Sotva u nás začíná zima, s ohledem na podnebí se dvoukolová vozidla odkládají až do jara do garáže. Kvůli hustému sněžení může být nemožné použít k přepravě auto. A tady všem motoristům, kteří se chtějí pohybovat po zasněžené silnici, přichází na pomoc sněžný skútr na kolejích, který si můžete vyrobit z pojízdného traktoru vlastníma rukama.
Ne každý má možnost koupit si další vozidlo, ale každý si může samostatně postavit domácí pásový sněžný skútr z pojízdného traktoru.
Výhody a vlastnosti domácího sněžného skútru
- Vozidlo má mechanický pohon a pásový pojízdný traktor, při jízdě kterým neuvíznete v závějích.
- Řízení se provádí pomocí lyží a systém řízení je umístěn vpředu, takže jej můžete snadno ovládat.
- Při nákupu konkrétního vozidla je důležitá cena. Pokud si tedy spočítáte, náklady na vlastní výrobu sněžného skútru budou pětkrát nižší než při nákupu od výrobce. A bude to ještě levnější díky dostupnému pojezdovému traktoru a dalším dílům.
- Spolehlivost – tam, kde nemůže projet člověk a neprojede auto, rolba snadno překoná všechny překážky.
- Pokud je sněžný skútr vyroben ručně, pak je návrhář velmi pečlivý při výběru dílů. Tím, že vše děláte sami, odpovídáte za kvalitu svého návrhu. Navíc tím, že věnujete velkou pozornost komponentům mechanismu, uděláte ze sněžného skútru terénní.
Stavba domácího motobloku sněžného skútru
Jedná se o vyhledávaný vynález, který si můžete vyrobit sami, pokud máte kvalitní díly. Pojízdný traktor se odebírá částečně (samostatné díly) nebo se používá úplně. Pokud se rozhodnete jej použít ne zcela smontovaný, je potřeba na něj navařit nosný rám se zadní nápravou, vidlicí řízení a koly. Nejobtížnější fází je v tomto případě přeměna pracovního hřídele pojízdného traktoru na hnací kolo.
Nejpraktičtějším a nejuniverzálnějším řešením při výrobě samojízdného vozidla by bylo použití dílů z pojízdného traktoru. Z hotového pojízdného traktoru stačí demontovat vidlici řízení a motor.
Motor může být umístěn v zadní části konstrukce.
Než začnete vyrábět vlastní strukturu, nakreslete výkres, nasbírejte všechny potřebné materiály, připravte nástroje a můžete začít. Design je vcelku jednoduchý a technické vzdělání zvládne každý a nejsou potřeba žádné dovednosti.
Pokud jste neabsolvovali strojní fakultu a je pro vás obtížné sestavit výkres, použijte náš.
Nákres jednoduchého rámu pro domácí sněžný skútr
Na výkresu je znázorněn rám, který budete potřebovat při výrobě sněžného skútru.
Pojízdný traktor v domácím pásovém sněžném skútru je hlavní částí, díky které se vaše vozidlo bude pohybovat.
Pokud je vše provedeno správně podle výkresu, získáte sněžný skútr založený na husím krku.
Kresba rámu sněžného skútru na kolejích
Výroba sněžného skútru na housenkových drahách vlastníma rukama
Před zahájením práce se rozhodněte pro nástroj. Se 100% jistotou můžeme říci, že budete potřebovat: různé šroubováky, kladivo, svařování, ohýbačku trubek (pokud nemáte hotový rám).
Před přípravou výkresu pro výrobu vlastního sněžného skútru se seznamte se standardní konfigurací.
- Rám. Každý sněžný skútr má rám: čím složitější je design, tím spolehlivější a pevnější by měl být rám. Nejlepší možností je vzít to ze čtyřkolky, skútru nebo motorky. Pokud takový díl nemáte, můžete si jej svařit sami z trubek o průměru minimálně 40 mm.
- Sedadlo. Sedadlo na sněžném skútru musí být odolné, protože samotná konstrukce je poměrně nízká.
