V každém voze opouštějícím montážní linku jsou všechny jednotky plně nakonfigurovány a fungují podle očekávání. Postupně se ale během provozu objevují nějaké problémy. Některé je potřeba řešit okamžitě, jiné mohou „trochu počkat“. Seřízení spojky Daewoo Nexia je právě ten případ, kdy nemůžete zatáhnout, a seřízení je naléhavě nutné.

Před zahájením práce je nutné diagnostikovat poruchu. Přirozeně, pokud máte zjevnou poruchu, která je patrná, pak takové akce nejsou potřeba. Zjevné projevy poruchy v systému spojky:

• těžké řazení;
• broušení spojek;
• při zapnutí se otřese;
• vyřazení převodovky.

Jak upravit?

K nastavení spojky není nutné mít dovednosti vysoce kvalifikovaného automechanika, protože proces je poměrně jednoduchý. Stačí si pečlivě prostudovat materiál, který doporučujeme, a podívat se na video.

Nástroje

Návod krok za krokem

Zvažme dvě možnosti. Jedná se o úpravu plného a volného chodu pedálu.

Nastavení plné dráhy pedálu:

Nastavení volného chodu pedálu:

Celý proces je vcelku jednoduchý a nezabere moc času a výsledkem bude pohodlná jízda a dobrý stav spojkových sestav.

Pro dlouhý a bezporuchový provoz spojkového systému je třeba dodržovat následující pravidla. Nohu na gripu dlouho neudržíte. Obvykle se tento styl získává na úplném začátku studia řízení motorového vozidla ze strachu, že nestihne vyřadit spojku včas před zastavením vozu. Nebereme-li v úvahu stálé napětí nohy, která se nachází nad pedálem, je pedál sice mírně, ale sešlápnutý a zároveň dochází k postupnému opotřebení hnaného kotouče. Vypínací ložisko, i když zajišťuje rotaci při sešlápnutí pedálu, je pod větším zatížením, což výrazně snižuje jeho zdroje. Důrazně se nedoporučuje vypínat spojku na delší dobu (například při parkování v dopravní zácpě). Pokud musíte parkovat na delší dobu, přesuňte řadicí páku do neutrálu a pusťte spojku.

Prokluz spojkového systému Daewoo Nexia lze snadno zjistit podle údajů tachometru. Pokud během jízdy při sešlápnutí plynového pedálu rychlost rychle stoupá a poté postupně klesá a vůz zrychluje, pak spojkový systém potřebuje okamžitou opravu.

AvtoZam.com

Seřízení spojky Daewoo Nexia

Nejprve musíte změřit plnou dráhu pedálu. Chcete-li to provést, vezměte si pravítko a změřte vzdálenost od pedálu (bez stisknutí pedálu) k volantu. Poté proveďte stejná měření na pedálu sešlápnutém až na doraz. Rozdíl v odečtech by se neměl lišit od 130-135 mm. V opačném případě je třeba upravit dráhu pedálu.

Jak regulovat

Je nutné povolit pojistnou matici na sestavě pedálu jedním klíčem ze 13, přidržením seřizovacího šroubu druhým klíčem. Potom otáčením šroubu seřiďte dráhu pedálu a utáhněte pojistnou matici.

Nastavení volné dráhy spojkového pedálu Daewoo Nexia

Kdy regulovat

Nejprve musíte určit volný chod pedálu. To vyžaduje změření vzdálenosti od normální polohy pedálu do polohy, ve které je pedál sešlápnut silou. Normální volný zdvih pedálu spojky je 8-15 mm. Pokud se výsledky měření liší, je třeba upravit.

Jak regulovat

Volný chod spojkového pedálu je regulován táhlem. Je nutné povolit pojistnou matici o 12 a tyč vyšroubovat (snížit volný zdvih) nebo dotáhnout (zvětšit volný zdvih). Po utažení pojistné matice zkontrolujte vůli.

etlib.ru

8.2 Seřízení spojkového pedálu

OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Změřte vzdálenost od přední části pedálu ke koberci. Stiskněte spojkový pedál rukou, dokud se neobjeví hmatatelný odpor, a změřte velikost vůle. Volný zdvih pedálu spojky: 1-3 mm 2. Pokud volný chod pedálu spojky neodpovídá požadované hodnotě, upravte jej následovně: - povolte pojistnou matici a otáčením šroubu seřiďte volný chod pedálu spojky, poté utáhněte pojistnou matici; Varování Po seřízení utáhněte šroub až na doraz pedálu a poté utáhněte pojistnou matici. - otáčejte tlačným prvkem, dokud nedosáhnete požadované vůle, poté utáhněte pojistnou matici. Varování Při nastavování montážní výšky nebo vůle spojkového pedálu dávejte pozor, abyste neposunuli tlačnou tyč směrem k hlavnímu válci spojky. 3. Po dokončení nastavení zkontrolujte, zda je vzdálenost od pedálu spojky k podlaze při sešlápnutém pedálu správná. Volný zdvih pedálu spojky (A): 1-3 mm Vzdálenost od pedálu spojky k podlaze při sešlápnutém pedálu (B): 90 mm 4. Pokud není možné nastavit montážní výšku a volný chod spojkového pedálu, může být vzduch v hydraulickém systému pohonu spojky nebo je vadný hlavní válec spojky. V takovém případě odvzdušněte nebo rozeberte a zkontrolujte hlavní válec spojky.

ODVZDUŠNĚNÍ POHON SPOJKY HYDRAULICKÉ

Jakýkoli hydraulický systém funguje normálně, pokud je z něj odstraněn vzduch.

Varování

Při odvzdušňování přidávejte pouze čistou kapalinu doporučenou výrobcem. Kapalina použitá v hydraulickém pohonu rozpustí barvu a plasty, takže pokud se kapalina dostane na lak vašeho auta, opláchněte ji velkým množstvím vody.

OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Povolte odvzdušňovací hrdlo a připojte k němu hadici. Umístěte druhý konec hadice do skleněné nádoby o dostatečném objemu. 2. Pomalu sešlápněte pedál spojky. 3. Se sešlápnutým pedálem spojky povolte odvzdušňovací šroub a vypusťte vzduch z hydraulického systému. Utáhněte odvzdušňovací šroubení a uvolněte pedál spojky. 4. Postup opakujte, dokud brzdová kapalina nevytéká bez vzduchových bublin. Varování Rychlé opakované sešlápnutí spojkového pedálu v oblasti B – C může způsobit vypadnutí tlačné tyče z tělesa spojkového válce během odvzdušňování. Spojkový pedál je nutné sešlápnout až po jeho návratu do horní polohy (A).

