Pro Rusy je to ve většině případů druhé kritérium při výběru auta po světlé výšce, s nákupem kombíků v Rusku nikam nespěchají. Je to proto, že v tomto těle nejsou téměř žádná skutečně dostupná auta: průměrné náklady na prostorná „cizí auta“ přesahují sedm set tisíc rublů.
A přesto si můžete koupit kombi jak mnohem levněji, než je stanovená částka, tak i výrazně převyšující. A co konkrétně zahraniční výrobci nabízejí, se pokusíme zjistit.
Motor: benzín 1.6 (90 nebo 105 k)
Kontrolní bod: mechanická 5-rychlostní
Hlasitost kmen: 135-2500 litrů
Cena: od 376 000 do 449 800 rublů
Na mřížce chladiče se sice chlubí znak Zhiguli, ale všichni dobře víme, že Largus je zcela cizí vývoj rumunské divize koncernu Renault, která je ve světě známá jako Dacia Logan MCV.
výhody: Předně auto vyniká opravdu obrovským kufrem, který při plném naložení pojme na palubu až 2,5 kubíků (!) nákladu. Pokud ale obětujete zavazadla kvůli přepravě osob, pak je to jediné osobní kombi, které je připraveno přepravit sedm. Odpružení a světlá výška vozu navíc důstojně obstojí v testu našich silnic.
nedostatky: jak ukázaly první recenze majitelů, hlavní nevýhodou vozu je ... domácí montáž. Sice drobnosti, ale auto po koupi nuceni vrátit do servisu. Spoustu ergonomických nedostatků v kabině dostal Largus po Loganu. Absence automatické převodovky, nikoli nejsilnější motory, skromnost zařízení a levnost dokončovacích materiálů jsou v tomto případě přímým důsledkem nejdostupnější ceny ve třídě.
motory: benzín 1,2 (70 k), 1,4 (85 k) a 1,6 (105 k)
Kontrolní bod:
Objem kufru: 455-1470 litrů
Cena: od 514 000 do 674 000 rublů
Jeden ze dvou nejkompaktnějších kombíků na ruském trhu. I přes své rozměry jde o plnohodnotné kombi s objemem kufru, který není horší než vozy vyšších tříd.
výhody: působivý objem kufru se skromnými vnějšími rozměry, téměř referenční ergonomie kabiny a zejména prostředí řidiče činí tento vůz mimořádně pohodlným pro jízdu ve městě. Fabia má navíc energeticky náročné odpružení a dobře vyladěné jízdní vlastnosti. A rozsáhlý seznam možností vám pomůže nakonfigurovat přesně to auto, které potřebujete.
nedostatky: základní motor o objemu 1,2 litru bude stačit pouze v případě, že se úroveň zatížení nepřiblíží maximu. Navíc tento motor i přes svůj objem není příkladem účinnosti. Skromná základní výbava při přidání požadovaných možností výrazně zdražuje. Automatická převodovka je k dispozici pouze pro nejvýkonnější motor.
Chevrolet Lacetti
Motor: benzín 1.6 (109 hp)
Kontrolní bod: mechanická 5-rychlostní
Objem kufru: 400-1410 litrů
Cena: od 517 000 do 575 000 rublů
Jeden z „hlídacích psů“ třídy kombi na ruském trhu. Vůz si získal oblibu díky své přijatelné ceně a dobrým schopnostem nákladu a cestujících, pro které se zamiloval do taxislužeb a získal status nenáročného „pracanta“.
výhody: nejdostupnější kombi zahraniční značky na ruském trhu ve třídě „C“. Prostorný interiér. Dobré vlastnosti motoru 1.6. Rozumné náklady na údržbu.
nedostatky: nejmenší kufr ve třídě, nedostatek výkonnějších motorů a automatických převodovek v nabídce. Při plném zatížení zřetelně ztrácí hladkost. Stejně jako v případě Lada Largus jsou skromné základní vybavení, levné dokončovací materiály a špatná zvuková izolace výsledkem původně nízkých nákladů.
Motor: benzín 1,4 (85 k) 1,2 (105 k) a 1,6 (105 k)
Kontrolní bod: mechanická 5rychlostní a robotická 7rychlostní
Hlasitost kmen: 455-1165 litrů
Cena: od 599 900 do 729 990 rublů
Bratranec "bratr" Škoda Fabia Combi. Kvůli změnám v charakteristice odpružení a řízení však na silnici trochu bezohlednější. Je pravda, že nedostatek propagace značky v Rusku a absence agresivní reklamní kampaně nepřispívají ke zvýšení prodeje.
výhody: oproti Škodě Fabia má agresivnější a svižnější design, díky kterému dokáže zaujmout mladé kupce. Má výrazný a zajímavý interiér, který neztratil své ergonomické přednosti.
nedostatky: karosářskými změnami ztrácí na českého „kolegu“ objemem kufru. Rozšířené základní konfigurace ovlivnily zvýšení počátečních nákladů. Seat navíc zatím nemá rozvinutou dealerskou síť, a proto Ibiza ST stejně jako ostatní modely španělské značky zůstávají na ruských silnicích vzácnými hosty.
motory: benzín 1.6 (115 k) a 1.8 (140 k)
Kontrolní bod: manuální nebo robotická 5-stupňová a automatická 4-rychlostní
Hlasitost kmen: 490-1590 litrů
Cena: od 624 650 do 756 900 rublů
Spolu s Lacetti patří k nejoblíbenějším „boudám“ na ruském trhu, a proto zůstala na montážní lince i po uvedení další generace modelu. Hlavním důvodem jeho popularity je vynikající rovnováha spotřebitelských kvalit na pozadí přiměřených nákladů.
výhody: pevný a ergonomický interiér, vyrobený z příjemných materiálů. Soběstačná úroveň výbavy i základní konfigurace. Díky natažené základně má Astra J Caravan pořádnou zásobu místa pro cestující vzadu a zavazadla. Spolehlivé pohonné jednotky s dostatečnou výkonovou rezervou. Slušná úroveň pohodlí a ovládání.
nedostatky: zastaralý design exteriéru a interiéru. Neúspěšná robotická převodovka EasyTronic dostupná pro motor 1.6. Dostupnost plnohodnotného „automatu“ pouze se silnějším motorem 1.8 v drahých stupních výbavy.
