V dnešní době je těžké překvapit nějakým novým modelem auta, ale vozidlo vyrobené vlastníma rukama vždy přitahovalo pozornost a vzrušení. Člověk, který vyrábí auto vlastníma rukama, čelí dvěma scénářům. Prvním je obdiv k výtvoru a druhým úsměv ostatních při pohledu na vynález. Když se na to podíváte, není nic složitého sestavit si auto sami. Od inženýra-samouka se vyžaduje pouze znalost konstrukce automobilu a základních vlastností jeho dílů.

Historická fakta

Počátku stavby automobilů předcházely určité historické podmínky. Během existence unie probíhala sériová výroba automobilů. Nedokázaly uspokojit individuální potřeby spotřebitelů. To je důvod, proč vynálezci-samoukové začali hledat východiska z této situace a dělali to konstrukcí podomácku vyrobených aut.

Aby bylo možné vyrobit jedno auto vlastníma rukama, byly zapotřebí tři nefunkční, ze kterých byly odstraněny všechny potřebné náhradní díly. Vezmeme-li v úvahu lidi žijící v odlehlých vesnicích, nejčastěji vylepšovali různá těla, čímž zvyšovali jejich kapacitu. Začala se objevovat auta, která měla vysokou průchodnost terénem a dokázala překonat i vodu. Stručně řečeno, veškeré úsilí bylo věnováno zjednodušení života.

Samostatná kategorie lidí přikládala velký význam vzhledu vozu, a to nejen jeho technickým vlastnostem. Kromě krásných osobních vozů se vyráběly sportovní vozy, které nebyly o moc horší než tovární kopie. Všechny tyto vynálezy nejen překvapily ostatní, ale staly se také plnohodnotnými účastníky provozu.

Během Sovětského svazu neexistovala žádná konkrétní omezení pro domácí vozidla. Zákazy se objevily v 80. letech. Týkaly se pouze určitých parametrů a technických vlastností vozu. Většina lidí by je ale mohla obejít tak, že by na příslušné úřady přihlásili jedno vozidlo pod maskou úplně jiného.

Co je potřeba k sestavení auta

Chcete-li přistoupit přímo k samotnému procesu montáže, musíte vše podrobně promyslet. Musíte jasně pochopit, jak vyrobit budoucí auto a jaké technické vlastnosti by mělo mít. Nejprve musíte určit, pro jaké účely bude vůz používán, a poté nápad realizovat. Pokud potřebujete vyloženě dříče, pak abyste si ho vyrobili sami, budete potřebovat speciální materiály a díly. Důležité je také, aby karoserie a rám vozu byly co nejvíce odolné vůči namáhání. Když je auto vyrobeno jen pro jízdu, otázkou je pouze jeho vzhled.

Jak vyrobit auto vlastníma rukama pro dítě, se dozvíte z následujícího videa:

Jak dělat kresby

Neměli byste věřit své hlavě a představivosti; bylo by lepší a správnější přemýšlet o tom, jaké přesně by auto mělo být. Poté přeneste všechny dostupné úvahy na papír. Pak je možné něco opravit a ve výsledku se objeví ručně kreslená kopie budoucího vozu. Někdy se pro jistotu dělají dva výkresy. První ukazuje vzhled vozu a druhý detailnější obrázek hlavních částí v detailu. Před vytvořením výkresu si musíte připravit všechny potřebné nástroje, to znamená tužku, gumu, papír Whatman a pravítko.

V dnešní době není potřeba dlouze kreslit obrázek běžnou tužkou. Pro usnadnění tohoto úkolu existují speciální programy, které mají široké možnosti a s jejich pomocí můžete vytvořit jakýkoli výkres.

Poraďte! Pokud neexistují žádné inženýrské programy, pak v této situaci pomůže obvyklý testovací editor Word.

Pokud opravdu chcete, můžete si vyrobit jakékoli auto vlastníma rukama. Pokud nemáte vlastní nápady, můžete si půjčit hotové nápady a kresby. Je to možné proto, že většina lidí, kteří tvoří podomácku vyrobená auta, své nápady neskrývá, ale naopak je prezentuje veřejnosti.

