Geometrické parametry disku

Při výběru kol pro „běžné“ použití (nebereme v úvahu různé typy tuningu) důrazně doporučujeme držet se parametrů, které se co nejvíce blíží továrním. Proč je to tak důležité? Výrazné změny parametrů, jako je šířka, offset, průměr a hmotnost disku, mohou ovlivnit jak bezpečnost a snadnost řízení vozidla, tak životnost komponentů podvozku. Pokud tedy mluvíme například o průměru disku, pak jeho příliš velká hodnota (při stejném vnějším průměru kola) nepříznivě ovlivní jeho hmotnost.

Při výběru ráfků platí přísloví „sedmkrát měř“.

Větší hmotnost kol znamená více neodpružených hmot, což zase vede nejen ke zvýšenému zatížení odpružení, ale také ke zhoršení plynulosti vozidla. V důsledku větší setrvačnosti také těžké kolo sleduje profil vozovky méně ochotně, zatímco lehčí kolo udržuje kontakt pneumatiky s povrchem déle, což zlepšuje stabilitu vozidla. Navíc zvýšení hmotnosti kol do určité míry zhoršuje neméně důležité vlastnosti - dynamiku brzdění a zrychlování vozu. Netřeba dodávat, že kola většího průměru obutá do nízkoprofilových pneumatik se na ruských silnicích snáze poškodí.

Kola většího průměru obutá do nízkoprofilových pneumatik se na ruských silnicích snáze poškodí

Nadměrné zvětšení šířky kol ve spojení se širšími pneumatikami má do jisté míry své výhody (zlepšuje se náchylnost vozu na boční zatížení), ale nevýhod je možná více: kromě nárůstu hmotnosti to může mít horší vliv na stabilitu vozidla při jízdě po podélných nerovnostech. Na kolejích bude auto se širšími koly samozřejmě méně stabilní a jeho ovládání bude „nervóznější“. Ještě „škodlivější“ je ale hraní si s nájezdem kola, které může situaci ještě zhoršit: čím menší náběh (kolo více „trčí“), tím více je narušeno optimální rameno nájezdu kola (nejčastěji negativní), tím je citlivější na nepravidelnosti řízení a zatížení prvků podvozku je větší. Dalším nebezpečím zvýšení záběhového ramene je chybějící stabilizační moment při brzdění jedním z vadných brzdových okruhů. Jak daleko se můžete odchýlit od standardních parametrů? Jednoznačná odpověď neexistuje, protože podvozek každého vozu je individuální a na takové změny reaguje jinak, ale změny v offsetu o 2-3 mm zůstávají nejčastěji bez následků.

Při výběru nebuďte líní a „vyzkoušejte“ ráfky k pneumatikám - to lze provést v mnoha kalkulačkách pneumatik. Ráfek by neměl být příliš široký ani příliš úzký: například u pneumatiky 205/55R16 by se šířka ráfku měla pohybovat od 5,5 do 7,5 palce, ale je lepší držet se střední cesty a jít s ráfkem 6,5 x 16 .

Materiál pouzdra a cena

Skutečnost, že litá kola jsou lehčí než lisovaná, by vás neměla zmást. Litý kotouč má zpravidla stejnou hmotnost nebo o něco lehčí než srovnatelný ocelový. Nejčastěji se však při výměně disků majitelé automobilů snaží zvětšit průměr kola, což s sebou nese nevyhnutelný nárůst hmotnosti, což, jak jsme již zjistili, nevede k ničemu dobrému. Zpravidla zvětšení průměru ráfku o 1 palec spolu se zvětšením šířky pneumatiky činí sestavu kola těžší v průměru o 20–30 %. Honit se za nízkou hmotností je ale také neuvážené. Pokud vám prodejce pneumatik nabídne příliš lehký „odlitek“, buďte obezřetní: málo známé firmy, nejčastěji čínského původu, často skutečně vyrábějí extrémně lehká kola, která co do pevnosti nesnesou žádnou kritiku.

Dokumenty hovořící o certifikaci čínských kol se často ukážou jako „falešné“ – nejen že budete mučeni, abyste taková kola „válcovali“, ale budete muset hledat nová, která nahradí ta, která praskla!

Kovaná kola se samozřejmě v tomto smyslu liší k lepšímu: jsou znatelně pevnější a lehčí, ale kvůli pracnosti výroby je jejich cena znatelně vyšší a nabídka na trhu je horší: pouze 10 % prezentované společnosti vyrábějící kola mají ve svém sortimentu kovaná kola. „Kování“ má ještě jednu vlastnost: při nárazu na překážku si disk může zachovat svou celistvost, ale boční stěna pneumatiky ponese celý náraz, který ve většině případů nemá smysl obnovovat. Létání do děr, jak vidíte, je v každém případě nerentabilní.

Nízkou pevností trpí kromě mnoha čínských i disky od některých ruských výrobců, méně často od evropských. Proto byste při výběru měli věnovat zvláštní pozornost stavu a integritě značky. Pokud takovou důvěru nemáte, pak je čas si vzpomenout na zlatá slova Borise Razora z filmu „Big Snatch“: „Hmotnost je spolehlivost!

Cena je možná rozhodujícím faktorem při výběru ráfků. A pokud jde o napjaté finance, doporučuji nehonit se za krásou a velikostí ráfků - mnohem rozumnější je volit standardní a cenově dostupné výlisky a ušetřené peníze je lepší utratit za kvalitní pneumatiky - v tomto případě výkonové vlastnosti vozu zůstane na stejné úrovni, včetně stability kol proti rozpadu a snadného rovnání disků při jejich deformaci. Problém s designem je vyřešen instalací dalších uzávěrů (buď továrních nebo nestandardních). Jiná věc je, jestli není omezený rozpočet. V tomto případě je výběr zjednodušen: je nejlepší zvážit nejosvědčenější značky. Bylo by lepší, kdyby šlo o lehký výkovek, ale ani zde nedoporučujeme honit se za nízkým profilem pneumatiky - bezpečnost je dražší.

