V posledních letech poptávka po vozidlech s manuální převodovkou mírně poklesla. Řidiči stále častěji dávají přednost autům s automatickou převodovkou s odůvodněním, že se s nimi mnohem snáze řídí.

Klasickou mechaniku však zatím nikdo neopustí, protože automatické převodovky stále předčí v několika parametrech najednou. Za prvé, mechanika je mnohem spolehlivější a odolnější a v případě poruchy bude její oprava stát méně než oprava automatické převodovky.

Za druhé, jízda autem s mechanikem v zimě je mnohem bezpečnější než jízda autem se zbraní. Zatřetí, vozy s manuální převodovkou jsou o něco levnější než analogy s automatickou převodovkou a během provozu jsou hospodárnější z hlediska spotřeby paliva.

Takže jste se rozhodli koupit auto s manuální převodovkou, ale nemáte ponětí, jak řídit mechanika. V tomto článku vám krok za krokem řekneme o základních nuancích ovládání stroje pomocí mechaniky.

První krok: manuální převodovka

Při řízení vozu s manuální převodovkou je řidič povinen samostatně přeřadit v nejvhodnější chvíli. Většina manuálních převodovek má 4 nebo 5 rychlostí (výjimečně 6 nebo dokonce 7) a jednu zpátečku. Pro správné přepínání mezi nimi musí řidič znát následující:

• Spojkový pedál. Po selhání tohoto pedálu se v převodovce spustí speciální mechanismus, po kterém může řidič bezpečně přepínat z jedné rychlosti na druhou pomocí řadicí páky. Pokud nějak sešlápnete spojkový pedál, dojde k přepnutí otáček s charakteristickým broušením a křupáním, což může následně vést k poruše manuální převodovky.
• Neutrální převodovka. Pokud při běžícím motoru zapnete neutrál, točivý moment z něj se nepřenese na kola, což znamená, že se auto nepohne. Jakmile je páka v neutrálu, můžete bezpečně zařadit jakýkoli rychlostní stupeň.
• Druhý rychlostní stupeň. První rychlostní stupeň ve většině případů slouží výhradně k rozjezdu, druhý je však jakýmsi „pracantem“. Jeho aktivací se můžete snadno pohybovat po prudkém svahu nebo sebevědomě manévrovat v hustém proudu městského provozu.
• Zpátečka. Tato převodovka se liší od ostatních rychlostí v manuální převodovce. Má největší rozsah práce. Jeho zvolením můžete akcelerovat rychleji než na první rychlostní stupeň. Nedoporučuje se však jezdit delší dobu vzadu, protože to může vést k poruše manuální převodovky.

Všimněte si, že každá rychlost má svůj vlastní maximální točivý moment, kterého lze dosáhnout pomocí plynového pedálu. Při jízdě s vozem s manuální převodovkou pocítíte každou rychlost, což nejen přidává na dráze, ale přispívá i k lepší kontrole nad vozem.

Krok dva: nastavení převodových stupňů

Vzhledem k tomu, že během jízdy je nutné se plně soustředit na silnici, musí si řidič při změně na mechanika zapamatovat umístění všech rychlostních stupňů uvedených na řadicí páce.

Pro začátečníky se doporučuje kontaktovat zkušené řidiče a na sedadle spolujezdce z boku sledovat, jak současně sešlápnout spojkový pedál a řadit. Za pozornost stojí i to, v jakých rychlostech řidič přepíná z jednoho převodového stupně na druhý.

Je pravděpodobné, že první dny jízdy autem na mechaniku budete řadicí páku stále hledat očima a pamatovat si, která poloha odpovídá konkrétní rychlosti. Časem to přejde a naučíte se mechanicky řadit.

U začátečníků je také běžné, že chybují při volbě optimální rychlosti pro přepínání z jednoho převodového stupně na druhý. Zde je důležité se nerozčilovat a snažit se soustředit na zvuk motoru. Pokud tedy zařadíte příliš vysoký rychlostní stupeň, otáčky motoru budou nízké a auto nebude chtít nabrat rychlost.

V tomto případě musíte podřadit. Pokud jsou otáčky motoru velmi vysoké, pak jedete na nízký převodový stupeň a pro odlehčení převodovky se vyplatí přepnout na vyšší.

Pokud je v autě otáčkoměr (udává počet otáček motoru), může řidič přepínat rychlosti na základě jeho ukazatelů. Každý model je samozřejmě svým způsobem individuální a vyžaduje speciální pořadí řazení, ale ve většině případů je možné přepnout z jedné rychlosti na druhou při dosažení hranice 3 000 otáček za minutu.

Pomocí rychloměru můžete také přepínat z jedné rychlosti na druhou. Takže první rychlostní stupeň je vhodný pro jízdu rychlostí 1 až 25 km / h, druhý - od 25 do 50 km / h, třetí - od 50 do 70 km / h atd. K přesným hodnotám však mají daleko a čím výkonnější vaše auto je, tím více se budou tyto rozsahy ve směru nárůstu lišit.

Krok tři: nastartování motoru

Před nastartováním motoru vozu s manuální převodovkou musíte nejprve sešlápnout spojkový pedál a přesunout řadicí páku do neutrálu. Je přísně zakázáno zapínat motor stroje při zařazeném rychlostním stupni, protože to povede k nekontrolovanému pohybu vozidla, což vytvoří potenciálně nebezpečnou situaci.

Po nastartování motoru dejte čas na zahřátí. Všimněte si, že v chladném období se pro zahřátí oleje zamrzlého v převodovce doporučuje po zařazení neutrálu držet spojkový pedál několik minut.

Krok čtyři: správné použití spojkového pedálu

Spojka je nejdůležitější mechanismus pro plynulé řazení z jednoho převodového stupně na druhý. Jak bylo uvedeno výše, aby nedošlo k poškození manuální převodovky, musí být spojkový pedál vždy zcela sešlápnut. Pedál byste měli sešlápnout výhradně levou nohou a pravou k sešlápnutí pedálu plynu a brzdy.

