Ve zvlášť šťastných rodinách, kdy rodiče mají tolik dětí, že už pro všechny nestačí jména, dostávají děti pořadová čísla, nebo ještě lépe - s indexem. Aby se alespoň nějak zosobnili všichni. Touto cestou se svého času vydali i plodní Korejci z Hyundai. Nejen z toho důvodu, že podobných modelů byly na různých trzích prostě tuny. I proto, že v Koreji nikdy pořádně nerespektovali vlastní jména pro auta. Existuje pro to několik důvodů a jedním z nich je kakofonie jména v jednom jazyce, zatímco v jiném to bude znít velmi lichotivě. Stejný příběh se stal s Hyundai ix35. A není to ani tak, jako v případě japonského Pajera, i na italském a španělském trhu muselo dojít ke změně názvu SUV. Tady jde spíše o eufonii.

Hyundai Tucson nebo Hyundai ix35

Zpočátku, od roku 2009, pro USA to byl Hyundai Tucson. To je pro Američany pochopitelné - vše je decentní a dobře sedí na uchu. U nás se ke crossoveru připojovalo tisíc přezdívek, jelikož mimozemský Taxon (nebo Tucson) nezapadal do žádného rámce. Ale postupem času si zvykli a změnili jméno na Tushkan. Když však vyšla druhá generace modelu, Korejci se rozhodli přiřadit mu původní index - i-X 35, čímž se stroj odosobnil a vyrovnal se všem ostatním modelům.

Teprve nyní, od prosince 2015, s uvedením restylovaného modelu, byl vrácen jeho americký název a nyní v naší zemi není možné koupit nový Hyundai ix35. Není na seznamu oficiálně představených modelů. Oficiální prodejci v Moskvě rozprodávají zbytky modelu Hyundai ix35 2016-2017, aby naplnili sklady novými Tucsony. Ale crossover s indexem byl mezi veřejností záviděníhodný a byl trvale na druhém místě v prodejích po nejprodávanějším Solarisu. A ve srovnání s crossovery obecně se lépe prodávala pouze Toyota RAV4. V roce 2015 byl Hyundai ix35 koupen 19 000krát, zatímco Toyotu vyměnilo za peníze 23 750 lidí. Nový crossover je o něco levnější a vypadá moderněji, ale o tom dnes nemluvíme. Hyundai ix35 odvedl skvělou práci a zaslouží si čestný odchod do důchodu a zároveň obdivovat úrovně výbavy a ceny odcházejícího modelu.

Konfigurace a ceny Hyundai ix35 2016-2017 modelový rok, foto

Po celou tu dobu, od roku 2013 do konce roku 2015, až do svého odchodu do důchodu, zůstal vůz prakticky nezměněn, ale prodával se dobře z několika důvodů. Za prvé je to stabilní kvalita české montáže a za druhé stabilní cena i po restylingu 2014. Kupující dostal technicky aktualizovaný model s minimálním externím laděním, ale vše za stejné peníze. Veřejnost nemohla neocenit takový krok jejich milovaných Korejců a své těžce vydělané peníze s radostí věnovala oficiálním dealerům. V Moskvě požadovali za minimální konfiguraci asi 1 100 000 rublů. Přes všechny nedostatky, které, soudě podle recenzí majitelů, nejčastěji zahrnovaly slabý motor, byla výbava na poměrně vysoké úrovni. Základní předokolka Hyundai ix35 s dvoulitrovým motorem o výkonu 150 koní a 5stupňovou manuální převodovkou byla vybavena klimatizací, dvěma airbagy pro každý případ, palubním počítačem a systémem ABS. Navíc již v základní verzi bylo možné koupit bez připlácení i základní verzi s litými koly, mlhovkami a v perleťové barvě.

Hyundai ix35 ve stejné konfiguraci s šestistupňovou automatickou převodovkou stál o 70 tisíc více, ale 225 tisíc se vyplatilo nešetřit a mohli jste získat optimální auto pro všechny příležitosti. Tento balíček obsahoval pohon všech kol, stejnou automatickou převodovku, všestranné airbagy, EPS, Hill Assist, zadní parkovací senzory, zadní kameru, dvouzónovou klimatizaci a dešťové a světelné senzory. Optika hlavy měla navíc LED denní svícení, čelní sklo bylo vyhřívané v oblasti, kde spočívají stěrače, v kabině se místy našly kožené vložky. Nejdražší verze Hyundai ix35 se prodávala za cenu 1 700 000 za kus a již měla vyhřívaný volant, elektrická sklopná zrcátka, plně nastavitelný sloupek řízení v dosahu i výšce, elektricky nastavitelné přední sedadlo řidiče, elektrická okna po celém obvodu. Jedním slovem vše, co můžete od dobrého SUV do města chtít. To hlavní ale na kupce čekalo pod kapotou.

Co se skrývá pod kapotou Hyundai?

V zásadě, pokud nečtete příliš pozorně, technické vlastnosti tohoto crossoveru lze snadno zaměnit s charakteristikami Kia Sportage nebo Hyundai Elantra. Měli jeden vozík pro každého. Odpružení je standardní polorozpočtová varianta. Vpředu jsou vzpěry MacPherson a vzadu jednoduchý víceprvkový. Ale kvůli zvláštnostem nového crossoverového těla změnily připevňovací body předních závěsných ramen úhel vzpěry, což zvýšilo sílu na volant, čímž bylo pojíždění příjemnější a informativní. Testovací jízdy navíc ukázaly stabilnější chování vozu na rovince a ve vysokých rychlostech.

