Crossover Nissan Murano Z51 druhé generace je mezi ruskými automobilovými nadšenci stabilní a stabilní poptávkou. Nejlepším potvrzením této skutečnosti je od ledna 2011 přítomnost japonské krásky Nissan Murano na tuzemských silnicích a výroba v závodě Nissanu nedaleko Petrohradu. V naší recenzi se podrobně podíváme na aktualizovaný vzhled crossoveru Murano 2012-2013, vybereme smaltované barvy, pneumatiky a kola, posadíme se na sedadla řidiče a spolujezdce, zhodnotíme nákladovou kapacitu kufru a kvalitu povrchové úpravy. materiály a zjistěte, zda je vůz nabitý možnostmi zodpovědnými za pohodlí, zábavu a bezpečnost. , uvedeme přesné celkové rozměry a technické vlastnosti. S vozem vyzkoušíme jízdu na silnicích s tvrdým asfaltovým povrchem, na rozbitých polních cestách i vyloženě v terénu. Recenze majitelů nám pomohou zjistit skutečnou spotřebu paliva, možné nevýhody a samozřejmě výhody Nissanu Murano 2013. Čtenáři budou moci hodnotit exteriér a interiér vozu pomocí foto a video materiálů. Naše pozornost nezůstane bez povšimnutí náklady na auto v Rusku a průvodce cenami náhradních dílů, doplňků a příslušenství pro Nissan Murano.
Druhá generace japonského crossoveru Nissan Murano byla představena na autosalonu v Los Angeles (listopad 2007). V roce 2011 prošel vůz plánovaným restylingem, který ovlivnil exteriér i interiér. Naším úkolem je tedy lépe poznat hrdinu naší recenze a zjistit, zda stojí za to zaplatit za crossover střední velikosti od 1 590 tisíc rublů.
- Začněme suchými čísly vnějších celkových rozměrů vozu: délka 4860 mm, šířka 1885 mm, výška 1720 mm, rozvor 2825 mm, světlá výška 178 mm ( odbavení).
Crossover je schopen pohybu po nerovném terénu a nebylo by od věci uvést parametry geometrické schopnosti karoserie běžecky: 21,5 stupňů - nájezdový úhel, 17 stupňů - úhel rampy, 27 stupňů - úhel odjezdu.
- Ruské verze crossoveru Nissan Murano jsou vybaveny pneumatiky 235/65 R18 na litých kolech velikosti 18.
Japonským designérům se podařilo vytvořit jasný a nezapomenutelný obraz vozu. Navzdory velké velikosti těla vypadá crossover lehký, vzdušný a absolutně bez agresivity. Měkké a hladké linie se harmonicky spojují a přecházejí po karoserii vozu. Stylová příď s kompaktními zúženými světlomety (bi-xenony), úhlednou maskou chladiče zdobenou chromovaným vzorovaným rámečkem. Výkonný přední nárazník má na svém povrchu velký otvor pro přívod vzduchu, doplněný bočními vzduchovými kanály, stylovými kulatými mlhovkami a jasným aerodynamickým okrajem podél spodní hrany. Nižší zástěrka výrazně zhoršuje geometrickou terénní schopnost crossoveru, ale při jízdě vysokou rychlostí je prostě nezbytná a dobře se hodí k hladkým aerodynamickým tvarům vozu.
Při pohledu z profilu si všimneme velkých dveří s vysokým bočním parapetem a stylovým žebrem podél spodku, obrovských podběhů kol se světlým profilem výlisků, beztížné střechy spočívající na tenkých A-sloupcích a mohutných zadních sloupků.
Zadní část japonského crossoveru Nissan Murano je monumentální a atraktivní: velké víko zavazadlového prostoru je zakončeno spoilerem, obrovský, přísně tvarovaný zadní nárazník je doplněn o další reflektory a harmonicky ukrývá koncovky výfuku ve štěrbinách na jeho karoserii. Elegantní obraz zadní části karoserie dotvářejí kapkovité segmenty bočního osvětlení s LED svítilnami.
- Krásný, stylový a originální vzhled vozu doplňují světlé barvy smalt, můžete si vybrat ze sedmi možností: bílá perleť, stříbrná, béžová, šedá, tmavě modrá, červená a černá.
Salon Nissan Murano 2013 vítá řidiče a čtyři cestující vysoce kvalitními dokončovacími materiály, bohatou základní výbavou a záviděníhodným množstvím prostoru pro pohodlné ubytování. V Rusku je crossover nabízen ve čtyřech pevných úrovně výbavy- XE, SE, LE a LE-R.
Počáteční balíček XE je zabalen docela vážně, s 8 airbagy, ABS, EBD a brzdovým asistentem, ESP, světelným a dešťovým senzorem, bezpečnostním alarmem, dvouzónovou klimatizací, vzduchovými kanály pro zadní cestující, inteligentním bezklíčovým vstupem a tlačítkem startování motoru, posilovač řízení s proměnnou charakteristikou, tempomat, mikrozdvih a nastavitelná bederní opěrka sedadla řidiče, vyhřívaná přední sedadla, elektrické zvedání opěradel druhé řady, velurové obložení interiéru, elektricky vyhřívaná zrcátka a elektricky ovládaná okna, 7palcová monochromatická obrazovka , audio systém (rádio, měnič na 6 CD, MP3, AUX 6 reproduktorů), xenonové světlomety a LED zadní světla.