Zpočátku je pro začínající jezdce těžké po přeřazení dokonale uvolnit spojku, postupem času ale potřebné zkušenosti získáte. No, zpočátku se začátečníkům doporučuje pouštět spojku plynule. To vám umožní cítit, kdy se točivý moment začne přenášet z motoru na kola.

Pokud není pedál spojky zcela sešlápnut, doporučuje se vyhnout se zbytečné akceleraci. Také nenechávejte pedál spojky sešlápnutý déle než dvě sekundy, proto i na semaforech používejte neutrál.

Krok 5: kompetentní koordinace akcí

Naučit se jezdit na mechaniku vyžaduje dobře koordinovanou a koordinovanou akci. Jako příklad si pojďme analyzovat proces řazení pro 1. a 2. rychlostní stupeň. Nejprve musíte úplně sešlápnout pedál spojky a poté přepnout páku rychlosti na první rychlost.

Poté je nutné plynule uvolnit pedál spojky a přitom pomalu sešlápnout plynový pedál. Když je spojkový pedál někde v polovině své dráhy, pocítíte přenos točivého momentu z motoru na kola.

Úplným uvolněním spojkového pedálu můžete zrychlit někde kolem 25 km/h, poté budete muset zařadit druhý rychlostní stupeň. Chcete-li to provést, musíte znovu sešlápnout pedál spojky až na konec, přeřadit knoflík rychlosti na druhý rychlostní stupeň a plynule, bez uvolnění pedálu spojky, zapnout plyn.

Krok šest: podřazení

Podřazení je podřazení. S jeho pomocí můžete auto nejen zpomalit, ale také zvolit nejvhodnější rychlost pro pohyb.

Podřazení lze použít, když je nutné snížit rychlost bez použití brzdového pedálu (například na mokré nebo zledovatělé vozovce). V tomto ohledu je manuální převodovka mnohem bezpečnější než automatická, protože dává řidiči plnou kontrolu nad vozidlem.

Jako příklad si pojďme analyzovat situaci, kdy pomocí řazení dolů můžete zastavit auto pohybující se rychlostí 70 km/h:

1. Je nutné sešlápnout pedál spojky a přepnout skříň na 3. rychlost, přičemž pravou nohu přesunete z plynového pedálu na pedál brzdy.
2. Aby motor neběžel ve vysokých otáčkách, plynule uvolňujte pedál spojky.
3. Před zastavením vozidla znovu sešlápněte spojku.
4. Nezařazujte první rychlostní stupeň jako nízký rychlostní stupeň.

Pomocí této metody můžete zastavit auto mnohem rychleji a bezpečněji než pomocí brzdového pedálu.

Krok sedm: Zpátečka

Při zařazování zpátečky byste měli být obzvláště opatrní. V případě nesprávného zařazení může řadicí páka vyskočit, proto je přísně zakázáno zařazovat zpátečku, dokud se vůz úplně nezastaví.

Pamatujte, že u některých vozů s manuální převodovkou je pro zařazení zpátečky nutné nejprve stisknout speciální tlačítko na řadicí páce. Rovněž stojí za to připomenout, že zpátečka je navržena pro dostatečně vysoký provozní rozsah, což znamená, že aby se zabránilo prudkému nastavení rychlosti, musí být plynový pedál sešlápnut plynule, bez zbytečné námahy.

Krok osm: pohyb do kopce na mechaniku

Vzhledem k terénu na světě prakticky neexistují dokonale rovné silnice, a tak musí motorista znovu a znovu najíždět na sjezdovky a pak z nich sjíždět. Pokud nepoužijete brzdy, tak se při zastavení v takových místech auto jednoduše rozjede z kopce nebo z kopce. Rozjezd na nakloněných cestách je také znatelně obtížnější, takže je lepší trénovat předem na známém místě.

Po zastavení ve svahu při stoupání a zatažení ruční brzdy zařaďte neutrál. Dále je potřeba sešlápnout pedál spojky a zařadit první rychlostní stupeň.

Plynulým uvolněním spojky a sešlápnutím plynového pedálu v určité chvíli ucítíte, že se auto snaží pohnout. V tuto chvíli musíte sundat ruční brzdu a přidat trochu více plynu, abyste zahájili jistý pohyb do kopce.

V budoucnu bude nutné opustit používání ruční brzdy, jízdu do kopce rychlým přesunem nohy z brzdového pedálu na plyn.

Krok devět: parkování

Po zaparkování a vypnutí motoru auta sešlápněte spojkový pedál a zařaďte první rychlostní stupeň. Tím zabráníte rozjetí vašeho vozidla. Jako doplňkové pojištění můžete zvednout i páku parkovací brzdy (pokud je ruční brzda elektronická, pak musíte stisknout tlačítko).

Pamatujte, že až budete zpět v autě, musíte nejprve zařadit neutrál a teprve potom nastartovat motor.

Krok desátý: praxe

Mnoho nováčků, kteří právě získali řidičský průkaz, se bojí usednout za volant aut s mechaniky, protože jejich řízení je obtížné a nepřehledné. K překonání tohoto strachu se doporučuje cvičit na speciálních stránkách. Absence jiných vozů vám umožní pomalu se vypořádat s nuancemi ovládání stroje s manuální převodovkou.

Po několika takových lekcích se budete cítit sebejistě, po kterých můžete zkusit cvičit na veřejných komunikacích. Doporučuje se to dělat brzy ráno nebo pozdě večer, kdy provoz na silnicích není tak intenzivní.

Závěr

V současné době mezi mladší generací motoristů převládá názor, že manuální převodovka je morálně zastaralá a není tak pohodlná ve srovnání s automatickou převodovkou. Není to tak úplně pravda.

Mechanika je stále jednou z nejspolehlivějších převodovek a i přes mírný pokles jízdního komfortu poskytuje plnou kontrolu nad vozidlem. Mnoho sportovních modelů je proto stále vybaveno výhradně manuálními převodovkami.

Auto je nejoblíbenějším dopravním prostředkem v moderním životě. Řízení moderních aut však vyžaduje určité dovednosti, které se získávají během řidičských kurzů (například jak se rozjet na „mechanikovi“). Zkušení odborní učitelé vás provedou moudrostí zkrocení ocelového koně.