Povinná podmínka: sedák musí být vyroben z nepromokavého materiálu.
- Motor. Při výběru motoru věnujte pozornost jeho výkonu. Pokud chcete výkonný sněžný skútr, pak by motor měl být takový.
- Nádrž. Pro palivovou nádrž se skvěle hodí nádoba o objemu 10-15 litrů, vyrobená z kovu.
- Lyže. Pokud nemáte hotové lyže, které lze upravit pro sněžný skútr, můžete si je vyrobit sami ze dřeva. Je lepší, když je to alespoň devítivrstvá překližka.
- Volant. Při výběru volantu myslete na své pohodlí. Nejlepší je, když je zapůjčený z dvoukolové jednotky.
- Housenky. Výroba kolejí je snad nejnáročnější na celém samohybném vozidle.
- Řídit. Aby se pásy točily, budete potřebovat pohon – v tomto případě je nejlepší použít řetěz z motorky.
Rám
Pokud nemáte hotový rám, lze jej snadno svařit z profilové trubky a tvarovat pomocí ohýbačky trubek.
Pokud nemůžete provést výpočty a nakreslit výkres sami, použijte jako příklad výkres z našich webových stránek.
Jakmile je rám smontován, ošetřete jej antikorozní hmotou a přetřete kvalitním nátěrem, který odolá vlhkosti i mrazu.
Housenky
Každý, kdo dříve navrhl housenkový pojízdný traktor podle svých vlastních poznámek: vytváření kolejí je nejtěžší proces v domácím projektu.
Nejjednodušší způsob, jak je postavit, je z automobilových pneumatik. Tato možnost je nejvýhodnější - vysoká kvalita a nízký rozpočet. Díl je vyráběn v uzavřeném kruhu, takže nemůže dojít k protržení pneumatiky.
Pásy pro sněžné skútry vyrobené z pneumatik
Návod na výrobu housenek:
- Z pneumatiky automobilu: vezměte pneumatiku a odřízněte korálky (je lepší to udělat ostrým nožem). Musíte stříhat tak, aby zůstala pružná část s chráničem.
Nejlepším dopravním prostředkem na zasněžených silnicích nebo polích je sněžný skútr. Ale mnoho takových návrhů má vysoké náklady, takže často můžete vidět sněžný skútr vyrobený z pojízdného traktoru. Je třeba si uvědomit, že takový design lze vyrobit pouze s určitými dovednostmi.
Jak se pojízdný traktor přemění na sněžný skútr
Základem sněžného skútru je pojízdný traktor, protože tuto jednotku má mnoho vlastníků pozemků. V zimě se však většinou nepoužívají. Po postavení jednoduchého sněžného skútru na něj můžete nainstalovat motor z pojízdného traktoru, který lze vrátit po konci zimy.
Vytvořené sněžné skútry mají obvykle výkon kolem 7 hp, což jim umožňuje přepravit dvě osoby s malým nákladem.
Abyste mohli sestavit terénní vozidlo z pojízdného traktoru vlastníma rukama, musíte mít následující základní díly a nástroje:
- svařovací stroj;
- motor;
- ohýbačka trubek
Budete také potřebovat další podrobnosti, o kterých se můžete dozvědět podrobnějším pohledem na design sněžného skútru. Před vyrobením sněžného skútru stojí za to vypracovat podrobný výkres.
Design sněžného skútru
Chcete-li správně sestavit terénní vozidlo z pojízdného traktoru, musíte jej nejprve znázornit na schématu. Konstrukce se obvykle skládá ze dvou částí: poháněné a poháněné. První jmenovaná část se skládá z následujících prvků:
- tlumiče nárazů
- sloupek řízení;
- běžci
Hnací část se skládá z pohonné jednotky, pohonu a rámu. Po vytvoření výkresu můžete začít svařovat rám. Pro větší pevnost stojí za to použít trubky, které se používají k vytváření rámů pro motocykly. Můžete ale použít i produkty, které se používají ke stavbě vodovodních potrubí. Pomocí ohýbačky trubek můžete dát trubkám požadovaný tvar.
