Tagaz Tiger je na první pohled skutečné SUV: formou, obsahem i duchem. Ale pod kapotou se skrývá spousta problémů, které jsou typické pro domácí automobilový průmysl. Stojí za to začít s tím, že Tagaz Tager je postaven na základě SUV SsangYong Korando z roku 1996. Od roku 1984 tato společnost vyrábí automobily (SUV) pro americké vojáky.

Rok 2007 začal tím, že automobilka Taganrog pořídila veškeré potřebné vybavení a také celý balík dokumentace, která je pro výrobu tohoto modelu nezbytná. Tak byla společnost Ssang Yong přejmenována na dnes populární TagAZ Tager.

Design Tiger se vyznačuje lakonickým a praktickým designem. Jediným pohledem na Tagaz Tager získáte jistotu, že i ty nejnepřekonatelnější překážky se pro vás stanou maličkostí. Interiér je prostorný a pohodlný, což potěší nejednoho řidiče tohoto vozu. V základní výbavě TagAZTager je elektrické stahování oken, klimatizace, audio systém a centrální zamykání.

Charakteristiky Tagaz Tager lze přesněji pochopit jejich porovnáním s charakteristikami SsangYong Korando:

• Korando bylo vyrobeno v roce 1996 a jeho výroba byla ukončena v roce 2006. Od roku 2008 se Tigers montují v Taganrogu pomocí montážní technologie Korando; výroba je v současné době dočasně pozastavena;
• Cornado je 3-dveřové kombi, zatímco inženýři Tiger zvládli i 5-dveřové;
• převodovky M5 a A4;
• nejvýkonnější variantou motoru v řadě Tiger je verze 3,2 litru s výkonem 220 koní,motor Tagaz Tager je schopen zrychlit SUV na 100 km/h za 10,9 s;
• stálý pohon všech kol, buď pohon zadních kol s tuhým připojením přední nápravy, nebo pouze pohon zadních kol;
• v roce 2004 byly na Korandu vyměněny interiérové ​​prvky a optika. Právě tento přepracovaný model byl vyroben v Tagaz.

Kupující má možnost vybrat si motor, který bude instalován uvnitř. Oba jsou benzínové, ale 2,3 litru a 3,2 litru a také 150 a 220 koní.

Klient si bude moci vybrat mezi automatickou (4 stupně) a manuální (5 stupňů) převodovkou, čili řidič není nijak omezen, což je plus. Režim svého vozu můžete přepnout na pohon všech kol do rychlosti 70 km/h. Také některé funkce převodovky vám pomohou snadno překonat obtížný terén.

O dobrém i zlém

Recenze na Tagaz Tager jsou poměrně rozmanité. Všichni také souhlasí s tím, že musíte jasně pochopit, proč byste si měli kupovat vozy Tager Tagaz: pro ty, kteří rádi jezdí rychle, to není nejlepší volba, ale pro ty, kteří rádi loví a rybaří nebo jen cestují po nerovném terénu a mimo něj. silnice, to je docela dobrá volba.

Hlavními přednostmi, jak dokládají recenze od majitelů Tagaz Tager, jsou nenáročnost, jednoduchost designu, síla, vysoká průchodnost terénem, ​​jednoduchý a pohodlný interiér, nekonečný prostor pro ladění, systém skel a zrcadel poskytující vynikající výhled vozovky, hmotnosti vozidla a torzních tyčí, které neumožňují vozu „skákat“ do stran; Tento model je vynikající alternativou k UAZ, ale s motorem Mercedes.

Negativní recenze na TagazTager jsou lakoničtější, ale neméně významné: spotřeba benzínu je příliš vysoká, kabina je hlučná, manuální převodovka se drží (je lepší vzít automatickou), řadicí páka visí, přední část je těžká a zhoršuje kříž -schopnost země na měkkých půdách. Vzhledem k tomu, že existují náhradní díly od Mercedesu, je údržba dražší a stojí za zmínku, že kufr je malý.

Specifický vzhled Tager je víceméně určen pro mimořádné a nestandardní řidiče. Salon je docela pohodlný a příjemný na pobyt. Nejlepší vlastností vozu je jeho síla a síla, které jednoznačně zůstávají v povšimnutí a jsou na prvním místě.

Jaký druh kufru lze nainstalovat na Tiger Tagaz? Vidět. Zveme vás, abyste se v tomto článku seznámili s modelovou řadou dalších crossoverů od TaGaz.

