Když se podíváte pod kapotu některého z moderních osobních aut, najdete hnací řemen a dokonce ani jeden. Kromě toho je každý z nich zodpovědný za provoz jedné, dvou a někdy i několika jednotek, proto by během jejich provozu neměly být pozorovány žádné poruchy. Stejně tak je tomu u Fordu Focus 2, o kterém bude řeč v tomto článku. Zejména generátor, čerpadla, čerpadla a ventilátor jsou poháněny přesně řemenovými pohony, ale žádný z nich nehraje v chodu motoru tohoto modelu takovou roli jako rozvodový řemen. Proto by měl být rozvodový řemen Ford Focus 2 pravidelně vyměňován.

Časování se zabývá tím, že zajišťuje včasné vstřikování hořlavé směsi do válců spalovacího motoru a vytahuje z nich již výfukové plyny. Musíte neustále sledovat jeho stav podle doporučení výrobce, jinak existuje šance, že vačkový hřídel po prasknutí rozvodového řemene praskne. Z toho přirozeně nic dobrého nevyplyne. Velmi brzy bude nutné postupně vyměnit mnoho prvků tohoto systému, jako jsou ventily, těsnění bloku válců a samozřejmě rozvodový řemen a vačkový hřídel. Navíc, čím více se s implementací takových postupů zdržujete, tím více položek v seznamu náhradních front. Nemluvě o okamžitém poklesu výkonu motoru, stejně jako o silném nárůstu spotřeby paliva. Při zrychleném tempu se navíc vytvoří efektní vrstva sazí v pístech, rozvodových ventilech a hlavě válců. Nestíháte sledovat a ventily mechanismu už lze považovat za utržené.

Začněme tím, že podle doporučení výrobce by se měl ozubený řemen focus 2 měnit přibližně každých 100 tisíc kilometrů. Mějte ale na paměti, že je to za podmínek, které jsou v návodu popsány jako „normální“. Ale standardní podmínky tuzemských silnic nelze přičítat takovým. Bohužel se více hodí k popisu "heavy duty". A nejde jen o kvalitu povrchu vozovky. Průměrný řidič musí příliš často stát v hrozných dopravních zácpách, nebo se naopak uchýlit k tvrdému stylu jízdy. Také nepříznivější povětrnostní podmínky se časem projeví a zanechají své stopy doslova na každém detailu vozu. Doporučený interval je proto lepší zkrátit na polovinu, aby se snížilo riziko neočekávaného opotřebení autodílu. Ještě moudřejší je pečlivě sledovat, jak funguje mechanismus distribuce plynu. Stává se totiž, že Ford ještě nemá najeto 30 tisíc km a poškození rozvodového řemene je zřejmé. To se děje ze čtyř důvodů:

1. Olej se dostane na řemen kvůli vadným olejovým těsněním vačkového nebo klikového hřídele.

2. Špatná péče o motor má vliv i na chod rozvodu, protože časem nashromážděné nečistoty se nevyhnutelně dostávají pod ochranný kryt řemene a to na něm následně způsobuje řezné rány, plešatění a natahování.

3. Předchozí výměna mechanismu rozvodu plynu byla vadná, nebo samotný řemen byl nekvalitní.

4. Během zimních mrazů tráví auto příliš mnoho času venku. A i když nemáme moc nad počasím a není tak snadné získat osobní garáž, ale alespoň můžeme včas odvézt vozidlo do autoservisu.

A pokud jste se již rozhodli svůj Ford Focus 2 hýčkat, nebude bolet ani výměna filtrů. To ostatně, stejně jako výměna oleje, není nikdy zbytečné.

Rodina vozů Ford Focus 2 se vyráběla v letech 2004 až 2011. V roce 2008 byl proveden restyling, ale motory zůstaly stejné. Nejoblíbenějším z nich byl a zůstává spalovací motor o objemu 1,6 pro 115 sil. Podle předpisů je na něm nutné jednou za 60 000 km vyměnit rozvodový řemen, každých 30 000 km jej zkontrolovat. A vždy bude obtížné vyměnit rozvodový řemen na Focus 2: převodovka nefixuje klikový hřídel a musíte vyjmout startér.