Hlavním překvapením tohoto restylingu byl nový motor z rodiny Nu. Dvoulitrový benzinový agregát o výkonu 150 koní produkoval točivý moment 195 Nm v rozmezí 4500-4700 otáček za minutu. Kromě benzinových Hyundai ix35 byly na našem trhu i turbodieselové vozy, které byly poněkud dražší. Motor s dieselovou palivovou turbínou měl dva stupně posílení a v závislosti na úpravě mohl vykazovat výkon 136 nebo 184. První se montoval na manuální převodovku, v tomto případě točivý moment 320 Nm, výkonnější turbodiesel se montoval s 6stupňovým automatem, v tomto případě byl točivý moment 383 Nm, nebo s pětistupňovým manuálem. Tehdy točivý moment činil 392 Nm. Silnější turbodiesel už tehdy vyhovoval Euro 5, zatímco ostatní motory, včetně benzínových, byly přizpůsobeny normě Euro 4 Ruská verze benzinového motoru byla mimochodem o 15 koní slabší než evropská.

Interiér - bez husarství

Interiér Hyundai ix35 nás vždy potěšil svou tichostí, ale přestylizovaný vůz překonal sám sebe. Je to velmi tiché, Poeovy texty můžete číst šeptem. I s intonací.

Po rychlosti 100-120 km/h může být literární čtení přerušeno šustěním pneumatik a aerodynamickými píšťalami v oblasti předních zrcátek a sloupků, ale netlačí na uši, ale jsou vnímány přirozeně . Říká se, že ojeté Hyundai ix35 mají v interiéru cvrčky, ale jejich vzhled není systematický a dá se snadno ošetřit. Obecně všichni chválí ojeté 35ky za sílu odpružení a tichost v kabině. Může se objevit vrzání, ale to v případě, že řidič náhle pocítí nutkání zkontrolovat tuhost karoserie proti vážným nerovnostem, roklím a výmolům, pro které tento vůz rozhodně není určen.

Interiér je poměrně jednoduchý, ale nijak nevadný. I v levných úrovních výbavy, kde nejsou ani multimédia se 7palcovým monitorem ani kůže, vypadá interiér velmi slušně. Plast změknul a zpříjemnil na dotek jak na výplních dveří, tak na předním panelu bez ohledu na úroveň výbavy vozu. Vyhřívání sedadel není symbolické, jako v mnoha autech veřejného sektoru, ale docela znatelné a v případě vyhřívaného volantu dokonce dokonce, což je důležité, protože člověk získá pocit pohodlí ne z celkové teploty. , ale od chvíle, kdy fungují senzory štěstí a nacházejí se na našich dlaních. Proto stačí volant rovnoměrně zahřát a v autě už nebude taková zima.

Ergonomie Korejců byla vždy na dobré úrovni a funkčnost nového interiéru se dramaticky zvýšila. Je příjemné, že v kabině najdete dvě 12voltové zásuvky a v předním panelu je ukryt USB port. Čitelnost přístrojů je bezvadná, obrazovka palubního počítače zobrazuje všechny potřebné informace tak, jak přicházejí, jediné, co může být frustrující, je, že vůz může v režimu manuálního řazení přeřadit na automatickou převodovku, což je hlavní informace o aktuální výbavě. Příliš rušivá služba. Navigátor je umístěn na čestném místě ve středu konzoly. Sedmipalcový monitor je také slušně čitelný, sada map zahrnuje všechny evropské a poměrně podrobné mapy Ruské federace. Horší úrovně výbavy mají menší monitor, ale to nemá vliv na funkčnost navigátoru a zadní kamery.

Skutečný crossover, testovací jízda Hyundai ix35

Při používání je Hyundai ix35 po úpravě dynamický a zároveň podmanivý svou hladkou jízdou. Starý 1,8litrový motor skutečně na jeden a půl tunový crossover nestačil, ale dvoulitrový motor byl tak akorát. V nízkých rychlostech se auto pohybuje plynule, na spoušť reaguje adekvátně, ale po svém, crossoverově. Automatická převodovka funguje hladce, pomalu a neprovokuje k dynamické jízdě a motor se otevírá pouze při správném vytočení. Auto ale neprospívá spěchu ani sportu. Maximálního točivého momentu benzínového motoru lze dosáhnout již od 4 tisíc otáček, takže pro předjíždění a více či méně dynamický pohyb bude nutné motor vytočit. Chcete-li automatu nakopnout, můžete přepnout do manuálního režimu, ale za normálních, standardních podmínek to vůbec nechcete dělat; Pouze při předjíždění a při brzdění motorem, při prudkém rozjezdu.

Video: testovací jízda Hyundai ix35

V nejšetrnějších provozních podmínkách bude benzínový motor vyžadovat nejméně 10 litrů v kombinovaném cyklu. Na dálnici - asi sedm a dieselový motor bude ještě úspornější. Prozíraví Korejci sice v technických specifikacích předepisovali 11,5 litru, pro každý případ.

Pohon všech kol se neliší od Kia Sportage, je to stále stejná elektrohydraulická spojka Dynamax, kterou vyvinula korejská společnost Magna.

Pohon zadních kol je řízen elektronicky a aktivuje se na jeho žádost, když přední náprava začne prokluzovat. Řídicí program je nakonfigurován tak, že pracuje proaktivně, aby předem zapnul hydraulické čerpadlo a najel na kluzkou vozovku již vyzbrojenou pohonem všech kol.

