06.12.2016

Niva Chevrolet (Chevrolet Niva) je malé auto, které na první pohled vypadá jako SUV, ale ve skutečnosti je to skutečné SUV. Díky malým rozměrům, krátkému rozvoru náprav, stálému pohonu všech kol se symetrickým diferenciálem, přítomnosti zámků a nízkého rychlostního stupně se tento vůz dokáže dostat téměř z jakéhokoli bažiny. Za čtrnáct let své existence neprošlo auto téměř žádnými změnami, jediné, pro co se výrobce rozhodl, bylo přidání plastové sady karoserie. Ale je vše tak stabilní se spolehlivostí a co očekávat od použitého Chevroletu Niva, nyní se pokusíme zjistit.

Trochu historie:

Historie společnosti Niva Chevrolet sahá do roku 1998, zároveň na veřejnosti na každoročním autosalonu v Moskvě byl poprvé představen koncept vozu VAZ 2123 „Niva“. Novinka měla nahradit zastaralý model Vaz 2121 „Niva“, který se bez větších změn vyrábí již 20 let. V té době však koncern AvtoVAZ neměl prostředky na zahájení sériové výroby novinky. V důsledku toho se vedení společnosti AvtoVAZ rozhodlo prodat licenci na výrobu VAZ 2123 a práva na značku Niva koncernu General Motors. Před zahájením prodeje provedli designéři koncernu kolosální řadu změn ve známém vzhledu „Niva“, což umožnilo považovat jej za nezávislý model.

Novinka debutovala na světovém trhu v roce 2002. Předpokládalo se, že předchozí verze bude ukončena, ale nestalo se tak (změna názvu na „LADA 4 × 4“), protože se ukázalo, že nový produkt je téměř dvakrát dražší než jeho předchůdce. Na trhu Chevrolet Niva konkuruje cenou zahraničním SUV, bohužel nikoli kvalitou. V roce 2009 byla představena aktualizovaná verze SUV, změny se dotkly pouze exteriéru a interiéru, ale technická část zůstala nezměněna.

Výhody a nevýhody Chevrolet Niva s najetými kilometry.

Karoserie Niva Chevrolet začíná být pokryta rzí již v pátém roce provozu, ložiska koroze se objevují téměř na všech kloubech a rozích vozu. Lak je velmi slabý, zejména na plastových částech karoserie. Mnoho majitelů nedoporučuje mytí automobilu tlakovým čističem, protože velmi často vyrazí kousky barvy. Pokud neustále řídíte rezervní pneumatiku na dveřích zavazadlového prostoru, v průběhu času se jeho závěsy stáhnou dozadu a dveře se začnou špatně zavírat. Aby se těmto problémům předešlo, nosí mnoho majitelů v kufru rezervní pneumatiku.

Motory

V autě jsou k dispozici dva motory - 1,8 (125 k) vyráběné společností Opel, jsou vybaveny pouze exportními vozy a 1,7 litru (80 k) vyráběné společností AvtoVAZ, tento motor je určen pro trh SNS. Chevrolet Niva s motorem 1,8 je pro náš trh skutečnou exotikou, proto nemá smysl hovořit o jeho spolehlivosti. Motor 1.7 má dobrý zdroj a má řadu významných nevýhod. Rozvodový pohon je vybaven kovovým řetězem. Hlavní nevýhodou této jednotky je nespolehlivá konstrukce standardního napínáku rozvodového řemene, která často vede ke skoku řetězu. Chrastivý zvuk zpod kapoty při startování studeného motoru a dunění nafty na volnoběh poslouží jako signál k výměně napínáku. Pokud se běžící motor často náhodně zastaví, je nejpravděpodobnější proplachování nebo výměna snímače škrticí klapky a vstřikovačů paliva (proplachování se doporučuje alespoň jednou za 70–90 tisíc km).

Zapalovací modul také není známý svou spolehlivostí, zhoršení dynamického výkonu a trojice motoru bude sloužit jako signál nutnosti jeho výměny. Někde každých 100 000 km je nutná výměna hydraulických zvedáků, pokud nebudou vyměněny včas, povede to k předčasnému selhání rampy a vyhoření ventilů, což ve výsledku výrazně sníží kompresi ve válcích. Za účelem prodloužení životnosti hydraulických zvedáků doporučují odborníci značkových servisních stanic sledovat hladinu oleje a udržovat ji nad průměrem. U automobilu s najetými kilometry více než 150 000 km se zvyšuje spotřeba oleje - až 300 gramů na 1 000 km. Příčinou zvýšené spotřeby oleje jsou často chlazená těsnění vřetene ventilu, v průměru jednou za 100 000 km je nutné vyměnit olejové čerpadlo, regulátor volnoběžných otáček, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, těsnění hlavy válců a startér.

