover / SRN
K ..... Osnabrück / Německo
M ..... Pueblo / Mexiko
N ..... Neckarsulm / SRN
P ..... Mosela / SRN
R ..... Martorell / Španělsko
S ..... Salzgitter / SRN
T ..... Sarajevo / Bosna
V ..... West Moreland / USA a Palmela / Portugalsko
W ..... Wolfsburg / SRN
X ..... Poznaň / Polsko
Y ..... Barcelona, ​​​​Pamplona / Španělsko do roku 1991 včetně, Pamplona

12 - 17 pozice čísla (sekce WIS) (výrobní číslo produktu)
.
(c) pneumatika odtud:

Poprvé se německé SUV Audi Q7 v plné velikosti představilo na automobilovém trhu již v roce 2005. Za deset let vývoje prošel vůz mnoha změnami. Tento model „Němce“ byl vytvořen na základě SUV Volkswagen Touran. Audi Q7 úspěšně kombinuje všestrannost a sportovnost. Je to vůz výkonné třídy. Němci pro své fanoušky navrhli největší evropský džíp, který je v Rusku vřele přijímán dodnes.

Kde je Audi Q7 vyrobené pro Rusko v roce 2017

I přes své velké rozměry toto SUV rozvíjí rychlost sportovního vozu. S vlastnostmi „Němce“ je vše jasné, ale mnoho ruských fanoušků značky se zajímá o otázku: kde se Audi Q7 montuje pro ruský trh v roce 2017? Vše je zde jednoduché, domovinou značky je Německo a tento model vozu vyrábí Audi AG v závodě Volkswagen Slovakia v Bratislavě (Slovensko). Závod zaměstnává asi 2200 lidí. Tento vůz segmentu SUV se zde montuje od roku 2005. V roce 2012 společnost vyrobila celkem 54 562 vozů Q7. Díly karoserie pro „Němce“ jsou dodávány z Ingolstadtai Neckarsulm (Německo), motory ze závodu Audi z maďarského města Gyr. Speciálně pro výrobu tohoto vozu byla v bratislavském závodě postavena karosárna. Právě zde, v posledních letech 2016-2017, probíhají nejdůležitější výrobní procesy.

Audi Q7 slovenská montáž je dodávána do

• Rusko
• země EU
• Čína

Připomínáme, že v letech 2007 až 2010 byl tento crossover montován také v závodě v Kaluze (Rusko). Kvůli nestabilní ekonomické situaci v zemi však společnost nemohla dosáhnout plného objemu výroby modelu Q7. Do začátku letošního roku byly modely Q5 a A7 montovány ve stejném podniku. Dnes se závod zabývá montáží modelů:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Škoda Rapid.

Pro výrobu každého modelu těla pracovníci používají:

• 220 hliníkových a ocelových dílů
• 56 pracovních cyklů
• 3400 svařovacích bodů.

Po lakování jsou všechny komponenty vozu odeslány do montážní dílny. Pro montáž a testování Audi Q7 se používají samostatné instalace a speciální vybavení. Celý výrobní proces se skládá ze 165 kroků. Po kompletní montáži jsou všechny vozy tohoto modelu odeslány k testování na 2,4kilometrovou trať. Ve skutečnosti hraje důležitou roli to, kde se Audi Q7 vyrábí. Protože spolehlivost a komfort vozidla zcela závisí na kvalitě sestavení. Nedávno v Rusku začali přijímat objednávky na novou generaci modelu (cena vozu je 3 630 000 rublů). Dá se předpokládat, že montáž staré Q7 byla zastavena z důvodu generační obměny.

Závody německého koncernu jiných modelů

Německá auta byla vždy spojována s vysokou kvalitou, inovativní technologií a vysokými výrobními standardy. Audi AG zorganizovalo montáž svých modelů aut v šesti továrnách po celém světě. Závod v Martorellu (Španělsko) montuje model Q3. Závod ročně vyrobí více než sto tisíc vozů. Závod v Aurangabadu (Indie) vyrábí vozy Audi A6 a A4. V hlavním městě Belgie, Bruselu, vznikla montáž modelu Audi A1. Tento vůz se zde vyrábí od roku 2010. Německý závod v Neckarsulmu vyrábí prémiové modely:

Pokud se vás tedy zeptá, kde se Audi Q7, A8 nebo A1 vyrábí, můžete odpovědět.

