Evropská verze čtvrté generace crossoveru Honda CR-V byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v roce 2012, ale v názvu byla přítomna předpona Concept. Možná i proto mohli návštěvníci výstavy ocenit pouze vnější design novinky Honda SRV 2013, nebyla možnost dostat se dovnitř a zhodnotit interiér.
Již tradičně mají evropské verze téměř všech vozů bohatší obsah interiéru a zdá se, že Japonci nestihli na výstavu připravit kvalitní interiér. „Americká“ Honda CR-V 2WD v novém kabátě se na severoamerickém trhu prodává od podzimu 2011 za cenu 22 495 dolarů.
Něco málo z historie crossoveru Honda CRV. První generace CR-V se objevila v roce 1995, v roce 2002 byla nahrazena druhou generací, třetí generace Honda CR-V byla uvedena na trh v roce 2007. Crossover všech tří generací se těšil stabilní a stabilní poptávce na obou stranách oceánu a za sedmnáct let výroby Honda prodala více než 5 milionů SR-B.
Design
Pojďme zhodnotit vzhled nové Hondy CR-V 4 pro Evropu pohledem kupujícího. Hned bych řekl, že rozdíly oproti americké verzi jsou minimálně - blinkry v předních světlech jsou bílé a hotovo (ovšem globalizace).
Přední část crossoveru zdobí šikmé a zúžené světlomety se složitým technickým obsahem, včetně módních a nezbytných světel pro denní svícení (LED svítilny). Dále recenzi Hondy SRV 4 zastaví falešná mřížka chladiče se třemi horizontálními lamelami, která spočívá na vyčnívající vložce. Přední nárazník se stal masivnějším a získal silnou crossoverovou ochranu ve formě překrytí stylizovaného jako aerodynamický okraj. Mlhovky jsou stylově umístěny na síťovaných vložkách podél okrajů nárazníku. Plastová ochrana obepíná celou karoserii crossoveru a pečlivě chrání přední a zadní nárazníky, hrany podběhů kol, prahy a spodní hrany dveří.
Z fotografie Hondy CR-V 2013 můžeme říci, že profil crossoveru vypadá pevněji a přísněji než jeho předchůdce, a to díky rychle stoupající linii parapetu a chromovanému lemu okenních rámů. Dále se objevují boční stěny karoserie, které se staly velkolepějšími a výraznějšími, podběhy kol získaly ideálně kruhový tvar a jsou slyšet ve velikosti.
Při pohledu na fotografii čtvrté generace Hondy CRV, která ukazuje záď japonského crossoveru, se oko zastaví u obrovských, téměř svislých dveří zavazadlového prostoru s miniaturním sklem. Sekané stropní svítilny (LED svítilny) jsou umístěny vysoko na koncích mohutných střešních sloupků a opakují svůj ohyb (stylisticky připomínající zadní osvětlení nejnovější generace Toyoty LC Prado). Nová Honda CR-V vypadá brutálně, ale zároveň bezohledně a sportovně. Novinka se trochu zkrátila - o 44 mm a snížila o 25 mm, při zachování rozměrů rozvoru.
- Vnější rozměry rozměry Honda CR-V 2013 modelový rok jsou: délka - 4530 mm, šířka - 1820 mm, výška - 1654 mm, základna - 2620 mm, světlá výška ( odbavení) - 185 mm.
- Pneumatiky je možné nasadit na železné ráfky 215/70 R16 nebo litá kola 225/65R17, 225/60R18, zvýšené oblouky akceptují i ráfky R19.
Interiér
Salon nového modelu Honda CR-V 2013 vychází vstříc svým pěti cestujícím s novými, lepšími materiály a vylepšenou zvukovou a hlukovou izolací. Přední palubní deska je tvarově propracovanější, středová konzola s přílivem pro umístění „držadla“ ovládání převodovky se zmenšila.
V první řadě je více místa ve všech směrech, pohodlná vyhřívaná sedadla (volitelně sedadlo řidiče s elektrickým pohonem) jsou instalována o 10 mm níže. Multifunkční volant je optimálně dimenzován pro aktivní jízdu, optitronový přístrojový panel je informativní a čitelný za každého světla. Středová konzola je korunována barevnou obrazovkou palubního počítače, dole je 5palcový monitor multimediálního systému (hudba, telefon, navigátor, zadní kamera), pod ním je systém klimatizace.