Chladicí systém zklamá častým výskytem úniku chladiče a kvalita expanzní nádrže neobstojí proti kritice (praskne), v důsledku toho je třeba ji měnit každých 15–20 tisíc kilometrů. Pravidelně je nutné věnovat pozornost stavu spojovacích svorek spodní odbočky vedoucí k radiátoru, aby se zabránilo úniku chladicí kapaliny. Montážní konzola sběrného výfukového potrubí také není známá svou spolehlivostí; cizí zvuky připomínající rachocení poslouží jako signál nutnosti výměny. Hlučný provoz benzínového čerpadla je zcela běžný; tuto vlastnost nelze nijak vyléčit. Jednou za 4–5 let zkontrolujte stav palivových potrubí, která jsou pod dnem, protože v průběhu času se v nich hromadí velké množství nečistot a činidel, které přispívají ke korozi, což povede k úniku benzínu.

Přenos

Niva Chevrolet je vybavena pouze pětistupňovou manuální převodovkou. Jak ukázaly provozní zkušenosti, mechanika je docela spolehlivá, ale má dost drobných nedostatků. Hlavní je možné rozlišit: vibrace hlavice řadicí páky při vysokých otáčkách motoru (2 500 a více), u záručních vozů, prodejce, v záruce, změnil sestavu páky, ale to dlouho nevyřešilo problém. Někteří majitelé dokázali eliminovat vibrace ramene výměnou vidlice a ložiska. Pokud na vozidle začal být vyřazen pátý rychlostní stupeň a zpátečka, je s největší pravděpodobností nutné upravit zákulisí mechanismu řazení. Uvolnění třmenu třmenu často vede k posunutí páky dopředu, v důsledku čehož pátý rychlostní stupeň a zpátečka přestanou zapadat. Spojka má slušný zdroj (80-100 tisíc km), ale uvolňovací ložisko může požádat o výměnu již na 40 000 km, musíte také sledovat stav prašníku pracovního válce. Další Achillovou patou je rozdělovací převodovka, únik olejových těsnění převodové skříně je zcela běžný. Za zmínku stojí také to, že každé třetí auto, dokonce i provozuschopná převodovka, vydává při jízdě strašné vytí.

Podvozek Niva Chevrolet

Zavěšení Chevrolet Niva má poměrně jednoduchý design a nezpůsobuje žádné zvláštní problémy. Vzhledem k konstrukčnímu prvku musí být ložiska kol seřízena a utažena nejméně jednou za 25 000 km, a pokud tento požadavek nebude opomenut, vydrží ložiska až 80 000 km. Nezapomeňte také na každé STK zkontrolovat praskliny CV spojů a injektovat příčníky každých šest měsíců. Nejčastěji je nutná výměna zadních zavěšovacích tyčí - každých 40-50 tisíc km. Nevýhody předního zavěšení zahrnují tiché bloky horních pák a kuličkových ložisek, jejich zdroj je 50-70 tisíc km. Jednou za 70–90 000 km je nutná výměna opěrných ložisek, tlumičů a jejich pružin. Každých pět let provozu musí být brzdové hadice vyměněny za nové. Servisní linie předních brzdových destiček jsou až 50 000 km, zadní - až 60–80 000 km.

Výsledek:

Niva Chevrolet je poměrně spolehlivé, nenáročné a levné SUV. Vůz bude vynikající volbou pro milovníky outdoorových aktivit (rybaření, lov), kteří se nebojí a rádi si opravují sami. Uvedené problémové oblasti jsou podle vlastníků tohoto vozu a specializovaných servisních středisek pouze statistikou nejčastějších poruch. Při nákupu tohoto vozu byste měli pochopit, že se zde může něco pokazit, proto Niva není přítelem pedantských motoristů. Při nákupu tohoto vozu hodně záleží na štěstí, zpravidla šťastní zpívají ódy o jeho spolehlivosti, ale ti, kteří mají smůlu, musí neustále eliminovat nepříjemné drobné poruchy.