Odhadované ceny v internetových obchodech za nejoblíbenější modely disků vhodné proBrodOhnisko 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Design aut domácí výroby je slabým článkem právě této produkce. Do konstrukčního oddělení AVTOVAZ bylo vypáleno více ostrých šípů než během bitvy u Agincourtu během stoleté války mezi Anglií a Francií ve 14.–15.

Příjezd v Tolyatti Francouzští manažeři z Renault dává důvod věřit, že zahraniční partneři konečně pomohou svým ruským kolegům vyřešit tento nelehký úkol - vyrábět krásná auta. Dokonce i Patrick Le Quemé, přední designér Renaultu, oznámil plody spolupráce ruských a francouzských designérů, které by měly „dozrát“ za dva až tři roky.

Aby se tyto plody skutečně objevily, byl do Togliatti vyslán Angličan Anthony Grade, bývalý viceprezident stylového centra Renault, zodpovědný za design exteriéru ve společnosti. Nový ředitel oddělení designu (ředitelství) v AVTOVAZ bude pracovat na designu nových modelů Lada a aktualizovat staré.

Grade to v AVTOVAZ nebude mít jednoduché. Design je problematická, drahá záležitost a hlavně nepřináší okamžité výsledky. Během krize vrcholový management ruské automobilky nemyslí na úžasné záležitosti, ale na úkoly, které vyžadují okamžité řešení.

Řidiči mění kola svého vozu v několika případech. Často je důvodem změny touha vylepšit vzhled vozu nebo posílit namontované pneumatiky. Tento článek probere zásady výběru litých litých kol, parametry disku, na které se musíte při výběru zaměřit, základy montáže dílů a hodnocení nejlepších výrobců.

Alu kola (litá)

Téměř všechny díly z lehkých slitin jsou vyrobeny z hliníku nebo slitin na jeho bázi. Mají své výhody i nevýhody.

Důležité! Při výběru automobilových kol kupujte dvě stejné sady najednou. To vám ušetří hledání identického modelu, pokud se některý z disků stane nepoužitelným.

Výhody

Módní trendy v automobilovém sektoru tlačí automobilové nadšence k nákupu výrobků z lehkých slitin.

1. Mohou mít téměř jakýkoli požadovaný tvar, na rozdíl od lisovaných prvků, které jsou těžké a obtížně tvarovatelné.
2. Jsou lehké, takže proces instalace mnohem jednodušší.
3. Přesné odlévání zajišťuje dokonalé vyvážení pneumatik po instalaci.
4. Vysoká odolnost proti vibracím zaručuje dlouhou životnost i při jízdě po nerovných vozovkách.
5. Odolnost proti korozi litých jednotek je mnohem vyšší než u lisovaných jednotek. Kromě nanesení několika vrstev ochranného laku vytvářejí nezávislý oxidový film.
6. Díky vysoké tepelné vodivosti chrání brzdový systém před přehřátím.

Nedostatky

Způsobeno především fyzikálními vlastnostmi hliníkových slitin:

1. Lité výrobky nelze po nárazu opravit. Na rozdíl od lisovaných dílů, které mají tendenci se promáčknout, jsou lité díly křehké a je pravděpodobnější, že prasknou, než aby se prohýbaly.
2. Vzhledem k tomu, že nejčastěji je potřeba vyměnit jeden poškozený disk, dostává auto nevzhledný vzhled. Najít nový disk shodný s poškozeným může být docela obtížné.
3. V zimě vede použití výrobků z lehkých slitin ke korozi a vzniku trhlin v důsledku interakce s činidly proti námraze.
4. Jejich vysoká cena děsí mnoho potenciálních kupců. Automobilový trh je navíc plný nekvalitních padělků, které nezkušený automobilový nadšenec nedokáže odlišit od originálu.

Jaké parametry disku je potřeba zohlednit při výběru

Při výběru tohoto autodílu existuje velké množství nuancí. Ověřte si u prodejce nejen materiál výroby, ale také přesné parametry upevňovacích prvků a otvorů pro kotouče.
Ti, kteří se zajímají o to, jak vybrat ten správný produkt, by se měli řídit níže uvedenými parametry.

Věděl jsi? První automobily v historii lidstva se objevily v 60. letech 18. století. Pracovaly na parní trakci a nemohly přepravovat významné náklady. Rychlost takových vozů dosahovala 15 km/h a jejich vzhled byl extrémně nevzhledný.

Materiál

Nejčastěji se pro výrobu těchto dílů používá hliník s inkluzemi křemíku pro dodatečnou pevnost slitiny. Další možnou možností je hořčík proložený hliníkem pro větší tažnost.

Hliník je méně odolný proti nárazům, ale je vysoce odolný proti korozi, a to i bez dodatečného nátěru. Hořčík je lehká a pevná slitina lépe odolává nárazům, proto se považuje za kvalitnější. Slitina hořčíku oxiduje mnohem silněji, proto se musí natřít velkým množstvím ochranného laku.

Průměr

Aby bylo možné tento díl instalovat spolehlivě a po dlouhou dobu, je v něm vytvořeno velké množství otvorů pro upevnění. Je třeba se zaměřit na průměr jak otvorů, tak kruhů.

Odjezd (ET45)

Jedná se o vzdálenost mezi osou symetrie dílu a místem, kde je připevněn ke kolu. Musí splňovat normy na milimetr. Přesnost tohoto parametru určuje životnost odpružení a stabilitu kola při bočním zatížení. Instalace dílů se sníženým parametrem dodává vozu sportovní vzhled a zároveň zvyšuje opotřebení ložisek.