Ford Focus III kombi
motory: benzín 1.6 (85, 105, 125 k) a 2.0 (150 k), diesel 2.0 (140 k)
Kontrolní bod: mechanická 5rychlostní a robotická 6rychlostní
Hlasitost kmen: 482-1502 litrů
Cena: od 634 000 do 897 000 rublů
Dostala světlý design, spoustu elektronických „zvonků a píšťalek“ a tradičně širokou nabídku pohonných jednotek. Ztratil však své pragmatické vlastnosti.
výhody: vynikající ovladatelnost na pozadí energeticky náročného odpružení. Nejširší výběr kombinací motorů, převodovek a celých sad. Rozsáhlý seznam dalších možností, včetně nejnovějších elektronických „gadgetů“.
nedostatky: není největší kufr ve třídě. Vzhledem k objemné středové konzole je na předních sedadlech trochu těsno. Nedostatek trakce u všech benzínových motorů. Vysoké náklady na verze s dieselovým motorem.
motory: benzín 1.6 (115 nebo 180 k) a 1.4 (140 k)
Kontrolní bod: manuální 5stupňová a automatická 6stupňová
Hlasitost kmen: 500-1550 litrů
Cena: od 709 500 do 928 500 rublů
Další, jejíž hlavní předností je harmonický a atraktivní design. Pohodlný interiér je také příjemný na pohled i dotek. Jinak průměrné auto ve všech ohledech.
výhody: elastické turbomotory, houževnatý podvozek a pohodlný systém skládání zadních sedadel. pro další možnosti. Vysoce kvalitní a pohodlný interiér.
nedostatky: neoptimální ergonomie a špatný výhled z místa řidiče. Kvůli příliš „lehkému“ nastavení zesilovače, nedostatečné zpětné vazbě na volantu. Motor 1.4 Turbo je i přes svůj výkon naladěn na klidnou jízdu.
Kia Cee'd SW
motory: benzín 1.6 (122 nebo 126 k)
Kontrolní bod: manuální 5-stupňová a automatická 4-rychlostní
Objem kufru: 534-1664 litrů
Cena: od 709 900 do 799 200 rublů
První korejský vůz plně vyvinutý v Evropě se okamžitě ukázal jako úspěšný a vychutnal si ho, včetně ruských kupců. Zdá se však trochu předražené.
výhody: jeden z největších kufrů ve třídě, dobrá ergonomie, prostorná zadní sedačka, dobrá úroveň výbavy.
nedostatky: díky dobré sadě možností, zpočátku vysoká cena, pevné konfigurace, průměrná dynamika jediného motoru v řadě.
Hyundai i30 kombi
motory: benzín 1.6 (130 k) a diesel 1.6 (128 k)
Kontrolní bod: manuální 6st. a automatická 6st
Hlasitost kmen: 528-1642 litrů
Cena: od 729 000 do 949 000 rublů
Nově se objevil vůz vyniká svým jasným designem a přítomností mnoha nových elektronických možností ve výbavě. Vysoké náklady však ruské kupce odrazují.
výhody: atraktivní vzhled, velký kufr, dobrá úroveň komfortu, bohatá výbava drahých verzí, přítomnost dieselové verze.
nedostatky: nepřiměřeně vysoká cena, skromný výběr motorů a převodovek, pevné konfigurace, průměrná rychlostní charakteristika benzinového motoru, ztráta energetické náročnosti tlumičů při vysokých otáčkách.
motory: benzín 1.6 (102 k), 1.4 (122 k) a 1.8 (152 k), diesel 2.0 (140 k)
Kontrolní bod: mechanická 5- nebo 6-ti rychlostní, automatická 6-ti rychlostní, robotická 7-rychlostní
Objem kufru: 580-1630 litrů
Cena: od 749 000 do 999 000 rublů
Největší a nejprostornější kombi ve třídě „golf“ je jedním z lídrů z hlediska kombinace spotřebitelských kvalit nejen na ruském trhu, ale i ve světě. Jediná škoda je, že cena tohoto talentovaného vozu je odpovídající.
výhody: největší a nejpohodlnější kufr ve třídě, referenční ergonomie, prostorný interiér, dobrý poměr jízdy a ovladatelnosti, široká nabídka motorů a převodovek.
nedostatky: nejdražší auto ve třídě. Stížnosti na spolehlivost přeplňovaných benzínových motorů a předselektivní převodovky DSG.
Motor: benzín 1.8 (140 hp)
Kontrolní bod: mechanická 6-ti rychlostní
Objem kufru: 540-1530 litrů
Cena: od 971 000 rublů
Nejdostupnější kombi třídy D na ruském trhu. I když, abyste splnili určený milion rublů, budete se muset spokojit se základní verzí s manuální převodovkou.
výhody: atraktivní design, slušná úroveň výbavy základní verze, dobré nastavení manuální převodovky, podvozku a řízení, s důrazem na bezohlednou jízdu.
nedostatky: objem kufru na úrovni vozů nižší třídy, zadní řada sedadel bude vhodná pouze pro cestující ne vyšší než průměrná výška, špatný výhled dozadu.
Motor: benzín 1.4 (122 hp)
Kontrolní bod: mechanická 6-ti rychlostní
Objem kufru: 603-1716 litrů
Cena: od 980 000 rublů
Auto, kterému mnozí věří a ne bezdůvodně. Passat Variant není v žádném z bodů outsiderem, ale co do velikosti kufru a interiéru je jasným lídrem.
výhody: objem kufru a interiéru, referenční ergonomie, dobrý dynamický výkon i se základním motorem 1.4, dobrá startovací výbava.
nedostatky: motor 1.4 TSI vyžaduje zvýšenou pozornost servisních techniků.
Motor: benzín 1.6 (150 hp)
Kontrolní bod: mechanická 6-ti rychlostní
Objem kufru: 505-1462 litrů
Cena: od 999 000 rublů
Poslední ze zástupců třídy "D", který lze koupit za méně než milion rublů. Stylový a velmi pohodlný francouzský kombík navíc za tyto peníze bude mít turbomotor s vysokým točivým momentem, výbornou úroveň výbavy a hlavně značkový vzduchový podvozek.
výhody:: výborná izolace hluku a hladký chod, bohatá základní výbava, atraktivní design, nastavitelná světlá výška.
nedostatky: malý kufr na svou třídu, nedostatek trakce v nízkých otáčkách, nedostatek volného místa na zadní pohovce pro vysoké cestující.
Zde je téměř kompletní seznam osobních vozů kombi, které jsou prezentovány na ruském trhu. Ruské kombiLada Kalina Wagon a Lada Priora Wagonse liší nejdostupnější cenou, ale nebyly zahrnuty do recenze kvůli domácímu původu, as vyvolávací cenou 1 012 000 rublů se téměř nevešel do určeného rámce.
Každopádně i přes obecně nízké prodeje vozů této třídy je jejich výběr na tuzemském trhu dostatečně široký na to, aby si vybrali kombi vyhovující jak schopnostmi, tak cenou.
Článek o nejoblíbenějších kombících, jejich vlastnostech a vlastnostech. Na konci článku - video z 10 nejlepších 4WD kombi za 500 tisíc rublů.
Obsah článku:
Při pohledu na moderní kombíky je těžké si představit, že ještě nedávno byly opovržlivě nazývány „přístřešky“ a používány pouze pro výlety do země s hromadou domácích věcí.
I když je lze stále používat na výlety mimo město, na dálnici dají v rychlosti i designu šanci každému sedanu.
Hodnocení oblíbených kombíků
10. Toyota Prius V
Čtvrtý „syn“ řady Prius je hybridní vůz střední velikosti a je uveden v top 5 v Americe. Písmeno "V" v jeho názvu lze považovat za "univerzálnost" i "všestrannost" - oba pojmy budou pravdivé.
Rodinné auto z pohledu Japonců je elegance, styl a lehce brutální přitažlivost. Aerodynamika má daleko ke kompaktním formám a patří k tomu nejlepšímu mezi sériovými vozy.
Se spotřebou pouhých 5,5 litru paliva na 100 km je ideální do městského prostředí, kdy potřebujete vozit děti do školy a do práce.