POHON SPOJKY A PŘÍTLAČNÉ KOTOUČE

Spojka

OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Vypusťte převodový olej a brzdovou kapalinu z hydraulického ovladače spojky. 2. Demontujte převodovku. 3. Namontujte trn 09411-11000 pro vystředění kotouče spojky, což v tomto případě zabrání pádu kotouče spojky. 4. Postupně povolujte montážní šrouby sestavy spojky diagonálně otočením každého šroubu o? otáčejte, dokud se membránová pružina nezastaví a šrouby lze povolit rukou. Demontujte kryt spojky s přítlačným kotoučem a spojkovou lamelou. Varování Nečistěte kotouč spojky ani vypínací ložisko spojky rozpouštědlem. Je vhodné demontovat setrvačník a zkontrolovat těsnost o-kroužku zadního klikového hřídele. V případě potřeby vyměňte O-kroužek.

Kontrola krytu spojky s přítlačným kotoučem Kontrola spojkového kotouče

OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

Kontrola vypínacího ložiska spojky Varování

Vypínací ložisko spojky je utěsněné a nesmí se proplachovat.

Kontrola instalace vypínací vidlice spojky

OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Naneste mazivo na kontaktní plochy ložiska, válce a vypínací vidlice spojky. Varování Při montáži spojky naneste mazivo na všechny pohyblivé spoje dílů, ale nepoužívejte nadměrné množství maziva, protože by mohlo dojít k prokluzování spojky. 2. Naneste mazivo na vybrání vypínacího ložiska spojky. Mazání: CASMOLY L9508 3. Naneste mazivo na kontaktní plochy držáku vysouvací vidlice. Mazání: CASMOLY L9508 4. K čištění povrchu setrvačníku a přítlačné desky použijte jemný brusný papír a ujistěte se, že z vyčištěných povrchů byl odstraněn veškerý abrazivní materiál a mastnota. 5. Naneste mazivo na drážky kotouče spojky a vstupní hřídel převodovky. Mazání: CASMOLY L9508 6. Namontujte spojkovou lamelu a vystřeďte ji pomocí speciálního přípravku 09411-11000. Při montáži spojkového kotouče musí být označená plocha kotouče na straně přítlačného kotouče. 7. Namontujte kryt spojky s přítlačným kotoučem na vodicí čepy setrvačníku. 8. Postupně v diagonálním pořadí a v určitém pořadí utahujte upevňovací šrouby setrvačníku. Utahovací moment: 15-22Nm 9. Demontujte středicí trn kotouče spojky. 10. Nainstalujte převodovku. 11. Nastavte volný chod pedálu spojky.

automn.ru

8.1 Seřízení pohonu spojky

Servis a provoz

Manuály ￫ Daewoo ￫ Nexia (Daewoo Nexia)

Seřízení pohonu spojky

Obecné schéma seřízení lanka spojky

Správnost seřízení spojkového pohonu se kontroluje měřením hodnoty pracovního zdvihu jejího pedálu. Po výměně lanka pohonu se smrští na minimálně třicet sešlápnutí spojkového pedálu.

1. Ujistěte se, že se pod pedál spojky nic nedostane, poté změřte vzdálenost střední části jeho obložení k základně volantu (pedál musí být zcela uvolněn), nyní pedál sešlápněte až na doraz a měření opakujte . 2. Odečtěte první měření od druhého, abyste určili dráhu pedálu. Porovnejte tuto hodnotu s požadavky specifikací. V případě potřeby proveďte příslušné úpravy (viz níže). 3. Nastavení hnacího lanka se provádí uvolněním nastavovací tyče na konci lanka směrem k převodovce (viz obrázek Obecné schéma seřízení lanka spojky). U některých modelů je přístup k pojistné matici omezený, a proto je nutné nejprve demontovat objímku čističe vzduchu nebo její součásti pláště (viz Hlava systému napájení a uvolnění). 4. V motorovém prostoru povolte pojistnou matici na konci lanka spojky obráceném k převodovce. Opravte polohu seřizovací matice, poté desetkrát sešlápněte pedál spojky a znovu změřte její dráhu. Pokračujte v tomto pořadí, dokud nedosáhnete požadovaného výsledku. 5. Ujistěte se, že velikost volného zdvihu pedálu (viz obrázek Obecné schéma seřízení lanka spojky) nepřesahuje 60 mm, proto změřte vzdálenost od podložky uvolněného pedálu k základně volantu, poté zvedněte pedál a opakujte měření; odečtěte druhé od prvního měření. 6. Po dokončení seřizování utáhněte pojistnou matici na konci hnacího kabelu. Nainstalujte součásti čističe vzduchu, které byly odstraněny, aby byl umožněn přístup (viz Hlava systému napájení a uvolnění).

V každém voze opouštějícím montážní linku jsou všechny jednotky plně nakonfigurovány a fungují podle očekávání. Postupně se ale během provozu objevují nějaké problémy. Některé je potřeba řešit okamžitě, jiné mohou „trochu počkat“. Seřízení je právě ten případ, kdy nemůžete táhnout, a seřízení je naléhavě nutné.

Před zahájením práce je nutné diagnostikovat poruchu. Přirozeně, pokud máte zjevnou poruchu, která je patrná, pak takové akce nejsou potřeba. Zjevné projevy poruchy v systému spojky:

• těžké řazení;
• broušení spojek;
• při zapnutí se otřese;
• vyřazení převodovky.

[Skrýt]

Jak upravit?

K tomu není nutné mít dovednosti vysoce kvalifikovaného automechanika, protože tento proces je poměrně jednoduchý. Stačí si pečlivě prostudovat materiál, který doporučujeme, a podívat se na video.

Nástroje

• sada klíčů;
• hadry.

Návod krok za krokem

Zvažme dvě možnosti. Jedná se o úpravu plného a volného chodu pedálu.

Nastavení plné dráhy pedálu:

Nastavení volného chodu pedálu:

Celý proces je vcelku jednoduchý a nezabere moc času a výsledkem bude pohodlná jízda a dobrý stav spojkových sestav.

Pro dlouhý a bezporuchový provoz spojkového systému je třeba dodržovat následující pravidla. Nohu na gripu dlouho neudržíte. Obvykle se tento styl získává na úplném začátku studia řízení motorového vozidla ze strachu, že nestihne vyřadit spojku včas před zastavením vozu. Nebereme-li v úvahu stálé napětí nohy, která se nachází nad pedálem, je pedál sice mírně, ale sešlápnutý a zároveň dochází k postupnému opotřebení hnaného kotouče. Vypínací ložisko, i když zajišťuje rotaci při sešlápnutí pedálu, je pod větším zatížením, což výrazně snižuje jeho zdroje. Důrazně se nedoporučuje vypínat spojku na delší dobu (například při parkování v dopravní zácpě). Pokud musíte parkovat na delší dobu, přesuňte řadicí páku do neutrálu a pusťte spojku.