Takový byl Hyundai ix35, takhle se bude dlouho prodávat na sekundárním trhu a kdo má rád dobré slevy, měl by si pospíšit zbytek ix35 modelového roku 2016-2017 za dobré ceny. Zdá se tedy, že Hyundai skončil s érou čísel a indexů a jako ve slušných rodinách bude mít každé auto své jméno.

• Zprávy
• Dílna

Miliardy rublů byly opět přiděleny ruskému automobilovému průmyslu

Ruský premiér Dmitrij Medveděv podepsal dekret, který stanoví přidělení 3,3 miliardy rublů rozpočtových prostředků pro ruské výrobce automobilů. Příslušný dokument je zveřejněn na webových stránkách vlády. Je třeba poznamenat, že rozpočtové příděly byly původně stanoveny federálním rozpočtem na rok 2016. Dekret podepsaný premiérem zase schvaluje pravidla pro poskytování...

Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne

Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, renovována před 8 lety. Děti, jejichž jména nebyla uvedena, se rozhodly tento problém vyřešit samy, aby mohly jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem internetu, nebyla hlášena. ...

Nový valník KamAZ: s automatickou převodovkou a zvedací nápravou (foto)

Nový valník pro dálkovou přepravu je z vlajkové lodi řady 6520 Nový nákladní automobil je vybaven kabinou z první generace Mercedes-Benz Axor, motorem Daimler, automatickou převodovkou ZF a hnací nápravou Daimler. Poslední náprava je navíc zvedací (tzv. „lenochod“), což umožňuje „výrazně snížit náklady na energii a v konečném důsledku...

Ceny oznámeny pro sportovní verzi sedanu Volkswagen Polo

Vůz vybavený 1,4litrovým motorem o výkonu 125 koní bude nabízen za cenu od 819 900 rublů za verzi se 6stupňovou manuální převodovkou. Kromě 6stupňového manuálu bude zákazníkům k dispozici také verze vybavená 7stupňovým „robotem“ DSG. Za takový Volkswagen Polo GT budou žádat od 889 900 rublů. Jak již řekl Auto Mail.Ru, z běžného sedanu...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury Autostat činil na konci sedmi měsíců roku 2016 trh s takovými vozy 787 kusů, což je o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

Dakar 2017 se možná odehraje bez týmu KAMAZ-master

Ruský mistrovský tým KAMAZ je v současnosti jedním z nejvýkonnějších rally-raidových týmů na planetě: v letech 2013 až 2015 modrobílé kamiony získaly třikrát zlato v dakarském maratonu a letos se posádka vedená Airatem Mardeevem stala druhá. . Jak však agentuře TASS řekl ředitel NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...

V Německu způsobili šneci nehodu

Během masové migrace přešli v noci šneci dálnici poblíž německého města Paderborn. Do časného rána vozovka ještě nevyschla od slizu měkkýšů, kteří nehodu způsobili: Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky nazývá „diamantem v koruně německého...

V Petrohradu ukradli auto bez motoru a střechy

Podle publikace Fontanka.ru obchodník kontaktoval policii a řekl, že zelený GAZ M-20 Pobeda, který byl vyroben v roce 1957 a měl sovětské poznávací značky, byl ukraden ze dvora jeho domu na třídě Energetikov. Podle poškozeného auto nemělo vůbec motor ani střechu a bylo určeno k restaurování. Kdo potřeboval auto...

Studium pravidel silničního provozu se může stát školním předmětem

Návrh na zvýšení počtu hodin pro studium pravidel silničního provozu ve škole podal NP „Cech autoškol“, který zaslal dopis Ministerstvu školství a vědy Ruské federace (dokument je k dispozici „Auto Mail .Ru”). Součástí školního vzdělávacího programu by podle návrhu byl nový rozšířený kurz bezpečnosti silničního provozu pro chodce, cyklisty a cestující. Na konci kurzu je...

Profesor Moskevské státní univerzity bude hrát v novém kalendáři Pirelli

Natáčení kultovního kalendáře se zúčastnily hollywoodské hvězdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright a speciálním hostem byla profesorka Moskevské státní univerzity Anastasia Ignatova, uvádí Mashable. Natáčení kalendáře probíhá v Berlíně, Londýně, Los Angeles a francouzském městě Le Touquet. Jak...

Každý majitel automobilu se snaží chránit před mimořádnými situacemi souvisejícími s dopravními nehodami nebo jinými škodami na jeho vozidle. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Ovšem v podmínkách, kdy jsou na pojistném trhu desítky společností poskytujících služby...

Nejlevnější auto na světě - TOP 52018-2019

Krize a finanční situace nákupu nového vozu zvláště v roce 2017 příliš nepřejí. Ale každý musí řídit a ne každý je připraven koupit auto na sekundárním trhu. Má to individuální důvody - ti, kterým původ neumožňuje cestovat...

Nejlepší auta 2018-2019 v různých třídách: Hatchback, SUV, Sportovní vůz, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Podívejme se na nejnovější inovace na ruském automobilovém trhu, abychom určili nejlepší auto roku 2017. Za tímto účelem zvažte čtyřicet devět modelů, které jsou rozděleny do třinácti tříd. Nabízíme tedy jen ty nejlepší vozy, takže je nemožné, aby kupující při výběru nového vozu udělal chybu. Nejlepší...

