Geely MK je čínský zástupce malé třídy. Při jeho vývoji byla za základ vzata první generace Toyoty Vios, která zase není nic jiného než přepracovaná první Toyota Yaris. To vysvětluje téměř úplnou podobnost podvozku s Yarisem z let 1999-2002 a 1,5litrový motor je licencovanou kopií Toyoty 5A-FE.

Geely MK se objevil v Rusku v červnu 2008. První Geely přišla do salonů přímo z Číny. Od roku 2010 se Geely MK montuje v Cherkessku v podniku Derways.

Motor

Motor Geely MK má pohon rozvodovým řemenem. Ze zkušenosti stav řemene nezasahuje do kontroly po 40-50 tisíc km. Některé nejeví po 60 000 km sebemenší známky opotřebení, jiným může chybět pár zubů a řemen se ukáže být pokrytý prasklinami. Naštěstí při prasknutí řemene se ventily nepotkají s písty. Při výměně rozvodového řemene demontujte pravý držák motoru.

Při studeném startu se motor Geely MK často „ztrojnásobí“. Problém lze vyřešit výměnou svíček, vysokonapěťových vodičů, zapalovacích cívek (1 000 rublů) nebo nastavením ventilů. Při odstraňování vysokonapěťových vodičů je majitelé často odtrhávají. Zanedbání seřízení ventilů je zatíženo jejich "upínáním" s nájezdem více než 40-60 tisíc km a následným vyhořením. Vyhoření je častější u aut s nainstalovaným HBO.

Z těsnění na vyhřívání škrticí klapky začne časem unikat nemrznoucí kapalina. Když chladicí kapalina vyschne, kontaminuje kanál regulátoru volnoběžných otáček a samotný regulátor. Výsledkem je obtížný start, motor hned po nastavení zhasne a startuje pouze se sešlápnutým plynovým pedálem. Aby se zabránilo úniku, po vyčištění kanálu je lepší umístit těsnění škrticí klapky na tepelně odolný tmel. Nativní nový regulátor volnoběhu stojí asi 1 000 rublů, analog pro Chevrolet Niva za 500 rublů je vhodný jako náhrada.

Motor Geely MK je náchylný k přehřátí v teplém období při dlouhé jízdě rychlostí vyšší než 100 km/h se zapnutou klimatizací. Problém nastává, když je najeto více než 40-50 tisíc km. Jedním z důvodů je, že chladicí ventilátor nefunguje kvůli špatnému kontaktu v jednom ze tří upevňovacích bodů zemnicího vodiče. Příčinou přehřátí může být také pozdní otevření termostatu a zvláštnost provozu ECU motoru, která dává příkaz k zapnutí ventilátoru i při kritických hodnotách teploty chladicí kapaliny. Samotný snímač teploty chladicí kapaliny může udávat nesprávné hodnoty v důsledku okyselení kontaktních svorek. „Nedotápění“ neboli dlouhé zahřívání motoru svědčí o okyselení termostatu v otevřené poloze, což také není nic neobvyklého. Nový termostat stojí asi 200 rublů.

Někteří majitelé se potýkají s potřebou vyměnit spálené těsnění hlavy válců. Při najetí vozidla nad 50-100 tisíc km může selhat čerpadlo kapalinového chlazení motoru. Zmatení je způsobeno výskytem rezavých skvrn v expanzní nádrži. V chladném počasí chladicí radiátory často proudí na křižovatce plastu s kovem.

O-kroužek výfukového systému na spoji výfukového potrubí s potrubím se často musí měnit kvůli vyhoření. S najetými kilometry více než 80-120 tisíc km začíná unikat olejové těsnění přední klikové hřídele. Snímač tlaku oleje může selhat s najetými kilometry více než 50–60 tisíc km.

Zadní podpora motoru ujede více než 40-60 tisíc km, poté začne klepat. Nová podpora bude stát 1,5–2 tisíc rublů.