Automatická převodovka je jednoduchá

Vzhledem k aktuálním trendům v celosvětovém automobilovém průmyslu je stále více vozů, které přicházejí na náš trh, vybaveno automatickou převodovkou. Takové technické zařízení značně zjednodušuje celý proces – od výcviku až po řízení.

Řidič nemusí ovládat složité kombinace řadících pák a pedálů, jako je tomu u manuální převodovky. Může plně soustředit svou pozornost na důležitější aspekty učení: situaci na silnici, čtení dopravních značek atd. Proto si poměrně velké procento moderních spotřebitelů kupuje auto s automatickou převodovkou, aby se nenaučili řídit "mechanika".

Automatická skříň není levná

Zde však musíte vzít v úvahu několik finančně nepříjemných nuancí. Za prvé, počáteční náklady na takový vůz jsou výrazně vyšší ve srovnání s úplně stejným, ale vybaveným manuální převodovkou. Navíc úroveň komfortu takového vozu se může lišit pouze v tomto okamžiku. Za druhé, skutečnost, že vaše auto má automatickou převodovku, výrazně ovlivní ukazatele spotřeby paliva. A jakkoli jste v autobazaru přesvědčeni o opaku s odkazem na moderní palivové systémy, stále budete čerpací stanice navštěvovat mnohem častěji než majitelé podobných aut na „mechanici“.

Pokud tedy chcete ušetřit na počáteční ceně, kterou musíte v autobazaru zaplatit, a nevznikat další náklady na palivo při provozu, je lepší se rozhodnout pro vůz s manuální převodovkou. Navíc není tak těžké pochopit, jak se rychle dostat do "mechaniky".

"Mechanika" se bát - neřídit

Mnohé děsí možná obtížnost řízení takového auta. Zkusme zvážit a rozptýlit hlavní obavy spojené s „mechanikou“.

Nejnáročnějším procesem spojeným se zvládnutím mechanické krabice je okamžik zahájení pohybu. "Jak se naučit proniknout do mechaniky?" - budoucí řidiči v panice přemýšlejí a vybírají si auto s automatickou převodovkou.

Pro začátečníky je opravdu docela těžké naučit se ovládat ruce a nohy zároveň. Totiž tyto pohyby jsou potřeba k tomu, aby se člověk začal hýbat. Nezapomeňte na situaci na silnici, je také třeba ji sledovat současným sešlápnutím pedálů a přepnutím voliče převodovky.

Krok první: zapamatujte si úchop

Jak se tedy naučit dostat se do "mechaniky"? Začněme nastartováním motoru. Před zapnutím zapalování se bezpodmínečně ujistěte, že je řadicí páka v neutrálu. Chcete-li to provést, sešlápněte pedál úplně vlevo, který se nazývá spojka, dokud se nezastaví. Poté pravou rukou přesuňte křídla do neutrálního stavu.

Nikdy se nepokoušejte „neutralizovat“ nesešlápnutou spojkou. Mohlo by dojít k vážnému poškození převodovky. Vaše levá noha by měla být téměř vždy připravena sešlápnout tento pedál. To je podstata ovládání manuální převodovky.

Krok dva: nasaďte výstroj

Nastartovali jste motor a nyní jste připraveni k jízdě. Následující kombinace je velmi jednoduchá. Levá noha mačká spojkový pedál až na doraz, zatímco pravou rukou zařazujete první rychlostní stupeň.

Je vhodné, abyste v tuto chvíli levou rukou ovládali volant vašeho vozu. Takže jste zařadili první rychlostní stupeň. Připomeňme, že spínací obvod je zpravidla umístěn na řadicí páce. Abyste se naučili, jak se rozjet na „mechanice“, je dobré si procvičit řazení bez běžícího motoru, čímž tuto akci převedete do automatizace.

Krok tři: uvolněte spojku, začněte zrychlovat

Rychlostní stupeň je zařazen, levá noha pustila spojku. Dalším krokem je postupné sešlápnutí spojkového pedálu. Pomalým a plynulým tahem sešlápnutého pedálu se auto pomalu rozjede. V tuto chvíli dostáváte odpověď na otázku, jak se plynule pohybovat na „mechanice“.

Vše záleží na nastavení spojkového mechanismu konkrétního vozu. Obvykle se spojka „zabere“ na samém začátku nebo uprostřed dráhy pedálu.

Když se auto dá do pohybu, musíte začít sešlápnout plynový pedál pravou nohou. Je to přesně pro začátek – nejde o náhodné přelnutí. Na rozdíl od spojkového a brzdového pedálu je plynový pedál poměrně citlivý a jeho prudké sešlápnutí může způsobit zhasnutí motoru. Pravou nohou je proto nutné postupně zvyšovat otáčky motoru a levou nohou stále více sešlápnout spojkový pedál.

Za žádných okolností nesmí při rozjezdu pedál spojky prudce spadnout. To může vést i k neplánovanému vypínání motoru nebo nepříjemnému cukání. Právě tyto trhnutí zpravidla vyvolávají strach mezi začátečníky, kteří nevědí, jak se správně pustit do „mechaniky“.

Koordinovaná práce obou nohou při sešlápnutí pedálu plynu a spojky je klíčem k plynulému pohybu z klidu. Ruce po přepnutí voliče převodovky by měly být na volantu a pozornost by měla být zaměřena na přední pohled nebo zrcátka.

jak přestat?

Až si osvojíte, jak se správně rozjet na „mechanice“, vzpomeňte si na brzdění. V tomto případě jsou sepnuty pedály spojky a brzdy. Aby bylo možné vůz zastavit, musí být vyřazen z aktuálního rychlostního stupně. Toho dosáhnete sešlápnutím spojkového pedálu a přesunem voliče převodovky do neutrálu pravou rukou. Poté byste měli sešlápnout brzdový pedál. Pokud je potřeba nouzové brzdění, lze to provést současným sešlápnutím pedálu spojky a brzdy.

