Kola a pneumatiky jsou klíčovými stavebními kameny automobilu. Nejen komfort, ale i bezpečnost provozu závisí na souladu jejich parametrů s technickými požadavky vozu. Správný výběr kol je možný na základě technických vlastností konkrétní značky vozu. Tato recenze zkoumá technické vlastnosti kol tří modelů populární Toyota Corolla. Vzor šroubu Corolla zaujímá v této analýze zvláštní místo.

Krásná Corolla — Obrázek

Disky

Vzor šroubů na Toyotě Corolla je designovým prvkem ráfku, který jej připevňuje k náboji vozu. Skládá se z několika otvorů umístěných podél jeho vnitřního průměru. Do těchto otvorů pak vstupují čepy náboje.

Spolu s pojmem vzor šroubu se používá i pojem sverdlovka. Schéma vrtání šroubů je určeno průměrem kruhu a počtem otvorů. Označení šroubů zohledňuje oba parametry.

Modifikace Sverdlovka Toyota Corolla má tedy vzorec 5x114,3. Zde číslo 5 ukazuje počet jamek a 114,3. průměr kruhu v milimetrech. Vrtací vzorec je však pouze částí kompletního značení. Takto vypadá plné označení modelu - 6,5JxR16 ET45 5x114,3.

Velikost kotouče - 6,5JxR16 ET45, rozteč šroubů a vrtání - 5x114,3. Nebo 7JxR17 ET50 5x114.3.

Pro pochopení všech součástí značení je nutné popsat, co znamenají čísla a písmena ve velikosti disku. Zde je její přepis:

• Číslo 6,5 udává šířku v palcích a symbol J obsahuje informaci o tvaru lemů ráfku. Při instalaci pryže záleží na tvaru přírub.
• Ve zkratce R16 je forma designu disku zašifrována písmenem R. V Corolle, ve všech zde uvažovaných modelech, je radiální. To znamená, že paprsky probíhají podél poloměru kola. Číslo 16 udává jeho průměr také v palcích. Toto nastavení určuje velikost disků.
• V symbolech a číslech ET45 je parametr diskového offsetu zašifrován. Jeho hodnota je rovna vzdálenosti mezi rovinou, kterou je přitlačena k náboji, a rovinou průřezu. Označení ET45 ukazuje přesah 45 mm.

Bílá Corolla 180 na honosných ráfcích

Výrobce Toyota Corolla dodává pevná litá kola. Ale pro motoristy je tento detail také prvkem dekorace auta. Jejich výběr je obrovský, protože trh s tímto produktem je neobvykle rozvinutý. Vždy je však třeba pamatovat na to, že odchylka od továrních parametrů: z hlediska hmotnosti i rozměrů může být plná nežádoucích důsledků.

Pneumatiky Corolla 11. generace

Výše zmíněný typ kola (6,5JxR16 ET45) odpovídá rozměru pneumatik Toyota s označením 205-55 R16 91V. Ale abyste si to mohli přečíst, musíte rozluštit čísla a písmena v označení rozměru pneumatiky.

Splnění je indikováno jejich společným parametrem R16, který ukazuje průměr ráfku pneumatiky. Je chybou, když se tento parametr značení bere jako poloměr pneumatiky. Parametr poloměru značení pneumatiky neexistuje.

Pažba Corolla E180 vypadá skvěle

Čísla 205 a 55 obsahují informace o šířce v milimetrech a také o profilu pneumatiky v %. Profil je podíl šířky dělený výškou pneumatiky, vyjádřený v procentech.

V posledních třech znacích 91V jsou zašifrovány indexy zatížení a rychlosti. Index nosnosti (91 jednotek) ukazuje úroveň maximálního povoleného zatížení na jedno kolo. Když znáte index zatížení, můžete použít speciální tabulku k určení jeho skutečné velikosti. Zde hodnota 91 jednotek odpovídá 670 kg. V - rychlostní index udává maximální povolenou rychlost jízdy pro danou pneumatiku. Jeho význam je také dešifrován podle zvláštní tabulky.

Kola a pneumatiky Toyota Corolla E 180 jsou dodávány ve dvou provedeních, kromě již probíraného jsou to také kola s označením 7JxR17 ET50 5x114,3 a dále pneumatiky 215-45 ZR17 87W. Podle označení můžeme říci, že jsou větší než předchozí, jejich šířka je již 7 a průměr ráfku je 17 palců.

A konečně, tlak v pneumatikách Toyota Corolla je doporučen 2,3 atm. Tato hodnota by se však měla měnit v závislosti na rychlosti pohybu.