Sytější verze mají kožené obložení interiéru, elektrická přední sedadla (řidiče - 8 směrů s nastavením paměti a úhel polštáře lze měnit, spolujezdec 4 směry), vyhřívaná zadní sedadla, 7palcový barevný dotykový displej, prémiový Bose Digital Surround audio systém (CD MP3 Bluetooth, audio a video konektory), navigátor, zadní kamera.
S rostoucími náklady se objeví elektrické úpravy sloupku řízení a víka zavazadlového prostoru a prosklená střecha se střešním oknem.
Tradičně začneme naši recenzi interiéru Nissan Murano z místa řidiče, poté se posadíme do druhé řady sedadel a nakonec se podíváme na kufr.
Sedadlo řidiče v americkém stylu je velké, měkké s plochým polštářem, navržené pro pohodlné nošení a není vhodné pro agresivní jízdu (nemá boční oporu). Multifunkční volant s kyprým věncem je nastavitelný ve čtyřech směrech, stylové přístroje Fine Vision s obrazovkou palubního počítače jsou dobře čitelné a vypadají prostě nádherně. Velká palubní deska, stylová středová konzola s přehledným umístěním řídících jednotek pro multimediální zařízení a klimatizaci a vhodně umístěná hlavice řadicí páky. Řidič i spolujezdec se usadí pohodlně, míst k sezení je dostatek, rozsah nastavení sedadel je obrovský.
Ve druhé řadě dostanou tři cestující velkou a pohodlnou pohovku, působivý je prostor pro nohy, hlavu a šířka kabiny. Můžete sedět v pololeže a užívat si multimediální zábavní systém pro sedící vzadu (monitory v opěrkách hlavy předních sedadel) – dělené opěradlo mění úhel sklonu.
Kmen Nissan Murana pojme od 402 litrů s pětičlennou posádkou až po 1510 litrů s řidičem a spolujezdcem na palubě při naložení pod stropem. Zajímavým schématem proměny opěradel zadních sedadel je, že zatažením za páky umístěné po stranách vozu spadnou opěradla a vytvoří rovnou ložnou plochu, zpětný chod je řízen elektropohonem.
Interiér crossoveru s prémiovou výbavou, kvalitními dokončovacími materiály a vysokým komfortem poněkud kazí aerodynamický hluk vznikající při rychlostech nad 120 mph, nedostatečná zvuková izolace podběhů kol a vrzání dílů a prvků interiéru.
Technické vlastnosti Nissan Murano 2013
Crossover 2. generace je postaven na platformě Nissan D, model s co-platformou je . Zavěšení je zcela nezávislé, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové, kotoučové brzdy, je použit posilovač řízení s možností měnit jeho charakteristiku v závislosti na rychlosti. Murano v Rusku je nabízeno výhradně se systémem pohonu všech kol All-Mode 4x4-i.
Motor je 3,5litrový zážehový V6 (model VQ35DE) o výkonu 249 koní a je spárován s automatickou převodovkou – automatickým plynule měnitelným variátorem Xtronic-CVT. Tandem motoru a převodovky poskytuje crossoveru o hmotnosti 1790-1830 kg dynamiku až 100 mph za 8 sekund a maximální rychlost 210 mph. Udávaná spotřeba paliva se pohybuje od 8,3 litru na dálnici do 14,8 litru ve městě s průměrnou spotřebou cca 10,6 litru benzínu. Analýza recenzí vlastníků naznačuje, že v reálných podmínkách potřebuje crossover střední velikosti se šestiválcovým motorem 10–11 litrů na dálnici a 14–15 litrů při jízdě v městských podmínkách.
Testovací jízda Nissan Murano
Odpružení vozu na asfaltu demonstruje vyrovnanost a zároveň pohodlí, kvalita povrchu vozovky podvozku crossoveru nijak zvlášť nevadí. Malé, střední a dokonce i velké výmoly a jámy stráví suspenze bez problémů. Motor perfektně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, akcelerace je sebevědomá a mohutná, variátor rychle mění rychlostní stupně. S rostoucí rychlostí volant ztěžkne a stane se informativnějším, naklánění karoserie v zatáčkách nevyvolává paniku, auto je předvídatelné a hlavně poslušné. Přítomnost pokročilého systému pohonu všech kol umožňuje rychlou jízdu i na zimních silnicích. Na zpevněných cestách tedy crossover Nissan Murano z roku 2013 poskytne řidiči potěšení ze vzrušující jízdy.
Pokud jde o testovací jízdu v terénu, řekněme, že terénní Murano je kontraindikováno. Malá světlá výška - pouze 178 mm, výkonný benzínový motor a převodovka CVT nedovolí řidiči cítit se jistě za volantem krásného crossoveru mimo zpevněné silnice. Maximum, co auto dokáže, je jízda po venkovských silnicích, na žádné nečistoty, vyjeté koleje nebo příkopy ani nemyslete.
Jaká je cena
Abychom shrnuli naši recenzi, chceme říci, že cena Nissanu Murano 2013 je velmi rozumná a auto stojí za pozornost majitelů automobilů. Navíc vzhled crossoveru, ochucený moderními technickými komponenty a pohodlným pohodlným interiérem, nenechá mnoho automobilových nadšenců lhostejnými.