Jeho přední panel je podobný ovládacímu panelu vesmírné lodi – taková je hojnost všech druhů tlačítek. Nicméně stojí za to jim porozumět a cesta v tomto neobvyklém futuristickém autě bude velmi pohodlná.
S elektromotorem spolupracuje 1,8litrový čtyřválcový benzinový motor o výkonu 98 koní, dohromady dávají 134 koní. Elektromotor je naprogramován tak, aby se zapínal v určitých intervalech bez ohledu na rychlost. Celý tento proces je řízen skvěle navrženým řídicím systémem, který reguluje kompetentní rovnováhu mezi spotřebou paliva a rychlostí. Energie pochází z nikl-kovového hybridního akumulátoru, který se dobíjí regenerativním brzděním. A doplňková funkce „stop-start“ umožňuje šetřit palivo automatickým vypínáním motoru při jakémkoliv zastavení vozu.
9 Volvo V90
Švédská novinka je modernizovanou verzí sedanu Volvo S 90 s pohonem předních kol, dokonce s podobným exteriérem. Na kombík má vůz velmi lehkou záď, čehož bylo dosaženo snížením střechy k C-sloupku, který má speciální zlom, který zdůrazňuje dynamiku.
Také se rozhodli, že nebudou chytří s interiérem, půjčili si od kolegy sedanu. Kvalita osvětlení a povrchových materiálů posouvá vůz na prémiovou úroveň, kterou doplňuje digitální přístrojový štít s 9palcovým displejem. Majitel vozu s ním bude moci spravovat:
- klimatizace;
- multimediální systém;
- telefonní a internetové připojení;
- vyhřívaná sedadla, stejně jako jejich masážní a ventilační schopnosti.
- Tempomat;
- systém PilotAssist, což je jakýsi autopilot, který dává řidiči možnost relaxovat při dlouhé cestě;
- systém pro rozpoznání dopravních značek a fyzického stavu řidiče, aby ho probudil při vybočení z kurzu;
- systém nouzového brzdění v případě nebezpečné blízkosti jiných živých a neživých předmětů.
Aerodynamický elegantní vůz má jednu nevýhodu – na svou třídu má velmi malý kufr. I se sklopenými zadními sedadly je jeho objem pouze 1526 litrů.
8Volkswagen Golf Sportwagen
Volkswagen Golf byl vždy jedním z nejoblíbenějších modelů německého automobilového monstra. Golf SportWagen byl vytvořen jako náhrada za Jetta SportWagen a je vybaven standardními motory Golf:
- 1,8litrový čtyřválec s výkonem 170 koní přeplňovaný turbodmychadlem;
- 2litrový turbodiesel o výkonu 150 koní.
Oproti Toyotě Prius V tento vůz spotřebuje 6,5 litru na 100 kilometrů, na naftu 5,2 litru. To vám umožní používat jej pro jízdu po městě, přepravu velkého množství lidí s objemným nákladem a dokonce i pro výlety v terénu.
7. BMW řady 5
Tento vůz poskytne příjemnou cestu v pohodlí a luxusu. Stala se prostornější než její předchůdce a získala 1700litrový kufr. Konstruktérům se podařilo dosáhnout nemožného – samotné auto shodilo 100 kg hmotnosti, ale získalo schopnost přepravit až 730 kg nákladu. Motoristům se nabízí několik možností motoru:
- benzín 2 litry 252 koní;
- benzín 3 litry 340 koní;
- dieselový 2-litr 190 koní;
- dieselový 3litrový 265koní.
Model byl účelně vybaven tlačítky pro sklápění druhé řady sedadel, dále byl vybaven funkcí individuálního otevírání skla pátých dveří a elektrickým víkem kufru.
6. Audi A4 Allroad Quattro
I přes protáhlou kapotu auto demonstruje sílu a styl celým svým vzhledem. Míra jízdního komfortu a výkon v terénu staví model ve své kategorii na úplně jinou úroveň. Pohon všech čtyř kol a zvýšená světlá výška otevírají tomuto vozu naprosto všechny cesty.
Výkonný nárazník, sportovní přední část, vlnité světlomety a agresivní maska chladiče vytvářejí jasný a nezapomenutelný model. Navržené motory umožňují dosáhnout rychlosti 150-272 koní a adaptivní tlumiče si může řidič nastavit sám pouhým stisknutím tlačítka. Objem kufru je pouze 1510 litrů, celková hmotnost vozu se však snížila o 12 kg.
Elegantní interiér lze doplnit o virtuální přístrojovou desku s obrovskou škálou nejrůznějších užitečných a zábavných funkcí. A k rozmanitosti ochranných technologií přibyla ještě jedna – asistent při manévrování s přívěsem.
5 Subaru Outback
Toto kombi je již dlouho oblíbené u mnoha rodin po celém světě díky své působivé řadě standardních, ale nezbytných funkcí.
V městských podmínkách bude vůz působit velmi obyčejně a jeho tuhé odpružení bude řidiče srozumitelně informovat o všech silničních výmolech hlukem a vibracemi. Působivé rozměry nebrání tomu, aby byl na rodinný vůz velmi ovladatelný a dynamický.
V městském režimu je spotřeba paliva asi 12 litrů, což je u 2,5litrového motoru zcela standardní. S 3,6litrovým motorem bude spotřeba cca 15 litrů.
Je lepší koupit Subaru Outback pro ty, kteří mají rádi výlety do přírody, rybaření a lov, stejně jako výlety do země se spoustou věcí. S pohonem všech kol auto i s přívěsem překoná jakékoliv jámy, závěje a bláto.
4 Renault Logan MCV
Praktický, elegantní, 5místný kombi se sklopenými opěradly nabízí 1 518 litrů využitelného zavazadlového prostoru. Přihrádka je pohodlná se snadným přístupem a nízkou nakládací výškou, což je užitečné pro ženy řidičky při balení nákupů nebo při překážení dětí.
Interiér je podobný stejnojmennému sedanu, i když kvalita zpracování a materiálů se posunula na mnohem lepší úroveň. Návrháři neuložili nadměrný vnější lesk, takže lakonické, drsné formy okamžitě nepřitahují pozornost. Ale 1,5litrový motor o výkonu 84 koní odvádí vynikající práci s úkolem, který je mu přidělen, navzdory poměrně nízkým nákladům na samotné auto.
Jedná se o poměrně ekonomický model, který spotřebuje až 6 litrů na dálnici a až 5 litrů ve městě.
3. Škoda Octavia A7 Combi
Designér společnosti dal tomuto modelu velmi barevný „náhubek“, čímž zásadně změnil dlouhodobou koncepci. Přímočará jednoduchost a harmonie, světlomety vykukující z Mercedesu, zvětšená lichoběžníková návěstidla a efekt protáhlé masky chladiče učinily model velmi dynamickým.
Interiér se také změnil - objevila se funkční multimediální konzola, lakonická palubní deska neodvádí pozornost řidiče a množství kapes a podložek, přítomnost nádoby na drobné změny a držáku telefonu činí interiér obzvláště pohodlným.