Jste-li vlastníkem tohoto modelu automobilu, popište prosím problémy, kterým jste museli čelit během provozu automobilu. Možná právě vaše zpětná vazba pomůže čtenářům našich stránek při výběru automobilu.

S pozdravem, redaktoři AvtoAvenu

Chevrolet Niva je pětidveřové kompaktní SUV s permanentním pohonem všech kol. Vydání tohoto modelu bylo zahájeno v roce 2002. Stojí za to se blíže podívat na auto Chevrolet Niva. Recenze, slabé stránky SUV - dále v našem článku.

Stručná historie modelu

V roce 1977 byl na základě Volžského automobilového závodu uveden do výroby automobil VAZ-2121. Jednoduchý, ne výjimečný design, ale dobrý výkon a technické vlastnosti vedly k tomu, že výroba „Niva“ pokračuje i v současnosti.

V roce 1998 představil AvtoVAZ na autosalonu koncept, který měl nahradit obvyklou Nivu.

Model získal index 2123, ale neexistovaly prakticky žádné zásadní rozdíly - model se lišil pouze v pětidveřové karoserii.

V roce 2001 byl zahájen zahájení výroby nové „Nivy“, finanční problémy společnosti AvtoVAZ však neumožnily zahájit masovou výrobu. Stroje byly postaveny v malých dávkách. Vedení se rozhodlo značku prodat. Společnost General Motors vystupovala jako kupující. Zaměstnanci koncernu odvedli skvělou práci a provedli více než 1700 změn v designu Chevrolet Niva. Model se stal zcela nezávislým.

Další vývoj

V roce 2006 Američané úplně koupili všechna práva k tomuto modelu. V roce 2009 proběhla rozsáhlá změna designu, během níž karoserie dostala nový design. Také se změnilo obložení interiéru, výrazně se zlepšila zvuková izolace. V roce 2012 oznámili vývoj nového modelu a v roce 2015 se zrodil. Ale nejdříve nejdříve.

Vzhled

Model první generace se vyznačoval poměrně atraktivním, ale zároveň v žádném případě jasným designem.

Ale na pozadí ostatních domácích automobilů vypadalo SUV s pohonem všech kol svěží a nové.

V roce 2009 dostal vůz spolu s restylingem novou karoserii od italských designérů Bertoneho. Díky úsilí specialistů pracujících na exteriéru vozu Chevrolet Niva začal model vypadat ještě lépe.

Maska chladiče se výrazně změnila - designéři se rozhodli zvětšit znak. Nový originální vzhled dostala i optika - mlhová světla měla kulatý tvar, na předních blatnících byly instalovány nové směrové světla. Boční části těla byly zdobeny plastovými překryvy a zrcátka natřena. Dražší konfigurace byly vybaveny 16palcovými disky.

První věc, která vás vzadu zaujme, je nárazník. Chevrolet Niva má speciální platformu, která usnadňuje nakládání. Nárazník je také vybaven speciálními mřížkami, jejichž funkce a úkoly jsou nejen dekorativní. Díky této inovaci bylo možné zlepšit cirkulaci vzduchu v interiéru vozidla. Obecně platí, že designové příkazy respektují i ​​ty, kteří se opravdu rádi dívají pozorně na malé věci.

Salon

Návrháři odvedli skvělou práci i v interiéru. Ale to bylo provedeno z nějakého důvodu, ale na žádost majitelů automobilů prvních generací. Například interiér přepracovaného modelu Niva Chevrolet se stal ergonomičtějším - bylo přidáno několik nových přihrádek.

Mnozí také ocenili držáky nápojů a odkládací schránku, která již neklesá. Kromě toho se změny dotkly a které již nerachotily. Interiér je osvětlen dvěma lampami.

Volant je tříramenný a palubní deska se cítí bohatší. Bylo také výrazně vylepšeno. Američané se navíc starali také o bezpečnost - vůz je vybaven airbagy a předpínacími pásy. Byla přidána možnost zvětšit objem kufru sklopením zadní řady sedadel. Dveře zavazadlového prostoru mají funkci zamykání v jedné ze tří poloh.