Ve druhé řadě umožňuje interiér Hondy SRV 4 pohodlně se ubytovat tři dospělé cestující, a to díky sedadlům instalovaným níže o 38 mm (nad hlavami jezdců je více místa) a minimální výšce převodového tunelu dokonce i ve verzi s pohonem všech kol. Zadní sedadla mají elektrický sklápěcí pohon, stisknutím tlačítka po 15 sekundách je proces přeměny interiéru dokončen. S pětimístnou konfigurací kmen Honda CR-V 4 je schopna pojmout 569 litrů (do závěsu), sečtením druhé řady dostaneme 1669 litrů využitelného objemu. Příjemným bonusem je délka nákladového prostoru zvětšená o 140 mm oproti předchozí generaci CR-V na 1570 mm a ložná výška snížená o 30 mm.
Jako výplň komfortních funkcí a elektronických asistentů se Honda CRV 4. generace může pochlubit dvouzónovou klimatizací, elektrickým sedadlem řidiče, vyhřívanými zrcátky a předními sedadly, teleskopickým nastavením sloupku řízení, pokročilým hudebním CD MP3 AUX USB DVD, adaptivním tempomatem, systém sledování jízdních pruhů, kožený interiér a další.
Přehled specifikací
Pro evropskou verzi obsahuje specifikace Honda SR-B 2013 motory tři možnosti:
- Dvojice dieselů: 2.2 i-DTEC (150 k) a nejnovější 1.6 i-DTEC (120 k),
- stejně jako benzínový 2.0 i-VTEC (150 k).
Možná pro ruské a ukrajinské kupce bude k dispozici také benzinový 2,4 DOHC i-VTEC (166 k), známý z předchozí generace crossoveru, ale modernizovaný se zvýšeným výkonem. Motory budou vybaveny systémem start-stop, jako převodovky - 6 manuálních převodovek nebo 5 automatických převodovek. Crossovery budou mít pohon předních kol 2WD s volitelným systémem AWD s pokročilým ovládáním (Real Time All-Wheel-Drive), který při rozjezdu z klidu posílá točivý moment na všechna čtyři kola.
Silnice test Honda SRV 4 s pohonem všech kol ukazuje, že po ujištění, že pod předními koly je tvrdý povlak, elektronika vypne pohon zadních kol a zapne jej až při prokluzu kol přední nápravy. Zavěšení všech kol je nezávislé, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové dvoupáky, elektronicky řízený elektrický posilovač řízení. Kotoučové brzdy s ABC a EBD, Brake Assist, Trailer Stabilization System (TSA), Vehicle Stability Control (VSA) Collision Mitigation Braking System (CMBS) je systém, který dokáže varovat před kolizí a sám zastavit vůz.
Zahájení prodeje nové Hondy CRV 2013 v Evropě a samozřejmě v Rusku se zeměmi SNS je naplánováno na začátek podzimu 2012. Z důvěryhodných zdrojů bylo známo, že crossover Honda CR-V 4. generace s pohonem předních kol 2WD bude oficiálně dodán do Ruska a na Ukrajinu. Verze Monodrive
Honda CRV 2013 bude mnohem levnější než modifikace pohonu všech kol.
Cena za novou generaci Honda CRV začíná od 1149 tisíc rublů za crossover s pohonem všech kol s benzínovým motorem o výkonu 150 koní a 6 manuálními převodovkami v počáteční verzi Elegance (8 airbagů, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a elektrická zrcátka , ABS s ESP, multimediální systém), příplatek za 5 automatických převodovek - 70 tisíc rublů. Bohatě „nabitá“ Honda CRV v konfiguraci Lifestyle přijde na 1349 tisíc rublů.
Crossover Honda CR-V 5. generace se začal prodávat v Rusku v polovině roku 2017. SUV k nám podle očekávání přišlo se dvěma atmosférickými benzínovými motory (2,0 a 2,4 litru), nealternativním variátorem a pohonem všech kol.