Stavebnice aut

V rozlehlé Evropě a Americe se rozšířily takzvané „kit cars“. tak co to je? Jedná se o určitý počet různých dílů, se kterými si můžete vyrobit auto vlastníma rukama. Stavebnice se stala tak populární, že existuje mnoho jejich variant, které lze poskládat do libovolného modelu auta. Hlavní problém není v montáži, ale v registraci výsledného vozu.

Abyste mohli plně fungovat se stavebnicí, musíte mít prostornou garáž. Kromě toho potřebujete sady nástrojů a znalosti. Pokud nemáte určité dovednosti, práce nepřinese požadovaný výsledek. Pokud se práce provádí s pomocí asistentů, proces montáže bude rychlejší a plodnější.

Tato sada obsahuje vše od malých šroubků a pokynů až po velké díly. Aby to správně fungovalo, neměly by být žádné vážné potíže. Je třeba poznamenat, že pokyny nejsou v tištěné podobě, ale jsou prezentovány ve video master class, kde je vše probráno do nejmenších detailů.

Je velmi důležité auto správně sestavit. To je nutné, aby tvorba vyhovovala všem normám a normám předepsaným v předpisech Státního inspektorátu bezpečnosti provozu. Protože nedodržení bodů vede k problémům s registrací vozidla u příslušných úřadů.

Poraďte! Pokud taková možnost existuje, pak se můžete poradit s odborníky v této oblasti.

Více o tom, co jsou kit cars a jak je vyrobit, se dozvíte v následujícím videu:

Navrhování automobilu pomocí odpadních materiálů

Aby bylo sestavení podomácku vyrobeného vozu co nejjednodušší, můžete za základ vzít jakékoli jiné plně funkční auto. Nejlepší je zvolit rozpočtovou variantu, protože nikdy nevíte, kterým směrem experimenty povedou. Pokud jsou staré opotřebované díly, je třeba je vyměnit za opravitelné. Pokud je to možné, můžete díly vyrábět vlastníma rukama na soustruzích, ale to je pouze tehdy, pokud máte profesionální dovednosti.

Nejprve je potřeba začít s montáží vozu s karoserií, přístroji a nezbytnými díly interiéru. Moderní vynálezci používají pro tělo sklolaminát, ale dříve takový materiál neexistoval a používala se překližka a cín.

Pozor! Sklolaminát je poměrně elastický materiál, který vám umožňuje realizovat jakýkoli nápad, dokonce i ten nejneobvyklejší a originální.

Dostupnost materiálů, náhradních dílů a dalších komponentů umožňuje navrhnout vůz, který z hlediska vnějších parametrů a vzhledu nebude horší než modely aut předních světových výrobců automobilů. To vyžaduje vynalézavost, dobrou představivost a určité znalosti.

DIY supercar:

Konstrukce sklolaminátového vozu

Montáž sklolaminátového auta by měla začít od chvíle, kdy si vyberete vhodný podvozek. Poté se vyberou potřebné jednotky. Poté byste měli přejít k označení interiéru a zajištění sedadel. Jakmile je toto dokončeno, podvozek je zesílen. Rám musí být velmi spolehlivý a pevný, protože na něm budou namontovány všechny hlavní části vozu. Čím přesnější jsou rozměry prostorového rámu, tím lépe do sebe díly zapadají.

Pro výrobu těla je nejlepší použít sklolaminát. Nejprve je ale potřeba vyrobit základ, tedy rám. Listy z pěnového plastu lze připevnit k povrchu rámu tak, aby co nejvíce odpovídaly stávajícím výkresům. Poté se podle potřeby vyříznou otvory a v případě potřeby se upraví parametry. Poté se na povrch pěny připevní sklolaminát, který se nanese a vyčistí. Není nutné používat pěnový plast, bude užitečný jakýkoli jiný materiál s vysokou úrovní plasticity. Takovým materiálem může být pevné plátno sochařské plastelíny.