V zahraničí převažují vozy s automatickou převodovkou a tam se dovednosti řízení aut s manuálními převodovkami prakticky ztrácejí. Ale v Rusku je stále spousta lidí, kteří se chtějí naučit řídit auto s manuální převodovkou, protože auto na mechanikovi:

• mají nižší náklady;
• výkonnější než auta s automatickou převodovkou.

Mnoho řidičů navíc dává přednost jízdě mechanika, protože tato převodovka umožňuje auto lépe cítit a rychleji reagovat na různé situace na silnici. Spotřebu paliva si může upravit i sám řidič. No a ještě jeden důležitý důvod, proč se naučit řídit mechaniky – teprve z jízdy v autě s manuální převodovkou cítíte opravdovou jízdu.
V případě poruchy bude oprava manuální převodovky levnější než oprava automatiky.

Jaké jsou vlastnosti jízdy autem s manuální převodovkou

Schopnosti správného řazení při použití vozu s automatickou převodovkou by měly být rozvinuty k automatizaci. Pomůže jim získat profesionální lekce mechaniky pro začátečníky.

Stroje s manuálními převodovkami nemají sofistikovanou elektroniku, která vyrovnává rychlost otáčení převodů na hřídeli, ale je zde spojkový pedál. Vyřadí převodovku, aby řidič mohl dát řadicí páku do požadované polohy a změnit rychlost.

Většina aut má 4-5 rychlostí a zpátečku. Zvažte, proč jsou potřeba.

1. "Neutralka" Toto je poloha přepínače, při které se na kola nepřenáší žádný točivý moment. V této poloze se stroj nemůže rozjet, ani když je sešlápnut plynový pedál.
2. Za prvé. Je navržen tak, aby se vůz mohl pohybovat z místa. Při této rychlosti můžete zrychlit na 20 km za hodinu. Zahrnuje se při vjíždění do zatáček, stoupání do prudkého kopce, při provádění manévrů na malém prostoru. Spotřeba paliva při této rychlosti je maximální.
3. Druhý je přechodný. Zapíná se při sjíždění kopce, manévrování v dopravních zácpách. Je také přechodný na jiné vysokorychlostní převodovky.
4. Třetí, čtvrtý a pátý rychlostní stupeň umožňuje vozidlu zrychlit na požadovanou rychlost na silnici.
5. Zadní - potřebné pro otáčení a parkování. Je potřeba zapínat opatrně, protože auto se zařazenou zpátečkou bude zrychlovat rychleji než na první rychlostní stupeň.

Jak se naučit řídit mechaniky od nuly. Kde se začít učit

Aby se s manuální převodovkou dobře jezdilo, je třeba si umístění rychlostí pamatovat se zavřenýma očima. Na silnici nebudete mít čas pokukovat po řadicí páce. Návod k samořídícímu vozu vám dá dobré rady, ale bez praktického procvičování bude těžké upevnit dovednosti. Ukážeme vám také, kde začít s tréninkem.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Nebojte se, pokud si nejprve musíte v duchu představit převodovku, abyste mohli řadit páku bez pohledu. Za pár měsíců budou dovednosti konsolidovány a budete to moci dělat automaticky.

Další otázka, která zajímá ty, kteří se chtějí naučit řídit auto s manuální převodovkou: "Kdy přeřadit jeden rychlostní stupeň na druhý?"

Abyste přesně věděli, kdy zařadit páku na nižší nebo vyšší rychlost, musíte poslouchat otáčky motoru. Když uslyšíte rychlé otáčky, přeřaďte na vysokou rychlost. Pokud jsou otáčky nízké a auto při sešlápnutí plynu nezrychluje, je potřeba zařadit nižší rychlostní stupeň.

Pokud máte na palubní desce otáčkoměr, pak se můžete zaměřit na jeho ukazatele. Převodový stupeň můžete zařadit, když otáčky motoru dosahují 3000 za minutu.

Když se rychlost zvýší o 20 km/h, musí být zařazen nový rychlostní stupeň. Toto pravidlo ale neplatí pro všechna vozidla. Pokud má vůz výkonný motor, může dojít ke zvýšení převodového stupně se zvýšením rychlosti o 30 km / h.

Jezdit správně na mechanikovi je zpočátku trochu obtížné, ale pak už to jde snadno a svobodně. Doufáme, že naše lekce mechaniky pro vás budou užitečné. Nezapomeňte se také naučit pravidla silničního provozu.

Výuka jízdy pro začátečníky v oblasti mechaniky

1. Před otočením klíčku sešlápněte spojkový pedál až na doraz a přesuňte páku rychlosti manuální převodovky do polohy „neutrál“. Jen nestartujte motor na zařazené otáčky, aby se auto nečekaně nerozjelo a nedošlo k nehodě.
2. Otočte klíčkem a podržte spojku několik minut. To musí být provedeno pro zahřátí pohonné jednotky.
3. Se sešlápnutou spojkou zařaďte první rychlostní stupeň. Jemně uvolňujte spojkový pedál, dokud neuslyšíte, že otáčky motoru začnou klesat. Od této chvíle také jemně sešlápněte plynový pedál, abyste uvedli auto do pohybu. Vozidlo s mechanickou převodovkou může trhnout, když je spojka uvolněna příliš rychle. Pokud nesešlápnete plynový pedál včas, motor se zastaví.
4. Pokud jste udělali vše správně, auto se dalo do pohybu. Když vůz zrychlí na 15 km/h, sešlápněte spojku a zařaďte druhý rychlostní stupeň.

Důležité: Aby při zařazených rychlostech nedocházelo k drcení a křupání, což znamená, že dochází ke tření převodů, nezapomeňte spojku zmáčknout až na doraz. Jízda vždy začíná se sešlápnutou spojkou.

Lekce 2. Teorie jízdy - jak správně brzdit na autě s manuální převodovkou

V sekci „Jezdecká mechanika pro figuríny“ naleznete následující rady: pokud situace vyžaduje naléhavé zastavení, můžete sešlápnout brzdový pedál pravou nohou, poté, když rychlost klesne na 10 km/h a vůz se rozjede zatřeste, je třeba sešlápnout pedál spojky a přepnout na „Neutrál“. Samočinná výuka pro začátečníky uvádí, že když jsou vaše řidičské schopnosti automatické, při sešlápnutí spojky a neutrální rychlosti použijete brzdu.