Všichni majitelé těchto vozů nyní mají klíč zapalování s dálkovým ovládáním. Co můžete obecně říci o automobilu Chevrolet Niva? Interiér je ergonomičtější, vyrobený s vysokou kvalitou, materiály jsou docela spolehlivé a odolné a montáž je na vysoké úrovni.

Specifikace

Navzdory skutečnosti, že se vzhled SUV výrazně změnil, není třeba hovořit o vylepšení technických vlastností automobilu od roku 2009. Všechno je stále celkem skromné.

Pod kapotou je 1,7 litrová benzínová jednotka pro 80 koní.

Ale to není sportovní auto, ale dobyvatel bahna a bažin. Maximální možná rychlost je podle údajů z pasu 140 km / h. To je však na klidnou jízdu více než dost.

SUV má stálý pohon všech kol, pětistupňovou manuální převodovku. Přenosový případ je téměř totožný s případem použitým na VAZ-2121. Spotřeba paliva v městských oblastech je 14,1 litru a na dálnici - 8,8 litrů.

Možnosti a ceny

Existuje několik základních konfigurací vozu Chevrolet Niva. Cena, vlastnosti jsou různé. Ve verzi LC je tedy k dispozici klimatizace. LE je připraven pro cestování v terénu a je vybaven klimatizací.

Luxusní úrovně výbavy - GLS a GLC.

K dispozici je také verze LE + - jedná se o pohodlí založené na sadě. Pokud jde o náklady, základní verzi lze zakoupit od autorizovaných prodejců za cenu 399 000 rublů, což je docela dostupné.

Recenze: klady a zápory

S výhodami je vše jasné - v Niva Chevrolet je jich mnoho. Recenze slabostí jsou také často zdůrazňovány. Mezi nedostatky se stále rozlišuje design interiéru. Majitelé za své peníze očekávali trochu víc. Mnozí nejsou spokojeni s drsnými knoflíky, levnými ozdobnými materiály. Snaha o snížení výrobních nákladů je podle automobilové komunity nesprávným krokem.

Ale interiér není všechno. Během provozu se také objevují nedostatky ve voze Niva Chevrolet. Recenze slabých stránek automobilu jsou často identifikovány: kupující si všimnou nedokonalosti podvozku a problémů s elektronickým vybavením. To se projevuje v činnosti elektrického ovládání oken. Na podvozku zákazníci kritizují kulové klouby a těsnění. Tyto díly jsou vyrobeny z nekvalitních materiálů, které se rychle opotřebovávají. Startér a generátor fungují správně pouze po dobu 80 000 km, poté mohou selhat a poškodit pojistky.

Karoserie také není bez vad: auto je náchylné ke korozi. První věcí, kterou stojí za to věnovat pozornost při analýze vozu Chevrolet Niva, jsou recenze. Slabá místa pro korozi jsou prahové hodnoty (někdy klienti dokonce uvádějí fotografie jako důkaz). Pokud jsou na povrchu třísky od barvy, pak je vůz na těchto místech obzvláště zranitelný.

Majitelé se také potýkají s problémy v provozu kontrolního bodu: je to prakticky stejné jako u VAZ 2103. Při práci s ním často uslyšíte cizí zvuky a pokud zrychlíte Nivu na 120 km, plast v kabině může začnou vibrovat.

Současně však mnoho lidí má auto rádo kvůli nákladům a schopnostem běžet. To ocenili extrémní milenci, obyvatelé vesnic, kde je off-road drsnou rutinou. A jsou připraveni se s těmito nevýhodami vyrovnat, protože auto podobné kvality za takovou cenu je těžké najít. Kromě toho neexistuje auto bez chyb.

Lidé si často as potěšením volí SUV Chevrolet Niva. Cena, jeho vlastnosti jsou velmi přijatelné. Žádný jiný výrobce není připraven nabídnout pohon všech kol, snížený rozsah převodů, převodovku a uzávěrku diferenciálu za 400 000 rublů.

Nový „Chevrolet Niva“

Z vnější fotografie můžeme říci, že design je docela úspěšný. Tělo je docela brutální, ztělesňuje agresi a sílu. Auto není příliš vhodné pro město - tady to bude vypadat směšně. Na Niva Chevrolet se objevil nový motor - 16 ventilů, výkon motoru. - 120 l. s.

Co se změnilo?

Přední část je vybavena velkou mřížkou, která zabírá polovinu nárazníku.