Černá Corolla na obrovských kolech.

Kola Toyota Corolla 150

kola E150

U modelu Toyota Corolla E 150 je vzor šroubů kola vyroben podle schématu pěti otvorů umístěných v kruhu o průměru 114,3 mm. Vrtání disku má nám již známé označení 5x114. Mimochodem, pojem vrtání je vlastně technologie vytváření otvorů vrtáním.

Corolla 150 na 19 válcích

V modelu Corolla 150 s tímto vrtáním je k dispozici pět typů kotoučů: 6JxR15 ET39, 6,5JxR16 ET45, 6,5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45 a 7JxR17 ET45. Jejich šířka se pohybuje od 6 do 7 palců a velikost disku se pohybuje od 15 do 17 palců. Odchod je prezentován ve dvou variantách: 39 a 45 mm. Všechny typy mají stejný tvar příruby ráfku (J) a radiální designový tvar (R).

Možnosti válečků pro Corollu 150 jsou 6JxR15 ET39, 6,5JxR16 ET45, 6,5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45 a 7JxR17 ET45.

Pneumatiky pro Toyota Corolla 10 generace

Pro Toyota Corolla 150 poskytuje výrobce pět typů pneumatik: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V .

Pryž pro Toyota Corolla má průměry 15, 16 a 17 palců. Největší rozmanitost modelů pneumatik tvoří indexy zatížení a také rychlosti, všechny modely se v těchto parametrech liší. Ale bez ohledu na uvedené vlastnosti výrobce doporučuje optimální tlak v pneumatikách 2..2 atm.

A jak se vám líbí tato kola pro Corollu 150?

Disky a pneumatiky pro Toyota Corolla 120

Vrtání kotouče E120 je provedeno zcela jiným způsobem než u předchozích modelů: 4 otvory jsou umístěny podél průměru 100 mm. značeno 4x100.

Skvělý poklop

Parametry šířky a průměru disku jsou reprezentovány velkým rozsahem hodnot. Na šířku mají 5,5, 6 a 7,5 a velikosti jsou 14, 15, 16 a 17 palců. Velké ráfky umožňují realizovat sen mnoha motoristů nasadit na auto velká kola. Musíme však pamatovat na to, že disky s velkým průměrem mají vždy své výhody a nevýhody. Čtyři modely mají odsazení lopatek 45 mm a pouze jeden 40 mm, všechny jsou radiální a mají přírubu ve tvaru J.

Označení ráfku E120: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.

Pneumatiky Corolla verze 2006, stejně jako předchozí verze, od roku 2001 je značka E 120 zastoupena také pěti typy; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.

Dobrá kola na 120, co myslíte?

Podle kombinace parametrů jsou pneumatiky Corolla jedinečné. Šířka pneumatik tvoří řadu s hodnotami 175, 195, 205 a 215, která v kombinaci s profily: 70, 60, 55 a 40 a průměry: 14, 15 16. a 17 určuje unikátní velikost každého druhu gumy. Doporučený tlak v pneumatikách pro všechny typy pneumatik je 2,2 atm.

Guma pro Corollu

Kromě velikosti pneumatik se liší sezónou provozu. Podle tohoto ukazatele jsou pneumatiky prezentovány v zimě, v létě a také univerzální. Pro zajištění odolnosti vůči vysokým teplotám se na výrobu letních pneumatik používá tvrdá pryž.

Pro zimu s negativními teplotami jsou pneumatiky vyrobeny z měkké pryže. Letní a zimní pneumatiky se liší tvarem, hloubkou dezénu, přítomností hrotů, což je způsobeno sezónními vlastnostmi provozu: mráz, sníh, led v zimě a horku, voda, bláto v létě. Pro zlepšení ovladatelnosti vozu v sezóně jsou však letní a zimní pneumatiky také opatřeny běhouny s různými vzory.

Někde jsem tyto disky již viděl) (foto výše)

Podle vzorku běhounu existují 3 typy letních pneumatik: symetrický všesměrový, asymetrický všesměrový a asymetrický směrový. Za univerzální jsou považovány chrániče se symetrickou nesměrovou grafikou. Používají se pro středně náročné městské jízdy. Pneumatika s asymetrickou nesměrovou grafikou má odlišný vzorek na vnitřní i vnější straně. Tyto pneumatiky jsou optimální pro rychlou jízdu na mokré vozovce. Drážky na asymetrických směrových nášlapných plochách tvoří grafiku „šipky“. Optimální podmínky pro rychlou jízdu s těmito pneumatikami jsou suché počasí.

