V posledních letech je automobilový průmysl na vrcholu. Výrobci mezi sebou soutěží ve výrobě spolehlivých, pohodlných a bezpečných vozů. Jediné, co mate kupující, je rozmanitost jmen, ve kterých se jim málokdy podaří orientovat.

Málokterému automobilovému nadšenci se tedy podaří pochopit rozdíly mezi crossoverem, SUV a SUV. Podívejme se na tyto otázky podrobněji.

Co je SUV

Pojem „SUV“ je široký, protože pokrývá celou řadu vozidel vyznačujících se zvýšenou průchodností terénem. Tento vůz je určen pro cestování v terénu a speciální trasy.

Hlavní rozdíly mezi vozidly 4x4 jsou konstrukce rámu, nízký rozsah převodů, mezikolové a mezinápravové zámky, odolné odpružení a tak dále.

SUV je schopno překonávat překážky, táhnout jiná vozidla a jezdit v terénu.

Hlavní nevýhodou je, že nelze kombinovat výše uvedené vlastnosti s účinností.

Navíc ani použití nových technologií nezaručuje ovladatelnost na dálnici (srovnatelné s osobními auty).

I přes zdánlivou prostornost v kabině není třeba mluvit o pohodlí. Tyto vozy jsou tahouny určené pro cestování v terénu.

Hlavními představiteli třídy SUV jsou Grand Cherokee, vozy řady UAZ (Rusko), Jeep, Nissan Patrol a další.

Co je to crossover

Crossover je vůz, který úspěšně kombinuje osobní automobil a SUV. Hlavním rozdílem je vyšší úroveň pohodlí.

Výhodou crossoverů je průchodnost terénem, ​​která je vyšší než u osobních automobilů, sportovní vzhled, pohon všech kol (ne vždy).

Crossovery jsou vybaveny výkonnými motory a snadno se s nimi manipuluje v rychlosti.

Na rozdíl od SUV se crossover vyrovná s vážnými terénními podmínkami méně rychle. Taková auta jsou navržena pro cestování po asfaltových silnicích, i když se auto na zemi cítí jistě.

Hlavními konstrukčními rozdíly jsou dvouobjemová karoserie, pohon všech kol a sofistikované řízení.

Kromě toho mají crossovery zabudovaný rám, který je vyztužený speciálními (karosérie se stává tužší).

Některé crossovery jsou vybaveny kompletním „terénním balíčkem“ - uzamykatelným pohonem a elektronickými systémy, které poskytují průchodnost terénem za „průměrných“ terénních podmínek.

Taková vozidla si navíc bez problémů poradí na silnicích, kde nejsou žádné překážky pro pohonnou jednotku a další mechanismy pod spodkem vozidla.

Mezi oblíbené crossovery stojí za zmínku - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-Class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe a další.

Co je SUV

SUV nebo „sportovní vůz“ je termín, který charakterizuje „lichotivé“ verze SUV.

Hlavním rozdílem mezi takovými vozy je jejich neschopnost překonat obtížné překážky (na rozdíl od jejich „bratrů“ SUV).

Charakteristikou se SUV blíží osobním vozům, ale díky své univerzálnosti jsou schopné plnit řadu dalších úkolů. Patří mezi ně přeprava velkého nákladu nebo cestujících (6 a více osob), cestování v lehkém terénu nebo tažení přívěsů.

SUV jsou vybaveny monokokovou karoserií (na rozdíl od SUV, které mají tuhý rám).

Výhodou těchto vozů je vysoký strop, pohodlné sezení, prostorný interiér a slušná průchodnost terénem (pro polní cesty).

Výrobci SUV v posledních letech přešli z problematiky průchodnosti terénem a více dbají na spotřebu paliva a také na snižování odporu vzduchu.

Z konstrukčních prvků SUV stojí za zmínku - zvýšená světlá výška (ve srovnání s osobními vozy), ovladatelnost, pohodlí, cena (nižší než u SUV a crossoverů).

První SUV na Západě byly Dodge a Land Rover. V SSSR - GAZ-M-72, Moskvič-410 a další.

Postupem času se taková doprava stala populární v desítkách zemí světa. Mezi moderními SUV stojí za vyzdvihnutí Hyundai ix35, Toyota RAV4 a další.

Jaké jsou rozdíly

Jak je zřejmé z výše uvedeného popisu, SUV, crossovery a SUV mají řadu rozdílů:

1. Část těla:

Crossovery.

Zpravidla se liší konstrukcí rámu, ale v poslední době se stále častěji vyrábějí na nosných karoseriích.

Výhody: nízká hmotnost (ve srovnání s možnostmi rámu), snadná údržba, minimální náklady na obnovu.

Světlá výška crossoverů je 20-25 centimetrů, což stačí k překonání i vysokých překážek. U některých modelů je světlá výška nižší, což ovlivňuje ovladatelnost vozidla;

SUV.

Vozy, které mají karoserii kombi (výjimečně hatchback).

Hlavní rozdíl mezi karoseriemi je v tom, že jsou nosné, ale svou konstrukcí se téměř neliší od těch, které se montují na osobní automobily.

Světlá výška (ve srovnání s osobním automobilem) je o 3-5 centimetrů vyšší, což nezaručuje terénní schopnosti vozidla. Plus - snadné manévrování a pohodlí.

Bez problémů se vyhnete otevřeným kanalizačním šachtám, obrubníkům a jiným překážkám na silnici.

Aby vypadaly jako SUV, jsou SUV vybaveny různými „cetkami“, které jsou typické pouze pro „džípy“.

Na rozdíl od SUV je interiér SUV vyroben tak, aby patřil do „luxusní“ třídy;

SUV.

Auto s nainstalovaným pevným rámem, který vydrží silné zatížení.

I když v posledních letech výrobci šetří na rámech a spolehlivosti dosahují pomocnými prvky.

SUV se tedy konvenčně dělí do dvou kategorií – na vozy s monokokovou karoserií a na rámové.

První jmenované jsou speciální tím, že hlavní funkci přebírá karoserie, zatímco ty druhé mají tuhý rám.

Za posledních 3-5 let si získává na oblibě další typ karoserie - integrovaný rám, který má něco společného s výše uvedenými provedeními.

2. Podvozek:

Crossovery.

Jsou vybaveny podvozkem, který se designem liší od podvozku SUV, ale je mu také v něčem podobný.

Společné vlastnosti - zvýšený zdvih, konstrukční jednoduchost, snadné použití. Přední zavěšení je vyrobeno pomocí nezávislých struktur a zadní zavěšení je ve formě závislé nápravy.

SUV.

Auta, která jsou konstrukcí podvozku podobná crossoverům, ale podobná osobním vozům.

Hlavním rozdílem je přítomnost zesílených podvozkových komponentů a použití řady technických řešení umožňujících jízdu v terénu.

SUV jsou často vybavena adaptivním odpružením s funkcí změny světlé výšky a úpravy tuhosti tlumiče.

Pneumatiky SUV mají vysoký profil (někdy se montují nízkoprofilové pneumatiky), které nejsou vhodné pro trakci na nezpevněných cestách.

Taková auta jsou vhodná pro cestování po rovných a asfaltových cestách, ale neztratí se ani při jízdě na polní cestu.