Stojí za zmínku, že sklolaminát má tendenci se během používání deformovat. Důvodem je vystavení vysokým teplotám. Pro zachování tvaru konstrukce je nutné zevnitř vyztužit rám trubkami. Všechny přebytečné části skelného vlákna musí být odstraněny, ale to by mělo být provedeno po úplném vyschnutí. Pokud je vše provedeno správně a není zde žádná další práce s designem, můžete přejít k vybavení interiéru a montáži elektroniky.

Pokud se v budoucnu plánuje redesign, lze vytvořit speciální matrici. Díky němu bude proces výroby karoserie rychlejší a jednodušší. Matrice je použitelná nejen pro výrobu vozidla vlastníma rukama od nuly, ale také pro účely zlepšení stavu vašeho vlastního stávajícího automobilu. K výrobě se používá parafín. Chcete-li získat hladký povrch, musíte jej pokrýt barvou nahoře. To zvýší snadnost upevňování dílů pro novou karoserii vozu.

Pozor! Pomocí matrice je vyrobeno celé tělo. Ale existuje výjimka - kapota a dveře.

Závěr

Chcete-li realizovat svůj stávající nápad a vyrobit auto vlastníma rukama, existuje řada vhodných možností. Zde se budou hodit nejrůznější pracovní části.

Vlastními rukama si můžete vyrobit nejen osobní automobil, ale také větší a výkonnější nákladní automobil. V některých zemích na tom řemeslníci dokážou vydělat slušné peníze. Vyrábí auta na zakázku. Velmi žádaná jsou auta s různými originálními díly karoserie.

Jak vyrobit Porsche vlastníma rukama:

V automobilové historii sovětského období byl jeden negativní bod: omezená modelová řada. Ale nejen to nutilo občany vyrábět auta vlastníma rukama. Samotný proces byl pro nadšence důležitý, ale výsledky byly často hodné. Některé domácí výrobky přežily dodnes a Autocentrum se s nimi mohlo seznámit.

Strana a vláda vzaly automobilové hnutí pod svá křídla a nazvaly ho „Samauto“, správně soudí, že kreativní volný čas v garáži je mnohem užitečnější než intelektuální setkání „v kuchyni“. Člověk, vytvářející auto podle vlastních nákresů, sledoval dva cíle - získat nové auto levně a bez čekání ve frontě a také realizovat seberealizaci. Ve skutečnosti nebyly časové a finanční náklady na stavbu nového vozu o nic menší než na nákup sériového.

Pro ty, kteří se rozhodli udělat obtížný krok výroby auta vlastníma rukama, v zemi věčného nedostatku neexistoval problém výběru komponentů. Koncepční řešení byla téměř standardní: například karoserie byla ve většině případů vyrobena ze sklolaminátu a epoxidových pryskyřic. Tento materiál se dal snadno formovat a zpracovávat, což umožňovalo dosáhnout požadovaných tvarů bez dalšího vybavení, byl pevný a odolný vůči korozi. A přesto někteří super zoufalí řemeslníci klepali na kovové panely karoserie na dřevěné polotovary. Lidé, kteří již stavěli podomácku vyrobená auta, psali knihy, ve kterých sdíleli své zkušenosti („Stavím auto“, „Auto vlastníma rukama“).

Kromě nedostatku náhradních dílů existovalo pro lidové designéry další omezení úletu fantazie. Zvláštní pravidla upravovala hlavní parametry pohonné jednotky, rozměry vozu, poloměry zakřivení nárazníků a rohů karoserie atd. Pokud jde o motor, jeho měrný výkon by neměl přesáhnout 24-50 koní. S. na tunu hmotnosti vozidla. Proto z hlediska hmotnosti byly pro většinu automobilů vhodné pouze motory ze Záporoží: 0,9 litru (27 k) a 1,2 litru (27-40 k) nebo maximálně z VAZ-2101 - 1,2 l (64 k ). Zajímavostí také je, že minimální povolená světlá výška byla 150 mm. Jedním slovem, zmíněná Pravidla podléhala pouze bezpečnosti a neobsahovala ideologický přesah. Státní dopravní inspektorát tedy povolil stavbu jakéhokoli typu karoserie. A často si „domácí“ vybírali upřímně buržoazní možnosti uspořádání karoserie - kupé, kabriolet, minivan a méně často kombi.