Aby nedošlo k chybám při vytváření rámu, měli byste nejprve zajistit prvky systému bodovým svařováním. Teprve poté mohou být spoje svařeny souvislým švem.
Po vytvoření rámu jsou k němu přivařeny držáky, které jsou nutné pro zajištění motoru, běžců a sedadla.
Smyky a motor
Jako běžce se používají široké lyže, které se připevňují ke sloupku řízení pomocí kloubu. Pro přední odpružení byste měli použít tlumiče z motocyklu.
Motor je instalován na přední části domácího sněžného skútru. Před instalací motoru je však nutné rozhodnout, co přesně použít - kola nebo pásy. Každá z těchto možností má své výhody a nevýhody.
Pokud jsou nainstalována kola, bude terénní vozidlo vyrobené z pojízdného traktoru lépe ovladatelné. Pokud děláte stopy, schopnost sněžného skútru se zvyšuje, ale zároveň se stává těžší.
Housenky
Stopy pro sněžný skútr můžete vytvořit vlastníma rukama pomocí následujících materiálů:
- dopravní pásy;
- motocyklové řetězy;
- vodovodní potrubí.
Rychlost podomácku vyrobeného sněžného skútru může být asi 60 km/h, proto je potřeba při jízdě dodržovat bezpečnostní opatření.
U lehkých sněžných skútrů se stopy obvykle vytvářejí z pojízdného traktoru z dopravního pásu a válečkového řetězu. K vytvoření takových housenek nepotřebujete mít žádné dovednosti ani speciální vybavení.
Pro prodloužení životnosti pásky jsou její okraje prošity vlascem. V tomto případě by měl být krok mezi stehy 1 cm, zabráníte tak roztřepení pásky. Pro vytvoření prstenu je páska šitá z konců.
Volba tloušťky použité pásky závisí na výkonu vytvářené jednotky. Čím vyšší je, tím silnější by měla být páska.
Jaká pohonná jednotka je nutná k vytvoření sněžného skútru?
Nejčastěji řemeslníci používají jednotku, která je instalována na. Jedná se o čtyřdobý motor, který běží na benzín a má jeden válec. Toto zařízení je chlazeno vzduchem. Tento motor je lehký a má systém ručního startování. Opravu takového zařízení může provést i osoba, která má minimální znalosti o provozu motoru.
S popsaným motorem můžete vyrobit dobře fungující sněžný skútr, který lze použít pro jízdu na zasněženém terénu. Pokud se rozhodnete koupit pojízdný traktor, včetně vytvoření terénního vozidla, měli byste přemýšlet o typu motoru. Benzínové a naftové agregáty mají své výhody i nevýhody.
Pro terénní vozidla se obvykle používají motory z čínských pojízdných traktorů, protože jsou levné a snadno se udržují. Než začnete vytvářet terénní vozidlo, je třeba si uvědomit, že je lepší vyrobit podvozek s nezávislým zavěšením kol. To zajistí pohodlný pohyb.
Pokud vzniká pásové terénní vozidlo, rám musí být pevný, ale při návrhu kolové verze je nutné vytvořit kloubovou konstrukci.
Fáze montáže sněžného skútru z pojízdného traktoru
Nejběžnější možností jsou lehké „karacáty“, které se vyznačují dobrou průchodností terénem, kterou poskytují velké komory. Takové stroje jsou vytvářeny v několika fázích:
- Výběr základny pro terénní vozidlo. Obvykle je jako základ vybrán rám z motocyklu Ural nebo Izh. Stojí za zmínku, že auta vytvořená na základě motocyklu Izh jsou ovladatelnější. Vozidla vytvořená pomocí takových rámů se vyznačují dobrou manévrovatelností na různých typech půdy i v hlubokém sněhu.
- Vytvoření odpružení sněžného skútru a zadní nápravy. Aby bylo možné vytvořit nezávislé zadní a přední zavěšení, je nutné spojit podélníky se vzpěrou a pouzdrem řízení. Tento typ odpružení zajišťuje hladkou jízdu.