Po 150-200 tisíc km se spotřeba oleje často zvyšuje. Ne vždy je možné odstranit škrabku oleje pouhou výměnou těsnění dříku ventilu. Často jsou na vině i zakopané prsteny. Sada kroužků a čepic je k dispozici za 4 000 rublů.

Přenos

5stupňová „mechanika“ u nového Geely MK trpí prvních pár tisíc kilometrů špatným řazením. Poté, co se prvky krabice "zarolují", a nejsou žádné problémy s lehkostí řazení. Na špatné selektivitě otáček nemalou měrou přispívá „levný“ olej, nalévaný do krabice při montáži. Takový „převod“ v mrazu silně houstne. Po výměně pracovní kapaliny se zlepšuje chod boxu.

S najetými kilometry více než 50-70 tisíc km začíná krabice vydávat hluk. Důvodem je opotřebení ložisek vstupního a výstupního hřídele. Je pozoruhodné, že v záruční knížce jsou ložiska skříně uvedena jako samostatná položka a záruka na ně je pouze 30 tisíc km. Za práci na odstranění a instalaci krabice budete muset zaplatit asi 3 000 rublů, za přepážku - asi 4 000 rublů navíc, sada nových ložisek bude stát 1–2 000 rublů.

Spojka se stará o více než 90-120 tisíc km. Nová sada s košem a uvolňovacím ložiskem bude stát 3-5 tisíc rublů. Při nájezdu více než 100 000 km se skříň často ozve při puštění plynu na třetí rychlostní stupeň.

Těsnění pohonu může unikat po 30-40 000 km. Náklady na těsnění hnacího oleje jsou asi 500 rublů. Po 50-60 tisíc km může být nutné vyměnit hlavní válec spojky. Netěsný válec lze obnovit pomocí opravné sady za 600 rublů.

Prašníky vnějšího kloubu CV budou s největší pravděpodobností muset být vyměněny, když je najeto více než 100-120 tisíc km. Originální prašníky nelze sehnat samostatně, protože se prodávají pouze v sestavě s pohonem. Ale nebude těžké najít analog v obchodě s náhradními díly od jiných značek automobilů.

Podvozek

Odpružení Geely MK není nijak zvlášť odolné. Přední stabilizační vzpěry se vzdávají jako první - po 20-30 tisících km. Pouzdra stabilizátoru jezdí o něco déle - asi 40-60 tisíc km. Tlumiče mohou prosakovat nebo klepat po 30-60 tisíc km. Náklady na nový se pohybují v rozmezí 1,5-2,5 tisíc rublů. Ložiska předních kol slouží více než 60-80 tisíc km. Kulová a závěsná ramena se pohybují stejně. Nový míč stojí asi 800 rublů.

Díky „křivce“ sestavy má hřeben řízení boční vůli, kterou lze po vytažení odstranit. Kolejnice často začíná prosakovat po 50-100 tisíc km. Náklady na novou kolejnici jsou asi 15-20 tisíc rublů. Řídící tyče a hroty mají najeto více než 50-80 tisíc km. Někdy také selže čerpadlo posilovače řízení.

Vlivem koroze povlaku pístu brzdového válce předního třmenu s nájezdem více než 50-70 tisíc km se mohou brzdy zaklínit. Opravná sada bude stát 400 rublů. Někdy zadní brzdové válce začnou "otravovat" brzdovou kapalinu.

Karoserie a interiér

Tělo Geely MK špatně odolává korozi. Na čipech se nevyhnutelně objevují první ohniska. A po 1-2 letech provozu ve spodním rohu předních dveří pod těsněním, v oblasti zámku víka zavazadlového prostoru, dvířek palivové nádrže a na vnitřním povrchu kapoty. Později začnou hnít podběhy a prahy. Koroze prahu je nejvíce náchylná na vozy s továrním poklopem. Inženýři zavedli žlaby poklopů přímo do prahů. Za opravu prahů bude muset být zaplaceno více než 30 tisíc rublů.