Cena za nový Nissan Murano 2013, za který je nabízeno ke koupi auta v Rusku v autosalonech, začíná od 1 590 000 rublů za počáteční, zdaleka ne chudý, balíček XE. Prodeje oficiálních prodejců Nissan Murano SE se odhadují na 1 800 tisíc rublů, Murano LE je o něco dražší - 1 885 tisíc rublů, luxusní Murano LE-R stojí 1 935 tisíc rublů.
Pro individualizaci japonského crossoveru je nabízen obrovský výběr příslušenství. Tradičně je většina z nich, stejně jako náhradní díly pro Nissan Murano, levnější na objednávku online. Je však lepší svěřit údržbu a opravy moderního Nissanu Murano odborníkům značkového servisu oficiálních prodejců Nissan v Rusku.
Třetí generace plnohodnotného crossoveru Nissan Murano, stejně jako předchozí dvě, byla vyvinuta v USA – konkrétně pro severoamerický trh. Tento model nebude do naší země dodáván z Ameriky - jeho montáž probíhá v závodě japonské značky v St. Petersburgu. Novinka je samozřejmě plně uzpůsobena pro použití v Rusku, na čemž museli inženýři z Nissan Manufacturing Rus tvrdě pracovat. Soudě podle testovacích jízd a recenzí od majitelů Murana modelového roku 2016, adaptační snahy rozhodně nebyly marné. Co máme čekat od SUV, které američtí konstruktéři Nissanu ve druhé generaci málem zničili a po aktualizaci se zlepšilo? Pojďme na to přijít bod po bodu!
Design
Murano 2016 je přesně ten případ, kdy je auto navenek tak nějak vesmírně futuristické, ale uvnitř jednoduché a praktické. Zároveň poznamenáváme, že se všemi vnějšími futurismy se designéři japonské značky pokusili začlenit do exteriéru nového modelu standardní prvky uznání řady Nissan, která se vyvinula v posledních několika letech. Mluvíme o tradičním chromovém písmenu „V“ na masce chladiče, charakteristickém pro Qashqai, X-Trail a Pathfinder, stejně jako o LED světlometech a zadních světlech ve tvaru bumerangu - taková optika byla poprvé vidět na sportovním Nissanu 370Z. kupé.
Exteriér crossoveru se navíc vyznačuje dvacetipalcovými litými koly v obrovských podbězích kol, tvarovanou kapotou, výraznými bočními liniemi karoserie, zatmavenými zadními skly a střechou „vznášející se“ nad zadními sloupky, takže člověk přemýšlí o flybridge. drahých zaoceánských jachet. „Záď“ třetího Murana může být bezpečně udělena pěti body za originální červenobílou optiku, stylový nárazník s chromovaným lemováním a „prostorový“ tvar obecně. Obecně se jedná o vůz s velmi moderním a nezapomenutelným vzhledem, jasně vytvořený na základě konceptu Resonance z roku 2013.
Design
Stejně jako jeho předchůdce je i Murano 2016 postaveno na designu Nissanu D – podobná platforma je základem modelů Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand a Quest. Nová verze sdílí stejný rozvor se starou verzí spolu s upevňovacími body pro pomocné rámy ke karoserii, podlahovým panelem a schématy zavěšení – má také vzpěry MacPherson vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu. SUV si zachovalo i pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou na zadní nápravě a hydraulický posilovač řízení, změnilo se ale nastavení tlumičů a pružin a objevily se tužší stabilizátory (přední ztuhlo o 5 % a zadní - o 23 %)).
Přizpůsobení ruským podmínkám
Práce na úpravě crossoveru třetí generace pro Rusko trvaly 8 měsíců, v důsledku čehož se jeho zavěšení více shromáždilo a výrazně se zlepšila manipulace. Murano se samozřejmě neproměnilo ve sen pro vysokorychlostní fanoušky, ale rozhodně se z něj stalo super pohodlné rodinné auto. Díky přítomnosti pohonu všech kol All Mode 4x4-i můžete vyjet i do terénu, ale neměli byste toho zneužívat, protože světlá výška pro jízdu v nerovném terénu je příliš malá (184 mm). možnost volby různých jízdních režimů v závislosti na situaci na silnici bohužel není k dispozici - v tomto případě je vše řízeno automatizací.
Pohodlí
Po výměně generací zvýšilo Murano objem zavazadlového prostoru - nyní je to 454 litrů a se složenými opěradly zadní pohovky - 1603 litrů, zatímco předchozí verze měla prostor v kufru ze 402 na 1510 litrů . zavazadlo Tvar nákladového prostoru je pohodlný, ale nakládací výška je o něco vyšší, než je nutné. Pod podlahou je plnohodnotná rezervní pneumatika a středový audio subwoofer Bose. Nutno podotknout, že se nejedná o nejprostornější kufr ve své třídě, ale je navržen tak, aby druhá řada sedadel byla maximálně pohodlná. V kabině je dostatek místa pro cestující vzadu a poloha sezení je velmi pohodlná díky správně zvolenému úhlu pohovky, která je sama o sobě docela měkká a pohodlná. Zadní i přední sedadla se vyznačují promyšlenou ergonomií, protože byly vyvinuty ve spolupráci s NASA. Sedadla s nulovou gravitací poskytují neutrální polohu těla a snižují namáhání zad, páteře a dolní části zad.