Bude to také pohodlné pro cestující na zadním sedadle - mají samostatné vzduchové kanály, popelník a jako další možnost vyhřívání pohovky.
Model dává na výběr ze 4 možných motorů:
- základní benzín 105 koní 1,2 litru;
- benzín 140 koní 1,4 litru;
- benzín 180 koní 1,8 litru;
- turbodiesel 143 koní 2litr.
Adaptivní osvětlení se přizpůsobuje dopravním sousedům a současně aktivuje funkci dynamického otáčení. A technologie Pre-Crash, spuštěná nárazem, nezávisle zavře všechna otevřená okna a střešní okno.
Karoserie z lehké slitiny vyhlazuje poměrně velké rozměry modelu, jehož kufr 1558 litrů jej povyšuje do třídy drahých vozů úrovně D.
2.Chevrolet Cruze kombi
Vagon s pohonem předních kol má jakousi „sukni“, která chrání hranu nárazníku před poškozením při parkování. Střecha svažující se k zádi, agresivní maska chladiče, sekané světlomety dodávají modelu sportovní, odvážný vzhled.
V základní výbavě je veškeré nejnutnější vybavení včetně atermálního čelního skla a palubního počítače. Vysoce kvalitní sestava zcela chrání před vnějším hlukem a kufr o objemu 1478 litrů vám umožní umístit ty nejobjemnější věci.
Benzínové motory o objemu 1,6 a 1,8 litru dosahují rychlosti až 190 km/h, přičemž absorbují 6,4 litru paliva na každých sto kilometrů.
1.Fiat 500L
Kompaktní vzhled a velmi prostorný interiér si získal slávu jako městské SUV. Model je vybaven třemi řadami sedadel a délka kabiny je taková, že pojme náklad o délce 2,4 metru. I přes hranatý tvar má karoserie aristokratickou eleganci, maska chladiče připomíná úsměv.
Interiér zanechává nepopsatelný dojem: panoramatická střecha, ozdobné vložky ze semiše nebo barevných materiálů, stylový dotykový displej, různé přihrádky, zásuvky a kapsy.
Prostorný kufr je rozdělen mobilní přepážkou na 2 přihrádky, jejichž rozměry lze nezávisle měnit.
Fiat 500L je uznávaným lídrem v oblasti bezpečnosti ve své třídě. Kromě základních funkcí - airbagy a hlavové airbagy, ABS, BAS, ESC - nabízí zajímavou techniku. City Brake Control, aktivovaný laserovým senzorem umístěným na čelním skle, automaticky brzdí do rychlosti 30 km/h před překážkou, kterou řidič nevidí. To výrazně pomůže začátečníkům nenarazit do chodníků nebo záhonů.
Model je vybaven 2 motory: 1,4litrový benzínový, rychlost až 170 km/h, a 1,3litrový turbodiesel, dosahující 165 km/h.
Spotřeba paliva je v městských podmínkách stanovena na 8,3 litru pro benzínový motor a 5,0 litru pro turbodiesel.
Relativně nízká cena s efektivní funkčností přitahuje pozornost k modelu mladých rodin.
Video top 10 kombi 4WD za 500 tisíc rublů:
Bělorusové milují dieselové kombíky. Tento postulát vznikl v době, kdy se u nás objevil první Passat B3. Tehdy byla „nafta“ levnější než benzín a samotná nafta se dala sehnat za poloviční cenu. Dnes je doba jiná: přestali vypouštět naftu, benzín je nyní levnější než nafta a z Evropy je stěží možné přivézt dobré dieselové kombi. Ale láska k praktickým a ekonomickým vozům se nedá uškrtit prstem, takže mnoho našich krajanů nadále hledá dieselové kombíky na trhu Avtoflea. Prohrabali jsme inzeráty a udělali výběr 10 nejzajímavějších „boud“ jezdících na těžké palivo. Všechny příklady uvedené v článku stojí až 5 tisíc dolarů v kurzu – nejoblíbenější cena na trhu ojetin. Je zvláštní, že do hodnocení byly zahrnuty vozy absolutně odlišných segmentů - od golfové třídy po obchodní třídu.
Za naši částku si s největší pravděpodobností koupíme pre-styling C5 do roku 2001 vydání. V Ingolstadtu bylo pro tento model nabízeno několik dieselových jednotek. Nejslabší je 1,9litrové TDI s výkonem 110 koní. S. A existují i 2,5litrové 180koňové verze. Občas se můžete setkat s pohonem všech kol A6 C5 quattro (byly pouze s 2,5litrovým agregátem). Objem kufru takového kombi se pohybuje od 455 do 1590 litrů. Můžete naložit tolik brambor, aby to průměrné rodině vydrželo sedm měsíců.
BMW řady 5 E39
Dalším německým vozem business třídy v hodnotě až 5 tisíc dolarů je BMW řady 5 v karoserii E39. Někteří tomuto modelu říkají „poslední skutečná pětka“. Nejčastěji se u nás „devětatřicátá“ vyskytuje ve 4dveřové verzi, ale klidně najdete i kombi. Na vůz byly instalovány tři dieselové motory o objemu 2, 2,5 a 2,9 litru. První ve svých nejlepších letech vyvinul 136 koní. s., nejvýkonnější byl 184-silný.
Hlavní rozdíl od Audi: kombíky E39 mají pohon zadních kol. Díky tomu jsou mnichovská auta přívětivější k řidičům, takže cestou z dachy po prázdné venkovské silnici můžete dovádět (v rámci pravidel silničního provozu!). Objem kufru je o něco menší než u A6 – 410 litrů v 5místné verzi a 1525 litrů se sklopenou zadní pohovkou.
Citroen C5
Jeden z nejoblíbenějších modelů Citroenu u nás. Svého času kritici nelichotivě mluvili o „rybím“ designu první C5, ale později trh tento model vyzkoušel a stal se velmi populárním. Dnes se nové C5 v Bělorusku prakticky neprodávají, ale ojeté jsou nadále velmi žádané.
Za pět tisíc v kurzu si můžeme vzít předstylingové kombi C5 do roku 2004. Na vůz byly instalovány dva dieselové motory o objemu 2 a 2,2 litru. Obojí se na našem trhu vyskytuje. Nejmenší jednotka produkovala 90 koní. s., špičkový diesel vyvinutý 136 k. S. Nejde samozřejmě o závod, ale kufr má objem celých 563 litrů! Při sklopených sedadlech se tento údaj zvýší na 1658 litrů. Ale C5 je o jeden segment nižší než Audi A6 a BMW řady 5.
Ford Mondeo
Náš další hrdina, Ford Mondeo, také patří do segmentu D. Známé auto s výbornou údržbou. Slabým místem je tělo. Ale za 5 tisíc dolarů můžete najít důstojnou kopii třetí generace Mondea bez rzi. Stejně jako C5 půjde s největší pravděpodobností o „předreformní“ Mondeo zhruba z let 2000-2003.
Evropanům byl k dispozici pouze jeden naftový motor pro Mondeo kombi - dvoulitrový. Výkon se v závislosti na úpravě pohyboval od 90 do 130 koní. S. Zrychlení na stovku i u toho nejsilnějšího přejde za 10 sekund, ale otevřením pátých dveří se ocitnete v 540litrové jeskyni, která dokáže zvětšit svůj prostor až na 1700 litrů. Kráva přichází!