Podobně jako v letní sezóně existují 3 typy zimních pneumatik: severské pneumatiky s hroty, třecí pneumatiky skandinávského typu bez hrotů a třecí pneumatiky evropského typu bez hrotů. Pneumatiky s hroty severského typu jsou určeny pro jízdu v ledu při teplotách od nuly do minus pětadvaceti stupňů. Bezhrotové třecí pneumatiky skandinávského typu jsou vhodné pro jízdu na sněhu při teplotách do padesáti stupňů pod nulou. Bezhrotová třecí pryž evropského typu je provozována v teplých zimních podmínkách v teplotním rozsahu od pěti stupňů tepla do dvaceti stupňů mrazu.

Velikost dílů skupiny kol pro Toyota Corolla, stejně jako tlak v pneumatikách, potřebujete znát u svého modelu při údržbě, sezónní výměně, opotřebení a deformacích vozovky. Pro prodejce automobilů je snazší zaměřit se na udávané rozměry dílů než na prezentované kolo nebo značku auta.

Kola Toyoty Corolla 1.33 jsou standardně dodávána s 15palcovými ocelovými koly s pneumatikami 195/65 R15. Ostatní verze jsou vybaveny dalšími produkty – 16palcovými a pneumatikami 205/55 R16. Díly z lehkých slitin jsou vybaveny modely s "Comfort-Plus" - kompletní sadou. Tato výbava se používá i u modelů Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT a Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

Toyota Corolla 11. generace je vybavena skupinou kol s následujícími parametry:

Ráfky: ET45 6JxR15 5x114,3
Pneumatiky: 91H 195/65R15

Ráfky: ET45 6.5JxR16 5x114.3
Pneumatiky: 91V 205/55R16

Mezi symboly disků patří:

J - tvar přírub ráfku;
6 - šířka v palcích;
5x114,3 - počet otvorů pro upevnění a jejich průměr;
16 - přistávací průměr v palcích;
ET - odchod disku;
Odjezd je standardní hodnota. Bez ohledu na konstrukci stroje by měl dosah u daného modelu zůstat nezměněn.

Fotografie 1. Symboly velikosti dílů kol Toyota Corolla

Gumové symboly zahrnují:

205 – šířka, mm;
55 - poměr výšky k šířce (profil);
R - pohled podle návrhu (radiální);
16 - velikost přistání (v palcích);
V - rychlostní index (V - do 240 km/h. H - do 210 km/h.)
91 - přípustné zatížení kola 615 kg při standardním tlaku;

Foto 2

Foto 3. Ukázky disků pro Toyota Corolla se šroubovým vzorem

V poslední době dávají motoristé přednost lití před ražením. Odlévané vzorky na fotografii 3 jsou umístěny ve spodní vrstvě. Bylo však pozorováno, že lisované snáze odolávají silničním nerovnostem než lité. I když se na ražení vytvoří promáčklina, často se to dá opravit. Odlitek však praskne a poté jej lze pouze vyměnit.

Alu kola Toyota Corolla vyrobená z lehkých slitin nerezaví a dlouho si zachovávají dobrý vzhled.

Tlak v pneumatice

Nejoptimálnější tlak pro Toyota Corolla mezi motoristy je 2,2 atm. Tato hodnota se však musí měnit v závislosti na rychlosti pohybu a velikosti gumy. Přední tlak pro modely 1997 - 2002 při 0,1 atm. by měla být menší než zadní část.

Pro R16 se doporučuje tlak v závislosti na rychlosti:

• 2,2 atm. až 160 km. h,
• 2,5 atm. přes 160 km/h

Vzor šroubů kola Toyota Corolla

Vzor šroubu ukazuje umístění šroubů pro upevnění kola k náboji, počet šroubů a rozměry otvoru pro náboj.

Standardní vzor šroubů Corolly je 5 x 100 s přesazením 35…38 a průměrem otvoru pro náboj kola 54,0 mm. Při změně skupiny kol je třeba vzít v úvahu parametry rozmístění šroubů, protože jiné modely často používají jiný rozteč šroubů. Tyto parametry jsou vždy uvedeny v technickém listu.

Další články

Odeslat odpověď

Vybrat správné ráfky pro auto znamená vzít v úvahu všechny parametry velikostí pneumatik, ráfků a upevňovacích prvků, které mají své vlastní specifikace v závislosti na modelu, roku výroby, typech karoserie a konfiguracích motoru. Toyota Corolla v karoserii 120 se vyráběla od roku 2003 do roku 2008 v různých verzích pro americký a evropský trh: každá nová generace měla své vlastní rozdíly v podvozku, byla vybavena benzínovými a naftovými jednotkami různého výkonu.