Video: rychlá výměna rozvodového řemene bez speciálního nářadí pro Ford Focus 2.

• Černý výfuk;
• Vibrace;
• Občasné zhoršení spouštění;
• Znatelný cizí hluk.

Výcvik

Na jámě: odstraňte ochranu - šrouby, 2 ks. pro 17 a 4 ks. o 13. Odšroubujte 4 šrouby na kompresoru, sejměte řemen, utáhněte momentem 25 N * m.

Pod kapotou: vyjměte „-“ baterii, odšroubujte nádržku posilovače řízení, uvolněte hadice chladicí kapaliny, sejměte ze dvou západek a nádržku chladicí kapaliny dejte na stranu.

Jak vyjmout generátor: odpojte konektor, odšroubujte matici na svorce, odšroubujte upevňovací prvky - čep a šroub shora, šroub zespodu.

generátor, čerpadlo, startér

Pod řemenem alternátoru bude řemenice čerpadla. Odšroubujte pomocí klíčů 10 (foto 2). Příprava na start:

1. Odšroubujte 2 šrouby shora (foto 3) a 1 zdola (foto 4), „červené“ šrouby neodstraňujte!
2. Uzel je odveden stranou.

Postup sejmutí krytu:

1. Odšroubujte 5 šroubů shora, 2 uprostřed, 2 zespodu;
2. Sundejte víko;
3. Zatáhněte a vzlétněte.

Fixace na opasek

Převodovka je vypnutá, klíč k 18. hřídeli je otočen přísně doprava, takže všechny značky vypadají „na 11 hodin“.

Před instalací "motýlka"

Místo zátky se zašroubuje šroub 21-12/8. Jeho umístění: válec 1, poblíž vnitřního kloubu CV. Hřídel se otočí až na doraz, pak se zapne „pátý“ a v okénku za motorem se označí zuby setrvačníku. Jiným způsobem se rozvodový řemen u Fordu Focus 2 nevyměňuje.

Na setrvačníku je nainstalována západka (foto 4) nebo šroubovák. Západka je přišroubována 2 šrouby.

Bez odstranění podpěry nebude možné řemenice upevnit. Proto:

1. Zvedněte spalovací motor;
2. Odšroubujte podpěru - 4 matice / šrouby (foto 6);
3. Držák pod podpěrou je také odšroubován - 2 šrouby vpředu, 1 vzadu, 1 zespodu.

Výsledkem je instalace "motýlku" mezi kladky.

Výměna na Focus 2 (motor 1.6)

Zdá se, že hřídel je opravená. Ale přesto vezmou nůžkovou západku a odšroubují šroub s 18 hlavou. Používá se trubka. Samotná řemenice se pak odstraní ručně.

Demontáž kladky

Pouzdro, jako na fotografii 3, se také odstraní odšroubováním 3 šroubů.

Pás a váleček

Výměna řemene

Kroky výměny:

1. Odhoďte pás;
2. V případě potřeby odšroubujte válec;
3. Nainstalujte nový válec, utáhněte jej momentem 25 N * m, přičemž ponechte vlásenku;
4. Namontujte nový řemen, začněte od výfukové spojky ve směru hodinových ručiček;
5. Odstraňte kolík.

Utahovací moment tří šroubů na plášti je 9 N * m. Pro všechno ostatní - na výkresu.

Našroubujte kladku

Utáhněte ve 2 krocích, přidržujte kladku západkou:

1. Až 45 N*m;
2. Počkejte;
3. Otočit 90.

Kladka je držena od jámy. Potřebujete asistenta.

Speciální nářadí a příslušenství

Seznam náhradníků:

• Místo "motýla" - lepenka;
• Pojistný šroub - dle výkresu (viz níže);
• Blokovací deska - šroubovák.

Řemen je odstraněn, když drážky na řemenicích odpovídají značkám.

Instalace pohonu časování

"Nůžky" se nedají ničím nahradit. Pro odšroubování je pod hlavou ráčny trubka:

• 1,5-1,8 m - demontáž;
• 0,8 m - instalace.