U manuální převodovky existuje další způsob brzdění, kterému řidiči říkají „podřazení“. Tato metoda umožňuje plynulé zastavení vozidla.

Chcete-li to provést, musíte provést následující manipulace:

1. Začněte zpomalovat, když vozidlo jede rychlostí 70 km/h.
2. Stiskněte spojku a přeřaďte řadicí páku na třetí rychlostní stupeň.
3. Když rychlost klesne na 20 km/h, sešlápněte spojku a zařaďte 2. rychlostní stupeň.

Při druhé rychlosti zastavte jemným sešlápnutím brzdy a sešlápnutím spojky. Nezařazujte první rychlostní stupeň jako podřazení.

Návštěvou okruhu si oba způsoby můžete vyzkoušet v praxi.

Lekce 3. Při jaké rychlosti správně řadit při jízdě - podrobný návod

Každý rychlostní stupeň je určen pro konkrétní pojezdovou rychlost, danou otáčkami motoru.

Přibližné rychlostní limity pro každý přenos jsou uvedeny v tabulce

Přenos	Minimální rychlost, km/h	Maximum, km/h
První	0	40
Druhý	10	60
Třetí	30	90
Čtvrtý	50	houpačka

Chcete-li zrychlit auto na určitou rychlost, musíte na mechanice měnit rychlostní stupně vzestupně.

Zvažme krok za krokem, jak zrychlit auto na 60 km / h. předpokládá se, že vůz tuto hodnotu získá na čtvrtém rychlostním stupni.

1. Rozjeďte se na 1. rychlostní stupeň a zrychlete na 20 km/h.
2. Přesuňte páku na 2. rychlostní stupeň a zrychlete na 40 km/h.
3. Přepněte na třetí a zrychlete na 60 km/h.
4. Zařaďte 4. rychlostní stupeň.

To zajistí správný chod motoru v každém režimu. Jeho otáčky v každém stupni budou přibližně ve stejném rozsahu. Správná jízda může ušetřit palivo.

Lekce 4. Pravidla parkování pro vozy s manuální převodovkou. Stručný návod

1. Zastavte motor.
2. Stiskněte úplně spojku a zařaďte první rychlostní stupeň. Tím zabráníte rozjetí vašeho vozidla. Jen nezapomeňte před zapnutím motoru zařadit páku na „neutrál“.
3. Zatáhněte parkovací brzdu (ruční brzdu).

Můžete se rychle naučit řídit auto na mechanikovi, pokud budete každý den cvičit své řidičské dovednosti.

Lekce 5. Pravidla pro použití ruční brzdy v situaci se stoupáním do kopce na autodromu

V prudkém stoupání na silnici je pro začátečníky obtížné udržet auto, aby se na začátku jízdy nevrátilo dozadu. V této situaci musíte postupovat takto:

1. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte páku manuální převodovky na „neutrál“.
2. Stiskněte spojku, zařaďte první rychlostní stupeň a položte dlaň na páku parkovací brzdy.
3. Plynule uvolněte spojku a až začnou otáčky motoru klesat, sundejte auto z parkovací brzdy a sešlápněte plyn.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Pokud předčasně uvolníte ruční brzdu, vůz se vrátí zpět. V této situaci nezapomeňte jemně uvolnit spojku a přidat plyn. Stroj se nejprve zastaví a pojede vpřed.

Začátečníci se často kvůli neznalosti složitosti obsluhy vozů s mechaniky ocitají na silnici v nepříjemných situacích, nemohou se na dlouhou dobu rozjet nebo náhle zastaví na semaforu, což vyvolává nesouhlasné výkřiky řidičů jedoucích za nimi. Nespokojení řidiči zuřivě troubí, díky čemuž je nováček ještě hloupější a ztracenější. Aby k takovým situacím nedocházelo, stačí důkladně prostudovat, jak správně řídit mechaniku a uvést všechny akce do automatizace.

Výhody a nevýhody

Vzhledem k tomu, že mnoho řidičů stále preferuje jízdu mechanikem, stojí za to zvážit klíčové vlastnosti a výhody této převodovky, totiž proč jsou stále tak žádané. Manuální převodovka se týká typu převodovky, která zahrnuje manuální aktivaci potřebných převodových stupňů řidičem, s přihlédnutím ke zvláštnostem dalších akcí a aktuálním jízdním podmínkám. To znamená, že mechanici mají ručně určit směr a upravit rozsah rychlosti.

Kromě zadní a neutrálu je k dispozici 4 až 7 stupňů a klíčovým prvkem je ve skutečnosti přítomnost spojky a automatika je omezena pouze plynovým a brzdovým pedálem. Režimy rychlosti lze přepínat po stisknutí příslušného pedálu.

Vozidla s manuální převodovkou mají následující nepopiratelné výhody, které si během provozu všimne mnoho řidičů:

• zvýšená účinnost, vyšší dynamika;
• schopnost běžeckého lyžování se výrazně zlepšila;
• schopnost spustit jednotku "z tlačníku";
• odtah vozidla je k dispozici na jakoukoli vzdálenost;
• nabídka variant jízdy je pestřejší;
• vysoká úroveň spolehlivosti;
• snadná údržba;
• renovační práce nejsou tak drahé.

Vzhledem k tomu, že ne každý rád řídí auto s manuální převodovkou, mělo to několik nevýhod, takže budeme muset vzít v úvahu tuto stranu medaile:

• použití vyšších nebo nižších rychlostí pro pohyb vede ke snížení zdrojů pohonné jednotky;
• negramotné zacházení se spojkou a chyby při řazení vedou ke zvýšení pravděpodobnosti poškození samotné převodovky;
• neustálá potřeba ovládat polohu spojkového pedálu a přepínat rychlostní režimy vede ke zvýšené únavě řidiče, zejména pokud jde o cesty na dlouhé vzdálenosti;
• pro začátečníky je poměrně obtížné vypořádat se s řazením a dovést tento proces k automatizaci.