SUV (bavíme se o podvozku).

Vozidla vybavená plně nebo částečně závislým odpružením.

S takovým designem byste neměli očekávat pohodlí, ale spolehlivost je zaručena.

Podvozek SUV se navíc vyznačuje bezpečnostní rezervou, která otevírá cestu k překonávání nejvážnějších překážek.

SUV mají větší zdvih odpružení, což zajišťuje, že kolo zůstane na zemi i při jízdě v terénu.

3. Přenos:

Crossovery.

Výrobci jsou s nejnovějšími modely 100% úspěšní. Kompetentní vývojáři dokázali využít schopností pohonu 4x4, který se připojuje jen v případě potřeby.

Pokud jde o rozdělení točivého momentu, je tento proces řízen elektronicky. Úkolem posledně jmenovaného je hlásit přítomnost skluzu.

Firma Honda tedy používá hydraulické zamykání, které přenáší rotaci na tažnou nápravu speciální spojkou;

SUV.

Na takových strojích je nainstalován pohon všech kol, ale není tam žádný nízký rychlostní stupeň.

Auto jede na pohon předních kol a pohon zadních kol se zapíná pouze při prokluzu předních kol. Hlavní nevýhodou je přitom pozdní připojení zadní nápravy, díky čemuž se stroj „zakopává“ do země ještě před zapnutím pomocného zařízení.

SUV by se navíc nemělo používat mimo silnice kvůli riziku přehřátí viskózní spojky při dlouhodobém tažení. V takovém případě bude muset řidič počkat, až zařízení vychladne.

SUV.

Jeep je vybaven stálým pohonem 4x4. Alternativou je možnost v případě potřeby připojit druhý disk.

V takových případech se můstek zapíná ručně a bez použití viskózní spojky.

Kromě toho je u SUV povinné instalovat středový diferenciál s mechanickou nebo mezinápravovou uzávěrkou.

Pokud auto nemá podřazení, tak už to není SUV, ale crossover.

4. Motor:

SUV a crossovery.

Auta, která obvykle jezdí po zpevněných silnicích a v městském prostředí.

To znamená, že pohonné jednotky se mírně liší od motorů instalovaných v osobních automobilech.

Přednost se dává benzinovým jednotkám, ale nezavrhují se ani dieselové motory.

SUV.

Na rozdíl od SUV a crossoverů musí SUV překonávat překážky nízkou rychlostí. To znamená, že se to neobejde bez odpovídající trakce a rezervního točivého momentu.

Motor SUV by neměl auto ani tak zrychlovat, jako spíše protahovat i v těch nejtěžších podmínkách. Pokud mluvíme o benzínovém motoru, pak by měl být objem 2 litry nebo více.

Výkonné motory mají řadu výhod – trakci v nízkých otáčkách, elasticitu, schopnost rozložit výkon v celém provozním rozsahu a spolehlivost.

Uvažované kvality zaručují účinnou kontrolu trakce při jízdě v terénu.

Takové motory mají jednu nevýhodu - nadměrnou „žravost“, se kterou se ne všichni automobiloví nadšenci mohou vyrovnat.

Z toho důvodu jsou SUV stále častěji vybavována naftovým motorem, jehož účinnost mu nebrání podávat dostatečný výkon s neuvěřitelným točivým momentem.

Kromě toho je nafta k dispozici mimo silnice, ale AI-95 není vždy k dispozici.

Lídry světového trhu ve výrobě crossoverů, SUV a SUV

Výrobci automobilů vědí, jak potěšit novými a pokročilými modely.

Ale mezi SUV, crossovery a SUV stojí za to zdůraznit řadu vůdců, kteří drží „dlaň“:

Výsledek

I přes rozdíly v typech uvažovaných vozů by s výběrem neměly být žádné problémy.

Za posledních pár let vzrostl počet aut na silnicích v zemi desetinásobně, ba dokonce stokrát. Každým dnem stále větší počet z nich představují vozy SUV, SUV a crossovery. Velké, prostorné, se zajímavým designem, lesklé a lesklé, každému se líbí, ale ne každý umí odpovědět na otázku, co je SUV - co to je, a pojmenovat rozdíly mezi crossoverem a SUV nebo crossoverem a SUV . A je potřeba je znát, protože často kvůli nedostatečné informovanosti obyčejných lidí je výrobci klamou tím, že SUV nazývají crossovery, které ne vždy dokážou projet blátem nebo běžnými silnicemi.

Definice

Takže, SUV - co to je? Na tuto otázku nelze odpovědět třemi slovy, protože je třeba věnovat pozornost mnoha kritériím. SUV je jednou z japonských značek s rozšířeným vnitřním prostorem, navenek podobným crossoveru, ale bez jeho mechanických vlastností. Existuje mylná představa, že SUV, stejně jako crossovery, mají zvýšenou průchodnost terénem. To je však jen mylná představa. Jsou určeny pro jízdu na běžném asfaltu nebo v extrémním případě na zhutněné suché vozovce.

Crossover je kříženec SUV a prémiového vozu. Stejně jako SUV má výkonný motor a zvýšenou průchodnost terénem a jako prémiové auto má lesklý vzhled. V souladu s tím je schopnost crossover cross-country výrazně vyšší než u SUV. Je vybavený a schopný úspěšně zvládnout lehce nerovné silnice. Tohle je však spíše sportovní vůz než terénní stroj. Crossover má k SUV stejně blízko jako chůze do Moskvy, takže jízda s ním po silně rozbité, zdeformované dálnici nebo mokré rozbahněné venkovské silnici poseté výmoly, kalužemi a příkopy je možná, ale ne na dlouhou dobu. Pro crossover je mnohem typičtější „chůze“ po asfaltové silnici s občasnými výjezdy z města, což se vysvětluje relativně malou bezpečnostní rezervou jeho nezávislého zavěšení.

SUV je králem všech tras, dokonce i těch, které si vůbec nezaslouží označení „silnice“. Na rozdíl od crossoveru je SUV navrženo speciálně pro jízdu v terénu, jeho součásti mají obrovskou míru bezpečnosti. Terénní vozy nejsou vždy kolosální co do velikosti, ale rozhodně se vyznačují vysokou tažnou silou a průchodností terénem.

Mechanické rozdíly

Pokud bychom soudili pouze podle vzhledu, tak všechny tři kategorie vozů lze definovat jako SUV, ale vzhledem k tomu, jak velký je rozdíl v jejich technické výbavě, by to bylo špatně. Abychom poskytli nejúplnější odpovědi na otázky: SUV - co to je a jak se SUV liší od crossoveru, měli bychom podrobněji zvážit rozdíly v jejich tělech, převodovkách a zavěšení.

Pár slov o těle

Zatímco crossovery a SUV mají pouze nosnou sestavu karoserie, SUV jsou vybaveny rámovou konstrukcí se všemi jednotkami a komponenty. A samozřejmě torzní tuhost karoserie crossover je mnohem vyšší než u SUV.

O převodovce

Charakteristickým rysem převodovky SUV je výbava s nízkým rozsahem převodů, která umožňuje překonávat špatné podmínky na vozovce. Vozy tohoto typu mají navíc násilně spojené nápravy nebo pohon všech kol, jehož vlastností je

Převodovka crossoverů se vyznačuje větší jednoduchostí: nemají řadu nízkých převodů a stálý pohon všech kol je pouze nuceně zařazen při prokluzu.