Co je vysunutí disku nebo ET: video

Montážní otvor (PCD)

PCD je průměr kruhu, do kterého zapadají středy montážních otvorů. Zkontrolujte tento indikátor na dílech s indikátorem kol vašeho vozu v jeho technickém pasu. Ujistěte se také, že počet montážních otvorů na dílech a kolech vozu odpovídá. Nejlepší je to udělat před nákupem dílů.

Průměr středu disku (DIA)

Jedná se o velikost otvoru určeného pro montáž náboje. Divergence tohoto parametru je možná pouze ve větším směru vzhledem k disku. Mnoho výrobců vyrábí díly se záměrně velkými montážními otvory a prodává centrovací kroužky, které jsou součástí dodávky. Tyto kroužky pasují na náboj a zvětšují jeho průměr tak, aby odpovídal průměru disku.

Důležité! Trh s díly je plný nekvalitních padělaných disků. Pokud jste v automobilovém průmyslu nováčkem, vydejte se na nákupy se zkušenějším kamarádem nebo si pro produkty, které potřebujete, zajděte do certifikovaného autobazaru.

Další nuance

Při nákupu nezapomeňte zvážit montážní průměr. Označuje se písmenem R, číslo uvedené vedle udává obvod v palcích. Obvod dílu a kola musí dokonale lícovat. Existuje přijatelný rozpor, v rámci kterého může být vůz zavěšen. Nadměrná divergence poškozuje nejen odpružení, ale i mechanismus jako celek.
Pozor také na spojovací materiál. Krátké šrouby nebudou schopny disk dostatečně bezpečně upevnit a dlouhé šrouby po zašroubování poškrábou vnitřní prvky kola. Také tvar upevňovacích prvků musí odpovídat tvaru upevňovacích otvorů.

Výměna a montáž alu kol

Proces instalace těchto dílů není složitý, ale vyžaduje speciální technické vybavení. Pracovník autoservisu pomocí speciálního mechanismu demontuje staré ráfky a nasadí nové na kola. Poté zkontroluje shodu upevňovacích prvků a otvorů a nainstaluje kotouč na náboj. Nebude možné jej nainstalovat nebo vyměnit sami ve vlastní garáži, i když máte patřičné dovednosti.

Hodnocení firem a výrobců

Vzhledem k tomu, že byste si kola pro auta měli vybírat podle kvality, nikoli podle ceny, představuje následující hodnocení nejlepší výrobce spolehlivých autodílů:

• Německý výrobce, sortiment má modely pro každý vkus a potřebu. Díly jsou považovány za nejspolehlivější a nejodolnější, potažené speciální antikorozní směsí. Crash testy jsou pravidelně prováděny a vykazují pevnost o 60 % vyšší, než je specifikováno;
  
• . Italská společnost, která zaručuje bezvadný styl, široký sortiment dílů a použití nejnovějších technologií ve výrobě. Kola této společnosti se používají ve vozech pilotů Formule 1 a vykazují vysoký koeficient pevnosti i na nerovných vozovkách;
  
• AEZ. Německý výrobce, dceřiná společnost holdingu ALCAR. Vyrábí ultralehké díly různých velikostí. Známý pro svou úpravu všech produktů odpuzující nečistoty a homogenitu struktury slitiny. Má certifikát kvality od nezávislé laboratoře;
  
• DOTZ. Německý výrobce, který vyvíjí produkty se zaměřením na sportovní publikum. Při návrhu detailů využívá barevné pruhy. Všechny disky mají efektní moderní design, hladký povrch s akrylovým povlakem. Heslem společnosti je síla a spolehlivost;
  
• . Německá společnost, která vyrábí relativně levné díly bezvadné kvality. Disky mají schopnost samočištění a jsou vhodné pro použití v zimním období;
  
• Enkei. Japonská společnost, která dodává díly koncernům Nissan a Mitsubishi. Disky jsou pevné, mají lakovaný antikorozní povlak a prakticky nepotřebují vyvážení;
  
• . Turecký výrobce, který vyrábí vysoce kvalitní a levné kopie originálních disků. Nevyžaduje seřízení, průměry montážních otvorů a prvků se vždy shodují;
  
• Kosei. Japonský koncern, který dodává automobilce Toyota. Výrobky jsou označeny mezinárodním certifikátem kvality jako spolehlivé, odolné a pevné. Je vyroben z lehkých slitin a vypadá jako kované výrobky;
  
• . Ruská společnost sídlící v Krasnojarském kraji. Dodává díly pro koncerny Volkswagen a Ford. Má lakonický design a je žádaný na domácím a evropském trhu jako vysoce kvalitní produkty s nízkou cenou. Díly jsou poněkud těžké ve srovnání s asijskými modely;
  
• . Německo-ruská výroba, výrobky mají státní certifikaci. Modelová řada zahrnuje více než 400 velikostí a 60 typů provedení. K&K poskytuje na své výrobky doživotní záruku a na antikorozní nátěr rok a půl.
  

Věděl jsi? Elektromobily se v dnešní době používají srovnatelně s auty se spalovacím motorem. Jejich příběh začal ve 20. letech 19. století, kdy maďarský vynálezce István Anjos vyrobil prototyp kovové hračky poháněné silou elektromotoru, který vynalezl.

Výběr litých kol pro auto není obtížný úkol pro ty, kteří se dobře orientují ve výrobcích různých společností a vědí, jak rozlišit originální výrobky od padělků. Při nákupu disků se zaměřte na výrobní společnost, upřednostňujte světoznámé značky. Pozor také na materiál, ze kterého jsou díly vyrobeny, a jejich technické parametry, které musí přesně odpovídat parametrům kol auta.