Šroub na řemenici je napuštěn „tekutým klíčem“ nebo vyhříván promfenem. Při odšroubování se nemůžete bát cvaknutí. Parametry: M12x1,75×44,5, článek 1406755.

Užitečné detaily

Co je lepší vyměnit: řemen (117 zubů), válec se šroubem, matice 1381967 z podpěry, šroub 1406755. Mezi spojovacími značkami bude 12 zubů.

články

• 1672144 - sada: pás, váleček se šroubem;
• 1780142 - totéž + čerpadlo;
• 1004299 - pás;
• 1376164 - videoklip;
• 1406755 - šroub upevnění řemenice.

Utahovací momenty

Je označen uzel a moment sil, N * m:

• Šrouby na startéru - 35;
• Na klimatizaci - 25;
• Upevnění generátoru - 47;
• Řemenice čerpadla (4 šrouby) - 27;
• Šroub rozvodového válečku - 25;
• Matice na podpěře motoru - 80;
• Šroub na podpoře ICE - 90;
• Čep šroubu - 20.

Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 je jednou z povinných prací údržby vozu.

Plán výměny rozvodového řemene Ford Focus 3

Podle oficiálního harmonogramu prací se má u Fordu Focus 3 měnit rozvodový řemen každých 120 000 km. Frekvence prací stanovená výrobcem se může lišit v závislosti na provozních podmínkách a kvalitě pásu.

Ford Focus 3: kdy vyměnit rozvodový řemen

Návod k obsluze doporučuje výměnu rozvodového řemene každých 120 000 km. Podle motoristů však dochází k opotřebení mnohem rychleji. Proto věnujte pozornost stavu dílu, který by měl být do této značky v počtu najetých kilometrů vozu.

Ano, výrobce garantuje celistvost pásu na 120 000 kilometrů. Důležitým parametrem jsou však hodiny. Jedna věc je, když auto jede v dálničním režimu neustále vysokou rychlostí, a úplně jiná věc je pohyb v metropoli se semafory a totálními zácpami.

Kolik stojí sada na opravu rozvodového řemene Ford Focus 3

Cena sady pro opravu rozvodů od oficiálního výrobce je 3 000 rublů. Její katalogové číslo je 1672144.

Podle pozorování většiny majitelů je tento běh nejoptimálnější.

Důsledky předčasné výměny rozvodového řemene

Je velmi důležité dodržovat termíny výměny a pravidelně kontrolovat stav řemene, aby se předešlo vážným následkům. Přetržený rozvodový řemen vede nejčastěji k poškození ventilů motoru, což pro vás bude mít za následek drahou opravu.

Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 1.6

Pro výměnu rozvodového řemene není nutné chodit do servisu. Na toto téma je na internetu dostatek videí a návodů, takže pokud máte určité dovednosti, můžete se této práce ujmout sami.

Pro práci budete potřebovat speciální upevňovací zařízení pro hřídele.

• Odstraňte řemen příslušenství.
• Odstraňte kryt výstupu generátoru, odpojte vodiče a demontujte generátor.
• Vyjměte expanzní nádrž stranou. Nevypínejte hadice.
• Umístěte bezpečnou zarážku pod klikovou skříň. Mezi podpěru a klikovou skříň umístěte dřevěný blok, aby nedošlo k poškození klikové skříně.
• Odstraňte pravou podpěru pohonné jednotky.
• Demontujte řemenici vodního čerpadla.
• Odstraňte pravou nosnou konzolu.
• Povolte šrouby a sejměte přední kryt na pohonu rozvodu.
• Vypněte rychlost.
• Otočte klikovým hřídelem tak, aby byly značky zarovnány s vačkovým hřídelem.
• Odšroubujte zátku vpravo na bloku válců, vložte držák na jeho místo.
• Otáčejte klikovým hřídelem, dokud nezapadne na místo.
• Nainstalujte na hřídele speciální zámek, aby se neotáčely.
• Zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň a zatáhněte auto na „ruční brzdu“.
• Demontujte řemenici klikového hřídele.
• Odstraňte kryt rozvodu.
• Uvolněte napnutí řemene a zajistěte válec ve správné poloze.
• Odstraňte řemen a vyměňte jej za nový.