Jeho spodní část je uzavřena navijákem. Optika je také pokryta kovovou mřížkou. Zřetelná je světlá výška a velké podběhy kol. Parapety a oblouky jsou zdobeny plastovými překryvy. Pokud jde o zadní část, je také docela působivý. Na střeše je instalován výkonný střešní nosič a další světlomety.

Interiér není vážnější než exteriér. Na majitele čeká zcela nový design. Palubní deska vypadá velmi moderně. Volant je poměrně velký a má tři paprsky. Kabina má pohodlná sedadla a vylepšenou zvukovou izolaci.

Jak výrobci ujišťují, pohonná jednotka je jednoduchá a nová, ale zároveň co nejspolehlivější.

Nový vůz „Niva Shervole“ má 16 ventilů, 1,8litrový benzínový motor s atmosférickým sáním vyráběný společností Peugeot. Jeho výkon je 120 litrů. s. Jednotka má řadové uspořádání, čtyři válce, systém distribuovaného vstřikování.

5stupňová mechanika pracuje společně s motorem. Během vývoje byl kladen důraz na spolehlivost, volitelně však bude k dispozici také automat. Cena základní konfigurace bude od 500 000 rublů. To je adekvátní cena za auto této úrovně.

Prodejní trh: Rusko.

Chevrolet Niva je ruské kompaktní SUV. Podle Asociace evropských podniků Ruské federace se v letech 2004-2008 jednalo o nejprodávanější terénní vozidlo v Rusku. Vyrobeno v GM-AvtoVAZ. Koncept vozu VAZ-2123 byl poprvé představen na mezinárodním autosalonu v Moskvě v roce 1998 a byl představen jako nástupce modelu Niva VAZ-2121. Vážné změny v modelu se dotkly pouze karoserie, která se stala prostornější a získala modernější vzhled, zatímco mechanická část zůstala prakticky beze změny. V roce 2001 byla licence a práva ke značce Niva prodána společnosti General Motors, což významně opravilo její design a v roce 2002 zahájilo výrobu modelu Niva pod značkou Chevrolet. V březnu 2009 byla představena restylovaná verze SUV. Design karoserie byl přizpůsoben celkové korporátní identitě modelové řady Chevrolet, přičemž zásadní změny ovlivnily design exteriéru a interiéru. Všechny vozy Chevrolet Niva jsou vybaveny systémem permanentního pohonu všech kol a benzínovým čtyřválcovým řadovým motorem VAZ-2123 o objemu 1,7 litru a 80 k.

Přepracovaná verze Chevrolet Niva je nabízena v pěti úrovních výbavy: L, LC, LE, GLS a GLC. Základní jednotka zahrnuje centrální zamykání, elektricky ovládaná okna předních dveří, výškově nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení, alarm, ovládání sklonu světlometů, zadní sklopná sedadla v poměru 60/40, nelakovaná vnější zrcátka s elektrickým pohonem a topením, pneumatiky s ocelovými ráfky 15 "". K dispozici je vyhřívání nohou cestujících na zadních sedadlech, filtr v kabině, držáky nápojů a část pro drobné předměty, audio příprava (připojovací blok a kabeláž k akustickým reproduktorům v předních dveřích). V konfiguraci LC je k dispozici klimatizace. Mezi dražší úrovně výbavy GLS a GLC patří dodatečně vylepšené vnitřní obložení z imitace kůže, vnitřní obložení, zadní osvětlení, vyhřívaná přední sedadla, střešní ližiny, lakovaná zrcátka a kliky dveří, litá kola, izotermické sklo, mlhová světla. V sestavě vyniká verze LE, je speciálně připravena pro terénní podmínky a předpokládá přítomnost vnější antény a střešních ližin, terénních pneumatik na černých slitinových kolech, vnějšího sání vzduchu (šnorchl) pro překonávání vodních překážek , přední držák navijáku, ochrana motoru a převodovka přední nápravy, ochrana zadního nárazníku s tažným zařízením (tažné zařízení).

Na vozidle je instalován motor VAZ-2123, který je vývojem vstřikovacího motoru VAZ-21214 s přizpůsobením novému motorovému prostoru. Je vybaven systémem vícebodového vstřikování paliva a má výkon 79,6 hp. při 5200 ot / min a točivém momentu 127,5 Nm při 4000 ot / min. Je jasné, že s takovým motorem Niva nepředstírá, že je dynamickým vozem - zrychlení z 0 na 100 km / h podle údajů z pasu bude trvat 19 sekund. Kombinovaná spotřeba paliva je 10,8 litrů na 100 km. Normy toxicity odpovídají normě Euro-4.