Jak vybrat správná kola: video

V současné době jsou nejrozšířenějším typem alu kol pro automobily alu kola. Mezi motoristy jsou nejoblíbenější nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Vzhledem k tomu, že jsou vyráběny ve velkém množství, můžete na trhu najít vysoce kvalitní a padělané kopie. Mezi výhody stojí za zmínku poměrně nízké náklady na tyto produkty.

O tom, jak se vyrábějí

Z názvu této věci je snadné uhodnout, jak přesně je dělám. Surovina se jednoduše nalije do připravené formy. Nejčastěji používané kovové slitiny jsou na bázi hliníku. Vzorky na bázi hořčíku jsou v praxi extrémně vzácné. Alu kola pro automobily mají dobré vlastnosti a odolnost proti opotřebení.

Je pozoruhodné, že jsou odolnější vůči nárazům než jejich ocelové protějšky. Obecně platí, že pevnostní charakteristiky kol pro automobil tohoto typu mohou do značné míry záviset na kvalitě suroviny, jakož i na tvaru a kvalitě povrchové úpravy a lakování. Z toho můžeme usoudit, že nejlevnější litá kola pro auto se nevyplatí kupovat, protože jejich kvalita bude minimální.

Hlavní rozdíly mezi typy litých kol a ostatními

Která kola jsou lepší, ocelová nebo litá? Tato otázka často zajímá začínající motoristy, ale brzy je vše zřejmé. Litá kola pro automobily mají nižší hmotnost a liší se technickými vlastnostmi, trvanlivostí a estetickými vlastnostmi.

Je pozoruhodné, že lité typy kol automobilů jsou v průměru o 40 % lehčí než jejich ocelové protějšky. To nejen zlepšuje kvalitu ovládání vozu, ale také minimalizuje zatížení odpružení.

Vizuálně, litá kola pro automobily vypadají velmi atraktivně, takže mladí lidé často preferují tuto možnost. Jak vidíte, výhod je poměrně hodně, a proto se cena za jeden litý kotouč může výrazně lišit od ceny jeho ocelového protějšku.

Rozhodující roli zde nehraje jen hmotnost. Existuje spousta rozdílů, které se mohou projevit přímo během provozu vozidla. Například, když je odlévání dokončeno, budou disky podrobeny procesu zahřívání, což umožní produktu dosáhnout maximální pevnosti a tuhosti. Mnoho lidí ví, že kola z lehkých slitin pro automobily se při silném nárazu neohnou, ale okamžitě prasknou.

Alu ráfky a off-road

Alu typy kol automobilů mohou mít různé vlastnosti, které stojí za pozornost. Označení může udávat typy, velikost, výrobce a další informace. Alu kola automobilu fungují dobře v terénu, ale hodně záleží na kvalitě produktu. Důležitá je také velikost, tedy čím větší průměr, tím větší světlá výška vozu.

Litá kola se zásadně liší pouze tím, že na rozdíl od svých ocelových protějšků při nárazu do výmolů prasknou a ohýbají se. Pokud dojde k deformaci, pneumatika se postupně vypustí. Za předpokladu, že byly použity vysoce kvalitní suroviny, kola z lehké slitiny fungují dobře v terénu.

Nyní si představte, co se stane, když vletíte vysokou rychlostí do hluboké díry? Z toho samozřejmě nic dobrého nevzejde. Bez ohledu na velikost ráfku bude vážně poškozen. Mnoho autoservisů nabízí jejich renovaci, ale celkově tyto ráfky nelze obnovit.

Prostřednictvím svářečských a malířských prací nebude obtížné vrátit tuto věc do původního vzhledu, ale nebude možné obnovit technické ukazatele. Neměli byste předpokládat, že litá kola jsou horší než ocelová, protože tomu tak vůbec není. Prostě nejsou bez nedostatků. Minimální hmotnost a možnost instalace i na stará auta jsou významnými výhodami. Ve skutečnosti se vůz s nimi stává skutečně bezpečnějším a výrazně se zlepšuje ovladatelnost.

Kdy byste neměli používat lité ráfky aut?

Obecně je lze použít ve všech situacích. Jediná věc je, že pokud velikost ráfku není vhodná pro konkrétní auto, neměli byste jej instalovat. Mezi výhody jejich používání patří minimální hmotnost a také schopnost opustit neustálé používání čepic, které se donekonečna ztrácejí. Litinové ráfky z lehkých slitin mají navíc atraktivní estetický vzhled a mohou sloužit jako dekorace auta.

Ve fázi nákupu se musíte podívat na to, jaká označení jsou použita na určitých ráfcích, a pokud vyvstanou otázky, pak v takové situaci má smysl kontaktovat prodejce, aby jim poskytl radu. Pokud často jezdíte mimo zpevněné silnice, neměli byste upřednostňovat litá kola, protože tato volba nebude opodstatněná.

Ráfky kol z lehkých slitin nejsou vhodné pro všechny milovníky agresivní jízdy.

Pokud jste si je vybrali, pak byste v tomto případě měli železniční křižovatky a další překážky projíždět co nejopatrněji, i když jste si jisti, že výrobce použil kvalitní suroviny.

Vlastnosti provozu v zimě

Typy kol z lehkých slitin jsou vhodné pro použití v zimě, ale každý automobilový nadšenec si je musí vybrat sám podle preferencí a jízdních podmínek. Kusy ledu a zmrzlé nečistoty budou neustále hrozit, že narazí na stranu ráfku silnými nárazy. Značení vám umožní ve fázi výběru pochopit, jak odolný je konkrétní vzorek, ale při silném nárazu mohou být všechny poškozeny. Auto bude dobře jezdit jen tehdy, když jsou disky v dobrém stavu. Pokud jste ještě nikdy nejezdili autem v zimě, pak byste neměli volit velký rozměr ráfku, protože to zhorší ovladatelnost.