Díly se instalují v obráceném pořadí demontáže. Při provádění práce věnujte zvláštní pozornost shodě časových značek.

Některé motory nainstalované na druhém Focusu jsou vybaveny rozvodovým řemenem a některé mají řetězový pohon.

Na benzínových motorech o objemu 1,4 l, 1,6 l, 1,6 l TiVCT, 2,5 l TiVCT je instalován ozubený řemen.

Výrobní společnost hovoří o nutnosti kontrolovat stav hnacího řemene minimálně jednou za 30 000 km i častěji. Jak zkontrolovat rozvodový řemen na Ford Focus 2 a co k tomu potřebujete vědět, pojďme na to nyní.

Nebezpečí spojená s opotřebeným rozvodovým řemenem

30 000 km přidělených závodem na kontrolu stavu ozubeného řemene je spíše libovolný údaj.

Faktem je, že je obtížné předvídat opotřebení řemenu, jeho stav může záviset nejen na kvalitě stanovené při výrobě, ale také na stavu motoru. Kromě toho, že řemen pracuje při vysokém zatížení a vysokých teplotách, mohou se na něj dostat provozní kapaliny, oleje (nemrznoucí kapalina, brzdová kapalina, voda) a kontakt s nimi ničí strukturu a povrch řemene, objevují se praskliny, delaminace gumového materiálu a hrozí přetržení pásu.

Příznaky opotřebení opasku

Tento rozvodový řemen je v kritickém stavu - je nutné jej urychleně vyměnit!

• Ozubený povrch řemene, vnitřní, by v žádném případě neměl mít podřezané zuby, záhyby a ještě více chybějící zuby.
• Vnější část řemene, s výjimkou známek fyzického opotřebení a delaminace, by neměla mít známky spálení nebo zaolejování, nemrznoucí směsi.

I nepatrný nesoulad v úhlech natočení klikového a vačkového hřídele povede k velmi nežádoucímu setkání ventilů s písty. To je plné ohýbání ventilu v nejlepším a v nejhorším případě zničení pístů, ohnutí ojnic nebo zničení klikového hřídele. Na základě toho kontrolujeme stav řemene minimálně každých 30 tisíc jízd.

Kontrola rozvodového řemene na druhém Focusu

Pokud na povrchu řemene zjistíme sebemenší náznak poškození, okamžitě jej vyměníme, ale předtím je nutné zjistit původ úniků oleje a případný únik odstranit.

Řemen se také mění při poruše napínací kladky, ale i při vizuálně dobrém stavu řemene se nedoporučuje tahat s náhradou na 100 tisíc km. Při výměně řemene je nutné vyměnit i poly-klínové řemeny pro pohon hydraulického posilovače a klimatizace, napínací kladku a jednorázový upevňovací šroub napínací kladky.

Kontrola stavu řemene se nejlépe provádí s asistentem, protože budete muset klikovým hřídelem protočit ručně a zároveň sledovat stav řemene. Pracujeme v následujícím pořadí:

1. Auto instalujeme na vyhlídkový otvor nebo nadjezd.
2. Jdeme pod auto a pálkou Torx T30 odšroubujeme tři šrouby ochranného štítu, najdeme je na rámu chladiče.

   Pohled zespodu na kryt motoru.

3. Stejnou pálkou jsme odšroubovali dva šrouby, které připevňují štít k pomocnému rámu, a jeden na každé straně v oblasti ochrany podběhů kol.
4. Štít posuneme ve směru pohybu stroje a sejmeme do strany.
5. Demontujte vložku pravého blatníku. To vyžaduje bit Torx T25 nebo T30, podle roku výroby vozu. Odšroubujeme 6 šroubů po obvodu a dva šrouby pro upevnění na rám radiátoru. Již jsme odšroubovali jeden z upevňovacích šroubů k ochrannému štítu motoru, vyjmeme plastovou vložku blatníku.

   Na obrázku jsou šrouby krytu rozvodu.