Společnost TagAZ je velký ruský výrobce automobilů. Hlavní závod se nachází ve městě Taganrog. Společnost zahájila svou činnost poměrně nedávno - v roce 1998. Plánovalo se, že jeho výrobní kapacita by měla zvládnout produkci 180 000 vozů ročně. Prvním významným krokem ve vývoji této značky bylo zahájení spolupráce s korejským koncernem Hyundai. Výsledkem spolupráce byly první vozy Hyundai Accent, které svět viděl v roce 2001. O tři roky později společnost zvládla výrobu sedanu obchodní třídy Hyundai Sonata. V roce 2007 začala výroba crossoveru Hyundai Santa Fe Classic ao rok později - Hyundai Elantra XD, sedan třídy C. Kromě toho se postupně rozvíjela výroba užitkových vozů. Dnes se sortiment strojů vyráběných v závodě ještě rozšířil. TagAZ stále montuje několik modelů Hyundai a také vlastní modely SUV a automobilů, které jsou rovněž licencované a dříve se vyráběly v Koreji pod značkou SsangYong a v Číně pod značkou Chery.

TagAZ (TagAZ) - Automobilový závod Taganrog. Dnes je jedním z největších výrobců automobilů v Rusku. Jedná se o moderní, dynamický podnik zaměřený na výrobu vozů světové třídy.

V roce 1997 byla zahájena výstavba závodu TagAZ, která byla prováděna na základě licence od Daewoo Motors a financována Doninvest Finance & Industry Group. Celkový objem investic přesáhl 260 milionů dolarů.

O rok a půl později byl závod připraven na výrobu automobilů a 12. září 1998 proběhlo slavnostní oficiální otevření. Téměř okamžitě však nový automobilový závod začal mít těžké časy - „Korejci“ Leganza, Nubira a Lanos, kteří obdrželi jména „Condor“, „Orion“, „Assol“ v TagAZ, se na ruském trhu neprosadily. . V případě Orionu se k potížím přidala i nestabilní dodávka dílů z koncernu Daewoo a výroba tohoto modelu, která začala na jaře 1999, skončila montáží pouhých pár stovek exemplářů.

V roce 2000 TagAZ podepsal oficiální smlouvu s Hyundai Motor Company o zahájení montáže Hyundai Accent v Taganrogu. Poté se finanční záležitosti společnosti výrazně zlepšily a již na začátku dubna 2001 sjel z montážní linky první v Rusku montovaný Hyundai Accent. V polovině roku 2002 byla zahájena výroba tohoto modelu s automatickou převodovkou.

V roce 2004 Hyundai udělil závodu Taganrog ocenění za kvalitní úroveň organizace výroby. Ve stejném roce začala průmyslová výroba sedanu obchodní třídy Hyundai Sonata. V roce 2005 byla modelová řada TagAZ doplněna o lehký užitkový nákladní vůz Hyundai Porter.

V roce 2006 získal TagAZ ocenění „Nejlepší užitkové vozidlo roku 2006 v Rusku“ za Hyundai Porter a ve stejném roce začala sériová výroba autobusů Hyundai County. V roce 2007 závod zahájil sériovou výrobu SUV Santa Fe. Přitom jeho generace byla v té době již považována za „předchozí“ (tzv. Santa Fe New se vyrábělo již v Koreji), takže Santa Fe, vyráběné v Taganrogu, dostalo ke svému názvu přídavek Classic.

TagAZ také v roce 2007 získal dvě licence od korejské automobilky Ssang Yong, obě licence na výrobu rámových SUV - Musso a Korando, které se začaly vyrábět pod názvy Road Partner a Tager, resp.

Na jaře roku 2008 přidal TagAZ do svého katalogu modelů - Hyundai Elantra XD, který také patřil k „předchozí“ generaci korejské Elantry. O rok později je modelová řada aktualizována: TagAZ představuje na ruský trh dvě auta vlastní konstrukce. Jedním z nich je levný sedan Tagaz Vega (původně C-100).

V září 2008 společnost GM Daewoo (GM DAT) podala žalobu na TagAZ a obvinila společnost z průmyslové špionáže. To se však Daewoo nepodařilo prokázat, ale tato zpráva ovlivnila pověst ruské společnosti.

V roce 2008 TagAZ zahájil spolupráci s čínskou společností, která vyrábí auta pod značkou Cherry. Nové produkty závodu Taganrog mají svůj vlastní název - Vortex. První model vydaný pod touto značkou byl Estina (Cherry Fora).

V roce 2010 byly na moskevském autosalonu představeny čtyři novinky od TagAZ, které se začaly prodávat pod značkou Vortex: Yuna (upravená Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) a Tingo (Chery Tiggo) . Všechny nové modely šly do sériové výroby v roce 2011.

Navzdory potížím s projektem Tagaz Vega se manažerský tým společnosti TagAZ nevzdává pokusů o vytvoření vlastní modelové řady. Na stejném moskevském autosalonu v roce 2010 byly představeny modely následujících modelů v plné velikosti: 2 sedany B100 a D100 a také crossover Q100. Původně se plánovalo uvedení těchto modelů do sériové výroby před rokem 2012, ale kvůli krizi to nebylo možné realizovat.