Konstrukce převodovky SUV může být dvou typů: podobná té, která je instalovaná v crossoveru nebo s pohonem předních kol, typickým pro běžný osobní automobil.

Vlastnosti odpružení

SUV má závislé odpružení, které zvyšuje průchodnost vozidla v terénu. Jeho výhodou je spolehlivost, ale jeho nevýhodou je, že komfort jízdy SUV je výrazně horší než „procházka“ v crossoveru nebo SUV.

SUV a crossovery mají obvykle zadní a přední část. Jediný rozdíl je v tom, že odpružení druhého jmenovaného je zaměřeno na vyvážení úspěšného použití jak v terénu, tak na běžné asfaltové dráze. Nejúplnější odpověď na otázku, co je SUV - co to je, můžete získat tím, že se pokusíte řídit auto v terénu. Pokud má crossover odpružení dostatečnou bezpečnostní rezervu pouze pro cestování po dobrém asfaltu nebo vyšlapaných písčitých cestách, pak SUV nebude vždy jezdit po asfaltové silnici, pokud je rozbitá.

O kolech a ovladatelnosti

Nejzásadnější rozdíly mezi SUV, SUV a crossovery jsou vyjádřeny ve vlastnostech jejich kol a geometrické průchodnosti terénem.

SUV je vybaveno velkými koly (o průměru třicet palců a více) s vysokými bočnicemi. A crossovery a SUV mohou mít konvenční nízkoprofilové určené pro jízdu po asfaltu.

Kola SUV musí mít velký průměr (od 30 palců) s vysokou bočnicí. Zatímco crossovery a SUV lze vybavit nízkoprofilovými pneumatikami pro jízdu po asfaltu. Schopnost terénních vozů SUV se výrazně zvýšila snížením převisů zádi a přední části vozu. To vám umožní zvýšit odjezdové a nájezdové úhly při prudkých nebo nečekaných sjezdech a stoupáních. Schopnost crossoverů a SUV v terénu je nižší, protože jsou vybaveny dost velkými převisy. Důvodem je to, že u designu automobilů, jako je SUV nebo crossover, je hlavním ukazatelem estetické hledisko, nikoli fyzické.

Při zmínce o geometrické cross-country schopnosti je důležité poznamenat, že její hlavní definicí je schopnost překonávat překážky různé složitosti.

Hlavní představitelé

Nejvýraznějšími zástupci SUV jsou Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz třídy ML/G a všechny modely domácího UAZ.

Rodinu crossoverů hrdě zastupují Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 a Lexus RX.

Následující vozy se nazývají SUV: nové SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) a Honda Pilot. Doufáme, že nyní můžete vidět jasný rozdíl.

Při přemýšlení o tom, co je SUV a crossover, nelze nezmínit vozy, které jsou na křižovatce výše uvedených tříd: Porsche Cayenne, Range Rover Sport a Mercedes třídy M. Kombinují určité vlastnosti crossoveru a SUV, to znamená, že ačkoli crossovery obvykle nemají rozsah nízkých převodových stupňů, tato vozidla jej mají.

Při hledání pohodlného a prostorného auta procházejí ruští automobiloví nadšenci desítky možností, než si vyberou tu správnou. Vzorec pro ideální vůz zahrnuje takové komponenty, jako je prostorný interiér s relativně skromnými rozměry, výkonný motor, který spotřebovává palivo co nejhospodárněji, atraktivní moderní design a také schopnost překonat městskou břečku a terénní podmínky. Vozy SUV tato kritéria do značné míry splňují, což potvrzují i ​​jejich objemy prodejů. Proč auto získalo takovou přezdívku, jak se liší od svých podobných protějšků a jaké výhody má - to bude diskutováno v našem článku.

BMW X3 je zástupcem rodiny SUV

Jaké je tajemství jména?

Nejprve byste měli pochopit název tohoto typu vozu. Mnoho řidičů se ptá: proč se tomu vozu říkalo „SUV“? Na internetu najdete mnoho vtipů na toto téma, zaměřených na začátečníky. Jedni tvrdí, že auta jsou určena pouze pro jízdu po parketách, jiní přesvědčují automobilové nováčky, že podlaha v kabině je obložena kvalitními parketami. Samozřejmě jde jen o humor, ve skutečnosti je všechno úplně jinak. Když se podíváte na fotografii vnitřního obložení SUV, můžete vidět, že podlaha je stejná jako u jiných vozů a reklamní videa nám ukazují úroveň pohybu modelů na skutečných silnicích.

Proč SUV? Vůz získal toto jméno díky vývoji inženýrů, kteří se snažili vytvořit lehkou verzi SUV. Výkonné a stylové SUV se staly mezi populací velmi populární, ale často se nekupovaly pro jízdu v terénu, ale proto, aby vytvořily image „tvrďáka ve skvělém autě“. Majitelé aut se tak museli potýkat s tím, že ve městě se mocné stádo ukryté pod kapotou jejich vozu nečinně protlouklo a plýtvalo litry paliva.

Recenze Audi Q5:

Po odlehčení a zjednodušení struktury karoserie a odstranění možností potřebných pouze pro skutečné SUV (nízký převodový stupeň v převodové skříni, uzamykací střed a diferenciály mezi nápravami) vytvořili vývojáři úpravu, která byla původně nazývána. Kromě těchto změn konstruktéři také nahradili rozdělovací převodovku vývodovým hřídelem spojeným se spojkou (elektromagnetickou nebo viskózní spojkou), která spojuje druhou nápravu.

Navenek se tyto modely příliš nelišily od SUV, ale z hlediska svých vlastností byly vhodnější pro cestování ve městě. Nové jméno se uchytilo a postupem času se proměnilo ve známé „SUV“. Souběžně s tím se objevilo další jméno pro tuto skupinu automobilů - crossovery a dnes na internetu najdete vzrušené debaty na téma „jak správně identifikovat auto - SUV, crossover nebo SUV“. Proč se to stalo? Na fotografii nejsou tyto vlastnosti tak rozlišitelné; je to všechno o technických vlastnostech.

Výkonnější modely SUV, určené nejen pro městské ulice a dálnice, ale také schopné vypořádat se s venkovskými polními cestami, jsou obvykle klasifikovány jako crossovery. Tato skupina je jakýmsi SUV v dražším a sportovnějším provedení.

Hlavní charakteristiky

V Americe jsou SUV klasifikována jako crossover Utility Vehicles nebo CUV. Vůz této kategorie v sobě spojuje některé z výhod SUV a běžných osobních vozů. Pokud se podíváte na fotografie nejvýraznějších představitelů tohoto typu, všimnete si, že je velmi snadné zaměnit SUV s SUV, zvláště pokud neznáte podrobné technické vlastnosti. Vozy tohoto typu nejsou určeny pro jízdu v terénu, jejich strop je základní nátěr a i tak si s tím ne každý model poradí.