Rozměry těla
Oproti stroji 4. generace se novinka mírně zvětšila. V důsledku toho byla délka těla 4586 mm, šířka - 1855 mm, výška, s přihlédnutím k ploutvové anténě na střeše - 1689 mm. Rozvor crossoveru 5. generace je 2660 mm, světlá výška je 208 mm.
Motory a převodovky
Pokud se americká verze Hondy SRV 2017-2018 může pochlubit 1,5litrovou turbo jednotkou o výkonu 193 koní, ruská verze SUV se spokojí s výhradně atmosférickými „čtyřkami“.
motor 2,0 litru (R20A2)
„Juniorský“ 2,0litrový motor pochází z roku 2007. Motor má hliníkový blok válců, sací potrubí s proměnnou délkou a 16-ventilový mechanismus distribuce plynu SOHC (s jedním vačkovým hřídelem). Protože ve ventilovém systému nejsou žádné hydraulické kompenzátory, mezery se nastavují ručně pomocí páru šroub-matice. Podle předpisů se postup provádí každých 40 000 km. Při včasné údržbě je životnost motoru nejméně 200 000 km - jedná se o jednu z nejspolehlivějších jednotek svého druhu. V ruské specifikaci motor „rozdává“ 150 hp. a 189 Nm.
motor 2,4 litru (K24W1)
Jedná se o moderní variaci 2,4-litrové jednotky řady K24, která byla vydána v roce 2002. Motor je vybaven přímým vstřikováním, mechanismem ovládání ventilů i-VTEC, dvouhřídelovým rozvodem (DOHC). Kompresní poměr - 11,1: 1, maximální výkon - 186 koní, špičkový točivý moment - 244 Nm.
Oba motory Honda CR-V jsou kombinovány s převodovkou CVT. Trakce je směrována na všechna čtyři kola (Real Time All-Wheel Drive). Přední zavěšení je klasické MacPherson, zadní je nezávislé víceprvkové konstrukce.
Spotřeba paliva
Úprava s 2,0-litrovým motorem spotřebuje v průměru 7,5 l / 100 km, verze s 2,4-litrovým motorem - 7,8 litru.
Kompletní specifikace Honda SRV 5 (modelový rok 2017-2018):
| Parametr | Honda SRV 2.0 150 HP | Honda SRV 2.4 186 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| typ motoru | benzín | |
| Typ vstřikování | distribuováno | Přímo |
| Přeplňování | Ne | |
| Počet válců | 4 | |
| Uspořádání válce | řádek | |
| Počet ventilů na válec | 4 | |
| Objem, cu. cm. | 1997 | 2356 |
| Průměr válce / zdvih pístu, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Výkon, hp (v otáčkách za minutu) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Přenos | ||
| Pohonná jednotka | plný | |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí | |
| Suspenze | ||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | |
| Typ zadního odpružení | nezávislý multi-link | |
| Brzdový systém | ||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | |
| Zadní brzdy | disk odvětrávaný | |
| Řízení | ||
| Typ zesilovače | elektrický | |
| Pneumatiky | ||
| Velikost pneumatiky | 235/60 R18 | |
| Velikost disku | 7,5Jx18 | |
| Palivo | ||
| Typ paliva | AI-92 | |
| Objem nádrže, l | 57 | |
| Spotřeba paliva | ||
| Městský cyklus, l/100 km | 9.8 | 10.3 |
| Country cyklus, l/100 km | 6.2 | 6.3 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 7.5 | 7.8 |
| rozměry | ||
| Počet sedadel | 5 | |
| Počet dveří | 5 | |
| Délka, mm | 4586 | |
| Šířka, mm | 1855 | |
| Výška, mm | 1689 | |
| Rozvor, mm | 2660 | |
| Rozchod předních kol, mm | 1598 | |
| Rozchod zadních kol, mm | 1613 | |
| Objem kufru (min/max), l | 522/1084 | |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 208 | |
| Hmotnost | ||
| Vybaveno (min/max), kg | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Plná, kg | 2130 | |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Maximální rychlost, km/h | 188 | 190 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV je kompaktní crossover. Tento model pochází z Japonska, kde v roce 1995 inženýři představili finální koncept vozu. Jde o první SUV, které kdy Honda vyrobila. Sériová výroba začala v roce 1996 poté, co byl představen na autosalonu v Chicagu. Jak prostorný je tento crossover? Zkusme na to přijít v tomto článku.