V novém Muranu jsou vyhřívaná sedadla, zadní pohovka i multifunkční volant. Ventilace je dostupná pouze pro přední sedadla, jejichž hlavové opěrky mají mimochodem zabudované displeje pro zábavní systém pro cestující ve druhé řadě a také vstupy USB a HDMI. K úplnému štěstí zde snad chybí už jen vyhřívání čelního skla žhavícími vlákny. K dekoraci interiéru se používají kožené, plastové, textilní, chromové a perleťové díly. Salon zdobí elegantní středová konzola, jejíž obrysy odrážejí lem ve tvaru V na masce chladiče. Palubní deska je docela informativní a čitelná a má klasické uspořádání: dvě jamky s rychloměrem a otáčkoměrem + obrazovka s vysokou kvalitou obrazu, a ne nějaká malá monochromatická, ale sedmipalcová barevná. Pomocí tlačítka umístěného na pravém rameni volantu můžete procházet stránkami obrazovky a vybírat informace na ní zobrazené.
Široké použití vysokopevnostní oceli způsobilo, že karoserie modelu byla lehčí a tužší, o čemž svědčí výsledky nárazových testů IIHS, včetně testu převrácení. Podstata tohoto testu: Roh střechy je vystaven zatížení, které se postupně zvyšuje, dokud nedojde ke kritické deformaci, a stroj je považován za bezpečný, pokud je schopen odolat zatížení alespoň 4násobku své vlastní hmotnosti. Murano 2016 má v tomto testu skóre 4,54 (oproti 3,15 v předchozí verzi), což mu spolu s absolvováním dalších testů (včetně testu čelního nárazu s malým překrytím) vyneslo hodnocení Top Safety Pick+.
Informační a zábavní systém Murano 2016 je nejnovější generací Nissan Connect, která je vybavena 8palcovou dotykovou obrazovkou. Nový multimediální systém obsahuje funkci hlasového ovládání, která vám umožní ovládat navigaci, poslouchat oblíbenou hudbu a telefonovat, aniž byste byli rušeni řízením. K poslechu hudebních skladeb můžete použít telefon s připojením Bluetooth, iPod nebo obecně jakýkoli gadget připojený pomocí lineárního kabelu AUX s 3,5 mm konektorem. Konektory USB a AUX jsou ukryty pod krytkou ve výklenku na přenosovém tunelu. Zadní cestující mají vlastní „multimédia“ (volitelně) se dvěma obrazovkami integrovanými do opěrek hlavy předních sedadel a dálkovým ovládáním ve speciálním výklenku.
Specifikace Nissan Murano
Standardně je třetí Murano vybaveno hliníkovým 6válcovým „nasávaným“ VQ35DE ve tvaru V o objemu 3,5 litru, který debutoval v roce 2000 na Nissanu Elgrand. Takový motor produkuje až 249 koní. a 325 Nm a využívající technologii variabilního časování ventilů, jsou zde písty potažené molybdenem pro snížení tření, ojnice a klikový hřídel z kované oceli a variabilní sací potrubí. Se „šestkou“, která v nejlepším případě spotřebuje 10,5 litru. benzínu na 100 km (na rozdíl od tvrzení výrobce) je kombinována pouze převodovka s proměnnou rychlostí (CVT) se 7 virtuálními stupni. Alternativou je zde hybridní uspořádání sestávající z 2,5litrové zážehové čtyřky QR25DER a synchronního 3fázového elektromotoru. Výkon elektrárny - 234 hp. Hybridní verze je vybavena lithium-iontovou baterií s kapacitou 0,63 kWh.
Vysoká úroveň pohodlí
Interiér aktualizovaného vozu vyzařuje pohodlí a klid. Specialisté japonské společnosti nejprve pracovali na panelu a ovládací konzole. Udělali vše přehledné, ergonomické a dostupné pro každého. Odborníci nezapomněli ani na cestující: sedadla vybavili vyhříváním, nastavením výšky a sklonu, zkrátka vším, co zajišťuje pohodlí během cesty. Pro připojení miniaplikací jsou cestujícím k dispozici USB konektory.
Začíná z dálky
Speciální systém startování auta vám umožní nastartovat motor na vzdálenost 60 metrů. Kdy to můžete potřebovat? Ano, například v chladném zimním ránu: po nastartování auta z domova předem na vás v době cesty již čeká teplý interiér a teplý motor. Ke startování motoru z prostoru pro cestující nepotřebujete klíč. Novinka je vybavena systémem bezklíčového startování - I-key. Všechny dveře auta lze otevřít i bez klíče. Nemusíte neustále hledat klíč nebo ho mít v kapse – to vše za vás již udělal nový Nissan Murano. A také - auto se rozjede a sedadlo zaujme pohodlnou polohu.
Pamatuje si vaše preference
Pokud stisknete tlačítko na dveřích řidiče, nový Nissan Murano 2016 nastaví vše: sedadlo, volant, zrcátka na jednotlivé parametry. Je těžké si představit, že ještě předtím, než se posadíte, bude židle upravena podle vašich preferencí. Volant se vám také vždy přizpůsobí. Inteligentní systém I-key si pamatuje preference majitele a upravuje vůz tak, aby mu vyhovoval.
Regulace vnitřní teploty
Klima uvnitř vozu je regulováno dvěma samostatnými zónami. Kompetentní klimatizační systém udržuje teplotu a intenzitu proudění vzduchu na optimálních úrovních. V zadní části vozu si cestující mohou samostatně nastavit výše zmíněné parametry mikroklimatu. Displej vždy zobrazuje aktuální parametry klimatu uvnitř vozu. V tomto ohledu si je vždy můžete upravit podle svých pocitů.