Přední a zadní světla se často zamlžují a mlhové světlomety často praskají při použití v chladném vlhkém počasí.

Tvrdý plast interiéru Geely MK velmi vrže, zvláště v chladném počasí. K chrastění ve volantu může dojít v důsledku šroubů, které se v průběhu času uvolňují a které drží sestavu airbagu. Volně nainstalované těsnění hřídele řízení propouští hluk motoru a výfuku do prostoru pro cestující.

Jedním z problémů Geely MK je voda v kabině. Dostává se tam kvůli špatně nalepenému čelnímu a zadnímu sklu a také přes odletující gumové špunty na spodní straně. Voda se v kufru hromadí díky usazení zadních světel a uložení zadního tlumiče. Voda může také vstupovat přes ventilační ventily.

Provoz klimatizace také vyvolává spoustu stížností. Klimatizace přestane fungovat, když je okolní teplota vyšší než 25-30 stupňů Celsia. To je usnadněno konstrukčním prvkem topného systému: horké trubky a radiátor topení jsou umístěny přímo pod panelem. I za chladného počasí s vypnutou klimatizací a regulátorem teploty v chladném sektoru proudí teplý vzduch z deflektorů.

S více než 100 000 km jízdy se stále častěji objevují netěsnosti v systému klimatizace. Kompresor klimatizace (asi 9-12 tisíc rublů) se může zaseknout po 50-100 tisíc km. Ventilátor topení se někdy přestane zapínat nebo změní rychlost otáčení kvůli selhání relé (reostatu) regulátoru rychlosti ventilátoru. Nový regulátor není drahý - asi 400 rublů.

Elektrické zařízení

Problémy s nabíjecím proudem se mohou objevit po 80-120 tisíc km. Důvodem je porucha regulátoru napětí. Sada nového relé a kartáčů bude stát 2,5-3,5 tisíc rublů. Nový generátor stojí asi 4,5-5,5 tisíc rublů.

Kvůli sepnutí teplotního čidla vyhřívání sedadel nebo „přilepení“ tlačítka aktivace vyhřívání může přestat fungovat vyhřívání předních sedadel. Tovární topná tělesa pro vyhřívání zrcadel odvádějí vynikající práci, ale často selhávají. Po výměně zrcátek za analogové se vytápění nestane tak efektivní, ale mnohem odolnější.

Pokud je najeto více než 100-150 tisíc km, může dojít k prasknutí lanka sloupku řízení. Časté jsou problémy s osvětlením palubní desky. Důvodem je selhání mikroobvodu řídicí desky elektromotorů, které řídí pohyb šipek a osvětlení zařízení. Náklady na nové zařízení jsou asi 7-8 tisíc rublů.

Závěr

Kvalita Geely MK, vyráběná doma v Číně a u nás v Rusku, je výrazně odlišná. Čínské Geely jsou sestaveny zdravěji - všechny prvky karoserie a interiéru dobře sedí a mezery jsou dokonce všude. Domácí montáž je naopak pověstná špatným lícováním dílů karoserie a vždy podšroubovanými nebo utrženými šrouby. Existují ale i nevýhody čínských aut – firmware ECU si špatně poradí se startováním v chladném počasí, je nutná aktualizace softwaru. Kromě toho nejsou v čínském Geely neobvyklé problémy s elektřinou kvůli oxidaci kontaktů z nekvalitní mosazi.

Dalším problémem, kterému musíte čelit, je složitost výběru náhradních dílů. Pod stejným číslem mohou být zcela odlišné díly, které nejsou zaměnitelné s originálem. Buď všechno, co bylo po ruce, strčili do auta při montáži, nebo problémy v katalozích... Jediným východiskem je vzít s sebou vadnou jednotku (díl) a porovnat podobnosti od oka.