V roce 2012 prošel model Estina řadou vylepšení, která ovlivnila jak vzhled vozu, tak jeho technické vlastnosti, a 12. října 2012 byla do sériové výroby uvedena restylovaná verze Vortex Estina FL-C.

V blízké budoucnosti plánuje TagAZ uzavřít licenční smlouvu s čínskou automobilkou Great Wall. Tato zpráva se nemůže jen radovat - modelová řada společnosti se koneckonců rozšíří.

Mezi novinky v modelové řadě TagAZ patří model Aquila. Jedná se o sedan třídy C se sportovním vzhledem Testovací montáž modelu byla provedena v únoru 2013 a první prodej se uskutečnil 15. března 2013. Vůz TagAZ Aquila je k dispozici ve čtyřech barvách: bílá, žlutá, červená a černá. Sportovní vzhled tohoto modelu nenechá lhostejné ani ty nejnáročnější kupující. Kromě toho je významnou výhodou cena tohoto modelu - je nabízen za průměrnou cenu sedanu třídy C. První den prodeje byly prodány 2 vozy, všechny vozy jsou vyráběny na předobjednávku. K 1. květnu 2013 bylo podáno více než 2 500 žádostí.

Automobilový závod Taganrog (TaGAZ) zahájil svou existenci v roce 1998 po rekonstrukci závodu na kombajny Taganrog. Nové Rusko potřebovalo zásadně nový podnik, na jehož základě by bylo možné montovat auta zahraničních firem. FIG Doninvest Finance & Industry Group financovala re-vybavení a o dva roky později byl TaGAZ slavnostně otevřen a spuštěn. V současné době je modelová řada Tagaz zastoupena následujícími značkami:

• "tagaz"
• "Vír"
• "Hyundai"
• "BYD".

SUV od Tagaz

Automobilový závod Tagansky vyrábí kromě osobních a nákladních automobilů řadu crossoverů, které jsou ideální pro cestování po ulicích metropole a pro zdolávání venkovských silnic. Celkem má závod 6 SUV. Podívejme se na každou z nich podrobně:

Poměrně nový model společnosti. Crossover má moderní a zároveň decentní vzhled. Auto bylo vytvořeno pro lidi, kteří neposedí a hledají něco nového a pestrého. Vůz je prostorný s velmi velkým a prostorným interiérem, který bez problémů pojme pět lidí, takže můžete vyrazit na cestu s velkou rodinou nebo skupinou. Vortex Tingo je nabízen pouze s pohonem předních kol a má pouze jeden typ motoru:

• Benzínový motor o objemu 1,8 litru a výkonu 132 koní, který je kombinován pouze s 5-ti stupňovou manuální převodovkou.

Cena vozu se pohybuje od 560 do 615 tisíc rublů.

Objevil se poměrně nedávno, konkrétně v roce 2012, a je aktualizovanou verzí modelu Vortex Tingo. Tento model se vyznačuje upravenou přední částí, vylepšeným designem interiéru a drobnými technickými vylepšeními. Auto má:

• Stejný benzinový motor o objemu 1,8 litru a výkonu 132 koní, lze však spárovat jak s 5stupňovou manuální převodovkou, tak s 6stupňovou robotizovanou převodovkou.

Náklady na auto jsou přibližně 500-550 tisíc rublů.

Tento Korejec se přestěhoval do Ruska a stal se možná jedním z nejdostupnějších SUV. Auto má skvělý design. A vypadá to velmi elegantně. Má velký a pohodlný interiér, volant a sedadla jsou výškově nastavitelná, což umožňuje řidiči pohodlně se vejít do vozu. Různé kapsy, schránky, držáky nápojů jsou velkoryse rozmístěny po celé kabině a v kufru. Auto má dva typy motoru:

• nafta o objemu 2,0 litru a výkonu 112 k, převodovka - 5stupňová „mechanika“.
• objem benzínu 2,7l. a výkonem 173 k, pracuje v tandemu pouze se 4 automatickými převodovkami.

Průměrná cena za auto je 750 tisíc rublů.

Nový crossover společnosti. Auto jako by kopírovalo čínský JAC Rein. Nově je řešena pouze přední spodní část karoserie, přesto je kopírování patrné. Interiér TAGAZ C 190 je prostorný, ve kterém je přítomen duch minulého století. Toto auto je vhodnější pro ty, kteří již přerostli domácí automobilový průmysl, ale ještě nejsou připraveni platit velké částky za produkty korejských, a zejména japonských značek. Auto má jeden motor:

• Čtyřválcový 16ventilový motor o objemu 2,4 litru. a výkonem 136 koní, který je kombinován pouze s 5 manuálními převodovkami.