K nejbližšímu konkurentovi vozu lze přiřadit následující modely: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos a další. Podle svých rozměrů zaujímá model mezeru v sestavě Honda mezi mini crossoverem HR-V a plnohodnotnou Hondou Pilot.
Druhá generace se objevila v roce 2002 a byla určena především pro severoamerický a evropský trh. Vůz se stal těžší a větší než první generace, i když byl postaven na platformě hatchbacku Honda Civic. Vůz dostal nový motor o výkonu 160 koní.
Třetí verze CR-V byla představena v roce 2007 a na trhu vydržela do roku 2011. Design vozu se hodně změnil - formy se staly sportovnějšími, linie jsou aerodynamické. Umožnila to nižší, ale širší karoserie. Díky novému designu nárazníku byl vůz vnímán jako kompaktnější. Zároveň měl silnější 2,4litrový motor s výkonem 166 koní jako Honda Accord. Pro evropské kupce byl výběr spalovacích motorů mnohem širší: nafta a benzín o objemu 2,2 a 2 litry. Velikosti motorů pro Evropu byly zmenšeny pro lepší spotřebu paliva.
Čtvrtá generace CR-V se objevila v roce 2011. Charakteristickým rysem byla přítomnost nového inteligentního pohonu všech kol, implementovaného pomocí technologie Real Time All Wheel Drive.
Pátá generace se objevila ve výrobě v roce 2016 a v současnosti se vyrábí. Vůz byl postaven na zcela nové platformě, která byla poprvé oznámena na Hondě Civic. Objem motoru opět vzrostl - 2,4 litru, objevila se verze s turbomotorem, která poskytuje až 193 koní.
Svazky.
Všechny generační změny se dotkly jak exteriéru vozu, tak jeho interiéru. Podle roku výroby se objem zavazadlového prostoru buď zvětšoval, nebo zmenšoval ve prospěch konstrukčních řešení.
Objem kufru Honda CR-V v závislosti na modelovém roce:
- Honda CR-V restyling 1999, suv, 1. generace, RD - 374l
- Honda CR-V restyling 2004, suv, 2. generace (Dodáváno pouze do Evropy) - 527l
- Honda CR-V 2007, suv, 3. generace, RE - 556l
- Honda CR-V restyling 2009, suv, 3. generace, RE - 442l
- Honda CR-V 2012, suv, 4. generace, RE, RM - 589l
- Honda CR-V restyling 2015, suv, 4. generace, RE, RM - 589l
- Honda CR-V 2017, suv, 5. generace, RW - 522l
Jak nainstalovat střešní ližiny na Honda CR-V.
Každopádně 500 litrů je dostatečně velký prostor pro naložení velkého množství zavazadel s přihlédnutím k tomu, že se sklopenými opěradly zadních sedadel se využitelný objem zvětší až na 1000 litrů. Jak ale jinak zvětšit využitelný prostor v autě? Nejjednodušším způsobem je instalace krabice na střechu. K připevnění na auto potřebujete kolejnice. Ne ve všech verzích byly instalovány na auta a někteří majitelé automobilů je musí šroubovat sami. Správná montáž střešních ližin na Hondu CR-V probíhá v několika fázích:
- Odstraňujeme zátky na střeše vozu: vpředu, uprostřed a vzadu.
- Na místo upevnění instalujeme plastové adaptéry. Upevníme je maticemi o 10.
- Nainstalujte gumičky.
- Začínáme upevňovat kolejnice. Je nutné upevnit počínaje přední částí kolejnic. Pokud montujete zezadu, pak se otvory vpředu nesrovnají a budete muset konstrukci rozebrat.
- Utáhneme šrouby. Hlavní věcí není kroucení, jinak můžete zlomit plastovou upevňovací lištu. Je také nutné zajistit, aby se dáseň nevysunula a ležela naplocho.