Charakteristickým rysem tohoto kupé s uspořádáním „2+2“ (dvě dospělí a dvě dětské sedačky) je, že jde o první sériově vyráběný podomácku vyrobený vůz v SSSR (vyrobeno minimálně 6 kusů). Za zmínku stojí, že kromě kompletních vozů bylo vyrobeno i několik polotovarů karoserie ze sklolaminátu. Tehdejší tisk psal hodně o tomto prominentním představiteli celounijního hnutí Sam-Avto. Stylové kupé s motorem vzadu bylo samozřejmě vytvořeno na základě 965 Záporožců - nejprimitivnějšího a nejprestižnějšího vozu své doby.

Jeden z prvorozenců tak kdysi zcela běžného jevu, jakým byla stavba podomácku vyrobeného auta. O tomto voze se nepsaly žádné články v populárně naučných časopisech, nevozilo se na výstavy do zahraničí, protože vzniklo výhradně jako dopravní prostředek. Vůz je vybaven domácím tříválcovým benzínovým motorem. Takový odvážný krok konstruktéra vysvětluje skutečnost, že pro něj bylo obtížné najít pohonnou jednotku povoleného výkonu a na její doručení do skladu náhradních dílů mohl čekat několik měsíců.

V roce 1969 mělo sportovní kupé „Gran Turismo of the Shcherbinins“ motor z GAZ-21 „Volga“, který vůz zrychlil na 150 km/h. Těžký vůz byl vybaven silnějším motorem, což zákon nepovoloval, ale přesto tehdy drsná dopravní policie, podmaněná úrovní domácí práce, vydala bratrům SPZ a auto zaregistrovala. Historie vzniku karoserie odráží vášeň a „fanatismus“ tvůrců. Bratři Shcherbininovi svařili rám budoucího vozu na nádvoří své výškové budovy. Poté byla zvednuta autojeřábem do bytu v sedmém patře, kde byla na rám nasazena karoserie ze sklolaminátu. Poté, dole, na dvoře, smontovaná karoserie získala pohonnou jednotku, převodovku, odpružení a armatury.

Tento domácí výrobek byl registrován jak u Státního dopravního inspektorátu, tak u Státního inspektorátu malých plavidel. Motor z 21. Volhy spárovaný s převodovkou z velkoušatýho Záporoží zrychlil vůz na úctyhodných 120 km/h na souši, na vodě až 50 km/h. Díky skvělému rozložení hmotnosti podél náprav (50:50) měl vůz záviděníhodnou plynulou jízdu a stabilitu na venkovské dálnici. Místo vrtule k pohybu po řekách a jezerech autor použil vodní dělo, jako armádní obojživelníci, které umožňuje pohyb v mělké vodě. Pohon všech kol usnadnil autu průjezd ke břehům. Na vodě byla kola zvednuta po stranách pomocí lanového navijáku, hydraulické vedení brzdy mělo rychločinné „suché“ konektory.

Dalším netypickým vozem pro Samavto je „velkoobjemový“ vůz. Podle jednoho výkresu bylo na základě „šestky“ Tolyatti postaveno pět vozů: dva v Tbilisi a tři v Moskvě. Na výrobu karoserie bylo použito jak sklolaminátu, kterého bylo v té době málo, tak obyčejné pytloviny, která byla napuštěna epoxidovou pryskyřicí. Základem karoserie bylo kovové dno z VAZ „klasika“, které bylo polepeno sklolaminátem, aby se zabránilo korozi. Následně bylo jedno z těchto podomácku vyrobených aut přestavěno na elektromobil.