Prokluz spojkového systému Daewoo Nexia lze snadno zjistit podle údajů tachometru. Pokud během jízdy při sešlápnutí plynového pedálu rychlost rychle stoupá a poté postupně klesá a vůz zrychluje, pak spojkový systém potřebuje okamžitou opravu.

Nastavení spojky Daewoo Nexia vlastníma rukama není náročný proces a zvládne ho každý motorista.

Budete muset seřídit spojku Nexia pro určité příčiny poruch, jmenovitě se snížila dráha pedálu spojky, což znamená, že pohon spojky bude muset být opraven, deformace hnaného kotouče znamená, že bude nutné vyměnit díl . A mnohem více se dozvíte v našem článku.

Spojkové zařízení DAEWOO NEXIA

Vozy DAEWOO NEXIA jsou vybaveny suchá jednolamelová spojka s centrální membránovou pružinou. Přítlačný kotouč spojky DAEWOO NEXIA namontovaný v lisovaném ocelovém plášti 3, připevněném šesti šrouby k setrvačníku 1 motoru.

Hnaný kotouč 2 je namontován na drážkách vstupního hřídele převodovky a je sevřen membránovou pružinou 4 mezi setrvačníkem a přítlačnou deskou. Hydraulický pohon vypínání spojky DAEWOO NEXIA sestává z hlavního válce nainstalovaného v motorovém prostoru, pomocného válce umístěného na skříni spojky, potrubí, které obsahuje trubku a hadici, a spojkového pedálu, jehož držák je připevněn maticemi k přepážce.

Pedál je vrácen do původní polohy pružinou Tyč 4 hlavního válce pohonu vypínání spojky je spojena s pedálem 1 prstem 2 zasunutým do otvoru pedálu a vidlice 3 tyče a zajištěným proti axiální pohyb pomocí pružinového zámku. Hlavní válec je připojen hadicí k nádrži nainstalované na přepážce.

Hydraulické uvolnění spojky využívá brzdovou kapalinu. Je zajištěno seřízení pohonu vypínání spojky za provozu. spojka vydržela dlouho a bezproblémové, nedržte neustále nohu na spojkovém pedálu.

Tento zlozvyk si často osvojíte při výuce řízení v autoškolách ze strachu, že nestihnete vyřadit spojku, když auto zastaví. Kromě rychlé únavy nohy, která je celou dobu nad pedálem, je spojka alespoň trochu, ale vymačkaná a hnaný kotouč prokluzuje a zároveň se opotřebovává.

Kromě toho, navzdory skutečnosti, že vypínací ložisko je navrženo tak, aby fungovalo v režimu konstantní rotace, když je pedál i mírně stlačen, je pod zvýšeným zatížením a jeho zdroje se snižují. Ze stejného důvodu se nedoporučuje nechávat spojku delší dobu vypnutou (například v dopravních zácpách).

Pokud se nemusíte okamžitě rozjet, je lepší zařadit neutrál a uvolnit pedál. Prokluzující spojka vozu DAEWOO NEXIA lze snadno identifikovat podle tachometru. Pokud během jízdy s prudkým sešlápnutím plynového pedálu rychlost prudce stoupne a poté mírně klesne a auto začne zrychlovat, je třeba spojku opravit.

PORUCHY SPOJKY VOZU DAEWOO NEXIA, JEJICH PŘÍČINY A NÁPRAVNÁ OPATŘENÍ

Příčiny poruchy	Lék
Neúplné vyřazení spojky (spojka "vede")
Snížila se plná dráha spojkového pedálu	Opravte akční člen spojky
Poháněné deformace kotouče (čelní házení 0,5 mm)	Opravte disk nebo jej vyměňte za nový
Nerovnosti na plochách třecího obložení hnaného kotouče	Vyměňte obložení nebo sestavu hnaného kotouče
Uvolněné nýty nebo zlomení třecího obložení lamely spojky	Vyměňte obložení, zkontrolujte boční házení kotouče
Nalepení náboje hnaného kotouče na drážky vstupní hřídele převodovky	Vyčistěte drážky, natřete mazivem LSC-15. Pokud jsou příčinou zadření pomačkané nebo opotřebované drážky, vyměňte vstupní hřídel nebo hnaný kotouč
Vzduch v hydraulickém pohonném systému	upgradovat systém
Únik kapaliny ze systému hydraulického pohonu přes spoje nebo poškozené potrubí	Utáhněte spoje, vyměňte poškozené díly, odvzdušněte systém hydraulického pohonu
Únik kapaliny z hlavního válce nebo pomocného válce spojky	Vyměňte hlavní nebo vedlejší válec
Povolení nýtů upevnění tlačné pružiny
Zkosená nebo zdeformovaná přítlačná deska	Vyměňte kryt spojky za sestavu přítlačného kotouče
Neúplný záběr spojky (spojka "prokluzuje")
Neexistuje žádná volná vůle pedálu spojky	Seřiďte pohon spojky
Zvýšené opotřebení nebo spálení třecích obložení hnaného kotouče	Vyměňte třecí podložky nebo sestavu spojkové lamely
Poškozený nebo zadřený spojkový pohon	Odstraňte problémy s rušením
Trhání při provozu spojky
Nalepení náboje hnaného kotouče na drážky vstupního hřídele	Vyčistěte drážky, namažte je mazivem LSC-15. Pokud jsou příčinou zaseknutí pomačkané nebo opotřebované drážky, vyměňte v případě potřeby vstupní hřídel nebo hnaný kotouč.
Olejování třecích obložení spojkové lamely, ploch setrvačníku a přítlačného kotouče	Zaolejované povrchy důkladně opláchněte lakovým benzínem, odstraňte příčiny zaolejování kotoučů
Zaseknutý v mechanismu pohonu spojky	Vyměňte zdeformované díly. Odstraňte příčiny zasekávání
Zvýšené opotřebení třecího obložení hnaného kotouče	Vyměňte destičky za nové, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození povrchu disku
Uvolnění nýtů třecího obložení hnaného kotouče	Vyměňte vadné nýty a v případě potřeby vyměňte obložení
Poškození povrchu nebo deformace přítlačné desky	Vyměňte kryt spojky za sestavu přítlačného kotouče
Zvýšená hlučnost při vypínání spojky
Opotřebené, poškozené nebo vytékající mazivo z vypínacího ložiska spojky	Vyměňte ložisko
Zvýšená hlučnost při sepnutí spojky
Zlomení nebo snížená elasticita pružin hnaných kotoučových tlumičů	Vyměňte sestavu hnaného kotouče
Rozbití desek spojujících přítlačnou desku s pláštěm	Vyměňte kryt spojky za sestavu přítlačného kotouče