Nejdražší auta na světě

Samozřejmě, že každý člověk alespoň jednou přemýšlel, jaké je nejdražší auto na světě. A i bez odpovědi jsem si mohl jen představovat, jaké bylo nejdražší auto na světě. Možná si někteří lidé myslí, že je to mocné,...

Který sedan si vybrat: Almera, Polo Sedan nebo Solaris

Staří Řekové ve svých mýtech hovořili o tvorovi se lví hlavou, tělem kozy a hadem místo ocasu. "Okřídlená chiméra se narodila jako malé stvoření." Zároveň zářila krásou Argusu a zděsila se ošklivostí Satyra. Bylo to monstrum z příšer." Slovo...

JAKÉ auto koupit začátečníkovi, jaké auto koupit.

Jaké auto by si měl začátečník pořídit Když konečně získá dlouho očekávaný řidičský průkaz, přichází ten nejpříjemnější a nejnapínavější okamžik – koupě auta? Automobilový průmysl mezi sebou soupeří, kdo nabídne zákazníkům ty nejsofistikovanější nové produkty, a pro nezkušeného řidiče je velmi obtížné správně si vybrat. Ale často je to od prvního...

Hodnocení TOP 5: nejdražší auto na světě

Můžete s nimi zacházet, jak chcete – obdivovat, nenávidět, obdivovat, být znechuceni, ale nikoho nenechají lhostejným. Některé z nich jsou prostě pomníkem lidské průměrnosti, vyrobené ze zlata a rubínů v životní velikosti, některé jsou tak exkluzivní, že...

KDE si můžete koupit nové auto v Moskvě?, kde rychle prodat auto v Moskvě.

Kde si můžete koupit nové auto v Moskvě? Počet prodejců automobilů v Moskvě brzy dosáhne tisíce. Nyní si v hlavním městě můžete koupit téměř jakékoli auto, dokonce i Ferrari nebo Lamborghini. V boji o klienty používají salony nejrůznější triky. Ale tvůj úkol...

Tip 1: Jak vyměnit auto za nové Snem mnoha automobilových nadšenců je dorazit do autosalonu se starým autem a odjet s novým! Sny se stávají skutečností. Služba výměny starého vozu za nový — protiúčet — nabírá stále větší obrátky. Ty ne...

• Diskuse
• VKontakte

2017-2018 byl doplněn o nejnovější crossover Hyundai ix35, představený v Číně na autosalonu v Šanghaji 2017. V recenzi nová generace Hyundai IX 35 – fotografie a videa, cena a výbava, technické vlastnosti crossoveru s brutálním vzhledem, SUV vytvořené výhradně pro čínský trh. Nový Hyundai ix35 se připravuje na montážní linku v továrně Hyundai v Pekingu (společný podnik Beijing Automotive Group a Hyundai Motor Company), který se nachází v Shunyi (satelitní město Pekingu), bok po boku s předchozí generací. Prodej nového Hyundai ix35 vybaveného přeplňovaným motorem 1,4 T-GDI a atmosférickým 2,0litrovým motorem bude na čínském trhu zahájen ve 4. čtvrtletí 2017. cena nové položky, podle předběžných informací, budou 160-230 tisíc juanů (asi 1320-1900 tisíc rublů).

Nebeský trh je pro Hyundai Motor Company dominantním. Na konci loňského roku 2016 koupili čínští automobiloví nadšenci více než 1 142 000 vozů s logem Hyundai, což představuje téměř čtvrtinu celosvětového prodeje jihokorejské společnosti. Druhý nejvýznamnější indický trh, kde se loni prodalo více než 662 tisíc exemplářů vozů Hyundai. Tak vysoká úroveň prodejů tedy jednoduše zavazuje management Hyundai k vytváření nových produktů zaměřených výhradně na automobilové nadšence ve dvou zemích – Číně a Indii. Zcela nový crossover Hyundai ix35, oznámený výrobcem jako exkluzivní čínská novinka, dorazí do Indie v roce 2018.

Nová generace Hyundai Aix 35 vyvolala na automobilovém veletrhu v Šanghaji skutečnou senzaci, a to i přesto, že návštěvníci mohli ocenit pouze vzhled novinky. Bohužel nebyla příležitost nahlédnout do interiéru nového modelu a zjistit přesné technické vlastnosti nového crossoveru. Ale vnější design karoserie... Hyundai ještě nikdy nic podobného nedělal. Nový ix35 vypadá atypicky a neobyčejně nejen oproti předchozí generaci modelu, ale i vedle zástupců moderní řady crossoverů korejského výrobce (v Číně) a Hyundai Grand Santa Fe působí jako cizinec.

Pevná přední část karoserie s obrovskou maskou falešného chladiče (jen ta snad prozrazuje původ crossoveru), velkými světlomety, doplněnými stylovými polokroužky LED denního svícení a masivním nárazníkem s komplexním reliéfem, a velké mlhové světlomety.

Z boku je crossover karoserie úplným zjevením: mohutně nafouknuté podběhy kol, opticky zvětšující šířku vozu, velké obdélníky bočních dveří s vysokým parapetem, rovná linie střechy s vlnícím se ohybem vytvořeným při setkání se širokým zadní sloupek, zadní boční okna-slučky, originální dezén litých 18palcových kol obutých do pneumatik 255/55 R18.