- Montáž kol. Terénní vozidla obvykle používají kamery z kamionu. K zavěšení jsou připojeny nábojem. Taková kola zajišťují snadné ovládání terénního vozidla a bezpečnost jeho používání.
- Instalace motoru. Jakmile jsou zavěšení a kola nainstalovány, můžete začít zajišťovat motor. Po kompletní montáži by měl být vůz testován při nízké rychlosti.
V chladném počasí přestává být přeprava na dvou kolech irelevantní a někdy je nemožné projet zasněženými plochami ani autem. Co dělat v situaci, kdy nejsou peníze na nákup vozidla více přizpůsobeného tuhé zimě?
V tomto případě si můžete vyrobit domácí sněžný skútr. Zimní vozidla jsou nejčastěji vybavena pásovým pohonem a vpředu jsou instalovány řídící lyže. Sněžný skútr má vysokou průchodnost terénem, nízkou hmotnost (70-80 kg), což mu umožňuje jezdit jak na cenném sněhu, tak na kompaktních zasněžených cestách. Řízení tohoto vozidla je snadné a rychlost je nízká. Jízda na sněžném skútru v zimě na venkově je tedy nejen pohodlná, ale i bezpečná.
Vlastnosti domácích sněžných skútrů
Velké množství společností prodává sněžné skútry v SNS. Jejich ceny jsou ale vysoké i pro rodiny se slušnými příjmy. Pokud nechcete přeplácet reklamu a jste pracovitý a kreativní člověk, zkuste si vyrobit domácí sněžný skútr.
Samohybná zbraň vyrobená sami stojí 7-10krát méně než nejlevnější tovární modely.
Úspěch vlastní výroby sněžného skútru závisí na několika faktorech:
- vaše osobní dovednosti;
- vaše inženýrské a designové myšlení;
- dostupnost dílů a sestav z jiných sněžných skútrů, motocyklů a dalších věcí.
Je třeba mít na paměti, že jízda na sněžném skútru, stejně jako jízda na jakémkoli vozidle, je spojena se zvýšeným nebezpečím. Navzdory skutečnosti, že domácí zařízení zpravidla nejsou schopna dosáhnout rychlosti vyšší než 15 km/h, ke kvalitě dílů, svařování a šroubování prvků by se mělo přistupovat s maximální vážností. Otázka provozní bezpečnosti a spolehlivosti konečné jednotky by měla být hlavní pro každého, kdo má v úmyslu vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama.
Příprava
Než začnete vyrábět sněžný skútr, musíte vypočítat základní parametry zařízení. Pokud jste tak trochu konstruktér, pak je vhodné udělat si výkres jednotky. V zásadě jsou všechny sněžné skútry navrženy stejně a jednoduše. Vaším úkolem je vyrobit spolehlivé zařízení po vzoru všech ostatních variant této třídy vozidel.
Co budete k výrobě potřebovat:
- Trubka pro rám, pro přívěsky a další prvky rámu.
Experimentálně bylo zjištěno, že optimální průměr trubky je 40 mm. Pokud používáte profil, bude stačit 25 x 25 mm. Tloušťka stěny – 2 mm. S menšími parametry se sníží odolnost zařízení proti deformaci. Pokud jsou velké, auto ztěžkne, což se následně projeví na již tak oslnivých jízdních vlastnostech.
- Kolečka s gumou na ose.
Vhodná jsou kola od čtyřkolek (malé modely s průměrem kol 30-40 cm), nějaké vozíky atd. Jsou zapotřebí celkem 2 nápravy se 2 koly na každé.
- Klínové řemeny nebo dopravní pás.
Hlavním prvkem "housenek". Optimální tloušťka je 3 mm. To stačí pro stabilitu a odolnost proti opotřebení.
- PVC trubky.
Používají se k výrobě oček - druhého prvku „housenek“. Optimální průměr je 40 mm při tloušťce stěny 5 mm.