Nejběžnější jsou manuální převodovky s 5 a 6 stupni. Hlavním účelem páky je zajistit interakci převodovky s motorem. Pořadí pedálů ve všech vozidlech s mechanikou je stejné.

1. Spojka- pedál úplně vlevo, který přenáší točivý moment mezi motorem a koly. Tento pedál se aktivuje ve všech situacích změny rychlostního režimu, pro kterou je sešlápnutý až na doraz a následně systematicky uvolňován. Tento pedál je identický s neutrálem, pokud je sešlápnut, protože ničí spojení mezi motorem a systémem kola (čtěte v článku našeho autora).
2. Brzda- centrální pedál, který zajišťuje brzdění přitlačením destiček k brzdovým bubnům a kotoučům.
3. Plyn- pedál, který reguluje přívod paliva zavíráním a otevíráním škrticí klapky. Nachází se vpravo. Uvolnění akcelerátoru způsobí pokles rychlosti.

Hodnotu rychlosti, při které je nutné přeřadit na další rychlostní stupeň, určují kapacitní ukazatele přepravy.

Návod k řízení vozu s manuální převodovkou

Pojďme se podívat na hlavní aspekty, které by si měli začátečníci uvědomit.

Jak se rozjet s manuální převodovkou

Vzhledem k tomu, že ne každému se podaří proniknout do mechaniky na první pokus, je nanejvýš důležité zvážit tento konkrétní aspekt.

1. Přednastavte si zrcátka a sedadlo řidiče pro vaše pohodlí.
2. Páka musí být v neutrálu, nastartujte motor otočením klíčku.
3. Sešlápněte brzdu a sešlápněte spojku, zvolte první stupeň.
4. Přitáhněte nohu na plyn a zároveň trochu povolte spojku.
5. Začněte dávkovat trakci plynem, dokud se vozidlo nezačne pohybovat jistě bez cukání. Vzhledem k tomu, že pro začátečníky je obtížné proniknout do mechaniky, není vždy možné okamžitě dosáhnout plynulého pohybu.
6. Sundejte nohu ze spojky a pokračujte v plynulé sešlápnutí plynu, abyste nabrali rychlost.
7. Jakmile dosáhnete požadovaného rozsahu otáček, uvolněte plyn a položte nohu zpět na spojku, poté zařaďte druhý rychlostní stupeň. Spojku lze nyní uvolnit méně plynule a jemně.
8. Absence škubání a škubání ze strany vozu naznačí, že volíte správný převod (proč, čtěte v materiálu našeho autora).

Převody rychloběhu

Vzhledem k tomu, že je nutné změnit rychlostní stupeň na mechanice ve fázi zrychlování, bude sled akcí řidiče vypadat takto:

1. Řazení na mechanice by mělo začít uvolněním plynu a rychlou aktivací spojky.
2. Přesuňte páku do neutrálu a zařaďte další rychlostní stupeň.
3. Šlápněte na plyn, spojka by stále měla jít plynule.
4. Přechod na další vysokorychlostní režimy je realizován podle stejného principu.

Rychlost těchto akcí přímo závisí na rychlosti pohybu.

Nízké převody

Abyste pochopili, jak správně řadit, abyste snížili rychlostní limit, měli byste si přečíst následující pokyny:

• zpomalte na optimální rychlost plynulým uvolněním plynu a úplně sešlápněte spojku;
• po zařazení páky do neutrálu aktivujte nižší převodový stupeň;
• plynule sundejte nohu ze spojky, načež si můžete dovolit přidat plyn.

Zatímco začátečníkům je přísně zakázáno řadit na manuální převodovce a přeskakovat několik poloh při zvyšování rychlosti, je zcela přijatelné udělat totéž při snižování rychlostního limitu.

Abyste mohli včas zastavit a nevytvářet předpoklady pro nouzovou situaci, měli byste pochopit, jak správně brzdit na mechanice. Pro konkrétní počasí a podmínky vozovky jsou vhodné různé metody:

1. Za deštivého počasí, na náledí nebo v kopci uvolněte plynový pedál a plynule sešlápněte brzdu. Téměř před zastavením dejte nohu na spojku a přeřaďte řadicí páku do neutrálu.
2. Stojí za to naučit se používat jinou metodu používanou za příznivých povětrnostních podmínek. Uvolněte plyn a sešlápněte spojku k podlaze, poté začněte plynule uvolňovat brzdu, dokud se vozidlo úplně nezastaví. Aktivujte neutrál a uvolněte všechny pedály. Aktivujte funkci ruční brzdy, i když na pár minut opustíte vůz.
3. Chcete-li se naučit brzdit, uvolněte plyn, opět plynule, a lehce sešlápněte brzdu. Pokud podřazování není součástí vašich plánů, se spojkou nic nedělejte.
4. Jelikož je v některých případech účelnější brzdit motorem na mechanice, je potřeba zvládnout i tento přístup. Mezi takové případy patří jízda na svahu. Je nutné sestoupit z vyššího stupně na nižší. Ke snížení rychlosti dojde okamžitě, i když se nedotknete plynového pedálu, protože jsou aktivovány volnoběžné otáčky. Zvolte nejbližší nižší nastavení rychlosti. Při puštěné spojce není potřeba šlapat na plyn.

Pomocí vhodných zrcátek se ujistěte, že na vozovce za vozidlem nejsou žádné překážky. Otočením hlavy dozadu se snadno ujistíte, že v „mrtvých zónách“ nejsou žádné překážky, které vás budou mást.

Aktivujte spojku a aktivujte zpátečku, pomalu snižujte tlak na spojkový pedál, podobným plynulým pohybem sešlápněte plyn. Zpátečka vyžaduje vyšší tah (ot/min), navíc by se měla používat pouze při úplném zastavení vozidla.

Je nepřijatelné úplně uvolnit spojkový pedál a dávkování trakce plynovým pedálem by mělo být co nejpřesnější, aby se předešlo neočekávanému trhnutí a ztrátě kontroly nad vozem. Při jízdě dozadu nejsou povoleny škubání nebo náhlé otáčení volantem, protože takové akce často vedou ke ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodě.

Řízení vozu s manuální převodovkou se řídí určitým algoritmem řazení pákou. Trhnutí a trhnutí vozu rozbijí základní prvky krabice.