Látky, které se v zimním období sypou na silnice, negativně ovlivňují lak nejen karoserie, ale i kol. Kosmetická obnova může být poměrně nákladná. Pokud je samotné auto poměrně těžké, pak má smysl použít litá kola, jejichž hmotnost je minimální a velikost a označení jsou vhodné pro konkrétně vybraný model vozu.

Vezměte prosím na vědomí, že v zimní sezóně je mnohem vhodnější používat typy pneumatik s vysokým profilem, protože pouze ty mohou chránit vaše drahá litá kola pro váš vůz před mechanickým poškozením. Označení průměru musí vždy odpovídat minimální přípustné hodnotě pro konkrétní vůz, pokud je provozován v zimním období.

Závěr

Nyní tedy víte, co jsou litá kola, jak se liší od svých ocelových protějšků a kdy má smysl je používat. Ve fázi nákupu byste se neměli dívat pouze na vzhled produktu a jeho hmotnost, protože to může být klamné. Je lepší vybrat si opravdu kvalitní, ale dražší kopie, jejichž hmotnost je mnohem menší než padělky.

Problém výběru mezi ocelovými a litými koly nadále vyvolává mezi automobilovými nadšenci mnoho kontroverzí. Výrobci přilévají olej do ohně tím, že své vlastní produkty všemožně propagují za účelem prodeje. Proto se vytvořily stereotypy o vlastnostech výrobků vyrobených z různých kovů, které neodpovídají skutečnosti. Odtud je účel tohoto materiálu - říci, jak se lisovaná, kovaná a litá kola liší, jak je od sebe odlišit a která se lépe hodí do různých provozních podmínek vozu.

Kola z lehké slitiny

Název „lehká slitina“ je těmto výrobkům dán díky vlastnostem materiálů, ze kterých jsou vyrobeny. Jedná se o slitinu lehkých kovů - hliník a hořčík jsou do ní přidávány v malých množstvích pro pevnost a tažnost. Odtud druhý název pro takové disky – titan. Existují 2 typy slitinových ráfků:

• obsazení;
• kované (lisované).

Tyto 2 skupiny produktů se od sebe liší výrobní technologií, výkonnostními vlastnostmi a cenou. Abyste pochopili, které z nich jsou lepší, musíte se na výrobu disků podívat podrobněji.

Poznámka. Obchodní zástupci často vnucují motoristům názor, že na rozdíl od litých výrobků jsou kované ráfky vyrobeny z neuvěřitelně odolných a drahých kovů, téměř platiny. Ve skutečnosti je to mýtus, složení slitiny pro výrobu obou skupin výrobků je naprosto stejné. Výrobci mohou podle svého uvážení mírně změnit poměr základních a přídavných kovů v tavenině.

O technologii výroby

Jak již název napovídá, odlévané výrobky se vyrábějí litím roztaveného kovu do speciálních forem (metoda lití). Posloupnost technologických operací vypadá takto:

1. Kovy – ingredience se vloží do pece, roztaví se a promíchá.
2. Slitina se přivádí do formy a nalévá se do ní speciální naběračkou.
3. Po vytvrzení je obrobek vyjmut z formy a přemístěn k obrábění. V tomto případě je struktura ráfku a paprsků již vytvořena, zbývá pouze odstranit přebytečný materiál kolem okrajů a zjemnit otvory pro šrouby a také vyvážit disk.
4. Poslední fází je testování při určité rychlosti a rázovém zatížení.

Odkaz. V továrnách slavných značek je proces plně automatický na CNC strojích, dokonce i odlévání provádí robot. Ruční práce je prakticky eliminována.

Název „kovaný“ přesně neodráží způsob výroby těchto disků, protože nejsou kované, ale vytlačované z vyhřívané slitiny pomocí vysoce výkonných hydraulických lisů. Výrobní algoritmus je následující:

1. Stejně jako v předchozím případě se v peci připravuje slitina, ze které se odlévají válcové předlitky.
2. Každý polotovar prochází několika lisovacími operacemi, kdy je zformován do plného ráfku kola bez paprsků nebo otvorů.
3. Výrobky procházejí 2 operacemi tepelného zpracování - kalení (zpevnění slitiny) a popouštění, aby se uvolnilo vnitřní pnutí v kovu.
4. Pomocí mechanického zpracování na různých strojích se v kotoučích vytvoří otvory, vyřízne se vzor paprsků, z okrajů se odstraní přebytečný materiál a provede se vyvážení.
5. Testování při kritickém zatížení se provádí na speciálním zařízení.

Poznámka. Je tedy vyvrácen druhý mýtus – že kovaná kola se kvůli technologii výroby nemohou pochlubit pestrým designem. Na CNC frézkách můžete do těla obrobku vyříznout jakýkoli, i ten nejsložitější vzor.

Klady a zápory litých výrobků

Hlavní výhodou kol vyrobených z odlitku z lehké slitiny je atraktivní vzhled, díky kterému je vůz každého věku a vzhledově mnohem hezčí. A výběr produktů z hlediska konfigurace a počtu pletacích jehel je neuvěřitelně široký. To je hlavní důvod, proč automobilové nadšence vyměňují ocelové ráfky za ty z lehkých slitin.

Další výhody jsou také důležité, ale jsou technického rázu:

• snížená hmotnost produktů má za následek nižší spotřebu paliva a zvyšuje ovladatelnost vozidla;
• ze stejného důvodu se zlepšuje dynamika zrychlení vozu a zkracuje se brzdná dráha;
• produkty jsou zpočátku vyvážené díky technologii výroby;
• dlouhá životnost.