- Pohonný systém.
Zpravidla používají motor, karburátor nebo palivovou nádrž z motocyklu.
- Přenosový mechanismus.
Zpravidla používají řetězová kola a řetěz z motocyklu, řetězová kola ze sněžných skútrů. Hnací hřídel z jakékoli jednotky, vhodná velikost.
- Vodící lyže.
Optimální je vzít lyže z jiné rolby. Protože tento prvek musí být co nejspolehlivější, navržený pro zatížení samotné jednotky, řidiče a případných cestujících.
- Volant.
Zpravidla používají řídítka motocyklu, respektive s plynovou rukojetí a kabelem.
- Platforma, sedadlo, korba.
V zásadě se obejdete bez plošiny tak, že sedačku (sedadla) a korbu (volitelně) připevníte přímo k rámu. Někdy je však na rámu zkonstruována další platforma, například z dřevěných desek, které poskytují mírné tlumení nárazů, umožňují umístit několik sedadel a zároveň lehce zatěžují konstrukci.
- Tlumiče nárazů.
Tento prvek dodává návrhu další složitost. Proto se bez něj často obejdou, zvláště pokud plánují jízdu na nezhutněném sněhu. Tlumení nárazů je instalováno na předním odpružení a sedadle řidiče. Můžete si to vzít ze starého sněžného skútru nebo motocyklu.
- Malé detaily.
Kromě těch, které jsou uvedeny výše, budou pro výrobu sněžného skútru vyžadovány další standardní díly: šrouby, čepy, matice, závěsy.
Jak vyrobit: návod
Nejprve je rám svařen. Je zřejmé, že čím větší je rám, tím těžší bude zařízení a tím pomaleji se bude pohybovat. Optimální délka rámu je 2 m plus/mínus.
Na rámu jsou postupně upevněny následující:
- hnací hřídel s přijímací hvězdou;
- elektrárna s převodovou hvězdou a nádrží na plyn;
- osa předního kola (pevné upevnění k rámu přivařením nebo šrouby);
- osa zadního kola (pevná s pohyblivým vodicím prvkem);
- přední odpružení s konstrukcí řízení a vodící lyží (lyžemi);
- sedadlo(a) a tělo.
Housenky jsou vyrobeny z hnacích klínových řemenů nebo dopravních pásů. Optimální šířka stopy je od 40 do 50 cm S menší šířkou (40) bude rolba lépe manévrovatelná a lépe ovladatelná. Pokud je vyšší (50+), zlepšuje se průchodnost zařízení.
Funkci oček plní PVC trubky výše uvedeného průměru, podélně rozřezané na polovinu. Jsou připevněny k pryžové základně pomocí šroubů a matic. Klínové řemeny nedostatečné šířky lze k sobě připevnit kovovými drážkami.
Aby bylo možné nastavit napětí stopy, je osa zadního kola připevněna pomocí pohyblivého vodícího prvku, který umožňuje fixaci polohy osy v určité poloze.
Další poznámky:
- Těžiště by mělo být přibližně ve středu konstrukce. Protože je pohonná jednotka namontována vpředu, mělo by být sedadlo řidiče vystředěno nad přední nápravou nebo mírně posunuto dozadu.
- Vzdálenost mezi hnací hřídelí a pohonnou jednotkou by měla být minimální, aby se minimalizovaly ztráty energie přenášené na hřídel.
- Pokud nainstalujete tlumič pod sedadlo, je podpěra předního sedadla pevně namontována na profilovém oblouku a zadní sedadlo spočívá na tlumiči.
- Pokud vyrábíte sněžný skútr s ohledem na velké zatížení, pak pro odstranění části hmotnosti z pásů je vhodné nainstalovat další lyži uprostřed základny (mezi dvěma pásy). Tato lyže o délce 50-70 cm je připevněna přímo k rámu. Tato konstrukce však vyžaduje přesnější předběžný výpočet s následným vyrovnáním výšky „nohy“, což komplikuje výrobu sněžného skútru.