Mercedes třídy E
Když už jsem v hodnocení zmínil Audi A6 a BMW řady 5, je hřích zapomínat na Mercedes třídy E. Za námi uvedené množství se bude jednat o „lupaty“ E210 jakéhokoli roku výroby. Hledáte v dobré konfiguraci a v kontrolovaném stavu - musíte si vybrat "dorestyle". Přejděte na rok vydání - existují možnosti po vydání v roce 1999. Obecně pro každý vkus.
Často existují výkonnější dvoulitrové verze (82 nebo 101 koní). Méně obvyklý je 2,2litrový dieselový motor o výkonu 125 koní. Auto má spíše skromný vzhled, ale Astra G tak rychle „nezastará“. Objem kufru kombíku je 460 litrů. Sklopením zadních sedadel získáme 1500 litrů.
Peugeot 307
Přímým konkurentem Astry je Peugeot 307 SW, který se začal prodávat v létě 2001. Téměř všechny dieselové 307 na našem trhu jsou vybaveny 2litrovým motorem o výkonu 90 nebo 107 koní. S. Občas se ale objeví i základní 1,4litrové verze s motorem o výkonu 68 koní. Toto je upřímně slabý model a je vhodný pouze pro vzácné výlety po vesnici: zrychlení na stovky - pod 16 sekund. Převodovka - pouze 5stupňová "mechanika".
Peugeot 307 kombi nabízí kromě atraktivního vzhledu a komfortního „dlouhozdvihového“ odpružení také slušný kufr – až 1540 litrů. Je pravda, že v 5místné verzi je toto číslo poměrně malé - 340 litrů. Auto má ale velmi příjemný interiér a naftové motory s dobrou pověstí.
Renault Laguna
Jeden z nejikoničtějších modelů na našem trhu. Z Evropy k nám přišly stovky dieselových „Lagun“ a nadále mění majitele. Dnes za „pětku“ můžete klidně sledovat druhou generaci kombi Laguna. Mezi výhody modelu patří vynikající interiér, zpravidla s mnoha možnostmi. Všichni motoristé znají uzavírací přední panel Laguny - stylový a praktický.
Octavii kombi poháněl známý 1,9litrový turbodiesel, který najdeme pod kapotou snad každého modelu Volkswagen té doby. Nejslabší modifikace motoru vyvinuly 68 koní. S. Nejvýkonnější - 110 litrů. S. Existovaly verze s pohonem předních i všech kol. Objem kufru je jednou ze silných stránek Octavie: pohybuje se od 548 do 1512 litrů.
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat zůstává naším nejikoničtějším naftovým kombi. Za naši sumu snadno najdete Passat B5 Variant. Tato generace změnila vektor celé rodiny Passatů „prémiovějším“ směrem. Někdo považuje B5 za nejúspěšnější model, někdo naopak toto tělo miluje. Passat B5 je každopádně na našem trhu velmi oblíbené auto.
Téměř všechny dieselové B5 jsou vybaveny 1,9litrovým turbomotorem. Výkon tohoto motoru se pohybuje od 90 do 115 koní. S. Zřídka vídaný je 2,5litrový 150 k TDI na Passatu B5. Většina verzí je vybavena pohonem předních kol, ale najdou se i 4×4. Objem kufru našeho oblíbeného kombíku je téměř 500 litrů. Po sklopení zadní řady ji zvětšíme na 1600 litrů. Ale objem nádrže je malý - 62 litrů.
Přetisk textu a fotografií Onliner.by je bez svolení redakce zakázán.
Každý chce crossovery, to je dnes v módě. Tato třída vozů má skutečně řadu důležitých výhod, které modely jiné třídy nemají. Vysoká pozice řidiče, vysoká světlá výška, dobrá kapacita, relativně vysoká průchodnost terénem. Crossover je skutečně praktické vozidlo. Ale kdo v této nejznámější praktičnosti může argumentovat městským SUV? Vezmeme-li auta, pak je jen jeden typ auta, který je v mnoha ohledech schopen dát do šance svým kolegům s pohonem všech kol – klasickým kombíkům. Všechny výhody a slabiny si ukážeme na příkladu osmi párů vozů. Každý má jeden crossover a jeden kombík ze sedmimetrového světového automobilového průmyslu: , (Dacia)A .
Už více než deset let neustává spor, čí koncepce je lepší, starý univerzální přístup k vytvoření návěsu nebo nová móda lehkého SUV, které uveze nejen sto nebo dva kilogramy věcí a působivý trailer, ale zároveň nezaseknout.
Oba tábory přívrženců mohou přinést spoustu argumentů, jak ve prospěch kombíků, tak ve prospěch třídy SUV. V této soutěži budou mít v zásadě pravdu oba, nicméně s ohledem na fakta lze přesněji říci, kdo z nich vyhraje při každodenním provozu. Bude to upřímnější a přesnější.
Němci z magazínu Autobild se chopili tohoto nelehkého úkolu, porovnat dvě hypostáze, nasadit 16 vozů do soutěže a roztřídit přednosti tříd obecně a konkrétních modelů zvlášť.
Odkaz Autobild
Stále více kupujících se přiklání k nákupu bezrámových SUV. S každým novým rokem se jejich podíl zvyšuje. Jestliže v roce 2015 byl podíl SUV 18,7 %, tak v roce 2016 to bylo již asi 21 %, což z nich dělá v procentuálním vyjádření druhý segment po kompaktní třídě vozů, kterých je 25 %. V takových podmínkách se automobilky snaží co nejvíce nasytit automobilový trh novinkami městských off-roadů. V naší době je již obtížné si představit alespoň jednu seberespektující značku automobilů, v jejíž výrobní řadě není žádné malé SUV. Hranice mezi dříve jasně definovanými třídami se navíc podle německého auto magazínu stále více stírají, splývají v jediný celek a nutí kupující utrácet peníze za nové položky. Módní novinkou posledních let je elegantní terénní kupéMercedesGLCKupé je pro klienta nejjasnějším příkladem závodu.
Crossovery už vyhrály, nebo to teprve mají udělat?
Ale jaké hmatatelné výhody ve skutečnosti nabízejí kromě vysoké polohy sedadel a shovívavosti na různých površích vozovky? Opravdu nemají osobní kombíky před svými mocnými konkurenty šanci? Ukázalo se, že ne vše je tak jednoduché, protože kombi může nabídnout mnohem více výhod při každodenním používání, a to: lepší ovladatelnost, pohodlnější zavazadlový prostor s bohatou sadou funkcí úpravy vnitřního prostoru, komfort, dobré jízdní vlastnosti a provozní náklady . Výsledky studie německých odborníků nás překvapily a nenechají vás lhostejnými ... 
Panuje názor, že SUV jsou mimo konkurenci. Je tomu tak, může jim kombík vytvořený na bázi osobního vozu konkurovat? Na tuto otázku odpoví 16 zde shromážděných automobilových spolužáků.
Dva Volkswageny, Passat a Tiguan. Kdo je populárnější?