Na začátku jízdy si přečtěte teorii, naučte se, jak fungují manuální převodovky.

Převodovka (manuální převodovka) má 2 účely:

• přenos točivého momentu pohonné jednotky automobilu na kola;
• regulace objemu trakce v různých jízdních podmínkách.

Řízení vozů s manuální převodovkou znamená ztrátu rychlosti vozidla při řazení (pohyb je setrvačný). Přepínají rukojeť plynule, bez brzdění vozu.
Ovládání manuální převodovky je umístěno v kabině - madlo je na pravé straně řidiče. Auto s mechaniky se rozjede na první rychlostní stupeň, pak přepne na druhý, poté se řidič nechá vést stavem tachometru, zvukem motoru nebo vlastními pocity a ve vhodnou chvíli přepne skříňku, poskytuje rychlost vyšší než předchozí.

Základ převodovky je založen na principu stupňovité změny točivého momentu. Přepnutím kliky v autě se převody začnou pohybovat. Stupně se vyznačují určitou rychlostí otáčení. Jízda na nízký rychlostní stupeň ve vysoké rychlosti je plná poruch mechanických skříní. K dispozici jsou čtyři, pět, šest kroků.
Výpočet závislosti rychlosti strojů s mechanikou a zvoleným převodem je uveden v tabulce.

Pomocí zadaných parametrů můžete ovládat nenaložené vozidlo. Ve skutečnosti se rychlost snižuje v závislosti na doprovodných faktorech.
První rychlostní stupeň se používá při rozjezdu. Druhá jede z kopce a v dopravních zácpách. Třetí se používá po městě a zbytek pro příměstské trasy.
V neutrálu se na kola nepřenáší žádný hnací moment. Běžící motor s neutrálem a sešlápnutým plynovým pedálem nechává stroj ve statické poloze.

Účel a umístění pedálů:

1. Vlevo je spojka přimáčknutá k podlaze (levou nohou), která spouští pohyb stroje a mění rychlostní stupně.
2. Pedál uprostřed je brzda. Stlačeno pravou nohou.
3. Plynový pedál zcela vpravo, funkce závisí na pedálu spojky: plyn se sešlápne uvolněním spojkového pedálu.

Výhody manuální převodovky:

• malá hmota;
• pohodlná oprava a údržba;
• nízké výrobní náklady;
• neexistuje žádný chladicí systém;
• vytrvalost;
• odtah vozu je možný;
• hladká jízda;
• demokratická spotřeba paliva;
• možnost zapojit se do extrémní jízdy;
• v nouzových situacích se vůz rozjede „z tlačníku“;

Nevýhody manuální převodovky:

1. možnost přetížení motoru a skříně;
2. převodové poměry nelze postupně měnit;
3. obtížné najít zařízení;
4. nižší komfort (než automatická převodovka);
5. únavná jízda v městském provozu.

Manuální převodovka zajišťuje dostatečný chod motoru za různých jízdních podmínek. Rychlost se reguluje ručním způsobem přepínání stupňů.

Určitě se podívejte na video: jak začít s manuální převodovkou:

Řidičská pozice v autě

„Atrapy“ se pokoušejí dostat do auta zvláštními způsoby: sedí v autě zády a začnou se otáčet na židli a zaujmout pohodlnou polohu, aby mohli řídit auto.
Přistupte k vozu ze strany řidiče, levou rukou otevřete dveře vozidla a pravou nohu nasměrujte na plynový pedál, posaďte se, dveře pevně zavřete.
Nastavte sedadlo řidiče, zvažte:

1. Opěradlo sedadla řidiče je mírně sklopené (úhel náklonu se blíží 90 stupňům).
2. Opěradlo těsně přiléhá k opěradlu sedadla.
3. Nohy nedosahují k volantu.
4. Řidič sleduje ve zpětných zrcátkách prostor za vozem a nalevo od něj.

Nastavte sedadlo řidiče pomocí mechanismů sedadla. Nohy volně dosahují na pedály a jsou pokrčené v kolenou. Je přísně zakázáno nastavovat sedadlo, když je stroj v pohybu. Špatně umístěný sed - napětí páteře a loketních kloubů řidiče plus pokles koncentrace. Nastavení sedadla řidiče je provedeno správně: opřený o opěradlo sedadla a řazení, které je daleko od řidiče, řidič necítí nepohodlí.

Začněte řídit

Řízení vozu s manuální převodovkou začíná zvládnutím umístění rychlostí. Nedívejte se zblízka na řadicí páku, když se vozidlo pohybuje, aby provedlo automatické přepínání. Počáteční tréninkovou fázi procházejí s vypnutým motorem, takže je to bezpečnější.
Vyplatí se zapamatovat umístění převodových stupňů postupným přepínáním páky převodovky do různých poloh. Uspořádání řazení je vytištěno na páce. Neexistuje žádné schéma - poraďte se s řidiči, ať vám sdělí umístění každého rychlostního stupně. Střední poloha (páka se pohybuje volně) je neutrální.

Poté, co jste se naučili, jak přepnout rukojeť skříně, přejděte k další fázi: kombinujte řazení se sešlápnutím spojkového a plynového pedálu. Kliku převodovky dejte do neutrálu, po sešlápnutí spojky nastartujte motor a zahřejte na provozní teplotu. Pokud je okolní teplota pod nulou: při zahřívání motoru sešlápněte spojkový pedál. Tím urychlíte ohřev oleje v boxu. Nastartujte auto s vypnutým rychlostním stupněm – aby se auto nerozjelo nekontrolovatelně.
Při rozjezdu jemně uvolněte pedál spojky a současně sešlápněte pedál plynu. Aby se auto nezastavilo, musí motor získat dynamiku. Zvyšte je sešlápnutím plynu (lehce), abyste nevyprovokovali ostrý start. Během řazení nesešlápněte spojkový pedál déle než 2 sekundy.
Naučte se měnit rychlostní stupně pomocí otáčkoměru nebo poslouchejte hnací ústrojí. Pokud jsou otáčky motoru nízké a vůz nenabere požadovanou rychlost, zařaďte neutrál a poté podřaďte.