Volnoběžné otáčky DAEWOO NEXIA

Zlomení nebo snížená elasticita pružin hnaných kotoučových tlumičů

Rozbití desek spojujících přítlačnou desku s pláštěm

Vyměňte kryt spojky za sestavu přítlačného kotouče

KONTROLA A SEŘÍZENÍ ZDVIH PEDÁLU DAEWOO NEXIA VYPNUTÍ SPOJKY

Zdvih spojkového pedálu pro DAEWOO NEXIA se kontrolují pro posouzení jeho technického stavu a při zjišťování důvodů odchylek od běžného provozu (spojka "vede", "prokluzuje" atd. dva), šroubovák, pravítko.

1. Chcete-li změřit plný zdvih pedálu spojky, změřte vzdálenost od pedálu k volantu bez sešlápnutí pedálu.
2. Sešlápněte pedál až na doraz a opakujte měření.

Rozdíl mezi oběma měřeními je celková dráha spojkového pedálu, jejíž jmenovitá hodnota je 130-136 mm. Pokud je dráha pedálu jiná než jmenovitá, je nutné ji upravit.

3. U vozidel s hydraulickým pohonem povolte pojistnou matici na sestavě pedálu klíčem A a otočte šroub klíčem B, abyste dosáhli požadované hodnoty plného zdvihu pedálu.

1. Chcete-li určit volný chod pedálu spojky, změřte vzdálenost od výchozí polohy pedálu do polohy, ve které pociťujete zvýšení odporu při sešlápnutí pedálu rukou.

Jmenovitý volný zdvih spojkového pedálu je 8-15 mm. Pokud se volný zdvih pedálu liší od jmenovitého, upravte délku tyče hlavního spojkového válce.

1. Chcete-li upravit délku představce, povolte pojistnou matici. (Pro názornost je povolení pojistné matice znázorněno na demontovaném hlavním válci spojky. Hlavní válec není nutné demontovat). Zavřete ventil a požádejte o uvolnění pedálu spojky. Opakujte kroky 3 a 4 několikrát, dokud kapalina nevytéká z hadice bez vzduchových bublin.
2. Otáčením táhla za plošku (znázorněno šipkou) nastavte volný chod pedálu.
3. Utáhněte pojistnou matici třmenu vřetena a zkontrolujte plnou dráhu pedálu. V případě potřeby opakujte nastavení celého zdvihu.

U vozidel s mechanickým vypínáním spojky sejměte pružinovou sponu a otočte matici A na závitovém konci hnacího lanka, abyste dosáhli požadované plné dráhy spojkového pedálu. Chcete-li zvýšit plnou dráhu pedálu spojky, povolte matici A, a chcete-li ji snížit, utáhněte ji. Nasaďte pružinovou sponu a zkontrolujte celou dráhu pedálu.

1. Zkontrolujte okamžik sepnutí spojky při uvolnění pedálu. Při volnoběhu motoru sešlápněte pedál až na doraz, zařaďte první rychlostní stupeň a pomalu pedál uvolňujte, přičemž se snažte určit, v jaké vzdálenosti pedálu od podlahy se vůz začne pohybovat. Pokud je spojka a její záběrný pohon normální, měla by být tato vzdálenost 30-40 mm. Pokud je zdvih pedálu před sepnutím spojky menší nebo větší než specifikovaná hodnota, zkontrolujte následující:

- volný chod pedálu spojky. V případě potřeby jej upravte;

- plný zdvih spojkového pedálu. Je-li menší než přípustný zdvih, seřiďte jej a zkontrolujte stav pohonu vypínání spojky;

- přítomnost vzduchu v hydraulickém pohonu vypínání spojky. V případě potřeby odvzdušněte hydraulický pohon.

Seřízení spojky na Nexii

Zpočátku byla spojka na mé Nexii špatně seřízená: spojka nebyla puštěná, fungovala úplně dole, občas byly zařazeny převody se zvukem skřípání a křupání. Bylo rozhodnuto nezávisle nastavit spojku.

Plná dráha spojkového pedálu nastavitelné pomocí šroubu, ale k tomu musíte odjistit matici (s bílou značkou). Moje dráha spojky byla v přijatelných mezích, takže jsem na nic nesáhl

Volná vůle spojkového pedálu nastavitelné táhlem na pedálu. Matici povolíme o "12" pro nastavení zdvihu představce: vyšroubování představce vede ke snížení vůle, zašroubování - ke zvětšení vůle pedálu spojky představec se běžně nastavuje ručně, ale můžete použít klíč na "6". V mém případě byla vůle spojky cca 15 mm, tzn. horní mez, tak jsem několikrát odšrouboval představec, pokaždé jsem zkontroloval chod spojky a vůli.Výsledek seřízení: zpátečka nyní zařazuje vždy lehce a bez křupání, protože spojka začala chytat trochu výš a spojka je úplně vymáčknutá. Zbytek převodů se také začal jednoduše zařazovat doslova jedním prstem.

Výměna vypínacího ložiska Daewoo Nexia

Výměna vypínacího ložiska Daewoo Nexia vlastníma rukama je poměrně obtížná operace a bez dovedností v opravě automobilů bude velmi obtížné, protože takový postup vyžaduje odstranění převodovky vozu Nexia, a to je velmi obtížné, ale s video průvodce, proces půjde mnohem jistěji a rychleji ... Podívejte se a vyjměte krabici, vyměňte spojku nebo vypínací ložisko převodovky s námi.

K provedení postupu budete potřebovat pevnou sadu nástrojů: klíče, sady hlav, kladivo, držák, zvedák a k tomu všemu potřebujete průhled nebo nadjezd. Budete také potřebovat dovednosti výměny oleje v boxu Daewoo Nexia, budete muset odstranit pohon (kloub CV). Vyjměte krabici a vyměňte uvolnění spojky s asistentem.

Výměna spojky Daewoo Nexia

Konstrukce spojky Daewoo Nexia obsahuje suchou spojku s jedním kotoučem a membránovou pružinou pro Daewoo Nexia pomocí šesti šroubů. Hnaný kotouč je umístěn na drážkách hřídele vstupní skříně.