Oba patří mezi nejoblíbenější a nejlepší spotřebitelská vozidla ve své třídě. Zjistit, kdo je lepší porovnáním a VW Passat, je obzvlášť těžké. Které auto je opravdu nejlepší?
VW Tiguan, módní, kvalitní crossover, pohodlný a středně ovladatelný. Uznání motoristů po celém světě k němu přišlo dostatečně rychle. Bohužel, stejně jako všechny produkty Volkswagenu v dnešní době, ani Tiguan není „lidovým autem“ jako jeho předci, takže cena kousne. Bohatý volitelný náklad může dát kupujícímu svobodu volby, od nejnovějších informačních a zábavních systémů až po sofistikované funkce pro ochranu řidiče a cestujících před dopravními nehodami a další bezpečnostní systémy a elektronické asistenty.
S delším rozvorem 110 mm a nízkou hlučností uvnitř vozu je Passat skvělý pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Tím se Tiguan pochlubit nemůže, crossover je více vázán na město a nepříliš dlouhé cesty z bodu A do bodu B.
Tiguan rozhodně není nepohodlný, ale stále je o něco horší než jeho spolujezdec, a to navzdory tomu, že oba vozy přicházejí s adaptivním podvozkem DCC.
Passat má více místa a vzhledem k nižší poloze sezení je pohodlnější nakládat věci do otvoru pátých dveří než do crossoveru. Částečně to ovlivňuje světlá výška vozu 160 mm, u crossoveru je zvednutá na 200 mm.
Další výhodou je, že objem kufru kombi je větší (1 780 l) než u Tiguanu (1 650 l). Navíc můžete v kombíku vozit dlouhé délky. Při plně sklopených sedadlech druhé řady bude délka zavazadlového prostoru 2 metry, pro Tiguan - 1,7 metru.
SUV má nepopiratelný trumf - pohodlný systém nastavení sedadla. Například zadní sedadlo se může horizontálně posunout o 180 mm. Opěradlo má také funkci nastavení úhlu, díky čemuž je praktičtější než Passat.
Ve skutečnosti je rozdíl mezi oběma Volkswageny minimální, takže rozhodující roli zde bude hrát cena. Model Passat B8 na trhu nových automobilů v Rusku se pohybuje od 1 790 000 rublů za model se 150 silnými 1,4litrovými TSI do 2 310 000 rublů, které bude třeba zaplatit za 1,8litrové TSI s kapacitou 180 k.
Volkswagen Tiguan bude stát méně - 1 459 000 rublů za model s 1,4litrovým benzínovým motorem o výkonu 125 k. a 2 139 000 rublů za 2,0 litrový TSI s 220 hp. a systémem pohonu všech kol 4Motion.
Závěr: "Passat je auto pro fajnšmekry a konzervativce, ve svém segmentu působí noblesně a kultivovaně, Tiguan je účelnější s nastavitelným zadním sedadlem s pohodlným systémem nastavení. Standardní výhody SUV, jako je vyšší posez pozici a lepší geometrickou průchodnost terénem, jsou doplněny nižší cenou, která předurčuje vítězství crossoveruTiguan.
Vítěz: Volkswagen Tiguan
SUVproti univerzálům: 1:0
BMW X1 vs BMW řady 3, udělali Bavoři chybu s crossoverem?
SoubojBMW X1 (modelF48) protiBMW řady 3 Touring (přepracovanýModelkaF31).
SUVvs vagóny: 1:1
Wagon C-Class a GLC Coupe, kdo je lepší?
Třetí konfrontace titánů,Mercedes-BenzC-třídaT-Modelové a módníGLCKupé, rychlý crossover s vlastnostmi závodníka. Kdo bude napřed?
Pohodlí je nutností! Víte, že Mercedes-Benz je pověstný svou působivostí při pohybu a jakousi magickou úrovní komfortu. Tyto vlastnosti jsou obvykle připisovány osobním vozům Mercedes. Jak ale ukázala praxe, crossovery za svými civilními kolegy vůbec nezaostávaly. Terénní bratrstvo také ukazuje nejvyšší úroveň pohodlí, bezpečnosti a sebevědomé ovladatelnosti téměř za jakýchkoli podmínek.
Jak to odborníci dokázali? Je to jednoduché, vezměme si například GLC 250D Coupe a identický model kombi 250D.
Za prvé, oba modely jsou vlastníky vzduchového odpružení. Jejich motory jsou také stejné: 211 silných benzínových motorů. Oba vozy mají plně nezávislé víceprvkové zavěšení.
Existují však rozdíly, které crossoveru GLC nehrají do karet. váží o 135 kg více a je výrazně vyšší než jeho osobní konkurent v testu. To znamená jediné, ovladatelnost, i přes všechny pokusy vývojářů přiblížit ji ideálu, bude v určitých jízdních režimech stále horší než kombi.
Na obranu řekněme, že i přes působivou pohotovostní hmotnost (1,8 tuny) se SUV chová docela sportovně a nabízí řidiči celou škálu vzrušení i na klikatých silnicích.
Jen je potřeba jednat rychleji v zatáčkách a od čtyřdveřového kupé-crossoveru nevyžadovat nemožné, překračující povolenou rychlost pro průjezd obtížných silničních úlev.
Další nedostatky pramení z luxusního vzhledu GLC. V zájmu moderního vzhledu modelu bylo nutné obětovat menší objem kufru. Co vidíme přes zpětné zrcátko? Střecha, opěrky hlavy a zadní sloupky, je dobré, že je u GLC Coupe standardně k dispozici zadní kamera.
Závěr: Lépe ovladatelný, rychlejší, agilnější a s větším zavazadlovým prostorem: ve prospěch volby hovoří prakticky všeT-Modelka. GLC Coupe stojí v Německu stále o 3000 eur více a má menší praktičnost než kombi. Proto je volba jasná. Kdo chce pohodlí pro svou rodinu, vůz mimo konkurenci. Pro koho móda zůstává hlavní, vybíráGLC.
Vítěz : T-Model
SUVvs vagóny: 1:2
V modrém rohu prstenu: Kia Optima. V červeném rohu prstenu: Kia Sportage.
Korejský souboj: Kia Sportage odlišná odOptima je o něco pohodlnější.
Korejskému SUV se povedlo to, co v improvizovaných srovnávacích testech zatím předvedl pouze Tiguan, SUV ukázalo, že kromě stabilnější ovladatelnosti je schopno poskytnout i větší komfort, v tomto směru o něco před kombíkem.
Interiér je promyšlený velmi dobře, dá se říci do nejmenšího detailu. Tady není co vytknout. Naopak, vše je logické a velmi pohodlné na používání. Testeři Sportage si to mohli ověřit od prvních minut seznámení s vozem. Bylo na to příliš zvykat.
Měkké citlivé odpružení, tichý chod ekonomického naftového motoru 2,0 litru bez zbytečných vibrací a zvuků.
Optima má své výhody. Méně větru, minimální náklony v zatáčkách, kombi míň spotřebuje a má o něco prostornější kufr.
Závěr: Oba jsou si dost podobné, ale vítězství si nakonec odnáší Sportage díky svému komfortu a skvělým schopnostem na různých površích.
Vítěz: Kia Sportage
SUVvs vagóny: 2:2
Renault Megane snadno předběhne Renault Kadjar v soutěži o kupce
Megane snadno nasadil novinku roku 2015 na lopatky,RenaultKadjar.