Minibus s pohonem všech kol s motorem vpředu byl postaven s použitím jednotek ze sedanu VAZ-2101. Snadno se přemění na pickup díky odnímatelným kovovým bočnicím a střeše. Z tohoto důvodu si vůz oblíbili kameramani, kteří natáčeli reportáže z celounijních běhů Sam-Auto. „Jednoobjemová“ karoserie je namontována na nýtovaném rámu z předválečného vozu, rozdělovací převodovku si tvůrce za války vypůjčil z SUV Willys MB. Odpružení, jak je mezi „správnými“ dobyvateli off-roadu zvykem, je plně závislé a listové pružiny. Přestože auto vypadá podobně jako „bochník“ UAZ-452, mají jen málo společného. Navzdory své značné kapacitě se vůz snadno vešel do omezení velikosti definovaných regulačními dokumenty pro domácí výrobky. Poté, co se týče objemu přepraveného nákladu, byl minibus porovnán s volžským kombi GAZ-24-02.

Sovětské Lamborghini bylo postaveno na jednotkách VAZ-2101 v monokokové karoserii ze sklolaminátu. Díky svému aerodynamickému tvaru vůz zrychlil na 180 km/h. Představoval řadu inovací, které neměly v tehdejším automobilovém průmyslu obdoby. Roli dveří sehrála například část střechy zvednutá pneumatickým pohonem spolu s čelním sklem a bočními okny. Motor se nespustil klíčkem zapalování, ale zadáním digitálního kódu na klávesnici. Boční zrcátka nebyla zahrnuta v designu místo toho, tam byl periskop namontovaný blízko střešního okna; Ale pro získání SPZ bylo nutné nainstalovat zrcadla. Auto pomohlo svému tvůrci, inženýru Alexandru Kulyginovi, získat práci v konstrukční kanceláři AZLK.

Dva vozy s pohonem předních kol, postavené přáteli inženýry, se objevily současně s prvními sériově vyráběnými vozy s pohonem předních kol v SSSR. Sám Nuccio Bertone byl v roce 1986 na pražské výstavě „100 Years of the Automobile“ moderním kupé příjemně překvapen a hned nevěřil, že je to domácí výroba. Motor z VAZ-2105 byl umístěn vpředu, převodovka ze Záporoží byla otočena dozadu (v Unii v té době nebyly téměř žádné jiné možnosti pro vytvoření vozu s pohonem předních kol). Kola byla poháněna CV klouby z VAZ-2121 Niva, karoserie byla vyrobena ze sklolaminátu.

Konstantin Širokun
Foto Sergei Iones

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.

Pokud si myslíte, že domácí řemesla jsou pro děti a znuděné hospodyňky, rychle rozptýlíme vaše mylné představy. Tato sekce je výhradně věnována výrobě domácích produktů z automobilových dílů a pryžových pneumatik. Z pneumatiky lze vyrobit téměř cokoliv. Od zahradní obuvi až po plnohodnotné dětské hřiště s houpačkami, pohádkovými postavičkami a prvky pro relaxaci. Konečně budou mít věčně vytížení tatínkové příležitost ukázat svůj tvůrčí talent a vytvořit něco užitečného a krásného na svém vlastním pozemku nebo dvorku.

Pneumatiky automobilů mají tendenci se zhoršovat, zejména s ohledem na kvalitu našich silnic a náhlé změny teplot. Místo toho, abyste starou pneumatiku posílali na skládku, můžete ji mírně přeměnit a dát jí nový život na hřišti, v zahradě nebo zeleninové zahradě.

Shromáždili jsme obrovské množství příkladů, jak na to auto domácí produkty používání pneumatik pro různé domácí a estetické účely. Snad jedním z nejoblíbenějších způsobů použití ojeté pneumatiky je uspořádání dětských hřišť. Nejjednodušší možností je zakopat řadu pneumatik do poloviny a natřít jejich horní část jasnými barvami. Takto vytvořený architektonický prvek využijí děti jako zařízení pro chůzi a běh s překážkami a také místo „nábytku“, protože na povrch pneumatiky můžete rozložit pískové výrobky nebo dokonce sami sedět, relaxaci v klidném letním večeru.