Náklady na tento crossover jsou 710 tisíc rublů.

Skutečný rámový crossover s pohonem všech kol, výkonným motorem od Mercedesu a komponenty z Koreje. Bude to dobrá alternativa k jakémukoli SUV. Prostorný a krásný interiér s koženými židlemi. A velká zpětná zrcátka, vysoký posed vozu a široké čelní sklo zajistí řidiči skvělý výhled. Stroj je designově poměrně jednoduchý a zároveň zůstává velmi spolehlivý a snadno ovladatelný. Typy motorů:

• Benzinový motor o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 150 koní je spárován s 5stupňovou manuální převodovkou.
• Benzínová jednotka o objemu 3,2 litru. a výkon 220 koní. 4 automatické převodovky jsou agregovány.
• Dieselový motor 2,6 litru s výkonem 120 koní. 5 manuální převodovka je agregovaná.

Maximální cena za toto auto je 675 tisíc rublů.

Velmi velký a výkonný model, který se začal vyrábět v roce 2008. Toto SUV vycházelo z podobného modelu Korando z korejské automobilky SsangYong. Dá se říct, že auto má poloviční komfort a terénní talent. Design zůstává kontroverzní. Někteří lidé si myslí, že je to krásné, ale jiní to vypadá jako děsivé vojenské vozidlo. Interiér je přitom vcelku přijatelný a jako takový nezpůsobuje žádné stížnosti. SUV může být buď 3-dvéřové nebo 5-dveřové a v závislosti na tom je nabízeno s následujícími typy motorů:

• Benzínový motor o objemu 2,3 ​​litru a výkonu 150 koní spárovaný s 5-ti stupňovou manuální převodovkou.
• Dieselový agregát o objemu 2,6 litru a výkonu 150 koní. Je také agregován 5rychlostní „mechanikou“.
• Dieselový agregát o objemu 2,9 litru a výkonu 150 koní, převodovka 5 manuální převodovka.
• 3,2litrový benzínový motor. a výkon 220 koní. pracuje v tandemu se 4 automatickými převodovkami.

Jeho cena je 730 tisíc rublů.

Závěr

Mezi spotřebiteli jsou bezesporu velmi oblíbené vozy SUV z automobilky Taganrog Automobile Plant (TaGAZ). Jejich vlastnosti jsou zcela v souladu s jejich cenou. Majitelé těchto vozů o nich mluví velmi pochvalně a neplánují je vyměnit za jiné značky. A lidé, kteří teprve plánují koupi SUV, čekají na novinky ze závodu, které odstraní nedostatky předchozích modelů a přidají něco nového. Crossovery této značky mají skutečně nízkou cenu, na rozdíl od podobných modelů od jiných společností. To některé kupující odradí. Údajně to znamená, že stroj dlouho nevydrží a nebude dobře fungovat. Kdo se však přesto rozhodne pro koupi vozu TaGaz, se velmi rychle přesvědčí o opaku.

V roce 2008 zahájila automobilka Taganrog výrobu třídveřového SUV Tagaz Tager, licencované kopie korejského modelu. V roce 2009 vstoupila na výrobní linku pětidveřová verze vozu vyvinutá korejskou strojírenskou divizí TagAZ (Korando nemělo pětidveřovou verzi).

„Tagaz Tager“ měl design tradiční pro užitková SUV: rám, pevná zadní náprava, pevně připojený pohon všech kol s redukčním převodem. Na vůz byly instalovány licencované pohonné jednotky Mercedes korejské výroby.

Základní verze SUV měla pod kapotou 2,3litrový benzínový motor o výkonu 150 koní. S. v kombinaci s manuální převodovkou a pohon mohl být pohon zadních nebo všech kol. Tagaz Tager s řadovým šestiválcem 3,2 (220 k) měl čtyřstupňovou automatickou převodovku a pohon všech kol. V nabídce byly také dva turbodiesely: čtyřválec o objemu 2,6 litru (104 k) a pětiválec o objemu 2,9 litru (120 k) - byly vybaveny „mechanikou“ a vše- převod pohonu kol.

V roce 2009 ceny za pohon zadních kol Tagaz Tager 2.3 začaly na 470 000 rublech; základní vybavení vozu zahrnovalo airbag řidiče, ABS, klimatizaci, elektrické příslušenství, litá kola od 625 000 rublů.

Poptávka po Tageru se ukázala jako velmi skromná: například v roce 2009 se prodalo 2 462 exemplářů modelu. Mnoho kupujících si přitom stěžovalo na nízkou kvalitu provedení, například převodovky některých verzí musely být hromadně vráceny do továrny k opravě.

Samotný TagAZ měl v těchto letech vážné finanční problémy a postupně snižoval objemy výroby a výroba Tagerů nakonec v roce 2012 skončila.