Kromě technických parametrů a rozměrů je třeba při výběru disků vzít v úvahu typ materiálů, ze kterých jsou vyrobeny - materiálové vlastnosti ovlivňují také kvalitu provozu kol a odpružení.

Druhy materiálů

• Lisovaná standardní kola jsou standardní, instalovaná na téměř všech autech v továrně. Jsou ocelové, mají velkou hmotnost, stejný tvar i vzhled (jejich provedení bývá doplněno ozdobnými uzávěry). Výhodou lisování je nízká cena a udržovatelnost: v případě mechanického poškození je lze zcela obnovit.
• Odlévání je dražší varianta ve srovnání s razítkem. Materiál výroby je lehká slitina, nejběžnější je hliník. Díky technologii odlévání lze měnit jejich design, přičemž hliníková kola si zachovávají vysoký index pevnosti. Hmotnost takového disku je v průměru o 20 % nižší než u lisovaného ocelového disku, takže zatížení kola a podvozku automobilu je výrazně sníženo. Mezi nedostatky je zaznamenána křehkost se silným dopadem: je možné obnovit funkčnost poškozeného litého disku pouze částečně studeným svařováním.
• Kované - nejodolnější a nejspolehlivější kola. Jsou vyrobeny z masivního kovu kováním za tepla - výrobek je vyvážen s vysokou odolností vůči namáhání a korozi. Cena kovaných kol je třikrát až čtyřikrát vyšší než u běžných, nicméně jejich životnost je prakticky neomezená.
• Kompozit - takové materiály se při výrobě automobilových ráfků používají u prémiových sportovních značek, kde je požadováno, aby vydržely velké zatížení při vysokých rychlostech. Cena kompozitních materiálů je vysoká a může být desetkrát vyšší než standardní cena kovaných kol, technické vlastnosti je umožňují instalovat na závodní vozy, ale nemá smysl jimi vybavovat sériové vozy.
• Typové kotouče - nejdražší, kombinují různé materiály díky své speciální konstrukci. Různé designové prvky ciferníku jsou módní povahy, jejich provedení může být nejrozmanitější, vyrobené na zakázku na individuální bázi. Slitiny titanu a kompozitní materiály jsou přitom docela funkční a spolehlivé. Typy číselníků se používají při tuningu automobilů.

Výběr typu materiálu kol pro Toyota Corolla závisí zcela na preferencích majitele: pokud vůz není podroben hlubokému ladění, pak většina majitelů zvolí možnost rozpočtu pro instalaci jednoduchých litých kol, které odpovídají jejich třídě.

Instalační parametry a velikosti disků

Každý disk automobilu má své vlastní označení - symboly a čísla označují všechna potřebná nastavení, vzor šroubů a technické specifikace. Znáte-li uspořádání konkrétního vozu nebo specifikujete tyto parametry v návodu k obsluze, můžete správně vybrat potřebný disk.

Například označení disku pro Toyota Corolla E120 5 * 114,3 6J ET39 Dia54,1 R16 znamená: 5 montážních otvorů (vrtání) o průměru 114,3 mm, šířka ráfku 6 palců, přesah ráfku 39 mm, jeho průměr je 54,1 a rádius pneumatik 16.

Schéma symbolů velikosti disku

D - průměr otvoru: velikost maximální vzdálenosti ráfku disku od místa, na kterém spočívá, k hornímu bodu. Podle mezinárodní specifikace se vždy měří v palcích.

B - velikost, na které přímo závisí přípustná montážní šířka pneumatiky. Tato vzdálenost je šířka mezi krajními body montážních vybrání ráfku disku. Pokud výrobce počítá s chybou ve větším směru (maximální povolená hodnota není větší než jeden palec), pak je uvedena samostatně, což znamená: rozměr pneumatiky může být v určitých mezích větší. Na nízkoprofilových pneumatikách takové chyby obvykle nejsou povoleny. Velikost NA vyjádřeno také v palcích.