Mezi koš a setrvačník je sevřen membránovou pružinou Hydraulický akční člen pro vypínání spojky obsahuje: hlavní válec spojky, pomocný válec umístěný na skříni spojky, trubku, hadici, pedál spojky a držák. K vrácení spojkového pedálu do původní polohy se používá pružina. Pokud dojde k poruše některého z dílů sestavy spojky, doporučuje se vyměnit všechny prvky současně.

Je to důležité, protože práce spojená s výměnou spojky je velmi pracná, nepoškozené díly mají určité opotřebení a může nastat situace, která vyžaduje opakovanou demontáž a výměnu prvků, které předčasně selžou.neustálé držení pedálu spojky nohou. Tento zvyk je typický pro začínající řidiče, kteří právě absolvovali autoškolu, mají obavy, že při zastavení nestihnou vyřadit spojku.

V této poloze se noha rychle unaví a spojka bude mírně vytlačena, což povede k prokluzování a opotřebení. Nedržte spojkový pedál dlouho, optimální bude zařadit neutrál a pedál uvolnit. Dojde-li k prokluzování spojky, lze to snadno zjistit podle stavu tachometru.

Za jízdy, pokud silně sešlápnete plynový pedál, otáčky se zvýší, pak mírně sníží, auto začne zrychlovat, pak spojka potřebuje opravu nebo výměnu.ne úplně, začíná prokluzovat.Spojka se úplně nevypne, což znamená že vede.Jak vyměnit spojku na Daewoo Nexia vlastníma rukama?Pro provedení operace výměny spojky je třeba připravit: montážní nůž, klíč na 11, trn, kterým je poháněný kotouč vycentrováno. Demontujte převodovku Pokud se během práce rozhodnete, že přítlačnou desku nebo, říká se jí také koš, není třeba vyměnit a může zůstat stejná, pak byste měli označit polohu krytu kotouče vzhledem k setrvačník. Tyto údaje budete potřebovat při zpětné montáži a pro udržení rovnováhy Vezměte si spudger nebo šroubovák a zajistěte setrvačník proti přetočení.

Demontujte všechny šrouby, které připevňují kryt spojkového koše k setrvačníku. Šrouby by měly být povolovány rovnoměrně, střídavě po celém průměru přítlačné desky, dvakrát obtočte klíč kolem každého šroubu.

Sejměte spojkový koš s hnaným kotoučem ze setrvačníku, podepřete kotouč. Před instalací nové spojkové sady se ujistěte, že se hnaný kotouč snadno pohybuje po drážkách na hřídeli vstupní převodovky. Pokud dojde k zaseknutí nebo jiným známkám poruchy, pak bude potřeba vyměnit vadné díly.Budete potřebovat mazivo s vysokou teplotou tání.

Naneste jej na drážky náboje kotouče spojky Při montáži nové spojky vezměte trn a pomocí něj posuňte hnaný kotouč, dalším článkem je koš spojky. Zarovnejte značky, které byly použity před demontáží, nainstalujte spojkový koš a zašroubujte zpět šrouby, které připevňují skříň k setrvačníku.

Šrouby se utahují momentem 15 Nm stejně rovnoměrně jako při vyšroubování. Proveďte jednu otáčku klíče pro každý šroub, střídavě se pohybujte po celém průměru. Vystředění spojky vyžaduje zhotovení trnu.

Umístěte kotouč spojky s třecím obložením do takové polohy, aby nápis „STRÁNKA SETRVAČNÍKU“ směřoval k setrvačníku. Kotoučový náboj, jehož část vyčnívá, bude v tuto chvíli směřovat k membránové pružině krytu spojky. Odstraňte trn a můžete začít instalovat převodovku. Všechny kroky výměny jsou dokončeny, nyní už jen zbývá zkontrolovat, jak je nový spojka funguje Jak zkontrolovat chod vyměněné spojky Pro posouzení technického stavu a výkonu spojky je nutné zkontrolovat dráhu spojkového pedálu.

K tomu potřebujete: pravítko, šroubovák a dva klíče pro 13 a 12. Pro měření plné dráhy pedálu je potřeba změřit vzdálenost mezi podložkou spojkového pedálu a volantem, přičemž pedál není sešlápnut. Dále úplně zmáčkněte spojku a znovu změřte. Rozdíl, který se ukáže mezi dvěma číslicemi měření a bude označením plného zdvihu pedálu, se považuje za nominální 130-136 mm.

Pokud se hodnota, kterou jste získali, liší od nominální, bude nutné nastavení.K určení hodnoty volného chodu pedálu je nutné změřit vzdálenost od výchozí polohy pedálu, než ucítíte odpor při sešlápnutí. Za jmenovitou hodnotu se považuje 8-15 mm.

Pokud se hodnota volného zdvihu, kterou jste získali, liší od jmenovité, pak budete muset upravit délku táhla na hlavním válci spojky. V případě potřeby proveďte seřízení znovu. Zkontrolujte také okamžik, kdy spojka sepne když pedál uvolníte. Nastartujte motor na volnoběh, sešlápněte spojkový pedál až na doraz, pak zařaďte první rychlostní stupeň a pomalu pedál uvolňujte.

Pokuste se určit, jak daleko je pedál od podlahy, kdy se auto začne pohybovat. Při stabilním provozu spojky a jejího pohonu bude vzdálenost 30-40 mm. Pokud se hodnota liší od uvedené hodnoty, zkontrolujte plnou a volnou dráhu pedálu a také možnou přítomnost vzduchového uzávěru v systému pohonu hydraulického uvolnění spojky Olej, maziva, lak Daewoo Nexia

• Užitečné tipy

Pro Daewoo Nexia je k dispozici instalace suché spojky s jedním kotoučem a membránovou pružinou. Přítlačný kotouč nebo, jinak se tomu říká, spojkový koš pro Daewoo Nexia je uložen v ocelovém lisovaném pouzdře, které je šesti šrouby připevněno k setrvačníku motoru.

Hnaný kotouč je umístěn na drážkách hřídele vstupní skříně. Mezi koš a setrvačník je sevřen membránovou pružinou Hydraulický akční člen pro vypínání spojky obsahuje: hlavní válec spojky, pomocný válec umístěný na skříni spojky, trubku, hadici, pedál spojky a držák. K vrácení spojkového pedálu do původní polohy se používá pružina.

Možné poruchy spojky

• Zvýšení hladiny hluku při zapnutí.Při provozu dochází k škubání.Spojka úplně nezabírá, začíná prokluzovat.Spojka se úplně nevypíná, to znamená, že jede.