Při vývoji parketových SUV jako dvouúčelových vozidel použili konstruktéři platformy z běžných vozů s karoserií hatchback nebo sedan. Brutálnější vzhled než běžné auto (je vidět na fotografii), přítomnost některých terénních možností a zvýšená světlá výška činí z této skupiny přechod mezi osobními vozy a SUV. Zde bychom měli přidat další charakteristiky, které jasně demonstrují, proč je SUV mezi automobilovými nadšenci velmi žádané.

• Tělo. Pokud mají SUV rámovou karoserii, pak mají SUV nosnou karoserii – právě ke karoserii je připevněna výbava jako podvozek a motor.
• Přenos. K dispozici je pohon všech kol, ale žádné nízkorozsahové řazení. Nejčastěji auto tohoto typu jezdí na přední kola a pohon zadních kol se používá v případech, kdy přední kola prokluzují. Je tu jedna zvláštnost: zadní náprava se u těchto modelů připojuje s určitým zpožděním, a proto má SUV čas zahrabat kola do země. Dalším důvodem, proč se nedoporučuje používat parketová auta v terénu, je přehřívání viskózní spojky při delším skluzu. Elektronika ho vypne a řidič musí počkat, až vychladne.
• Suspenze. Plně nezávislé přední a zadní odpružení s vyváženou ovladatelností je navrženo pro pohodlnou jízdu na nerovných cestách. Tato kombinace s funkcemi převodovky vysvětluje, proč obliba SUV každým rokem roste: v ruském klimatu se to může hodit na okraji města.
• Odbavení. Poměrně vysoká světlá výška umožňuje SUV vylézt z mělkých výmolů, klidně zaparkovat u obrubníků a snadno překonat zpomalovací nerovnosti.

Krásné, spolehlivé, demokratické

Nízká (ve srovnání s SUV) cena a dobrá průchodnost terénem činí vůz této třídy poměrně žádaným. Rusové preferují modely, které lze použít jako rodinná auta, a SUV se k tomu docela hodí.

Prostorný, prostorný interiér pojme neposedné děti a umožní pohodlné ubytování seniorům. S tímto vozem můžete bezpečně dojet do venkovského domu za každého počasí a vrátit se zpět a naložit dary přírody do kufru. Výrobci nabízejí na ruském automobilovém trhu modely, které jsou přizpůsobeny klimatickým podmínkám, což dále přitahuje potenciální kupce.

Mezi prominentní představitele této skupiny patří modely, z nichž některé jsou zobrazeny na fotografii výše. Jedná se o Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka a další. Ceny za SUV se pohybují od 500 tisíc rublů do jednoho a půl milionu rublů nebo více.

Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Telegramu. Nejnovější a aktuální novinky z automobilového světa!

Nyní se crossovery stávají mezi motoristy mimořádně populární. Automobilky to chápou, a proto je na trhu obrovské množství modelů v tomto karosářském provedení. Existují možnosti rozpočtu i dražší. Dnes se podíváme na nejlepší crossovery roku 2019 v segmentu rozpočtu, střední třídy, komfortu a prémie.

Před napsáním tohoto článku jsme prostudovali všechny crossovery, které jsou aktuálně dostupné na trhu. Na základě toho byly v každé třídě vybrány nejlepší možnosti a sestaveno hodnocení. Níže se o nich dozvíte a pochopíte, který crossover si vybrat v letech 2019 - 2020.

Nejlepší mezi kompaktními crossovery

Kompaktní a levné crossovery jsou prakticky to samé. Ne všechny kompaktní SUV jsou však levné, ale jejich cena je stále nižší než u jiných tříd.

1.Hyundai Tucson

Mezi kompaktními crossovery je v poslední době mimořádně populární „mozek“ korejského výrobce, Hyundai Tucson. Nejprve to zvážíme.

Tento vůz je založen na Kia Sportage, ale v popularitě je lepší. A není to nic divného, ​​protože Tucson se vyznačuje bohatou výbavou, zajímavým a agresivním designem a také moderním interiérem.

Nejoblíbenější crossover mezi rozpočtovými lze zakoupit od prodejce za 1 300 000 rublů v minimální konfiguraci. Poté bude vůz vybaven 2,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní, spárovaným s manuální převodovkou.

Je pozoruhodné, že disk je již plný. Za tuto částku je již k dispozici multimediální systém s dotykovým displejem, vyhřívaný volant a přední sedadla a další výbava.

Za 2 miliony rublů si již můžete koupit vůz 2019 plně vybavený automatickou převodovkou a všemi možnými doplňky. Vybírat můžete mezi benzínovými a naftovými motory.

2. Renault Duster

Mezi crossovery lze dalšího účastníka hodnocení nazvat „populárním“ - Renault Duster. Svého času se prodával v obrovském množství a dodnes se jeho obliba drží na slušné úrovni.


Design interiéru zde samozřejmě není tak působivý jako u předchozího vozu a vzhled není tak zajímavý. Pokud však vezmete v úvahu cenu Dusteru, pak se takové nedostatky stanou bezvýznamnými.

Crossover tedy bude stát nejméně 620 tisíc rublů. Pak však bude mít benzinový motor o objemu 1,6 litru, který spolupracuje s manuální převodovkou a k dispozici je pouze pohon předních kol. Pokud potřebujete auto s pohonem všech kol, budete muset zaplatit nejméně 810 tisíc rublů.

Duster je také nabízen s 1,5litrovým dieselovým motorem, ale jeho minimální cena je 900 tisíc rublů.

3.Kia Soul

Máte rádi auta s neobvyklým a zajímavým designem, aby vyčnívala z davu? Pak je pro vás městská Kia Soul jako stvořená.


Ohledně vzhledu stojí za zmínku, že barva střechy se může lišit od samotné karoserie. Také díky svému čtvercovému tvaru a umístění sloupků má řidič vynikající výhled.

Náklady na tento crossover (s malou výhradou) začínají od 820 tisíc rublů. Za tyto peníze však dostaneme vůz s pohonem předních kol, manuální převodovkou a 1,6litrovým motorem o výkonu 123 koní.

Verze s automatickou převodovkou bude stát nejméně 930 tisíc rublů. V maximální konfiguraci se všemi možnými doplňky bude duše stát 1 450 000 rublů.

4.Ford Eco-Sport

Velmi úsporný a kompaktní – tato slova rozhodně platí pro Ford Eco-Sport. Právem jej lze nazvat městským crossoverem, čemuž odpovídá poměr cena/kvalita. Lze doporučit, protože díky malým rozměrům je parkování Eco-Sportu extrémně snadné.


Pro Rusko je vůz prezentován s cenou 1 000 000 rublů za počáteční konfiguraci. Pohon všech kol však za tyto peníze není k dispozici a motorem je 1,5litrový benzínový motor o výkonu 123 koní.

Náklady na crossover s pohonem všech kol začínají od 1 300 000 rublů. V jakékoli konfiguraci je vůz vybaven automatickou převodovkou.

5. Nissan Qashqai

Posledním ze třídy kompaktních crossoverů je Nissan Qashqai. Chcete pochopit, co je skutečná japonská kvalita? Pak byste se měli na toto auto podívat blíže.


Qashqai lze nazvat univerzálním – hodí se jak pro mladého kluka, tak pro staršího muže a „sluší“ i ženě nebo rodinným příslušníkům. Malé rozměry vám umožní cítit se jistě v městských podmínkách a vysoká světlá výška vám umožní v případě potřeby vyjet mimo silnice.