Schematické znázornění rozměrů a parametrů disku

ET je jedním z nejdůležitějších parametrů, který určuje umístění kola vzhledem k podběhu vozu, komponentům zavěšení a brzdovému systému. Tento rozměr (přesah) je vzdálenost od středové osy roviny disku k začátku montáže náboje. Vyjádřeno v milimetrech je jeho maximální dovolená chyba (možnost nastavení větší či menší hodnoty) na Toyotě Corolla 120 5 mm. Při instalaci nestandardního odjezdu se montáž provádí na zavěšeném disku: kolo by nemělo zachytit okraje oblouku při zatáčení nebo se dotýkat prvků zavěšení a narušovat správnou činnost brzdových mechanismů. Odborníci nedoporučují nastavovat menší velikost odjezdu, předpokládanou doporučením výrobce: v tomto případě je zaručeno, že auto bude příliš citlivé na tyče řízení, brzdná síla nebude fungovat správně a ukazatel směrové stability se sníží.

PCD - počet otvorů upevnění na náboji, jejich rozměry. Odborný termín „šroubový vzor“ definuje přesné hodnoty parametrů otvorů a šroubů instalovaných ve výrobě, které musí přesně odpovídat odpovídajícímu značení na novém disku. Chyba je zde nepřijatelná - na tomto parametru závisí spolehlivost upevnění disku k náboji. Vzor šroubů pro Toyota Corolla 120 má jednu zvláštnost: pro americký trh byl podvozek dodáván s rozměry na náboji 5 * 100 mm, pro evropský trh tato hodnota vždy zůstala standardní 5 * 114,3 mm.

Vzor šroubů pro Toyota Corolla

HUMP je parametr pro velikost přídavných výstupků na ráfku, které slouží jako fixace u bezdušových plášťů. Měřeno v milimetrech.

DIA - montážní průměr velikosti středového otvoru pro uchycení disku k náboji. Vyjádřeno v milimetrech. Tento parametr nelze upravit směrem dolů. Když se pokusíte vystružovat středící výstupek náboje, kov ztratí své nosné vlastnosti, náboj selže a za jízdy takové následky vedou k nouzové situaci (lámání kola za jízdy). Montáž je možná pouze ve směru větší hodnoty při použití speciálních montážních středicích kroužků na náboj.

Většina sériových vozů je vybavena továrními koly o velikosti od 13 do 17 palců. Standardní velikosti kol pro Toyota Corolla 120 jsou v závislosti na roku výroby a typu motoru 14,15,16 palců. Mnoho majitelů se snaží instalovat větší kola a pneumatiky, aby zlepšili jízdní vlastnosti svého vozu.

Bez zásahu do uzlů podvozku lze Toyotu vybavit dvakrát až třikrát většími disky v závislosti na modelu, roku výroby a konfiguraci. Nevýhodou takového ladění bude, že kolo ztěžkne, pokud použijete běžnou gumu standardního profilu: v kole bude více železa, takže dojde ke zvýšení hmotnosti.

Pro vyvážení hmotnosti jsou k tuningu použity nízkoprofilové pneumatiky a litá kola. Použití hliníkových disků navíc umožňuje zvýšit montážní instalační průměr bez porušení přípustných norem doporučených výrobcem.

Pro profesionální instalaci existuje několik pravidel:

• Šířka ráfku musí být o 25 % menší než rozměr profilu pneumatiky. Pro průměry pneumatik do R15 je tolerance šířky ráfku 0,5-1 palce, nad R16 - od 1 do 1,5 palce. Například: pro výpočet parametrů disku pro pneumatiku 180/60 R16 je potřeba převést šířku pneumatiky z milimetrů na palce (1 palec = 25,4 mm). Dostaneme 180:25,4=7,68. Od tohoto čísla odečteme 25 %, zaokrouhlíme a zobrazíme požadovaný parametr šířky ráfku disku – 5,5 palce. Nejlepší volbou však vždy bude přesná shoda mezi velikostí kol a pneumatik.
• Volba parametru PCD (typ šroubu) - musí se vždy shodovat s přesností na desetinu milimetru. To platí jak pro středící otvor náboje, tak pro upevňovací šrouby kotouče. Rozdíl dokonce jeden milimetr vede k vychýlení disku, porušení upevňovacích prvků (zkreslení) a vede k nouzové situaci na silnici.

• Volba hodnoty ET je odsazení kola. Jsou určeny tři typy přesahu: nulový (úplná shoda středové osy disku a roviny uchycení náboje), negativní (osa disku je posunuta směrem dovnitř vzhledem k náboji) a kladný (osa náboje). disk je posunut směrem ven vzhledem k náboji). Správná montáž je vždy nulový přesah, kdy je zatížení podvozku, disku a pneumatiky rovnoměrně rozloženo. Při záporné hodnotě může docházet k nežádoucímu zatížení komponentů brzdového systému a odpružení, což způsobuje jejich nesprávnou činnost a rychlé opotřebení. V kladném případě dochází ke zvýšení zatížení náboje, ložiska a vzpěry tlumiče, což vede i k jejich rychlému opotřebení.