I na podzim, když vezmete volant, se zdá, že vám omrznou prsty. A co si budeme povídat o pořádné mrazivé zimě... Volant můžete uchopit jen v rukavicích. Na rukavice však v Muranu můžete zapomenout. Vestavěný vyhřívaný volant rychle vytvoří jízdní komfort.
Zadní řada sedadel je vyhřívaná, stejně jako sedadlo spolujezdce. Pokud je vůz příliš horký, pak jsou k dispozici všechny zpětné funkce, tzn. Můžete ochladit sedadla a interiér.
Snadnost přistání
Když nastartujete motor, sedadlo řidiče se automaticky nastaví do pohodlné polohy pro vás.
Vždy připraven
Dokonce i volant se automaticky přizpůsobí vašemu pohodlí. Díky systému Intelligent Key se prémiový crossover Nissan Murano vždy přizpůsobí vám.
Klimatizace
Dvouzónová klimatizace upravuje intenzitu a teplotu proudění vzduchu pro udržení optimálních podmínek uvnitř vozidla a cestující si mohou nastavit polohu zadních větracích otvorů.
Udržování požadovaného klimatu v kabině MURANO je poměrně jednoduché díky tomu, že na monitoru se zobrazují aktuální ukazatele a můžete snadno měnit nastavení v závislosti na povětrnostních podmínkách.
Vyhřívaný volant
Nebudete potřebovat rukavice. Nissan MURANO je vybaven vyhřívaným volantem, díky kterému se vaše ruce rychle zahřejí i v tom nejchladnějším ránu.
Vaše nová oblíbená funkce
Ať je počasí jakékoli, vyhřívaná a chlazená přední sedadla* zajistí vám i vašemu spolujezdci pohodlí, jak chcete. Nezapomněli jsme ani na cestující ve druhé řadě: zadní sedadla jsou vybavena funkcí vyhřívání Quick Comfort.
Pouze pro oči řidiče
Programovatelný sedmipalcový monitor s vysokým rozlišením zobrazuje informace, jako je rychlost, trasa jízdy, tlak v pneumatikách, spotřeba paliva a bezpečnostní upozornění. Všechny potřebné informace tak máte přímo před očima, přímo na palubní desce, takže vás nic neodvádí od cesty. Navíc díky trojrozměrnému obrazu a vhodnému úhlu vaše oči vnímají zobrazené informace rychleji.
co se hraje?
Ať už přehráváte hudbu z disku nebo přes Bluetooth nebo USB, pro vaše pohodlí jsou všechny informace o hudebních skladbách zobrazeny na obrazovce,
takže si můžete vybrat, co se vám líbí.
Poškození pneumatiky
Díky včasným informacím můžete rychle identifikovat prázdnou pneumatiku, abyste mohli sjet z vozovky a bez prodlení ji nafouknout, čímž se minimalizuje riziko poškození pneumatiky v důsledku sníženého tlaku nahuštění.
Upozornění za jízdy
Důležité bezpečnostní prvky, jako je sledování mrtvého úhlu, se zobrazují centrálně na obrazovce, aby vám pomohly zůstat na silnici.
Individuální nastavení
Murano je chytrý prémiový crossover díky vestavěným multimediálním a navigačním systémům NissanConnect. Zůstaňte ve spojení, poslouchejte svou oblíbenou hudbu a procházejte se jakýmkoli městem s lehkostí pomocí osmipalcové barevné dotykové obrazovky.
Navigační systém nové generace
S navigačním systémem Nissan si můžete naplánovat a zobrazit trasu předem. Pohodlný navigační systém umožňuje nejen přibližovat, ale také přenášet navigační pokyny přímo na multifunkční displej řidiče.
Obvyklý způsob navigace
Přináší vám snadný a rychlý přístup k hudbě a dalším funkcím pouhým klepnutím nebo přejetím na osmipalcové dotykové obrazovce.
audio systém BOSE
Poslouchejte hudbu nebo přehrávejte své oblíbené skladby ze smartphonu – ať už si vyberete cokoli, 11 výkonných, vysoce kvalitních reproduktorů a subwooferu Bose vám poskytne bezkonkurenční potěšení.
Možnost připojení různých zařízení
Díky spolehlivému připojení Bluetooth můžete volat a poslouchat svou oblíbenou hudbu. Pro snadné použití jsou porty USB k dispozici nejen cestujícím v první řadě sedadel, ale také cestujícím ve druhé řadě, takže můžete vždy používat zařízení, která potřebujete.
Vše, co potřebujete, máte po ruce
Prostorný interiér a flexibilní prvky nového Nissanu MURANO vám dávají naprostou svobodu jednání. Prostorné dveře zavazadlového prostoru se otevírají stisknutím tlačítka. Velikost zavazadlového prostoru lze zvětšit sklopením sedadel zadní řady v poměru 60/40 a jejich následným vrácením zpět pomocí tlačítka u sedadla řidiče nebo v kufru.
Pro pohodlí při nakládání a vykládání zavazadlového prostoru lze zadní výklopné dveře ovládat pomocí dálkového ovladače, tlačítka na palubní desce nebo tlačítka umístěného přímo na dveřích. Je to rychlé, bezpečné a pohodlné, zvláště pokud máte plné ruce. Přítomnost tlačítka v kufru výrazně zjednodušuje proces sklápění sedadel zadní řady, když je potřeba zvětšit kapacitu kufru. A nejpohodlněji můžete sedadla také vrátit do původní polohy pomocí tlačítka.