Výměna spojky

Abyste mohli nezávisle provést operaci výměny spojky, musíte připravit: montážní čepel, klíč pro 11, trn, kterým je hnaný kotouč vystředěn.

• Demontujte převodovku Pokud se během práce rozhodnete, že přítlačnou desku nebo, nazývá se také koš, není třeba vyměnit a může zůstat stejný, měli byste si označit polohu krytu kotouče vzhledem k setrvačníku . Tyto údaje budete potřebovat při zpětné montáži a pro udržení rovnováhy Vezměte si spudger nebo šroubovák a zajistěte setrvačník proti přetočení. Demontujte všechny šrouby, které připevňují kryt spojkového koše k setrvačníku. Šrouby by měly být povolovány rovnoměrně, střídavě po celém průměru přítlačné desky, dvakrát obtočte klíč kolem každého šroubu. Sejměte spojkový koš s hnaným kotoučem ze setrvačníku, podepřete kotouč. Před instalací nové spojkové sady se ujistěte, že se hnaný kotouč snadno pohybuje po drážkách na hřídeli vstupní převodovky. Pokud dojde k zaseknutí nebo jiným známkám poruchy, pak bude potřeba vyměnit vadné díly.Budete potřebovat mazivo s vysokou teplotou tání. Naneste jej na drážky náboje kotouče spojky Při montáži nové spojky vezměte trn a pomocí něj posuňte hnaný kotouč, dalším článkem je koš spojky. Zarovnejte značky, které byly použity před demontáží, nainstalujte spojkový koš a zašroubujte zpět šrouby, které připevňují skříň k setrvačníku. Šrouby se utahují momentem 15 Nm stejně rovnoměrně jako při vyšroubování. Proveďte jednu otáčku klíče pro každý šroub, střídavě se pohybujte po celém průměru. Důležité! Vystředění spojky vyžaduje zhotovení trnu. Umístěte kotouč spojky s třecím obložením do takové polohy, aby nápis „STRÁNKA SETRVAČNÍKU“ směřoval k setrvačníku. Kotoučový náboj, jehož část vyčnívá, bude v tuto chvíli směřovat k membránové pružině krytu spojky.Vyjměte trn a můžete začít s montáží převodovky.Všechny kroky výměny jsou dokončeny, nyní už jen zbývá zkontrolovat, jak nový spojka funguje.

Video "Oprava hlavního spojkového válce Daewoo Nexia"

Jak zkontrolovat chod vyměněné spojky a seřídit dráhu pedálu?

Pro posouzení technického stavu a účinnosti spojky je nutné zkontrolovat dráhu spojkového pedálu. K tomu potřebujete: pravítko, šroubovák a dva klíče pro 13 a 12.

• Pro změření plné dráhy pedálu je nutné změřit vzdálenost mezi podložkou spojkového pedálu a volantem při nesešlápnutém pedálu, dále sešlápnout spojku až na doraz a znovu změřit. Rozdíl, který se ukáže mezi dvěma číslicemi měření a bude označením plného zdvihu pedálu, se považuje za nominální 130-136 mm. Pokud se hodnota, kterou jste získali, liší od nominální, bude vyžadováno nastavení. K určení hodnoty volného chodu pedálu je nutné změřit vzdálenost od výchozí polohy pedálu, než ucítíte odpor při sešlápnutí . Za jmenovitou hodnotu se považuje 8-15 mm. Pokud se hodnota volného zdvihu, kterou jste získali, liší od jmenovité, pak budete muset upravit délku táhla na hlavním válci spojky. V případě potřeby proveďte seřízení znovu. Zkontrolujte také okamžik, kdy spojka sepne když pedál uvolníte. Nastartujte motor na volnoběh, sešlápněte spojkový pedál až na doraz, pak zařaďte první rychlostní stupeň a pomalu pedál uvolňujte. Pokuste se určit, jak daleko je pedál od podlahy, kdy se auto začne pohybovat. Při stabilním provozu spojky a jejího pohonu bude vzdálenost 30-40 mm. Pokud se hodnota liší od uvedené hodnoty, zkontrolujte plnou a volnou dráhu pedálu a také možnou přítomnost vzduchového uzávěru v systému pohonu hydraulického uvolnění spojky.

Pokud jedna z částí spojkové jednotky selže, doporučuje se vyměnit všechny prvky současně. Je to důležité, protože práce spojená s výměnou spojky je velmi pracná, nepoškozené díly mají určité opotřebení a může nastat situace, která vyžaduje opakovanou demontáž a výměnu prvků, které předčasně selžou.neustálé držení pedálu spojky nohou.

Tento zvyk je typický pro začínající řidiče, kteří právě absolvovali autoškolu, mají obavy, že při zastavení nestihnou vyřadit spojku. V této poloze se noha rychle unaví a spojka bude mírně vytlačena, což povede k prokluzování a opotřebení.

Nedržte spojkový pedál dlouho, optimální bude zařadit neutrál a pedál uvolnit. Dojde-li k prokluzování spojky, lze to snadno zjistit podle stavu tachometru. Při jízdě, pokud silně sešlápnete plynový pedál, otáčky se zvýší, poté mírně klesnou, auto začne zrychlovat, pak spojka potřebuje opravu nebo výměnu.

Zdroj
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Vozidlo je vybaveno suchou jednolamelovou spojkou s centrální membránovou přítlačnou pružinou. Pohon vypínání spojky je hydraulický.

Na některých vozech z prvních let výroby bylo instalováno vypínací lanko spojky.

Spojka se skládá z koše (sestava přítlačného kotouče) a hnaného kotouče. Koš je ocelový plášť, ve kterém je instalována tlačná membránová pružina a přítlačná deska. Ze strany pláště je kotouč přitlačován tlakovou pružinou membránového typu. Spojkový koš je připevněn šesti šrouby k setrvačníku. Mezi přítlačný kotouč a setrvačník je instalován hnaný kotouč.

Na obou stranách hnaného kotouče jsou přinýtována třecí obložení. Pro tlumení torzních vibrací v okamžiku sepnutí spojky je do hnaného kotouče integrován tlumič se čtyřmi vinutými pružinami. Náboj hnaného kotouče drážkování se vstupní hřídelí převodovky.

Hydraulický pohon vypínání spojky se skládá z hlavního a pomocného vypínacího válce spojky, spojených potrubím. Hydraulický systém spojky využívá brzdovou kapalinu.