Cena crossoveru v Rusku začíná od 1 250 000 rublů. V minimální konfiguraci je vybaven 2,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 144 koní. Pohonná jednotka pracuje v tandemu s manuální převodovkou. Také za tyto peníze je k dispozici pouze pohon předních kol.

Qashqai s pohonem všech kol bude stát 1 700 000 rublů. Poté bude vybaven 2,0litrovým motorem a CVT.

Nejlepší crossovery střední velikosti

Dále přejděme k crossoverům střední velikosti. Jejich cena je obvykle vyšší než u kompaktních. Spolu s rostoucími cenami však získáváme vylepšené vlastnosti a výkon, za které jsou lidé někdy ochotni připlatit.

1.Hyundai Santa Fe

Začněme možná s velmi prostorným „korejským“ - Hyundai Santa Fe. Na přání si můžete pořídit crossover se třetí řadou sedadel, který je ideální na dlouhé cesty a cestování.


Vůz byl nedávno aktualizován, vzhled se stal agresivnějším - masivní mřížka chladiče a úzké, ale „natažené“ světlomety.

Náklady na Santa Fe začínají od 1 900 000 rublů. S takovým rozpočtem dostaneme vůz s benzinovým motorem o výkonu 188 koní o objemu 2,4 litru a také automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Sada možností již bude dobrá. K dispozici je také naftový motor 2,2 litru. Auto s maximální konfigurací bude stát 2 400 000 rublů.

2. Mazda CX-5

Na druhém místě je crossover japonského výrobce – Mazda CX-5. Auto má sportovní vzhled a má také dobrou dynamiku a ovladatelnost.


V počáteční konfiguraci stojí model 1 500 000 rublů. Pak však není k dispozici pohon všech kol – pouze pohon předních kol. Verze s pohonem všech kol s motorem 2.0 o výkonu 150 koní, který je spárován s automatickou převodovkou, bude stát 1 800 000 rublů.

Vybrat si můžete i crossover se silnějším motorem – 194 koní. Pak bude jeho objem 2,5 litru.

3.Volkswagen Tiguan

Pro milovníky německé kvality bude Volkswagen Tiguan po chuti. Jedná se o praktický vůz, který se vyznačuje spolehlivostí. Při jeho vývoji výrobce využil všech inovativních technologií.


Po restylování se crossover stal mnohem hezčím a některé vlastnosti se také zlepšily. V počáteční konfiguraci bude auto stát 1 300 000 rublů. Pak není k dispozici pohon všech kol, převodovka bude mechanická a motor je ze všech nejjednodušší – s objemem 1,4 litru a výkonem 125 koní.

Verze s pohonem všech kol bude stát nejméně 1 600 000 rublů, zatímco motor a převodovka zůstanou stejné. Hlavní nevýhodou vozu je, že jeho možnosti jsou drahé.

4.Škoda Karoq

Na čtvrtém místě zvažte Škodu Karoq. Jedná se o relativně mladý crossover model, který se objevil na trhu v roce 2018. Vůz má podobnosti se Škodou Kodiaq. Na trh vstoupila, aby nahradila model Yeti.


Karoq má slušnou motorovou paletu - k dispozici jsou motory o objemu 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 litru. Jejich výkon se pohybuje od 115 do 190 koní. Slabší motory jsou vybaveny pouze manuální převodovkou, výkonnější varianty jsou vybaveny automatickou převodovkou.

V tuto chvíli nebyly stanoveny dodávky vozu do Ruska, takže přesné ceny nejsou známy. Jedno je jisté – pokud bude montáž probíhat zde, budou náklady přibližně stejné jako u konkurence.

5.Haval F7

No, samozřejmě, jaké by to bylo hodnocení bez „Číňanů“, zvláště když dosáhli nové dobré úrovně. Tentokrát se podíváme na Haval F7. Model je velmi svěží a na trhu se objevil teprve v létě 2019, ale už si získal své příznivce.

Za zmínku stojí, že je zahrnut Haval s modelem H6 Coupe.


Náklady na auto v Rusku začínají od 1 520 000 rublů. Za tuto částku dostaneme crossover s 1,5litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní, který je spárován s „robotem“. Pohon – plný.

Maximální cena crossoveru je v současné době 1 720 000 rublů. Poté bude vybavení bohatší - 2litrový motor s kapacitou 190 „koní“, všechny ostatní parametry zůstávají stejné.

Crossovery komfortní třídy

Nechybí ani crossovery komfortní třídy. Jak již z názvu vyplývá, jsou pohodlnější než v předchozí třídě. Někdy se kvůli tomu zhorší schopnost běžeckého lyžování a další parametry, ale o tom to teď není. Pojďme se podívat na nejlepší komfortní SUV v roce 2019.

1.Toyota RAV4

Podle většiny odborníků je nejlepším crossoverem roku 2019 v tomto segmentu Toyota RAV4. Jedná se o nejlepší variantu v poměru cena/kvalita. Jsou otázky ohledně odpružení (trochu drsného) a obložení interiéru, ale celkově má ​​auto moderní design, mnoho možností a je také dobře přizpůsobeno drsným ruským podmínkám.


Nyní tedy náklady na Toyota RAV4 začínají od 1 650 000 rublů. Za tyto peníze je však auto prakticky prázdné - výbava minimální, manuální převodovka, pouze přední náhon, a 2litrový motor. Auto se stejným vybavením, ale s CVT, bude stát 1 710 000 rublů.

Pohon všech kol RAV4 bude nyní stát nejméně 1 950 000 rublů. To zohledňuje jeho konfiguraci „Comfort Plus“.

2. Mazda CX-9

Máte rádi, aby vaše auto mělo agresivní, sportovní vzhled a hledáte crossover? Pak určitě věnujte pozornost Mazdě CX-9. Jedná se o velké auto, klasifikované jako SUV, s dobrým komfortem.


Náklady na model jsou pro svou třídu poměrně vysoké - 2 700 000 rublů v minimální konfiguraci. Nicméně již v „minimální mzdě“ je k dispozici pohon všech kol, automatická převodovka a silný 2,5litrový motor o výkonu 231 koní, což je dobrá zpráva. Existují také různé možnosti, které zvyšují jízdní komfort.

CX-9 v maximální konfiguraci bude stát 3 400 000 rublů.

3.Audi Q5

Na třetím místě máme Audi Q5. Tento crossover vypadá velmi solidně, ale zároveň s ním můžete pohodlně jezdit jak v městských podmínkách, tak občas vyrazit do terénu. Auto bude pro své malé rozměry dobrou variantou i pro začínajícího řidiče.


Počáteční náklady na crossover jsou 2 520 000 rublů. Poté bude vybaven benzinovým motorem o výkonu 249 koní, spárovaným s „robotem“. K dispozici je také pohon všech kol. Vůz má mnoho senzorů, které zvyšují komfort a bezpečnost.

Nový Q5 v maximální konfiguraci bude stát 2 800 000 rublů.

4. Ford Explorer

Jak je vidět, dnes uvažujeme nejen o crossoverech, ale i SUV, samozřejmě pohodlných a víceméně přizpůsobených městským podmínkám. Nemohli jsme opomenout ani Ford Explorer.