Z vyjmenovaných kladů je při výměně pneumatik v pneuservisu skutečně patrná pouze odolnost a vyváženost alu kol. Zlepšení ovladatelnosti a dynamiky zrychlení pocítí pouze zkušený řidič a změna spotřeby paliva je tak nepatrná, že je zcela nepostřehnutelná (0,1–0,2 litru na 100 km). Prioritou proto zůstává krása alu kol a teprve poté se oceňují jejich technické parametry.

Nyní o nevýhodách:

1. Výrobky jsou odolné vůči silným a ostrým nárazům. V nejtenčím místě nebo tam, kde se uvnitř kovu vytvořila vzduchová kapsa, se objeví prasklina. Výrobci tvrdí, že odlitek nelze opravit.
2. Cena produktu je vyšší než cena lisovaných ocelových kol. Vzhledem k cenovým výkyvům se rozdíl může pohybovat od 50 do 200 %.
3. Lité ráfky nelze použít na minibusy a malá nákladní vozidla, protože nejsou navrženy tak, aby vydržely takové zatížení.
4. Údržba těchto výrobků v pneuservisu (výměna pneumatik, vyvážení) je dražší.

Odkaz. V postsovětských zemích existuje mnoho dílen, kde si specialisté zvykli na pájení trhlin v hliníkových odlitcích. Takovou opravu však nelze nazvat úplnou a obnovené disky nelze nainstalovat na přední nápravu vozu.

Výhody a nevýhody kovaných kol

Významnou a jedinou nevýhodou kovaných ráfků je jejich vysoká cena, která je v závislosti na výrobci 2-5krát vyšší než odlitek. Ale za tyto peníze získáte následující výhody:

• spolehlivost a síla;
• odolnost, lisovaný ráfek vydrží stejně dlouho jako auto samotné;
• nízká hmotnost výrobku (i ve srovnání s litím), která zlepšuje chování vozu na silnici a snižuje spotřebu paliva.

Díky lisování a kalení při výrobě takových ráfků nemá kov skryté otvory a získává zvýšenou pevnost, takže praskliny z nárazů jsou extrémně vzácným jevem. Kromě toho mohou být paprsky produktu tenčí a více prolamované, což dodává designu kola další lehkost a krásu. To je to, za co platíte peníze, když si koupíte kované kolo.

Jak vyrobit litá litá kola - video

Lisované ocelové ráfky - tajemství popularity

Více než 60 % všech vozů v postsovětských zemích je vybaveno disky vyrobenými z plechu uhlíkové oceli. Naprostá většina těchto vozů je těmito koly vybavena již z výroby, protože jsou levnější než ostatní. Výjimkou jsou vozy v luxusních konfiguracích nebo luxusní značky, kterým „ražba“ upřímně řečeno nesluší vzhledu.

Navzdory své levnosti mají železná kola mnoho výhod:

• Ve srovnání s hliníkovou slitinou má ocel tažnost a pružnost, takže ráfek částečně tlumí nárazy při jízdě po velkých nerovnostech;
• ze stejného důvodu se ocelové výrobky snadno opravují - deformované oblasti lze narovnat a trhliny lze svařit;
• rozsah použití - přeprava jakéhokoli účelu a nosnosti;
• nízké ceny za údržbu kol;
• Odpadají problémy s upevněním kol, na které se používají tovární (standardní) šrouby.

Nejcennější výhodou při jízdě po našich silnicích je vysoká udržovatelnost lisovaných kol a schopnost tlumit nárazy. V kombinaci s nízkou cenou činí tyto vlastnosti tradiční železné ráfky nejatraktivnější v očích běžných uživatelů. Abychom pochopili, jak se tvoří jejich náklady, nebylo by na škodu seznámit se s výrobní technologií takových výrobků.

Výroba lisováním

K výrobě železných ráfků se používá tlustý ocelový plech. Jsou z něj vyříznuty dva druhy obrobků - kruh a pás, zasílané k dalšímu zpracování. Proces vypadá takto:

1. Na hydraulickém lisu je z ocelového kruhu vyraženo jádro budoucího kotouče s otvory pro šrouby a technologické otvory.
2. Pás je posílán do válců, kde je ohýbán do tvaru válce. Konce plechu jsou svařeny dohromady, poté je šev vyčištěn.
3. Hydraulický lis vytlačí hotový ráfek z válce, poté se do něj vyvrtá otvor pro ventil.
4. Oba prvky jsou spojeny svařováním, poté pokryty základním nátěrem a natřeny.

Při výrobě lisovaných výrobků se nepoužívají drahé CNC stroje a pece, proto jsou náklady na energii výrazně nižší. Proto nízká cena konečného produktu.

Video z procesu montáže lisovaných výrobků

Slabiny ocelových kol

Ve srovnání s atraktivními výrobky z lehké hliníkové slitiny jsou lisované železné ráfky vzhledově horší, což se často stává důvodem jejich výměny. Plastové ozdobné krytky, které se na našich silnicích vždy ztratí na výmolech, problém neřeší a majitel vozu si musí koupit nové.

Pro referenci. Aby se zabránilo odlétávání krytů kol od kol, mnoho řidičů je připevňuje k ráfkům plastovými elektrickými svorkami. To pomáhá, i když to poněkud kazí vzhled vozu.

Provoz „razítek“ má další negativní aspekty:

• kvůli velké hmotnosti kol je ovladatelnost vozu horší a spotřeba paliva je vyšší;
• zvýšená brzdná dráha;
• výrobky vyrobené z lisovaného železa se nemohou pochlubit dobrým vyvážením;
• kov rezaví, a proto vyžaduje údržbu.