- Je vhodné udržovat nízký tlak v pneumatikách sněžných skútrů, aby nedošlo k rychlému opotřebení dílů a vysoké spotřebě paliva.
Uvažovaná verze sněžného skútru je v designu nejjednodušší. Pokud máte nářadí a svářečku, lze ji bez problémů sestavit v garáži.
Pojízdný traktor je univerzální jednotka, která pomáhá usnadnit práci na zahradě. V dnešní době je spousta zařízení vyrobena z pojízdného traktoru s vlastními rukama: mini traktor, terénní vozidlo, sněžný skútr.
Sněžný skútr se objevil v 60. letech jako jedna z kategorií podomácku vyrobených terénních vozidel. Nejprve byla tato zařízení konfigurována jako tříkolka, přičemž přední kolo bylo nahrazeno lyží. Toto schéma pro sněžné skútry je dnes stále populární. Nejoblíbenější je však sněžný skútr založený na pojízdném traktoru se třemi až šesti koly.
Co potřebujete vědět při výrobě sněžného skútru založeného na pojízdném traktoru
Před vytvořením takového sněžného skútru musíte vyřešit následující problém: jaký je účel budoucího stroje? K tomu je určena hmotnost maximálního zavazadla, požadovaný počet kusů a podmínky, za kterých bude zařízení používáno. Poté, co jsme konečně přišli na vše výše uvedené, když jsme určili budoucí koncepci sněžného skútru, začneme zvažovat možnosti vytvoření stroje. Poté přejdou k výběru komponentů a komponentů sněžného skútru. Chcete-li to provést, určete, který typ a model motoru je nejvhodnější.
Vyberte převod, typ a provedení rámu a dalších prvků. Zvláštní pozornost by měla být věnována volbě tvaru systému podvozku. Pečlivě jsou vypočítány i konstrukční parametry: rozměry pneumatik, výkon motoru a hmotnost sněžného skútru.
Po analýze a porovnání možností s přáními je nakonec vybrán design terénního vozidla. Nezbytnou podmínkou pro dokončení této fáze činnosti je schéma a nákres domácího sněžného skútru.
Pro sněžný skútr s pneumatickými koly je motor s pojízdným traktorem perfektní. Chcete-li to provést, vyberte motor, který je nejvhodnější pro podmínky použití a výkonu. Další výhodou použití motorů z pojízdného traktoru je přítomnost nuceného chlazení vzduchem nebo vodou, protože sněžný skútr nemá podmínky potřebné pro přirozené chlazení.
Čtyřdobé motory mají oproti svým dvoudobým protějškům řadu výhod. Při výběru typu motoru: karburátor nebo diesel je také potřeba zvážit všechna pro a proti. Oba systémy totiž obsahují výhody i nevýhody. V porovnání s benzínovým motorem je dieselový motor hospodárnější. Ale při silných mrazech je obtížné nastartovat a bez předehřívače funguje nestabilně. Benzínové motory jsou na to mnohem méně náchylné.
Jaká kola nasadit na sněžný skútr s motorem pojízdného traktoru
Při výrobě sněžného skútru s pojízdným motorem traktoru se ve většině případů používají ručně vyrobená nízkotlaká kola. Co je neobvyklého na pneumatikách pro sněžné skútry? Mají relativně nízkou hmotnost, vysokou elasticitu a tlak na zem je v malých mezích. Velký poloměr otáčení a dobré vlastnosti dodávají sněžnému skútru účinnost a vynikající průchodnost terénem.
Velký objem komor dává konstrukci větší manévrovatelnost. A vyplněním prostoru uvnitř disků pěnou rolba znatelně sníží přilnavost nečistot a sněhu. Jednoduchost konstrukce podvozku a dostupnost materiálů nám umožňuje vyhnout se potížím při výrobě sněžného skútru.
Čtyři zásady pro výrobu vlastní pneumatiky pro terénní vozidlo
- 1. Dva kotouče vyrobené z plechu se navzájem přemosťují. Poté se připevní k rukávu a nasadí se na ně fotoaparát. Je upevněna kusy dopravního pásu. Pro větší ochranu kamery se někdy používá chránič z jiné kamery.