- Když jsou přední a zadní upevňovací prvky nainstalovány, přejděte ke střední části.
- Nainstalujte zátky na místo.
V této fázi je montáž podélných kolejnic dokončena. Dále, v závislosti na typu boxu, může být nutné nainstalovat příčné držáky nebo nainstalovat speciální střešní nosič pro přepravu objemného nákladu.
Je známo, že prvními crossovery, které se objevily na globálním automobilovém trhu, byly modely prezentované společnostmi jako Toyota (1994) a Honda (1995). Po nich již vyšla široká škála vozidel, která se mohou pochlubit zlepšenými technickými vlastnostmi a vylepšeným vzhledem, ale první modely, které se objevily, neztrácejí svou dřívější popularitu. Stojí za zmínku, že Honda cr v se úspěšně prodává dodnes, vzhledem k tomu, že se za více než dvacet let historie modelu vystřídaly čtyři generace. V tomto článku budeme podrobně hovořit o crossoveru CRV a zvážíme, jaké charakteristické změny byly provedeny ve vzhledu a exteriéru předstylingového vozu třetí generace (vydání 2008).
Historie modelu
Navzdory skutečnosti, že v době představení první generace byl tento vůz klasifikován jako crossover, model se vždy vyznačoval vynikajícími terénními schopnostmi a byl zákazníkům nabízen ve verzi s pohonem všech kol. První exempláře Hondy CRV se vyráběly pouze v japonských továrnách, takže vozidla byla dlouhou dobu vybavena pravostranným řízením a nebyla určena pro evropské automobilové trhy. První crossover s levostranným řízením se neobjevil okamžitě - do prodeje se dostal až v roce 1997. Zpočátku se výrobce neobtěžoval poskytovat různé konfigurace, což vyvolalo pozdvižení motoristů. Za zmínku stojí, že již od první generace byl tento model nabízen ve třech verzích - pohon všech kol, pohon předních kol a po restylingu (1999).
Vydání první generace probíhalo do roku 2001, poté byla nahrazena druhou, vylepšenou generací, která byla implementována do roku 2001, poté včas dorazil model Honda CRV 2. Vzhled crossoveru zůstal téměř stejný jako u tohoto svého předchůdce, technické vlastnosti však dostaly terénní charakter.
SUV bylo zaměřeno na japonský a americký trh, vybavené výkonným motorem a nabízené ve verzích s pohonem všech kol i s pohonem předních kol. Instance, které se prodávaly v Evropě, měly 2litrový motor o výkonu 160 koní. Základem pro vznik této generace byl osobní vůz Civic-7. V roce 2005 byl proveden restyling, který upravil karoserii a učinil ji modernější. Interiér modelu se vždy vyznačoval pohodlím a prostorností, od roku 2005 je k jeho zdobení použita kvalitní koženka, která nahradila textilie. Prezentace třetí generace proběhla na podzim roku 2006. Svět viděl zcela nový a na rozdíl od svého předchůdce vůz. První, co mě hned zaujalo, byla změna celkových rozměrů.
Auto se stalo kompaktnější a jeho tělo - efektivnější. Pokud dříve bylo rezervní kolo vnější, tentokrát pro něj bylo přiděleno místo v kufru. Výběr elektráren zůstal stejný jako u třetí generace. Dnes jsou v prodeji crossovery čtvrté generace. Ty opustily montážní linku v roce 2011 a jsou prezentovány v několika úrovních výbavy. Inženýři Honda provedli restyling a již nyní lze s jistotou říci, že z prvních kopií modelu, který se objevil v roce 1995, nezbylo nic. Silnými stránkami vozu lze nazvat relativně malé celkové rozměry, terénní charakter a reprezentativní vzhled. Jak ukazuje praxe, třetí generace slavného crossoveru byla nejprodávanější a nejoblíbenější, takže nyní podrobně rozebereme, co na ní bylo zvláštní.