Vytvoření rozpočtových pohonných jednotek přitahuje pozornost nejen nízkou cenou a skromnou spotřebou paliva. Moderní kupující se stal mnohem náročnějším a bere v úvahu všechny vlastnosti motoru. Motor MR479QA je jedním z nejlepších vylepšení koncernu Geely. Produkty společnosti zaujímají obrovský podíl na čínském trhu a jsou známé i za jejími hranicemi. Charakteristiky motoru poskytují vozu dobrou jízdní dynamiku a dostupnost náhradních dílů umožní jakoukoliv generální opravu.

Popis a výkon motoru MR479QA

Propagace na automobilovém trhu není možná bez vývoje moderních motorů. Uvedením elektrárny MR479QA Geely ukázala vážnost svých záměrů rozšířit prodej na trhy Evropy a Asie. Pečlivě vypočítané jmenovité výkony a udržovatelnost způsobily, že motory vyrobené v Číně jsou poměrně spolehlivé pro dlouhodobý provoz. Tento motor využívá elektronické řízení BOSCH a spoustu technických řešení od Toyoty.

Parametry motoru MR479QA vám umožní zažít všechny výhody high-tech výroby. Elektrárna má mnoho společného s motorem 5A-FE použitým na Toyotě Corolla, ale Geely MR479QA nelze nazvat plnohodnotnou replikou japonského motoru. Většina jeho charakteristik byla změněna, aby se zabránilo právním krokům, ale vnitřnosti a přílohy jsou téměř totožné. Mezi vlastnosti MR479QA patří nízká cena a nízká provozní hlučnost.

Specifikace motoru MR479QA

Všechny metriky hnacího ústrojí jsou přesně vypočítány, aby vám poskytly jistotu při řízení. Zařízení motoru je čtyřválcové řadové konstrukce se systémem vstřikování paliva. Vertikální uspořádání válců a systém rozvodu plynu DOHC doplňují charakteristiku motoru. Tato technologie umožňuje použití 2 vačkových hřídelů pro obsluhu hlavy válců. Kliková hřídel v motoru MR479QA je uložena na kalených hlavních ložiskách a je pevně upevněna, aby se zabránilo axiálním vibracím.

Motor MR479QA je vybaven seřízením ventilů, které je nutné pravidelně provádět, aby nedošlo k vážnějšímu poškození. Samotná hlava válců je vyrobena z hliníkové slitiny a sací a výfukové kanály jsou na opačných stranách. Drobnou pozornost si zaslouží i zbytek technických specifikací.

• Chladicí systém je uzavřeného typu a nemá přímou komunikaci s vnějším prostředím. Aby se zabránilo poklesu tlaku, používá se expanzní nádoba. Čerpadlo je vybaveno pohonem od klikového hřídele, který zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny;
• Mazací systém - kombinovaná konstrukce zaručuje stabilní přívod tlakového oleje do všech komponentů pracujících pod zátěží. Ostatní prvky jsou zásobovány olejem gravitačně nebo stříkáním;
• Setrvačník - má tlakovou zkoušku ozubeného ráfku, který slouží ke startování motoru startérem. Samotný setrvačník je vyroben z litiny;
• Zapalování - postavené na mikroprocesorovém řízení, poskytující vysokou přesnost. Zapalovací modul nevyžaduje seřízení a zapalovací svíčky pro motor MR479QA lze použít iridiového nebo konvenčního typu.

Rozvodový systém je typický pro spalovací motor této konstrukce a využívá řemenový pohon. Navzdory podobnosti s motorem 4A-FE nejsou všechny díly od společnosti Toyota vhodné a měli byste si pečlivě prostudovat servisní příručku nebo zakoupit originální díly.

Servis motoru Geely MR479QA

Pro vytvoření optimálních podmínek pro provoz motoru je třeba dodržovat všechna doporučení závodu výrobce. Tyto informace lze nalézt v uživatelské příručce, kde je uvedeno, kdy a potřebné postupy údržby. Při značném počtu najetých kilometrů je třeba věnovat více pozornosti stroji a jednoduchá výměna těsnění dříku ventilu může zachránit hlavu válců před generální opravou. Předměty jako vzduchový filtr nebo palivový systém také vyžadují údržbu, na kterou bychom neměli zapomínat.