Exteriér lokality můžete esteticky zpestřit tím, že pomocí pneumatik vytvoříte pohádkové draky, legrační medvědy, kteří uvítají vaše hosty u vchodu do dvora, krokodýly a další zvířata číhající na zahradě. Pro milovníky květin může pneumatika auta nahradit plnohodnotný květináč a rostliny v něm vysazené dodají dvorku upravený vzhled.

Děti můžete potěšit vytvořením pohodlné houpačky z nejzachovalejších pneumatik. Tvar pneumatiky můžete ponechat v původní podobě a s vynaložením trochu více času a úsilí vytvořit neobvyklou houpačku ve tvaru koní.

Ať už se rozhodnete pro vytvoření automobilového řemesla, vaše děti budou v každém případě potěšeny, když uvidí na dvoře domácí automobilové řemeslo. Vynalézavé děti si budou moci zahrát nové hry a rozhodně budou pyšné na své leporelo, ve kterém se svým výtvorem pochlubí svým přátelům. A směs štěstí a hrdosti na vás v dětských očích je snad to jediné, kvůli čemu si můžete šlápnout na hrdlo vytouženého dne volna ve společnosti pohovky, televize a piva.

Někteří automobiloví nadšenci jsou kategoricky nespokojeni s vozy vyráběnými oficiálními výrobci. A pak se rozhodnou vytvořit podomácku vyrobená auta, která plně uspokojí všechna individuální přání majitele. A dnes vám řekneme o 10 nejneobvyklejších takových vozidlech.

Black Raven - domácí SUV z Kazachstánu

Black Raven je ideální auto do kazašské stepi. Je rychlý, výkonný a nenáročný na používání. Toto neobvyklé SUV vyrobil od základu nadšenec z města Karaganda.

Black Raven má 5litrový motor o výkonu 170 koní, díky kterému dokáže vůz při jízdě po nerovném terénu a v terénu zrychlit na rychlost 90 kilometrů za hodinu.

Angkor 333 – domácí elektromobil z Kambodže

Angkor 333 je první plně elektrické auto vytvořené v Kambodžském království. Je s podivem, že tento vůz není výsledkem rozvoje automobilového průmyslu v zemi, ale soukromým projektem jednoho člověka – skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkoru 333 sní o tom, že v budoucnu otevře vlastní továrnu na sériovou výrobu elektrické i benzínové verze tohoto vozu.

Domácí Batmobil ze Šanghaje

Fanoušci filmů o Batmanovi po celém světě sní o Batmobilu, úžasně navrženém superhrdinském autě, které má mnoho různých funkcí, které nejsou k dispozici v běžných sériových autech.

A inženýr Li Weilei ze Šanghaje se rozhodl tento sen realizovat vlastníma rukama. Vytvořil skutečný Batmobil, který vypadá, jako by vyšel přímo z kin. Číňané přitom za stavbu tohoto stroje utratili necelých 10 tisíc dolarů.
Shanghai Batmobile samozřejmě nemá deset různých druhů zbraní a nejezdí rychlostí 500 kilometrů za hodinu, ale vzhledem přesně kopíruje auto Batman zobrazené v posledních filmech o tomto hrdinovi.

Domácí auto pro závody Formule 1

Skutečný závodní vůz Formule 1 stojí spoustu peněz – více než milion dolarů. V soukromém vlastnictví tedy žádná taková auta nejsou. Alespoň jejich oficiální verze. Řemeslníci z celého světa ale vytvářejí repliky závodních vozů vlastníma rukama.