Třetí generace 2008
Jak již bylo zmíněno, na podzim roku 2006 proběhla prezentace třetí generace modelu Honda cr v. Auto se změnilo, stalo se kompaktnějším. Rezervní kolo, které bylo dříve venku, se nyní přesunulo do kufru. Není možné si nevšimnout, že zavazadlový prostor vozidla je prostorný, i když patří do třídy crossoverů. Tentokrát byl kupujícímu nabídnut vůz se třemi motory na výběr - benzinový 2,0 l, benzin 2,4 a turbodiesel 2,2 l. Již v roce 2007, rok po uvedení do prodeje, se model dostal na vrchol TOP nejprodávanějších vozů.
Můžeme říci, že Honda CR V 2008 je kompaktní crossover, který se technickým vybavením vyrovná konkurentům, jako je Toyota Rav4 a Subaru Forester.
Vzhled modelu
Honda SRV 3. generace je kompaktní SUV, ale na první pohled je jasné, že ve skutečnosti má mnohem více společného s výkonnými SUV. Auto vypadá agresivně, vyzývavě a moderně i v době roku 2017. Ve srovnání s crossovery z minulých let změnila maska chladiče svůj tvar, výrazně se zvětšila. Optika hlavy má podlouhlý tvar. Specialisté výrobní společnosti to pečlivě vypracovali tak, aby světlomety poskytovaly osvětlení prostoru kdykoli během dne. Díky vysoké světlé výšce se vůz může pochlubit dobrou průchodností terénem. Karoserie má tvar charakteristický pro třídu crossoverů, zadní část vozidla je o něco větší než přední. Zavazadlový prostor modelu je poměrně prostorný. U předchozích modelů se víko kufru otevírá do strany, u třetí generace je ale design pozměněn, takže se nyní zvedá úplně nahoru. Karoserie má spoustu chromových prvků, což dodává zdání elegance a úplnosti. Dá se s jistotou říci, že toto auto je vynikající volbou pro lidi, kteří potřebují pohodlné a výkonné malé auto. Zajímavostí je, že výrobce nedefinoval konkrétní cílovou skupinu a směle prohlašoval, že tento model je vhodný téměř pro jakýkoli účel.
Interiér vozidla
Vozy, které Honda vyrábí, se vždy vyznačovaly pohodlným a stylovým interiérem. V modelu cr v třetí generace je obrovské množství pomocných možností a funkcí. Na obložení interiéru byly použity vysoce kvalitní materiály, které jsou příjemné na dotek a jsou také odolné. Pro větší pohodlí lze všechna opěradla sedadel nastavit stisknutím tlačítka. Na zadní řadě sedadel jsou navíc vidět loketní opěrky, do kterých si můžete dát dvě sklenice na dobu cesty. Sedadlo řidiče je navrženo na základě anatomických vlastností lidského těla, takže i při nejdelší cestě bude únava minimalizována. V chladném období je interiér dobře vytápěný. Charakteristickým rysem je přítomnost dalšího výstupu v zavazadlovém prostoru. Dveře se otevírají a zavírají bez hluku a malé námahy díky jejich nízké hmotnosti. V kabině výrobce nainstaloval kvalitní multimediální systém, který poskytuje vynikající zvuk pro hudbu a filmy.
Specifikace
Vůz Honda TsRV 2008 je motoristům nabízen se dvěma typy benzínových pohonných jednotek na výběr - objem 2,0 a podle toho 2,4 litru. Speciálně pro evropský trh byla navíc vyvinuta 2,2litrová dieselová verze. Toto rozhodnutí lze nazvat opravdu správným díky nízké spotřebě paliva a dobrému výkonu. Ale podle recenzí majitelů tohoto vozidla jsme nuceni vyvodit zklamání: pro náš stát to není nejlepší volba. Kvůli nízké kvalitě motorové nafty se motor rozběhne a selže. Pokud se tedy rozhodnete pro nákup modelu, důrazně doporučujeme obrátit svou pozornost na vůz s 2,4litrovou elektrocentrálou. Tato konstrukce spotřebuje relativně málo paliva, ale má dobrou dynamiku.