Audi přináší svou High-Tech Excellence do šesti továren s legendární automobilovou tradicí. Nejmodernější logistické procesy, synchronizovaný systém Audi Production System a více než 60 000 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců zaručují trvale vysoké standardy Audi po celém světě. Ať už v Německu, Belgii, Maďarsku, Indii nebo Číně, všechny výrobní závody Audi vykazují nejvyšší kvalitu, efektivitu a ekologickou kompatibilitu.

V Německu působí Audi ve dvou tradičních automobilových závodech v Ingolstadtu a Neckarsulmu. Právě zde se uskutečňuje především technický vývoj a zde bylo učiněno mnoho objevů. Návštěvníci mají vynikající vhled do historie a filozofie značky four rings. Od roku 2010 se v bruselském závodě vyrábí Audi A1. V maďarském závodě ve městě Gyереr se ročně vyrobí asi 1,9 milionu high-tech motorů. Kromě toho ve svých závodech Aurangabad a Changchun Audi vyrábí prémiová vozidla pro rostoucí trhy Číny a Indie.

Závod v Ingolstadtu (Německo)

Výrobní linku největšího závodu AUDI AG opustí ročně přes 500 000 vozidel. Právě zde jsou instalovány výrobní linky pro Audi A3, Audi A4, Audi A5 a Audi Q5. Karosárnou a lakovnou procházejí také modely Audi TT Coupé a Audi TT Roadster, vyráběné ve spolupráci s Audi Hungaria.

Závod v Neckarsulmu (Německo)

V Neckarsulmu, tradičním centru automobilové výroby, vznikají prémiové modely: Audi A8, Audi A6 a Audi A4. Mnoho typických novinek Audi bylo poprvé k vidění v tomto druhém největším závodě Audi v Německu. Quattro GmbH vyrábí Audi A6 a Audi R8 v Neckarsulmu. Návštěva Forum Audi v Neckarsulmu je nezapomenutelným ponořením se do fascinujícího světa automobilového průmyslu.

Závod v Gyереr (Maďarsko)

Gyr, maďarské město na řece Dunaj, je ideálním místem pro výrobu high-tech motorů a automobilů. Její přednosti se neomezují pouze na rozvinutý trh práce s velkým počtem kvalifikovaných pracovníků a vysoce vzdělaných absolventů.

Továrna v Changchun (Čína)

Audi zahájilo svou činnost v Číně před 20 lety. V roce 2007 přesáhl roční prodej vozů čínským zákazníkům poprvé 100 000. Ve stejném roce sjelo z linek tradiční modelárny v Čchang-čchunu více než 93 000 vozů. Dnes je Audi nejrychleji rostoucí prémiovou značkou v Číně a Hongkongu. Tržní podíl společnosti v segmentu prémiových vozů je asi 42 %.

Továrna v Bruselu (Belgie)

Zřízení čtvrtého výrobního závodu v Evropě je základem pro udržení trvalého růstu Audi a jeho dlouhodobé zajištění. Audi A1 se vyrábí v Bruselu od roku 2010.

Továrna v Aurangabad (Indie)

Ve svém závodě v Maháráštře vyrábí Audi vozidla pro prodej na rostoucím indickém trhu. Závod se nachází v univerzitním městě Aurangabad. Od roku 2006 se zde vyrábí Audi A6 a od roku 2008 Audi A4. Do roku 2015 by měla roční produkce Audi A6 překročit 2 000 vozů a Audi A4 - 11 000.

Továrna v Bratislavě (Slovensko)

AUDI AG vyrábí Audi Q7 v Bratislavě, hlavním městě Slovenska. Přibližně 1300 lidí v moderním závodě Volkswagen Slovakia montuje toto výkonné SUV ze stavebnic vozidel.

Továrna v Martorell (Španělsko)

Výroba Audi Q3 byla zahájena v první polovině roku 2011. Tento kompaktní vůz se montuje pomocí nejmodernějšího vybavení v závodě SEAT ve španělském Martorellu. Roční objem výroby je přes 100 000 vozů.V letech 2009 a 2010. pro Audi Q3 byla postavena nová karosárna a montážní linka. Celková kapitálová investice do výroby tohoto modelu v Martorellu přesáhla 300 milionů eur.