Jedním z takových nadšenců je bosenský inženýr Miso Kuzmanovic, který utratil 25 tisíc eur za vytvoření městského vozu ve stylu formule 1. Výsledkem je neuvěřitelně krásné auto s výkonem 150 koní, které dokáže zrychlit na rychlost 250 kilometrů za hodinu.
Když Kuzmanovič řídil toto červené auto ulicemi svého města, získal přezdívku „bosenský Schumacher“.

Old Guo – podomácku vyrobené auto za 500 dolarů

Čínský farmář Old Guo se od dětství zajímal o mechaniku, ale celý život pracoval jako farmář. Po padesátých narozeninách se však rozhodl jít za svým snem a začal vyvíjet vůz vlastní výroby, který dostal jméno po vynálezci – Old Guo.

Old Guo je kompaktní kopie Lamborghini, určená pro dětské publikum. Nejedná se ale o žádné autíčko, ale o skutečné auto s elektromotorem, které dokáže ujet až 60 kilometrů na jedno nabití baterie.
Navíc cena jedné kopie Old Guo je 5 000 juanů (necelých 500 amerických dolarů).

Bizon - domácí SUV z Kyjeva

Kyjevan Alexander Chupilin se svým synem během roku sestavili z náhradních dílů z jiných aut i originálních dílů vlastní SUV, které pojmenovali Bizon. Ukrajinští nadšenci vyrobili obrovské auto se 4litrovým motorem o výkonu 137 koní

Bizon dokáže zrychlit na rychlost 120 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu u tohoto vozu je 15 litrů na 100 km. Interiér SUV má tři řady sedadel, do kterých se vejde devět lidí.
Zajímavá je také střecha vozu Bizon, která má vestavěný skládací stan pro nocování v terénu.

Super Awesome Micro Project - domácí pneumatické auto vyrobené z LEGO

LEGO konstruktor je natolik všestranný materiál, že z něj můžete postavit i plně funkční auto. Alespoň se to podařilo dvěma nadšencům z Austrálie a Rumunska, kteří založili iniciativu s názvem Super Awesome Micro Project.

V rámci toho postavili ze stavebnic LEGO auto, které se dokáže pohybovat díky 256pístovému pneumatickému motoru a zrychlit na rychlost 28 kilometrů za hodinu.
Náklady na vytvoření tohoto vozu byly něco málo přes 1 tisíc dolarů, z čehož většina peněz šla na nákup více než půl milionu LEGO dílů.

Domácí studentské auto poháněné vodíkovým palivem

Shell každoročně pořádá speciální závod mezi automobily využívajícími alternativní zdroje paliva. A v roce 2012 tuto soutěž vyhrálo auto vytvořené skupinou studentů z Aston University v Birminghamu.
Studenti postavili z překližky a kartonu auto, které pohání vodíkový motor, který místo výfukových plynů produkuje vodní páru.

Domácí Rolls Royce Phantom z Kazachstánu

Samostatnou oblastí vytváření domácích automobilů je konstrukce levných kopií drahých a slavných automobilů. Například 24letý kazašský inženýr Ruslan Mukanov postavil vizuální kopii legendární limuzíny Rolls Royce Phantom.

Zatímco ceny za skutečný Rolls Royce Phantom začínají na půl milionu eur, Mukanov si dokázal postavit auto za pouhé tři tisíce. Jeho vůz je navíc vizuálně téměř k nerozeznání od původního vozu.
Je pravda, že toto auto vypadá v ulicích provinčního kazašského Šachtinska velmi neobvykle.

Upside Down Camaro - auto vzhůru nohama

Většinu tvůrců podomácku vyrobených vozů žene touha vylepšovat vizuální a technické komponenty sériových vozů. Americký závodník a inženýr SpeedyCop začal z opačných principů. Chtěl zhoršit vzhled svého auta a proměnit ho v něco nepředstavitelně zábavného. Tak se objevilo auto s názvem Upside Down Camaro.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro z roku 1999 s karoserií obrácenou vzhůru nohama. Vůz byl vytvořen pro parodický závod 24 Hours of LeMons, kterého se mohou zúčastnit pouze vozy s cenou 500 dolarů nebo méně.