6. Bylo možné vytáhnout kryt a vizuálně posoudit stav pásu. Požádáme asistenta, aby otáčel klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí dlouhého knoflíku a hlavy 18. V tuto chvíli sami kontrolujeme řemen zvenčí a převodovou část.

zjištění

Pokud řemen nemá žádné vizuální vady a počet najetých kilometrů od poslední výměny nepřesáhne 100 tisíc, montujeme v opačném pořadí, ale v případě potřeby začneme s výměnou rozvodového řemene. Takže můžete nezávisle posoudit stav rozvodového řemene na benzinových motorech Ford Focus druhé generace. Úspěšná práce všem a dobré cesty!

Video o tom, jak správně zkontrolovat rozvodový řemen

Rozvodový řemen je zařízení, které synchronizuje činnost vačkového a klikového hřídele. Výměna tohoto zařízení je zpravidla přísně upravena v provozní dokumentaci. Mimochodem, někteří motoristé netuší, kde to je. Najít to není těžké, stačí otevřít kapotu. Na rozdíl od jiných zařízení pokrývá rozvodový řemen několik řemenic najednou. To způsobuje rychlé opotřebení a snížení životnosti. Časté přestávky jsou důsledkem nedodržení doporučení a pokynů pro výměnu mechanismu. V tomto článku se dozvíte, kdy je potřeba vyměnit rozvod na Ford Focus II.

Co je pás?

Jedná se o gumový pas, který má jakýsi vroubkovaný povrch. Je to díky vlastnostem materiálu, že je tichý, nebojí se koroze. Je tu ale i jisté negativum. Proces tření vede ke zlomům, po kterých jej může řidič pouze vyměnit. Co se v takové situaci stane s motorem? Motoristé, kteří mají představu o úloze, kterou toto zařízení hraje při provozu motoru, nemusí mnoho říkat o důsledcích takového „překvapení“, a to jak pro pístový systém, tak pro samotný motor. Některé automobilky prozíravě vyvinuly speciální bezpečnostní mechanismus, který během přestávky udržuje motor v bezpečí.

Ford Focus 2. Naléhavá výměna rozvodu

Řemen Ford Focus by měl být podle dokumentace vyměněn po 100 tisíc km. Ale vzhledem k tvrdé domácí realitě by se to mělo dělat častěji. Jak ukazuje praxe, ovlivňuje nejen kvalitu našich silnic, ale i další kouzla velkých měst, jako jsou: zastávky na semaforech, zácpy a příliš tvrdý styl jízdy. Ujeté kilometry uvedené v dokumentaci je proto lepší snížit na polovinu. Nezávislost na Fordu Focus, na rozdíl od jiných automobilů, domácích i zahraničních automobilů, je určitým problémem. Kromě toho jsou vyžadovány speciální nástroje a. Pokud to všechno není, stejně jako sebevědomí, je lepší se okamžitě obrátit na specialisty. Bude to stát peníze, ale ušetří čas a zdraví.

Tato potřeba vzniká, pokud:

• Na ozubené straně jsou patrné stopy mechanického poškození a vizuálně je patrný vážný stupeň opotřebení.
• Pokud jsou na vnější straně zjištěny praskliny atd.
• Pokud jsou na povrchu viditelné stopy oleje. Ropa ničí materiál průsmyku. Nezapomeňte identifikovat příčinu a odstranit ji.

Kromě výše uvedeného může být důvodem výměny řemene:

• Mechanické opotřebení dílů rozvodů (hřídele, řemenice, pouzdra).
• Selhání ventilu.
• Problémy v provozu hydraulických zvedáků.

Moderní motory mají velký točivý moment, což znamená, že přetržený řemen znamená extrémně vysokou pravděpodobnost vážné poruchy. To se týká především ventilové skupiny a dalších poškození motoru. Není potřeba génia, abyste přišli na to, že výměna řemene včas je mnohem levnější než generální oprava celého motoru. Proto pravidelně provádějte technickou kontrolu. Pokud zjistíte jakékoli prověšení nebo opotřebení, neprodleně jej vyměňte. A nejlépe zároveň, pokud je výměna provedena v souladu s regulační dokumentací.