Nissan Safety Shield
Nissan Safety Shield je komplexní přístup k bezpečnosti, který používáme při navrhování a výrobě všech našich vozidel. Tato technologie monitoruje činnost systémů vozidla a provozní podmínky a také pomáhá řidiči vyrovnat se s nepředvídanými okolnostmi a zajišťuje bezpečnost cestujících v nouzových situacích. Nissan Safety Shield vždy zajistí vaši bezpečnost a bezpečnost vašich blízkých.
Přesný odhad vzdálenosti
Denní dojíždění si více užijete s tempomatem s tempomatem, který udržuje přednastavenou rychlost, aniž byste museli sešlápnout plynový pedál. To vám umožní dodržovat rychlostní limit a také poskytuje pohodlnější zážitek z jízdy.
Sedm standardních airbagů
Nissan MURANO je vybaven sedmi airbagy, včetně dvoustupňových předních airbagů a kolenního airbagu na straně řidiče. V předních sedadlech jsou navíc zabudovány boční airbagy a ve střeše vozu boční hlavové airbagy se senzorem převrácení.
Včasné varování
Pokud systém sledování mrtvého úhlu detekuje v mrtvém úhlu jiné vozidlo, zobrazí se na A-sloupku řidiče nebo spolujezdce a na multifunkčním displeji řidiče indikátor. Poté, pokud zapnete blinkr, kontrolka bude blikat a zazní varování.
Okamžité parkování
Nissan MURANO je vybaven řadou parkovacích asistentů, které vám pomohou perfektně zaparkovat auto i v těch nejtěsnějších prostorách a také monitorují situaci venku, pomáhají řidiči snadno vyjet jakýmkoli směrem a zajišťují, že v cestě nebudou žádné překážky. .
Při parkování by bylo fajn vidět víc než jen prostor před a za autem. Proto je všestranný pozorovací systém vybaven čtyřmi kamerami, které vám umožní vidět celý obvod vozu a okolní prostory. Rozdělená obrazovka umožňuje vybrat zvětšený pohled z přední, zadní a boční kamery pro lepší viditelnost.
Jednou z důležitých technických charakteristik Nissanu Murano je elektrárna. Vůz je vybaven 3,5litrovým 6válcovým benzínovým motorem ve tvaru V. Jedinou alternativou je bezestupňová převodovka Xtronic CVT. Příjemným doplňkem pro řidiče bude jedinečný vývoj pohonu všech kol All Mode 4×4-i od Nissanu.
Spotřeba paliva a oleje
Palivový systém vozidla je vyroben technologií sekvenčního vícebodového elektronického vstřikování směsi. To umožňuje, aby byl tak výkonný motor docela ekonomický. Nissan Murano spotřebuje v městských oblastech 14,8 litru benzinu na 100 km. Na dálnici se nádrž „vyprázdní“ o 8,3 litru. Smíšený cyklus - 10,6 litrů.
Odpovídá spotřebě paliva aktualizovaného Nissanu Murano a „ztrátě“ oleje. Pokud nejsou problémy s technickým stavem motoru a potrubí, pak se mazivo prakticky nespotřebovává.
Rozměry, rozměry, světlá výška
Celkové rozměry Nissanu Murano se liší v závislosti na konfiguraci, pouze světlá výška 178 mm je konstantní hodnotou. Varianty SE a SE+ jsou dlouhé 4 860 mm, široké 1 885 mm a vysoké 1 720 mm. Výbavové stupně LE a LE+ jsou o něco kratší (4 834 mm) a užší (1 880 mm), ale vůz je o něco vyšší (1 730 mm).
Viz tabulka technických specifikací níže.
Tabulka technických vlastností Nissan Murano 2015 v novém těle
| ZAŘÍZENÍ | XE, SE, LE, LE-R |
| Počet sedadel | 5 |
| MOTOR | |
| Kód motoru | VQ35DE |
| Počet válců | 6, tvar V |
| Počet ventilů | 4 |
| Přívod vzduchu | Rozdělovač s proměnnou délkou |
| Objem motoru cm 3 | 3498 |
| Průměr válce mm | 95,5 x 81,4 |
|
Maximální výkon kW (hp) / ot./min |
183 (249)/6000 |
|
Maximální točivý moment Nm/ot |
334/4400 |
| Kompresní poměr | 10,3 |
| Typ paliva | Bezolovnatý benzín s oktanovým číslem nejméně 95 |
| Systém řízení emisí | Uzavřený cyklus s 3složkovým neutralizátorem |
| Typ řídicího systému motoru | |
| PŘENOS | |
| Typ převodovky | Bezestupňová převodovka X-Tronic CVT |
| Rozsah převodových poměrů | 2,371 ~ 0,439 |
| Zvrátit | Sekvenční víceportové elektronické vstřikování paliva |
| Hlavní pár | 1,766 |
| typ pohonu | VŠECHNY REŽIM 4X4-i |
| PODVOZEK | |
| Suspenze | Nezávislý, typ MacPherson |
| Řízení | Hřeben a pastorek s hydraulickým posilovačem s proměnným výkonem v závislosti na rychlosti |
| Brzdový systém | Přední ventilované brzdové kotouče, zadní brzdové kotouče, se systémy ABS, EBD a brzdovým asistentem a ESP |
| Velikost kola | 7,5 J x 18, 7,5 J x 20 |
| Velikost pneumatiky | 235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H |
| ROZMĚRY A HMOTNOSTI | |
| Pohotovostní hmotnost min./max. 4 | 1790/1830 |
| Max. tažená hmotnost | 1585 |
| 1245 | |
| 100 | |
| 100 | |
| Délka | 4860 |
| Šířka | 1885 |
| Výška | 1720 |
| Světlá výška | 178 |
| Rozvor | 2825 |
| Objem zavazadlového prostoru (VDA) | 402 |
| Objem palivové nádrže | 82 |
| DYNAMICKÝ VÝKON A ÚSPORA PALIVA | |
| Spotřeba paliva 2 | městský cyklus 14.8 |
| Spotřeba paliva 2 | příměstský cyklus 8.3 |
| Spotřeba paliva 2 | smíšený cyklus 10.6 |
| uvolňování CO 2 | 248 |
| Maximální rychlost | 210 |
| Zrychlení 0-100 km/h | 8,0 |
1 Podle směrnice EU 1999/99
2 V souladu se směrnicí EU 1999/100. Dodatečné vybavení, technika jízdy, povětrnostní podmínky a stav vozovky mohou ovlivnit výsledky.