• Seřízení kola podle hodnoty montážního lícovacího průměru (DIA). Většina disků má větší středový montážní otvor – to umožňuje výrobce, pokud jsou při montáži použity speciální montážní kroužky, které bývají součástí instalační sady. Během této operace se řídí hodnotou PCD: velikost osy náboje se přizpůsobí velikosti průměru otvoru.

• Dostupnost a velikost HUMP. Dnes jsou téměř všechny moderní pneumatiky na autech bezdušové. Na ráfku disku jsou další výstupky pro upevnění patek pneumatiky, jejichž velikost je uvedena v označení. Ideální volbou by byla taková, u které se tyto hodnoty shodují na milimetr (parametr pneumatiky a disku HUMP).
• Po montáži větších ráfků a pneumatik se kola nejprve zkontrolují na zvednutém voze v zavěšeném stavu. Při plném natočení volantu doprava nebo doleva by se okraje pneumatik neměly dotýkat podběhů, disky by neměly přijít do kontaktu s pružícími jednotkami a brzdovými mechanismy. Současně je věnována pozornost přítomnosti vůle. Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak se při nízké rychlosti zkontroluje činnost odpružení: pohyb vpřed se zrychlením, plné otočení po minimálním poloměru vpřed a vzad, nouzové brzdění při rychlosti.
• Po splnění všech podmínek je třeba vůz s novými koly a pneumatikami zkontrolovat na stojanu počítače geometrie kol, upravit úhly náklonu kol, upravit jejich vyvážení a případně vycentrovat přistávací kroužky.

Veškeré výměnné práce by měly být prováděny ve specializovaném autoservisu, který zaručuje bezpečnou instalaci. Výběr kol a pneumatik pro Toyota Corolla 120 lze provést pomocí online kalkulačky, kde bude stačit zadat značku vozu, rok výroby, typ motoru nebo VIN.

Top 5 výrobců pneumatik pro Toyota Corolla

Výběr pneumatik je spojen s definicí specifikací, rozměrů a optimálních nákladů ve své třídě. Toyota Corolla je levný vůz středního cenového segmentu, proto si mezi výrobci pneumatik vybírají střední nebo ekonomické gumové varianty pro automobily. Pozornost je věnována speciálně navrženým sériím modelů pneumatik pro „golfovou třídu“.

Při výběru konkrétní značky pneumatik je třeba mít na paměti, že výrobcem deklarovaný vysoký výkon některých parametrů vždy zhorší průměrné hodnoty ostatních: například zvýšený kilometrový výkon může znamenat sklon k akvaplaningu a malý koeficient přilnavost k vozovce, nebo velké maximální zatížení výrazně zvyšuje hladinu hluku. Kompetentní výběr pneumatiky spočívá v zvážení všech parametrů, rozměrů a indexů v jejich souhrnu ve vztahu k provozním podmínkám.

Mezi výrobci automobilové pryže je pět nejlepších, jejichž hodnocení podle odborníků zůstává na vysoké úrovni již 20 let:

• Yokohama je japonský holding, oficiální dodavatel pneumatik pro mnoho značek automobilů, včetně Toyota Corolla. V roce 2017 tato společnost představila novou řadu pneumatik Geolandar, která vyhrála světovou špičku v prodeji levných vozů. Na rozdíl od jiných výrobců nabídla Yokohama nový inovativní vývoj za dostupnou cenu: speciálně formulované oleje na přírodní bázi ve složení pneumatik jim dávaly možnost měnit jejich strukturu v závislosti na povětrnostních podmínkách. Pneumatiky pod značkou Geolandar doslova cítí vozovku a mění tuhost pryže v souladu s provozními podmínkami: v agresivním mokrém prostředí se stávají měkčí, snižují účinek aquaplaningu a zvyšují koeficient trakce a při vysokých teplotách zůstávají tvrdé dostatečně, udržuje směrovou stabilitu při vysoké rychlosti.
• Pirelli je italský výrobce s vynikající pověstí. Pneumatiky Pirelli mají speciální přístup k otázkám bezpečnosti: díky speciálnímu dezénu kombinují index maximální rychlosti s ovladatelností při smyku a na mokré vozovce. Toho je dosaženo zlepšenou boční podporou šňůry s výkonným odvodněním. Přestože se značka specializuje na prémiový cenový segment, v její řadě si můžete vybrat i levné kopie pro Toyota Corolla.
• Goodyear je americká značka, která se stala legendou na automobilovém trhu. Parametry jeho pneumatik jsou v jakékoli sérii vždy vyvážené, takže každá nová řada je velmi oblíbená po celém světě. Mezi novinkami je zaznamenána řada Eagle - ve srovnávacích testech modelů pneumatik od deseti předních výrobců obsadily tyto pneumatiky první místo z hlediska "brzdné dráhy". Ovladatelnost, vynikající trakce a spolehlivost jsou hlavními charakteristikami Goodyear Eagle.
• Michlin je francouzský národní koncern, který zabírá 23 % všech automobilových pneumatik vyrobených na světě. Hlavním rozdílem od konkurentů je zvýšený kilometrový výkon, kterého je dosaženo pomocí speciální technologie výroby kordových nití: kombinací syntetických vláken s přírodními a kompozitními materiály si tyto pneumatiky udržují vysoce kvalitní pryžové vlastnosti po celou dobu provozu.
• Continental je nejznámější a nejmasivnější značka s více než stoletou historií. Důvěra majitelů automobilů je dosažena v poměru ceny a kvality: dokonce i levné řady pneumatik Continental ekonomické třídy mají vysoký výkon ve všech ohledech. Inženýři této společnosti věnují zvláštní pozornost hospodárnosti - nový vývoj designu v kombinaci se složením pryže umožňuje úsporu až 0,4 % paliva na 100 km jízdy ve srovnání s pneumatikami podobných konkurentů.

Vzor šroubů Toyota je tím správným krokem k jedinečnému designu vozu. Pro zlepšení stability stroje a dodání jedinečného vzhledu jsou původní kotouče nahrazeny širšími. Zlepšuje také ovladatelnost vozu a dodává mu osobitý vzhled. Během procesu montáže je třeba dbát na to, aby pneumatiky měly nízký profil. Tyto pneumatiky mohou mít horší komfort, ale poskytují lepší výkon.

Proces šroubování vozu Toyota Corolla je jedním z nejdůležitějších parametrů, který vám umožňuje vysoce kvalitní výběr ráfků. Novodobá Toyota Corolla uvedená na trh letos nevyžaduje výměnu disků. Razboltovku lze provést pouze v nejkrajnějším případě. Nejčastěji se taková výměna provádí, když ji majitel potřebuje vyměnit za originálnější designové prvky nebo z důvodu nějakého poškození.

Provádíme výměnu kol v případě poškození vozu

Za jednu z nejbezpečnějších možností výměny kotoučů při opravách se považuje práce ve specializovaném autoservisu. Taková služba poskytne majiteli zvláštní záruku. Specialisté navíc zvládnou práci mnohem lépe než začátečníci, protože mají potřebné zkušenosti a znalosti v restaurátorských pracích.

Při výměně kotoučů je třeba dbát na správný výběr správného produktu. Přirozeně to musí být pravé. Výrobce musí vzít v úvahu všechny nuance výroby systému kol Corolla. Je nutné zajistit, aby instalace konkrétních prvků byla prováděna s maximální spolehlivostí.

Ne každý si může dovolit objednávat originální komponenty u prodejce a v tomto případě se na ně dlouho čeká. Řemeslníci instalují analogy a za účelem určení vhodného prvku je nutné provést vzor šroubu. Termín rozmístění šroubů zahrnuje výběr děr, které drží šrouby Corolla. Pokud je tento proces proveden nesprávně, může to vést k tomu, že disk bude umístěn na axiálním základě. Bezpečnostní výkon v tomto případě bude znatelně horší.

Křivce umístěné prvky přispějí k tomu, že odpružení a systém řízení povedou k dopravní nehodě.

Tento parametr lze měřit několika způsoby. Pro usnadnění práce vytvořili odborníci speciální tabulky, které uvádějí základní informace o každém modelu. Málokdy se stane, že si musíte parametry vypočítat sami. Podobný údaj pro Toyotu zpravidla zahrnuje komponenty PCD se dvěma čísly oddělenými zlomkem.

Všimli jste si, kolik obdivných a někdy závistivých pohledů se zastaví na vaší Toyotě Corolla, protože vámi vybraná kola jí dodávají tak originální a jedinečný vzhled. To znamená, že byla nalezena správná kombinace praktičnosti a jedinečnosti vzhledu vozu. Nechoďte však příliš daleko, protože hlavní problém spočívá v detailech, dodržujte všechna doporučení pro ladění kol a jízda vám pak nepřinese mnoho problémů.