Karoserie nového korejského crossoveru pro Čínu vypadá stejně mohutně a jasně. Je tu nárazník jako plnohodnotné SUV se solidní ochranou, kompaktní zadní výklopné dveře a elegantní LED boční svítilny s fascinující grafikou.
Designéři pracující na vzhledu nového Hyundaie ix35 se při tvorbě novinky jednoznačně inspirovali vzhledem amerických SUV – jiné vysvětlení pro to, že nový crossover vypadá tak brutálně, prostě neexistuje.

• Vnější celkové rozměry karoserie Hyundai ix35 2017-2018 jsou 4435 mm na délku, 1850 mm na šířku, 1670 mm na výšku, s rozvorem 2640 mm.
• Nová generace Hyundai i35 je větší než předchozí generace crossoveru ve všech směrech: 15 mm na délku, 30 mm na šířku, 10 mm na výšku a identické jsou pouze rozměry rozvoru.

Jak bylo uvedeno na začátku recenze, návštěvníci výstavy nedokázali zhodnotit interiér novinky. Dveře crossoveru byly zavřené a okna pevně zatmavená. Můžeme jen předpokládat, že nový ix35 dostane interiér z modelu Hyundai Tucson. Výrobce zároveň slibuje velmi bohatou výbavu novinky s pokročilou výbavou: parkovací senzory, zadní kamera nebo systém výhledu do všech stran, bezklíčový přístup do interiéru, multimediální systém s 8palcovým dotykem obrazovka, elektrická a vyhřívaná přední sedadla, dvouzónová klimatizace, panoramatická střecha, parkovací asistent, Lane Departure Warning System, Lane Keeping Assist System, Hillstart Assist Control, adaptivní tempomat, elektrická parkovací brzda, kožené čalounění sedadel.

Specifikace Hyundai ix35 2017-2018. Nová generace Hyundai i35 pro Čínu je založena na modernizovaném podvozku svého předchůdce se zcela nezávislou architekturou zavěšení. Pokud ale přední zavěšení se vzpěrami MacPherson migrovalo na nový produkt beze změn, zadní víceprvkový je nyní použit z mladšího bratra crossoveru Hyundai ix25 (Hyundai Creta).

Pod kapotou budou podle předběžných informací instalovány dva benzínové čtyřválce výhradně v kombinaci se 7stupňovým „robotem“ DCT vybaveným dvěma spojkovými kotouči (nevylučujeme přítomnost 6stupňové manuální převodovky v základní konfiguraci crossoveru s atmosférickým motorem). Standardem je pohon předních kol a na přání budou kupujícím nabízeny verze nového produktu s pohonem všech kol.

• Základní motor je 2,0litrový s atmosférickým plněním (160 k 194 Nm).
• Pokročilejší možností je nový přeplňovaný motor 1.4 T-GDI (140 k), nainstalovaný mimochodem na nové generaci hatchbacku a kombi.

Video test Hyundai ix35 2017-2018

Zkušební jízda 20. června 2012 Patriot Games: Polské naděje

Crossover Hyundai ix35 a pneumatiky Continental ContiCrossContact Viking nám umožnily cestovat z Moskvy do Evropy a podívat se, jak se Polsko připravuje na kontinentální fotbalový šampionát. Poláci mají být na co hrdí.

5 8

Zkušební jízda 03.10.2010 Benelux Water (ix35 2.0 D AT 4WD)

Od starověku hrála voda v moderní Belgii a Nizozemsku zvláštní roli. Moře, kanály a řeky zajistily nezávislost a zároveň dodaly městům jedinečnou chuť a romantickou auru. Abychom naopak zažili kouzlo těchto zemí, vydali jsme se tam v nejnovějším crossoveru Hyundai ix35.

4 0

Městský kmen (Hyundai ix35,Kia Sportage,Mitsubishi ASX,Nissan Qashqai,Nissan Qashqai+2,Peugeot 3008,Skoda Yeti,Toyota RAV 4) Srovnávací test

Popularita malých crossoverů v Rusku, stejně jako v Evropě, rychle roste. A rozmanitost modelů je tak velká, že už je není možné obsáhnout v jedné recenzi. V tomto materiálu budeme hovořit o sedmi nejdostupnějších od 700 000 do 900 000 rublů za základní verzi.

Vylepšení produktu (ix35 2.0 Theta II, R2.0) Testovací jízda

Korejská společnost rychle aktualizuje svou řadu crossoverů. Po velkém „ix55“ vyjel „ix35“ na evropské silnice, které by člověk jen stěží nazval „malými“. Stylový design, široká nabídka motorů, bohatá výbava, tento model má šanci zaujmout zcela „dospělácké“ místo na trhu.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) je kompaktní crossover od korejské společnosti Hyundai. Popularita crossoverů v moderním světě je prostě mimo žebříčky a tento model je nejen jedním z nejvýraznějších zástupců této třídy, ale po dlouhou dobu byl jedním ze tří nejoblíbenějších crossoverů v SNS, Evropě a Asie. Dnes, stejně jako před 7 lety, je spousta lidí, kteří si chtějí koupit Hyundai ix35, je však nepravděpodobné, že by bylo možné koupit toto auto nové (je mimo výrobu), ale na sekundárním trhu nabídky točení hlavy. Proto jsem se dnes rozhodl mluvit o nejčastějších problémech s tímto oblíbeným modelem a o tom, na co byste si měli dát pozor při výběru ojetého Hyundai ix35 (Tussan).