Soudě podle statistik vyjmenované nedostatky většinu ruských řidičů příliš netrápí. Některé negativní aspekty si prodejci opět špatně vykládají. Například není opodstatněné tvrzení, že ocel může za 2 roky hnít a disk se stane nevhodným pro další použití. Uvedení kovu do tohoto stavu bude trvat dvakrát tak dlouho a s včasnou péčí bude výrobek trvat ne méně než lehká slitina.

Poznámka. Existuje mýtus, že lak lisovaných ráfků se snadno poškrábe a rychle se stane nepoužitelným, ale povrch z lehké slitiny nelze poškodit. Druhá část tvrzení je nesprávná, litá kola se mohou také poškrábat, ale jejich lakování je mnohem obtížnější.

Nejlepší je vybrat typ ráfků na základě tří kritérií:

• v závislosti na provozních podmínkách stroje;
• třída a značka vozu;
• aktivní jízda v chladných nebo teplých obdobích roku.

Rada. Pokud očekáváte, že budete používat jednu sadu ráfků po celý rok, pak je s ohledem na podmínky ruských silnic lepší neriskovat peníze a instalovat ocelové „lisování“.

Ideální možností je mít 2 sady disků, používat je v teplém a chladném období. Pro letní jízdu po asfaltových površích jsou ráfky z lehkých slitin jako stvořené, ale na zimu je potřeba použít lisované. Problémem je led, který se na asfaltu objevuje v důsledku neodklizeného sněhu a způsobuje, že hladká silnice je pokryta souvislými výmoly. Stejný led podél okrajů vozovky snadno poškrábe vaše krásná titanová kola při vytahování na kraj vozovky nebo při přibližování se k obrubníku.

Při výběru sady nových disků není na škodu vzít v úvahu další doporučení:

1. Neměli byste vyhazovat peníze a kupovat výrobky z lehkých slitin, pokud jezdíte s SUV po polích. Naopak luxusní vozy jezdící po hladkých silnicích by neměly být raženy;
2. Kovaná kola jsou vhodná pro jakýkoli osobní automobil a různé jízdní podmínky, kromě vyloženě off-roadu.
3. Nepokoušejte se instalovat slitinové ráfky na mikrobus, který se používá pro komerční dopravu, riskujete, že se rychle stanou nepoužitelnými.

Při výběru kovaných výrobků vyvstává přirozená otázka - jak je odlišit od lití, když jsou navenek podobné. Bezohledný prodejce vám totiž může prodat levnější produkt za cenu kovaných kol. V této věci existuje několik tipů:

1. Kování je jednodušší než lití. Například kovaný ráfek o velikosti 15 palců neváží více než 5 kg a litý váží 7-8 kg.
2. Na výliscích zpracovaných frézkami nenajdete otřepy ani drobné odlesky po okrajích, jako je tomu u odlévání.
3. Nápisy na litých kolech zpravidla vyčnívají nad povrch, zatímco na kovaných jsou zapuštěné, protože jsou aplikovány vytlačováním.
4. Pokud je výrobek značkový a je k němu přiložena dokumentace, pak ve specifikaci kovaného ráfku najdete odpovídající anglické slovo - FORGED.

Rada. Z těchto pravidel existuje mnoho výjimek, které se objevují při studiu produktů domácích nebo čínských výrobců. Nejlepší možností je koupit kovaná kola pro automobily v maloobchodních prodejnách s bezvadnou pověstí nebo od autorizovaných prodejců.

Přes četné výhody alu kol nedokážou dobýt ani polovinu ruského trhu. Podobná situace je pozorována v zemích bývalého SSSR, kde jsou lisované výrobky relevantnější a praktičtější než hliníkové. Změna trendu by se neměla očekávat, dokud nedojde k dramatickému zlepšení zpevněných komunikací.

Chcete tedy vyměnit kola na autě a koupit nová nebo ojetá namísto skladových. Jak ale vybrat správná litá kola pro váš vůz, když jste to ještě nikdy nedělali? Jak zajistíte, aby přesně pasovaly na váš vůz? Věřte, že proces výběru kol může být mnohem složitější, než jen znát poloměr vašich kol.

A hned první rada by mohla být tato: je pravda, že mnoho renomovaných prodejců v pneuservisech bude znát všechny tyto informace přímo pro váš vůz a budou hrát prim při výběru správných alu kol. Z toho ale plyne jeden logický závěr: jak poznáte, že prodejce je skutečně znalý a kompetentní ve výběru disků, pokud vy sami nejste v této věci kompetentní - jak to ověříte? Ale věřte, že vybrat si dobrého prodejce je jednodušší, než se naučit, jak vybrat dobré a vhodné disky. To je vždy lepší než mít možnost diskutovat o věcech, jako je odsazení kol, úhel hlavy šroubů kol a tak dále. Ale je tu další problém: prodejce je zájemce a jeho zájem zpravidla spočívá v prodeji nejdražších a nejméně žádaných disků. Je dobré, když zaměření na zákazníka a ideální uspokojení jeho potřeb jsou pro prodejce vyšší než jeho zájmy, ale ne vždy je tato situace dodržena. S výběrem správného prodejce CD vám samozřejmě pomohou recenze a názory přátel a známých. A jdeme dále ve věci výběru litých kol a mluvíme o jejich technických vlastnostech.

Litá nebo lisovaná kola?