Přední nezávislé dvojité příčné rameno a zavěšení závislé na zadní části Chevrolet Niva je ve skutečnosti odkazem jeho vzdáleného předchůdce Niva VAZ-2121. Robustní a spolehlivý design, který na moderní poměry možná není příliš pohodlný, ale skvělý pro jízdu po nerovném terénu a špatně dlážděných silnicích a snadnou údržbu. V přední části jsou kotoučové brzdy, vzadu bubnové brzdy. Toto auto však oceňuje jiný - skutečný („poctivý“) mechanický permanentní pohon všech kol, kde neexistuje nic takového, jako by reakce na převodovku prostě neexistovala. Podle výrobce je „Chevrolet NIVA neustále v pohotovosti v terénu.“ Snížená řada (dnes vzácná funkce) v převodovce umožňuje extra trakci. Respekt si zaslouží také parametry geometrické běžecké schopnosti.

Vzhledem k tomu, že se vůz vrací k vývoji v polovině 80. let, museli designéři tvrdě pracovat na zvýšení bezpečnosti. Zlepšen byl zejména mechanismus bezpečnostních pásů, modernizovány výkonové prvky karoserie pro lepší tlumení energie nárazu. Samostatné verze (FAM-1) byly vyráběny s ABS, airbagy a předpínači bezpečnostních pásů. Od srpna 2011 je toto vybavení již standardně součástí úrovní výbavy GLS a GLC. V roce 2014 byla sedadla modernizována - nyní mají výraznější boční oporu, mechanismus bez vůle pro nastavení polohy opěradla a nový tvar opěrek hlavy.

Chevrolet Niva zůstává jedním z nejvyhledávanějších SUV na trhu. Toto auto bude vyhovovat těm, kteří jsou připraveni zavřít oči před některými objektivními nedostatky (stísněný interiér, malý kufr, slabý a nehospodárný motor), ale pro něž je dostupná cena, schopnost Niva běžet, modernější, na rozdíl od svého předchůdce, vzhled mají rozhodující význam. a interiér, různé úrovně výbavy. Chevrolet Niva je pro ty, kteří jsou duševně připraveni na to, co by na auto mohlo dát ruce, zvláště pokud se jedná o zcela nový vůz.

Přečtěte si úplně

V roce 1998 byl na moskevském autosalonu představen koncepční model SUV VAZ-2123 Niva. Jak je koncipováno designéry, mělo auto nahradit zastaralý model Niva, který se vyráběl beze změny déle než 20 let. Nové auto mělo prostornou pětidveřovou karoserii. Motor a převodovka jako celek však zůstaly stejné. Výroba modelu VAZ-2123 jako prototypu začala v roce 2001. AvtoVAZ však neměl dostatek peněz na zavedení automobilu do sériové výroby. Výsledkem je, že General Motors získala licenci na tento vůz spolu s právy na značku Niva. Američané provedli přibližně 1700 změn v součástech a sestavách automobilu a v roce 2002 začali vyrábět sériový model Chevrolet Niva. Očekávalo se, že po uvedení nové Nivy do sériové výroby bude její předchůdce VAZ-2121 odstraněn z montážní linky. To se ale nestalo kvůli vysokým nákladům na model Chevrolet Niva. V březnu 2009 zahájila společnost GM-AvtoVAZ výrobu restylované verze automobilu. Během vývoje aktualizovaného modelu byli zapojeni specialisté ze slavného italského studia Bertone. Převážná část změn byla provedena v exteriéru a interiéru. Pokud jde o technickou součást, model Chevrolet Niva dostal nové světlomety.