3 V souladu se směrnicí EU. Pohotovostní hmotnost vozidla zahrnuje hmotnost chladicí kapaliny, oleje, paliva, rezervního kola a sady nářadí bez hmotnosti řidiče. Užitečné zatížení může být sníženo v závislosti na konfiguraci a/nebo nainstalovaném příslušenství.
Nissan Murano je populární japonský crossover střední velikosti, montovaný ve Spojených státech, Japonsku a Rusku. Vůz byl vyvinut v losangeleské pobočce automobilky Nissan a pojmenován po italském ostrově. Během výrobního období výrobce vyrobil tři generace terénního vozu a v roce 2010 se restylingu dočkala i druhá generace. Model se vyrábí dodnes a těší se dostatečné poptávce i přes poměrně vysokou cenu na trhu.
První verze
První verze modelu Murano byly určeny výhradně pro severoamerický trh, takže jeho design byl vyvinut s ohledem na požadavky amerických spotřebitelů. Vůz byl představen ve stejné zemi - na autosalonu v New Yorku v roce 2002. Vůz byl sestaven na základě Nissan FF-L a byl vybaven 3,5litrovým motorem o výkonu 245 koní. S.
Americký prodej vozu začal v roce 2002, o dva roky později se objevil v evropských showroomech – se stejnou pohonnou jednotkou jako v USA. Přibližně ve stejnou dobu začala výroba crossoveru pro japonský trh - taková auta byla vybavena jinou možností motoru o objemu 2,5 litru. V Rusku byl první prodej vozu zahájen v roce 2005. Jeho konfigurace se od amerických lišily v několika desítkách dílů, ale hlavní charakteristiky zůstaly bez výraznějších změn.
Ve stejném roce 2005 se vzhled Murana mírně změnil - byly aktualizovány některé detaily interiéru, optika a vybavení. Crossover dostal GPS a mnoho dalších možností, díky kterým jej lze považovat nejen za pohodlný a bezpečný, ale také za moderní vůz. Zároveň znatelně vzrostla obliba modelu podpořená dobrými dynamickými vlastnostmi a na tak velké vozidlo relativně hospodárnou spotřebou paliva.
5N1AZ2MHXFN211087
Stůl 1. Technické parametry výhybky.
| Charakteristický | Význam |
| Parametry motoru | |
| Objem pohonné jednotky | 3498 ccm cm |
| Napájení | 234 l. S. |
| Pohonná jednotka | plný |
| Přenos | pohon s proměnnou rychlostí |
| Maximální rychlost | 210 km/h |
| Zrychlení na stovky | 8,9 s |
| Spotřeba paliva (kombinovaný režim) | 12,3 l |
| rozměry | |
| DxŠxV | 4,77x1,88x1,705 m |
| Velikost vůle | 20,0 cm |
| Délka základny | 2,825 m |
| Pásy (přední/zadní) | 1,62/1,62 m |
| Objem zavazadlového prostoru | 438/877 l |
| Hmotnost | 2380 kg |
V Rusku byl model Murano I nabízen v jediné konfiguraci - SE-CVT, která získala následující možnosti:
- systém klimatizace;
- 18palcová kola;
- elektrická přední sedadla, zrcátka, okna a střešní okno;
- 5,8palcový barevný LCD displej;
- kvalitní audiosystém se 6 reproduktory a subwooferem, jehož ovládací prvky jsou umístěny na multifunkčním volantu.
Stůl 2. Konfigurace vozidel v roce 2002.
Náklady na první generaci vozu v roce 2005 byly asi 25 tisíc dolarů. V současné době najdete takový crossover na sekundárním trhu za cenu asi 500 tisíc dolarů. Částka se může lišit v závislosti na stavu a ujetých kilometrech vozidla.
Crossover druhé generace
Na konci roku 2007 Nissan ukázal v Los Angeles novou druhou generaci Nissanu Murano. Prodej vozu, který se svým stylem více podobal modelu Rogue, začal o rok později. Interiér crossoveru se znatelně změnil, zadní část byla aktualizována a dokončovací materiály se staly dražšími a kvalitnějšími.