U každého auta je výměna oleje nanejvýš důležitá. Řidič by měl rozhodně vědět, jaký olej lze do motoru nalít. V tomto ohledu je Geely poměrně univerzální a olej pro MR479QA je vhodný pro 10w40 a 10W30. V zimě je povoleno i 5w30. Výrobce motoru doporučuje výměnu po 10 000 km, ale skutečná potřeba může nastat po 5-7 000 km jízdy. Kontrolu oleje lze snadno provést pomocí měrky, která ukáže jeho úroveň a stupeň produkce.

Poruchy motorů řady MR479QA

Každý motor má své nedostatky ve výkonu a pohonné jednotky Geely nejsou výjimkou. Největší počet poruch je způsoben rychlým opotřebením podvozku a motoru vozu. Jeho zdroje jsou mnohem menší než automobily vyrobené v Evropě, ačkoli absolutně všechny společnosti nemají příliš velký zájem o automobily s miliontými zdroji. Výhodou MR479QA je, že i když se řemen přetrhne, ventil se neohne a auto lze po téměř každé poruše obnovit.

Každý motor má poměrně složitou konstrukci a neměli byste zasahovat do provozu motoru vlastníma rukama. Téměř jakýkoli nástavec lze vyměnit za Geely, což vám umožní obnovit motor v případě široké škály poruch.

Možnosti ladění motoru

Vylepšení motoru u vozidel Geely umožňuje vyšší výkon a točivý moment. K takovému ladění se obvykle používá elektronická optimalizace řízení. Nutit čínské auto fyzickými změnami ve fungování spalovacího motoru není vždy vhodné. Takový zásah může vést k rychlému opotřebení součástí motoru a vynaložené peníze nepřinesou výsledky.

Pro motor MR479QA stačí tuningový čip, který zaručí minimální nárůst výkonu do 10 %. Provedení takové operace nezabere mnoho času a nevyžaduje částečnou demontáž stroje. Správné naladění nezvyšuje spotřebu paliva, což bude důležité pro každého majitele vozu. Rozhodnutí o provedení takové modernizace by mělo vycházet z potřeby navýšení kapacity.

Vozy s motorem MR479QA

Geely vyrábí poměrně širokou škálu vozidel, která se používají v různých zemích. Vydání motoru MR479QA umožnilo aktualizovat řadu 1,5litrových motorů moderními modely elektráren. Charakteristiky takového motoru jsou dobře vyvážené pro jízdu ve městě a dají vám pocítit potěšení z jízdy na dálnici. Instalace takového motoru se provádí od roku 2003 a dnes se nezastaví.

Motor Geely MR479QA, i když nemá velké zdroje, se ukázal jako docela úspěšný. Takovou elektrárnou se chlubí modely BL, CK, MR a MK. Čínská společnost instaluje do svých vozů motory s různým zdvihovým objemem, ale s podobnou konstrukcí ICE. I když pohonné ústrojí MR479QA není nijak extrémně výkonné, má dostatečný potenciál pro levné auto.

Charakteristika elektrárny MR479QA

Ekonomický motor s dobrými jízdními vlastnostmi bude vhodný pro různé účely. Kompletnější specifikace jsou uvedeny v tabulce a každý může samostatně hodnotit engine Geely.