V současné době je jeho minimální cena 2 650 000 rublů. Samozřejmě pak dostaneme pohon všech kol, 3,5litrový motor s výkonem 249 koní a automatickou převodovku. Výbava za tyto peníze není maximální, ale vše potřebné tam bude.

Chcete-li zažít maximální komfort vlastnictví Exploreru, můžete si jej zakoupit za maximální cenu za 3 200 000 rublů.

5. Nissan Murano

Ve třídě „komfort“ stojí za zvážení další zajímavý příklad japonského původu – Nissan Murano. Jedná se o kompaktní, ale zároveň velmi pohodlný a krásný crossover.


Jeho počáteční cena je 2 300 000 rublů. Za tyto peníze už dostaneme vůz s motorem o výkonu 249 koní, jehož objem je 3,5 litru, CVT a pohonem všech kol. Výbava však není nejbohatší, možností není mnoho. Pokud chcete další možnosti, je lepší zaplatit asi 200 tisíc rublů a získat crossover s různými bezpečnostními systémy, multimédii a dalšími věcmi.

Luxusní crossovery

Takže všechny výše uvedené crossovery jsou vesměs cenově dostupné, i když se jejich ceny liší, nemají žádné ozdoby, takže nebudou vyhovovat „sofistikovaným uživatelům“. Vezměme si crossovery z prémiového segmentu, kde jsou někdy lidé ochotni přeplatit nejen za pohodlí, ale i za kudrlinky.

1.Volkswagen Touareg

Nejprve se podívejme na crossover od Volkswagenu – Touareg. Po nedávné aktualizaci se jeho vzhled znatelně změnil a ergonomie interiéru se ještě zlepšila. Mnozí poznamenávají, že auto se dobře ovládá, zejména se vzduchovým odpružením.


Dynamika si Tuareg vystačí i s nejslabším motorem o výkonu 204 koní. Lze jej zakoupit s naftovou nebo benzínovou pohonnou jednotkou. Za zmínku také stojí, že vůz je vybaven pouze automatickou převodovkou - žádné jiné převodovky neexistují.

Ve standardní konfiguraci, která stojí 3 430 000 rublů, je vybaven 2-litrovým motorem s výkonem 249 koní. Tato částka zahrnuje komfortní balíček, paměťový balíček a litá kola. Existuje multimediální systém, ale obrazovka je obyčejná - není dotyková.

Pokud uvažujete o dieselovém automobilu, jeho minimální cena je 3 600 000 rublů. Jeho výkon je stejný jako u benzínového, ale objem je větší - 3 litry. Také design interiéru bude jiný.

Tuareg v maximální konfiguraci bude stát téměř 6 milionů, ale za takové peníze není příliš žádaný.

2. BMW X3

Na druhém místě je opět „Němec“, respektive „Bavorák“. Tento vůz je výhradně pro milovníky vynikající dynamiky, protože je schopen zrychlit na 100 km/h za pouhých 6 sekund.


Vzhled crossoveru prozrazuje jeho sportovní potenciál a je jasně rozpoznatelný. X3 je nejvhodnější pro mladé lidi, což vysvětluje poptávku po autě mezi nimi.

Náklady na auto začínají od 2 420 000 rublů. Samozřejmě pak nebude vykazovat vynikající zrychlení, ale pro jízdu v městských podmínkách to bude stačit. Za tyto peníze je tedy crossover vybaven 2litrovým motorem o výkonu 184 koní, automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

„Nabitá“ verze bude stát 4 200 000 rublů. Pak bude mít motor již 360 koní. Navenek takové auto vyniká svým M body kitem.

3. Porsche Cayenne

Mezi „Němci“ stojí za zvážení také Caen. Má také sportovní vzhled. Ve standardní konfiguraci stojí auto 6 milionů rublů. Je samozřejmě dražší než jeho konkurenti, ale výbava je zde bohatší. Také za minimální cenu již dostanete vůz s motorem o výkonu 340 koní, který je spárován s automatickou převodovkou, a také pohonem všech kol.


Kaenův interiér si zaslouží zvláštní pozornost. Je velmi podobný interiéru Panamery. Po restylování nezůstanou prakticky žádná tlačítka - vše je citlivé na dotyk. Za takovou cenu však kupující nic jiného neočekává.

Nejvýkonnější verze vozu je vybavena motorem o výkonu 550 koní. Caen s ním zrychlí na 100 km/h za „magických“ 3,9 sekundy. V tomto provedení již náklady přesahují 10 milionů rublů.

Mezi prémiovými crossovery vyniká i Toyota Highlander. Oproti ní působí ostatní modely miniaturně. A to není nic divného, ​​protože délka vozu je téměř 5 metrů.


Masivní maska ​​chladiče, která zabírá téměř celou přední část, dělá vzhled crossoveru agresivním. Auto nevypadá tak prestižně jako ostatní účastníci hodnocení, ale jeho výhodou je dobrá průchodnost terénem a velká kapacita.

Highlander je vybaven benzinovým motorem o výkonu 249 koní. V minimální konfiguraci stojí auto 3 650 000 rublů. Zde se konfigurace od sebe příliš neliší, takže při „maximální rychlosti“ bude crossover stát 3 820 000 rublů.

5.Audi Q7

Na posledním místě je Audi Q7. Auto je to velmi zajímavé a pohodlné, ale bohužel nemělo dost místa na začátku hodnocení. Crossover vypadá velmi pevně a zdůrazňuje stav majitele.


Počáteční cena vozu je 3 850 000 rublů. Za tyto peníze již dostáváme adaptivní vzduchové odpružení, zavírače dveří, litá kola a další možnosti. Dieselový motor o výkonu 249 koní a objemu 3 litry, automatická převodovka.

Můžete si také koupit auto s benzínovým motorem stejného výkonu, ale bude to stát 4 200 000 rublů.

Závěr

V tomto článku jsme se podívali na různé crossovery a pár SUV. Po přečtení každý pochopí, který crossover je podle jeho rozpočtu lepší.

Crossovery mohou být drahé nebo relativně dostupné, luxusně střižené nebo spartánské ve výbavě, ale v žádném případě nejsou určeny pro útok v terénu. A kompaktní modely (délka do 4,6 metru, rozvor do 2,7 metru) jsou z velké části stále městská auta s relativně malým interiérem a kufrem.

V tomto článku představujeme všechny kompaktní crossovery - nazývané také „SUV“ - oficiálně prodávané v Rusku. Pro ty, kteří si neumí představit svůj budoucí terénní vůz bez automatické převodovky, uvádíme v závorce minimální cenu s automatickou převodovkou. Takže studujte, kalkulujte a vybírejte.

Několik výjimek z obecného pravidla: Rosgosstrakh, zjevně na základě svých statistik, zvýšil sazbu komplexního pojištění pro majitele Land Rover Freelander (před rokem - z 5,33%, nyní - z 8,29%) a MSC - pro Ford Kuga ( byla - ze 4,13 %, nyní - z 5,86 %). To vůbec nezkazí obrázek, protože nebude obtížné najít výhodnější možnost v jiných pojišťovnách. Trend poklesu sazeb bude s největší pravděpodobností pokračovat. Koneckonců, tato kategorie představuje nejdynamičtěji rostoucí sektor ruského automobilového trhu a majitelé těchto vozů jsou poměrně bohatí lidé (průměrná cena kompaktního crossoveru je asi 1 milion rublů) a zpravidla jsou opatrní. jejich majetek.