Motor je opravdu spolehlivý, takže při pečlivém provozu SUV zřídka potřebuje servis. V modelu 2008 jsou dva typy převodovek – šestistupňová (s manuální převodovkou) a pětistupňová (s automatickou převodovkou). Za zmínku stojí, že pohon zadních kol u vozidel s pohonem všech kol v terénních podmínkách je připojen automaticky a bez jakéhokoli zpoždění.
| rok vydání: | 2007-2009 |
| Typ pohonu: | plug-in automatické plné (RealTime 4WD) |
| Značka paliva: | AI-95 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km: Městský cyklus MT/AT Smíšený cyklus MT/AT Mimoměstský cyklus MT/AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maximální rychlost MT / AT, km/h: | 190 / 177 |
| Zrychlení na 100 km/h MT / AT, s: | 10.2 / 12.2 |
| Tělo | |
| Typ: | SUV |
| Počet dveří: | 5 |
| Počet sedadel: | 5 |
| Motor | |
| Typ motoru: | L4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 1997 |
| Výkon, hp/ot./min: | 150/6200 |
| Točivý moment, Nm/ot./min: | 192/4200 |
| Zvýšení: | – |
| Ventily na válec: | 4 |
| Umístění ventilů a vačkového hřídele: | |
| Uspořádání motoru: | přední, příčné |
| Zásobovací systém: | vícebodové vstřikování paliva |
| Manuální převodovka: | 6 |
| Automatická převodovka: | 5 |
| Podvozek | |
| Přední odpružení: | McPherson |
| Zadní odpružení: | Nezávislé na dvojitých pákách |
| Přední brzdy: | |
| Zadní brzdy: | Kotoučový, ventilovaný se 4kanálovým ABS, distribucí brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem BAS |
| Rozměry a hmotnost | |
| Délka, mm: | 4530 |
| Šířka, mm: | 1820 |
| Výška, mm: | 1675 |
| Rozvor, mm: | 2620 |
| Rozchod kol vpředu, mm: | 1565 |
| Rozchod zadních kol, mm: | 1565 |
| Světlost, mm: | 185 |
| Rozměr pneu: | 225/65 R17 nebo 225/60 R18 |
| Velikost disku: | 17x6 1/2J nebo 18x7 J |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1498 |
| Hrubá hmotnost, kg: | 2050 |
| Objem kufru, l: | 556 |
| Objem palivové nádrže, l: | 58 |
Honda SRV 3. generace byla vydána 13. listopadu 2006, vůz se prodával v Rusku s motory 2,0 a 2,4 litru. Třetí generace se vyráběla do roku 2012.
Článek poskytuje přehled třetí generace Hondy CR-V 2008, video testovací jízda, specifikace, slabé
umístění, tipy a intervaly údržby doporučené společností Honda Japan.
Honda SRV se nikdy nestavěla jako terénní vozidlo, vždy to byl terénní osobní automobil - Light Cross-Country. S uvedením 3. generace šéf evropské divize Hondy řekl, že při vývoji SRV byl kladen důraz na výkon ve městě, říkají, že jsme naučili crossover ovládat jako sedan nebo hatchback.
Honda SRV 3. generace
Obchodníci se obvykle při vydávání SUV snaží přesvědčit kupující o terénních kvalitách, ale Honda šla svou vlastní cestou. Třetí generace CRV 2008 se skutečně ovládá jako sedan a zdaleka není levným sedanem.
Honda CR-V 3 se nedá nazvat lehkým nebo dynamickým vozem, ale z řízení je cítit jistý klid a vzrušení a mnoho automobilek vám bude závidět plynulou jízdu. 
Honda SRV 2008 navenek opět připomíná spíše městské auto než SUV. Městský crossover třetí generace získal elegantní vzhled a při pohledu na CR-V ho ani nechcete ušpinit na silnicích. V zadních dveřích chybělo rezervní kolo a místo do stran se začalo otevírat.
Jedním slovem, vlastnictví 3. generace Honda SRV se stalo nejen pohodlným a praktickým, ale také prestižním.
Interiér 3. generace patří k tomu nejlepšímu ve třídě. Drahé, na dotek příjemné materiály, funkčnost a pěkná architektura torpéda zajišťují pohodlí řidiče i cestujících.