Trocha historie:

Hyundai ix35 debutoval v roce 2009 na autosalonu ve Frankfurtu. Sériová výroba tohoto modelu byla zahájena v roce 2010 v továrnách v Jižní Koreji, na Slovensku, v České republice a Číně. Celkově se nejednalo o nový model, ale o druhou generaci oblíbeného crossoveru v SNS, který měl premiéru v roce 2004. To potvrdila i skutečnost, že na americkém a korejském trhu si novinka zachovala své předchozí jméno (Tussan). Ve srovnání s předchůdcem je ix35 vybaven výkonnějšími a úspornějšími motory, vylepšen byl i bezpečnostní systém, ale rozměrově se novinka od první generace příliš neliší. Stejně jako Tussan byl i ix35 navržen na společné platformě s modelem Kia Sportage. Na základě Hyundai ix35 vytvořila čínská společnost JAC Motors model JAC S5.

V roce 2013 prošel vůz prvním restylingem, jehož výsledkem byl pozměněný design ráfků a optiky - vpředu byl instalován bi-xenon s diodami denního svícení, nový dvoulitrový benzínový motor s přímým vstřikováním paliva (pro mnohé se objevily země SNS – distribuovaná injekce). Změny se dotkly i interiéru, včetně systému umožňujícího měnit míru námahy na volantu Flex Steer, vyhřívaného volantu a elektronické přístrojové desky s úhlopříčkou 4,2 palce. Výroba crossoveru Hyundai ix35 skončila v roce 2015. V březnu téhož roku byla na autosalonu v Ženevě představena třetí generace vozu, které se vrátilo jeho předchozí jméno - Hyundai Tussan. Prodej nového vozu v SNS byl zahájen v listopadu 2015

Slabiny Hyundai ix35 (Tussan) s najetými kilometry

Ukázalo se, že lak karoserie není příliš odolný vůči vnějším vlivům a je považován za upřímně slabou stránku tohoto modelu. Malé třísky a škrábance vznikají i při slabém mechanickém nárazu, takže nalezení důvodu pro minimální vyjednávání nebude obtížné. S podobnými problémy se však potýkají majitelé téměř všech moderních vozů. U modelů používaných v metropolích může začít bobtnat lak na kapotě, střeše, podbězích zadních kol, dveřích kufru a sloupcích čelního skla. Naštěstí prodejci tuto vadu uznají jako výrobní vadu (neradi) a opraví ji v rámci záruky. Pokud jde o odolnost karoserie proti korozi, zatím nejsou žádné připomínky, což znamená, že vůz je chráněn před červenou nemocí.

Mezi nevýhody patří špatné umístění nádržky kapaliny do ostřikovačů. Ten je totiž umístěn velmi blízko předního nárazníku (na pravé straně) a v případě drobné nehody nebo střetu s velkou závějí bude kromě obnovy nárazníku nutné vyměnit i nádrž (praská). Někteří majitelé si stěžují, že k zavření dveří je zapotřebí značné síly. Tato nevýhoda je zásluhou lidí, kteří korejský crossover sestavují. Ve většině případů je problém vyřešen úpravou zámků.

Nevýhody pohonných jednotek

Hyundai ix35 je na domácím trhu prezentován se zážehovými motory - 2.0 (150 k od roku 2003 164 k) a 2.4 (177 k) - instalovanými v Evropě a na vrcholné verzi Limited Edition, stejně jako naftovým CRDi 2.0 (136 a 184 koní). Na evropském trhu byly k dispozici také benzínové 1,6 (138 k) a naftové CRDi 1,7 (116 k). Dvoulitrový benzinový motor G4KD je vcelku spolehlivý a bez problémů umí jezdit i na 92oktanový benzín. V tomto případě však musíte častěji upravovat vůle ventilů (každých 90 000 km), protože nemá hydraulické kompenzátory ( pouze u verzí vozů před restylingem). Přítomnost charakteristických zvuků bude indikovat potřebu tohoto postupu. Mezi běžné nevýhody tohoto motoru patří poruchy hydraulického napínáku řetězu, spojky CVVT a hydraulických kompenzátorů ( autem od roku 2013). Potíže s nimi mohou začít poměrně brzy (po 50 000 km), příznaky jsou zvýšená hlučnost.

Nejzávažnějším problémem je výskyt rýh ve válcích ( se může objevit po 70-80 tisíc km), kvůli tomu musíte vyměnit píst. Signálem, že musíte navštívit servisní středisko, bude cizí klepání, které se objeví při běžícím motoru. Pokud záruka vypršela, bude muset být blok válců obložen - 1000-1500 cu. Před nákupem proto pozorně poslouchejte. V chladném období se naftový motor alespoň trochu nehřeje, to je u tohoto motoru běžná věc, kterou prodejci označují za jeho vlastnost. Také „cvrlikání“, vlastnost provozu vstřikovačů paliva, se považuje za normální. Když se objeví píšťalka, věnujte pozornost stavu ložiska kompresoru klimatizace, s největší pravděpodobností je opotřebované a vyžaduje výměnu. Pokud jsou zapalovací svíčky vadné, při nízkých otáčkách motoru (1000-1200) jsou pociťovány zvýšené vibrace. Přestože motor sám o sobě není nejtišší, je třeba se připravit na výskyt různých zvuků, například plynová pumpa může časem začít vydávat různé syčivé zvuky.