1 - nádržka hlavního spojkového válce; 2 - trubky a hadice; 3 - hlavní válec pro vypínání spojky; 4 - tyč hlavního válce; 5 - pedál spojky; 6 - zadní příruba klikového hřídele; 7 - setrvačník motoru; 8 - hnaný spojkový kotouč; 9 - spojkový koš; 10 - vypínací ložisko spojky; 11 - vidlice spojky; 12 - primární hřídel převodovky; 13 - kapacita pro vypouštění brzdové kapaliny; 14 - ohebná průhledná hadice pro odvzdušnění hydraulického pohonu spojky; 15 - čerpací šroubení; 16 - pomocný válec spojky; 17 - prašník pracovního válce

Spojka - kontrola technického stavu
Životnost spojky závisí na provozních podmínkách a stylu jízdy. Provoz vozidla při maximálním zatížení nebo v terénu, tažení přívěsu, neúplné vypínání spojky při rozjezdu, akceleraci a jízdě a také dlouhé držení spojkového pedálu při běžícím motoru výrazně snižují životnost díly spojky.

Spojka v sepnutém stavu (při puštěném pedálu) by neměla prokluzovat a přenášet točivý moment z motoru na převodovku beze ztrát a při sešlápnutém spojkovém pedálu převodovku zcela odpojit od motoru. Záběr spojky by měl být hladký, bez cukání.

Pořadí provádění
1. Zkontrolujte hydraulický pohon vypínání spojky.
2. Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte spojkový pedál. Dbáme na to, aby nedocházelo k zadrhávání hnacího mechanismu vypínání spojky, nedocházelo ke skřípání, klepání a jiným cizím zvukům.
3. Nastartujeme motor. Pokud ze skříně spojky uslyšíte pískání, které zesílí při sešlápnutí spojkového pedálu, pak je s největší pravděpodobností opotřebované vypínací ložisko spojky.
4. Při běžícím motoru a zařazeném prvním rychlostním stupni, postupným uvolňováním spojkového pedálu, zkontrolujte hladký záběr spojky, absenci cukání nebo cizích zvuků při startu. Trhání a chvění při sepnutí spojky může být způsobeno olejem nebo deformací lamel spojky nebo zničením tlumiče torzních vibrací.
5. Při jízdě na třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň prudce sešlápněte plynový pedál. Pokud otáčky klikového hřídele rychle stoupají a vozidlo zrychluje pomalu, spojka prokluzuje. Svědčí o tom i výskyt spáleného zápachu, vydávaného vysoce zahřátými třecími obloženími hnaného kotouče. K odstranění této poruchy je nutné vyměnit spojku.
Pokud při diagnostice spojky nejsou zjištěny výše uvedené známky poruch, je spojka v technicky bezvadném stavu.

Hydraulické uvolnění spojky - odvzdušnění a výměna kapaliny
Po každé opravě hydraulického pohonu spojky, která má za následek porušení její těsnosti, je nutné provést odvzdušnění. Je nemožné dostat vzduch do systému, aniž by došlo k porušení těsnosti systému nebo vypuštění zásobníku hlavního válce spojky na nepřijatelnou úroveň. Pokud se tedy během normálního provozu dostane do hydraulického pohonu vypínání spojky vzduch, je nutné zkontrolovat těsnost hydraulického pohonu.

K dokončení práce budete potřebovat: průhlednou vinylovou trubici vhodného průměru, nádobku na vypuštění brzdové kapaliny, čistou brzdovou kapalinu, speciální klíč na armatury nebo 10mm klíč.

Práce provádíme s asistentem.

Pořadí provádění

Aby se zabránilo vniknutí vzduchu do hydraulického ovladače uvolnění spojky během odvzdušňování, ujistěte se, že hladina brzdové kapaliny v nádržce hlavního spojkového válce neklesne pod značku MIN.

2. Odstraňte ochranné víčko z odvzdušňovacího hrdla pracovního válce spojky.

3. Na odvzdušňovací vsuvku nasadíme kroužek nebo speciální 10mm klíč.

4. Hadičku připojíme k odvzdušňovací vsuvce.

5. Umístěte druhý konec hadičky do průhledné nádoby částečně naplněné brzdovou kapalinou.
6. Požádáme asistenta, aby několikrát pomalu sešlápl spojkový pedál a po posledním sešlápnutí pedál držel.
7. Hladce odšroubujte odvzdušňovací hrdlo tak, aby kapalina začala vytékat z trubice. Asistent nadále sešlápne pedál.
8. Poté, co brzdová kapalina přestane vytékat z hadičky, zabalte armaturu.

Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního spojkového válce.

8. Opakujte kroky, dokud se nezastaví uvolňování brzdové kapaliny se vzduchovými bublinami z odvzdušňovacího šroubení, poté šroubení nakonec dotáhneme.

Při výměně brzdové kapaliny pokračujte v čerpání, dokud z odvzdušňovacího hrdla nevytéká čerstvá brzdová kapalina (zapalovač). Pokud po pěti a šesti opakováních vzduch ze zkumavky stále uniká a počet vzduchových bublin se nesnižuje, systém je netěsný! Je nutné zkontrolovat těsnost systému.

9. Vyjměte pryžovou hadičku a klíč z armatury, nasaďte na armaturu ochrannou krytku.

Spojka - kontrola a výměna
Tato operace vyžaduje velké úsilí a čas, proto by měla být potřeba její realizace zjištěna při kontrole technického stavu spojky.

Při výměně kotouče spojky je vhodné vyměnit přítlačný kotouč (koš), i když na jeho pracovní ploše nejeví známky opotřebení. Faktem je, že během provozu se jeho pracovní plocha opotřebovává a také klesá tuhost membránové pružiny.

K provedení práce potřebujete trn pro vystředění kotouče spojky.

Pořadí provádění
1. Příprava vozu na práci.
2. Demontujte převodovku.

Pokud není spojka pro výměnu demontována, označíme polohu spojkového koše vůči setrvačníku pomocí důlčíku.

3. Přítomnost hlubokého opracování na koncích okvětních lístků centrální pružiny je prvním znakem potřeby vyměnit spojku.

4. Zašroubujte jeden ze šroubů zajišťujících převodovku k motoru a zabraňte otáčení setrvačníku pomocí montážní čepele nebo širokého plochého šroubováku a pomocí nástrčného nebo nástrčného klíče 11 mm odšroubujte šest šroubů zajišťujících koš k setrvačníku. .

5. Vyjměte koš a poháněný disk.

6. Zapuštění nýtu menšího než 0,3 mm upevňujícího třecí obložení hnaného kotouče vůči povrchu kotouče je druhým znakem nutnosti výměny spojky.