Interiér Honda SRV 3 Sedadla jsou referenční, při sezení se v nich cítíte jako doma a v nejvyšší konfiguraci má řidič k dispozici osm elektrických nastavení sedadel a bederní opěrku.
Zadní cestující se také neurazili, zadní sedačka je tak pohodlná, že vás na cestách ukolébá. Kufr je objemný, pro ty, kteří s sebou rádi berou vše, co je strašné — to je ono. 
Motory a převodovky, 4WD
Honda SRV 3. generace je vybavena 2 motory: 2,0l R20A s výkonem 150 koní a točivým momentem 192 Hm a motorem z předchozí generace 2,4 s indexem K24A, s výkonem 166 koní a točivým momentem 220 Hm.
Abych byl upřímný, Honda SRV 2008 s 2litrovým motorem netrhá dynamikou, jedním slovem důchodce s 2,4litrovým agregátem už je zábavnější. Pro evropský trh byly crossovery vybaveny 2,2litrovým přeplňovaným vznětovým motorem s výkonem 140 koní a točivým momentem 340 Hm, motor není o nic horší než atmosférické benzínové protějšky. Máme jen pár aut s tímto motorem, byly přivezeny z Evropy.
Oba motory jsou spolehlivé při správné údržbě, včasné výměně kapalin a seřízení ventilů. O údržbě motorů si povíme později v samostatné kapitole.
S 2-litrovým motorem byl CR-V 2008 vybaven manuální a automatickou převodovkou, verze s 2,4-litrovým „srdcem“ byla vybavena pouze „automatickou“. "Automaticky" na 5-rychlostní Hondě. 
3. generace byla vybavena pohonem předních i všech kol. Plug-in pro pohon všech kol, nazývaný DPS (Dual Pump System) - systém se 2 čerpadly. Jak je již jasné, 4WD v SRV je založeno na dvou čerpadlech, jedno čerpadlo je napojeno na přední kola, druhé na zadní. Při prokluzu předních kol je rozdíl v chodu čerpadel a jedno čerpadlo začne čerpat více, tím se točivý moment začne přenášet na zadní kola, když se vyrovná vyvážení zadních a předních kol, systém je vypnutý, veškerý moment se přenáší na přední kola.
Stojí za zmínku, že DPS nepotřebuje elektronické jednotky, všechny jeho akce jsou založeny na mechanické práci, což zvyšuje spolehlivost konstrukce a urychluje připojení zadních kol, čímž šetří palivo.
Systém je spolehlivý a funguje správně, pokud měníte kapalinu každých 40 000 kilometrů, stačí pouze nalít originální kapalinu Honda DPSF-2, na výměnu potřebujete více než jeden litr.
Shrneme-li to, můžeme říci, že Honda SRV 3. generace vyrostla z jednoduchého, praktického a spolehlivého vozu v solidní vůz, který si zachoval ty nejlepší vlastnosti předchozí generace.
Specifikace
Datum výroby: 2006 -2012
Země původu: Japonsko
Karoserie: sedan, kupé (pro Severní Ameriku)
Počet dveří: 5
Počet míst: 5
Délka: 4530 milimetrů
Šířka: 1820 milimetrů
Výška: 1675 milimetrů
Rozvor: 2620 milimetrů
Světlá výška: 185 milimetrů
Rozměr pneu: 225/65/R17
Pohon: přední a 4WD
Podvozek: přední vzpěra MacPherson, zadní víceprvková
Převodovka: 6stupňová manuální a 5stupňová automatická převodovka
Objem palivové nádrže: 58 litrů
Objem zavazadlového prostoru: 556/955 litrů
Hmotnost: 1498 kilogramů
Motor 2,4 litru K24A
Index: K24A
Objem: 2,4 litru
Počet válců: 4
Výkon: 166 koní při 5800 ot./min
Točivý moment: 220 Hm při 4200 ot./min
Spotřeba paliva na 100 km: 9,5 litru (kombinovaná)
Motor 2,0l K20A
Index: K20A
Objem: 2,0 litru
Počet válců: 4
Výkon: 150 koní při 6200 ot./min
Točivý moment: 192 Hm při 4200 ot./min
Video testovací jízda
Fotografie
Honda SRV 3. generace