Motor vozidla zůstal nezměněn – i když jeho výkon vzrostl z 245 na 265 koní. str., se jako převodovka u ruských verzí ještě používal variátor. Zahraniční modifikace byly vyráběny s 6-pásmovou automatickou převodovkou. A pro montáž byla použita platforma Nissan D - stejná jako pro vydání modelu Teana II.
V roce 2010 prošel model mírným restylingem a obdržel řadu změn:
- nový nárazník;
- 18palcová hliníková kola;
- aktualizovaná středová konzola;
- multimediální systém s velkou obrazovkou, DVD přehrávačem a 9,3 GB pevným diskem;
- vyhřívaný multifunkční volant.
Stůl 3. Technické parametry stroje.
| Parametr | Hodnota parametru | |
| Parametry motoru | ||
| Rok vydání | 2007 | 2010 |
| Kapacita motoru | 3498 ccm cm | |
| Výkon motoru | 249 l. S. | |
| Přenos | pohon všech kol | |
| kontrolní bod | CVT | |
| Rychlost | 210 km/h | |
| Zrychlení na 100 km/h | 8,0 s | |
| Spotřeba benzínu (smíšený režim) | 10,9 l | 10,6 l |
| Rozměry a hmotnost | ||
| Délka x Šířka x Výška | 4,835 x 1,885 x 1,72 m | 4,86 x 1,885 x 1,72 m |
| Světlá výška | 18,0 cm | 17,8 cm |
| Základna | 2,825 m | |
| Dráha (přední/zadní) | 1,61/1,61 m | |
| Kmen | 402/1510 l | |
| Hmotnost | 1,888–1,896 t | 1,79 t |
Na rozdíl od předchozí generace se druhá generace vozu vyráběla již ve 4 stupních výbavy. Základní verze disponovala systémem bezklíčového vstupu, dálkovým ovládáním opěradel zadních sedadel, prémiovým audiosystémem, kamerou s funkcí nočního režimu a satelitní navigací. Drahé úpravy dostaly elektrické víko zavazadlového prostoru, panoramatickou střechu a stropní monitor pro cestující na zadních sedadlech.
Stůl 4. Vybavení v ruských autobazarech.
| název | Motor | kontrolní bod | Pohonná jednotka | Cena,
milionů rublů |
| LE 2009 | 3,5 litru benzínu | pohon s proměnnou rychlostí | plný | 1,765 |
| LE+ 2009 | 1,850 | |||
| SE 2009 | 1,675 | |||
| SE+ 2009 | 1,760 | |||
| LE 2010 | 1,885 | |||
| LE-R 2010 | 2,400 | |||
| SE 2010 | 2,200 | |||
| XE 2010 | 2,100 | |||
| LE 2013 | 2,300 | |||
| LE+ 2013 | 2,350 | |||
| SE+ 2013 | 2,250 |
Model nejnovější generace
Nové Murano, vyráběné od roku 2016 v Petrohradu, dostalo vylepšený podvozek, světlou výšku zvýšenou o několik milimetrů a širší rozchod. Mezi další rozdíly patří vylepšená aerodynamika a výhled, snížená hmotnost, pohodlná sedadla a o něco větší prostor pro kolena pro cestující ve druhé řadě. Kufr se zvětšil o 50 litrů a nyní pojme 452 litrů v nákladovém prostoru. Se sklopenými opěradly se do crossoveru vešlo 1,6 metru krychlového.
Vozidlo je již vybaveno dvěma pohonnými jednotkami. Včetně standardního 3,5litrového motoru o výkonu 249 koní. S. (příznivá hodnota s přihlédnutím k ruskému daňovému odvodu). Převodovka vozu s takovou jednotkou může být buď s pohonem předních kol, nebo s pohonem všech kol. Další motor 2,5 litru (výkon 234 koní). Instaluje se pouze u verzí s pohonem všech kol.
Stůl 5. Parametry motoru a rozměry vozidla.
| Parametr | název | ||
| Vlastnosti motoru | |||
| Kapacita motoru | 2488 ccm cm | 3498 ccm cm | |
| Výkon hnacího ústrojí | 234 koní | 249 l. S. | |
| Automatická jízda | plný | přední | |
| kontrolní bod | pohon s proměnnou rychlostí | ||
| Rychlost | 210 km/h | ||
| Nastavte 100 km/h | 8,3 s | 8,2 s | 7,9 s |
| Spotřeba paliva (kombinovaný režim) | 8,3 l | 10,2 l | 9,9 l |
| rozměry | |||
| DxŠxV | 4,898 x 1,915 x 1,691 m | ||
| Odbavení | 18,4 cm | ||
| Rozměry rozvoru | 2,825 m | ||
| Pásy (přední/zadní) | 1,641/1,641 m | ||
| Objem kufru | 454/1603 l | ||
| Křížová hmotnost | 1 912 t | 1 818 t | 1,737 t |
Konfigurace auta
V Rusku se nový Nissan Murano prodával ve 4 standardních úrovních výbavy. První se vyznačuje přítomností koženého čalounění, dálkovým startováním motoru, elektrickým pohonem první řady sedadel a dvouzónovým mikroklimatickým systémem. Úprava High přidala i reproduktory se subwooferem, navigaci a hlasové ovládání.
Ještě dražší verze High+, která stojí téměř 3 miliony, má ventilaci přední řady a vylepšené nastavení sedadel. Nejdražší varianta je vybavena multimediálním systémem pro cestující vzadu a panoramatickou střechou.
Stůl 6. Crossover modifikace.