Neuvidíme zde jedinou jasnou ilustraci obecně uznávané zásady „Čím dražší auto, tím nižší tarif“: i relativně levné Chery Tiggo lze pojistit proti krádeži a poškození se stejnou sazbou – 7–8 % náklady na vůz jako Nissan X- trail, který je o třetinu dražší. A přesto procentuálně nejskromnější tarif komplexního pojištění – od 3,78 % – získal Mercedes Benz GLK za cenu pod dva miliony.

Pojistka pro Yeti, Sportage, Tiguan bude levná, ale pojistitelé mají jasně otázky týkající se RAV4 a X-Trail. Pověst „Japonce“ byla pošramocena vysokým rizikem, že budou v policejních zprávách zahrnuti jako oblíbenci únosců. Instalace moderního satelitního systému proti krádeži (všimněte si, že některé pojišťovny bez SPS prostě nevezmou „šampiony“ z hlediska krádeže pod svou ochranu) může věc výrazně zlepšit: sleva na „satelit“ může dosáhnout 24 % nákladů na pojistku.

Existují i ​​jiné způsoby, jak ušetřit peníze. V prvních měsících roku mnoho pojistitelů zavádí prostřednictvím dealerů programy, které poskytují výhodné podmínky pro pojištění určitých modelů. Při výběru vozu je proto dobré zavolat více prodejcům a zeptat se na akční nabídky. Právnické osoby, které si pojišťují více aut v jedné společnosti nebo prostřednictvím jednoho makléře či agenta, mohou počítat s určitými slevami, které zpravidla vycházejí vstříc klientům ochotněji než samotní pojistitelé.

A konečně, téměř všechny pojišťovny nabízejí možnosti s bezpodmínečnou spoluúčastí, která vám umožňuje snížit náklady na pojistku v závislosti na velikosti spoluúčasti až o 30 %.

BMW X1 od 1 274 000 (1 270 000) rub.

Nejmenší z bavorských crossoverů je o 195 mm kratší, o 85 mm užší a o 115 mm nižší než nová X3. Ale z hlediska jízdních výkonů se ukázalo jako velmi vyzrálé. X1 zatáčí o nic hůř než auta a relativně nízká světlá výška a nízko zavěšené nárazníky naznačují, že je lepší nepouštět se do skutečných terénních podmínek.

Ale s pohonem všech kol, který lze získat i v relativně dostupné „Speciální edici“, se budete na kluzké nebo mokré vozovce cítit jistěji.

Vortex Tingo od 499 900 rublů.

Tentokrát se v Taganrogu pokoušejí sestavit v Rusku známou Chery Tiggo: pod nově vzniklou zvučnou značkou Vortex se v názvu modelu čínského SUV změnilo pouze jedno písmeno. Vybírat si opravdu nemusíte – pořídit si můžete pouze verzi s pohonem předních kol s 1,8litrovou „čtyřkou“ a manuální převodovkou. Možnosti výbavy jsou pouze dvě.

Myslíme si, že stojí za to zaplatit dalších 10 000 rublů za elektrická zrcátka, střešní okno a tajemné „automatické ovládání vnitřního osvětlení“.

Jeep Compass od (1 245 920 RUB)

První SUV Jeep v novodobé historii je postaveno na stejné platformě jako Dodge Caliber. Vůz překvapí netradičním designem, potěší prostorným interiérem a velkorysou základní výbavou. A dokončovací materiály po nedávném restylingu, který proměnil Compass v menší kopii nového Grand Cherokee, vypadají znatelně dražší.

Cenově ale tento vcelku zajímavý vůz opět překonává téměř všechny své konkurenty.

Jeep Liberty od (1 227 950 RUB)

SUV, které se objevilo v Rusku v létě 2007, je ve Spojených státech známé jako Patriot. Ale vzhledem k tomu, že toto jméno je přiřazeno terénnímu vozidlu Uljanovsk, nazvali jsme ho Liberty. V podstatě se jedná o stejný kompas s mírně odlišným vzhledem ve vojenském stylu.

Ale ze všech různých motorů dostupných pro americký trh se v Rusku vůz prodává výhradně s nejvýkonnějším a nejdražším motorem o výkonu 170 koní, ochucený převodovkou CVT.

Kia Sportage od 839 900 (949 900) rub.

Na rozdíl od svých nevýrazných předchůdců vypadá třetí generace Sportage působivě a snad poprvé skutečně dostojí svému názvu „fyzická kultura“. A kvalita interiéru nyní dosáhla nové úrovně. Konečně, díky nižšímu těžišti (světlá výška je snížena na 172 mm) se Sportage dobře ovládá na dálnici.

Jediná škoda je, že „korejský“ je dražší než jeho japonští konkurenti - a to i přesto, že se auto montuje v Kaliningradu.

Land Rover Freelander od 1 174 000 (1 492 300) rub.

Podvozek osobního automobilu, převodovka osobního automobilu se stálým pohonem předních kol a automaticky zařazeným pohonem zadních kol - podle všeho je Freelander skutečným SUV. Má však dobrou geometrickou průchodnost terénem, ​​energeticky náročné odpružení a systém Terrain Rispons, který optimalizuje činnost motoru, převodovky a protiprokluzového systému v závislosti na typu povrchu vozovky.

Turbodiesely s vysokým točivým momentem jsou ekonomické a benzinový motor o výkonu 233 koní dělá prestižní terénní vůz velmi dynamický. V loňském roce bylo auto po restylingu osvěženo.

Mercedes-Benz GLK od (1 710 000 RUB)

Vzhled nejkompaktnějšího SUV s třícípou hvězdou, jehož prodej začal na podzim roku 2008, dává vzpomenout na starého válečníka Gelendewagen. Ale GLK nemá vůbec rám a žádné vážné off-roadové atributy jako podřazování a zámky a je vytvořeno na základě třídy C.

Ale přesto? Díky dobré průchodnosti terénem a také úspěšné kombinaci podvozku s pohonem všech kol, výkonných motorů a rychlé 7stupňové automatické převodovky lze GLK nazvat vynikající alternativou k osobním vozům.

Mini Countryman od 940 000 (1 014 500) rub.

Přestože je světlá výška ve srovnání s běžným Mini zvýšena pouze o skromných 14 mm, kovaná ramena zavěšení Countrymanu pomáhají odolněji odolávat rázovému zatížení. Za skutečně plnohodnotný crossover lze považovat pouze ve verzi Bednář S ALL4, který s přihlédnutím k nevyhnutelné sadě dodatečného vybavení snadno dosáhne jednoho a půl milionu rublů.

Díky silnému motoru a pohonu všech kol se toto Mini nebude bát „poslední míle“ na cestě do venkovského domu.

Nissan X-Trail od 990 000 (1 037 000) rub.

Navzdory vnější podobnosti se svým předchůdcem je Nissan X-Trail druhé generace zcela novým vozem, který vznikl na společné platformě s modelem Qashqai. Auto se stalo vyšší, širší a výrazně delší, dostalo velmi pohodlný kufr a pokročilejší převodovku pohonu všech kol. Interiér byl výrazně vylepšen.