- 2. Připojte jeden disk k objímce. Poté jsou k němu připevněny propojky, ke kterým jsou boční kroužky nýtovány nebo přivařeny.
- 3. Konstrukce je podobná předchozímu konstrukčnímu principu. V tomto případě je při instalaci centrálního disku vyžadován paprsek vyrobený z trubky nebo plechu.
- 4. Čtvrtým principem je montáž dvou disků na náboj, jako je disk kola motorového skútru.
Tady skončíme. Ze všech možností můžete použít tu, která se vám nejvíce líbí. Stačí se rozhodnout, k čemu je stroj určen, a pustit se do práce!
Sněžný skútr vyrobený z výběru fotografií pojízdného traktoru
Tento sněžný skútr jsem vyrobil doslova za pár víkendů v garáži na chatě. Jeho design sice na první pohled vypadá velmi jednoduše, nicméně z hlediska průchodnosti v hlubokém sypkém nebo mokrém sněhu není o nic horší než většina průmyslově vyráběných sněžných skútrů.
Před několika lety jsem pro svou devítiletou dceru postavil sněžný skútr s podomácku vyrobenou dráhou z dopravníkových pásů a plastových vodovodních trubek jako oček. Nejprve jsem měl pochybnosti o spolehlivosti takové dráhy a o tom, jak se plastové díly budou chovat v mrazu. Během dvou let zimního provozu však nedošlo k žádným poruchám nebo silnému opotřebení potrubí. To mě inspirovalo k vytvoření lehkého sněžného skútru se stejnou domácí dráhou.
Dobře jsem pochopil, že čím menší je hmotnost sněžného skútru a čím větší je nosná plocha housenky, tím lepší je její průchodnost v sypkém a hlubokém sněhu, snažil jsem se, aby byl design co nejlehčí.
Princip činnosti sněžného skútru je velmi jednoduchý (obr. 1). Uvnitř housenky jsou instalována čtyři kola, která se při pohybu odvalují po dopravním pásu, na kterém jsou připevněna oka. Pohon housenky od motoru se provádí řetězem přes hnaný hřídel pomocí speciálních hnacích řetězových kol. Vzal jsem je ze sněžného skútru Buran.“
S motorem z běžného pojízdného traktoru s automatickou spojkou o výkonu pouhých 6 hp. nebudete rychle zrychlovat. Plánoval jsem jezdit na rolbě ne po zhutněných cestách, ale po sypkém sněhu, takže jsem opustil měkké odpružení trati a lyže, abych snížil hmotnost rolby a zjednodušil celý design.
Nejprve jsem vyrobil housenku. Plastová vodovodní trubka o průměru 40 mm byla nařezána na přířezy pro oka dlouhá 470 mm. Potom jsem každý kus podélně rozřezal kotoučovou pilou na dvě stejné části.
Pomocí zařízení znázorněného na Obr. 2, K podélnému řezání plastových trubek pro oka jsem použil kotoučovou pilu na dřevo.
Oka jsem připevnil k dopravnímu pásu dvěma nábytkovými šrouby o průměru 6 mm s velkou půlkulatou hlavou. Při výrobě housenky je velmi důležité dodržet stejnou vzdálenost mezi oky, jinak najedou do zubů hnacích ozubených kol a housenka začne klouzat a sklouznout z válečků.
Pro vyvrtání otvorů v dopravním pásu pro montážní šrouby o průměru 6 mm jsem vyrobil přípravek. Otvory v pásce byly vyvrtány pomocí vrtáku do dřeva se speciálním ostřením.
Pomocí takového přípravku vyvrtáte do dopravního pásu 6 otvorů najednou pro připevnění tří housenek.
Na prodejně jsem zakoupil čtyři nafukovací gumová kola ze zahradního vozíku, dvě hnací ozubená kola ze sněžného skútru Buran a dvě zapouzdřená ložiska č. 205 na hnací hřídel housenky.