Výroba	Geely
Značka motoru	MR479QA
Roky vydání	2003 — …
Materiál bloku válců	litina
Zásobovací systém	injektor
Hlava válce	DOHC
Počet válců	4
Ventily na válec	4
Zdvih pístu, mm	77
Průměr válce, mm	78,7
Kompresní poměr	9,8
Zdvihový objem motoru, cm 3	1498
Výkon motoru, hp/ot	94/6000
Točivý moment, Nm/ot	128/3400
Pohonné hmoty	benzín A 92
Environmentální normy	Euro II
Hmotnost motoru, kg	n.d
Spotřeba paliva, l/100 km	4.7 — 6.3
Chladící systém	povinný
Motorový olej	10w40
	10W30
	5w30
Kolik oleje je v motoru, l	3
Pořadí válců	1-3-4-2
Turbína	Ne
Výměna oleje je provedena, km	1500 je lepší než 7500
Spotřeba oleje, ml / 100 km	až 300
Zdroj motoru, tisíc km
- podle rostliny	n.d
- na praxi	100+
Ladění
- potenciál	+
- bez ztráty zdrojů	n.d
Motor byl nainstalován	GEELY BL
	GEELY CK
	GEELY PAN
	GEELY MK

Kompletní sada pohonné jednotky má mnoho pozitivních vlastností, které svědčí o její spolehlivosti. Stabilní kompresní poměry a dobře zvolený objem zajistí praktičnost takového motoru. Dobrá jízdní dynamika a spolehlivost palivového systému činí výběr vozu s tímto motorem celkem přijatelným. Není sice navržen na desítky let intenzivní práce, ale pro potřeby většiny řidičů bude dostačující.

Můžete si u nás zakoupit nový nebo smluvní motor Geely MK Cross. Motor (ICE) na Geely MK Cross se obvykle kupuje, pokud oprava starého motoru není možná. Pokud navíc do motoru půjdou např. jen jmenovité velikosti skupiny pístů a je potřeba nabrousit klikovou hřídel, zbývá jen možnost dokoupení jiného motoru. Na našich čerpacích stanicích je možnost zakoupení repasovaného motoru po lehké nebo generální opravě.

Možnosti motoru Geely MK Cross:

1. Použitý motor Geely MK Cross- jedná se o motor, který byl vyjmut z jiného auta a pravděpodobně může fungovat. Takové motory byly zpravidla odstraněny z poškozených vozů. Někdo má údaje o ujetých kilometrech, někdo ne. Záruka na použitý motor - od 5 do 30 dnů od data nákupu. Ve skutečnosti záruka končí okamžikem instalace a ověření jeho funkčnosti.

2. Přesunutý motor Geely MK Cross- jedná se o motor, který měl problémy, které klient nechtěl opravit nebo byla dodací lhůta náhradních dílů velmi dlouhá. Klient přenechá takový motor pečovateli a ten pomalu nakupuje potřebné náhradní díly a provádí opravy. Zpravidla se kromě nových dílů pro předchozí problém mění všechna těsnění a olejová těsnění na motoru. Repasované motory se obvykle prodávají bez příslušenství. Jedná se o nejvzácnější typ a pokud je k dispozici, je lepší si takový motor hned pořídit. Záruka na repasovaný spalovací motor je 3 měsíce nebo 20 000 km. najetých kilometrů.

Motor je srdcem auta. Neodpouští nekvalitní náhradní díly, spotřební materiál a nekvalifikovanou údržbu. Proto každého motoristu zajímá především spolehlivost a životnost motoru.

Jako motor pro Geely MK Cross nainstalovaná variace Toyota 5A-FE zakoupené společností na základě licence. Byl nainstalován na Toyota Corolla A100 - standard spolehlivosti a kvality japonského automobilového průmyslu. Při včasné údržbě by tato jednotka mohla najet přes milion kilometrů.

Pro čínský trh jsou instalovány motory o objemu 1,8 a 1,3 litru. Do Ruska se ale dodává pouze verze s benzínovým motorem o objemu 1498 ccm (94 k). Je to on, kdo bude zvažován níže.

Specifikace

Čtyřválcový motor Geely je vybaven systémem rozvodu plynu DOHC. Systém je spolehlivý a umožňuje ve vysokých otáčkách „ubrat“ více výkonu z malého zdvihového objemu motoru. Zároveň je odlehčena konstrukce samotného motoru a zvýšena účinnost. Níže jsou uvedeny základní parametry.