Video

Specifikace Chevrolet Niva

kombi

SUV

• šířka 1 786 mm
• délka 4048 mm
• výška 1 652 mm
• vůle 200 mm
• sedadla 5

Motor	název	Cena	Pohonné hmoty	Pohonná jednotka	Spotřeba	Až sto	Max. Rychlost
1,7 5MT (80 k)	gls	≈ 514 000 rublů.	AI-95	Úplný	8,8 / 14,1	19 s	140 km / h
1,7 5MT (80 k)	glc	≈ 541 000 rublů.	AI-95	Úplný	8,8 / 14,1	19 s	140 km / h
1,7 5MT (80 k)	l	≈ 444 000 rublů.	AI-95	Úplný	8,8 / 14,1	19 s	140 km / h
1,7 5MT (80 k)	lc	≈ 473 000 rublů.	AI-95	Úplný	8,8 / 14,1	19 s	140 km / h

Generace

Testovací jízdy Chevrolet Niva

Srovnávací test 23. října 2015 Aniž bychom se vydali po silnici

Pro aktualizovaný Renault Duster je těžké najít přímého konkurenta v jeho cenovém rozpětí. Rozhodli jsme se porovnat „Francouze“ s Chevroletem Niva, protože kupující si mezi těmito dvěma vozy často vybírají.

15 1

Testovací jízda 26. března 2013 Přiměřené minimum

Přechod z domácího na zahraniční - co by mohlo být pro ruského řidiče přirozenější? A pokud naopak? Někdy se to stane! Například můj soused, vášnivý lovec, řídí Land Cruiser, ale absolutně se mu nechce vměšovat do bahna, bažin a hlubokého sněhu - říká: „ropucha dusí“. Při výletech do přírody vážně uvažuje o koupi UAZ nebo Chevrolet Niva.

21 14

Karelské přeludy-2 Srovnávací test

Pokračujeme ve zprávě o velké letní cestě redakce. Řekneme vám, jak tři vozy Chevrolet odjely z Ladožského jezera do Onegy, jaké zvláštnosti jsme objevili ve městě Medvezhyegorsk, jak jsou karelské peřeje zákeřné, zda je pečlivě střežen Bílý mořský a baltský kanál a ještě mnohem více.

Karelské přeludy Srovnávací test

Naší zemi často nezaslouženě zanedbáváme. A to navzdory skutečnosti, že naše přírodní a umělé krásy mohou často dávat šanci cizincům. Výrazným příkladem toho je ruský sever, zejména Karelia. Právě tam jsme expedici vybavili třemi terénními vozidly Chevrolet - Niva, Captiva a Tahoe.

V ruském vnitrozemí je vůz lepší než Chevrolet Niva. Samozřejmě existuje legendární „Lada 4 × 4“, ale pokud potřebujete nejen dobré schopnosti v běhu na lyžích, ale také víceméně slušný komfort pro výlety do města, pak v tomto případě „Niva“ od GM- AvtoVAZ je nejlepší volbou na ruském trhu.

Poprvé se toto kompaktní SUV objevilo na našich otevřených prostranstvích v roce 2002, i když k jeho debutu mohlo dojít dříve. V roce 1998 společnost AvtoVAZ připravila k vydání projekt, který měl nahradit zastaralou Nivu 2121 v modelové řadě. Jak se ale u zajímavých projektů tohoto období často stávalo, na sériovou výrobu novinky nebyly peníze a v roce 2001 prodal AvtoVAZ licenci americkému koncernu General Motors, který o rok později provedl více než 1000 změn jeho „barva a chuť“ zahájila výrobu první generace tohoto automobilu.

V roce 2009 prošlo SUV změnami designu a dostalo modernější podobu v duchu korporátního stylu Chevroletu. SUV samozřejmě nelze nazvat standardem krásy, ale obecně je exteriér modelu Chevrolet Niva docela atraktivní, snadno rozpoznatelný a praktický. Navzdory své kompaktnosti má SUV upravené proporce karoserie a vysokou světlou výšku, což výrazně zvyšuje terénní vlastnosti vozidla.
Délka SUV Niva je 3919 mm bez rezervy a 4056 mm s rezervou. Současně je 2450 mm přiděleno na rozvor a přední a zadní převisy se rovnají 721 a 748 mm. Šířka karoserie je 1800 mm, včetně zrcátek, celková šířka je 2120 mm. Výška SUV je 1652 mm. Světlá výška pod zadní nápravou je 200 mm u automobilu s plným zatížením a 240 mm u nenaloženého vozu s 15palcovými koly. Pohotovostní hmotnost SUV je 1410 kg.