V roce 2009 byla zahájena výroba X-Trailu v závodě Nissanu v Petrohradě, díky čemuž byly ceny trochu atraktivnější.

Nissan Qashqai od 753 000 (894 000) rub.

Zařadit toto auto není snadné. V základní verzi s motorem o výkonu 115 koní je to prostě hatchback třídy „golf“ se zvýšenou světlou výškou. No, s 2litrovým motorem a pohonem všech kol - plnohodnotné SUV. Vůz má navíc jeden z nejlepších interiérů ve své třídě, vynikající CVT a nejdostupnější cenu mezi japonskými značkami.

Koncem roku 2008 se objevila verze Qashqai+2 se základnou prodlouženou o 134 mm a dvěma sedadly navíc ve větším kufru.

Renault Koleos od 999 000 (1 119 000) rub.

SUV, postavené na stejném základě jako Qashqai a X-Trail, debutovalo v roce 2008. Zpod kapoty Nissanu je vypůjčen i základní benzinový 2,5litrový motor, což umožňuje nazvat relativně lehký Renault Koleos zarytým sprinterem. Ale i na dálkových plavbách můžete bezpečně používat Renault - energeticky náročné odpružení nebude počítat každou díru na asfaltu.

Ve verzi „Dynamic“ získáte za příplatek 40 tisíc rublů kromě tuctu příjemných maličkostí 4 airbagy.

SsangYong Nový Actyon II od 799 000 (866 000) rub.

Na rozdíl od svého předchůdce s poněkud výstředním vzhledem vypadá Nový Actyon, jehož autorem je maestro Giugiaro, pěkně. Technicky se crossover změnil neméně radikálně: místo rámu je tu monokoková karoserie, nezávislé zavěšení a kotoučové brzdy.

Actyon si přitom zachoval některé terénní schopnosti: například hloubka brodu je chvályhodných 30 cm Montáž crossoveru začala na konci loňského roku v závodě Sollers Far Eastern.

Subaru Forester od 1 037 700 (1 067 700) rub.

Třetí generace Subaru Forester se stala úplně jinou. Díky zvětšeným rozměrům a brutálnějšímu vzhledu je nyní Lesnichiy mnohem více jako skutečný terénní vůz než kombi s pohonem všech kol, kterým byl dříve. Jsem rád, že světlá výška novinky je působivých 215 mm, což vám ve spojení s redukčním převodem (1,45) umožní bezpečně hníst příměstské nečistoty.

To nemohlo ovlivnit cenu - Forester znatelně zdražil. Snad optimální verzí by byla verze VR s manuální převodovkou (s automatickou převodovkou není podřazování), která se od základní liší měničem na 6 disků, xenonovými a litými koly.

Toyota RAV4 od 916 000 (1 036 000) rub.

Japonské SUV třetí generace připomíná svého předchůdce pouze jménem: znatelně se zvětšilo, takže pohovka a kufr jsou mnohem prostornější. Základní výbava je nyní bohatší – sedm airbagů místo dvou. Převodovka pohonu všech kol má uzávěrku středového diferenciálu, která se může hodit v lehkých terénních podmínkách.

Po nedávném restylingu se výkon základního motoru zvýšil a objevila se úprava s pohonem předních kol.

Volkswagen Tiguan od 995 000 (1 197 000) rub.

Prodej nového produktu začal v létě 2008 a o něco později byla v závodě společnosti poblíž Kalugy založena výroba Tiguanu. Podle nás je nejdůležitější vlastností tohoto vozu, který vychází z Golfu, jeho úžasná ovladatelnost. Snad žádný crossover ve své třídě nemůže přinést tolik radosti aktivnímu řidiči.

Aby se ale tyto kvality neztratily, zvolte verzi s pohonem všech kol s výborným motorem o výkonu 170 koní a rychlou 6stupňovou automatickou převodovkou.

Ford Kuga od 999 000 (1 200 000 RUB)

Módní crossover s pohonem všech kol, který se objevil v roce 2008, zaujme uhlazenými tvary, kvalitním interiérem a výkonným, ekonomickým turbodieselem. Kuga má navíc docela prostorný interiér – ostatně model vznikl na základě kompaktní dodávky C-Max.

Za optimální pohonnou jednotku považujeme na konci loňského roku se objevil 163koňový turbodiesel, který má s dynamikou srovnatelnou s benzínovou „turbopětkou“ dvakrát skromnější apetit.

Hyundai IX35 od 899 900 (979 900) rub.

Nástupce Tucsonu se svému velmi oblíbenému předchůdci příliš nepodobá. IX, který debutoval na frankfurtské výstavě na podzim roku 2009, vypadá moderněji a interiér je stěží horší než nejlepší japonské a evropské protějšky, pokud jde o kvalitu zpracování a designu.

Dvoulitrová benzinová „čtyřka“ se stala silnější a zastaralá automatická převodovka byla nahrazena moderní 6stupňovou automatickou převodovkou. Navíc nyní i databáze má téměř vše, co potřebujete, s výjimkou ESP.

Hyundai Santa Fe Classic od 795 900 (825 300) rub.

V dubnu 2007 byla v Taganrogu zahájena výroba první generace Santa-Fe, jejíž výroba byla v Koreji před několika lety ukončena. Zjevně zastaralý vzhled a interiér terénního vozu je na dnešní poměry více než kompenzován jeho příznivou cenou.

Závod však tuto zimu vydá poslední várku 700–800 vozů, poté bude montáž Classic zcela zastavena. Pokud se vám tedy tento Hyundai líbí, měli byste si pospíšit.

Honda CR-V od 1 112 000 (1 220 000) rub.

SUV třetí generace s o něco kratší délkou je o něco širší a nižší než jeho předchůdce, což ve spojení s poněkud dravým výrazem „tváře“ dodalo vzhledu agresivní vzhled. Současně se zvýšila kvalita dokončovacích materiálů a interiér se stal prostornějším a pohodlnějším.

Na poměry této třídy je ovladatelnost vynikající a základní motor o výkonu 150 koní dává vozu přijatelnou dynamiku a zároveň je docela ekonomický. Je zvláštní, že od roku 2006 auto již prošlo dvěma restylingy.

Chery Tiggo od 639 000 rublů.

Čínské SUV, které vypadá jako předchozí generace Toyoty RAV4, se v Rusku prodává od prosince 2005. Jednu dobu se Chery Tiggo dokonce montovala v Kaliningradu, ale nyní je situace poněkud jiná - z Číny dostáváme výhradně modifikaci pohonu všech kol s 2litrovým motorem o výkonu 136 koní v jediné výbavové verzi a verzi s pohon předních kol a méně výkonný motor se nyní vyrábí v Taganrogu pod vlastní značkou Vortex Tingo.

Škoda Yeti od 729 000 (789 000) rub.

S takovou sadou spotřebitelských kvalit Škoda alespoň nebude nižší než její hlavní konkurent - Qashqai a v mnoha ohledech jej předčí. Je potěšující, že loni na podzim začali prodejci přijímat objednávky na dlouho očekávanou verzi 4 x 4 s automatickou převodovkou.