Navenek se krásné SUV dobře projevovalo na běžné silnici. Středně tichý, středně pohodlný, s docela citlivým motorem. Kadjarovo mlčení však rychle prolomí, když SUV vjede na špatnou silnici. Karoserie v takových podmínkách postrádá tuhost, objevují se nepříjemné vrzání a další cizí zvuky. Nepřízeň francouzského SUV a příliš dlouhé řazení automatické převodovky, měkké řízení a opět nedostatečně tuhá stavba karoserie.
Tenhle ne. Kombi je stabilnější, tišší, vše je v pořádku s tuhostí karoserie. Osobní vůz se v terénu cítí mnohem lépe.
Závěr: Během testování byl dojem, že je trochu nedostatečně vyvinutý.Megan na svém pozadí vypadá bohatěji a na silnici se chová jistěji.
Vítěz: Renault Megane
SUVvs vagóny: 2:3
Audi Q2 vs A3 kombi
Nové Audi Q2 má poměrně kompaktní rozměry a jeho cílem je zpestřit život fanoušků A3 Sportback. Jaké jsou jeho šance?
Nejen, že nejlepší je nepřítelem dobrého, nové je pro něj také nebezpečné. Čerstvé Audi Q2 trefilo do očí: kompaktní, vysoké, módní, prémiové a technicky dokonalé. Die Hard Avant má hodně o čem přemýšlet.
Navzdory vnějším rozdílům je interiér obou vozů vyroben v podobném stylu. Velká 12,3palcová TFT obrazovka se stane ústřední částí interiéru, kolem které se bude točit celý silniční život řidiče. Navigace, zábava a mnoho dalších užitečných a pohodlných funkcí bude ještě dostupnější.
High-tech funkce a vylepšení nejsou všechno, co z těchto dvou vozů dělá skvělé zástupce německé školy. Naprosto neméně důležitou roli v atraktivitě obou modelů hraje ovladatelnost. Zvlášť v malém kombíku je navrch!
Převodovka testovaných vozů je tvořena kombinací dvoulitrového naftového (150 k, 340 Nm) motoru a předselektivních převodovek se šesti (Audi A3) nebo sedmi stupni (). Audi A3 se ovládá o něco lépe než jeho crossover. Rozdíl je však malý.
Závěr: Dva modely šly z nosní dírky do nosní dírky. Oba vozy jsou technologicky vyspělé, téměř stejně velké a stojí stejnou částku. Z výhodQ2 - výška a lepší výhled. kombiAudiA3 je na silnici rychlejší a hospodárnější. Voláme raději vítěze osobního vozu.
Vítěz: Audi A3
SUVvs vagóny: 2:4
Skutečné SUV Prachovka proti pracantovi Loganovi
Renault (Dacia) Duster má v jádru off-roadové ambice, a tak Němci po krátké jízdě zvolili strávit zbytek dne v Loganu.
Extrémně krátký první a druhý rychlostní stupeň, nepříliš ostré a citlivé řízení, které bylo přirovnáváno ke starému jako starému řízení plachetní jachty, paralely s loděmi pokračovaly díky měkkému odpružení, kvůli kterému auto bouří jako pětka -bodové rolování na nerovnostech.
Duster je snad jediné auto v testu schopné pokořit opravdový off-road. To je pro něj plus i mínus.
Mezi návrhy na domácím automobilovém trhu lze rozlišit několik modelů. Jejich kufry ohromí svými objemy a jejich vzhled potěší podobností se západním vývojem. Náklady na takové kombíky je činí dostupnými pro každého.
"Lada Largus" ("Largusův kříž")
Sedmimístný domácí vůz, který se objevil na trhu v roce 2011 a okamžitě si získal oblibu mezi rodinnými kupujícími. Se všemi sedmi sedadly je zadní část vozidla malinká, pouze 130 koní. Pokud však odstraníte třetí řadu, objem nákladového prostoru se zvýší na 560 litrů a se složenou pohovkou až na 2300 litrů. Často se využívá nejen na dovolené, ale dokonce i na stěhování. Kapacita Lada Largus je vyšší než u mnoha zahraničních vozů. Náklady na takové auto jsou od 675 tisíc rublů. Výrobce také vydal užitkový komerční model, dodávku F 90 Largus, s objemem až 2350 litrů. Z výbavy pouze jeden airbag, ABS pro nouzové brzdění na silnicích a přítomnost střešních ližin.
Pozornost!
Téměř všechny kombíky mají na rozdíl od SUV třetí řadu sedadel, kterou lze kdykoli sklopit. Koupit takové auto pro rodinu s dětmi není bezpečné. Je třeba si uvědomit, že zmenšený kufr činí poslední sedadla zranitelnější. Děti, v takových případech je lepší dát na druhou řadu.
Lada Vesta SW/Vesta SW Cross
Velmi krásné auto s aerodynamickými tvary, které připomíná moderní zahraniční auta. V kompaktní třídě je toto kombi nejpohodlnější a nejprostornější. Jeho cena je přibližně 700-730 tisíc rublů. Světlá výška Lada Vesta SW je 203 mm. Správný tvar kufru s hladkými liniemi má objem až 1350 litrů. Odolá Lada Vesta do hmotnosti 400 kilogramů. Ve srovnání s jinými nabídkami je to příliš malé pro velkou rodinu, která hledá naprosté pohodlí.
Lada Granta kombi
Kompaktní vůz pro pět osob s plným nákladem cestujících uveze maximálně 350 litrů. Vysoké podběhy bohužel ukrývají část zavazadlového prostoru, který se jen se dvěma pasažéry zvětší na 1000 litrů. Lada Granta je dostupná pro rodinu s průměrným příjmem, protože její náklady jsou 550 tisíc. Má tři motory o objemu 1,6 litru s výkonem až 90 koní. Základní výbava je mizivá: jeden airbag, ale je tu ABS (posilovač brzd v nouzových situacích). Ve verzi Comfort jsou již zabudovány dva airbagy, nechybí palubní počítač, elektrický posilovač řízení, vyhřívaná sedadla, klimatizace. Náklady se zvyšují o 100–150 tisíc rublů.
Láďa Kalina
Lada Kalina je celá rodina vozidel, ale bohužel pro velkou rodinu se objemově neliší ani kombi. Karoserie nepřesahuje 4090 metrů a kufr, pokud jsou cestující, bude mít pouze 360 litrů. Náklady bez dobrého vybavení jsou rozpočtové - od 450 tisíc rublů. Pohodlnější model stojí o 100 tisíc více a má: posilovač řízení, palubní počítač, posilovače, airbagy. Je k dispozici jak s automatickou převodovkou, tak s mechanickým ovládáním o výkonu 106 koní.
Kříž Ládi Kaliny
Tato verze s vyšší světlostí byla původně plánována jako pohodlná, ne-li elitní verze ruského automobilového průmyslu, ale vyšla ve zjednodušené verzi: osmiventilový motor o výkonu 90 koní. S jedním airbagem, klimatizací, palubním počítačem a vyhřívanými sedadly se jeho cena ve srovnání s předchozím modelem vyšplhala na 570 tisíc. Pokud jsou všichni cestující uvnitř, objem nákladového prostoru bude do 450 litrů. Čím lepší vybavení, tím vyšší náklady. Ale pro velkou rodinu Lada Kalina stále nebude pohodlné auto.