Salon zde lze jen stěží označit za prostorný, zvláště když sedíte v zadní řadě, kde nápadně chybí prostor pro nohy. Současně však řidiči Nivy nabízí zcela ergonomický prostor s pohodlným úhlem natočení středové konzoly, vynikajícím výhledem díky rozsáhlému prosklení a pohodlným střihem, zejména u automobilů vyráběných od února 2014, kdy začalo SUV být vybaven modernějšími sedadly s malou boční opěrkou a novými opěrkami hlavy.

Mezi znatelné výhody modelu Chevrolet Niva patří zavazadlový prostor, který ve svých útrobách skrývá 320 litrů nákladu v základně a 650 litrů se sklopenými sedadly druhé řady. Zároveň si povšimneme, že kufr postrádá prahovou hodnotu a má široké dveře, což výrazně usnadňuje nakládání / vykládání.

Specifikace. V tuto chvíli je Chevrolet Niva nabízen pouze s jedním pohonem. Výrobce zvolil pro svoji roli spolehlivý řadový zážehový benzinový motor se 4 válci s celkovým pracovním objemem 1,7 litru (1690 cm³), vícebodovým vstřikováním paliva a časováním 16 ventilů. Motor plně vyhovuje požadavkům ekologické normy Euro-4 a je schopen produkovat až 80 koní. výkon při 5000 ot / min a točivý moment až 127,4 Nm při 4000 ot / min. Motor je agregován s nespornou pětistupňovou „mechanikou“, která umožňuje SUV zrychlit na maximální rychlost 140 km / h, přičemž při startu z 0 na 100 km / h stráví zhruba 19,0 s. Pokud jde o spotřebu paliva, v rámci městských omezení jí „Niva“ asi 14,1 litru, na dálnici je omezena na 8,8 litrů a v kombinovaném cyklu spotřebuje v průměru 10,8 litrů benzinu AI-95.

Dodáváme, že od roku 2006 do roku 2008 bylo toto SUV k dispozici v modifikaci FAM-1 (nebo GLX), která byla vybavena 1,8litrovým motorem Opel Z18XE s výkonem 122 koní. Kromě jiného motoru získala tato verze pětistupňovou manuální převodovku Aisin s integrovanou převodovkou, známou z Suzuki Grand Vitara. SUV Niva FAM-1 nebylo příliš žádané a za dva roky se prodalo jen asi tisíc vozů.

Srdcem modelu Chevrolet Niva je monokoková karoserie s předním nezávislým pružinovým odpružením založeným na dvojitých trojúhelníkových ramenech a zadním 5prutovým pružinovým odpružením. Kola přední nápravy automobilu jsou vybavena kotoučovými brzdami, výrobce používá jednoduché bubnové brzdy na zadní kola. Brzdový systém je doplněn podtlakovým posilovačem a ve starších úrovních výbavy navíc obsahuje systém ABS. Hřebenové řízení pracuje společně s posilovačem řízení. Všechny úpravy SUV jsou vybaveny mechanickým systémem permanentního pohonu všech kol založeným na uzávěru středového diferenciálu a dvoustupňové převodovce. Spolu s vysokou světlou výškou a kompaktními rozměry poskytuje systém pohonu všech kol tohoto SUV vynikající geometrické schopnosti v terénu, stabilitu v zatáčkách na kluzkých silnicích a schopnost táhnout přívěsy o hmotnosti až 1200 kg.

Možnosti a ceny. Na ruském trhu je Chevrolet Niva v roce 2017 nabízen v šesti výbavách: „L“, „LC“, „GL“, „LE“ a „GLC“.

• Pro standardní sadu SUV je požadováno minimálně 588 000 rublů. Seznam jeho výbavy zahrnuje: posilovač řízení ZF, imobilizér, elektricky ovládaná okna předních dveří, látkový interiér, ocelová kola o rozměru 15 palců, centrální zamykání, audiopříprava se dvěma reproduktory, izotermické sklo, vyhřívané nohy zadních cestujících a vnější zrcátka s vyhříváním elektrické nastavení.

• Vůz v maximální úpravě se prodává za cenu 719 500 rublů a jeho privilegia jsou: dva přední airbagy, kombinovaná výbava, ABS, klimatizace, mlhová světla, vyhřívaná přední sedadla, standardní audio příprava pro čtyři reproduktory, 16palcové světlo - slitinové „válečky“, střešní ližiny a alarm z výroby (plus výše uvedená funkce).