Výběr ledové plochy

Disky nebo válce provozované Toyotou Corolla do roku 2012 mohou být ocelové nebo lehké slitiny. Přířezy pro výrobky z oceli se vyrábějí lisováním. Z těchto kovaných polotovarů jsou svařeny běžné ocelové válečky, které však nejsou odolné vůči korozi a jejich vyvážení je obtížné. Takové disky se snadno deformují a snadno narovnají, ale slouží poměrně dlouho.

Pro odlévací výrobky se jako materiál používá slitina hořčíku a hliníku a takové válečky se vyrábějí litím do formy nebo kováním. Alu kola jsou velmi lehká a fungují optimálně bez zatížení odpružení auta, ale jsou dražší než ocelová kola. Kované výrobky jsou odolnější a dobře drží rázové zatížení, ale jejich cena je mnohem vyšší než u výrobků z lehkých slitin.

Vzor šroubu ráfku

Nejkompetentnějším rozhodnutím bude výběr originálních disků pro Toyota Corolla.

Je nutné pochopit, proč jsou takové válce optimální a nedestruktivní pro zavěšení. V tomto případě je nutné se zabývat takovou koncepcí, jako je šroubový vzor ráfků.

Návod k Toyotě Corolla říká, jaký by měl být tento notoricky známý vzor šroubů. Jasně uvádí, že u vozů vyrobených v letech 1999 až 2001 je tento parametr 4x100 mm a v dalších letech se stal 5x100 mm. Ve skutečnosti to znamená, že průměr kruhu, na kterém jsou umístěny otvory pro šrouby (svorníky), je 100 mm a počet těchto šroubů je čtyři a pro pozdější modely - 5 šroubů.

Rozmístění šroubů je označeno PCD a vypočítá se následovně: vzdálenost mezi sousedními otvory pro svorníky (šrouby) se změří posuvným měřítkem a výsledek se vynásobí faktorem 1,701 – získáme rozmístění šroubů stávajícího válečku. Tento parametr je potřeba pro vyvrtání zakázkového kluziště, které má menší dosah a větší průměr a je na něm umístěna širší guma.

Zakázkové ráfky a vzor šroubů Toyota

Výběrem válců se širokým a velkým průměrem pro auto tím zvýšíme vůli, ale profil se zmenší, systém odpružení je zatížen více a nevyřeší nerovnosti vozovky tak sebejistě. Zatížená karoserie se propadá, klenby drhnou o pneumatiky a kola se rychleji opotřebovávají.

Naopak při větším gumovém profilu a menším průměru kotouče se stabilita a ovladatelnost vozu zhoršuje zejména v zatáčkách a ve vysoké rychlosti.

Zakázkové válce pro Toyota Corolla si tedy musíte vybrat až po výpočtu všech možných důsledků a vrtací práce svěřit pouze vysoce kvalifikovaným řemeslníkům.

Abyste si vybrali správné kluziště, potřebujete znát nejen vzor šroubů Toyota Corolla, ale také parametry, jako jsou:

1. Šířka ráfku je 75 % šířky pneumatiky a je to požadovaná hodnota.
2. Reach nebo offset - vzdálenost mezi válečkovým uložením a rovinou symetrie ráfku.
3. Středový otvor kotouče by se měl rovnat sedlu náboje.
4. Velikost ráfku – obvykle se měří v palcích.

Pokud jde o vzorek šroubů Toyota Corolla v průběhu let, vozy od roku 1999 do roku 2001 měly vzorek šroubů 4x100, posunutí válců bylo 38 až 45 mm. Velikost středového otvoru (CH) je 54,1 mm.

Vozy od roku 2002 do roku 2008, to platí i pro 120 karoserií, lišily se pouze vzorem šroubů, bylo to 5x100. Pro tělo E 150 od roku 2006 do roku 2013 se offset změnil, stal se 39 až 42.

U ostatních modelů od roku 2002 do roku 2012 byl jiný pouze offset disku - 34 až 45. Rozložení šroubů od roku 2002 do roku 2012 pro všechny modely a karoserie zůstalo stejné - 5x100 mm.

Závěr

Existuje pouze jeden závěr - nestojí za to vybírat nestandardní kola kvůli vašim ambiciózním plánům, tím pouze zničíte zavěšení a učiníte auto nestabilním a neovladatelným, čímž vystavujete sebe a ostatní auta nebezpečí. K uspokojení svých ambicí existuje mnoho dalších způsobů.