Zámořské kombíky
V řadě zahraničních modelů je mnohem více dobrých aut s velkým kufrem. Jsou spolehlivé, krásné, s výbornou výbavou. Jedinou nevýhodou je jejich vysoká cena, protože vše, co se vyrábí v zámoří nebo na evropské části našeho kontinentu, je mnohonásobně dražší.
Škoda Octavia Combi
Dobré, sedmimístné auto, v kategorii kombi, o objemu 600 litrů s pěti cestujícími a až 1718 litrů s jedním řidičem. Poslední řada je rozdělena na dvě samostatná sedadla, která se otáčejí do spodní části vozu. Vybaveno speciálními střešními ližinami, airbagy, systémem ABS, palubním počítačem. Cena je od 130 000 rublů.
To je zajímavé!
Nemyslete si, že sedmimístné kombíky jsou pro majitele drahé. Jejich průměrná spotřeba je od 8 do 14 litrů. Pro srovnání, u SUV může dosáhnout 18-20 litrů. Mnoho lidí si myslí, že koupí ojetého auta ušetříte, ale měli byste vědět, že čím starší auto, tím vyšší cena benzínu.
hyundai i40 kombi
Velmi prostorný vůz o délce 4,77 m, který nabízí velkým rodinám uložení obrovského množství věcí. Objem sahá od 555 litrů (se sklopenými sedadly třetí řady) do 1 700 litrů (se sklopenými sedadly třetí řady). Cena bude záviset na konfiguraci, v průměru - je to 1300 tisíc.
Volkswagen Passat
Kombi, které je uvnitř mnohem kratší, než vypadá zvenku. Jeho délka je 4,77 m. Do jeho těla však vstupuje velké množství věcí. Při sklopených sedadlech je prostor 1800 litrů, s rozloženými sedadly - 650 litrů. Toto vozidlo není levné. Jeho cena je od 1700000 do 2100000 rublů.
Kia cee`d SW
Auto z odcházející generace, ale stále přitahuje svými náklady (od 950 tisíc rublů) a přítomností dobrého kufru, který je na druhém místě za Škodou Octavia. Objem při umístění všech sedmi cestujících -1800 litrů, při umístění pěti cestujících - 650 litrů.
Mazda 6 Kombi
Na automobilovém trhu je tento model považován za jeden z nejkrásnějších. S demontovanou třetí řadou je objem téměř 1700 litrů. Pokud je sestavena třetí řada, objem bude 530 litrů. Délka zahraničního vozu je 4800 metrů, cena je od 1 100 000 rublů.
Audi A4 Avant
Kabriolet se sedmi sedadly. Zavazadlový prostor pojme od 505 litrů do 1510 litrů. Ve stropě a sloupcích jsou upevňovací prvky pro přepážku, která může oddělit interiér vozu od sedadel první řady. Vůz je vybaven výklenky, vnitřními světly a 12V zásuvkami. Cena tohoto vozidla není dostupná pro jednoduchého kupujícího. Začíná od dvou milionů rublů a její zvýšení závisí na pohodlí a vybavení.
Subaru Outback
Japonské auto s pohonem všech kol, které potěší příznivce cestování na dlouhé vzdálenosti, protože do jeho kufru se vejde velké množství tašek a kufrů. Objem od 565 litrů do 1850 litrů. V závislosti na úpravě se cena bude lišit od 2 689 000 do 3 539 900 rublů.
Toyota Avensis Wagon
Délka tohoto vozu je 4,82 metru. Spolehlivý a prostorný pomocník pro velkou rodinu. Nákladový objem nosiče zavazadel od 550 l do 1700 l. Balení obsahuje posilovač řízení, palubní počítač, systém ABS, airbagy, osvětlení. Cena nového modelu je od jednoho milionu rublů.
Škoda Superb Combi
Vůz obchodní třídy s velmi prostorným kufrem: od 660 do 1950 litrů. Jeho cena je od 1,80 milionu rublů. U nejnovějšího modelu se kufr zvětšil o 28 litrů a po sestavení druhé a třetí řady se zdá být prostě obrovský. Vede k němu výklenek, jehož výška dosahuje jednoho metru. Do dveří lze zabudovat senzor, který je otevře jedním pohybem nohy po spodním bloku (pod zadním nárazníkem). Pod krytem je přihrádka na nářadí.
Mercedes-Benz třídy E All-Terrain
Zahraniční automobilová obchodní třída, vynikající komfort, v hodnotě více než 4 miliony rublů. Objem nákladového prostoru je od 640 do 1820 litrů, s výhradou transformace. Tento model má zvýšenou světlou výšku a má podzemní výklenek pro nářadí. Pokud složíte druhou řadu, povrch podlahy bude absolutně rovný.
Volvo V90
Komfortní vůz vybavený nejlepším bezpečnostním systémem ABS a také vestavěnými airbagy. Kapacita s pětimístnou konfigurací - 560 litrů. Kapacita se sedmimístnou konfigurací - 1525 litrů. Délka vozu je téměř pět metrů. Náklady od 3,3 milionu rublů.
Peugeot 508 SW
Dárek na světovém trhu pro milovníky francouzských aut. Hodnota za peníze: spolehlivý, bezpečný a krásný vůz v hodnotě 33 500 eur. Nákladový prostor je od 600 litrů do 1600 litrů, délka je téměř pět metrů. Moderní vybavení a zabezpečení bude skvělým bonusem pro každou rodinu.
Kia Optima Sport Wagon
Fanoušci vozů Kia rádi uvidí toto kombi se zavazadelníkem od 5552 do 1686 litrů. Společnost také uvedla na prodejní trh model s hybridním motorem. Namísto dvou výfukových trubek, které měly předchozí vozy, má tento dvojitou trubku na pravé straně.
Renault Talisman Grand Tour
Další dobrý model s prostorným zavazadlovým prostorem od 580 do 1870 litrů. Jeho délka je téměř pět metrů. Auto je velmi spolehlivé a vydrží dlouhé vzdálenosti včetně přepravy cestujících a zavazadel. Náklady na takový luxusní vůz jsou od 25 tisíc eur. Výrobci vyšli všem vstříc tím, že vydali Renault Talisman Grand Tour s mechanickými i automatickými motory.
Porsche Panamera Sport Turismo
Výkonná třída Wagon, jediná v tomto segmentu. Kufr tohoto modelu je o 20 litrů více než v předchozím vydání. Interiér se také výrazně rozšířil, sklopením zadní řady sedadel můžete získat prostor o velikosti 1400 litrů. Hybridní verze má 1300 koní. Náklady na toto luxusní vozidlo jsou od šesti a půl milionu.
Toto není celá řada automobilů, ale pouze 20 nejoblíbenějších modelů. Při výběru auta se musíte zaměřit na bezpečnost. Moderní vybavení pomůže zachránit životy všech členů rodiny. A pro plnou ochranu je potřeba používat dětské sedačky a bezpečnostní pásy.