U aut s najetými 100 000+ km je nutné hlídat stav katalyzátoru, při jeho zničení se totiž jeho částice dostávají do válců a tvoří tam oděrky. Životnost katalyzátoru je 100-150 tisíc km. Jediným slabým místem v mechanismu distribuce plynu byl fázový posuvník na sacím hřídeli. Problém je vzácný, ale nepříjemný, protože výměna spojky pro změnu fáze nebude levná. Při stejném počtu najetých kilometrů je vysoká pravděpodobnost selhání vyvažovacích hřídelů rozvodu. Onemocnění je doprovázeno zvýšenými vibracemi během provozu motoru. Při správné údržbě motor bez problémů vydrží 250-300 tisíc km. Výkonnější pohonná jednotka G4KE / 4B12 - objem 2,4 litru. Konstrukčně podobný motoru G4KD – používá stejný systém variabilního časování ventilů na obou hřídelích, žádné hydraulické kompenzátory a má shodné nevýhody.

Dieselové motory

Solární motory lákají kupce svou palivovou účinností, například nejslabší agregát spárovaný s „mechanikou“ spotřebuje v průměru těsně pod 7 litrů na 100 km a má lepší točivý moment. U dieselových pohonných jednotek je slabým místem řemenice tlumiče klikového hřídele, která se zpravidla stává nepoužitelnou po ujetí 50–100 000 km (objeví se „cvrlikání“). Výměna bude stát relativně levně - asi 100 dolarů. Relé žhavicích svíček je také považováno za problematické - pokud selže, motor přestane startovat a snímač plnicího tlaku turbíny - pokud nefunguje, na přístrojové desce se objeví chyba „zkontrolovat motor“ a dojde ke ztrátě napájení.

Problémové startování motoru v chladném období může být způsobeno špatným kontaktem v důsledku oxidace kabeláže na pásku žhavicí svíčky v místě krimpování. Při použití nekvalitní motorové nafty se předčišťovací filtr umístěný v palivové nádrži rychle ucpe (po 30-50 tisíc km). Problém je doprovázen zhoršením dynamiky a cukáním při akceleraci. Po 150-200 tisíc km je potřeba být připraven na výměnu turbodmychadla, vstřikovačů paliva a dvouhmotového setrvačníku. Žádná z těchto možností nebude levná. Mezi drobné neduhy patří ztráta těsnosti těsnění olejové vany. Další možné potíže lze přičíst provozním vlastnostem všech dieselových motorů - dlouhé doby zahřívání, citlivost na kvalitu motorové nafty atd.

Přenos

Hyundai ix35 (Tussan) byl vybaven jedním ze dvou typů převodovek vlastní výroby - 5 a 6-stupňovou manuální, stejně jako 6-stupňovou automatickou. Jakákoli z převodovek vás při správné údržbě (výměna oleje každých 60 000 km) potěší působivým počtem najetých kilometrů a malým počtem problémů. Jedním z nich je hluk manuální převodovky, který lze ve většině případů eliminovat výměnou oleje. U automatických převodovek může vadit drobné cukání při řazení. Problém lze vyřešit blikáním řídicí jednotky převodovky. Zřídka, ale přesto se vyskytují případy selhání snímače polohy spínače převodovky. Při této poruše není možné změnit polohu přepínače boxu. U vozů prvních let výroby nemusí přívodní potrubí oleje k chladiči oleje dobře držet - může odletět ( je plná úniku oleje).

Pohon všech čtyř kol

U verzí Hyundai ix35 s pohonem všech kol se při prokluzu připojují zadní kola pomocí elektronické středové spojky. Nechybí ani nucené zamykání spojky pomocí tlačítka „Lock“ umístěného na předním panelu - při zapnutí zámku se točivý moment rozdělí mezi nápravy 50:50. Pokud se pohybujete rychlostí nad 30 km za hodinu, nucené zamykání se vypne a spojka pracuje v automatickém režimu. Pokud jde o spolehlivost tohoto systému, na majitele může čekat několik nepříjemných překvapení. Postupem času se na drážkovaných spojích objevují koroze, které výrazně urychlují opotřebení – nejvíce trpí spojení pravého kompozitního hnacího hřídele. V důsledku toho jsou drážky olizovány, což způsobuje odpor a hučení. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyměnit mezihřídel a vnitřní kloub CV (200-250 cu). Pokud není problém včas odstraněn, může se ulomit uložení ložiska mezilehlého hřídele.

Po 100-150 tisících kilometrech může koroze začít ovlivňovat drážkování hnacího hřídele v převodové skříni a misku diferenciálu. V tomto případě bude oprava stát 1000 USD. Aby se předešlo výše uvedeným problémům s převodovkou pohonu všech kol, doporučuje se provádět preventivní údržbu každých 30-40 tisíc km - mazání drážkovaných spojů. U vozů se vznětovými motory se může vlivem vyššího točivého momentu při velkém zatížení začít hroutit koš diferenciálu podél svaru. Na voze byly použity dva typy spřáhel - JTEKT (Japonsko) byl na vůz instalován do roku 2011, po Magna Steyr (Rakousko). Do 100 000 km nejsou žádné závažné stížnosti na jejich výkon, později se mohou objevit poruchy v důsledku poškození izolace kabelů a opotřebení kartáčů elektromotoru.

Časem také začne prosakovat těsnění spojky a pokud budete problém delší dobu ignorovat, budete muset spojku opravit. U vozů vyrobených před rokem 2011 je vnější ložisko kardanového hřídele považováno za slabé místo (výměna může být nutná po 50 000 km u pozdějších modelů je životnost 120-150 tisíc km); Problém se projevuje hučením při jízdě.