Pokud jsou otáčky motoru velmi vysoké, zařaďte vyšší rychlostní stupeň. Údaje tachometru vám pomohou orientovat se v otáčkách motoru.
Chcete-li se naučit jezdit vzad, osvojte si ovládání rychlosti vzad. Lze jej zapnout zastavením vozu. Pokud je páka přeřazena nesprávně, rychlostní stupeň vyskočí. Při zpátečce nabírá převodovka rychlost velmi rychle. Proto je nebezpečné s ním řídit delší dobu.

Brzdění v různých situacích

Při zastavení na suchém povrchu nepřeřazujte vůz z vyššího převodového stupně na nízký, snižte otáčky na tomto převodovém stupni.
Je nebezpečné řídit auto v deštivém počasí a když je led: povrch vozovky je kluzký. Proto při brzdění auta musíte přeřadit na nižší rychlostní stupeň, abyste zpomalili. To vám umožní ovládat úhel možného smyku vozu.
Chcete se naučit brzdit na kluzké vozovce? : následuj instrukce:

• zpomal;
• uvolnit spojku;
• přepnout na nižší rychlostní stupeň;
• znovu stiskněte spojku.

Sled těchto akcí vede k „brzdění motorem“, zabraňuje zablokování kol stroje.

Zastavilo se vám auto ve sněhu? - použijte metodu "houpání" vozidla. Chcete-li to provést, posuňte se vpřed první rychlostí, poté zapněte rychlost vzad a přejděte zpět.

Technika pro zastavení auta na svahu. Zatáhněte ruční brzdu, zařaďte neutrál, uvolněte ruční brzdu, zařaďte první rychlost, sešlápněte spojku a rozjeďte se, uvolněte spojku a přitom plynule sešlápněte plyn. Nastane okamžik, kdy se auto přestane pohybovat zpět, v této poloze můžete udržet auto na kopci nebo kopci bez použití brzdy.
Chcete-li vozidlo zaparkovat, vypněte motor, sešlápněte spojkový pedál a zařaďte první rychlostní stupeň. To vám umožní zabránit rozjetí vozu. Můžete použít ruční brzdu. Zpět v autě nezapomeňte přepnout páku převodovky do neutrálu.

Pro prudké brzdění na suché vozovce použijte následující schéma:

• uvolněte plynový pedál;
• sešlápněte pedál spojky;
• sešlápněte brzdu pro zastavení vozu;
• zařaďte neutrál a uvolněte pedály;
• zatáhněte auto za ruční brzdu.

Brzdění podřazením zastaví vůz rychleji než použití samotného brzdového pedálu. Chcete-li použít tuto techniku, použijte schéma:

• sešlápněte spojkový pedál a zařaďte třetí rychlostní stupeň;
• položte pravou nohu na brzdový pedál;
• začněte plynule sundávat nohu ze spojkového pedálu;
• než se stroj úplně zastaví, znovu sešlápněte spojkový pedál;
• nepoužívejte první rychlostní stupeň jako menší rychlostní stupeň.

Řízení auta s manuální převodovkou je pracný proces, obtížnější než jízda s automatickou převodovkou. Po získání určitých dovedností a zkušeností řidič, který si osvojil princip fungování manuálních převodovek, cítí auto, chápe spojení mezi rychlostmi a převodovkou.

1. Nejezděte na neutrál; když vůz sjede ze svahu, kola se mohou zablokovat a ztratit kontrolu nad vozidlem. Jet na kluzké vozovce není bezpečné.
2. Když se blížíte k semaforu, zabrzděte motorem a poté zařaďte nižší rychlostní stupeň.
3. Při jízdě stroje nevymačkávejte často spojku - poškodíte tím vypínací ložisko, použijte neutrální polohu páky převodovky.
4. V zimě nenechávejte auto na ruční brzdě: brzdové destičky zamrznou a auto se nepohne.
5. Při jízdě přes zpomalovací hrbol snižte rychlost směrem od něj a náhle uvolněte brzdu před překážkou.
6. Když se vozidlo pohybuje stálou rychlostí, nedržte levou nohu nad pedálem spojky. To vede k přetěžování svalů a nedobrovolnému tlaku na spojku, která je plná jejího zlomení.
7. Motor je nestabilní: sešlápněte spojku a počkejte, až motor začne správně běžet.
8. Před změnou převodového stupně sešlápněte spojku k podlaze.
9. S vědomím, že budete muset zaparkovat auto ve svahu, vzít cihlu na silnici, dát ji pod kolo auta a auto se nerozjede.
10. Před zařazením zpětného chodu zastavte vozidlo.
11. Začínající řidiči se při přepínání rychlostí řídí tachometrem. Musíte řídit auto s ohledem na možné selhání motoru v důsledku vysokých otáček motoru.
12. Auto se zastavilo, nemusíte ho hned startovat. Počkejte minutu: startér se nepřehřeje a baterie se nevybije.

Licence byla získána, ale není důvěra ve správné řízení, volte silnice, které nejsou přecpané auty a trénujte jízdu. Zvyknete si na auto a budete se cítit sebejistě.

Řízení auta s mechaniky vyžaduje trpělivost a sílu začínajícího řidiče. Zmatený na silnici a nervózní odtlačte auto ke kraji vozovky, zapněte pohotovostní gang, uklidněte se a pokračujte v jízdě.

Začínající řidič musí ignorovat neslušné chování ostatních řidičů (výsměch a odřezávání aut označených studentským znakem).
Vstoupíte-li do debaty s borci za jízdy, riskujete, že se stanete účastníkem nehody, po incidentu budete muset opravit karoserii vlastního auta. Začínající řidič za volantem automobilu potřebuje:

• Buďte shromážděni (žádná panika);
• Buďte zdvořilí k ostatním účastníkům silničního provozu;
• Poslouchejte práci motoru;
• Podívejte se pozorně na tachometr;
• Podívejte se do zrcadel.

Čas uběhne a začátečník se naučí správně používat manuální převodovku. Chytré řízení šetří palivo a navíc vám dává možnost pocítit sílu motoru.