Během provozu dojde k opotřebení obložení hnaného kotouče. Pokud není spojkový kotouč vyměněn včas, mohou se kovové nýty nástavce třecího obložení dotýkat pracovních ploch přítlačného kotouče a setrvačníku a zanechávat na nich drážky.

Jakékoli auto Daewoo Nexia, které sjede z montážní linky, má plně vyladěné a fungující jednotky ve svém vlastním složení. Ale postupem času se během provozu mohou objevit určité úkoly. Někdo vyžaduje okamžité rozhodnutí, někdo „může počkat“. Pokud dojde k poruše spojkového mechanismu, musí být tento problém okamžitě vyřešen.

Ne každý začínající řidič bude schopen odpovědět na otázku: jak nastavit pohon spojky Daewoo-Nexia. Ale pokud máte nějaké zkušenosti s opravou aut nebo chcete něco udělat vlastníma rukama pro ocelového hřebce, pak vám tato kontrola pomůže.

Před zahájením oprav na spojce, krabici je nutné diagnostikovat poruchu. Přirozeně, pokud máte triviální poruchu, která je viditelná, pak takové akce nejsou potřeba. Jedním z vnějších projevů poruchy mechanické převodovky a spojky je obtížné řazení, broušení spojek, záběr rázů nebo samovypínání převodu. Pro další kontrolu řazení je potřeba vymáčknout spojku na sto procent a teprve po 9 sekundách plynule zařadit zpátečku.

Proč 9 sekund?

Vypínací spojka Daewoo Nexia má synchronizátory řazení pouze pro zvýšení. Zpátečka nemá synchronizátory, proto ji zapněte bez otřesů, jinými slovy, bez broušení, potřebujete až po úplném zastavení otáčení 2 hřídelí v převodovce. K tomu dojde po úplném odpojení spojkových kotoučů skříně a motoru; zastavení setrvačné rotace také nějakou dobu trvá.

Snadné a bezplatné zapnutí předpokládá normální provoz systému. Za účelem seřízení pohonu proveďte několik zkušebních manipulací.

Chcete-li zjistit přítomnost vzduchu v hydraulickém pohonném systému a konvexitu hnaného disku, musíte provést další test:

1. Nastartovat motor.
2. Bez zařazení zpátečky přesuňte páku do zapnuté polohy.
3. Pomalu sešlápněte spojkový pedál a pomalu a opatrně se snažte zařadit zpátečku. Ucítíte a uslyšíte drobné praskání třených zubů ozubených kol, které ještě nezapadly. Aby nedošlo ke zničení ozubených kol, všechny akce musí být prováděny opatrně, bez zbytečného úsilí a pomalu.
4. Pomalým sešlápnutím pedálu ucítíte, jak se zařazuje zpátečka.
5. Nyní musíte změřit vzdálenost od této polohy k plně sešlápnutému pedálu. Tento zdvih je mezi 25 mm a 60 mm. Je nutné určit z polohy plně sešlápnutého spojkového pedálu do polohy zařazení zpátečky vzhledem ke spodnímu oblouku řízení.

Pokud máte obtížné řazení, pak se nejprve vyplatí zkontrolovat dráhu spojkového pedálu (zda je pedál zcela vymáčknutý) a také zjistit čistotu chodu spojky. Pokud je dráha pedálu nedostatečná a spojka není rozpojená, je nutné seřídit pohon vypínání spojky.

Plán kontrol v souladu s předpisy pro opravy:

1. Při nastartovaném motoru sešlápněte spojkový pedál až na konec. Zapínáme přenos. Ovládání by mělo být snadné, žádné křupání, žádné cvakání, žádné další úsilí. Pokud slyšíte cizí zvuky a je obtížné zapnout a vypnout, spojka se úplně nevypne.
2. Nyní musíme změřit plnou dráhu spojkového pedálu. Je nutné vzít železné pravítko a jeho přiložením na pedál změřit vzdálenost od volné polohy k vymáčknuté poloze. Stojí za to vidět, že je nutné sešlápnout pedál až do konce, vynaložit úsilí, a to se obvykle při každodenním používání neprovádí. Jinak, když v tuto chvíli zmáčknete maximum, nebudete to dělat pořád v pohybu. U Daewoo-Nexia by tato vzdálenost měla být 130-135 mm. Pokud se délka zdvihu liší od těchto údajů, musíte upravit zdvih pedálu.
3. Pomocí 13mm klíče přidržte seřizovací šroub #1, druhým 13mm klíčem povolte pojistnou matici #2.
4. Poté vyšroubováním a dotažením seřizovacího šroubu č. 1 upravíme délku plné dráhy spojkového pedálu. Poté utáhněte vypínací pohon spojky pomocí pojistné matice č. 2.
5. Nyní je potřeba změřit volný chod spojkového pedálu. K tomu připevněte železné pravítko, sešlápněte pedál rukou a s mírným odporem změřte délku volného zdvihu.
6. Volný chod spojkového pedálu je dle dokumentace 8 až 15 mm. Pokud se naměřené hodnoty liší od průmyslových, přecházíme na další pá.
7. Podívejte se pozorně na spodní část tyče válce hlavy spojky. Nemělo by docházet k úniku brzdové vody. Je to vidět i z hladiny vody v nádrži. Pokud vidíte, jak voda kape podél tyče hlavního válce, musíte vyměnit válec hlavy pro vypnutí spojky.
8. Je nutné zkontrolovat nepřítomnost úniků brzdové vody na tyči pracovního válce spojky. Čas od času zkontrolujte hladinu vody v nádržce hlavního válce. Pokud jsou netěsnosti, musíte vyměnit pomocný válec spojky.
9. Chcete-li nastavit volný chod, musíte (z prostoru pro cestující) otočit tlačnou pákou na hlavním válci spojky. Pro volné otáčení je také nutné povolit pojistnou matici na představci. Po seřízení je nutné utáhnout pojistnou matici. Při otáčení se tyč zkroutí nebo odšroubuje ze speciální vidlice, která je připojena k pedálové páce.

Dalším nezřejmým problémem při neuvolněném pedálu spojky je tlustý koberec s „jazykem“. Takový kobereček je užitečný, protože voda z bot se nedostane do interiéru, ale tento „jazyk“ se může dostat pod pedál spojky a umožní jeho úplné vymáčknutí. Při nastavování dráhy pedálu je proto potřeba vzít v úvahu tloušťku podložky a provést s podložkou možnosti.

U vozů Daewoo-Nexia je tedy snadné nastavit pohon. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení tyto vozy nemají hydraulické ovládání spojky. To nebude vyžadovat žádné další a složité nástroje.