Spolehlivost odpružení, řízení a brzd Hyundai ix35 (Tussan)

Hyundai ix35 má středně tuhé a kompaktní zavěšení, které poskytuje crossoveru dobrou úroveň ovládání při vysokých rychlostech. Ale mimo hladké silnice je kvůli krátké dráze odpružení v kabině znatelné otřesy, které snižují jízdní komfort. Ale takový nedostatek lze odpustit, protože auto je typické SUV a je určeno spíše pro jízdu po dálnici než mimo ni. Na obou nápravách je použito nezávislé zavěšení s stabilizátory: vpředu vzpěra MacPherson, vzadu víceprvková. Cizorodý hluk při přejíždění nerovností je vlastností odpružení a zhoršuje se s příchodem chladného počasí. Často je hluk způsoben uvolněným plastem uvnitř podběhů kol a dalšími prvky. Dalším zdrojem klepání mohou být botičky a dorazy tlumičů - vylétají ze sedla (relevantní pro vozy vyrobené před rokem 2012).

Pokud jde o nedostatky zavěšení, nejprve bych chtěl poznamenat krátký zdroj plovoucích tichých bloků příčných ramen zadního zavěšení, často je nutné jej vyměnit při najetých 60–70 tisíc km. Stabilizační vzpěry vydrží o něco méně - 40-50 tisíc km. Zadní pružiny také nejsou slavné svojí dlouhou životností - propadají se, a tlumiče - vydrží do 80-100 tisíc km. Ostatní prvky zadního odpružení mohou vydržet až 150 000 km. V předním odpružení před 100 000 km vyžaduje výměnu pouze vzpěra a pouzdro stabilizátoru - vydrží až 60 000 km. Kulové klouby a ložiska kol vydrží průměrně 100-120 km, tlumiče, opěrná ložiska a silentbloky až 150 000 km. U vozů s pohonem všech kol se o 100 000 km může začít zhoršovat držák zadního ramene, ke kterému je připevněna vzpěra stabilizátoru.

U vozů vybavených snímačem tlaku v pneumatikách je třeba výměnu nebo opravu pneumatiky provádět velmi opatrně, protože často nezkušení technici ulomí cívku ventilu ( má nainstalovaný tlakový senzor), kvůli které jsem si musel koupit nový díl a není levný. Existují také stížnosti na spolehlivost řízení, vybaveného elektrickým posilovačem. Pouzdra se zpravidla opotřebují o 80-100 000 km - pokud dojde k problému, při jízdě na nerovné silnici se objeví klepání. U některých exemplářů se ozubená kola opotřebovala během stejného běhu. Konce řízení najeto 70-100 tis km, trakce do 150 000 km. Problémy mohou být také s brzdovým systémem, někteří majitelé si stěžují na předčasné selhání koncového spínače brzdového pedálu. Pokud je vůz vybaven systémem bezklíčového startování, pokud takový problém existuje, motor nebude schopen nastartovat a automatická převodovka také nebude fungovat.

Interiér a elektronika

Kvalita vnitřních dokončovacích materiálů Hyundai ix35 je poměrně rozpočtová, proto byste neměli počítat s dobrou odolností proti opotřebení - plastové prvky panelu se snadno poškrábou, deflektory vzduchového potrubí se někdy rozbijí jen z neškodného pokusu o výměnu proudit ve studeném autě. Nepočítejte ani s dobrou akustickou pohodou – zpočátku vás začne rušit pískání ventilátoru kamen (problém řeší čištění a dodatečné promazání motoru). Poté jsou k symfonii připojeni „cvrčci“ z loketní opěrky a poté středová konzola s odkládací schránkou a obložením víka zavazadlového prostoru. Problém lze vyřešit nalepením Shumky, ale nepoužívejte nadměrnou sílu, abyste neporušili plastové spojovací prvky.

Nelze pominout přední sedadla, která do 100 000 km kromě mnoha vad v čalounění (praskliny koženky) také ztrácejí tvar (drolí se výplň sedáku řidiče). Co se týče spolehlivosti elektroniky, ani zde není vše tak plynulé. Po několika zimách zadní kamera selže. Důvodem je, že kontakty (konektory) na mikroobvodu jsou oxidované. Ze stejného důvodu selhávají i standardní parkovací senzory. Zřídka, ale přesto dochází k poruchám v provozu standardního rádia. U některých exemplářů se v prvních letech života samovolně rozsvítily výstražné kontrolky a následně došlo ke krátkodobému vypnutí přístrojové desky. Při kontaktu s prodejcem byl „uklizený“ vyměněn v rámci záruky.

Výsledek:

Navzdory působivému seznamu možných problémů nelze Hyundai ix35 (Tussan) nazvat nespolehlivým, protože je nepravděpodobné, že by všechny tyto problémy hromadně postihly stejné auto. Ale zda stojí za to koupit toto auto na sekundárním trhu, je na vás, abyste se rozhodli. Nezapomeňte však, že při výběru tohoto modelu je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů, zejména pokud si chcete pořídit verzi s pohonem všech kol, protože například vadná spojka může mít za následek velmi drahou opravu.

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu vozu, popište prosím problémy, se kterými jste se při používání vozu setkali. Snad vaše recenze pomůže čtenářům našeho webu při výběru auta.

S pozdravem, redaktor AutoAvenue