Požádal jsem soustružníka, aby vyrobil hnací hřídel housenky a podpěry pro ložiska. Rám rolby jsem si vyrobil sám ze čtvercových trubek 25x25 mm.
Vzhledem k tomu, že osy závěsů lyže a řízení jsou na stejné linii a ve stejné rovině, můžete použít průběžnou spojovací tyč bez kulových konců.
Pouzdra pro zatáčení lyží se snadno vyrábějí. Na přední příčník rámu jsem přivařil 3/4″ samičí instalatérské spojky. Našrouboval jsem do nich trubky s vnějšími závity, ke kterým jsem přivařil dvojnožku hřebenu řízení lyží.
Doporučuji používat lyže z dětské sněžné koloběžky Argomak. Jsou lehčí a pružnější, ale je potřeba je vybavit rohy pro uchycení na otočný stojan rolby a kovovým podřezáním ve spodní části - pro lepší ovládání rolby při pohybu na křupavém nebo udusaném sněhu.
Napnutí řetězu se nastavuje pohybem motoru.
Řízení sněžného skútru je velmi snadné. Když zvýšíte otáčky motoru plynovou rukojetí umístěnou na volantu, aktivuje se automatická odstředivá spojka a sněžný skútr se začne pohybovat. Vzhledem k tomu, že odhadovaná rychlost rolby je nízká (jen cca 10-15 km/h) a závisí na hustotě sněhu, rolba není vybavena brzdami. Stačí snížit otáčky motoru a rolba se zastaví.
Podělím se o pár tipů, které se mohou hodit při opakování tohoto návrhu.
1. Trubku na koleje jsem podélně rozřízl ruční kotoučovou pilou na dřevo, nejprve z jedné, pak z druhé strany. Díky tomu je hladší než řezání obou stěn najednou. Je pohodlnější zpracovávat malé obrobky. Pokud okamžitě podélně rozříznete dlouhou trubku, plast se roztaví a pilový kotouč se zasekne.
2. Housenky mohou být vyrobeny v libovolné šířce. A každý návrhář má právo vybrat si, co je pro něj výhodnější: udělat širokou, ale krátkou dráhu nebo úzkou a dlouhou. Jen si pamatujte, že s velkou housenkou bude rolba obtížně ovladatelná a motor bude více zatížen, ale s malou může selhat v sypkém hlubokém sněhu.
3. Některé z mých fotografií ukazují, že uvnitř housenky jsou nainstalovány plastové „sudy“. Jedná se o vodící zarážky pro skluz, které by měly zabránit sklouznutí housenky z válečků. Během provozu sněžného skútru však housenka nesklouzla z válců ani bez uklouznutí, takže nelze nainstalovat „sudy“, což sníží hmotnost sněžného skútru.
4. Na konci zimy jsem rolbu kompletně rozebral, abych zjistil její váhu. Hmotnost jeho jednotlivých součástí se ukázala být následující: housenka - 9 kg;
sestava hnacího hřídele - 7 kg; dva páry kol s nápravami - 9 kg; motor a volant - 25 kg;
pár lyží - 5 kg;
rám - 15 kg;
dvojité sedadlo se sloupky - 6 kg.
Celkem vše dohromady váží 76 kg.
Hmotnost některých dílů lze dále snížit. Přesto je ukazatel hmotnosti pro sněžný skútr s pásem této velikosti vcelku uspokojivý.
Geometrické rozměry mého sněžného skútru jsou následující: délka rámu sněžného skútru - 2 m; vzdálenost mezi osami opěrných kol (válců) je 107 cm; Šířka housenky je 47 cm Rozteč housenek závisí na tloušťce dopravního pásu a je třeba ji vybrat experimentálně (vyšel mi 93 mm).
Neposkytuji přesné rozměry a výkresy dílů sněžného skútru, protože každý, kdo plánuje opakovat návrh, se bude řídit těmi díly a součástmi, které si může zakoupit nebo vyrobit sám.