Vlastnosti provozu

Spotřeba paliva

Dodržet v rámci továrních „7 litrů na sto“ v reálných provozních podmínkách je bohužel prakticky nemožné. A pokud se po běhu na trati ukáže, že se přiblíží k požadovanému výsledku, pak ve městě bude průměrná spotřeba na sto kilometrů 9-10 litrů, s velmi klidnou jízdou a bez prudkého zrychlení. V opačném případě můžete přidat pár dalších litrů navrch.

Máslo

Motorový olej se mění standardně každých deset tisíc kilometrů nebo každých dvanáct měsíců. Majitelé závodu i automobilů doporučují odlévání syntetické s indexem viskozity 5w40... Na službách zpravidla vyplňují Shell nebo Castrol.

Načasování

Mechanismus distribuce plynu je vybaven řemenovým pohonem. Změny při 60tis.km, ale je lepší zkontrolovat stav po 40 000 km... Výměna může být požadována dříve, ale stává se, že i po 60 tisících není řemen téměř opotřebovaný.

Pokud zuby rozvodového řemene sklouznou nebo prasknou, ventil, obvykle, neskládá se... I když nikdo není imunní vůči výjimkám. Stav rozvodového řemene proto raději nezačínejte. Ventily vyžadují seřízení každých 40 tisíc km.

co máme?

Motor se ukázal být rozmarnější než jeho předchůdce od Toyoty. Často vyžaduje úpravu a může představovat nepříjemná překvapení. Obecně je však jednotka spolehlivá a snadno se udržuje. Můžeme mluvit o zdroji 150-200 tisíc před motorovou přepážkou. A pak stejné množství před generální opravou. Že v podmínkách moderních „jednorázových“ aut je to docela dobrý výsledek.

Stylový Geely MK Cross s vynikajícím vzhledem a atraktivními technickými vlastnostmi si již získal srdce mnoha ruských motoristů. Ačkoli je to jen oříšek nazývat tento model plnohodnotným crossoverem, hatchback může spotřebitele překvapit zvýšenou světlou výškou a cenovou dostupností.

Geely MK Cross si můžete v Rusku koupit ve dvou úrovních výbavy. Od „Číňana“ nelze očekávat vynikající dynamiku, protože vůz je vybaven čtyřválcovým benzinovým šestnáctiventilovým motorem o výkonu 94 koní. s. a objem 1,5 litru. Jedná se o motor Toyota 5A-FE, který se osvědčil výhradně z pozitivní stránky. Taková pohonná jednotka je kombinována s manuální převodovkou.

Čínské auto s ekonomickou spotřebou paliva bude dobrým nálezem pro rodinu s častými výlety do země. Hatchback pro aktivní životní styl se na ruských silnicích cítí dostatečně sebevědomě, takže je vynikající volbou pro venkovní výlety nebo cestování na dlouhé vzdálenosti. Geely MK Cross se navíc ve srovnání s dražšími konkurenty vyznačuje slušnou kvalitou zpracování, bezpečností a dobrou výbavou.

Náhradní díly pro Geely MK Cross s dodávkou

Pro mnoho zahraničních automobilů není vždy snadné nakupovat náhradní díly v ruských městech. Nedostatečný sortiment a nadsazené ceny nutí majitele aut hledat alternativu nebo kupovat díly přes internet.

Náhradní díly na motor pro Geely MK Cross si můžete objednat v internetovém obchodě Agatol. Náš katalog podporuje bohatý sortiment dílů, spotřebního materiálu a komponentů, příslušenství. Vše potřebné k opravě, ladění nebo údržbě si u nás mohou zakoupit kupující z jakéhokoli regionu Ruské federace. Náhradní díly pro Motor Geely MK Cross lze vyzvednout z dostupnosti provedením online vyhledávání na webu. Ale i když v tuto chvíli nejsou žádné požadované položky, naše společnost vždy dodá náhradní díly pro čínské modely ze skladů v Moskvě nebo z Číny.