V první řadě se ujistěte, že opravdu chcete litá kola a ne lisovaná ocelová. Rozdíly mezi koly z hliníkové slitiny a ocelovými koly jsou obrovské a nakonec záleží na tom, co jako řidič od svých kol chcete. A litá kola mají oproti ocelovým poměrně dost nevýhod. V tomto článku je nebudeme plně porovnávat, ale uvedeme hlavní nevýhody alu kol:

• Alu kola jsou při koupi dražší (cca 2-3x).
• Alu kola jsou dražší na opravu, což je důležité vzhledem ke kvalitě našich silnic.
• Kola z lehkých slitin jsou mnohem tužší než ocelová, což určuje, co přesně může být poškozeno, pokud narazí do silné díry, výmolu nebo při jízdě po vysoce vyčnívajících kolejnicích: zatímco ocelový disk často odnese hlavní nápor nárazu, litý disk rozřízne gumu. snadno, přitom sám se také zvrásní, jen méně než ocelový kotouč by se zvrásnil. Výsledek je však stejný: v obou případech budete muset disk narovnat a nyní viz bod výše.

Jaký je středový (nábojový) otvor disku?

Tento konstrukčně prázdný otvor je jedním z nejdůležitějších bodů na disku. Právě tento otvor se nasadí na konec nápravy při montáži kola na auto a tímto otvorem by měl kotouč těsně přiléhat k náboji nápravy - tzn. Průměr osy náboje se musí rovnat průměru tohoto otvoru. Při nákupu alu kol je třeba dbát na to, aby středový otvor byl stejný nebo alespoň větší než osa. Většina alu kol je navržena tak, aby pasovala buď na konkrétní model auta nebo na řadu takových modelů a u každého z nich bude mít středový otvor o něco větší než náboj, ale sada disků bude obsahovat speciální plastové distanční podložky v podobě kroužky, které potřebujete před montáží disku Nasadit náboj bude snadné a při výběru alu kol stačí zkontrolovat, zda jsou všechny 4 (5) kroužky součástí sady.

Jak vybrat šrouby/matice pro litá kola?

Neméně zásadní záležitostí při výběru nových alu kol jsou šrouby nebo matice (v závislosti na designu vašeho vozu). Že šrouby nebo matice nesedí, můžete zjistit na základě různých problémů a zde jsou ty hlavní:

• Matice se jednoduše nevejdou do otvoru v ozdobném otvoru na disku a nedosáhnou tak na čepy.
• Hlavy šroubů do těchto otvorů nezapadají.
• Základna hlavy (rovina matice/šroubu, která tlačí na disk a přitlačuje jej) má jiný úhel než disk. V tomto případě nejsou roviny matice/šroubu a kotouče rovnoběžné, v důsledku čehož se kotouč při utahování poškodí.
• Šrouby jsou pro litá kola příliš krátké (protože stěny litých kol jsou silnější než ocel).

Je třeba mít na paměti, že všechny tyto problémy povedou k poškození disku a případně k vytvoření mimořádné situace na silnici. Ale obecně se kola velmi často dodávají kompletní se šrouby nebo maticemi pro jejich upevnění.

Paprsky (paprsky) disků

Volba počtu a provedení litých kol samozřejmě zůstává na kupujícím. Zaznamenáme pouze obecné pravidlo: čím více paprsků, tím bezpečnější takový disk bude.

Co je šířka a offset kola (ET)?

Jedním z nejdůležitějších ukazatelů jakéhokoli disku jsou 3 nejdůležitější vlastnosti: průměr disku, jeho šířka a offset. Hodnoty těchto indikátorů jsou vyznačeny ve vybouleninách vedle sebe na samotných discích (jak litých, tak ocelových). Zpravidla se na lisované kotouče nanášejí na jejich vnější stranu a na lité kotouče - zevnitř na jeden z nosníků nebo na rovinu, která přichází do styku s brzdovým kotoučem nebo bubnem automobilu.

• Průměr je vzdálenost mezi dvěma nejvzdálenějšími body disku v jeho podélné rovině, nepočítaje jeho okraje. Průměr se měří v palcích.
• Šířka disku je vzdálenost mezi dvěma krajními body disku podél příčné roviny, také nepočítaje ráfek, rovněž měřená v palcích.
• Přesah kotouče je vzdálenost mezi rovinou styku kotouče s brzdovým kotoučem nebo bubnem stroje a střední částí kotouče v příčné rovině.

Nevybírejte litá kola, která mají stejnou velikost jako vaše standardní ocelová kola na základě tří výše uvedených kritérií – nejčastěji nenajdete litá kola ve stejných velikostech pro váš model. Podívejte se do návodu k obsluze vozu - někdy jsou tam napsány přípustné hodnoty těchto charakteristik, ale je lepší hledat na fóru pro váš model auta vhodnou velikost.

Co je jednotka PCD?

PCD disku je vzdálenost a počet montážních otvorů disku pro šrouby nebo matice. Hodnota PCD je tedy uvedena ve formě dvou čísel, z nichž první je počet montážních otvorů a druhé je průměr kruhu, který tyto otvory tvoří mezi sebou (a kolem otvoru náboje), jehož kružnice je protažena středy těchto montážních otvorů. Například PCD 4*98 znamená, že disk má 4 otvory pro šrouby nebo matice a vzdálenost mezi středy dvou protilehlých otvorů je 98 milimetrů.

PCD rovná 100 pro čtyř- a pětišroubové disky

Kosmetické ošetření alu kol

Při výběru alu kol je třeba věnovat důležitou pozornost jejich vnějšímu potahu a znalostem, jak se o některé potahy starat. Jednoduše nalakované lité kolo tedy vydrží mnohem déle než pochromované.

Které výrobce litých kol byste si měli vybrat?

Velmi důležitým faktorem je výrobce alu kol, které se chystáte pořídit. Od toho se odvíjí složení a technologie jejich výroby, to znamená, jak budou kotouče náchylné na korozi a jiné chemické procesy, jak odolné vůči nárazům a podobně. Zde je důležité jednoduché pravidlo: čím levnější disky, tím nižší kvalita. Tradičně vysoce kvalitní kola jsou produkty od Kosei a OZ Racing a cenově nejvýhodnější jsou kola ruské výroby (Scud a další), K&K.